Vad är en träsk? Detta är en maskin som kännetecknas av en hög grad av passbarhet, även till de platser där det aldrig har varit vägar. Sådana bilar har tjänat den största populariteten hos jägare, fiskare och resenärer.
Produktion eller inköp?
Många människor förvärvar färdiga träskade på grund av det faktum att de görs oberoende problematiska nog. För det första, för detta måste du ha en liten bil. För det andra krävs ett stort antal kunskaper och färdigheter. Dessutom kommer olika mål för fiskaren, en jägare eller resenär att kräva olika egenskaper från ämnen. Det är ett sådant överflöd av krav som rör människor till det faktum att det är bättre att göra det själv, även veta hur svårt det är. Av de viktigaste kriterierna för montering av den hemlagade träsken kan följande punkter särskiljas:
- god kunskap om auto säng;
- det är viktigt att kunna arbeta med svetsmaskinen, liksom genomföra olika låssmeder;
- det är också viktigt att förstå att församlingen inte bara är svår, men också under ganska lång tid, är det inte möjligt att montera den goda produkten från första gången;
- hela processen med att montera en hemlagad träsk kommer att kräva betydande materialinvesteringar.
- du behöver också veta funktionerna hos bilar som arbetar med larver och lågtrycksdäck så att i framtiden inte kommer att ångra valet.
Start av monteringsarbete
Oavsett vilken typ av träsk som väljs, kommer hela designprocessen att delas upp i flera steg.
- Det första och mycket viktiga scenen är en ritning för en hemlagad träsk. Det rekommenderas starkt att lita på detta preliminära stadium av dem som redan har en sådan upplevelse. Varje felaktighet i detta skede kommer att leda till kollaps av hela designen i framtiden.
- Därefter är scenen på vilket du behöver välja ramen för maskinen. Det är viktigt att notera här att du måste välja ramen, baserat på de syften som enheten kommer att användas i framtiden. Det kan vara en motorcykelram, en personbil eller en hemlagad ram. Det kan tilläggas att de två första metoderna är de vanligaste vid montering av en hemlagad träsk.
Tillverkningsprocess
Monteringssteget börjar med vad som tas för att göra upphängningen och bakaxeln. Dessa två delar kommer att anslutas med varandra med styrhylsan, liksom ett speciellt ställ. I detta skede rekommenderas det starkt att använda hemlagade strukturer. Naturligtvis kommer deras tillverkning vara tillräckligt lång, och kräver också vissa finansiella kostnader. Men i slutändan kommer designen att erhållas, den mest bekväma och bekväma och bekväma för målen.
Nästa följer processen att installera hjulen. De som är fästa vid den bakre broen använder nav av metall. Ofta vid detta stadium använder lågtrycksdäck för hemlagade swabs. På sådana hjul, som kan tas från stora lastbilar eller släpvagnar, ökar avsevärt möjligheten hos enheten och den övergripande nivån på mänsklig säkerhet. Istället för sådana däck kan larver använda hur vissa mästare gör. Men processen med deras bifogade är mycket mer komplicerad och längre, och därmed, med den första självmonteringen, rekommenderas det inte.
Motor och slutlig del
Nästa steg kommer att vara installationen av motorn. I detta skede är det mycket viktigt att inte glömma en nyans - installation av kylsystemet för den här delen. Du måste också inte glömma installationen av en mängd ytterligare system som till exempel svarar för vidhäftningen, avlägsnande av avgaser etc. Parallellt med dessa verk måste du ta hand om installationen av ärendet och ledningarna.
Det sista steget är provlanseringen och efterföljande självgjord träsktest. Det är mycket viktigt att märka även de minsta avvikelserna eller funktionsfel i enheten. Om de hittas, måste de eliminera dem på detta stadium.
Detaljerad motorbeskrivning
Motorvalfasen är mycket viktig, och därför kräver det en mer detaljerad beskrivning. Det är viktigt att förstå att nästan vilken design som helst är lämplig som en motor för en hemlagad träsk, men enhetens kraft är mycket viktig. De vanligaste alternativen som används under självmontering är:
- Du kan använda motorcykelmotorer. Men det här alternativet förtjänade inte stor popularitet, eftersom det förutom det måste installeras ett mer omtänksamt kylsystem.
