інформація про доставку
Терміни і час доставки
Доставка замовлення по Москві здійснюється на 2 робочий день
Доставка замовлення по Санкт-Петербургу здійснюється на 3 робочий день, Після обробки замовлення менеджером інтернет-магазину (підтвердження замовлення по телефону).
- Доставка по Москві в межах МКАД і по Санкт-Петербургу здійснюється з понеділка по суботу, крім святкових днів, з 09:00 до 21:00.
- Доставка за межами МКАД здійснюється з понеділка по суботу, Крім святкових днів,
- Доставка в передмістя Санкт-Петербурга здійснюється з понеділка по суботу, Крім святкових днів, з 09.00 до 19.00 (без визначення мінімального інтервалу).
Вартість доставки замовлених товарів
- Доставка по Москві (в межах МКАД) за умови вартості замовлення більше 2000 рублів здійснюється безкоштовно.
-Вартість доставки по Москві (в межах МКАД) замовлення на суму менше 2000 рублівстановить 200 рублів.
- Вартість доставки по Москві в райони, що знаходяться за межами МКАД (Жулебіно, Ю. Бутово, Митино і т.п.), а так само по Московській області в межах до 10 км від МКАД складає 250 рублів незалежно від суми замовлення.
- Вартість доставки по Московській області від 10 км до 30 км за межами МКАД становить 450 рублів незалежно від суми замовлення.
- Вартість доставки по м Санкт-Петербургу залежить від ваги замовлення. Мінімальна вартість доставки складає 300 рублів
- Вартість доставки по передмістю Санкт-Петербурга залежить від ваги замовлення. Мінімальна вартість доставки складає 450 рублів. Приблизна вартість доставки розраховується автоматично при оформленні замовлення і уточнюється менеджером інтернет-магазину при підтвердженні замовлення.
- До вартості доставки замовлень, в тому числі що доставляються безкоштовно, вагою більше 10 кг додається 20 рублів за кожний наступний кілограм. Підсумкову вартість доставки уточнюйте у менеджера інтернет-магазину.
- Прохання звернути увагу покупцям з Москви, Московської області, Санкт-Петербурга і Ленінградської області, що замовлення вагою від 30 кг і більше доставляється тільки до під'їзду (без підйому на поверх).
Резерв товарів в магазині
- замовлення з умовою резервування товарів в магазині роздрібної мережі - 1 календарний день з моменту отримання email-повідомлення про готовність замовлення до видачі
Російським клієнтам автомобіль буде представлений на Московському автосалоні в серпні 2012 році. Skoda Citigo пропонує ергономічність салону і комфортні пасажирські сидіння. Спочатку автомобіль буде представлений як 3-дверний варіант, 5-дверна версія з'явиться в 2012 році. «Citigo - одна з найважливіших складових нашої стратегії зростання. Вона прокладає марці дорогу в багатообіцяючий і новий для нас автомобільний сегмент, - заявив Вінфрід Фаланд (Winfried Vahland), Голова ради директорів Skoda. - Новий продукт повністю відповідає корпоративної філософії марки Skoda, Вираженої в слогані «Просто геніально». Незважаючи на компактні розміри, в Citigo просторий салон. Автомобіль на подив моторний і привабливий з точки зору внутрішньої обробки і використовуваних технологій. Незважаючи на те, що це компактний міський автомобіль, ця модель - типова Skoda. Вона повністю відповідає нашим планам. Дизайнерам вдалося надати моделі характерний зовнішній вигляд, Який з першого погляду заявляє: я - нова Skoda. Решітка радіатора, обрамлена хромованою рамкою, і чітко окреслені фари надають нової моделі вид типовою Skoda. Дизайнери виконали фантастичну роботу по кузову. Citigo довжиною 3,56 м, шириною в 1,65 м і висотою 1,48 м - один з найменших автомобілів у своєму сегменті. Об'єм багажного відсіку складає 251 літр, однак при складених задніх сидіннях він збільшується до 951 літра ». Ключова аудиторія нової моделі - молоді люди і молоді сім'ї, для яких це вже не перший автомобіль, а також люди у віці 50+. Цим покупцям необхідний недорогий міський автомобіль. З одного боку, вони раціональні у виборі автомобіля, а з іншого, висувають високі вимоги до якості, практичності, дизайну