Nu behöver du inte studera massor av tematisk litteratur och försvinner inte under många månader av masterkurser för att lösa några problem. Så är det med bilen. På Internet kan du hitta en mängd olika workshops och tips för att skapa en hemmagjord bil, oavsett om det är en sportbil eller en vanlig traktor. Men vilka material är de gjorda av? Hur man ritar korrekta ritningar? Och vad mer kan du göra med dina egna händer för en hemgjord bil?
Lite historia
Att tillverka hemgjorda bilar började för flera decennier sedan. Denna aktivitet fick särskild popularitet och distribution under Sovjetunionens tid. Under den perioden etablerades produktionen av uteslutande massmodeller, där det fanns många fel och brister, såväl som en nästan fullständig brist på komfort. Därför skapade ryska hantverkare individuella bilar från en mängd olika improviserade medel.
Oftast monterades en ny bil av flera gamla som inte fungerade. Också för bosättningar och byar omvandlades vanliga bilar till riktiga lastbilar. För detta ökades bärförmågan och kroppen förlängdes. Det fanns modeller som lätt övervann alla vattenhinder.
Sådana hemgjorda produkter var inte förbjudna enligt lag. Vissa restriktioner infördes först i slutet av Sovjetunionen, men de störde praktiskt taget inte den personliga produktionen. Det fanns ett stort antal knep och luckor i lagarna, tack vare vilka många hundra hantverksmaskiner registrerades på den tiden.
Vad krävs för en hemmagjord bil
Innan du monterar ditt eget fordon måste du noggrant överväga varje steg och alla detaljer i det kommande arbetet. Först måste du bestämma huvudsyftet med att skapa en bil. Själva utformningen och möjligheterna för framtida transporter beror på detta. Om du behöver en mångsidig au pair som kan lyfta betydande laster och gå igenom eventuella hinder, måste du fylla på med specialdelar och material, samt fokusera på den förstärkta strukturen. När du skapar en modell av en sportbil eller någon annan modebil måste du tänka på utseendet.
Dessutom behövs olika komponenter för att fungera med motorcyklar, skotrar och olika släp. Men i alla fall kräver en egentillverkad bil, skapad med dina egna händer, flera hjul, stålplåt, speciella bultar för metallkonstruktioner, en ratt, transmission, skruvar etc.
Vilka material är bättre att använda
Bildesign är inte lätt. Bilen ska vara säker för både ägaren och omgivningen. Därför bör höghållfasta och slitstarka material användas. Dessutom får komforten inte glömmas bort.
Oftast använder hantverkare metall och trä i konstruktionen. För utrustning och komfort behöver du glas, plast, olika tyger och konstläder, gummi mm.
Dessutom har varje specifikt material i kroppen sina egna nackdelar och fördelar. Till exempel kommer en hemmagjord bil gjord av trä att vara mycket billigare än en gjord av järn eller plast. Det är känt att fram till början av 40-talet var alla transportramar gjorda av trä. Men sådant material gör bilen mindre säker, och den är också opraktisk och kortlivad. Dessutom är vikten på ett sådant fordon ganska tung.
Det är lättare och mer praktiskt att använda olika metallstrukturer eller motsvarande delar av gamla bilar i arbetet.
Hur man gör ritningar korrekt
Alla seriösa projekt kräver förberedelser. Därför, innan du börjar göra någon hemgjord bil med dina egna händer, måste du rita en detaljerad plan och ritning av den framtida designen. Flera skisser kan användas: en allmän bild av fordonet, samt en detaljerad ritning av varje element. För att göra detta behöver du ett stort Whatman-papper, pennor och ett suddgummi, färger och linjaler samt andra pappersvaror.
Det enklaste sättet, efter att ha behärskat modern teknik, är att göra ritningar på en dator. Dessutom finns det många specialprogram för detta, till exempel "Compass", Splan eller AutoCADe. Du kan också göra diagram i Word. Varje sådan applikation har sina egna egenskaper och fördelar.
Nu kan du skapa absolut alla hemgjorda bilar. Hantverkare presenterar ritningarna så att alla kan se. Sedan kan de skrivas ut i valfritt format.
