Ang pinaka-angkop na transportasyon para gamitin sa malupit na kapaligiran ng klima ng Siberia at sa malayong hilaga, pati na rin sa mga buhangin, kagubatan at off-road ng Malayong Silangan, ay isang dalawang-ipinanganak na sasakyan na "Vityaz". Ang malaking kapasidad ng pagkarga at kapasidad ng kargamento ng makina ay ganap na pinagsama sa mataas na kadaliang mapakilos at passability sa kalsada at klimatiko kondisyon ng nadagdagan kumplikado. Bilang karagdagan, ganap niyang sinusuri ang papel ng amphibian.
Ang produksyon ng snow-blurred ng OJSC MK "Vityaz" ay nilikha ayon sa isang natatanging pamamaraan, na nagbibigay para sa kumbinasyon ng dalawang welded hermetic enclosures, tinutukoy bilang mga link.
1. Ang unang link ay isang sabungan para sa isang crew ng 4-7 mga tao na nilagyan ng autonomous na mga sistema ng bentilasyon at pagpainit, pati na rin ang kompartimento at paghahatid ng engine.
2. Ang ikalawang gusali-link ay multifunctional - dito ay maaaring matalo ang katawan na may isang awning, ang platform ng katawan para sa pag-mount ng iba't ibang mga kagamitan, atbp.
Bilang karagdagan, ang tagagawa ay nagbigay ng mga tampok ng unang link na kagamitan na may awning o isang platform ng katawan.
Tungkulin power Aggregate. Ang All-Terrain Vehicle ay inilalaan ng hugis ng multi-fuel ng V diesel engine na may turbocharged at direct fuel injection na may kakayahang magtrabaho sa mga temperatura ambient. mula sa + 40 ° C hanggang - 50 ° C. Ang mga nagsisimula engine ay posible sa dalawang paraan - sa tulong ng electric starter o pneumopus. Ang kakayahang simulan ang engine sa isang temperatura ng hangin sa -50 ° C ay ibinibigay ng isang pinagsamang sistema ng pag-init, sa pamamagitan ng sapilitang sirkulasyon Mga langis at likido. Bilang isang pagpipilian, ang snow-born ay maaaring nilagyan ng diesel engine ng NMZ-840 o "Cummins".
Mga pangunahing teknikal na katangian ng all-terrain vehicles na "Vityaz"
- kurbahin ang timbang - 28 tonelada;
- load kapasidad - hanggang sa 30 tonelada;
- ang pinakamataas na posibleng haba ng transported na kargamento ay 6 m;
- ang bilang ng mga upuan para sa crew - 4-7 tao;
- engine Power - 710 liters. mula.;
- reserve stroke nang walang refueling - 500 km;
- pinakamataas na bilis sa lupa - 37 km / h;
- pinakamataas na bilis ng tubig - 4 km / h;
Ang paggamit ng isang apat na yugto gearbox na may isang hydrodynamic transpormer ay nagbibigay ng isang makinis na pagbabago sa metalikang kuwintas, pagkuha sa account paglaban sa paggalaw. Ang isang blockable differential ay nagbibigay-daan sa iyo upang piliin ang pinaka-angkop na mode ng paggalaw, depende sa mga kondisyon ng kalsada. Ang sistema ng preno ng conveyor ay halos walang problema, dahil sa paggamit ng mga lumulutang na uri ng ribbon na may pneumatic reception, pati na rin ang mga duplicate na mekanikal na preno ng unang link. Kung kinakailangan, ang tagagawa ay nag-i-install ng isang anim na bilis ng awtomatikong kahon sa All-Terrain Vehicle.
Ang isa sa mga pangunahing tampok ng "Vityaz" conveyor ay malayuan na napapamahalaang natitiklop na mga link sa dalawang eroplano, na isinasagawa sa pamamagitan ng paggamit ng mga karagdagang haydroliko silindro. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pneumatic cylinders na may sapilitang pag-block ay ginagamit din bilang pandiwang pantulong na rotary mekanismo, na makabuluhang pinatataas ang kadaliang mapakilos ng makina. Kaya, ang all-terrain vehicle ay maaaring magtagumpay sa lapad ng rye hanggang 4 metro at ang 1.5-meter walls.
Dahil sa paggamit ng apat na rubberometallic na sinusubaybayan ducts, ang partikular na presyon sa lupa ay bumaba nang malaki at, naaayon, ang suspensyon ng pagtaas ng snow-groove. Ang isang independiyenteng torsion suspensyon ng soft support rollers ay nagbibigay ng mas malambot na paggalaw ng makina. Upang mapawi ang mga shocks at jerks sa iba't ibang mga elemento ng tsasis, goma at polyurethane gamit, na nagdaragdag ng mapagkukunan ng mga mekanismo.