і безпеки, що цікавить моделі. До сих пір Skoda не могла запропонувати цій групі споживачів відповідну модель в сегменті малолітражних автомобілів. Фаланд: «Ми бачимо, що зараз зростає попит на малолітражні автомобілі, які споживають мало пального і доступні для покупки і змісту. Новий малолітражний автомобіль Skoda - це реакція на зростаючий тренд. Ми вступаємо на нову для нас територію, і Citigo приверне до марки нових покупців на європейських ринках ». Велика увага в Citigo було приділено питанню безпеки. В цьому автомобілі Skoda вперше були використані бічні подушки безпеки Head-Thorax для захисту водія і переднього пасажира. У поєднанні з іншими елементами активної безпеки, Вони формують зразковий пакет безпеки в своєму класі. Він був значно посилений за рахунок нового асистента гальмування City Safe Drive. Ця система автоматично включається на швидкості понад 30 км / год і стежить за небезпекою зіткнення за допомогою лазерного сенсора. Зараз Citigo, поряд з Volkswagen Up !, - це єдиний представник в сегменті малолітражних автомобілів, який пропонує функцію аварійного торможенія.Citigo буде випускатися з двома новими трьохциліндровими бензиновими двигунами об'ємом 1 літр потужністю 60 л.с. і 75 к.с. В економічному варіанті Green Tec двигуни будуть споживати в середньому 4,2 л і 4,3 л на 100 км відповідно. Показники споживання палива та викидів CO2 для двигуна потужністю 60 л.с. складуть 4,5 л / 100 км. більш потужний двигун (75 к.с.) споживає 4,7 л / 100 км. Російська прем'єра Citigo планується на кінець серпня 2012-го. Вона відбудеться в рамках Московського автосалону. У вересні почнеться прийом замовлень. Інформація з комплектації і цінами буде доступна ближче до старту продажів.
Шкода вирішила поборотися за набирає популярність сегмент автомобілів класу А.
Чеський виробник продовжив розширювати свій модельний ряд і готує до випуску сьомий автомобіль в модельному ряду під назвою Citigo. Даний мікрокар довжина, якого складає 3,56 м дає вхідний квиток чехам в зростаючий на очах сегмент A. Новинка була представлена \u200b\u200bчерез кілька днів після закриття автосалону у Франкфурті, на якому був представлений Volkswagen Up! - брат близнюк Citigo.
Але, незважаючи на близьку спорідненість зовнішність автомобілів все ж відрізняється - у чеській новинки інші бампера, грати радіатора, оптика і колісні диски.
Продажі Citigo стартують в Чехії вже в цьому році, на інших ринках модель буде продаватися трохи пізніше. Російська прем'єра автомобіля пройде на міжнародному Московському автосалоні на початку серпня 2012 р
інтер'єр Сітіго
Sitigo побудований на базі Фольксваген Up! - можна навіть сказати, що це його брат-близнюк. Citigo запропонує максимально зручну ергономіку салону і комфортабельні пасажирські сидіння. Спочатку Citigo буде продаватися тільки в трехведерном виконанні, п'ятидверна версія дебютує в 2012 році. Нещодавно були опубліковані перші фотографії п'ятидверної версії - модель являє собою видозмінену версію VW up! при цьому габарити моделей абсолютно ідентичні.
Також як і аналогічна модель від Volkswagen представлена \u200b\u200bтижнем раніше п'ятидверна Шкода має 79,5 см вільного простору для ніг пасажирів заднього ряду сидінь і висоту на задньому ряду в 94,7 см. Цікавим є той факт, що на задніх дверях новинки скла не опускаються в звичному розумінні - вони виконані у вигляді вже незвичних погляду сучасного автолюбителя кватирок.
А от багажне відділення піднесло сюрприз вигляді 252 літрів корисного об'єму, які можуть бути збільшені при складанні заднього ряду сидінь аж до 951 літра.
двигуни
маючи загальну платформу з VW up! обидві версії Skoda Citigo будуть оснащуватися тими ж літровими трьохциліндровими силовими агрегатами потужністю 62 і 75 кінських сил які будуть стикуватися з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.
Як заявляє виробник завдяки концепції «Greentec» витрата палива новинки не буде перевищувати 4,1 літра на 100 кілометрів.
