Sa mga nakalipas na taon Volkswagen ipinoposisyon ang modelo ng VW Jetta bilang ang "people's" na sasakyan ng mga Amerikano at nagiging popular sasakyan sa mga Europeo. Para sa mamimili ng Russia Volkswagen Jetta- ito ay halos isang pagkilala sa fashion kaysa sa isang pangangailangan. Gayunpaman, sa kabila nito, karamihan sa mga may-ari ng domestic car ay nagtataka kung saan naka-assemble ang modelo ng Volkswagen Jetta.
Ayon sa mga opisyal na mapagkukunan, ang Jetta ay binuo sa Mexico. Ang katotohanan ay ang pangunahing merkado ng pagbebenta ay matatagpuan dito at, para sa malinaw na mga kadahilanan, ang mga kotse na binuo para sa Estados Unidos ay makabuluhang naiiba mula sa mga ipinadala sa ibang bansa. Binabago ng mga German ang kanilang ideolohiya na ang modelo ay dapat magkaroon ng parehong pagganap, hindi alintana kung sino ang magiging end user nito. Samakatuwid ang pagkakaiba sa mga antas ng gastos at trim sa pagitan ng Amerikano at European na bersyon Mga modelo ng Volkswagen Jetta.
Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "Russian" VW Jetta
Hanggang sa kamakailan lamang, upang masagot ang tanong kung saan naka-assemble ang Volkswagen Jetta, kailangan lang sabihin ng isa ang tungkol sa planta sa Germany. Gayunpaman, nagbabago ang mga oras, at ngayon ang bersyon ng Jetta para sa merkado ng Russia ay binuo sa dalawang pabrika: sa Kaluga at sa Mexico. Ang Mexican assembly ng Volkswagen Jetta ay inilaan para sa European at US markets. Bilang isang patakaran, ito ay medyo mas mahal kaysa sa pagpupulong ng Kaluga, ngunit ang "European" ay walang pagbagay para sa aming mga kalsada at "Russian driving". Samakatuwid, ang mga may-ari ng domestic na kotse ay hindi dapat mag-abala sa ideya ng pagkuha ng isang pulos pagpupulong ng Aleman Jettas.
Kung ihahambing natin ang kalidad ng pagbuo ng Volkswagen Jetta, na ibinebenta sa Russia, kung gayon mayroon itong multi-link likod suspensyon, na kinuha mula sa Volkswagen Golf. Sa American version ng kotse, ang suspension ay isang pinasimpleng bersyon ng torsion beam. Kung pinag-uusapan natin ang modelo ng Volkswagen Jetta, na inilaan para sa European market, pagkatapos ay dalawang uri ang naka-install para sa pagpapalitan ng data sa pagitan ng mga elektronikong sangkap CAN bus. Mayroon lamang isa sa bersyong Amerikano, gayunpaman, napakataas ng kalidad ng mga modelo.
Bilang karagdagan dito, ang mga katawan ng mga bersyon na ito ay idinisenyo din upang matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan para sa passive na kaligtasan. Ang bersyon ng Ruso ay gumagamit ng malambot na plastik, habang ang "European" ay may matigas na pagtatapos sa cabin. Gayundin, ang isang domestic na mamimili ay maaaring lumikha ng isang pagpupulong ng isang kotse "mag-isa" sa pamamagitan ng pagpili ng opsyonal na kagamitan mula sa listahan. Ang isang "sibilyan" na motorista ay makakabili lamang ng mga nakapirming configuration.
Nararapat ding sabihin na bilang karagdagan sa Volkswagen Jetta ng Mexican, Kaluga, German assembly, mayroon ding Chinese version. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ito ay karaniwang isang uri ng halo. Ito ay panlabas lamang na nauugnay sa aming pagpupulong at European, kung hindi man ito ay isang ganap na naiibang kotse, dahil sa Celestial Empire, tulad ng sa India, ang mga naturang kotse ay hinihimok ng eksklusibo na sinamahan ng isang personal na driver. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga mamimili sa Silangan ay inaalok ng mga custom na opsyon gaya ng rear climate control, isang rear passenger control system na maaaring gamitin upang kontrolin ang front passenger seat, audio system at navigation.
