Racerbil
enstaka (monoposto) bil som är utformad för att delta i bilracing, inklusive för att etablera hastighetsregister (rekord-racing och ultrahastighetsbilar ≈ "bilar").
Utländska företag började bygga G. A. Efter 1900. Klassificering och tekniska krav Av g. Vi regleras av reglerna i den internationella sportkoden som antogs 1962 och ansökningar till den som utvecklats av Internationella Automobile Federations Sports Committee (FIA).
På motorns (L) och sin egen massa (kg) G. De är uppdelade i grupper ≈ Racing Formulas: 1 (upp till 3 liter, minst 500 kg), 2 (upp till 1,6 liter, inte mindre än 450 kg), 3 (upp till 1 liter, inte mindre än 400 kg). Formel 4 används (motorcykelmotor upp till 250 cm3), officiellt inte godkänd FIA. Spela in. men. Med gasturbinmotorer markeras i en separat klass. De bästa motorerna G. A. Formlerna 1 har en liter upp till 110 kW / l (150 hk / l) vid 12000 rpm och kompressionsförhållande 11≈12 och ett 4-ventilschema som säkerställer motorvarvtalet i bästa fallfyllningscylindrar. På alla g. Formler 1 och 2 Applicera enheter av direkt bränsleintag. Som regel G. A. har multi-steg (fem-hastighet) överföringar. Kopplingen är vanligtvis tvåvägs. Skivbromsar, ventilerade; Bredden på fälgarna och däcken är större än den vanliga personbilar (mer än 400 mm). I USSR producerade G. A. Formler 4 Tallinn Automobile Reparationsanläggning, Sportbilar Zil-112C, Record-Racing "Kharkov-7" och gasturbinbilar "Pioneer".
Den mest kända för konstruktionen av G. A. Utländska företag "Lotus" (Storbritannien), "Porsche" (Tyskland), Ford, IAL. Farrari växt, etc.
Den absoluta världshastighetsrekordet på markuppsättning den 23 oktober 1970 Gabelich (USA) på den blå flamraketbilen ≈1014, 294 km / h. Den absoluta världsrekordhastigheten på bilen tillhör R. Summers (USA) ≈ 658.5 km / h (1965).
Ljus.: Beckman V.V., Racing Cars, 2 Ed., L., 1967.
V. I. Martyuk.
Wikipedia
Racerbil
Racerbil - Bilar, konstruerade och byggda speciellt för bilkonkurrenser - både för massracing och att etablera hastighetsregister. Till skillnad från seriella högsportbilar har racing den mest lätta kroppen, där det inte finns några viktiga kontroll- och säkerhetsplatser. Dessa bilar är vanligtvis inte tillåtna på allmänna vägar.
Racingbilar, till skillnad från konventionella seriebilar, skapas inte för transport av passagerare, utan för tävlingar, att klargöra tekniska förmågor Bil och körning.
Deltagande i racing kräver hög hastighet och aerodynamiska egenskaper från sådana bilar. Racingbilar har större motorkraft, respektive låg vikt, de kan snabbt accelerera och nå höga hastigheter, och passerar också stadigt enheterna.
Racingbilar tillverkas som sportaggregat av stora motorvägsfrågor (som AMG på Daimler-Benz-problemet) och små privata företag som skapats för att bygga en enda modell. Som regel utformar sådana företag endast bilens kropp och några av sina noder, och den viktigaste och komplexa delen av motorn är motorn - de levererar stora bilföretag.
Så snart produktionen av bilar har blivit massa uppstod frågan om vars bil är bättre. För att ta reda på det var endast möjligt på ett sätt - att ordna raser. Mycket snart övergav grundarna användningen i hastighetskonkurrenser vanliga bilar Och började skapa speciella enskilda racerbilar för detta.
Pionjärer Racing kan nu ses bara i museet, i rika samlare, och på bilden. Racingmaskiner blev allt fler racermaskiner, deras fart ökade, och intresset för dem ökade. Idag är bilkonkurrenser i fart en av de mest legendariska sporterna på hela världen.