Dahil sa mataas na passability at multifunctionality nito, ang Vityaz All-Terrain Vehicles ay napakapopular kapag nagsasagawa ng iba't ibang operasyon sa pagsagip sa matinding kondisyon na naging resulta ng mga natural na kalamidad. Sa mga kondisyon ng snow drifts, baha, dawns, off-road conveyors ay ginagamit upang lumikas ang mga apektadong at paghahatid ng mga rescuer, pagkain, gamot at kagamitan.
Vityazh row.
Ang mga designer MK "Vityaz" batay sa maalamat na All-Terrain Vehicle DT-10, na orihinal na binuo para sa paggamit ng hukbo, ngayon ay makabuluhang pinalawak ang hanay ng modelo batay sa articulated road snow-breeding. Ang linya ng mga modelo ay may higit sa 30 pagbabago. Ang mga ito ay transportasyon ng lahat-ng-lupain na mga sasakyan, tulad ng DT-7P, at T-30T-30 tanker, at kahit na ang mobile residential complex DT-30PZ. Lalo na nais kong mag-focus sa lumulutang na all-terrain sasakyan DT-2P, na may kapasidad ng pagdala ng hanggang 2 tonelada, na batay sa isang natatanging pagsasalita mula sa isang pang-adultong kapwa - Vityaz All-Terrainist.
Video articulated all-terrain vehicle.
Russian (Soviet) Crawler All-Terrain Vessel, si Vityaz ay nagsimulang bumalik noong 1977. Noong 1981, ang unang pagkakataon ay inilabas. Sa maliit na nakabubuo na pagbabago, ang modelo ay patuloy na pumunta mula sa conveyor ng "Machine-building Company Vityaz" hanggang sa araw na ito.
Upang maging tumpak hangga't maaari, pagkatapos ay ang All-Terrain Vehicle ay "Vityaz" ay tumutukoy sa klase ng articulated tracked road transport machine.. Pinagsasama nito ang mga katangian ng mataas na kapasidad ng pagkarga at walang daan.
Sa loob ng 30 taon ng operasyon, matagumpay na napatunayan ng Vityaz All-Terrain Vehicles ang kanilang sarili sa pinaka-kumplikadong kalsada at klimatiko kondisyon ng Siberia, sa Malayong Silangan at maging sa malayo hilaga. Ang mga teknikal na katangian ng conveyor ay nagbibigay-daan ito upang madaling ilipat sa pamamagitan ng snow, swamp, makahoy na lupain at iba pang mga kalsada off-road na may ambient temperatura mula -50 hanggang +40 ° C.
Ang mga pangalan ng pagbabago ay nagpapahiwatig ng uri ng kapasidad ng gasolina at pagkarga. SA model Row. Ang tagagawa ay naglalaman ng mga sumusunod na mga pagbabago sa daluyan: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 at DT-30, na may kapasidad ng pagdala ng 3, 5, 7, 8, 10 at 30 tonelada , ayon sa pagkakabanggit.
Ang alinman sa mga nakalistang bersyon ay maaaring suplemento sa prefix P (halimbawa, DT-10P), na nagpapahiwatig na ang All-Terrain Vehicle ay amphibian, ibig sabihin, maaari itong lumipat sa tubig.
Mga pagtutukoy
Ang katawan ng sinusubaybayan all-terrain vessel, ang Vityaz ay binubuo ng dalawang hermetic links, interconnected sa pamamagitan ng isang natatanging trailer scheme. Alam-kung paano ang sagabal ay gamitin ang kinokontrol na haydroliko cylinders, na nagbibigay-daan sa iyo upang paikutin ang dalawang bahagi ng all-terrain vertical, pahalang at longitudinal-vertical na eroplano.
Sa unang link na nai-post planting. Crew (mula 4 hanggang 7 tao), kompartimento ng motor at gearbox, pati na rin ang katawan ng awning.
Ang pangalawang link ay ginagamit bilang isang karagdagang kargamento tent katawan o katawan platform na kung saan ang anumang teknolohikal na kagamitan ay maaaring mai-install.
Sa Motion, All-Terrain Vessel, ang Vityaz ay humahantong sa hugis ng V-shaped na Diesel CBS sa-46-5c na may kapasidad na 710 kabayo kapangyarihanAlternatibong kung saan ang turbine diesel engine ng NMZ 840 at "Cummins" ay binubuo.