Mga yugto ng paggawa ng "Russian" na kotse na VW Jetta
Kung magsalita tungkol sa Pagpupulong ng Kaluga Ang Volkswagen Jetta, pagkatapos ito at ang kalidad nito sa panimula ay hindi naiiba sa Mexican. Ang katotohanan ay ang Volkswagen Group ay maingat na sinusubaybayan ang kalidad ng mga kotse na ginawa sa mga pabrika nito, anuman ang kanilang heograpikal na lokasyon. Ang planta sa Kaluga ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang makabagong teknolohiya at makabagong kagamitan.
Ang linya ng produksyon kung saan ginawa ang Volkswagen Jetta ay may sariling welding shop, kung saan nilikha ang pangunahing istraktura, pagkatapos ay ipinadala ito sa tindahan ng pintura, kung saan ang istraktura ay pininturahan sa nais na kulay ayon sa proprietary recipe at pagkatapos ito ay ipinadala sa silid ng pagpapatuyo. Susunod, ang kotse ay direktang binuo, na binubuo ng ilang mga yugto:
- Sa unang yugto ng pagpupulong, naka-install ang cabin, kung saan upuan ng pasahero, mga pintuan ng katawan, pati na rin ang interior trim.
- Sa susunod na hakbang ang kotse ay nilagyan ng power unit, transmission at ganap ang kabuuan undercarriage. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang lahat ng mga ekstrang bahagi na nagdadala ng mga elemento ng katawan at mga planta ng kuryente sila ay dinala sa pabrika nang direkta mula sa Alemanya, kaya hindi ka dapat mag-alala tungkol sa kanilang kalidad, maaasahan at tibay ng pagpapatakbo.
- Dagdag pa naka-assemble na sasakyan Lumipat ang Volkswagen Jetta sa susunod na production site - ang tinatawag na sump. Sa lahat ng oras na narito ang kotse, sinusuri ito ng mga superbisor ng produksyon para sa anumang mga depekto at pagkukulang. Kung natukoy nila ang mga pagkukulang, pagkatapos ay ipapadala kaagad ang yunit ng produksyon alinman sa naaangkop na pagawaan para sa rebisyon, o para sa scrap.
- Ganap na tapos at kumpletong kotse pagkatapos na dumaan sa mahigpit na kontrol sa kalidad at teknikal na kondisyon, pumupunta sa mga sentro ng dealer para sa karagdagang pagbebenta.
Kaya, ngayon, hindi alintana kung saan naka-assemble ang Volkswagen Jetta, nananatili itong isang modelo ng kalidad ng Aleman at kahusayan sa Europa sa lahat. Sa madaling salita, kung pipiliin ng mga may-ari ng domestic car ang partikular na modelo ng kotse na ito para sa kanilang sarili, kung gayon bilang isang resulta ay tiyak na tatangkilikin nila hindi lamang ang kaginhawahan at perpektong katugmang mga sangkap sa loob, pati na rin ang mga opsyonal na kagamitan, ngunit tiyak na pahalagahan nila ang pagiging maaasahan at mga katangian ng adaptive. ng VW Jetta.
Bagong Volkswagen Ang ikapitong henerasyon na Jetta ay lilitaw sa Russia na mas malapit sa kalagitnaan ng susunod na taon, ngunit si Maxim Kadakov ay nakapagmaneho na ng higit sa 600 km sa bagong Jetta sa mga kalsada at off-road sa Mexico - at narito ang kanyang mga unang impression.
Bagong Volkswagen Jetta: kaninong pagpupulong?
Ihahatid si Jetta sa merkado ng Russia mula sa Mexico - pagkatapos ng lahat, wala nang Jetta sa Europa. Ang na-convert na bersyon ay ginawa din sa China, ngunit ito ay isang bahagyang naiibang kotse, na kilala ng mga Intsik sa ilalim ng pangalang Sagitar. 
Ang Mexican assembly ay hindi nangangahulugan na ang Jetta ay isa na ngayong "under-Volkswagen". Eksakto ang parehong mga kotse ay ibinibigay sa US market, kung saan ang Jetta ay nasa steady demand.