Racing Cars - de mest höghastighetsbil som skapats av ny teknik. Förresten tillämpas dessa innovationer i produktion av vanliga "järnhästar". Vikt racingmaskiner Måste vara liten, form - strömlinjeformad. Därför är huset av dessa bilar gjorda av ultralätta råvaror som används i rymdteknik. Aerodynamiska former gör att du kan minimera resistansen hos luftmassor och utveckla högsta möjliga hastigheter.
De flesta av märkena av racermaskiner som Ferrari (Italien), "Ford" (Italien), Porsche (Tyskland), Lotus (Storbritannien) och andra är kända.
Tävlingar är olika, och bilarna är uppdelade i fyra ledande typer: för höghastighets kommentarer på korta direktspår - dragsters, sporttyp, seriella och öppna hjul.
De mest populära racermaskinerna med öppna hjul i klassen "Formel 1", liksom "Grand Prix". Designad av prover approximativt till den etablerade internationella bilförbundet, varvid formeln-1-klassmaskinen väger ca 600 kg baserat på chassit "monokoker" och autonom suspension. En plats för en ryttare ligger i mitten där den måste vara i liggande läge. Omedelbart bakom är det en 4- eller 6-cylindrig motor med en kapacitet på upp till 1200 hästkraftKan utveckla hastighet upp till 360 kilometer per timme. Kampen för mästerskapet utmanas enbart på motorvägsspåren. Medan större och tunga racing mästerskapsklass tävlingsbilar tävlar på den ovala formen spår med en längd på 1,6 kilometer. Deras gränshastighet kan nå 368 kilometer per timme.
Amerikanska modeller av sprintklassen väger ca 730 kg med seriemotor Från "Chevrolet" i 550 är farligaste för racing på grund av den hårda och höga planteringen, men tävlingen är den mest underhållande. Tävlingar passerar asfalt eller garnespår med en längd på upp till 1,6 kilometer.
Racing miniatyrer med 4-cylindriga motorer liknar miniatyrsprintklassmaskiner. Tre-hård racing ännu mindre.
Serie maskiner, till skillnad från klassen "Formel 1", är konsumentbilar modifierade för att delta i raser, som också är populära och hålls i många länder i världen. En sådan konverterad "järnhäst" klass "Grand Neshenal" i National Race Association seriebilar Idag är det bästa.
Och vad föredrar du?
Sedan dess utseende började bilraces att samla horder av fans runt om i världen. De som inte var begränsade till kontemplation och blev en professionell bilförare, inte så mycket - för noteringen nog av en tunnskola anteckningsbok med ett dussin lakan. De släckte helt sin törst för höga hastigheter och starka överbelastningar i tävlingar, medan resten förblev bara att slicka. Men bland dem och entusiaster, redo att spendera en del av tiden, pengar och styrka för att skapa sina egna snabbbil. Således fungerade Kalifornien Salt Lakes som en polygon för höghastighetsälskare, utan små hundra år sedan. Som vi sa i artikeln, i mitten av förra seklet, blev detta fenomen så att det var i storlek att jämföra med professionell motorkapplöpning. Flyg av fantasi när man bygger bilar, det var ofta inte begränsat till jämn sunt förnuft, men idag kommer vi att berätta om den andra sidan av denna tuning-kopior av racerbilar eller replikor.
Varför behöver du det?
Skälen till utseendet på replikracingbilarna är flera. Den viktigaste är en önskan att röra motorns tävling och hålla den själv den viktigaste delen av det - en bil. Till exempel är bollen och formen av spelare som spelat sin triumfmatch värdefulla bland fotbollsfans, i hockey sådana attribut är pinnar och hjälmar. Men om det finns allvarliga strider på auktionen för utrustningen är det nästan omöjligt att köpa en riktig bil. I alla fall, för sanna pengar. Men skapandet av en kopia av en sådan bil är kanske även i sitt eget garage.
Förbered sådana maskiner också för att delta i exponeringar och fotografering. I det här fallet tillåter budgetarna ibland att använda och äkta kopior, men svårigheter med sin sökning som driver kunder för att göra kopior. Slutligen sker en sådan typ av tuning mindre ofta, tack vare vilken replikor lockar mycket uppmärksamhet än sina motsvarigheter i den "vanliga" inställningen.
Vem kopierade?