Ang paghahatid na may isang 1-speed metalikang kuwintas converter ay nagbibigay-daan sa isang metalikang kuwintas upang maayos na ipinapadala sa proporsyon sa paglaban sa kilusan. 4-bilis mechanical box. Ang gear ay opsyonal na pinalitan ng isang 6-band awtomatikong transmisyon na "Allison".
Ang karagdagang pagpapabuti ng mga tagapagpahiwatig ng passability ay nagbibigay ng mga caterpillar na may bakal na krus, na nagbabawas ng presyon sa ibabaw ng ibabaw (maluwag na snow, swampy lupa). Ang kahinaan ng pag-unlad ng conveyor ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng isang independiyenteng suspensyon ng torsion. Bilang karagdagan, salamat sa natatanging istraktura ng mga gulong at ng crossbar, ang tsasis ng Vityaz ay may proteksyon laban sa icing at self-sewing mula sa snow at dumi.
Pagbabago: Dual-Bonded Trasted Conveyor Excavator DT-30PE1-1
Taon: 2006.
Paggawa: 780 mga ina
Mileage: 2600 km.
Kondisyon: Isinasagawa, Handa nang gamitin
Caterpillars: naka-install na bago
Ibaba: palakasin
Excavator: EK-12.
Mga Dokumento: PSM sa stock
Presyo: Sa Kahilingan Rub /
To. bumili ng DT-30 Vityaz. Sa pag-iingat at imbakan, magpadala ng isang kahilingan upang mag-email o sa pamamagitan ng anyo ng isang mabilis na kahilingan sa site. Ang kahilingan ay dapat na pinalamutian sa branded form ng iyong organisasyon na naka-sign at i-seal ang ulo.
Posibleng paglo-load sa platform ng tren para sa transportasyon
Video DT-30 Vityaz.
DT-30 na katangian
Engine tank b-45-5c.
Engine Power 710 HP.
Estruktural timbang 38000 kg.
Pinakamataas na bilis ng 36 km / h
Hydro. mekanikal na paghahatid
Gabarits.
Haba 16520 mm
Lapad 3500 mm
Taas 3900 mm
Produksyon ng Ojsc machine-building company Vityaz, Russia
Mga katangian ng EC-12 Excavator.
I-type ang reverse shovel.
Kopania radius, m 8,07 / 8.25.
Kopania radius sa antas ng paradahan, M 7.86 / 8.06
Paghuhukay ng lalim, m 5,08 / 8.06.
Unloading height, M 6.5 / 6.4.
Nagiging angle bucket, hail 173.
Nababago arrow geometry.
Paglalarawan DT-30 Vityaz.
Enterprise sa Bashkiria, na tinatawag na MK "Vityaz" higit sa 30 taon ay gumagawa ng mga espesyal na all-terrain na sasakyan upang magsagawa ng mga kumplikadong gawain sa kapaligiran ng patuloy na off-road Siberia, ang Malayong Silangan, Arctic at ang tropikal na klima.
DT-30 Ang kalsada ay hindi kinakailangan, ang isang sinusubaybayan na conveyor na walang paghahanda ay pumapasok at lumabas sa tubig halos sa anumang baybayin. WERETHOD DT-30 VITYAZ. Ito ay may mataas na pagkamatagusin at kadaliang mapakilos, mataas na bilis ng paggalaw at isang malaking stock ng stroke, ang posibilidad ng pagharap sa mga hadlang at mga hadlang na may ganap na pagkarga, kagalingan at multifunctionality, at ang listahan na ito ay maaaring magpatuloy. Ang natatanging snow-born na ito ay malayang nagapi sa mga hadlang sa 1.5 metro at ang rally sa 4 m.
Ang All-Terrain Vehicle, sa unang link ay may cabin cabin mula sa 4 na tao, pati na rin ang isang tanggapan ng motor-transmission, ang pangalawang link ay inilaan para sa dislocation ng mga tauhan o transportasyon ng mga kalakal. Din sa pangalawang kaso ay maaaring mai-install opsyonal na kagamitan.. Ang mga gulong ng drive ay nasa parehong mga link, mayroong isang swivel-housing device sa pagitan ng mga housings, na kinokontrol mula sa taksi at maaaring gumana sa tatlong eroplano.
Ito ay pinaniniwalaan na ang All-Terrain Vehicle ng DT-30 Vityaz ay ang tanging conveyor sa mundo na may naturang TTX, na ginagamit sa mga armadong pwersa.
Paglalarawan DT-30PE1 VITYAZ Excavator.
Ang Widewood DT-30PE1 ay may excavator equipment sa ikalawang link, at ang unang link ay may hermetic body para sa transporting iba't ibang kagamitan at kalakal na may timbang na hanggang 12 tonelada. Bilang karagdagan sa lindol, ang conveyor ay maaaring magsagawa ng karga para sa mahirap na lupain.