Hur man gör om en privat bil
Alla är inte kapabla att konstruera en helt ny modell av ett fordon, därför används oftast en eller flera gamla, borttagna bilar. I vårt land är det vanligtvis "Zhiguli", "Volga" eller "kosacker". De är omgjorda för olika ändamål: för barnkaruseller, transport av tunga laster, körning under särskilt farliga förhållanden, etc.
Många bilreparatörer hävdar att de börjar bygga en ny bil liten. Först omarbetas vissa delar av gamla personbilar, sedan tillkommer några nya delar. Och efter det byggs en helt ny modell. Omdesignade hybrider är mycket intressanta, kan köra lika bra både på land och på snö eller vatten.
Vi registrerar en hemmagjord bil
Så det gick mer än en månad och du designade och monterade äntligen din egen hemgjorda bil. Men för att säkert och fritt kunna åka den måste du gå igenom registreringsproceduren. Och för detta måste du ta flera svåra steg. Det bör noteras att endast de bilar som väger mer än 3,5 ton är registreringspliktiga. Eventuella semitrailers och släp, motorcyklar och mopeder är också registrerade.
Inledningsvis kontrolleras maskinkonstruktionens riktighet och tillförlitlighet. Detta görs av ett speciellt testlaboratorium. Här kontrolleras huvudparametrarna, utan vilka en säker drift av enheten är omöjlig. Efter att ha utfört de nödvändiga testerna på händerna får ägaren dessa slutsatser, såväl som med officiella dokument för de delar som används i transporten, bör du kontakta trafikpolisen. Certifiering av Trafiksäkerhetsinstitutet krävs också.
I MREO tas ett intyg om avsaknad av ett identifikationsnummer. För att få en ny bör du kontakta trafikpolisen med ett pass och alla mottagna dokument. Sedan, i din egen bil, åker du till MREO för slutlig registrering.
DIY transporttillbehör
Att göra en hemmagjord bil är bara början. Du behöver också skapa alla förutsättningar för en mer bekväm och säker drift. Du behöver alla typer av belysningsenheter, fläktar, extra tillbehör etc.
Till exempel kan du göra en speciell startanordning för att starta en bil under den kalla årstiden. En industriell design kommer att slå bra i fickan, och en hemmagjord enhet kommer att spara din familjs budget avsevärt. Detta kommer att kräva transistorer, omkopplare, dioder, motstånd, anslutningsledningar, etc.
Enskilda stöldskyddsanordningar är också ganska populära. Sådana hemgjorda bilanordningar hjälper till att säkerställa bilens säkerhet under alla förhållanden. Den enklaste består av bara en enda diod installerad mellan batteriet, vippströmbrytaren och spänningsgeneratorn.
Några intressanta fakta om hemgjorda produkter
Naturligtvis fanns det några extraordinära fall och episoder i detta område:
- Titeln på den lägsta bilen tillhör den egentillverkade Flatmobilen. Dess höjd är endast 50 cm. Den kan endast köras på jämn och slät asfalt.
- För älskare av moderna fordon har smyckesföretag skapat ringar med mönster i form av olika beskyddare. Dessa produkter ser ganska original ut.
- Flera brittiska studenter har designat en hemmagjord sådan som inte bara ligger i hastighet och design utan också i motorn, eftersom den går på vätgas. Denna teknik är helt säker för naturen. Dessa egentillverkade minibilar är designade för autobahn och städer.
- legendariska Henry Ford kunde under lång tid inte lämna skaparens garage, eftersom hade imponerande dimensioner. Först efter att ha brutit väggen kunde mästaren ta ut nyheten.
Många drömmer om sin egen bil, men bara ett fåtal finner styrkan, inspirationen och lusten att arbeta hårt och mödosamt med att skapa sin egen drömbil. Det är dessa desperata självlärda människor som gör bilvärlden mer intressant och räddar den från tristess med löpande bandproduktion. Det är deras skapelser som ibland lockar andras uppmärksamhet mer än toppmodellerna från kända tillverkare.
Idag vill vi presentera dig för de bästa egentillverkade bilarna från hela världen. Vårt betyg inkluderar riktigt värdiga hemgjorda produkter som kan skickas till massproduktion även idag utan rädsla för låg efterfrågan. De flesta av bilarna som har fått betyget kan lätt konkurrera med bilarna från stora tillverkare, men tyvärr kommer de för alltid att finnas kvar i ett enda exemplar, och bara glädja publiken vid olika bilmässor. Men det är detta som gör dem speciella, oefterhärmliga, unika och låter deras ägare känna sig som hjältar som på egen hand lyckats skapa en verkligt värdig bil. Så låt oss börja.