Цікавими особливостями новинки можна назвати єдину для водія і переднього пасажира шаг безпеки і автоматичну систему екстреного гальмування, Яка на швидкості не перевищує 30 км / год зможе повністю зупинити автомобіль у разі екстреної ситуації.
Ціни на сітікар Шкоди поки що не озвучені. Для порівняння, п'ятидверний VW up! на 475 євро дорожче трехдверки і коштує від 10 325 євро. Хоча з огляду на позиціонування бренду Шкода можна припустити про те, що ціна на Сітіго буде трохи нижче. У будь-якому випадку у обох новинок є великі шанси на успіх - адже проблема пересування і паркування у великих містах ставати все гостріше, при цьому головним плюсом новинок буде те, що водієві не потрібно заради зменшення габаритів і зниження витрати палива жертвувати місткістю салону і багажного відділення.
Відео Шкода Сіті го
На завершення статті перегляньте відео трейлер, який презентує новинку від Skoda.
Субкомпактний хетчбек (з трьох-або п'ятидверним кузовом) Skoda Citigo, що є самою компактною моделлю чеського автовиробника, був вперше представлений світової громадськості в жовтні 2011 року, проте його офіційна прем'єра відбулася лише в березні 2012-го на Женевському автосалоні.
У липні 2016 року малолітражка піддалася модернізації «за скороченою програмою» (в результаті якої отримала легкі доопрацювання зовнішності і нове обладнання), а вже в лютому 2017 го була оновлена \u200b\u200bвдруге - їй істотніше змінили екстер'єр і знову додали які будуть недоступні перш опцій .
Зовнішність Skoda Citigo позбавлена \u200b\u200bвикликають елементів, однак і зайва скромність їй не притаманна - в цілому хетчбек виглядає симпатично, пропорційно і сучасно, причому незалежно від кількості дверей.
Акуратна світлотехніка, горіння риси капота, решітки радіатора і бамперів, виразні боковини і рельєфні обриси колісних арок - зовні автомобіль хороший, хоч і далеко не оригінальний.
«Сітіго» є трьох- або п'ятидверним хетчбеком A-класу по європейській класифікації і володіє наступними габаритами: довжина - 3560 ~ 3563 мм, ширина - 1645 ~ 1650 мм, висота - 1478 ~ 1480 мм. Міжосьова відстань у машини займає 2420 мм, а її просвіт під днищем досягає 136 ~ 144 мм.
Усередині Skoda Citigo має цілком собі «дорослим» інтер'єром - трехспицевий кермо оптимальних розмірів, Лаконічна комбінація приладів з великим спідометром, знімний 5-дюймовий екран розважально-інформаційного комплексу і вельми симпатична центральна консоль, прикрашена трьома регуляторами кліматичної установки і блоком аудіосистеми.
Салон чеської малолітражки оброблений переважно бюджетними матеріалами, але скроєний досить якісно.
«Сітіго» - автомобіль чотиримісний, причому на задньому дивані більш-менш просторо навіть для двох дорослих сідоків (правда, на трьохдверних версіях доступ на другий ряд утруднений вузьким прорізом). Передні крісла мають мінімумом регулювань, але зручним профілем з інтегрованими підголівниками.
Для свого класу Skoda Citigo демонструє місткий багажник - вузький і глибокий. Його обсяг (в залежності від кількості дверей) в стандартному вигляді налічує від 234 до 251 літра, а зі складеним «галеркою» - від 939 до 959 літрів. Підпілля у «чеха» зайнято малоразмерной «запаскою» і набором інструментів.
Технічні характеристики. Під капотом сіті-кара міститься повністю алюмінієвий трициліндровий мотор серії AE211 об'ємом 1.0 літра (999 кубічних сантиметрів) з многоточечной подачею палива, 12-ю клапанами, індивідуальними котушками запалювання і фазовращателямі на впуску, який пропонується в двох рівнях потужності:
- У «базі» він генерує 60 кінських сил при 5000-6000 об / хв і 95 Нм крутного моменту при 3000-4300 об / хвилину.
- Більш потужний варіант має на «озброєнні» 75 «скакунів» при 6200 об / хвилину і 95 Нм пікового потенціалу при 3000-4300 об / хвилину.