DT-30PE1 DESIGN VITYAZ ay posible pag-install KMU., pumping at compressor equipment, electric generators at aggregate para sa working work., atbp.
Dalawang-bonded sinusubaybayan conveyor DT-30p Vityaz.
Taon: 2004.
Paggawa: Hindi.
Mileage: Hindi.
Kalagayan: Sa pag-iingat
Mga Caterpillar: Conservation.
Mga Dokumento: PSM, TEP Sportsport Rostekhnadzor.
Presyo: Sa Kahilingan Rub /
Ang Werethod Vityaz DT-10 ay kumakatawan sa articulated na sinusubaybayan na kotse na dinisenyo upang gumana sa lubhang kumplikadong klimatiko kondisyon at kondisyon ng matinding temperatura.
Kakulangan ng espesyal na kagamitan sa snow sa Russia hanggang 60s
Ang huling siglo ay napigilan ang pag-unlad ng mga teritoryo na ito at nakabalot sa malaking
Materyal na pinsala. Kailangan din siyang palakasin ang hilagang at
Far Eastern listahan ng bansa, lalo na sa ilalim ng pag-install ng binuo
Rocket armament.Malinaw naman ang gawain ng paglikha ng domestic.
Snow-grooves, kabilang ang dalawang-born tracked machine (DGM) malaki
kapasidad ng pag-load, dahil ang isang-dimensional na uod na mga banner ng snow ay hindi kaya ng
sapat na kahusayan upang dalhin sa hard-to-reach terrain
Higit sa tatlong tonelada. At may tulad na gawain, matagumpay na agham at produksyon
Binago.Sa simula ng 80s ng huling siglo, isang malaking cycle ng R & D sa paglikha ng mataas
Pinag-isang pamilya ng dalawang ipinanganak na mga conveyor ng pamilya
Ang "Vityaz" ay nakumpleto. Pag-unlad ng pamilya na ito - ang resulta ng creative
pakikipagtulungan sa ilalim ng pamumuno ng pangunahing kontrol ng Automobile Mo, siyentipiko,
Mga koponan ng disenyo at produksyon 21 Niii Mo, Engine Research Institutes,
Vnitransmash, rubtsovsky. planta ng gusali ng makina at ishimbay plant.
Transport engineering.
- ang dual-link ay sinusubaybayan ang mga lumulutang na transportasyon DT-10P, DT-20P at DT-30P na may kapasidad ng pagdala ng 10, 20 at 30 tonelada, ayon sa pagkakabanggit;
- ang dual-born na sinusubaybayan ng mga di-nagbabayad na conveyor ng DT-10, DT-20 at DT-30 ng katulad na kapasidad sa pag-aangat.
Serial produksyon ng dalawang-bed conveyors DT-10P, DT-30P at DT-30
Ang pamilyang ito mula 1982 hanggang 1986 ay pinagkadalubhasaan sa Ishimbay
Transport engineering, kasalukuyang OJSC "MK" Vityaz ".Itinatag noong 1977, ang enterprise ay kasalukuyang isa sa
mga lider ng mundo sa produksyon ng lupa sasakyan Mataas
Ang mga pate ay inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal, pag-install ng iba't ibang militar
teknikal at teknolohikal na kagamitan sa partikular na kumplikadong kalsada at
mga kondisyong pangklima.
Ang Vityaz DT-10 ay maaaring pinamamahalaan sa mga kondisyon ng off-road, sa bulk at unsubstantial soils, maniyebe na birhen, mga kalsada sa kagubatan.
Ang all-terrain vehicle ay kabilang sa klase ng dalawang-ipinanganak na niyebe na ipinanganak sa sinusubaybayan. Ang disenyo ng makina ay pinagsasama ang pagtaas ng kapasidad sa pag-aangat, mataas na kadaliang mapakilos at pagkamatagusin.
Ang Vityaz All-Terrain Vehicles ay may orihinal na layout. Ang dalawang hermetic all-metal na mga link ng kotse ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng trailed pattern. Sa harap ng Corps mayroong isang cabin ng karwahe ng All-Terrain Vehicle, na dinisenyo para sa 4-7 na tao. Ang cabin ay nilagyan ng autonomous heating at bentilasyon system. Ang cabin ay matatagpuan isang kompartimento ng motor-transmisyon at isang katawan ng kargamento na sakop ng isang tarp awn.