Det finns bara fem hemgjorda produkter i vårt betyg. Det kunde ha varit mer, men vi bestämde oss för att begränsa oss till endast bilar som klarat all nödvändig certifiering och registrerat, d.v.s. alla deltagare i betyget får åka på allmän väg utan några begränsningar. Detta bekräftar bara deras kvalitet och unika, och talar också om en verklig möjlighet att konkurrera med produktionsbilar.
Den femte platsen gavs till terrängfordonet " Svart korp"Byggt i Kazakstan. Detta unika fordon, skapat för jakt i stäppförhållanden, har en hotfull och samtidigt futuristisk design. "Black Raven" kunde djärvt ha dykt upp i science fiction-filmer eller till och med spelat rollen som ett arméfordon, men den används bara av dess skapare - en blygsam självlärd ingenjör från Karaganda.
Exteriören på SUV:n är verkligen original, lite besvärlig, men distinkt och brutal. "Black Raven" är en riktig mansbil med ett kraftfullt ramchassi, nitade karosspaneler i aluminium, flerögd optik och terränghjul som är redo att bita i även svårt underlag. "Black Raven" slits in i strid på grund av en kraftfull amerikansktillverkad V8-motor, som arbetar i kombination med en automatisk växellåda och en växellåda från ZIL-157 placerad på bakaxeln. Utmärkt körprestanda hos SUV:n garanteras av en lång hjulbas, bred bana, ett centralt arrangemang av motor och växellåda, samt oberoende fjädring med torsionsstänger från den bepansrade personalbäraren. Allt detta gör att bilen kan bibehålla stabiliteten under skarpa manövrar även i en hastighet av cirka 100 km/h och enkelt övervinna gropar och gupp på vägen.
Den unika hemgjorda salongen är designad för två passagerare. Jeepens utrustning inkluderar LED-bromsljus och blinkers, en elektrisk drivning av framrutorna, en elektrisk drivning av motorhuven och en unik självupptagare med kedjedrift, monterad i botten. När det gäller priset är den ungefärliga kostnaden för "Black Crow" cirka 1 500 000 rubel.
Varsågod. På den fjärde raden har vi den första kambodjanska bilen någonsin- "". Konstigt nog skapades den inte av ett statligt eller privat bilföretag, utan av en enkel mekaniker Nhin Feloek, som bestämde att det vid 52 var dags att skaffa sin egen bil.
Angkor 333 är en mycket kompakt tvåsitsig roadster med en mycket modern interiör och ganska attraktiv design, speciellt för ett fattigt asiatiskt land.
Den kambodjanska hemgjorda har fått en kropp med strömlinjeformade former, snygg optik och moderna aerodynamiska element. Dessutom är Angkor 333 ett hybridfordon utrustat med en elektrisk dragmotor, en 3-växlad automatisk växellåda och en 45-hästkrafts bensinenhet utformad för att ladda batteriet. Överraskande nog kan en hemmagjord roadster accelerera till 120 km/h och klara cirka 100 km på en enda batteriladdning. Dessutom inkluderar utrustningen på Angkor 333 en pekskärm som fungerar som en instrumentbräda, och dörrarna öppnas med hjälp av ett speciellt magnetiskt plastkort. Även de flesta produktionsbilar har inte sådana funktioner, så utvecklingen av en begåvad mekaniker är värd respekt.
Den första Angkor 333 byggdes 2003. År 2006 presenterade skaparen den andra generationen av sin idé, och 2010 såg han ljuset av en modifierad tredje generationens bil, som än i dag monteras manuellt i små partier på beställning i Nkhin Feloeks garage, vilket ger den pensionerade mekanikern med en behaglig ålderdom. Tyvärr vet man ingenting om kostnaden för roadstern.
Den tredje platsen i vårt betyg upptas av bilen, som oftast kallas "". Denna imponerande SUV skapades av Vyacheslav Zolotukhin från Krasnokamensk, Trans-Baikal Territory. Den hemgjorda produkten är baserad på det modifierade GAZ-66-chassit, kompletterat med omarbetade stötdämpare från KAMAZ, främre delade nav och servostyrning från Hino-lastbilen.
