Eloquent Fakta: Att hitta bilarna i lager kommer inte att lyckas - de lined upp köerna minst tre månader, och den mest populära utrustningen måste vänta redan i ett halvår! Vad är inte en underbar anledning att bjuda in tyska och koreanska sedans till barriären, för att ta reda på med vilka av dem i Ryssland att leva bättre?
Vem är högre?
Det sista fallet av Polo Sedan uppstod i Ryssland har gjort mycket buller. Den framgångsrika karriären för den nyligen "Wagen" som om på släktet skrevs: den nuvarande designen, respekterade varumärket, anständigt byggkvalitet, pålitlig hantering och bra dynamik, en bekväm inredning, en rymlig bagage - och allt till ett överkomligt pris! I slutet av förra året verkade det som det tyska bil- och ekonomiska miraklet att lämna alla kända konkurrenter. Och Polo Sedan gick verkligen uppförsbacke, men förrän den första platsen i klassen inte nått den.
Istället togs en annan jack till högsta steget - Solaris. Inte bara de produktionsvolymer som är överlägsna Volkswagenovsky, men också mer olika ändringar bidrog till detta. Mot en enda motor och tre kompletta uppsättningar som Polo hade sin motståndare, satte hans motståndare två motorer och fem nivåer av utrustning, och för Mai drog ut en annan kropp - 5-dörrhatchback.
Hatch är i Polo Arsenal, men det är extremt importerade bilar, och därför är det mycket dyrare än de sedans av Kaluga-montering.
Och ändå, som du vet, är sedan i Ryssland mer än sedan: det är sådana bilar som är mest populära bland ryska köpare. När det gäller polo och Solaris är försäljningsgrunden versionerna av det genomsnittliga prisklassen med manuella överföringar. Det var dessa duuella som vi bjudit in till barriären.
Om skönhet och ordning
Polo kan vara lyxig, men något element i ett vackert liv - oavsett om det är en separat klimatkontroll eller kromdekoration - extremt negativt påverkar bilpriset. Mycket närmare folket grundläggande utrustning "Trendline", men i sitt understrukna verktyg är det svårt att upptäcka åtminstone vissa känslor. Polyuretanratt, hård plast torpedo, grå klädsel av platser ser medvetet pragmatisk. Men i det här allvarliga, detekterade arméproceduren sin skönhet. Det är inte varför detaljerna är utmärkta. Tack vare justeringar av ratten och hörnet av lutningen, liksom de breda områdena för körstolarnas inställningar, kommer personer med olika uppsättningar att enkelt kunna lösa sig för "Barank". Instrumentpanelen som inte är överbelastad med redundant information kan fungera som en förebild. Slutligen är kontrollen av radiobandspelaren enkel och logisk.
Men även den exceptionella kärleken till tyskarna i ordning kan inte dölja den ekonomiska väsen av individuella detaljer: "Croilovo" kommer alltid att komma ut. Bilen kan fortfarande förlåtas spakarna som sticker ut ur hörnen av den främre Windows-justeringen av de yttre speglarna: i slutet sattes det en bild en gång - och glömde justeringen för alltid. Men varför om det finns fyra elektriska fönster, kan föraren bara styra det främre paret - ett riktigt mysterium. Det är olagligt, på något sätt inte "i Volkswagenovsky", eller något. I allmänhet, som syndar till Tate, vi förväntade oss mer från Polo.
Solaris i mjukhet av plast-frontpanelen noterades också. Men med jämställdhet med rivaliserande priser "Koreanska" producerar ett ljusare intryck på sina gäster, vilket visar plastfoder som målas under aluminium på mittkonsolen, ratten och armstöden. Samtidigt implementeras instrumentens läsbarhet och förvaltningen av "musik" på Hyundai på en mycket bra nivå. I dörrfickorna är tidvatten gjutna för flaskor - det är lovvärt.
Men här fann vi en viktig orsak till klagomålet: även med den lägsta positionen av stolen, är föraren höjd från 185 cm och lutar sig över med en titt på taket. För en normal granskning måste du antingen luta huvudet framåt, dra nacken, eller kasta tillbaka baksidan är något bakåt, det är i allmänhet inte heller bra.
Konstlay
Passagerare i soffan i Solaris har något att fånga. Till exempel är ett slätt golv av ryggen en sällsynthet för billiga bilar. Men inte många kan helt njuta av glädjen av sådana fynd: i bredd är inredningen inte så stor så att i baksidan kan resa för tre vuxna. Men två kommer lätt att kunna utrusta med alla bekvämligheter. Åtminstone passagerare i tillväxten på upp till 185 cm klagar med lågt tak och tätt kontakt med bakstyckena på framsätena inte.