Naturligtvis handlar det inte om att återskapa formelklassutmaningarna eller sportprodotyperna, eftersom de inte har något gemensamt med seriella modeller. Följaktligen kommer tillverkningen av en sådan replik att kräva många gånger stora budgetar och arbetskostnader.
Det vanliga av denna tuning är "kroppen" -klasserna av ring- och rallydiscipliner - WRC, WTCC och dem som, liksom "laddade" versioner och begränsade serier av populära modeller. Det mest banala exemplet - för att göra BMW 520i utseende och gå som M5, och SUBARU WRX. Vi byter till sättet för Rally Bar of Petter Solberg. Om du är en komprimeringsfläkt med 9 000 rpm, och din Honda Civic Låsade röda ikoner, du vill förmodligen vända den till typ R. Som i någon stil av tuning saknas tydliga bestämmelser här, men vi kommer bara att överväga de typiska exemplen när det slutliga projektet liknar sin prototyp helt och inte separata element.
Var är där?
Det slutliga utseendet av I. specifikationer Replica beror främst på de mål som sätts framför dem. Om projektet utarbetas genom att besöka utställningar är det inte nödvändigt att ingripa i tekniska aspekter, samtidigt som de huvudsakliga enheterna upprätthålls i den inhemska specifikationen med lämplig förändring i utseende och inredning. Urban-operationen av den "konstgjorda tävlingen" kommer att kräva bevarandet av salongens funktionalitet och närvaron av komfortelementen. I det här fallet slutförs tekniken i enlighet med ägarens önskemål och budgetar. Slutligen kan repliken "dänga" på spåren, vilket inte ger de ursprungliga pråmarna, attackera toppen och svepa in i luften på fjäderbrädorna. Men förberedelsen av en sådan bil påverkar nästan alla element, med ett lån till reglering av sportdisciplin, att delta i vilken den förbereder sig. Nedan kommer vi att överväga de viktigaste teknikerna som används för att skapa sådana maskiner.
Teknisk sidovän
Som vi sa ovan är "teknisk" dikterad av bilens räckvidd. När det gäller rally- och ringbilar löser allt klassreglering, vilket möjliggör ganska bestämda ändringar inte bara för motorn och överföringen, utan också av alla andra noder - från bromsskor och däck till tjockleken på stabilisatorer tvärgående stabilitet. Du kan inte gå om den fullständiga tillfälligheten med prototypen här, eftersom de tekniska kraven ändras årligen. En sak är alltid: Bilen är också inriktad på minsta tid på det förutbestämda avståndet vid maximal pilotsäkerhet. Av denna anledning, i alla sådana maskiner installerade, och under huven "i tjänst" systemet med automatisk brandsläckning.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Härifrån följer att staden eller utställningen kopieras kanske snabbare och kraftfullare - det finns inga begränsningar! Men även "grönsaks" kopior med full extern överensstämmelse med originalet måste ha "vuxna" bromsar anpassade till önskat clearance med upphängnings- och sportdäck. Annars kan substitutionen hittas, även utan att höja huven.
Utanför
Till skillnad från konceptet som kräver full bevarande av standardutseende är det ändrade exteriöret ett obligatoriskt attribut för någon racingreplikat. Beroende på vilken bil och med vilken noggrannhet du behöver kopiera, skiljer sig och volymen av ändringar. Det enklaste systemet är när "tävlingen" är annorlunda endast av ett par element: till exempel luftintag och spoilers. I det här fallet kan det begränsas till förändringar i befintliga externa delar utan att tillgripa deras ersättning.
En annan sak är när kroppens expansion krävs. Så, för omvandlingen av BMW E30 Coupe till versionen av M3 EVO, krävs det att blockera hela kroppens baksida, ersätta nästan alla element framför och installera naven med en femfödd fästning av hjulen i returnera "fyra per hundra". Lyckligtvis har vissa företag redan etablerat frisläppandet av motsvarande glasfiberdetaljer, tack vare vilken tuners levereras från sökandet efter sällsynta partier och spara betydande mängder.
Ännu svårare, om vi pratar om byggandet av en replikracingbil. När allt kommer omkring, på många av dem, utförs hollorna av den centrala muttern, glaset ersätts med lätt polykarbonat utan möjligheten att sänka, och kopior av vissa delar gör det svårt. Således är det yttre, som är ett "lock" av en replik, ofta det svåraste byggstadiet.