Mega Cruiser Ryssland drivs av en atmosfärisk 7,5-liters Hino h07D dieselmotor, som under revisionen fick ett KAMAZ luftreningssystem. Motorn hjälps av en 6-växlad manuell växellåda och en växellåda från GAZ-66, där alla lager ersattes med importerade. Den hemmagjorda körningen är full, med möjligheten att blockera broarna, där huvudparen har bytts ut, vilket gjorde det möjligt att uppnå en smidig körning på asfalterade vägar.
Mega Cruiser Russia-kroppen är av metall, prefabricerad, fäst vid ramen genom 12 stötdämpande stöd. "Vardagsområdet" är en omdesignad hytt på Isuzu Elf-lastbilen, till vilken också är fäst en omdesignad "bakdel" på Noah-minivanen. Den främre delen av karossen består av moderniserade stänkskärmar från GAZ-3307, en huva i egen design och en kylargrill, gjuten av flera exemplar av Land Cruiser Prado-grillen. Stötfångarna för den hemgjorda produkten är gjorda av metall, av vår egen design, och fälgarna är nitade från GAZ-66-hjul, vilket gjorde det möjligt att installera gummi från TIGER arméjeep.
Tittar man in i kupén ser man 6 sittplatser, mycket fritt utrymme, högerstyrd, ganska snygg interiör och en bekväm förarplats med utmärkt sikt åt alla håll.
Mega Cruiser Russia är utrustad med en 150-liters bensintank, ett gyroskop, en 6-tons elektrisk vinsch, ett ljudsystem och till och med en spoiler. Enligt författaren till den hemgjorda produkten kan SUV:n accelerera till 120 km / h, dess vikt är 3800 kg och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 15 liter på motorvägen och cirka 18 liter terräng. Förra året lades Mega Cruiser Russia ut till försäljning av sin skapare till ett pris av 3 600 000 rubel.
Den andra raden i vårt betyg av hemgjorda produkter är upptagen av en annan unik SUV, denna gång från Ukraina. Vi pratar om en bil" Buffel", Även byggd på basis av GAZ-66. Dess författare är Alexander Chuvpilin från Bila Tserkva, Kiev-regionen.
"Bison" fick ett modernare och mer aerodynamiskt utseende, vars originalitet betonas först och främst av den främre delen av kroppen. Skaparen lånade de flesta karosspanelerna från VW Passat 64, men vissa element måste tillverkas oberoende.
Under huven på den ukrainska hemgjorda produkten finns en 4,0-liters turbodiesel med en avkastning på 137 hk, lånad från den kinesiska DongFeng DF-40-lastbilen. Han presenterade också Bison med en 5-växlad manuell växellåda. Tillsammans försåg de kinesiska enheterna den hemmagjorda SUV:n med förmågan att accelerera till 120 km/h med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 15 liter per 100 km. Permanent drivning på "Bizon" är bak, med möjlighet att koppla ihop framaxel, differentialspärr och använda en lägre växel.
Bilen kan övervinna ett vadställe på upp till 1,2 meter djup och är också utrustad med ett däcktryckskontrollsystem med ett extra uttag för husbehov: pumpa båtar, använda en pneumatisk domkraft eller pneumatiska verktyg, etc.
Kroppen på "Bizon", planterad på 12 stöd, är förstärkt med många förstyvningar och en ramram, och SUV:ns tak är gjord av 2 mm tjock metall, vilket gjorde det möjligt att placera ett hopfällbart tält på det för natt. En av Bizons funktioner är den nio-sitsig kabinlayouten (3 + 4 + 2), medan de två baksätena, som kan vridas i valfri riktning, kan dras in, vilket ger mer utrymme i bagageutrymmet. I allmänhet har "Bizon" en bekväm och rymlig interiör med högkvalitativa ytbehandlingar, bekväma säten och en frontpanel med två handskfack.
Bland de många utrustningarna som är installerade på "Bison" lyfter vi fram närvaron av servostyrning, dubbel bromsförstärkare, backkamera, GPS-navigator, elektrisk vinsch, speciella backljus och ett infällbart steg för bakluckan. Alexander Chuvpilin spenderade cirka 15 000 dollar på skapandet av Bizon.