- Den mest föredragna motorn är den fyraktiga ZAZ. Det används oftare än andra, eftersom han bekräftade sin tillförlitlighet under drift även vid ganska låga temperaturer.
- Det är möjligt att använda andra motorer från personbilar av inhemsk produktion om de uppfyller alla krav.
- Vissa guider använder motoblocks, men det här alternativet är inte för vanligt. Använd oftast de element som tas bort från traktorer. Men de måste dessutom komplettera andra reservdelar från andra motorer.
Däck eller larver?
En ganska viktig fråga är ett val av kördel. Kommer dessa larver eller lågtrycksdäck? Hembakade träsks på däck är mer populära på grund av att de är mycket snabbare i församlingsplanen, och kräver också mindre materialkostnader. Processen accelereras på grund av det faktum att alla de mest komplexa noderna avlägsnas från konstruktionen.
Om vi \u200b\u200bpratar om den spårade versionen är det naturligtvis mycket svårare i tillverkningen. Det viktigaste pluset är dock också tilldelat här - det här är en stor permeabilitet. För denna egenskap vet sådana träsks praktiskt taget lika. Det är emellertid värt att notera att bilkraftenheten används för att arbeta en sådan enhet, vilket innebär att bränslekostnaderna också kommer att vara betydligt högre, och denna ökning av finansiella kostnader inte bara i monteringsfasen utan också under hela perioden av drift. Den största nackdelen är just användningen av en spårad mekanism. Faktum är att fabriken aggregat använder nästan aldrig möjligt, och därför är det nödvändigt att samla allt för hand, och den här processen är lång, komplicerad och dyr.
Hemlagad terrängrasselchock på lågdrivna däck med en full körning med egna händer.
Denna terrängväg är byggd för resor på skogsområden och träsks, främst för fisketurer.
En encylindrig är inställd - en encylindrig, fyrtaktsmotor med en kapacitet på 4,5 l / s. Motorn av sovjetisk produktion, kom i ett nytt tillstånd, så det blev baserat på det.
PPC (förkortad) från Muscovite. Motorn med kontrollpunkten är förenad genom det hemlagade greppet från Zaporozhets svänghjul, sin korg och koppling, den kylskopplade ledningen. Skivan var tvungen att överföra den slitsade delen för att klä på den primära axeln i muscovitboxen. Nedgraderingen är monterad på motorn.
Fraulisk typram (två semiramer anslutna av en frakturknut).
Massorna ledde framgångsrikt testet och används för fisketurer. Motorn är ganska ekonomisk, bränsleförbrukningen är cirka 1,5 liter per timme.
Styrningen är placerad till höger, det var gjort det eftersom spetsen, som motorn startade från den här sidan, ja, och det gör det bekvämt att stå på ramen med sin högra hand. Hemlagad caracat transporteras på släpvagn, en släpvagn från Taiga. Hjulen före förpackning i släpvagnen tas bort och Cuta av sitt eget drag på nakna skivor drivs till en släpvagn. Du kan bära någon skåp, på plats är lossat och samlas om några minuter.
För att pumpa hjulen finns en standardkompressor med en motordriven, terrängfordon laddas med allt som är nödvändigt och på vägen utanför vägen.
Det finns inga stänkskydd, lera och vattenstänk, i värsta fall, bara bogged bogs lider av smuts. Och sedan endast i skogsrörna ringarna. Rörelsens hastighet är liten, så det finns inget med hjulen i alla riktningar, bra, i träskarna förutom gräs och vatten, det finns inte längre något, det finns ingen smuts.
Terrängfordonet är mer utformat för dragkraft, träsken är flytande i 500 kg (fisk, förare, passagerare) hastighet på ca 8-10 km / h till GPS.