Fram till nyligen uppfattades elbilar, först och främst, som stadsbilar, som är bekväma och billiga, kan bara nås från hem till jobbet och tillbaka. Men automakers expanderar gradvis dessa horisonter. Och har redan dykt upp ett stort antal elektriska och hybrid sportbilaroch sedan racing bilar. Proffs tio bästa Av dessa kommer det att diskuteras i denna översyn.
TOYOTA TS040 Hybrid Race Car - Hybrid Racing Car från Toyota
Det senaste exemplet på en racerbil med elmotor introducerade den andra dagen japanskt företag TOYOTA. TOYOTA TS040 Hybrid Race Car skapades speciellt för att delta i 2014 FIA World Endurance Championship Series-tävlingar, vars syfte är inte längre en sportprincip "snabbare, högre, starkare", men utvecklingen av modern energibesparande teknik.
Hybrid toyota bil TS040 Hybrid Race Car skapades baserat på Toyota TS040 Racing Auto, som kommer att tävla i tävlingarna på 24 timmar Le Mana. Bränslemotor Volymen på 3,7 liter, liksom en elektrisk motor ger en hybrid med en total effekt på 989 hästkrafter.
Nissan Zeod RC - Elektriskt fordon för att delta i 24 timmar Le Mana
Och om Toyota har släppt två separata TS040-bilar för olika tävlingar, vilket möjliggör 24 timmar en bil med en motor förbränning, Nissan har redan skapat en hybrid för uthållighet år sedan, men ett elbil är Nissan Zeod RC. Det förväntas att han kommer att lämna spåret redan 2014.
Nissan är ett av världens lokomotiver på den elektriska fordonsmarknaden. Hon skapade en unik laddningsteknik 80 batterier på bara 30 minuter. Och det är att popularisera sin utveckling som den planerar att sätta Nissan Zeod RC på tävlingarna på 24 timmar Le Mana. Naturligtvis behöver det inte räkna med seger. Men även den elektriska bilens finish i uthållighetskonkurrenser blir ett stort marknadsföring genombrott.
Monster Sport E-Runner - Racing Sprinter från Mitsubishi
Det visar sig att det inom ramen för Pikes Peak Car Racing i Colorado redan finns separata raser bland elbilar i flera år. Men om de tidigare deltog i dem, främst seriella maskiner med en elmotor, de senaste två åren, är Mitsubishi specifikt för dessa tävlingar skapar speciella modeller av elfordon. Och i 2013 vann Monster Sport E-Runner från denna tillverkare Monster Sport E-Runner.
Pikes Peak är internationell auto racing, vars essens är den mest snabba uppgången till Mountain Payx Peak på vägen 20 kilometer lång med 156 varv och en droppe på 1439 meter hög. Rosten av spårets passage är 8 minuter 13 sekunder. Monster Sport E-Runner elbil 2013 klarade sig med uppgiften på 9 minuter till 46 sekunder, tog i den totala racingracing 5: e platsen.
Nuna 7 - Solar Recordsman
Och i Australien, några år i rad passerar raser bland en speciell typ av elfordon - maskiner som arbetar med energi från solpaneler installerade på dem. Lyckligtvis tillåter väderförhållanden dig att organisera sådana tävlingar. Och i 2013 vann loppet för 3071 kilometer mellan städerna Darwin och Adelaide besättningen av Nuna 7-bilen, spenderade 33 timmar i 3 minuter.
Solar Electric Car Nuna 7 är utformad speciellt för World Solar Challenge-team av studenter från Delft Technical University i Nederländerna. Vikten på denna bil är 190 kilo, och maxhastigheten är 100 kilometer per timme.
Lola B12 / 69 EV - Världens första racing elbil
Och den första moderna elbil skapad speciellt för allvarlig, inte speciell bilracing, blev. Den släpptes 2012 för att delta i uthållighetskonkurrensen 24 timmars le-mannen 2013. Motorns kapacitet på 850 hästkrafter gör det möjligt för denna elbil accelererad till en hastighet på 329 kilometer per timme.