Tyska designers inre utrymme av bilen beställde ännu mer spänning. Och låt polo basen på 18 mm kort sagt, platserna för de bakre passagerarnas fötter i den är 20 mm mer. Den exakta samma fördelen med "tyska" detekterar och i avståndet från sittkudden till taket, och i bredden av sin salong för så många som 50 mm bredare än St Petersburg Korean. Det är inte förvånande att polo soffan känns mer utrymme. Och även den höga överföringstunneln kunde inte förstöra intrycket av modellens "representativa" talanger.
Bekvämligheter mot en extra avgift
POLO Bärkapacitet Vi kan betygsätta betydligt högre om du väljer en komplett uppsättning dyrare. I sig är stammen av den tyska sedan är enorm: det sväljer lätt två stora vägväska, laddningshöjden på 66 cm kräver inte den perfekta fysiska formen från "lastaren". Men dessa dygder skickligt täcker baksidan av soffan: i "Trendline" är det inte uppdelat i delar för alla pengar. Och inte bara att någon lastöverväxt monopoliserar hela soffan, så viks också tillbaka, som det visade sig, inte lätt. Det är nödvändigt att inte bara samtidigt dra klämmorna i kanterna (som i allmänhet inte är helt praktiskt), men också huvudstöd. Och det här är endast möjligt med en lutad rygg - annars vaknar de helt enkelt in i taket.
Solaris i den grundläggande versionen av soffan tillbaka är samma fasta som polo. Därför beslutade stammen av den koreanska sedan vi att utvärdera utan att ta hänsyn till möjligheterna till dess omvandling - det kommer att vara sant. Och då visar det sig att Hyundai-fraktförmågor är ganska jämförbara med motståndarens färdigheter. I Solaris placeras också två stora resväska, och skillnaden i lasthöjden är inte grundläggande. Logisk utgång - en kampdragning.
Vi är glada att försöka
Innan köpare av den tyska sedan, är problemet med att välja motorn inte värt det, för på polo är det bara en - en bensinvolym på 1,6 liter och en kapacitet på 105 liter. från. Ändå behöver det inte ångra avsaknaden av ett alternativ: i ett par med en manuell växellåda, ger den högsta start från platsen och är redo att flitigt flitigt tills begränsaren utlöses av 6000 rpm. Så dumpy och fabriken hos motorn bidrar till en mycket glad rörelse i staden. Och på Polo Highway noga styrkor att med säkerhet accelerera från 120 km / h. Ett bra intryck lämnades och bromsar, oavsett hastighet, arbetar tydligt, effektivt och tillförlitligt.
I Solaris bromsar inte värre. Och motorn, trots den mindre arbetsvolymen, är inte berövad av ett slaktkaraktär, även om det kräver mer uppmärksamhet åt sig själv. Till skillnad från den tyska enheten, som är redo att snurra, som det kallas, från början och varmt, är den koreanska 1,4-litersmotorn verkligen aktiv i ett ganska smalt område: det vaknar för 2000 rpm, men det utandades till 4500 rpm. Därför, för de mest effektiva accelerationerna, tar det oftare att flytta lådan med en spak. Någon som sådana övningar är bara glädje, men andra, kanske kommer inte att uppskatta en viss tvång för aktiva manipuleringar med "mekanik".
En stor skillnad
Idag blir marginell hantering ofta egenskapen hos fler och dyrare och prestigefyllda bilar. Särskilt glad att den mest prisvärda representanten för den ärade familjen Volkswagen inte är berövad av föraregenskaper. I närheten av högprofilerade däck Dimension 175/70 R14 - Självklart inte de bästa skorna för sportövningar, men även i dem vänder Confently turnerna - uppriktigt "Schuhen Danke" är utmärkt chassi. En linjärt växande ansträngning på ratten bidrar till att styra bilen vid däckklämmorna med asfalt, och till och med bortom den drivna tyska sedan vänliga till föraren: när "passerar" med hastighet vid ingången, förväntas bilen bli utsatt Till den främre axeln utåt vridning, men med räthjulets raka under den släta återställningen. Gas är tätt klamrat sig till vägen. Med all kärlek till Volkswagen att vända, är det omöjligt att säga att stränderna och små oegentligheter hos våra vägar är nervösa. På hastighetsväg POLO extremt monterad och stabilt lydig.