Mga bagong pagkakaiba sa Volkswagen Jetta
Sa wakas, ang Jetta ay tumigil sa pagiging isang hindi mahalata na kotse. Ang Chrome wide grille at LED headlight ay nagbubunga ng mga kaugnayan sa Passat at Tuareg. Sa likod, ito ay halos isang Audi A3 o A4. Maliwanag na kotse! 
Bagong Volkswagen Jetta: mga pagtutukoy at sukat
Wheelbase - tulad ng Octavia, atbp upuan sa likod napakalawak. Malaki rin ang baul. Wala pang eksaktong data, ngunit ang tinatayang dami nito ay humigit-kumulang 510 litro. Kaya, kung may biglang nangarap ng isang Octavia sedan, ang Jetta ay isang mahusay na pagpipilian. 
Sa diwa na ang bagong Jetta ay itinayo sa isang modular na platform ng MQB - at ngayon, sa teknikal, halos inuulit nito ang "ikapitong" Golf. Para sa amin, mas mahalaga na ang Jetta ay maihatid sa Russia na may kilalang 1.4 TSI engine (turbo, 150 hp) at aspirated 1.6 (110 hp). Bukod dito, ang "junior" na makina ay ihahatid mula sa Kaluga patungong Mexico, at ang naka-assemble nang Jetts na may ganitong makina ay maglalayag sa karagatan patungo sa amin. Yan ang logistics! 
Ngunit higit na mahalaga, bilang karagdagan sa mekanikal na kahon ang parehong mga motor ay maaaring ipares sa isang 6-speed hydromechanical automatic. Oo, ang DSG robot ay hindi para sa Jetta. Sino ang gusto ng isang klasikong makina? Kunin mo!
At hindi ka mawawala, dahil ang kumbinasyon ng 1.4 TSI engine at ang makina na ito ay tila halos perpekto sa akin: walang gaanong isport sa naturang Jetta (Ang golf ay mas masaya), ngunit ang lahat ay napaka-lohikal at mahuhulaan. At tiyak na ang makina ay hindi gaanong problema kaysa sa DSG. 
Bagong Volkswagen Jetta: kaginhawaan
Sa kinis ng Jetta halata naman mas mahusay kaysa sa golf- kahit na sa 17-pulgada na gulong (mayroon ding 16-pulgada). Ang suspensyon ay tulad na hindi ito nangangailangan ng pagbagay sa ating mga kalsada. Ang clearance ay sapat - tungkol sa 165 mm, ayon sa aking mga sukat. 
Ang paghihiwalay ng ingay ay hindi karaniwan (sa Golf mas mahusay), ngunit medyo disente. Mga materyales sa loob - sa antas ng "ikapitong" Golf. Mayroong climate control, adaptive cruise control, heated steering wheel, LED headlights at iba pang goodies. 
Kung susuriin mo ang mga sangguniang aklat at diksyunaryo, malalaman mo na ang salitang Jet, na may pinagmulang Ingles, ay nagtatago ng ilang kahulugan. Ang jet ay isang malakas na jet, isang batis. Ang mga geologist sa ilalim ng salita ay nakikita lamang ang kanilang sarili - jet o, bilang tinatawag din itong, itim na amber (isang uri ng karbon). Ang mga inhinyero, ang ilan ay mas mahusay kaysa sa iba - ay nangangahulugan ng iba't ibang mga bagay, ngunit kadalasan ay isang bagay na gumagamit ng reaktibong prinsipyo. Sa ilalim ng pamagat na "razg." maraming mga diksyunaryo sa "Jet" ang nagbibigay ng "turbine" o mas masahol pa - "jet aircraft". Sa Aleman, ang Jett ay isang palamuti na gawa sa itim na salamin ... At ang mga developer ng Volkswagen ay binuo ng kaunti ang salitang ito at mula noong 1979 sinimulan nilang tawagan ang isa sa kanilang mga pangalan ng modelo. Jetta. Parang nakakabigay-puri at nangangako, tama? At ang kakanyahan ba na dinadala ng kotse sa kanyang sarili ay katugma sa interweaving na ito ng mga kahulugan? Ito ang dapat nating malaman.