Men i 2013-tävlingarna i Le Manne kunde den elektriska bilen Lola B12 / 69 EV inte delta - hans debut skjutits upp vid dessa tävlingar för 2014. Men bilen har visat sig perfekt på en mängd andra tävlingsraces. Och Drasyon Racing Team är planerat att bli en av deltagarna i Formel E-New Fia-projektet som börjar i september 2014.
Sport elbilar
För att inte begränsa vår recension bland racing elfordon, som bara kan ses på spår, bestämde vi oss för att även berätta om de något mest anmärkningsvärda moderna elektriska sportbilar - seriella bilar som redan kör genom gatorna i städerna.Inizio EVS - Världens första seriella elektriska sportbil
Under lång tid har elektriska sportbilar som presenteras på bilhandlare av olika tillverkare kvarstått i en eller flera exemplar. Världens första seriella sports elektriska bil blev 2011.
Kostnaden för den här bilen uppgick till från 139 till 249 tusen dollar, beroende på modell. Den maximala hastigheten är 273 kilometer per timme, överklockningstid från noll till hundratals - 3,4 sekunder, och stroke-reserven på en laddning av batterier är 402 km.
Faktum är att dörrarna i den här elbilen inte öppnar, som den överväldigande majoriteten av maskiner och upp, det har under flera årtionden varit ett tecken på dyra, statusbilar. Från andra egenskaper Tesla modell X kan skryta förmågan att accelerera upp till en hastighet på 100 kilometer per timme på 4,4 sekunder, en stroke reserv på 440 kilometer och ett ganska måttligt pris från 50 till 90 tusen dollar, beroende på modell.
Mercedes-Benz SLS AMG - Elektrisk sportare från Mercedes-Benz
Jag missade inte chansen att komma in på den elektriska sportbilmarknaden och Cargogen Mercedes-Benz. År 2013 lanserade tyskarna en ny variation av Supercar Mercedes-Benz SLS AMG utrustad med en elektrisk motor.
Maxhastighet Mercedes-Benz SLS AMG sportfordon är 250 kilometer per timme, samma distansmaskin kan köra på en fullständig batteriladdning. Kosta den här bilen Börjar från 544 tusen dollar.
Audi E-Tron - Framtidsbilen från Audi
År 2014 förväntar sig Audi fans att börja sälja en av de mest tvetydiga moderna bilar Från denna tillverkare. Vi pratar om en elektrisk sportbil Audi E-Tron.
Audi E-Tron är baserad på bensin Audi R8, gasmotor som ersattes med fyra elektriska. De tillåter bilen att accelerera från 0 till 100 kilometer per timme på 4,8 sekunder. Den maximala hastigheten på bilen når 250 km / h, men tillverkaren på hårdvarunivån begränsade denna indikator på 200 till fläktarna för att köra inte så snabbt urladdade batterierna i sin sportbil. Kostnaden för Audi E-Tron börjar från 200 tusen dollar.
Porsche 918 - Världens dyraste hybridsportbil
Den dyraste seriella sportbilen med en elmotor är en hybridbil Porsche 918, som framträdde på försäljning i 2013 i 918 bilar.
Använder sig av hybridmotor Den totala kapaciteten på 887 hästkrafter tillåter Porsche 918 att accelerera till ett hundra bara 2,8 sekunder och dess maximala hastighet når 345 kilometer per timme utan några begränsningar. Det är sant att med alla dessa imponerande egenskaper hos en hybrid från Porsche finns en betydande minus - priset börjar från 845 tusen dollar.
Sportbilar på bilden och i verkligheten
Sportbilar som vi ser i tidningar, på kalendrar, på internet är vackra, ljusa och över kraftfulla bilar. Varje självrespektande man sedan barndomen vill någonsin köpa en sådan bil. Men över tiden förstår majoriteten att sådana bilar är tydligt inte för våra vägar.
Det är värt att särskilja sport- och tävlingsbilar. Den första, i motsats till den andra, kan rida på stadsvägarna. Racing är en bil smal specialisering.