Det är märkbart att solaris kämpar för att höja föraren. Den koreanska bilen dyker villigt i varv och samtidigt strikt rullar. Det är dock värt att falla på bindningsområdena på vägen vid hastigheter för hundra, eftersom Hyundai förlorar förtroende: det börjar svänga och hoppa av banan. Det verkar som att sedan verkar som att dansa runt dig - det är på en rak linje. Och i blåsorna är beteendet annorlunda: matningen syftar till att flytta ut. Därför rekommenderar snabbare körälskare starkt att inte spara på esp.
Hjärtsneakers
Ormar, sprickor och ringar slås ner Solaris från sökvägen, men de kan inte tvinga sin upphängningspritulat. Fjädrar och stötdämpare filtreras inte bara alla saker, men lyckades också reflektera djupa stötar. Det är synd att bullerisoleringsbidraget i den gemensamma orsaken till komfort inte är så hög: redan i hastigheter för 80 km / h i stugan är välskattbara av referensen för de bakre däcken och motorn vrids till 4000 rpm .
Volkswagenmotorn är inte tyst: Med tillvägagångssättet på Tachometerpilen till den röda zonen vänder den hysteriskt. Men om det inte är plågat med höga varv, uppför det i allmänhet Polo mycket tystare. Varken rosten av däck eller upplyftning av den incidentvinster går inte utöver den sjuka av anständighet. Och på suspensionens energiintensitet är den tyska bilen inte sämre än motståndaren: single-caliber gropar passerar inte hårt slag mot kroppen.
Betala ja crazen
Polo Sedan deltog inte i Euroncap-test. Men i stället för honom var hatchbacken blek, som, som måste säga, lyckades. Efter testen fick "tyska" maximalt betyg - fem stjärnor. Det är sant 4 krockkuddar som räddade mannequins liv, i rysk polo, är det möjligt att få något mot en extra avgift, och även då bara i den dyraste konfigurationen "highline". Men två luftväska i basen plus en liten tilläggsavgift på 9000 rubel för ABS, enligt budgetbilens standarder, är dock inte dåligt alls.
Solaris undvikde fortfarande testen av fastigheter, och därför kan vi uppskatta sina skyddsreflexer på papper, vilket indikerar tillgängligheten av passiv och aktiv säkerhet. I allmänhet är Hyundai inte utrustad med en sämre än motståndaren. Och även om i databasen med "koreanska" bara en kudde, som redan börjar med den andra konfigurationen, tillsätts den andra EIR-väskan, vilket också drar ABS. En sådan bil staplas i samma pengar som de ber om liknande utrustade Volkswagen. Men den maximala utrustade solaris med ESP och kuddarna är påtaglig billigare än motståndaren.
Så vem är populär?
Huvuddekorationen av budgetbilen är ett överkomligt pris som förstärkts av en låg innehållskostnad. Därför bestämde vi oss för att jämföra värdet av Volkswagen och Hyundai i det optimala, enligt vår åsikt, utrustning med två krockkuddar, ABS, luftkonditionering, elfönster och magnetiska. Och det visade sig att med en sådan gentlemans uppsättning Solaris är mycket billigare. 477 500 rubel mot 526.950 bakverk, som anges i prislistan på Polo. Håller med, skillnaden är väldigt signifikant!
Enligt kostnaden för den koreanska sedan, för närmare folket. För den Solaris måste det betala 26 110 rubel för 60 000 km, medan POLO-planerade tjänsten kan uppskattas till 35 400 rubel.
Sedan dess utseende lämnar båda sedanerna inte betyget på de mest populära marknadsmodellerna, och är alltid i sin topp. Och Polo är en riktig långlivad, producerad i 7 år! Kan han konfrontera det nya "Solaris"?
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
För de första 4 månaderna i år såldes 19.468 Hyundai Solaris och 14 168 Volkswagen Polo. Och Solaris hatchbacks inte längre och kommer inte att vara! Statistik för maj har ännu inte publiceratsOch är det för att de flesta abonnenterna på vårt Instagram gav sina röster för Hyundai Solaris? Volkswagen Polo blev verkligen fel genom åren, även om hans strikta och konservativa utseende inte är riktigt och föråldrade. Dessutom, för ett par år sedan, var Polo upprörd genom att återställa, utfärdade LED dagtidsljus, och för tilläggsavgift kunde han täcka Road Xenon-strålkastare - ett oöverträffat fall för "statlig anställd"!
