Hej. Till min tidigare fråga "Varför Ravon Nexia R3 ingen tätning mellan höger framskärm och bärande kropp? Till vänster är, till höger inte" Jag fick detta svar: "... Det här är designfunktion bil. Tack för att du kontaktar." - det var tydligt även utan detta svar, men jag skulle vilja veta i vilket syfte detta gjordes?
Svar
God eftermiddag, Konstantin Pavlovich. Denna tätning tillhandahålls inte av tillverkarens designers. De anställda vid anläggningen anger inte orsakerna. Tack för din feedback.
Kovalenko Konstantin Pavlovich
- 28/10/2019
- Smolensk
Hej. Varför har Ravon Nexia R3 ingen tätning mellan höger framskärm och den bärande karossen? Vänster är, höger är inte.
Svar
God eftermiddag, Konstantin Pavlovich. Detta är en designfunktion hos bilen. Tack för din feedback.
Artem
- 21/10/2019
- Kemerovo
Hej. Förklara innebörden av alternativet värme utan luftkonditionering. Om jag förstår rätt, i avsaknad av detta alternativ, kommer kaminen i bilen att fungera tillsammans med luftkonditioneringen, därför uppstår frågan varför vid -10 grader och under luftkonditioneringen? Dessutom ökar det också bränsleförbrukningen. Varför jag var intresserad av det här alternativet, jag äger en Chevrolet Lacheti 2007, jag har möjligheten att stänga av luftkonditioneringen i min bil när kaminen är igång. Bilen körs i Sibirien och vid -20 grader och under hade jag aldrig en önskan att slå på luftkonditioneringen, utan tvärtom så att kaminen blev varmare. Min åsikt som konsument och bilist är bristen på detta alternativ hos fler dyra trimnivåer det är inte logiskt än närvaron av detta alternativ i den billigaste konfigurationen.
Svar
God eftermiddag, Artyom. Din fråga är inte helt klar. Uppvärmningsalternativ utan luftkonditionering i de flesta fall budget trimnivåer betyder ingen luftkonditionering i bilen. Och när det gäller driften av luftkonditioneringen vid negativa temperaturer, slås luftkonditioneringen inte på vid en omgivningstemperatur på +3 - +4 grader. Tack för din feedback.
Yuri Anatolievich
- 09/10/2019
- Moskva
God dag! 2016 års bil från de första partierna. Funktionen "diffuserad belysning" och "automatisk stängning av dörrar" fungerar inte, så att själva låsen stängs vid förflyttning, hur mycket de än försöker sätta upp det i GU:n. Finns detta i alla bilar av de första partierna och dessa funktioner fungerar inte initialt eller kan återförsäljaren fixa det för hundra?
Svar
God eftermiddag, Yuri Anatolievich. Funktionerna du nämnde är inte tillgängliga i denna bilmodell och installationen av dem är omöjlig. Tack för din feedback.
Många potentiella användare av Ravon-bilar, till exempel på forumen i recensionerna av Ravon R3-mekaniken, har milt sagt föga smickrande uttalanden om deras kroppsbeläggningar och tillförlitligheten hos korrosionsskydd.
Liksom kropparna "blommar" i massor, och, som väntat, på våren, sedan ryska tjänster motorvägar på vintern används starka reagenser.
I denna recension gjordes ett försök att samla in aktuella frågor till representanten för den uzbekiska bilfabriken i Ryssland, hans svar, såväl som några förklarande kommentarer från experter.
Fråga. Jag undrar hur korrosionsbeständigheten är? kroppsdelar Ravon? Är P2-kroppen galvaniserad? Finns det tillverkargaranti angående perforeringskorrosion?
Svar. Jag börjar, om jag får, med den sista frågan. Vårt företag åtar sig att utföra gratis arbete för att återställa beläggningen av karosselement som är skadade av korrosion under en period av tre år efter köpet av bilen. Vi lämnar med andra ord tre års garanti.
Det ges dock i de fall driften av bilen utförs i normala förhållanden, om det finns märken i Serviceboken om att utföra både kontroller och tekniska tjänster inom den tid som anges av vår fabrik. I detta fall bör korrosion vara resultatet av ett fabriksfel. Med andra ord, när förstörelsen av metallen i form av genomgående skada inträffade under beläggningsskiktet.