Ang kasalukuyang Jetta ay ipinanganak noong 2005. Maraming tubig ang dumaloy sa ilalim ng tulay mula noon... Itanong kung ano ang nagtulak sa amin na kumuha ng isang pagsubok na modelo na ginawa nang higit sa dalawang taon nang sunud-sunod? Sagot namin! Ang paglipat ng produksyon nito sa Kaluga. Pagkatapos ng lahat, mula noong Pebrero, tanging ang Russian-assembled Jetts ang naibigay sa aming merkado ...
Nagsimula ang affair noong 2003, nang dalhin ng mga Germans sa merkado ang pinakahihintay na Golf ng ikalimang henerasyon. Sa pinakaunang pagkikita, mula sa mga unang segundo ng aming pagkakakilala, napuno ako ng mainit na damdamin para sa kanya: siya pala ay napaka-cool-minded. Mahigpit, ngunit hindi matigas. Tumpak ngunit hindi matalas. Tiwala. Kalmado. Hindi mapag-aalinlanganan. Sanggunian.
Ang mga tampok na ito, kasama ang plataporma, ay minana ng kapatid na babae. Jetta mula sa malas na kapatid - Golf sa maikling shorts, tulad ng isang mansanas mula sa isang mansanas. Sa kanyang asal at pag-uugali, siya rin ay puno ng pragmatismo, ngunit (anong kasalanan ang itago?) ang pambabae, kahit anong sabihin, ay nagbibigay sa kanya ng orihinalidad. Tingnan mo siya ng maigi - isang uri ng dalaga - isang kagandahan ... Mula sa isang mabuting pamilya: masunurin, may magandang hitsura at pantay na karakter. Totoo, hindi pa rin niya naaabot ang kagandahan, ngunit hindi rin siya matatawag na simple. Nagtahi sila ng sundress para sa kanya na kinakailangan, upang tumugma sa init ng ulo: ang "swan" ay mukhang hindi madali, ngunit maingat din. Tingnan, halimbawa, ang chrome-plated radiator shield o ang "mga arrow" na umaabot mula sa "mga mata" - mga stamping (wala ang aking kapatid) ... Tuwid na "prinsesa"! ..
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga dekorasyon ay hindi walang dahilan dito. Ito ay isang pagtatangka upang gawing Golf ... Paumanhin ... Siyempre, Jetta mas mature at mature. Sumang-ayon, maraming salamat sa tiyak na mga katangiang ito ay nalilito ito sa isang mas mataas na ranggo na Passat. Gayunpaman, ang laki at sukat ng "sanggol" ay nagdudulot din ng pagkalito, pagpalain ka. At kung ang ganitong "pagkalito" ay naglalaro lamang sa mga kamay ng isang mas murang kotse, kung gayon ang mga may-ari ng "mga wind blower" ay maaaring magsimulang magselos.
Ngunit bumalik sa aming Kaluga ward ... Ang susi ay nasa kamao, nanginginig sa mga tuhod, pag-asa ng isang pakiramdam ng kasiyahan mula sa isang bagong pagtatagpo sa aking paboritong golf chassis sa hukay ng aking tiyan. Bakit chassis lang? Oo, dahil ang aming Jetta na may 1.6-litro na makina, nabigti, saka, sa mga pamantayan ng Euro 4. Dahil sa kanya, ang kawawang kapwa ay nagdurusa sa pisikal na kawalan ng aktibidad. Hindi malakas, ngunit naghihirap pa rin. Ang "baby" ay medyo mabigat para sa 102 "kabayo" at 148 Newton meters na nakatago sa ilalim ng gas engine hatch. Masyadong mabigat. Ang sedan ay tamad sa acceleration at matigas ang ulo hangga't kaya nito. Bagaman, sa kabilang banda, kung hagupitin mo ang mga odd-toed ungulates nang mas malakas, maaari kang tumalon nang napakabilis at kahit na walang pakundangan. Ngunit ito ay kung pananatilihin mo ang tachometer needle sa loob ng 4-6.5 "digital revolutions" kada minuto. Gayunpaman, kung gusto mong "chess" sa stream, kailangan mo ng isang mas malakas na motor. Ang benepisyo ng Jetta sa Kaluga ay ginawa gamit ang 1.4-litro na 140-horsepower na TSI (220 Nm) at isang 105-horsepower na 1.9-litro na TDI (250 Nm). Ang mga makinang ito, sa pamamagitan ng paraan, ay maaaring mapili na may anim na bilis na DSG preselective box.