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Det finns även inget att säga om Salon Polo - Volkswagen! Solaris inuti ser mer intressant ut: Den centrala konsolen är lite utplacerad till föraren, instrumentbrädan är ljus och informativ, och vilken smartphone som helst passar lätt framför maskinväljaren. Det finns också 2 uttag på 12V, USB och AUX-ingångar. Volkswagen tvingar blixten rakt in i det multimedia-komplexa blocket. Förresten kan kortslutet av kryssningsstyrning lösas genom att beställa rätt knappar på ratten från Hyundai Elantra och dess installation (i vilket fall som helst på maskiner med övervakning). Bardaches av båda sedansna saknar bakgrundsbelysningHyundai Solaris är ännu dyrare, även om det ser ljusare ut än POLO (och inte bara på grund av kroppsfärgen) och den vuxna av sin föregångare. Från större Hyundai fick han ett överflöd av krom, vinkelgallradiator och LED-lampor (utförs av elegans). Och på Solaris blev prisetiklarna omskrivna med tre månader efter det att det är utseende i återförsäljarens salonger - om tidigare den grundläggande versionen med en motor 1.4 (100 hk) kostar 599 tusen, nu frågas de minst 624 900! Ringa priset för vår "vår" Solaris elegans är även på något sätt pinsamt - med all möjlig utrustning är det 1 015 900 rubel.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Emellertid är utrustningen och sanningen imponerande med normerna för denna klass - bekväm tillgång, bakifrånkamera med dynamisk märkning, parkeringssensorer, vindrutuppvärmning, ratt och till och med baksäten. Plus ett coolt multimediakomplex med Apple Carplay och Androidauto-support, användarvänligt gränssnitt och navigering. Inuti "Solaris" känner du dig inte värre än i samma "ELANTRA"! Innan du börjar röra plast i kabinen - det är allestädes närvarande.
Polo inuti är inte "mjukare" och naturligtvis är dess ålder. Istället för en anständig armstöd med en låda, som en "Solaris", finns det bara en sida "vikning", och nischen före maskinens väljare är liten och obekväma. Men Polo kan skryta närvaron av farthållare, regnsensor, salongspegel med auto-process och parkeringssensorer fram och bak - allt detta är inte tillgängligt "Solaris". Och de bakre passagerarna kommer definitivt att njuta av mer i Polo - i Hyundai threesome, och det finns inga långvariga fötter.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Hjulbasen i Volkswagen Polo är 47 mm mindre än Hyundai Solaris, men ryggen är rymlig i Polo! Det är sant att sitta passagerare måste vara i mörkret - det bakre ljuset på belysningen i Polo är inte. Solaris Package Prestige erbjuder jämn uppvärmning.Och vad är föraren? Båda sedanerna vi tog med sexhastighetsautomat, men trots skillnaden i de 13 "hästarna" till förmån för Hyundai, ligger de 110-starkare Volkswagen endast i startkanten till 60 km / h, och de är ungefär samma sätt , även om Solaris Passport ska vara Shustra - 11,2 sekunder mot 11,7. Men det här är när du accelererar till golvet, och i alla andra lägen är Solaris att föredra - det studerades äntligen att rusa för att skynda sig med den minsta pedalens minsta beröring, och lådan fungerar smidigt.
Polo-trunket är mer bekvämt - öppningen är bredare, lasthöjden är mindre. Avslutande handtag är belägna på båda sidor av locket (Hyundai har en). I underjordiska - fullstora reservdelar och i Polo Alloy Wheel (alternativ för 10 690 rubel). Looparna vilar i den övergripande lastenPolo är inte upprörd, men oroade maskinens beteende - gjorde det "rotera" i 30 tusen kilometer? På ett eller annat sätt bytte han till skämt, speciellt när han flyttade ner "från den andra till den första överföringen, vilket var irriterad i trafikstockningar. Och i sportläge blev dessa chocker till obehagliga jerks. För Polo kommer vi inte ihåg det, eftersom det och med Ford Fiesta sedan och med. Dessutom finns det en formell uppdaterad "firmware" för en sexhastighets Aisin-låda, vilket eliminerar detta problem och i teorin ska fyllas i 2016-testmaskinen. Så du kommer att talas av staten i en specifik instans.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Volkswagen och Hyundai-motorer kan fyllas med 92: e bensin, den genomsnittliga förbrukningen i urbana cykeln hittades i området 9 l / 100 km.Men det är svårare att tro, så det är i inställningarna för chassit "Solaris". Huvudet lämnar inte tanken: "Ja, det kan inte vara!" Den blygsamma sedan är nöjd med ett ljus, men informativt hjul och otrolig kedja även på Nexens vanliga däck. Attack på det blir - solidt nöje! Och det är inte nödvändigt att 16-tums hjul var släta asfalt - Solaris hoppar inte från banan på sidorna och lederna, svänger inte på vågorna, och det tillåter det inte att vara mycket ceremoni med vägfel. Vi märkte samma beteende under, men då grät misstankar det i Hyundai specialberedda bilar. Men nej, denna solaris är redan från kommersiella parter.