När det gäller svaret på den första frågan om galvanisering av kroppen, använder vår oro stämpling av kroppsdelar från specialmetall, vars ark har en modern korrosionsbeläggning. Detta är en helt ny och mycket effektiv teknik. Den är dock inte sådan att den skulle kunna kallas galvaniserad.
Fråga. De första Ravon-modellerna hade nackdelar relaterade till skyddet av kroppsdelar. Vad har oron gjort för att eliminera dessa brister i lanseringen av efterföljande modeller? I synnerhet, är Ravon R3-kroppen galvaniserad eller inte?
Svar. Det är i vår lednings tradition att reagera lyhört och snabbt på kommentarer och påståenden från våra kunder. Dessutom är vi tacksamma mot dem för detta. Anläggningen genomförde renoveringsåtgärder inom området beläggning av kroppsdelar.
Nu har beläggningen fyra skyddande lager:
- för korrosionsskydd används en teknik som katoferesprimer;
- för att skydda kroppselement från elektrostatisk skada används en speciell primer;
- nästa skyddande lager som appliceras på kroppen är emalj. Det är huvudfärgen för kroppen;
- och ett lack som skyddar emaljen och ger kroppsdelarna en polerad finish.
Således har den komplexa beläggningen av kroppen tillräckliga möjligheter för sitt pålitliga korrosionsskydd utan galvanisering.
Expertkommentar. När det gäller katoferesbeläggningen har denna teknik länge använts utomlands och relativt nyligen i den inhemska bilindustrin, särskilt på Lada Grant och Kalina.
Katoferes är en elektrolytisk reaktion åtföljd av fysikaliska och kemiska processer. I detta fall är kroppsdelen nedsänkt i behållaren, förbinder anoden med delen och katoden till behållarens väggar. I processen med elektrolys avsätts en speciell primer på delarna och den fixeras.
Förfarandet för att implementera katoferesteknologi är som följer:
- först rengörs ytan på kroppsdelar från oxider;
- ta bort feta föroreningar;
- metallytor aktiveras;
- nedsänkning utförs i en behållare där katoferes sker;
- kroppsdelar sköljs efter katoferes;
- torkning utförs i speciella termiska kammare.
Därefter utsätts kroppsdelarna för appliceringen av de återstående skikten av beläggningen.
Fråga.Är karossen galvaniserad Ravon R4?
Svar. Tack för frågan. Oron ägnar stor uppmärksamhet åt korrosionsskyddet av bilkarosser, och linjen för P4-modellen är inget undantag. Funktionerna hos den nya teknologin för kroppsskydd, som nyligen introducerades av vår fabrik, är att stålplåten från vilken kroppen är stämplad har en speciell korrosionsskyddsbeläggning. Även om det inte är relaterat till galvanisering, är det inte mindre effektivt än zinkbeläggning av metall.
För att specificera skyddsprocessen har koncernen infört speciella tunnelsektioner för att skydda kroppsdelar från damm, de rengörs noggrant från olika föroreningar, katoferes och skyddande beläggningar är automatiserade.
Den koreanska tillverkaren Daewoo är känd för sina budgetbilar och pålitliga bilar. För det mesta är dessa Matiz och Nexia. De utgör majoriteten av marknaden i Ryssland. Men 2013 ersattes Nexia av ny bil- Daewoo Gentra. Bilen tillverkas än i dag. Tillverkaren positionerar Gentra som bäst prisvärd sedan golfklass. Men är det värt att köpa en Daewoo Gentra-bil? Recensioner verkliga ägare, foto, recension och specifikationer, se nedan.
Utseende
Designen av denna sedan var helt kopierad från den första generationen Lacetti. Detta döljer inte biltillverkaren själv. Utseendet på Gentra är identiskt med Chevrolet: lutande strålkastare, en strömlinjeformad stötfångare och ett slätt tak. Bakom var inte heller utan plagiat. Bagageluckan och lamporna är precis som Lacetti sedan.