När träsken inte är laddad, kan du gå och shunter, tom hastighet mer. Och för allvarliga fall finns det fortfarande en lägre överföring, vilket gör det möjligt att ladda upp enheten för att dra ut UAZ från smutsen eller korsa djupa raviner. Det finns inga differentiella lås i båda broarna, men det finns separata hydrauliska bromsar på frambryggan, vilket gör det möjligt att sakta ner axelhjulet, därigenom det avancerade vridmomentet till ett annat hjul. Sådana bromsar är mycket hjälpsamma om hjulet faller i "fönstret" på träsken.
Det är så den vävda träsken är gjord med egna händer.
Marsh skapades i St Petersburg. Entusiaster av jakt och fiske för att säkerställa en ganska bekväm rörelse på en dålig terräng.
Förresten, huvudnummeret (mer än 80 procent) och skapas för att jaga eller fiska. Den presenterade träsken är ganska liten, men besittar samtidigt utmärkt patency.
När man skapar detta tillämpades ett ganska intressant sätt att öka flytkraft och passbarhet. Parade kameror från Kamaz installerades och skyddet tillsattes till Shleiks, gjorda av PVC-rör, som liknar en larv. Hjulskivor är gjorda, som i de flesta swamps, med hjälp av skärskivor från fordonets bil under önskad storlek.
Väger barnet, träsken är ganska lite, ungefär en kvart ton, men accelererar det är kapabelt till femtio kilometer per timme. Det verkar som en liten hastighet, men när du flyttar genom ett våtmark är hastigheten inte huvudindikatorn.
Det överväldigande terrängfordonet är utrustat med hundra femtio kubikmotor från en scooter, medan frakturaggregatet gjordes självständigt med användning av rör, delar av zhigule styrtornet och hylsan slogs på svarv. Allt är anslutet med högkvalitativ svetsning.
Växellådan med fyra steg från Skoda-bilen väger inte mer än femton kilo. Motorns kraft är tillräcklig för att övervinna hissar med en brant upp till femtio grader i det fjärde växeln.
Den enda nackdelen med hemlagad, det är en något ojämn vävning - den främre delen är laddad märkbart mer än den bakre, som ett resultat av detta, är den främre delen nedsänkt i baksidan. Emellertid är denna brist ickekritisk.
Lär dig att hantera, en sådan träsk, det finns inget särskilt behov. Den som har körfärdigheter kan borras av hjulet på All-Pass och lyckas hantera det.
Självgjord träskfoto
På den enorma expanserna av Ryska federationen kan sådan terräng fortfarande hittas, där det inte finns några tecken på civilisationen. Rörelse på vanliga fordon är omöjligt, med undantag för kakor.
För de flesta landsmän är kostnaden för fabriksversionen inte överkomlig, liksom dess vidare service. Så det visar sig att bosatt av någon gud av den glömda bosättningen är lättare att skapa en träsk från komponentdelar, som bokstavligen ligger under fötterna.
Funktioner av hemlagad träsk mat
Lycka till att skapa ett självtillverkat fordon för off-road kommer att åtföljas av minimala tekniska färdigheter och erfarenheter, Fantasy-flyg. I det här fallet kan du räkna med att de swamps som samlas in med egna händer kommer att visa sig något värre än sin fabriksman. Detta måste läggas till familjebudgetens väsentliga besparingar. Sådana hemlåtar som träsks kan lindra rörelse i träskiga platser och byar där det inte finns några vägar.
Alla olika utformningar av hemlagade terrängfordon kan delas in i följande typer:
- Den mest exakta är terrängfordonet, som är konstruerat på grundval av däck med låg lufttryck. Däck är en av de viktigaste komponenterna i terrängfordon. Hög passbarhet och driftskvalitet är direkt beroende av hjuldesignen.
- Tillverkningen av en swamp i tallrikstyp är motiverad i de fall där det grunda vattnet är att övervinna.
- Crawler swabs är lämpliga att utnyttja i området med mycket övervuxna reservoarer. Å ena sidan kännetecknas det av hög patens, men å andra sidan komplexiteten hos monteringsprocessen.
Förfarandet för att göra en träskulor med egna händer
Om gården beviljas den gamla sovjetiska motorcykel Izh Planet-4, kan den demonteras och lämnar bara ramen. Efter några förbättringar kommer det att fungera som grund för den framtida träsken.
