Hur man gör spår för maskiner från däck med dina egna händer. Hemgjorda däckspår Hur man gör en gummibana med egna händer

För förflyttning av de flesta motoblock används vanliga hjul. Anordningens genomströmning i sådana fall är extremt liten. Lyckligtvis finns det flera bra sätt att förvandla en bakomgående traktor till ett terrängfordon eller snöskoter. För att göra detta räcker det att göra hemgjorda larver.

Tillverkningsmetoder och material

När du väljer ett material för en framtida larv med dina egna händer, bör du ta hänsyn till vilken typ av arbete de är avsedda för. Produkten ska inte bara vara extremt hållbar utan också lätt för enkel hantering av enheten.

Det första steget är att installera ytterligare hjul på den bakomgående traktorn så att det finns ett par på varje sida. De framtida enheterna kommer att monteras på dem, vars längd kommer att vara omkretsen av varje hjul plus avståndet mellan deras axlar, multiplicerat med två. Alla hjul måste ha samma diameter.

De mest populära råvarorna för att göra gör-det-själv-larver inkluderar:

1. Transportband och rullkedja.
2. Bortfallna bildäck.
3. Kedjor och bälten.

Varje metod innebär sitt eget handlingssätt.

Transportband och kedja

Metoden för att tillverka enheten från dessa material, enligt majoriteten, är den enklaste. Det kräver inte ett stort antal verktyg och material. Det rekommenderas att överväga följande tips:

Däckkonstruktion

Förutom produkten från transportbandet kan du göra en larv från däcket med dina egna händer. Det finns inget behov av att sy och haka något med varandra, eftersom däcket redan har en sluten struktur med ett speciellt greppskydd.

Vanliga personbilsdäck fungerar inte. Du måste hitta produkter för lastbilar eller traktorer som har ett uttalat slitbanemönster.

Tillverkningsproceduren för en sådan enhet kan delas in i tre huvudsteg:

Det är värt att noggrant undersöka slitbanemönstret. Det bör vara tydligt definierat för att maximera genomströmningen av den bakomgående traktorn genom att öka bandets dragkraft till ytan.

Bälten och kedjor

Denna metod använder vanliga V-formade remmar. De är fästa vid varandra med nitar som placeras på dem. Denna bana är gjord av två delar av samma kedja och bälten. Algoritmen för åtgärder är som följer:

Således kan du få en hållbar och högkvalitativ gör-det-själv-bana från bälten och kedjor. Denna metod är den mest tidskrävande av alla presenterade.

Spåra spår

Spår är huvuddelen av alla spår. Lyckligtvis behöver du inte köpa dem från specialbutiker. Det är ganska lätt att göra dem själv från olika material. Det viktigaste att tänka på är belastningsnivån som är planerad att appliceras på den bakomgående traktorn. Du kan skapa spår från:

• plaströr;
• trästänger;
• metallspår.

För att göra spår av plaströr behöver du ett vattenrör nr 40. Det skärs i segment, vars längd är lika med larvens bredd. Därefter skärs varje sådant segment på längden i två halvor. En cirkelsåg med sågblad hjälper till att klara detta.

När alla spår är klara kan de hakas fast på huvudkonstruktionen. För detta används möbelbultar nr 6 och stora halvsfäriska kåpor. Med dessa bultar är varje segment fäst vid själva strukturen.

Således erhålls ett utmärkt präglat spår för en bakomgående traktor, vilket gör att du kan passera på svåra platser även på vintern.

Ett spår av träblock är lämpligt för lätta belastningar, eftersom den strukturella styrkan inte är så stor. För att göra en larv av detta material behöver du björkblock av samma storlek och längd, lika med bredden på spåren.

Den största fördelen med ett spår med trästänger som spår är tillgången på material, lättheten i hela strukturen och förmågan att snabbt göra reparationer.

Det är inte förvånande att de vanligaste och pålitligaste är metallspårlänkar, eftersom nivån på deras styrka är ganska hög. Oftast används metallrör eller en profil, som skärs i bitar av lämplig längd och fästs på banan på samma sätt som i de tidigare metoderna.

Den största nackdelen med denna design är den stora massan och komplexiteten av reparation. Om ett av spåren böjer sig under drift kommer det att krävas mycket ansträngning att byta ut det.

Det är inte så svårt att göra en larv för en bakomgående traktor med egna händer, även om det tar ganska lång tid. Det är viktigt att behandla processen med största försiktighet och utföra alla beräkningar korrekt. Det är också nödvändigt att bedöma graden av belastning som den bakomgående traktorn arbetar med och välja de mest lämpliga materialen för produkten.