Enligt recensioner är bilens utseende ganska föråldrad vid det här laget. Designen "försvann" någon gång på 2000-talet. Därför finns det inget behov av att prata om moderna linjer och uttrycksfulla former. Å andra sidan är det inte värt att kritisera en bil som säljs till priset av en VAZ (förresten, vi kommer att överväga priser och utrustning i slutet av artikeln).
Kropp och korrosion
Tillverkaren noterar att tjockleken på metallen är från 0,75 till 1,8 millimeter. Dessutom är kroppen gjord av ett ark med en rostskyddsbeläggning. Enligt recensioner från ägarna är Daewoo Gentra verkligen väl skyddad från korrosion. Rost förekommer inte ens på modeller från de första produktionsåren. Kroppen ruttnar inte på samma sätt som på originalkoreanska Nexia. Men när det gäller luckorna, här missade koreanerna. Många klagomål från ägarna orsakar luckor mellan vingarna, strålkastarna och dörrarna.
Mått, markfrigång
Bilen, av dimensionerna att döma, tillhör C-klassen. Så kroppslängden är 4,5 meter, bredd - 1,72, höjd - 1,45 meter.
Det som verkligen glädjer är den höga markfrigången. Detta noteras av recensioner från taxichaufförer. "Daewoo Gentra" på vanliga 15-tumshjul har ett spelrum på 16 centimeter. Dessutom har bilen mycket korta stötfångare, vilket gör att du kan klättra uppför trottoarkanterna utan problem.
Salong
Inuti ser bilen blygsam ut, men att sitta är ganska behagligt. Förvirrar förutom att det karakteristiska ljudet av att stänga dörrar. Och detta händer även på nya bilar, detta sägs i många recensioner. Daewoo Gentra produceras i olika trimnivåer, som kan särskiljas genom närvaron eller frånvaron av träinsatser på panelen och dörrkorten. Ett ganska märkligt beslut idag - aluminium- eller krominsatser skulle se mycket mer lönsamma ut här. Ändå är trädet en rest från 90-talets mode. När det gäller kvaliteten på efterbehandlingsmaterial är plasten inte hård, vilket behagar. Bullerisolering är också på nivån. Det är sant att ett par extra isoleringsark i området kring Gentras främre bågar skulle inte skada. Ratten är justerbar i två plan. Det är sant att detta inte är tillgängligt i alla utrustningsnivåer i bilen.
Finns det några problem i kabinen i Daewoo Gentra? Recensioner not dåligt jobb balsam. Från fabriken fylls lite freon på, som ändå avdunstar med tiden. För att luftkonditioneringen ska svalna normalt måste du själv gå till servicen och tanka köldmediet. O-ringar av låg kvalitet användes förresten på Gentra-torken. Freon och olja sipprade igenom dem. Detta är en sjukdom hos alla Daewoo Gentra sedans, enligt recensioner. Att lämna oljan från luftkonditioneringssystemet ledde till att kompressorn gick sönder. Många har bytt den under garantin. Men ägarna av äldre modeller måste reparera allt på egen bekostnad.
Trunk
Bagagevolymen är 405 liter. Jag är nöjd med den låga lasthöjden och närvaron av en nisch för ett reservdäck i full storlek. Dessutom kan du utöka volymen genom att vika baksidan baksätena. Som ett resultat kan du få plats med upp till 1226 liter bagage.
Kraftdel
Som är fallet med andra modeller har Daewoo Gentra inte ett stort utbud av motorer. Så sedan är utrustad med en singel bensinmotor på 107 Hästkraft. Detta är en en och en halv liters motor med ett 16-ventils timingsystem. Denna enhet är utrustad mekanisk låda femväxlade växlar eller en sexbandsautomat.
Prestandaegenskaper
En och en halv liters motor när det gäller dynamisk prestanda stör inte, säger recensioner. "Daewoo Gentra" accelererar till hundratals på cirka 11,5 sekunder på mekaniken. Med en pistol - en sekund senare. Naturligtvis bör du inte förvänta dig betydande kraft från en sådan motor. Men för att hålla sig i strömmen räcker dessa egenskaper. Högsta hastighetär 180 kilometer i timmen.