Sprint sa inaasam-asam na "daan-daan" ng aming 1268 kg na "Jet" na gumaganap sa mahabang 12.2 segundo. Ngunit ang isang 55-litro na tangke ay sapat na sa mahabang panahon ... Nangangailangan ito ng isang maliit na motor para sa trabaho nito: pinagsamang ikot, kung hindi partikular na napunit, sa loob ng isang daang kilometro ay hindi hihigit sa 7.5 litro ng 95th octane ang lumilipad sa tubo. Para sa isang daang kilometro sa highway, ang kotse ay kumonsumo ng anim na litro, sa lungsod - 9.9.
At ito ay angkop hindi lamang para sa pang-araw-araw na sinusukat na mga biyahe sa mga pinagsamang kalsada ng aspalto, kundi pati na rin para sa pagmamaneho hanggang sa limitasyon. Bukod dito, ang undercarriage ng mga hindi sementadong potholes at potholes ay hindi umiiwas sa lahat - para sa Russia, kung ano ang kinakailangan (ang aming mga kotse, sa pamamagitan ng paraan, ay may mas maraming ground clearance kaysa sa mga European). Ang suspensyon ay hindi nakakainis sa labis na pagyanig at pagkasira. Ang mga bangko sa turn ay minimal. Sa isang tuwid na linya, ang Golf Jetta ay lubos na matatag, maaasahan sa cornering at nakalulugod sa neutral na pagpipiloto. Nandito lang ang mga tauhan Mga gulong ng kontinental Ang SportContact 2 ay hindi masyadong angkop para sa kanya. Ang mga reaksyon ay smeared.
Ang pagganap ng electric amplifier at ang laki ng pagsisikap puna nabuo batay sa bilis. Sa paradahan, ang "manibela" ay maaaring paikutin ng hindi bababa sa isang daliri, na may karagdagang pagtaas sa bilis, ang manibela ay kaaya-aya na "mas mabigat". Ngunit ang mga electric power amplifier ay kulang pa rin sa pinakamahusay na mga halimbawa ng mga hydraulic analogue. Sa aktibong pag-taxi, bagama't ito ay kaunti, ito ay "shut up" pa rin, at higit pang impormasyon tungkol sa microrelief ng kalsada at ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong sa manibela ay maaaring higit pa ... Gayunpaman, ano ang, ginagawa hindi sirain ang pakiramdam ng pagkakaisa sa kotse.
Ang ergonomya ng lugar ng trabaho (kung ano ang dapat talakayin, ito ay sinabi nang higit sa isang beses) ay ginawa para sa limang plus. Ang isang medium-sized na manibela (adjustable sa taas at abot) ay akma sa iyong mga kamay, may sapat na mga hanay ng pagsasaayos para sa iyong mga mata, at sa sobrang sarap na sumisid ito mula sa posisyon patungo sa posisyon ng shift lever ng isang mekanikal na limang hakbang ... Mag-ugoy ka. Ang larawan ay bahagyang nasira ng isang mahabang-stroke na hindi nakakaalam na clutch. Kapag nagsisimula, ang drive ay madalas na nagpapadala ng "maliit na Muck" (pinag-uusapan natin ang tungkol sa motor) sa isang knockout. Gayunpaman, ito ay isang bagay ng ugali. Binago ko ng kaunti ang mga taktika, binago ko ng kaunti kaysa karaniwan, sa simula at sa pagkakasunud-sunod. Ang kakayahang makita pasulong at sa mga gilid ay mahusay, ngunit hindi mo naramdaman ang mahigpit, dito kailangan lang ng mga sensor ng paradahan. Ang Jetta ay perpekto para sa mahabang biyahe: hindi ka mapapagod sa likod ng gulong, at maraming puwang sa likod kahit na para sa matatangkad, matataas na kilay na sakay - ni ang mga tuhod o tuktok ng kahit na 190-sentimetro na dylds ay hindi nagpapahinga kahit saan. Parangalan at papuri sa mga ergonomista!