Tja, det återstår bara att namnge vinnaren, som naturligtvis bara kan vara en sportbil, eftersom varje bilist drömmer om en racerbil. En enkel självlärd person utan teknisk utbildning, en Chelyabinsk-bo Sergey Vladimirovich Ivantsov, drömde också om det, efter att ha tänkt att bygga sin egen sportbil redan 1983. En bil med ett opretentiöst namn " ISV”, Bestående av skaparens initialer, var under konstruktion i cirka 20 år och lyckades under denna långa resa överleva två prototyper, skulpterade i en skala 1:1, först av fönsterspackel och sedan från plasticine. Samtidigt, enligt skaparen, gjorde han allt "genom ögat" och undvek ritningar och beräkningar.
Från en plasticine-modell skulpterade Sergey gipsavgjutningar av delar av den framtida kroppen, varefter han mödosamt limmade dem av glasfiber och epoxiharts. Det är värt att nämna separat att skaparen av detta mästerverk är allergisk mot epoxiharts, och därför var han tvungen att arbeta i en armégasmask, ibland tillbringade 6-8 timmar i den. Vad kan jag säga, den uthållighet med vilken han gick mot sin dröm förtjänar respekt, och resultatet av hans arbete är imponerande inte bara för vanliga åskådare, utan också för erfarna experter inom bilindustrin. Designmässigt är den hemmagjorda ISV redo att konkurrera med många för närvarande tillverkade sportbilar, och det slutliga konceptet för en sportbil skapades för 15 år sedan. Som Sergey själv erkände, hämtade han inspiration från Lamborghini Countach, men om du tittar noga kan du fånga anteckningar av Aston Martin, Maserati och till och med Bugatti i ISV:s utseende.
ISV är baserad på en rumssvetsad ram gjord av fyrkantsrör, och hela chassit och upphängningen är lånade med mindre modifieringar från Niva. ISV:ns drivning, som det anstår en bra sportbil, är endast bakhjulsdriven. När det gäller motorn fick den hemmagjorda produkten ursprungligen en blygsam motor från "klassikerna", men sedan gav den plats för en 4-cylindrig 1,8-liters motor med 113 hk. från BMW 318, parat med en 4-växlad "automat". Tyvärr, på grund av sin stora kärlek till sin idé, laddade Sergey aldrig ISV:n med full kapacitet, så vi kommer förmodligen aldrig att veta bilens sanna hastighetskapacitet. Författaren till sportbilen kör själv ganska exakt och accelererar inte mer än 140 km / h.
Låt oss ta en titt på ISV-salongen. Här är en klassisk sportbil 2-sits layout med en interiör som är maximalt skärpt för förarens bekvämlighet. Och detta är inte förvånande, eftersom salongen gjordes för hand, den modifierades och ändrades upprepade gånger. Här, såväl som på exteriören, kan du se ett koncept för inredning som är värdigt en sportbil, vars vissa detaljer också liknar stilen på bilar från kända tillverkare. ISV har ett avtagbart tak, giljotindörrar, luftkonditionering, servostyrning, snygg Audi-instrumentbräda och ljudsystem.
Det är svårt att prata om priset på en ISV. Skaparen själv anser att hans bil är ovärderlig och, enligt vissa källor, vägrade han en gång sälja den för 100 000 euro.
Det är allt, vi introducerade dig till de mest intressanta och högkvalitativa hemgjorda bilarna på senare tid, godkända för användning på allmänna vägar. Var och en av dem är unik, originell och intressant på sitt eget sätt. Men tillsammans lämnade de naturligtvis sin ljusa prägel på världens bilindustris historia och gav ett hav av positiva känslor inte bara till deras skapare utan också till många besökare av olika bilutställningar och föreställningar. Vi hoppas att antalet fans av att skapa mästerverksbilar i deras garage bara kommer att växa, vilket innebär att vi kommer att ha skäl för nya betyg.
Nuförtiden är det svårt att överraska med någon ny bilmodell, men ett egentillverkat fordon har alltid väckt uppmärksamhet och spänning. En person som tillverkar en bil med sina egna händer kommer att möta två scenarier. Den första är beundran för skapelsen, och den andra är andras leende vid åsynen av en uppfinning. Om du tittar på det är det inget svårt att montera en bil med dina egna händer. En självlärd ingenjör behöver bara känna till bilens design och de grundläggande egenskaperna hos dess delar.