Men vad gäller bränsleförbrukningen, här varierar siffrorna för ägarna avsevärt. Så den mest ekonomiska förbrukningen erhålls på Daewoo Gentra med mekanik. Recensioner säger att på motorvägen utan luftkonditionering spenderar bilen cirka 6,9 liter per hundra. Men maskinen är mer glupsk. På motorvägen är denna siffra mer per liter. I staden når förbrukningen 12 liter. Och på vintern med uppvärmning, ännu mer - 14 per hundra. Med tanke på detta överför många ägare bilen till gas. Detta resulterar i betydande besparingar. Bilen spenderar ungefär lika mycket på bensin.
Finns det några problem?
Om vi pratar om Daewoo Gentry-maskinlådan innehåller recensionerna inga klagomål. Var 60:e tusende måste den byta olja, och det är allt. Lådan sparkar inte och växlar tydligt. Mekaniken här är helt evig, säger ägarna. Denna design har testats genom åren och har använts sedan Lacettis tid.
Men motorns ECU orsakar ibland problem. Denna enhet är placerad på en plats där smuts, vatten och damm ständigt kommer in. Därför misslyckas ofta ECU:n dessutom på grund av den banala oxidationen av kontakterna. Som ett resultat kan bilen inte fungera på tomgång eller till och med stanna mitt på vägen.
Ett annat problem gäller generatorn. På Gentra är det kortlivat. Lagret brister ofta varför man kan höra en karaktäristisk trolleybuss mullra under huven. Dessutom uppstår ägarna av detta problem med olika frekvens. Någon efter 5 tusen, någon efter 70.
Priser, utrustning
I Ryssland den här bilen säljs i flera versioner:
- Bekvämlighet.
- Optimalt.
- Elegant.
Basen kommer att finnas tillgänglig till ett pris av 540 tusen rubel. Listan med alternativ inkluderar:
- Uppvärmda sidospeglar.
- Servostyrning.
- Startspärr.
- Två kuddar fram.
- Stämplade hjul 15 tum.
- Ljudförberedelse för sex högtalare.
- Dimljus.
- Elektriska fönsterhissar och speglar.
Lyxig "Elegant" version är tillgänglig till ett pris av 670 tusen rubel. Luftkonditionering, ABS, larm, rattjustering i två lägen finns här, lättmetallfälgar, akustik för sex högtalare med radio, uppvärmda framsäten och en "premium" inredning. Varje bil omfattas av en garanti för en period på fem år eller 150 tusen kilometer.
Summering
Så vi fick reda på vilka recensioner och egenskaper Daewoo Gentra sedan har. Den största fördelen med Gentra är priset. När allt kommer omkring, för 540 tusen rubel får du faktiskt en Chevrolet Lacetti med en beprövad låda, ett pålitligt chassi och en mycket bekväm lounge. På många sätt är denna bil överlägsen Lada, så Gentra kommer definitivt inte att lämnas utan efterfrågan. Är det värt att köpa en sådan bil? Denna bil kommer att vara ett idealiskt val för dem som vill skaffa en ny problemfri utländsk bil för en liten summa pengar. "Gentra" - snygg bil för vardagen, men du kommer definitivt inte att kunna sticka ut på det. Han ser alldeles för gammal ut.
Rost på bilar som tillverkades i Uzbekistan vid GM Uzbekistan-fabriken uppträder efter flera års drift av den tidigare generationen av bilar och andra modeller. Potentiellt mottaglig för metallkorrosion på grund av kraftfulla reagenser på Rysslands vägar.
Kommer nya Ravon-bilar att rosta? När allt kommer omkring är Nexia, Gentra, P2 och P4 monterade på samma fabrik i Uzbekistan?
Enligt tillverkarens fabriks presstjänst genomförde de rekonstruktion och utbyte av utrustning vid anläggningen, vilket gjorde det möjligt att förbättra tekniska processer målning. Nu använd modern teknik och processer som avsevärt kan förbättra kvaliteten lackering Ravon bilar. Processmässigt har dammtunnlar införts vid anläggningen, kroppsdelar är nu noggrant rengjorda och de mest grundläggande processerna genomförs med en hög grad av automatisering.