Volkswagen Polo är också bra - hantera det är lätt och trevligt, och på bågen är det inte mindre självsäker än Solaris. De skarpa oegentligheterna hos lederna eller brunnarna hos polo luckor gillar emellertid inte och svarar på det grova arbetet i suspensionen, ibland passerar streck på ratten. Till de dåliga vägarna "Tyska" från Kaluga förbereddes sämre än Koreanska från St Petersburg. Men i Polo definitivt tystare! I Hyundai var bullerisoleringen uppriktigt tillåtet under kniven - hört och motorns brus, och den rostade av däck och vinkle av vind och murmur av vatten i hjulbågarna.
Så vilken av sedanerna är bättre? Ja, båda är inte dåliga! Vi rekommenderar Active Drivers Hyundai Solaris - han övervinner "Omnivorous" suspensionen, utmärkt hantering och starkt utseende. Men vad sägs om passagerarna, om du är nära, och stammen är mindre bekväm här än poloten? Kvaliteten på "Volkswagen", tvärtom, är balanserad i full överensstämmelse med konservativt utseende - det är en exemplifierande familjemännen, rymmer fem personer med alla sina saker och alternativ är inte berövade. Och många väljer fortfarande honom för den önskade logotypen för den tyska oroen. Men om det är ganska möjligt att sätta ett tecken på jämlikhet, vad skulle det vara, jämföra vi är nya Hyundai Solaris med någon annan konkurrent? Vi kommer inte gissa och snart kommer vi att göra det - ta Solaris på mekanikerna och ... "Lada Vesta"!
P.S. Förresten, måndag den 5 juni, vid 18-00, kommer vi att spendera den traditionella online-sändningen. Och vi kommer bara att diskutera Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. Och självklart, jämför dem med Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan och Lada Vesta. I allmänhet kommer tvisten att vara het. Ansluta sig. Och laga dina frågor.
| Modell | ||
| Typ av DVS | Bensin | Bensin |
| Power, HP | det finns | det finns |
| Arbetsvolym, CM3 | det finns | det finns |
| Power, HP | 110 vid 5250 rpm | 123 vid 6300 rpm |
| Nm vridmoment | 153 vid 3800 rpm | 150 vid 4850 rpm |
| Genomsnittlig konventionell bränsleförbrukning, L / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Stad, L / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Motorväg, L / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Överklockning upp till 100 km / h, med | 12.1 | 11.2 |
| Maximal hastighet, km / h | det finns | det finns |
| Typ av lådor | Automatisk (hydrotransformer, 6 steg) | |
| Längd, mm. | det finns | det finns |
| Bredd, mm. | det finns | det finns |
| Höjd, mm. | det finns | det finns |
| Hjulbas, mm | det finns | det finns |
| CURB VIKT, KG | det finns | det finns |
| Volymen på stammen min. / Max., L | det finns | det finns |
Och Solaris älskar helt enkelt:
Jag tar solarium i vilket som helst skick och med eventuella körsträckor - du kommer ändå!
Köpare från honom är inte skalliga: "Till mig så att jag inte bryter: Jag ska beskatta."
Och på marknaden av nya Solaris-bilar, och alls skapade en historisk känsla, blev en absolut försäljningsledare under gardinen i sin transportkarriär - även fretsmännen! I år är upprepa högljudd framgång nästan orealistiskt, för i början av året stannade St Petersburg-fabriken för att fastställa frisläppandet av den andra generationen Solaris.Vi tog på testet (123 hk) med en 6-växlad automat och den maximala versionen av elegans (979,900 rubel). Den största rivalen är Volkswagen Polo, som Solaris har sittat under det gångna året när det gäller försäljning. Han har en 110-stark motor och en 6-växlad automat (982 620 rubel).
Lada Vesta swinging länge, men gradvis fick sådana varv som i slutet av 2016 blev hon mer populär bland Polo - fjärde plats i rysk försäljningsstatistik! Test Vesta - med en 1,6 motor och en robot 5-hastighet AMT-låda (686 900 rubel).
Denna trio kompletterar kvartetten av Ford Fiesta sedan (970.000 rubel). Han har också en 1,6 motor (120 hk), en 6-stegs precellection av PowerShift arbetar med ett par.