När det gäller frågan om att välja motorn är besparingarna olämpliga här. Perfekt om du lyckas hitta en ny motor från Tula motorcykel, av följande skäl: Närvaron av ett system med tvångs kylning och optimal energianvändning. På grund av det faktum att bilen måste nästan ständigt röra sig genom träsken, kan batteriets misslyckande leverera mycket krångel. Därför bör det i motorn ersättas med sin "inhemska" tändning på magnetot från traktorn, med vilken fordonets motor lanseras.
Rammen är konsekvent gjord av installationen av en bensobac, sätet och ratten från motorcykeln "Sunrise-2M". Den gamla motorcykeln kommer att fungera som donator när det gäller att installera den främre gaffeln. Varje modell av en motorcykel är lämplig, om bara det här objektet enkelt är disacedembered. I de flesta fall är detta modellen för ural motorcykel.
Växellådan och kedjedrivningen måste samordnas med varandra. Detta måste övervägas när man väljer en kedja. Den gamla Sovjet SUV-469 kommer att vara användbar när frågan om att installera bakaxeln med semi-axlarna står inför.
Specifikationen av "vägbädden" och driftsförhållandena är sådana att utan en bromsmekanism kan du göra. De hemlagade träskarna kommer att sluta med en liten bromsbana efter att motorn kommer att bli dämpad. Särskilda krav för framhjulen presenteras inte. En utmärkt lösning kommer att vara installation av hjul som tagits från kombinationen. Innan detta måste toppskiktet avlägsnas från däcken. Självgjorda myrar är en avancerad hobby för dem som gillar att göra fordon med egna händer.
Innan du installerar bakhjulen måste man öka över slitbanans förbättring. Däckens storlek måste motsvara de strukturella särdrag hos den hemlagade träsken. Det kan finnas flera alternativ, bland annat hjulen från "Oka" -bilarna, Zil-131 eller Gaz-66-lastbilar.
Däcktrövsmönstret bör väljas utifrån deras funktionella ändamål och effekten av slitbanans självrengöring bör vara närvarande, vilket är viktigt för träsken. Den bästa kopplingen av hjulet på torvmarker kan förväntas när däcken kommer att ha en relativt grunt och låg lättnad av slitbanan. Annars kan det övre skiktet av däck uppstå. Om maskinen kommer att användas på sandigt eller snötäckt område är det lämpligt att hämta däcken, vars slitmönster är sällsynt.
För de subton-skivor under kameran måste användas av speciella insatser. I ett fall kan det vara ett linerband, och i det andra - diskbassängen. Fixeringsdiskar med kameror utförs av bälten eller transportband.
Självgjorda terrängfordonsvamp på lågtrycksdäck, för resor på en taiga: Foto och beskrivning av hemlagad.
Det tog en träsk för resor till Taiga att jaga och bär. Jag bestämde mig för att bygga ett terrängfordon. För konstruktionen användes delar från motorcykel IL-planet-5, och från bilen Toyota Carib.
Det här är hur byggnaden av träsken började. Ramen kokades från profilen, motorn från motorcykeln, fyrhjulsdriften (växellådan, broar från Wheel-bilen Toyota Carib).
Från IZA-motorn finns en kedjans överföring till Toyota PPC-träd.
Styrningen samlas också från TOYOTA reservdelar.
Svänghjulen är gjorda - kameran i kammaren, kamerorna är inte automotive, de förstärks med en tråd, plus transportbandet är installerat med ett band på 25 cm, under drift klistras in en gång, klämde tornet.
Målningsram.
På fotot: Ritbord i Taiga för Jakt Hut.
Foto: På helgen gick vi till Taiga, och naturligtvis utan hårt arbetare där, ja han bor där från oss där, han reser bara till det, målet var att kasta last på hytten och en resa för tranbär.
Det visade sig vara en ganska enkel och praktisk terrängfordon gjord av egna händer. Terrängfordonet rör sig med självförtroende genom skogen, träsken, vilar på vattnet. Utmärkt assistent för jägare och fiskare.
Video: Resa på det hemlagade terrängfordonet.
Video: All-Terrainaries Swamp Ride på Taiga.