Ngunit ano ang tungkol sa kalidad? Nasira ba ng assembly line ang sedan? Oo, tila hindi dapat ... Pagkatapos ng lahat, sa Kaluga, ang mga Jetts ay binuo ayon sa protocol ng SKD (Semi Knocked Down). Ang mga katawan sa isang tape ay inihatid na ganap na handa. At ang sa amin ay nakabitin lamang sa kanila hiwalay na dinala sa harap at rear axle, mga yunit ng kuryente at ilang iba pang maliliit na bagay. Mga teknikal na likido ang mga sedan ay tumatakbo, siyempre, dito. Pagkatapos ng pagpupulong, ang kotse at ang lahat ng mga sistema nito ay sumasailalim sa panghuling pagsubok: ang electronics, gaya ng nararapat, ay itinatanong ng computer para sa mga pagkakamali. Ang engine, transmission at chassis ay nasubok sa pagpapatakbo ng mga drum at isang dynamometer track. Ang katawan ay nasubok para sa higpit sa silid ng pandilig, at ang kalidad gawa sa pintura- kontrol sa light tunnel.
Ngunit hindi lahat ay naging maayos, tulad ng inaasahan. Ang pagpupulong ng aming kopya ay nag-hang ng ilang mga katanungan sa hangin ... Ang una sa mga ito ay ang "cicada" sa front panel, na naging mga dumadagundong na salamin dashboard. Ngunit maaari mo pa ring tiisin ang katarantaduhan na ito, ang isang mas makabuluhang depekto ay ang pintuan ng driver na hindi nababagay sa taas. Sa pagbubukas, ang "gate" ay nakatayo na may bahagyang skew - kasama ang linya ng window sill at ang glass frame ay malinaw na puwitan Ang "mga pintuan" ay isa at kalahating milimetro na mas mababa kaysa sa inaasahan. Kahit papaano ay hindi sa paraang Volkswagen. Wala kung hindi napigilan ang pagbukas ng pinto nang walang jamming. Ano ito? Volkswagen nawawalan ng lupa? O ginagabayan ng dobleng pamantayan? Kung ano man iyon, sana hindi na ito maulit sa hinaharap.
Pipiliin ko ba si Jetta bilang palagi kong kasama? Marahil oo. Ngunit sa isang pag-aasawa sa kanya, tiyak na mapapahiya ako paminsan-minsan na humihila ito "pakaliwa" patungo sa higit pang mga temperamental at nasusunog na mga kinatawan ng C-class. Oo, isang mature na chassis, oo, ergonomya, at isang maluwang na sofa sa likuran, at isang napakalalim na 527-litro na "dibdib" sa popa ... Ngunit ang kasamang ito ay masyadong tama. Kaya itama na mula sa katumpakan na ito kung minsan ay nakakahinga ito ng inip at maaari pa ngang maging malamig. Sasabihin ko sa kanya ng oo kapag ako ay mas matanda at mas mahinahon. At mas mayaman. Kung tutuusin, hindi biro ang 578,969 "wooden" para sa pinakamahina sa pamilyang Jett.
Ang German Volkswagen ay kilala hindi lamang para sa kalidad at atensyon nito sa detalye, kundi pati na rin sa kagandahang nilikha ng mga designer at nakapaloob sa mga kotse ng kumpanya. Si Jetta ay walang pagbubukod. Ang isang kotse na nilikha nang higit sa 40 taon, ay dumaan sa maraming mga paglipat mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon, na pinahusay ang pagganap ng pagmamaneho, akin hitsura sa bawat isa sa mga henerasyong ito, nararapat itong ituring na isa sa mga pinakamahusay na nilikha ng pag-aalala.