Historiska fakta
Vissa historiska förhållanden föregick starten av bilbygget. Under fackets existens genomfördes massproduktion av bilar. De kunde inte tillgodose konsumentens individuella behov. Det var därför självlärda uppfinnare började leta efter vägar ur denna situation och gjorde det genom att designa hemgjorda bilar.
För att göra en bil med dina egna händer krävdes tre icke-fungerande, från vilka alla nödvändiga delar togs bort. Om vi tar hänsyn till människorna som bor i avlägsna byar, så förbättrade de oftast olika kroppar och ökade därmed deras kapacitet. Det började dyka upp bilar som hade hög längdåkningsförmåga och till och med kunde övervinna vatten. Kort sagt, alla ansträngningar ägnades åt att förenkla livet.
En separat kategori människor fäste stor vikt vid bilens utseende, och inte bara dess tekniska egenskaper. Förutom vackra bilar tillverkades sportbilar som inte var mycket sämre än fabrikskopior. Alla dessa uppfinningar förvånade inte bara andra, utan blev också fullvärdiga deltagare i vägtrafiken.
Under sovjettiden fanns det inga specifika restriktioner för hemgjorda fordon. Förbud dök upp på 80-talet. De gällde endast vissa parametrar och tekniska egenskaper hos bilen. Men de flesta skulle kunna komma runt dem genom att registrera ett fordon hos berörda myndigheter under sken av ett helt annat.
Vad du behöver för att montera en bil
För att gå direkt till själva monteringsprocessen måste du tänka över allt i detalj. Det är nödvändigt att tydligt förstå hur man gör den framtida bilen och vilka tekniska egenskaper den ska ha. Först måste du bestämma för vilka ändamål bilen kommer att användas och sedan implementera idén. Om du behöver en uppriktig arbetshäst, behöver du speciella material och delar för att göra den själv. Det är också viktigt att göra bilens kaross och ram så motståndskraftig mot belastning som möjligt. När en bil är gjord enbart för att köra, är frågan bara i dess utseende.
Hur man gör en bil med egna händer för ett barn, du kan lära dig av följande video:
Hur man gör ritningar
Man ska inte lita på huvudet och fantasin, det vore bättre och mer korrekt att tänka på exakt vad bilen ska vara. Överför sedan alla tillgängliga överväganden till papper. Då är det möjligt att rätta till något, och som ett resultat kommer en ritad kopia av den framtida bilen att dyka upp. Ibland, för fullständigt förtroende, görs två ritningar. Den första visar bilens exteriör, och den andra visar en mer detaljerad vy av huvuddelarna i detalj. Innan du slutför ritningen måste du förbereda alla nödvändiga verktyg, det vill säga en penna, ett radergummi, ett ritpapper och en linjal.
Nuförtiden finns det ingen anledning att rita en bild under lång tid med en vanlig penna. För att underlätta denna uppgift finns det speciella program med breda möjligheter och med deras hjälp kan du göra vilken ritning som helst.
Råd! Om det inte finns några tekniska program, hjälper den vanliga Word-testredigeraren i den här situationen.
Med en stark önskan kan du göra vilken bil som helst med dina egna händer. Om det inte finns några egna överväganden, kan färdiga idéer och ritningar lånas. Detta är möjligt eftersom de flesta som är involverade i skapandet av hemgjorda bilar inte döljer sina idéer, utan tvärtom presenterar dem för allmänheten.
Kit-bilar
I de stora länderna i Europa och Amerika har de så kallade "kit-bilarna" blivit utbredda. Så vad är det? Detta är ett visst antal olika delar som du kan göra en bil med dina egna händer. Kit-bilar har blivit så populära att många alternativ har dykt upp som gör att du kan vika valfri önskad bilmodell. Den största svårigheten ligger inte i monteringen, utan i registreringen av bilen som erhålls som ett resultat av monteringen.
För att fullt ut arbeta med kitbilen måste du ha ett rymligt garage. Det kräver också verktygslådor och kunskap. Om du inte har vissa färdigheter, kommer arbetet inte att ge det önskade resultatet. Om arbetet utförs med hjälp av assistenter blir monteringsprocessen snabbare och mer fruktbar.