Upang malagpasan ang mga hadlang na maihahambing sa taas ng makina mismo, ang lahat-ng-lupain na mga sasakyan ay dapat na patuloy na pagpapanatili ng isang mahusay na mahigpit na pagkakahawak na may ibabaw ng kalsada. Ang perpektong paraan ng pagharap sa naturang mga hadlang ay ang "run-in" nito.
Ito ay maaaring makamit ng dalawang pamamaraan - alinman sa gumamit ng wheelchair drive, o gamitin ang disenyo ng isang nababaluktot na frame. Ang paggamit ng unang paraan para sa mabigat na transportasyon ng lahat-ng-lupain vessels ay lubhang problema, ngunit ang pangalawang matagumpay na ipinatupad sa disenyo ng mga natatanging mabigat na transportasyon dalawang-beded all-terrain mga sasakyan ng "Vityaz" pamilya ng produksyon ng Ishimbai planta ng transportasyon engineering.
Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga vessel ng Vityaz ay itinuturing na dalawang miyembro, dapat itong pansinin na sa kanilang disenyo ay may isa pa, marahil ang pinakamahalagang link - isang swivel-sagabal, salamat kung saan ang kotse ay nakakakuha ng pagkakataon na lumipat tulad ng isang reptilya.
Ang disenyo ng PSU ay nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na i-roll ang mga module ng all-terrain sasakyan na may kaugnayan sa bawat isa, duplicate o mas mababa ang mga bahagi ng ilong at feed, upang ang kotse ay maaaring pagtagumpayan halos anumang uri ng mga obstacle.
Sa kabila ng katotohanan na ayon sa. mga Teknikal na Katangian, Ang All-Terrain Vehicle ay maaaring magtagumpay sa Rs na may lapad na hanggang 4 na metro, kahit na 8-meter na bitak ay sinakop sa panahon ng mga ekspedisyon ng Antarctic na "Vityazu"!
Kaya, ang dalawang-beded all-terrain vehicles, serye na inilabas mula noong 1982, sa maraming mga kaso ay matagumpay na pinalitan ang mga helicopter, dahil may katulad na mga hadlang sa iba pang mga uri ng transportasyon.
Ang pangalawang link ng All-Terrain Vehicle ay karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng iba't ibang, at maaaring maging parehong katawan ng kargamento at isang platform na inilaan para sa pag-install ng iba't ibang teknolohikal na kagamitan. Kung kinakailangan, sa parehong bahagi ng kompartimento ng kargamento ay maaaring mapalitan ng isang teknolohikal na platform.
Ang "Vityaz" ay nilagyan ng malakas na hugis ng lakas ng diesel na may aggregates ng likido sa sistema direktang iniksyon Gasolina. Ang superior engine ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang sentripugal supercharger.
Sa iba't ibang pagbabago, ang Vityaz DT-10 All-Terrain Vehicles ay nilagyan ng 840 o Cummins Turbocked engine.
Ang pagsisimula ng engine ay isinasagawa ng electric starter mula sa boltahe ng baterya ng 24 volts. Bilang isang dobleng sistema ng paglulunsad ng isang yunit ng kapangyarihan, isang pneumopus ay ginagamit gamit ang naka-compress na hangin mula sa mga silindro.
Upang matiyak ang tuluy-tuloy na paglunsad ng engine sa mga kondisyon ng napakababang temperatura, ang lahat ng lupain ng sasakyan ay nilagyan ng pinagsamang sistema ng pag-init ng langis at likido sa pamamagitan ng thermophone sapilitang sirkulasyon.
Ang functional na tampok ng disenyo ng "Vityaz" ay ang posibilidad ng natitiklop ang mga link ng lahat ng mga terrain sasakyan sa kahabaan ng longitudinal at vertical na eroplano, natupad mula sa remote control. Ang natitiklop ay isinasagawa dahil sa pagkakaroon ng dalawang control haydroliko cylinders sa rotary-sagabal. Ang haydroliko cylinders ay gumaganap ng isang unibersal na function, at maaaring magamit bilang shock absorbers, isang rotary mekanismo at isang bloke kapag overcoming trenches at PVV. Ang pagkakaroon ng haydroliko silindro ay malaki ang pagtaas mGA HAMON Ang mga machine, na nagpapahintulot sa pagtagumpayan ang mga vertical obstacle na may taas na hanggang sa isa at kalahating metro at lapad ng 4 metro ang lapad.
Ang all-terrain vessel ay nilagyan ng isang hydromechanical transmission na pinagsama sa isang hydrodynamic single-stage transpormer. Ang transpormador ay nagbibigay ng tuluy-tuloy at makinis na paglipat ng metalikang kuwintas. Ang apat na yugto gearbox, articulated na may naka-block na kaugalian ay nagsisiguro na ang pagpili ng pinakamainam na paraan ng paggalaw ng all-terrain vehicle sa lahat ng uri ng ibabaw ng kalsada.