Sammansättningen av kroppsfärgen för alla Ravon-modeller
Består enligt infografik av sådana komponenter som:
- Lack (40-50 mikron)
- Emalj (10-15 mikron)
- Elektrostatisk primer (30-40 mikron)
- Jordkatofores (18-32 mikron)
- Skyddande metallskikt "Under coat GVH-170 UBC" (minst 500 µm)
Samtidigt är tjockleken på det skyddande materialskiktet i botten och nedre sidoväggen på Ravon PVC Polyvinyl Chloride nötningsbeständig beläggningsförseglare minst 300 mikron.
Kroppsgalvanisering
På den officiella webbplatsen ravon.ru ställer besökare ganska ofta denna fråga, som de får svar på med ungefär följande innehåll:
"Stämplingen av kroppsdelar är gjord av en speciell stålplåt med en rostskyddsbeläggning. Ny teknologi. Ej galvaniserad. Tack för att du hörde av dig."
Dessutom anges det på samma ställe att bilarna kommer med en garanti på tre per kaross, tillverkaren åtar sig att producera gratis reparationsarbete karosselement som skadats på grund av korrosion inom 3 år, dock under förutsättning att bilen kördes under normala förhållanden, liksom regelbundna kontroller utfördes och underhåll utfördes i rätt tid utifrån serviceboken. Om allt arbete i serviceboken har dokumentbevis, men trots det uppstått korrosion på grund av tillverkningsfel, och det började just under lackskiktet, vilket sedan ledde till genomskador.
Resultat. Som du kan se är tillverkaren medveten om problemen med tidigare generationer av bilar. Och han tog alla nödvändiga åtgärder för att förbättra kroppsdelars anti-korrosionsegenskaper. Framöver är det förstås svårt att säga vad som kommer att hända om 5-7 års drift, men enligt vår åsikt kommer vi inte att se dessa bilar med rost på karossen under de kommande 3-5 åren.
På "Gentry" ryska marknaden historien är kanske unik och enastående. Tänk bara: bilen finns kvar på marknaden och byter det tredje märket! Började sälja som Chevrolet Lacetti, en sedan med mindre ändringar och en förändring i motorn förvandlas till Daewoo Gentra, och på senare tid Märke Daewoo förvandlades till Ravon. Därav den icke-standardiserade historien med statistiken för "barnsjukdomar": specifikt för "Ravon" har den ännu inte blivit starkare och "mognad", så det är lättare att fokusera på recensionerna från ägarna av den "Gentra", som är fortfarande Daewoo. För att spåra ärftligheten av "sår" och förstå vilka av dem som redan har botats, fick vi hjälp av recensionerna från ägare och servicecenteranställda som är bekanta med bilen.
Luftkonditioneringsfel
Ett av Gentras vanligaste problem är kanske att luftkonditioneringen inte fungerar eller att den snabbt slutar fungera. Den körsträcka som ägarna upptäckte detta fel på berodde på säsongen: till exempel kunde de som köpte en bil på vintern köra alla de kalla månaderna och inte vara medvetna om problemet. Men för de som köpte bil i värmen blev problemet direkt uppenbart.
"Jag köpte en bil på vintern, det var omöjligt att kontrollera luftkonditioneringens funktion utan speciella enheter, eftersom det var kallt ute, på sommaren, när värmen kom, slog jag på luftkonditioneringen, och därifrån blåste varm luft. Jag vände mig till en bilhandlare, reparerade under garanti, de höll mig där i 5 timmar, sedan gav de mig bilen, de sa att de påstås ha glömt att fylla i freon på fabriken. Efter det, på sommaren, slogs lägenheten på bara ett par gånger (detta var ett misstag), för när jag slog på den ett år senare insåg jag att lägenheten återigen ger ut varm luft. Jag vände mig till en bilhandlare under en garanti, de vägrade mig, förmodligen är garantin bara ett år eller 20 000 mil...", - ägaren till Daewoo (Ravon) Gentra under smeknamnet roman.andronov berättar sin historia på bilen .ru webbplats.