Lugar ng pagpupulong
Opisyal na produksyon at pagbebenta ng Jetta sa teritoryo Pederasyon ng Russia nagsimula lamang noong 2008, kasama ang pagbubukas ng conveyor para sa paggawa ng ikalimang henerasyon ng kotse sa Kaluga. Ang kotse ay ginawa bilang mga makina ng gasolina(na may dami ng 1.4 hanggang 2.5 litro), at may diesel (na may dami ng dalawang litro). Ang mga pagpipilian sa gearbox ay mula sa lima at anim na bilis na manual hanggang sa anim na bilis na awtomatiko at anim at pitong bilis na semi-awtomatiko. Ang pagsusulit ng Euro NCAP ay nagpakita ng pinakamataas na limang bituin ng kaligtasan para sa Jetta.
Ang ikaanim na henerasyon ay ginawa rin kamakailan sa Kaluga. Walang kwenta ang pagsusulat undercarriage, dahil hindi ito gaanong nagbago mula noong ikalimang henerasyon.
Bumuo ng kalidad
Ito ay makabuluhang na ang mga may-ari ay walang layunin quibbles tungkol sa pagpupulong ng kotse - kahit na Pagpupulong ng Russia nararapat na papuri mula sa mga nasisiyahang customer. Ang panloob na plastik ay hindi nagsisimulang lumaki kahit na pagkatapos ng matagal na paggamit, ang kotse ay hindi madaling kapitan ng kaagnasan tulad ng ilang mga kinatawan ng segment na ito, malawak na mga puwang at iba pang mga depekto sa welding ng katawan sa mga indibidwal na batch ay hindi rin napansin ng mga may-ari.
Gayunpaman, kung isasaalang-alang natin na nakatira tayo sa Russia at kailangan nating harapin ang mga kalsada ng Russia, kung gayon ang isang seryosong disbentaha ay ipinahayag, na dapat sana ay ginawa sa planta ng Kaluga auto - ang landing ng kotse ay medyo mababa. Hindi masasaktan ang muling paggawa ng pagsususpinde itong sasakyan upang makamit ang isang mas perpektong katayuan sa segment nito.
(Wala pang rating)
Sa mga taon pagkatapos ng digmaan, nang ang mga pabrika ng automaker ay nasa ilalim ng kontrol ng administrasyong British, si Henry Ford ay maaaring maging may-ari ng kumpanya, ngunit ang deal ay hindi naganap - ang mga Amerikano ay isinasaalang-alang na ang kumpanya "ay hindi nagkakahalaga isang sentimos", at ang kanilang "mga tao" na kotse na "Beetle" ay ganap na hindi tumutugma sa teknikal na mga parameter, na dapat isumite sa mga sasakyan. Sa mga sumunod na taon, ipinakita ng VW kung gaano kalalim ang pagkakamali ng mga overseas automotive gurus.
Noong unang bahagi ng 50s, ang automaker ay gumawa ng halos 65% ng lahat ng mga kotse sa Germany, na nagbigay sa kumpanya ng turnover na 1.4 bilyong dolyar. Ang mga ginintuang taon ay ang 70s, nang lumikha ang kumpanya ng dalawa maalamat na mga modelo- "Passat" at "Golf", kung saan ang huli ay naging tagapagtatag ng isang buong klase ng mga kotse.
Kasama sa VW Group ang mga tatak tulad ng Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, pati na rin ang mga kumpanyang gumagawa mga trak Scania at LALAKI.
Saan naka-assemble ang mga sasakyan ng VW?
Sa una, ang paggawa ng mga "folk" na mga kotse ay isinasagawa nang direkta sa Alemanya, gayunpaman, sa panahon ng pagbuo ng tatak, ang mga pabrika ay nagsimulang lumitaw sa iba pang mga kontinente, lalo na sa Timog at Hilagang Amerika at gayundin sa Africa. Ang pioneer ay ang planta ng kumpanya, na itinayo sa lungsod ng San Bernard, sa Brazil, kung saan higit sa 15 taon na silang gumagawa ng maalamat na Beetle, at ngayon ay may isa sa mga pangunahing tanggapan na responsable para sa disenyo ng mga hinaharap na tatak ng mga kotse.