Ang mataas na mahusay na paghahatid ng kapangyarihan ay isinasagawa ng dalawang planetary onboard at isang conical reducer na matatagpuan sa bawat link. Ang pagbabawas ng all-terrain vehicles ay nagbibigay ng mga ribbon preno ng isang lumulutang na uri na may pneumatic reception. Kopyahin sistema ng preno. Ito ay ginawa sa anyo ng isang mechanical drive control ng front link preno.
Ang pagsasalita ng mga node ng transmisyon ay ibinigay cardanian Treals. na may intermediate support at gear coupling. Sa mga bersyon ng pagpipilian, ang Vityaz All-Terrain vessels ay maaaring may isang awtomatikong anim na bilis ng hydromechanical transmission na ginawa ng Allison.
Ang tsasis ay kinakatawan ng apat na ripberometallic aktibong sinusubaybayan circuit breakers na may metal crossings. Ang disenyo ng mga caterpillar ay nagbibigay ng mababang presyon sa lupa, kadaliang mapakilos at mataas na pagkamatagusin. Ang lambot ng stroke ng makina ay natiyak ng mga independiyenteng enerhiya-intensive torsion support rollers na may spongy filler. Para sa mga damping strikes at jerks, humahantong at gabayan ang mga gulong ng lahat-ng-lupain sasakyan at elemento ng tsasis ay sakop na may espesyal na polyurethane materyales at goma linings.
Salamat sa orihinal na disenyo ng mga nangungunang gulong tsasis Ang mga machine ay protektado mula sa icing, at ang pinakamainam na pag-aayos ng pagtawid ay lumilikha ng epekto ng paglilinis ng mga elemento ng tsasis mula sa dumi.
Siyempre, sa lahat ng mga pakinabang ng disenyo, ang lahat ng mga sasakyan ay malayo sa pagiging perpekto. Sa kabila ng mga natatanging katangian nito, ang mga pulis ay masyadong mahirap at mahina.
Pinagbuting at mekanikal na paghahatid, na kung saan, sa isip, ay dapat mapalitan ng haydrolika o kapangyarihan. Ang isang goma-free caterpillable patong ay ganap na may mga hamog na nagyelo sa -50 degrees, ngunit sa mas mababang temperatura, ang mga problema ay maaaring lumabas sa node na ito. Sa maraming mga paraan, dahil sa ito, ang mabigat na labanan o mga halaman ng apoy ay nalikha pa rin batay sa All-Terrain. Gayunpaman, ang nakalistang mga depekto ay hindi nagbibigay ng dahilan upang sisihin ang makina na ito sa anuman.
Sa kasamaang palad, ang mga tunay na rebolusyonaryong machine ay ginawa ngayon sa napakaliit na dami. At ang punto dito ay wala sa mga pasilidad ng produksyon ng enterprise, ngunit sa isang maliit na bilang ng mga order dahil sa sapat na mataas na halaga ng makina. Kaya, para sa karagdagang pag-unlad nito, "Vityaz", na may kakayahang labanan ang lahat ng umiiral na mga hadlang, ay hindi maaaring mapaglabanan lamang ang isa, pinansiyal na hadlang.
Sa kotse na ito, ang lahat ay kamangha-mangha: dimensyon, pagkonsumo ng gasolina, presyo at pagkakataon. Ang huli ay napakataas na ang DT-30P o Vityaz all-terrain vehicles ay itinuturing na halos ang pinaka-passable land transportasyon sa planeta.
Halimaw sa larangan
Isang bumpy field na dahan-dahan naming nadaig ang pickup TOYOTA HILUX. At ilang beses na nakaupo sa pagtatanggol ni Carter, "Vityaz" ay lilipad na may ganitong anchor, na tila ito ay isang maayos na talahanayan. Kahit na ang salita ay lilipad na may makatarungang pagmamalabis para sa isang pinagsama-samang pinakamataas na bilis 5 40 km / h, ngunit naniniwala ako, mula sa sabungan ng halimaw na ito, kahit na 40 km / oras ay hindi mukhang mabagal.
Ugaba siya stream sa lambot ng butiki, ngunit dito ang amplitude ng cab osilasyon ay tulad na pagkatapos ng isang habang gusto kong pumunta sa sariwang hangin. Well, ito ay: sa iyong sariling taas ng tatlo kahit isang metro Ang "Vityaz" sa noo ay napakalaki ang mga hakbang sa paglago ng tao at gumagalaw ang tren na may haba na may kotse. Kapag In. lobby glass. Naglo-load ang kalangitan, ang lupa, nananatili itong pag-asa para sa kuta ng vestibular apparatus.