Luftkonditioneringen slutade fungera eftersom den fick slut på freon, tack vare vilken luftkonditioneringsapparaten utför sina uppgifter. När ägarna klagade var tillverkaren till en början "girig" med mängden freon som fylldes på i luftkonditioneringen, och den som fanns i systemet "sprang iväg" gradvis tillsammans med kompressoroljan på grund av tätningsringar av dålig kvalitet på torktumlare - i kallt väder deformerades tätningarna och systemets täthet kränktes. Tillverkaren bytte dessa ringar aktivt och i massor, samtidigt som luftkonditioneringen fylldes på normalt sätt. Men problemet återkom ofta: kvaliteten på ringarna förbättrades inte, och med tiden började de återigen "blöda" freon och olja. Dessutom ledde avgången av smörjmedel från luftkonditioneringssystemet ibland till ett haveri i kompressorn.
Som mekanikerna säger, efter 2015 förbättrades läckagestatistiken: kvaliteten på tätningsringarna blev högre och luftkonditioneringen fungerar som den ska, utan att "släppa" olja med freon någonstans. Vissa ägare kan dock argumentera med detta uttalande: ofta efter det kalla vädret kommer problemet med nuvarande luftkonditioneringsapparater tillbaka, och vid den här tiden har garantin som regel redan gått ut. I det här fallet byter många fabrikens o-ringar till tjockare motsvarigheter. Tja, inom ramen för garantin åtgärdas problem med luftkonditioneringen fortfarande utan problem utan kostnad för kunden.
ECU-fel
"Gentra - läckande hjärnor" - hördes i adressen till bilen. En så viktig detalj som den elektroniska enheten ledningen visade sig vara den kanske mest svag punkt motorrum. Det visade sig vara öppet för alla vindar, vatten, lera - med ett ord, allt som på något sätt hamnat under motorhuven under körning. Samtidigt skyddades inte "stoppningen" av blocket av någonting, så det kunde lätt misslyckas, "surna" av fukt. Tillverkaren märkte visserligen problemet i tid, men tråkiga scenarier för utvecklingen av denna historia inträffade. "Ja, faktiskt, när jag stannade mitt på vägen, insåg jag att jag hade gjort ett stort misstag. Jag glömde att ta en bild av de brända hjärnorna på min Gentra. Bilen, med hjälp av mina vänner, bogserades till återförsäljaren, och i 3 veckor reparerades bilen. ECU-block, där kontakterna var ruttna, visade de mig på första dagen av reparationen ... ", - skrev till exempel användaren shatana på forumet gentraclub.ru.
Officiella återförsäljare Men de försäkrar: Gentra hade verkligen ett sådant problem med elektronik, men det påträffades bara på de första partierna av bilar - de som fortfarande var Daewoo. Ägarna bjöds in till servicecenter för att kontrollera datorns skick och vid behov försegla kontrollenhetens kontakt. Lämpliga åtgärder vidtogs i produktionen, monteringskontrollen förstärktes. Så på nya bilar (som redan är Ravon) liknande problem bör inte förekomma.
Ganska intressant i den här berättelsen är det faktum att många ägare, för säkerhets skull, åtog sig att skydda motorstyrenheten på egen hand - ett stort antal alternativ för olika skyddsskärmar och lådor gjorda av improviserade medel (bitar av kapslar, plastlådor, etc.) erbjöds. Vissa var inte för lata ens för att laga metallskydd (!), varefter bilens "hjärnor" inte bara var fukt - kulorna var inte hemska.
Vatten under baksätet
Och detta problem dök upp i Gentra redan i sin allra första inkarnation - i dessa avlägsna tider, när det fortfarande var en Chevrolet Lacetti sedan. På vissa partier av bilar, efter att ha tvättat eller kört i kraftigt regn, började skumgummit i den bakre soffan plötsligt att dämpas - med jämna mellanrum "ärvdes" denna konstiga och obehagliga egenskap till Gentra-modellen tillsammans med kroppen.
"Det här problemet berörde mig också. Lite fukt och fuktigt skumgummi i soffan.
I princip fanns det inga överraskningar, jag var redo ... ", skriver användaren gpit på det sociala nätverket drive2.ru.