Detta kit innehåller allt från små skruvar och instruktioner till stora delar. För ett fullfjädrat arbete bör det inte finnas några allvarliga svårigheter. Det bör noteras att instruktionerna inte är i tryckt form, utan presenteras i en videomästarklass, där allt beaktas till minsta detalj.
Det är mycket viktigt att montera fordonet korrekt. Detta är nödvändigt för att skapandet ska följa alla standarder och normer som föreskrivs i trafikpolisens föreskrifter. Eftersom underlåtenhet att följa punkterna leder till problem med installationen av fordonet registrerat hos de relevanta myndigheterna.
Råd! Om möjligt kan du rådgöra med experter på detta område.
Du kan lära dig mer om vad kitbilar är och hur man gör dem från följande video:
Designa en bil med material till hands
För att göra uppgiften att montera en hemmagjord bil så enkel som möjligt kan du ta basen på vilken annan bil som helst som fullt ut fungerar som bas. Det är bäst att välja budgetalternativet, eftersom det aldrig är känt i vilken riktning experimenten kommer att leda. Om det finns gamla slitna delar måste de bytas ut mot servicebara. Om möjligt kan du göra delar med dina egna händer på svarvar, men detta är om du har yrkeskunskaper.
Först och främst måste du börja montera bilen med kaross, instrument och nödvändiga interiördelar. Moderna uppfinnare använder glasfiber för karossen, och innan dess fanns inget sådant material, och plywood och tennmaterial användes.
Uppmärksamhet! Glasfiber är ett tillräckligt elastiskt material som låter dig implementera vilken idé som helst, även den mest ovanliga och originella.
Tillgången på material, reservdelar och andra komponenter gör det möjligt att designa en bil som sett till yttre parametrar och utseende inte kommer att vara sämre än bilmodellerna från världens ledande biltillverkare. Detta kräver uppfinningsrikedom, god fantasi och viss kunskap.
DIY superbil:
Bilkonstruktion i glasfiber
Börja montera en bil av glasfiber från det ögonblick du väljer ett lämpligt chassi. Därefter utförs valet av nödvändiga enheter. Då är det värt att gå vidare till layouten av interiören och fästningen av sätena. När detta är klart förstärks chassit. Ramen måste vara mycket pålitlig och stark, eftersom alla huvuddelar av bilen kommer att monteras på den. Ju mer exakta dimensionerna på utrymmesramen är, desto bättre passar delarna.
För tillverkning av kroppen är det bäst att använda glasfiber. Men först måste du göra en bas, det vill säga en ram. Skumskivor kan fästas på ramens yta, så nära de befintliga ritningarna som möjligt. Sedan skärs hål efter behov, och om det finns ett behov justeras parametrarna. Därefter fästs glasfiber på ytan av skummet, som spacklas och rengörs ovanpå. Det är inte nödvändigt att använda skum, något annat material med hög plasticitet kommer att vara användbart. Detta material kan vara en kontinuerlig duk av skulpturell plasticine.
Det bör noteras att glasfiber tenderar att deformeras under drift. Orsaken är exponering för höga temperaturer. För att behålla formen på strukturen är det nödvändigt att stärka ramen med rör från insidan. Alla överflödiga delar av glasfiber måste tas bort, men detta bör göras efter att det är helt torrt. Om allt är gjort korrekt och det inte finns några andra arbeten angående designen, kan du gå vidare till inredningsutrustningen och elektronikfästena.
Om det i framtiden är planerat att omdesigna, kan en speciell matris göras. Tack vare henne kommer kroppen att göra processen snabbare och enklare. Matrisen är tillämplig inte bara för att göra ett fordon med dina egna händer från grunden, utan också för att förbättra tillståndet för din egen bil. Paraffin tas för tillverkning. För att få en plan yta måste du måla den ovanpå. Detta kommer att öka bekvämligheten med att fästa delar för en ny bilkaross.
Uppmärksamhet! Med hjälp av en matris görs hela kroppen helt. Men det finns ett undantag - det här är huven och dörrarna.