Sportbilar, vars foton kittlar våra nerver, är skönheten, sofistikeringen av designen, bekvämligheten av den inre och avundsvärdande kraften under huven. Det är omöjligt att säga att sportbilar idag är i stor efterfrågan. Denna produkt har alltid varit och kommer alltid att vara mycket specifik. Inte alla har råd att förvärva Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissach eller Bugatti Veyron Grand Sport. När det gäller ytterligare underhåll - och det är inte nödvändigt att tala. Denna maskin är inte avsedd för transport av varor eller familjer med barn. En sådan bil skapades för dem som gillar att riskera och betona alla möjliga metoder Din status. Sportbil - För aktiva, ljusa och självsäkra personer.
Racingbilar och deras ljusa bilder Det finns ingen man som inte skulle veta vad "Formel 1". Men de sanna fansen i denna tävling känner också till varje pilot, deras chasters egenskaper och till och med namnen på de tekniker som vikta bilar. Racingbilar på bilden från en ny tävling är tunga och supersnabbt maskiner som är utformade rent för tävlingar.
Racingbilar på bilden och videon slår på hastigheten på överklockningen. De kan nå en hastighet på 100 km / h 2 sekunder. Vill du ha ännu mer, 300 km / h squeeze på banan? Detta är möjligt med KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, radikal SR3 SL. Det här är exempel på de bästa bilarna som har visat på racing de högsta resultaten i manövrerbarhet, hastighet, tillförlitlighet, lätthet, och samtidigt är det omöjligt att flyga av vägen. Racingbilar är alltid mycket ljusa och vackra utåt. De skiljer sig inte bara av antalet hästkrafter under huven, utan också uthållighet och naturligtvis ett marknadspris. Den mest extrema tävlingsbilen, som tillverkades i England, kallad Caparo T1. Den har 575 hästar under huven, tar hundra på 2,5 sekunder, väger 550 kg och står för idag 480 tusen dollar.
Modeller av tävlingsbilar som erövrade Formel-1
Så många miljoner amerikanska dollar, som växelvis skär cirklar på "Formel 1" -spåren, hittar du inte mer var som helst. Avgifter som gick in i tävlingens historia, idag även efter att de har kommit ner från motorvägen, har de en förmögenhet. Och allt eftersom vissa modeller av tävlingsbilar visade sig så framgångsrika att det är bättre att komma upp längre. Till exempel, den legendariska McLaren M23, som är 16 gånger mästaren på den här tävlingen, "Lotus 72" - 20 vinner, Ferrari 500 - 14 vinner, "Williams FW11 / FW11B" - 18 segrar och naturligtvis "Red Bull RB6 "Vilket år 2011 vann 9 segrar, 2012 - 12, och 2013 - 13 gånger tog den första platsen. Piloterna av dessa bilar visste aldrig vad nederlag eller tystnad från spåret, de markt margerade till sin seger. Sådana modeller av tävlingsbilar är för alltid in i historien, helt enkelt för att de blev ett exempel på absolut perfekt bilindustri för alla tider av existens, inte bara "Formel 1", utan även bilindustrin i princip. Idag överförs dessa modeller av tävlingsbilar från auktionen till auktionen, varje gång med ett högt pris. Några av dem såldes, som om dyra antikviteter, i år för priset på 2-2,5 miljoner dollar.
Racing bilar - maskiner inte för lite noggrannhetsförare
Racingbilar är en helt unik bilindustri, som är förbjuden att använda för offentliga ändamål, i stam av vanlig transport. Racingbilar är ursprungligen utformade, och tillverkas sedan för en viss typ av konkurrens, med tanke på spårets egenskaper och konkurrensreglerna.
Racingbilar kan inte förväxlas med sport, eftersom de i huvudsak varierar monteringsmetoder. Racingbilar för motorväg och ringraces samlas med separata delar olika tillverkareOch betoningen läggs på kraft och manövrerbarhet. Sportbilarna för det mesta är gjorda från början till slut under ett varumärke.
Racingbilar som används på "Formel 1" kallas karbillar. De representerar den ursprungliga typen av maskiner som ingenjörer monteras under en viss drivrutin och för den kommande vägen. Priserna varje år är ett komplex av den mest avancerade och innovativa utvecklingen i frågan om bil. Racingbilar blir mycket ofta exempel på att introducera innovationer i produktion av vanliga personbilar.