Officiella återförsäljare fick snabbt reda på problemet och började vidta åtgärder. Det visade sig att en läckande söm på bakstödens kupor gav en läcka. Dessutom försäkrar experter: kroppens kraftstruktur är i perfekt ordning, och vi talar faktiskt om ett hål som bokstavligen är några millimeter i diameter. Så det finns inget att oroa sig för i alla fall: bakre fjädring på en bra grop, varken i salongen eller i bagageutrymmet kommer att lämna.
När det gäller lösningen på problemet är det enkelt: tjänstemännen smetade in sömmarna med tätningsmedel gratis - men med jämna mellanrum "värmde" inredningen på jakt efter läckor. Dessutom är detta problem inte typiskt för alla instanser av Gentra utan undantag, utan för enskilda partier. Nu har kvalitetskontrollen i produktionen utökats, och tillverkaren har tagit itu med de nuvarande stödkopparna.
Dörrar stänger inte bra
Gentra-ägare har många klagomål på byggkvaliteten på kaross och interiör, och de är så olika att det inte är så lätt att sammanställa en systematisk lista: någon gillar inte dåligt inställda luckor, hängande / utskjutande / fallande stötfångare, någon har dåligt justerade strålkastare eller dåligt målade stötfångare, någon klagar på gnisslande och sprickor i olika hörn av kabinen - med ett ord, varje ägare har ett par egna klagomål om denna del. Ett av påståendena som många är överens om är dörrar som envist vägrar stängas med en "civiliserad" insats. "Släpp mer djärvt - du kommer inte att bryta det", skämtar ägarna.
"Nyligen blev jag ägare till den här bilen. Och det första, hittills, det mest obehagliga jag har ställts inför, tre av de fyra dörrarna stängdes mycket dåligt. En detaljerad inspektion övertygade mig om att dörrlåsen inte var justerade som förväntat ", skrev användaren segun73 på gentra-club-forumet .com.
Många ägare skyller på återförsäljarna för det förhastade förberedelse före försäljning– åtminstone, efter att ha justerat dörrarna, korrigerades situationen för många, och dörrarna började stängas märkbart bättre. Men som återförsäljarna själva säger, ibland bör du inte rusa till slutsatser - du måste ge bilen lite "rota". Gentra använder tätningar av ganska hårt gummi, vilket tar tid att köra in: det kanske inte låter dörrarna stängas normalt i början, men med tiden blir det mjukare och situationen normaliseras.
När det gäller kroppen som helhet, är, som tjänstemännen säger, stämplingen av kroppsdelar gjord av stålplåt med en rostskyddsbeläggning. Tjockleken på metallen varierar från 0,7 till 1,75 mm (kraftelement är tjockare, icke-kraftelement är tunnare), vilket helt överensstämmer med GOST. Så luckorna är luckor, men från de snabbt ruttnande kropparna som hon en gång blev känd för Daewoo Nexia, Gentra blev av med.
Generatorlagerslitage
"Jag verkar ha en död generator. Den tömmer batteriet. Innan dess byttes lagren 3 gånger under garantin. Och bilen är bara 1 år gammal. I serviceboken noterades alla reparationer på generatorn. Herzen på gentra-club.ru-forumet.
Detta problem, återigen, är mer relevant specifikt för Daewoo Gentra - för Ravons börjar statistik bara bildas när körsträckan för köpta bilar ökar, men Daewoo-ägare väl bekant med snabbt "utmattande" generatorlager. Den körsträcka som detta händer varierar mycket: det fanns fall när ett obehagligt rullande trolleybuss började höras under huven redan på femte tusen kilometer, och någon körde utan problem i mer än ett år.
Ägares klagomål om felaktiga lager (som redan har bytts ut under garantin, ibland - och mer än en gång) fortsätter att dyka upp med jämna mellanrum på forumen. De vars garanti redan har löpt ut föredrar att leta efter analoga alternativ - till exempel använder de mycket framgångsrikt komponenter från AvtoVAZ.
Naturligtvis kan ägarna av klasskamrater-konkurrenter glädjas och vara i full förtroende för att de definitivt gjorde rätt val och köpte den mest pålitliga och problemfria bilen. Men det finns inga perfekta bilar - och det faktum att din favoritmodell ännu inte har dykt upp i det här avsnittet betyder bara en sak: vi har bara inte kommit till det än.