Slutsats
För att implementera den befintliga idén och göra en bil med dina egna händer finns det ett antal lämpliga alternativ. Alla typer av arbetsdetaljer kommer att vara till hjälp här.
Med dina egna händer kan du göra inte bara en personbil, utan också en större och kraftfullare lastbil. I vissa länder lyckas hantverkare tjäna anständiga pengar på detta. De tillverkar bilar på beställning. Bilar med olika originalkarossdelar är mycket efterfrågade.
Hur man gör en Porsche med dina egna händer:
Planerar du att överraska andra med din bil? Tyvärr är det osannolikt att det kommer att vara möjligt att göra detta till en seriemodell som kom från monteringslinjen i någon fabrik, men ett fordon tillverkat med dina egna händer kommer utan tvekan att locka folkmassans uppmärksamhet på gatan.
Ett hemgjort fordon kan framkalla två känslor hos omgivningen - en genuin överraskning över din skicklighet, eller ett öppet leende vid åsynen av en uppfinning. Om du fördjupar dig i frågan om att montera din egen bil, kommer det inte att vara något komplicerat i processen. Det viktigaste är att lära sig mer om bilens huvuddelar och sammansättningar, för att förstå fordonets egenskaper och egenskaper.
Hemgjorda bilar i historien
Massproduktionen av hemgjorda bilar började i Sovjetunionen. Sedan släpptes bara vissa modeller på marknaden, som inte kunde tillfredsställa alla konsumenters behov. Som ett resultat dök det upp självlärda hantverkare som designade sina egna bilar, i enlighet med deras önskemål och ekonomiska möjligheter.
Monteringen av en ny bil utfördes på grundval av havererade bilar, i genomsnitt krävdes tre icke-fungerande för en hemmagjord bil. Hantverkare tog bort alla nödvändiga delar och introducerade dem i en ny kropp. Förresten, karosseri var populärt i byarna, den gamla karossen togs speciellt bort från bilen och ersattes med en mer rymlig.
Förutom funktionella modeller skapades fordon som helt enkelt var attraktiva ur estetisk synvinkel, som inte kunde särskiljas från välkända sportfabrikskopior. Sådana bilar var fullfjädrade trafikanter.
Det är värt att notera att fram till 80-talet fanns det inget förbud mot design och användning av hemgjorda fordon. Efter att förbudet dök upp var uppfinnarna tvungna att ta sig ut, många av dem registrerade ett helt annat fordon hos trafikpolisen och använde sedan sin uppfinning.
Hur man bygger sin egen bil
Innan monteringen påbörjas är det nödvändigt att upprätta en plan för framtida arbete, där du måste ange hur bilen kommer att se ut, vilka funktioner och egenskaper den kommer att ha. Om bilen kommer att användas i framtiden är det nödvändigt att köpa högkvalitativa material och delar, montera en pålitlig ram och en slagtålig kropp.
Viktig! Beroende på vilken typ av fordon du planerar att samla in behöver du vissa material. Det är osannolikt att bultar, hjul och metallskrot i detta fall räcker.
Du kan lära dig om den direkta monteringsprocessen från utbildningsvideorna, som räcker på nätverket.
Ritningar av den framtida bilen
Fantasi och fantasi hjälper till att till minsta detalj tänka igenom utseendet och strukturen på den framtida bilen, men för att förverkliga vad som var tänkt i verkligheten är det nödvändigt att rita en ritning av fordonet.
Det är bättre att göra två ritningar av bilen: den första visar en allmän vy, den andra visar enskilda enheter och delar av fordonet.
Innan du börjar skapa en ritning bör du förbereda en penna, en linjal, ett ritpapper och ett sudd. Först görs skisser på arket med tunna linjer, som vid behov enkelt kan raderas. Efter att alla detaljer har ritats och den resulterande bilden är helt tillfredsställande för dig - ritningen är skisserad med en tjock linje.
Det är inte nödvändigt att rita en ritning på ett pappersark, moderna designers får hjälp av programvara, vilket i hög grad underlättar processen att skapa en ritning.
Montering av bilen
I länderna i Amerika och Europa, under de senaste åren, har kit-car kits blivit populära, som är en uppsättning av olika delar som gör att du kan montera en bil med dina egna händer. Delarna är universella, så hur den färdiga bilen kommer att bli beror helt på fantasin hos ägaren av satsen.