За замовчуванням силовий агрегат встановлюється укупі з 5-швидкісною «механікою» і провідними передніми колесами, проте в якості опції йому належить 5-діапазонний «робот» з одним зчепленням.
Залежно від модифікації, з місця до 100 км / год автомобіль прискорюється через 13.2-15.3 секунди, гранично розганяється до 160-171 км / год і «перетравлює» порядку 4.3-4.7 літрів палива на кожну змішану «сотню».
В основі Skoda Citigo лежить передньопривідна архітектура «NSF» концерну Volkswagen з незалежною підвіскою типу McPherson спереду і напівзалежної системою з пружною поперечкою ззаду, а його кузов на три чверті складається з високоміцних марок сталі (з яких 8% - гарячої формування).
Машина укомплектована рейковим рульовим комплексом, в який інтегрований електромеханічний підсилювач управління. На передніх колесах сіті-кара розміщені вентильовані гальмівні диски, а на задніх барабанні механізми.
Комплектації і ціни. У Чехії рестайлінговий «Сітіго» продається за ціною від 197 900 крон (~ 482 тисячі рублів за діючим курсом), однак на російський ринок хетчбек офіційно не завозиться.
У «базі» автомобіль може похвалитися: чотирма подушками безпеки, ABS, ESP, двома електросклопідйомниками, підсилювачем керма, 14-дюймовими сталевими колесами, бортовим комп'ютером, аудиоподготовкой і деяким іншим обладнанням.
Варто відзначити, що керівництво «Škoda Auto» не бачить «перспектив» для даної моделі і «її дні вже полічені» - в доступному для огляду майбутньому вона покине конвеєр, що не обзавівшись наступником (про це, в червні 2017 року, повідомив керівник відділу глобальних продажів компанії - Петер Сольц).
На дорогах Риму - тоді, правда, він називався Volkswagen up !. Але зараз, коли я сиджу за кермом нової Skoda Citigo, причому в п'ятидверної версії, я ставлюся до цієї моделі зовсім по-іншому. Якщо в Італії російські журналісти дивилися на up! як на чергову іграшку клятих капіталістів, то нині ситуація інша - виявилося, що Skoda Citigo, на відміну від того ж up !, з 99% ймовірністю буде поставлятися в Росію! Саме Citigo стане доступною моделлю Skoda, причому вона буде продаватися і з «автоматом».
Про «автомат» сказано не просто так. На даний момент великою проблемою Skoda Fabia, Яка значно більший за Citigo, є наявність автоматичної коробки передач тільки на найдорожчій версії з мотором об'ємом 1,6 л. Яка стоїть 549 000 руб.! І це, на секундочку, за машину без кондиціонера і багатьох інших радощів життя. А що накажете робити в такому випадку чесної молодій дівчині? Саме тому російське представництво Skoda так чекає появи «автоматичного» Citigo, який буде коштувати, орієнтовно, менше 500 тисяч.
Хоча відразу треба сказати, що слово «автомат» по відношенню до Skoda Citigo можна використовувати з деякою поправкою. Адже цей автомобіль одержить не звичну гідротрансформаторним АКПП, а зовсім нову роботизовану коробку. Мова зараз йде не про трансмісії з двома зчепленнями DSG, а про дешевий «роботі» з одним зчепленням, який створений на основі стандартної «механіки». Але як працює ця коробка, чи стане машина смикатися при перемиканні і, головне, чи буде КПП надійною? Відповідей на ці питання поки немає - виробництво трансмісії з індексом SQ100 почнеться тільки влітку.