Hyundai Solaris.Tvillingar av Solaris - Shanany accent och Verna - debuterade förra året. Produktionen av Solaris i St Petersburg började endast i februari 2017 efter de ryska förhållandena. Två motorer och överföringar av två typer erbjuds. Hatchback kommer inte. Motorer: bensin: 1,4 (100 hk) - från 599 000 rubel. | Sedan gjorde sin debut i avlägset 2010. Hans församling har etablerat på fabriken i Kaluga. År 2015 lidit och mottogs (baserat på EA211-raden) med CWVA-indexet som kom för att byta CFNA-motorer. Det finns en version med en turbo-motor och en robotisk DSG-låda. Motorer: bensin: 1,6 (90 hk) - från 599 900 rubel. |
LADA VESTADebuterade i slutet av 2015. Montering - i Izhevsk. I slutet av detta år är efterlängtad planerad. Motorer 1,6 och 1,8. Den senare är bara med AMT-roboten, men de lovar både en version med mekanik. Motorer: bensin: 1,6 (106 hk) - från 545 900 rubel. | FORD FIESTA.Debuterade i Ryssland 2015, även om det bara är en 2008-bil. Montering - På fabriken i Naberezhnye Chelny. Det finns en försäljning. Motorn 1.6 erbjuds i tre krafter av tvingande. Box - Mekanisk Motorer: bensin: 1,6 (85 hk) - från 649 000 rubel. |
Junior och äldre
Som en liten tjej, som kommer till vuxen kosmetika, Solaris "kokta", som vill vara som en senior syster. Försöket kunde, för i strömmen uppmärksammar ingen årets huvudsakliga nyhet. Den yngre har blivit fast och blir av med fel "asiatiska" av den första generationen. Polo på hans bakgrund ser rustik ut. Men det här är en ädel enkelhet av en intellektuell, som känner priset och försöker inte driva sin position. Nästan sju år har gått sedan debuten, och Polo Sedan är inte föråldrad.
Hyundai Solaris. |
|
| Hyundai har den mest eleganta multimedianen. Men för att utvärdera kvaliteten på TomTom-kort kom inte ut - de var inte laddade. Hyundai har den mest eleganta multimedianen. Men för att utvärdera kvaliteten på TomTom-kort kom inte ut - de var inte laddade. | |
På den ryska federationens bilmarknad erbjuds ett tillräckligt stort antal modeller av budgetsegmentet. De ledande positionerna i popularitet bland dem är ganska kraftfulla och rymliga och Volkswagen Polo, som förresten samlas in i landet. Båda bilarna vann förtroende för ryska bilisterVad bekräftas av solid försäljning av dessa modeller. Låt oss försöka ta reda på vad som är bättre, Hyundai Solaris eller Volkswagen Polo Sedan. Vi är övertygade om att informationen som presenteras i artikeln hjälper till att bestämma valet när du köper en ny bil.
Exteriör
Vi kan säga om utseendet på bilar som Polo har representativa och strikta tyska funktioner, anpassat till de minsta elementen i målen, men en slags tråkig. Det tyska företaget var naturligtvis tvungen att spara på allt, men det gäller den koreanska automaker, därför i båda modellerna användes billigt material.
Förarsätet kan justeras i stor utsträckning, och rattstången kan konfigureras i två positioner. Det verkar mer mivented, mer lämpligt för bilister 30-40 år. Den koreanska modellen har ett förarsäte mer bekvämt, med bra lateralt stöd, vilket gör det möjligt för kroppen att inte flytta på branta fönsterluckor.
Enligt erfarna förare, i båda bilarna är det mycket svårt att känna dimensionerna, du måste vänja dig. Detta beror troligt på det faktum att det inte är synligt inte på framsidan, eller bilen, även om speglarna är bra på båda modellerna.
Båda bilarna har nästan samma kapacitet hos bagageutrymmet. Det finns 10 millimeter mindre än poloten, och resten av dimensionerna är nästan identiska.
Salong
Vad kan jag säga om ergonomi av Volkswagen Polo eller Hyundai Solaris? I båda bilarna är alla element på sina platser, till hands. Vissa tror det solyaris har en mer intressant salongoch kontroll av optik i hans vänstra handtag på ratten, och poloten togs separat. På de främre platserna i den koreanska platsmodellen, men på baksidan mer utrymme på den tyska bilen, i Solaris, kan en lång person vila på huvudet i taket.