Ngunit siya ba ang pinaka-dumadaan sa planeta? Para sa bawat kondisyon, ang uri ng lahat ng pass ay mabuti, ngunit sa pamamagitan ng kumbinasyon ng mga katangian na "Vityaz" kung hindi ang pinaka-passable, pagkatapos ay isa sa.
Hukom para sa iyong sarili: ang kabuuang lapad ng dalawang caterpillars - bilang isang sasakyan. Ang mga ito ay halos sarado sa ilalim ng katawan ng kotse, kaya ang lumen ng 40 cm, sa katunayan, ay hindi partikular na kailangan: kadalasan ang "Vityaz" ay nagpapatakbo lamang ng mga hadlang sa kanilang mga tract. Ang harap na bahagi ng kotse ay bevele sa langit na may mga caterpillar, at bago sumalakay ng isang partikular na kumplikadong bias, ang "Vityaz" ay maaaring yumuko, puzzling sa itaas na bahagi. At ang presyon sa ibabaw ay mas mababa kaysa sa paa ng isang tao, na nagbibigay-daan sa iyo upang sumakay sa snow at isang swamp, hindi masyadong nalunod.
Hindi madaling malunod ito sa prinsipyo, dahil ang "Vityonz" ay ganap na naglalakad. Kami, ang average na mga driver, ito ay mahirap na isipin kung paano ang isang piraso ng metal na tumitimbang ng 30 tonelada ay maaaring lumangoy, at kahit na may isang karga, ngunit tumingin sa larawan: ang sediment ng walang laman na "Vityaz" ay dumating sa gitna ng katawan, At ang mga air intake na matatagpuan sa tuktok ng engine ay nagbibigay ng engine, kahit na ang makina sa ilalim ng tuktok ng baso. Rowing "Vityaz" caterpillars, ngunit sa kahilingan ang tornilyo ay magagamit, kung saan ang bilis sa tubig ay nagdaragdag mula 5 hanggang 15 km / h.
Trailer na may engine
Ang mga nakaranas ng jeepers ay agad na magpahayag na, sinasabi nila, ang trailer para sa SUV ay ang mga kadena. Ngunit ang pangalawang link na "Vityaz" ay walang trailer, ngunit isang bahagi ng kotse na konektado sa pangunahing sa pamamagitan ng haydroliko pagkabit. Ang kahulugan ng naturang disenyo ay simple: kung gumawa ka ng isang piraso ng all-terrain vehicle (halos 16 metro), ito ay magiging nerviar. At kaya dalawang halves ng "Vityaz" liko sa dalawang eroplano, na nagbibigay-daan ito upang buksan, telete ang mga burol at baluktot na preventively bago ang pagpasa ng mga kumplikadong mga site.
At siya pa rin ang lahat ng gulong drive. Ang lahat ng apat na caterpillar ay mga presenter, at ang tatlong kaugalian ay naharang. Idagdag sa 800-strong diesel engine na yamz-8401, ang sandali ng kung saan ay pinahusay ng hydromechanical transmission: kung hihinto ang isang bagay na ito na sinusubaybayan ng tren, pagkatapos ay ang natitirang bahagi ng lahat ng mga sasakyan ay tumayo kahit na mas maaga. Ang ilang mga bersyon ng "Vityaz" ay nilagyan ng isang motor sa-46 - isang inapo ng diesel engine B-2 mula sa T-34 tangke, ngunit isa at kalahating beses na mas malakas.
Upang makapasok sa cabin, kailangan mong umakyat sa hagdan tungkol sa antas ng ikalawang palapag, at ang mas kakaiba upang mahanap dito ay hindi isang tangke ng crypt, ngunit medyo kumportable salon., Mas nakapagpapaalaala interior trucks. Ang pangunahing pagkakaiba ay nasa hindi kapani-paniwala na lapad ng kotse, dahil apat na tao ang umupo sa isang hilera, at sa katunayan maaari rin itong anim. Mayroong maraming iba pang mga lugar sa ikalawang hanay.
Sa likod ng Baranka
Ang pamamahala ng Werethod ay nakakagulat na simple: Jim pedals at humahawak. Ang pagpili sa pabor ng pagpipiloto ay ipinaliwanag lamang: ang kotse ay hindi dahil sa pagpepreno ng isang hilera ng mga caterpillar, ngunit dahil sa slit ng sagabal. Ang manibela ay nagbibigay-daan sa iyo upang maayos na kontrolin ang antas ng break na ito, at ang kontrol bilang isang buong kahawig ng kotse. Ngunit may susog sa mga sukat, dahil ang kadaliang mapakilos ng "Vityaz" ay mas masahol pa kaysa sa trak.