Плани у Skoda на завоювання світу дуже великі. Якщо в минулому році чехи зуміли продати майже 880 тис. Машин, то через шість років вони хочуть вийти на рівень 1,5 мільйона авто. Citigo повинен зіграти велику роль в реалізації цих задумів. Хоча одним Citigo півтора мільйона не зробиш. Саме тому у вересні на автосалоні в Парижі представлять нову доступну Skoda, яка займе місце між Fabia і Octavia (імовірно, називатися вона буде Rapid), а в 2013 році з'явиться нове покоління Octavia. Хоча поки це секретна інформація - не здумайте нікому про це розповідати
Нам на тест надали машини не тільки в трехдверном, але і в п'ятидверному кузові. Але не треба думати, що п'ятидверний Citigo просторіше - перше враження в даному випадку оманливе. І та, і інша модель по довжині, розміром колісної бази і простору в салоні абсолютно ідентичні. До речі, про просторі. Зазвичай це слово по відношенню до «комашки» класу «А» боїшся вживати. Але виявилося, що Citigo не такий вже і «міні», як може здатися. Згоден, на задніх сидінь не закинеш ногу на ногу, та й обсяг багажника всього 251 л. Але в даному випадку диявол криється в порівнянні. Виявляється, що багажник тут ... найбільший в сегменті! Для порівняння у Citroen C1 його обсяг дорівнює 130 л, у Chevrolet Spark - 170 л, а у Kia Picanto - 200 л. Якщо ж скласти задні сидіння, То обсяг відсіку у Citigo збільшиться вже до 959 л! І це теж рекорд.
У Чехії різниця в ціні між трьох-і п'ятидверний версією Citigo складає 10 000 крон або, в перерахунку, близько 15 000 рублів. Передбачається, що в Східній Європі (і, мабуть, в Росії) на п'ятидверну модифікацію доведеться до 75% продажів. У Західній Європі переваги будуть розділятися порівну
В базовій комплектації диски 14-дюймові. Але при бажанні можна замовити 15 і навіть 16-дюймові (!) Колеса. Крім того, в списку опцій з'являться декоративні панелі і кольорові наклейки, які допоможуть зробити машину незвичайною. А ще покупець Skoda Citigo зможе замовити великий зсувний люк або механічне блокування важеля КПП. Невже чехи бояться, що Citigo почнуть гнати?
А ще Skoda Citigo виявилася ... просторою. Звичайно, для свого розміру. По крайней мере, два дорослих людини на передніх крісла не підпирають один одного плечима і не бояться синхронно дихати. Так що там говорити - Skoda взагалі є найширшим автомобілем в сегменті! Хоча не будемо звеличувати Citigo. Використовувати багажник для перевезення великих речей тут незручно - при складанні другого ряду крісел утворюється велика ступінь. У Volkswagen ця проблема вирішена просто - up! має подвійний підлогу багажника, і при складанні крісел виходить рівний майданчик. Але Skoda Citigo є більш бюджетною моделлю в порівнянні з up !, і такі «навороти» їй, виявляється, не покладені.
Є й інші питання до оснащення машини, причому ми зараз говоримо про Citigo в максимальній (!) Комплектації (базові версії зовсім порожні: крісло, кермо і педалі). Наприклад, верхня частина дверей тут взагалі не має ніякої обшивки - просто голий метал. Багато в чому саме тому вони і закриваються з таким «дешевим» звуком. Або електричний склопідйомник - з боку водія він всього один! Тобто сидить за кермом не може особисто закрити скло з боку пасажира, для цього йому доведеться тягнутися через весь салон. А на другому ряду крісел взагалі немає «стеклопод». Там є тільки відсовуються скла, які фіксуються на клямці. А ось інші приклади тотальної економії: підголовник неможливо налаштувати, тому що він інтегрований в спинку самого крісла, кермо регулюється тільки в одному напрямку (в 21 столітті це взагалі моветон), водійське крісло не блищить великою кількістю регулювань, до того ж кут нахилу спинки вимірюється поступово.
Але, читаючи ці рядки, потрібно постійно пам'ятати - ми зараз говоримо про автомобіль класу «А», який за визначенням повинен бути простим і, найголовніше, дешевим. Хоча про простоту подібних «малюків» можна вже сперечатися - та ж Kia Picanto оснащується клімат-контролем, підігрівом керма і тому подібними надмірностями. Та й у Skoda Citigo є маса «наворотів»: панорамний дах, Парктроник, навігатор. Дивне поєднання з дверима без обшивки і одним склопідіймачем, чи не так?