Chassi
Enligt många bilister har den koreanska bilen otillräcklig upphängning och styrning. Bilen med hög hastighet styrs dåligt. Automakernas specialister kan fortfarande inte uppnå balansering av hanterbarhet på grund av utbyte av bakfjädrarna och avskrivningsställen.
Volkswagen Polo beter sig på vägen bättre, vilket manifesterar sig i tillräcklig känslighet för ratten och suspensionen som är väl reagerande på gropen. Man kan dra slutsatsen att den tyska bilen kommer att vara mer lämplig i denna aspekt.
Motorer
Motorområdet för Volkswagen Polo som representeras på den ryska marknaden består av endast en 1,6-liters enhet med en avkastning på 105 hästkrafter, som arbetar på bensin. I bredare: det kan utföras i rörelse eller en 107-stark motor med en volym av 1,4 liter eller en 123-stark enhet med en volym av 1,6 liter. Enligt förare, jämn gammal fyrstegs automatisk solarisöverföring är mer bekväm och dynamisk.än en sexväxlad automatisk låda med en tysk bil. Bränsleförbrukningen vid den koreanska modellen är mycket lägre än poloten, och det här är en betydande fördel.
Teknisk data
Jämför Hyundai Solaris och Volkswagen Polo Sedan i primära konfigurationer med mekanisk överföring och kraftverk med en kapacitet på 1,6 liter med en kapacitet på 123 "hästar" för koreanska och 1,6 liter med en kapacitet på 105 "hästar" för tyska:
- solaris, motorn använder bensin AI-92 och utvecklar ett vridmoment på 155 Newton / meter vid 4,2 tusen varv per minut.
- polo-motorn använder AI-95 bensin och utvecklar ett vridmoment på 153 Newton / meter för 3,8 tusen varv per minut;
- vid den koreanska modellen är den bakre suspensionen semi-oberoende på fjädrarna, och på tysk - halvberoende vridning;
- på Solaris finns trumbromsar och på polotisken.
Med hänsyn till olika alternativ särskiljs Volkswagen Polo av bakre kraftfönster, men det finns ingen inbyggd dator. Men men den tyska bilen har ett vanligt ljudreproducerande system, hjulskivor från lätta legeringar och larm.
För Hyundai Solaris med sådan utrustning är det nödvändigt att betala 574.900 rubel, och Volkswagen Polo kommer att kosta ryska köpare på 619 000 rubel.
Andra aspekter
I teorin bör en tysk bil sålas mycket bättre än Hyundai Solaris, men tack vare det bredare motorområdet och mindre konsumtion av koreanska bränsleledningar i försäljningsindikatorer. En ytterligare fördel med Solaris är en 5 års garanti mot en 3-årig i Volkswagen Polo. I alla fall är det två vackra bilar, särskilt med tanke på det belopp som de ber om dem, och valet kommer fortfarande att vara kvar för dig.
Vi erbjuder klockvideomaterial på ämnet att det är bättre att Hyundai Solaris eller Folkwagent Polo Sedan, skapat av journalister av bilportalhjul.
Dessa 2 bilar har vunnit förtroendet hos våra medborgare - detta bekräftas av en stor marknadsföring av dessa maskiner. Jag föreslår att räkna ut det med dig till redogörelsen för dessa bilar.
Om utsidan av dessa bilar säger de att Polo har strikta och solida funktioner, exakta till de minsta detaljerna i målen, men fortfarande tråkigt.
Sedan Tysklands oro sparar bokstavligen på allt, i princip, liksom den koreanska tillverkaren, i båda bilarna som används billiga produkter. Förarsätet i Polo är utrustad med en bred justering, ratten justeras i 2 positioner.
Exteriör Solaris ser mer ungdomar, vilket är lämpligt för förare från 30 till 40 år. Koreans förarsäte är bekvämare, med utmärkt sidostöd, i en sådan fåtölj, rör sig inte på branta varv.
Som erfarna rutter säger, på dessa bilar, är det först svårt att känna storlekar - du behöver en vana. Detta ögonblick hänför sig till problemet att det inte är synligt för maskinens överföring, men speglarna på maskinerna är utmärkta.
Inredningsmaskiner
Vad säger du om bil ergonomi? I dessa fall finns alla enheter där det borde vara, allt till hands. Det finns människor som tror att Solaris Salon är mer underhållande, och samordningen av optiken ligger till vänster och ligger separat på Polo. På de främre fåtöljerna i Solaris finns det en plats mer, på Polo platser mer på de ryggstolar. I Solaris vilar en hög ökande person på taket.