Kasalukuyan mga pabrika ng sasakyan Ang Volkswagen ay matatagpuan sa 12 pangunahing bansa, kabilang ang: Brazil, Argentina, Germany, Mexico, South Africa, Russia, Poland, Belgium, Spain, Czech Republic at ilang iba pang mga bansa. Ang kita ng kumpanya sa nakalipas na ilang taon ay higit na lumampas sa markang 60 bilyong euro, na nagpapahintulot sa automaker na tawaging pinakamalaking automaker sa mundo.
Ang hanay ng modelo ng kumpanya ay binubuo ng mga sumusunod na modelo:
Saan naka-assemble ang Volkswagen Golf?
Ang VW Golf ay ang nagtatag ng mga golf-class na kotse, huling henerasyon na kasalukuyang ginawa sa Germany, sa lungsod ng Wolfsburg. Kasabay nito, ang karamihan sa mga kotse ng nakaraang henerasyon ay ginawa sa Russia at Brazil.
Saan naka-assemble ang Volkswagen Passats?
Ang VW Passat ay isang full-size na sedan, kinatawan ng D-class. Ang pagpupulong ng mga kotse ng modelong ito ay naitatag na ngayon sa mga pabrika sa mga lungsod ng Kaluga (Russia), Emden at Mosel (Germany), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraine), at Changchun (China).
Saan naka-assemble ang Volkswagen Beetles?
Ang VW Beetle ay ang iconic na kotse ng kumpanya, na ngayon ay ginawa sa Mexico.
Saan naka-assemble ang Volkswagen Polos?
VW Polo - kinakatawan ng dalawang pagbabago - "hatchback" at "sedan", ang una ay ginawa sa Spain, Poland at Germany, at ang pangalawa - higit sa lahat sa Russia.
Saan naka-assemble ang Volkswagen Touaregs?
Ang VW Touareg ay isang ganap na SUV, ang paggawa nito ay itinatag na ngayon sa mga lungsod ng Bratislava (Slovakia) at Kaluga (Russia). Ang konsepto ng kotse ay ang batayan ng luxury SUV Porsche Cayenne.
Saan naka-assemble ang Volkswagen Transporters?
Ang VW Transporter ay hindi gaanong maalamat kaysa sa modelo ng Beatle, isang kotse na maaaring maging isang mahusay na komersyal at sasakyan ng pamilya. Ang paggawa ng modelo ay ipinakita na ngayon sa mga lungsod ng Hannover (Germany), Poznan (Poland) at Kaluga (Russia).
Saan naka-assemble ang Volkswagen Amarok?
VW Amarok - modernong sasakyan mga kumpanyang kabilang sa pickup class. Ang modelo ay ginawa sa Hannover, pati na rin sa lungsod ng Pacheco, na matatagpuan sa Argentina.
Saan naka-assemble ang Volkswagen Jetta?
Ang VW Jetta ay isa pang tanyag na modelo ng kumpanya, na pinagsasama ang kalawakan ng isang sedan at ang singil ng isang hatchback. Ang mga kotse na idinisenyo para sa European at American market ay ginawa sa Mexico, ngunit ang mga Russian ay inaalok ng mga modelong ginawa sa Russia sa isang planta sa Kaluga.
Saan naka-assemble ang Volkswagen Caddy?
VW Caddy - mahusay komersyal na sasakyan, na aktibong nakuha ng malalaking kumpanya, pati na rin ng maliliit na negosyante. Ang pagpupulong ng modelo ay isinasagawa sa Alemanya, gayundin sa Russia, habang sa unang kaso ang mga kotse ay inihatid sa European, at sa pangalawa - sa Russian at Eastern market.
Ang VW ay sikat sa saloobin nito sa kalidad ng mga sasakyan na ginawa, kaya anuman ang bansa at lungsod kung saan ginawa ito o ang modelong iyon ng kumpanya, tiyak na nakakatugon ito sa mahigpit na pamantayan ng korporasyon. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong kagamitan, pati na rin ang mahigpit na kontrol sa kalidad sa lahat ng mga yugto ng pagpupulong.