Ang gearbox ay geromechanical, iyon ay, dalawang pedals (gas at preno), at sa halip na kahon ng kahon - isang di-seryosong uri ng selector driving. Ngunit ang pagpili ng mga pagpapadala ganap sa likod ng driver: ipinapahiwatig niya ang tagapili, na hakbang ng apat na posible upang maisaaktibo, ang iba ay gagawin ang haydrolika.
"Vityazhi" - hindi murang mga laruan kung sasabihin mo malumanay. Sa pangkalahatan, ang tungkol sa 40 milyong rubles ay bubuo para sa bagong DT-30P, ginamit ang mga specimen ay ibinebenta sa mga presyo mula sa 10 milyong rubles. Mahal? Syempre. Ayon sa mga pamantayan ng mga pribadong negosyante, ang presyo, pagiging kumplikado at mga kaugnay na gastos sa isang lugar na lampas sa pag-unawa.
Halimbawa, ang pagkonsumo ng gasolina para sa off-road ay umabot sa 300 l / 100 km. Ang masa ng makina, at ang kumplikadong paghahatid, at ang sinusubaybayan na tagapagbunsod ay nagtatrabaho dito. Mga gulong ng gulong sa mga gulong mababang presyon Bilang isang panuntunan, mas matipid at mas mabilis, ngunit pagdating sa transportasyon ng mga timbang sa mga kahinaan sa lupa, mga alternatibo caterpillar hindi.
Bakit lahat ng ito?
Bakit kailangan mo ang gayong mga gigid? Ang "Vityazi" ay binuo sa taas ng Cold War, at ang pangunahing gawain ay upang maghatid ng mga ballistic missiles sa malubhang off-road. Ang ideya ay ganito: itapon ang isang rocket sa napakalalim na tundra, kung saan walang maghanap.
Ang hindi kapani-paniwala na mga tampok ng "Vityonz" ay nasasabik sa imahinasyon ng mga developer, napakaraming mga proyektong sibil at militar ang lumitaw, kabilang ang mobile fortress na may mga armas upang labanan ang mga tangke at abyasyon.
Ngunit karamihan sa mga dakilang proyekto ay nanatili sa mga Klimans. Ang hukbo ay nagpatupad ng "Vityaz" cool, dahil siya ay isang trak, at hindi armored tao.
Ilang beses na ang kanyang pag-iral ay nasa ilalim ng pagbabanta, ngunit ang "Vityazi" ay na-save ang langis at gas sektor ng Russia at paggalugad: sa hilaga, tulad ng mga machine ay ginagamit upang maghatid ng mga kalakal at bilang isang tsasis para sa mga espesyal na kagamitan: cranes, excavators, platform, sunog sasakyan .
Sa nakalipas na mga taon, ang interes sa "Vityaz" ay nagpakita ng militar: nauugnay sa ito sa pag-unlad ng Arctic. Ang mababang presyon sa ibabaw (0.3 atmospera) ay nagpapahintulot sa all-terrain vehicle na lumipat sa isang load sa yelo, bagaman sa panahon ng pagsubok sa ruta ng Tiksi-Peninsula isang boiler isa sa mga kotse ay nahulog sa ilalim ng yelo. Ngunit, pinaka-mahalaga, hindi ko naintindihan: ang mga miyembro ng ekspedisyon ay na-save at ang all-terrain sasakyan, at ang fuel barrels na siya ay.
Mula noong 1982, ang produksyon ng mga machine ng serye ng DT mula noong 1982 ay napupunta sa pabrika sa Ishimbai, at, kung ang isang tao na "tatlumpung" ay tila labis sa lahat ng pandama, ang planta ay nag-aalok ng mga alternatibo sa isang kapasidad ng paglo-load ng 5, 7 at 10 tonelada. Ang lahat ng mga ito ay binuo ayon sa isang solong pamamaraan ng articulated caterpillar all-terrain vehicle, ngunit mananatiling independiyenteng mga pagpapaunlad.
Ngunit ang hari ng off-road ay pa rin "Vityaz", kung lamang dahil ito ay hindi lamang direktang analogues. At ang mga may gulong na mga suv pagkatapos ng kakilala sa kanya ay nasa lahat ng mga puzzothers.
Permanenteng address ng artikulo: http://xn----ctbebazhbctiei.ru-an.info/news/russian-weateur-dex-30p-30the- -stend-paste-planeta /