Jämförelse av det inre av båda bilarna, vi drar slutsatser om den goda smaken av tyska tillverkare. Men designen ser bättre ut på Solaris. I Polo ser klädseln, delar av plast lite värre. I Solaris betalar du mer detaljerat på förarsätet, som stöder det under skarpa rörelser.
Video
Starta försäljningen i Ryssland dessa bilar
Volkswagen Polo började sälja i vårt land under våren i år. På vårt territorium är denna sedan den mest prisvärda maskinen. Försäljningen av nya Solaris började i mitten av detta år.
Utrustning
Enligt många förare har den koreanska bilen inte så bra suspensionen, även justera ratten. Auto med hög hastighet kontrolleras dåligt. Professionella tillverkare kommer inte att uppnå balansen i samordningen av maskinen, eftersom fjädrarna ersätts bakifrån och stötens stötdämpare.
När det gäller polo är balanseringen mycket bättre i honom, denna manifestation uppskattas i god effektkänslighet och perfekt reflekterar de olika hängande pendulerna. Gör det resultat att det i denna nyans är den mest lämpliga polo.
Motorn som presenteras med Polo har bara en enhet i 1,6 litas. Med en kapacitet på 105 en häst. Bensinbränslet. Solaris har 2 motorer: den första är 1,4 liter. 107 värd. Sil, den andra är 1,6 litas. 123 sil. Enligt motorvägar är även den gamla motorn en automatisk 4-konst. Bekväm och mer dynamisk "sex" automat av den tyska bilen. Konsumerar bränsle solaris mycket mindre jämfört med Polo, som anses vara en bra fördel.
Låt oss jämföra dessa maskiner i grundläggande utrustning med manuella transaktioner, 1,6 litas i båda konkurrenterna, men med andra kraftenheter: Korean har en 123 häst.
- Solaris arbetar med bensin AI-92, med ett vridmoment på 155 h, vid 4200 rpm / min
- Polo arbetar också på bensin, men på AI-95, vridmoment i 153 h, vid 3 800 rpm.
- Ett varumärke från Korea-suspension är en vår, halvberoende; Märket från Tyskland har en hängande torsion, semi-oberoende.
- På Solaris bromsar trumma, på polo-skiva.
När det gäller olika funktioner har Polo bakre e-postfönster, men ingen flightdator. Men den tyska bilen har en dator. Samtalssystem, legeringshjul och larmsystem.
Gabarits.
- Längd: vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Bredd: Den första - 1 m 69 cm; Andra - 1 m 70 cm
- Höjd: VW - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Clearance: 17 cm mot 16 cm
- V. TOPLA. BAKU - 55 litas i den första, och endast 43 i den andra
- Fullständig vikt: 1 t 660 kg mot 1 t 565 kg
- Den högsta hastigheten är densamma - 190 km / h
Priset på dessa bilar
Av alla budgetvariationer är Solaris lämplig för paketet "Optima" med ett vanligt stereosystem. I denna variant finns det inget överflödigt, och har fortfarande de nödvändiga funktionerna, dess kostnad uppskattas till 486 000 rubel.
Volkswagen Polo har inget motorval, endast en som beskrivs ovan. Det finns givetvis i bekvämligheten av det extra stereosystemet och manuell växellåda, kostar 524 000 rubel.
Solaris och Polo Engine
Motorns Solaris är kraftfull än Polo, 123 "hästar" ger en anständig dynamik av maskinen - det anses vara den snabbaste och en av de kraftfulla motorerna. Enkelt uttryckt, den icke-nya Polo-motorn ger bara 105 mer, men det är tillräckligt för en åktur. Han åker utan en extra motor och motorns rebell, men du kan inte ringa den här modellen dynamiskt.
Och det är värt att notera att under huven är Polo bara 1,6 liter. Motor, 16-ventil och redan sagt 105: e dyraste. Men kontrollpunkten är utrustad med en "automatisk" och "mekanik". Hyundai tillämpar 2 motorer - 1,4 litas. 107 slang.sil och 1,6 litas 123 personer.
Trunkmaskin
Bagageutrymmet på Volkswagen Polo är ganska rymligt och är 420 liter. Bagageutrymmet i Solaris är 455 liter, vilket anses vara ganska anständigt.
Slutgiltighet
I princip är Volkswagen skyldig att sälja något bättre, jämfört med sin motståndare, men Solaris vinner det faktum att han har mer val i motortimentet. Och det faktum att Solaris är mindre förbrukad av bensin upptar en ledande position på försäljningen. Fördelen med Solaris är också det faktum att han har en 5 års garanti, och Polo har bara 3 år gammal.