Många älskare av hemgjorda fordon är engagerade i utveckling och tillverkning av bandgående terrängfordon.

En mängd olika lösningar används för att förverkliga idéer, men det största problemet för entusiaster av denna typ av transport har varit och förblir larven. Naturligtvis är det ingen som förbjuder användningen av fabrikstillverkade propellrar i sina prover, men jag vill att ett terrängfordon (eller snöskoter), tillverkat med mina egna händer, ska ha hemmagjorda larver. Låt oss ta en titt på några av sätten att skapa spår som har visat ganska bra prestanda.

Det enklaste alternativet

Larvframdrivningsenheten för snöskotrar och lätta terrängfordon kan tillverkas på basis av en vanlig buskrullkedja och ett transportband. För att tillverka en sådan larv behöver du inte ha specialverktyg eller utrustning, allt görs "på knäet".

Caterpillar från transportbandet

För att förlänga tejpens livslängd är det lämpligt att sy dess kanter med en fiskelina med ett steg på cirka en centimeter (precis som sömmerskor gör överkastning av kanterna på ett tyg), detta kommer att rädda tejpen från att fransa. Anslutningen av tejpen till en ring kan göras på vilket sätt som helst, till exempel genom att använda ett gångjärn som en pianoögla, eller att sy ändarna på bandet (mindre tillförlitlig metod).

Tjockleken på tejpen bör väljas baserat på motoreffekten. När du använder motorer från motorcyklar av inhemsk produktion visar en tejp med en tjocklek på 8 - 10 millimeter, som används på jordbrukstransportörer, goda resultat.

Trots enkelheten i tillverkningen har ett sådant självtillverkat spår för en snöskoter en anständig resurs och kan dessutom enkelt repareras vid behov.

Hjulspår

Det är ganska vanligt bland hemmagjorda människor att göra spår av bildäck. För detta ändamål väljs däck från lastbilar, helst med lämpligt slitbanemönster (det blir mindre arbete med däcket i framtiden).

Däck larv

För att göra en sådan larv är det nödvändigt att skära pärlorna från däcket och lämna bara löpbandet. Detta arbete är ganska mödosamt och kräver mycket tålamod, eftersom endast en välslipad stövelkniv används från verktygen.

För att förenkla arbetet kan du blöta bladet då och då i en tvållösning, då är gummit lättare att skära. Alternativt kan du överväga användningen av hemgjorda skäranordningar, eller använd en sticksåg, på vilken en fil med en fin tand är fixerad (det är också bättre att fukta filen med tvålvatten).

Först skärs sidorna av från däcket, sedan, om nödvändigt, avlägsnas överskottslager från den sömlösa sidan av den resulterande ringen (om spåret är för hårt). Efter det, om slitbanan inte uppfyller designerns krav, skärs en ny klackstruktur.

En hemmagjord larv gjord av ett däck har en otvivelaktig fördel jämfört med det ovan beskrivna provet, eftersom den har en initialt sluten slinga, vilket innebär att dess tillförlitlighet kommer att vara flera gånger högre. Nackdelen är den begränsade bredden på det färdiga spåret, men vid behov kan du använda dubbel- och trippelbreddsalternativet.

Bältesspår

Ett attraktivt alternativ för att göra en larv med dina egna händer på grund av dess relativa enkelhet.

V-formade remmar är sammanfogade med hjälp av klackar fästa på remmarna med nitar eller skruvar.

Således erhålls en larvbana med redan befintliga hål för drivhjulet (för detta behöver du bara lämna mellanrum mellan remmarna).

Det finns många sätt att göra larver - det viktigaste är att ha lusten och tålamodet, och då kommer allt att lösa sig.

Varje förare bestämmer själv om han ska köpa banor eller göra det själv. Vi kommer att överväga båda aspekterna, men var och en av dem rekommenderas endast om bilen inte bara kör på motorvägen. Banor är ett utmärkt sätt att förbättra terrängprestanda, och trimning är ett måste för många bilister. Är det värt att köpa låtar till Niva om du kan göra dem själv?

Utmaningarna med att transportera otroligt tunga lägerredskap och vara bunden till kollektivtrafiken på jaktmarkerna är ett måste för varje jägare. Ett terrängfordon, även som Niva, löser dessa problem endast delvis, eftersom det kvarstår hinder i form av raviner, backar och terräng terräng, som en bil på standardhjul inte klarar av. Det finns ett akut behov av att byta din transport till larvbanor. Hur man gör spår för Niva på tre sätt, i vilka fall är det bättre att köpa färdiga?