У салоні є багато речей, які повинні оцінити просунуті дівчата. Наприклад, на бардачку є спеціальний гачок для жіночих сумочок, а ще є зручна підставка для зберігання iPhone або іншого аналогічного за розмірами телефону. Ви думаєте, що це не має значення? Ще як має - проблема «куди покласти телефон» мучить багатьох володарів маленьких машинок
Навігатор, до речі, тут незвичайний. Замість великого і красивого екрану в центрі торпедо для Skoda Citigo пропонується переносний «гаджет», який встановлюється перед лобовим склом. На перший погляд, така система нічим не відрізняється від продаються в магазинах електроніки навігаторів. Хіба що варто вона дорого (орієнтуватися треба на 12-15 тис. Руб.). Але, виявляється, ця система глибоко інтегрована в автомобіль - на «Шкодовський» навігатор виводяться свідчення парктроника, музичної системи, бортового комп'ютера і багато іншого. Крім того, навігатор можна зняти і використовувати при піших прогулянках по незнайомому місту (акумуляторів вистачить приблизно на дві години). Чи варто за це переплачувати? Кожен вирішує сам.
Ситуація з двигуном тут така ж, як і у Volkswagen up !. Він тільки один - трициліндровий об'ємом 1,0 л, 60 або 75 к.с. Комусь може здатися, що 60 «конячок» для сучасного автомобіля недостатньо. Але це не так. У мегаполісі навіть такого «табуна» для Citigo вистачає! Завдяки невеликій масі, 60-сильна версія Citigo може зірватися з місця і «принижувати» інших учасників руху на швидкостях до 60-80 км / ч. Правда, тут треба зробити одну поправку - ми зараз говоримо про машину з механічною коробкою передач. Версії з «роботом», напевно, будуть більш флегматичними.
Але який мотор віддати перевагу? Багато моїх колег запевняють, що різниці між ними практично немає, до того ж і крутний момент у моторів однаковий (95 Н ∙ м, які можна отримати в діапазоні 3000-4300 об / хв). Але все ж 15 «конячок» для такої «малятка» ніколи не бувають зайвими ... Так, при спокійній їзді в місті різницю між двома моторами ви не відчуєте. І все ж мені здалося, що за кермом 75-сильного Citigo ти відчуваєш себе все-таки трохи спокійніше. Психологічний ефект? Цілком можливо. Але ось тут ти першим пішов зі світлофора, тут без проблем забрався в гірку, а на трасі впевнено прискорився з 60 км / год і обігнав вантажівку. Начебто все те ж саме можна зробити і на менш потужному Citigo. Але моторчику доведеться працювати більше, та й не факт, що в потрібній ситуації його «конячок» вистачить. Загалом, я голосую за 75 к.с., навіть незважаючи на те, що такі машини будуть дорожче (приблизно на 15 тисяч рублів, по крайней мере, в Чехії різниця між різними моторами становить 10 000 крон).
Skoda Citigo, так само як і Volkswagen up! і Seat Mii, отримали п'ять зірок на краш-тестах EuroNCAP. Для таких малюків це просто відмінний показник. Причому, крім чотирьох подушок, Citigo володіє і ще деякими «дорослими» системами безпеки, які поки в Росії не пропонує жоден конкурент. Наприклад, ESP або City Safe Drive. Остання може на швидкості від 5 до 30 км / ч автоматично гальмувати, якщо водій відволікся і не помітив небезпеки. За словами «шкодовци», при швидкості до 20 км / ч електроніка зберігає автомобіль в недоторканності. А якщо машина їхала трохи швидше, то тяжкість аварії буде зведена до мінімуму
Як йдуть справи з комфортом? І ось тут нас чекав великий сюрприз - в салоні Citigo тихо! Трьохциліндрового моторчика майже не чути. Причому не тільки при роботі на неодружених, але і в зоні середніх оборотів! Вібрація від трьох циліндрів? Вона мінімальна і скоєно не дратує. А ось плавність ходу можна оцінити по-різному. Якщо ви звикли їздити на великих седанах, то Citigo здасться вам «табуреткою». Але при порівнянні з іншими машинками «А» класу картина вже інша. Ти вже розумієш, що Citigo має цілком комфортабельну підвіску, яка справляється з більшістю ям, особливо, якщо скидати перед ними швидкість. І все це поєднується з хорошою керованістю - за цим показником Citigo не поступається тій же Fabia. А може навіть і перевершує її.
І якою ж буде висновок? Незважаючи на недоліки і простоту в оформленні салону,SkodaCitigo виявилася досить непоганим автомобілем. І вельми містким. Однак відповідати на питання, купив би я такий автомобіль своїй дружині або коханці, я буду тільки після оголошення російських цін. А їх поки немає. Ні цін, ні коханки.