Vid produktion av spår används speciellt gummi med ett speciellt ämne i kompositionen, tack vare vilket även aggressiva väderförhållanden inte minskar deras styrka och elasticitet. Vikten på ett spår kan variera mellan 75 - 110 kg, vilket påverkas av produktens design och dess typ. Trots denna vikt är omvandlingen av "Niva" till ett terrängfordon inte svårt, eftersom larven lätt rullar på marken, det finns ingen anledning att lyfta eller dra den.

Det är inte heller något komplicerat i designen av larvpropellern - en kraftfull metallram i form av en triangel, en stor rulle upptill och fem par eller fler av mindre storlek längst ner. Larven sätts på dem.

Det klassiska hjulnavet är installerat i den övre rullen, sedan sätts det på en styv koppling, så att när navet roterar överför det rotationsrörelserna för hela strukturen. Den viktigaste fördelen är möjligheten att vrida på ratten precis som med hjulen. Vid behov tas spåren till bilen bort och ersätts med vanliga band.

Vad är larver till för? För- och nackdelar med designen

Grunden för publiken av förare som installerar spår på en bil består av extrema människor, jägare och fiskare, som, i jakten på orörd skönhet och maximal komfort, inte snålar med element av bilmodernisering. Med tanke på syftet med att använda din egen bil och storleken på din plånbok, måste du välja mellan att köpa banor och göra dem själv. Om du sällan åker terräng, och oftast ser din Niva bara huvudvägen, är det ingen idé att köpa.

Om du är förtjust i att fiska och jaga, är det viktigt att öka fordonets längdåkningsförmåga på grund av en sådan modifiering för att bemästra nya avspärrningar, samt säkert, snabbt och bekvämt komma till de så kallade fiskeplatserna. Efter installationen kan du se följande positiva förändringar:

1. Komfortnivån vid terrängkörning höjs avsevärt, skillnaden mellan hjul och larvband märks omedelbart.
2. Fordonets hastighet ökar vid färd i snöig, sumpig eller sandig terräng. Indikatorerna når 80 km/h.
3. Fordonets längdåkningsförmåga ökar också och denna parameter kan jämföras med längdåkningsförmågan hos den vitryska traktorn. Den enda begränsningen är mängden markfrigång, som för Niva är 30 cm.

De första spåren på bilar dök upp för cirka 100 år sedan, och under denna tid har bilister till fullo uppskattat deras fördelar, dock nackdelar finns också:

1. En uppsättning spår är dyr, och när du gör en hemmagjord struktur kan du inte klara dig utan grundläggande färdigheter och extra utrustning.
2. Backar, backar och terräng med plötsliga höjdförändringar kan vara ett problem för fjädringssystemet och transmissionen, eftersom ett fordon av denna storlek kräver mer spåryta.
3. Att förflytta sig över en nedfallen trädstam eller liknande hinder är inte heller alltid möjligt.

Huvudtillverkare och priser

De första spårade mekanismerna utvecklades i USA, varefter de distribuerades över hela världen. Nu är flera dussin tillverkare engagerade i produktionen av sådana strukturer, inklusive inhemska. Av de importerade varumärkena anses Mattracks vara ett av de mest populära. Deras priser motsvarar det stora namnet - en uppsättning motsvarar kostnaden för en rysk bil.

Flera företag är nu engagerade i produktion av spår för personbilar, men ett sådant köp kommer återigen inte att vara billigt. Prissättning beror på följande faktorer:

• diameter på lager och axlar;
• metalltjocklek och kvalitet;
• design egenskaper.

När du väljer importerade larvmekanismer, fokusera på priset på 230 - 700 tusen rubel. Genom att välja att köpa inhemska banor till Niva kan du halvera kostnaderna.

Utveckling av ingenjörer i Chelyabinsk

Ingenjörer från Chelyabinsk erbjuder en alternativ design, tack vare vilken fordonet kommer att kunna erövra inte bara terrängförhållanden utan också vatten. Rörelse på vatten tillhandahålls av snabbt löstagbara pontoner fästa på chassit.

Om de inte behövs kan de förvaras på en hjulförsedd skidsläp eller bagagelucka. Installationen av spåren i det här fallet är något mer mödosam jämfört med de klassiska spårmekanismerna, vars installation inte tar mer än en timme. Du måste följa instruktionerna steg för steg:

1. I det första steget ska bilen startas på bandmodulen, bli av med hjulen och sänka fjädringen på säkerhetsspärrarna.
2. Därefter fästs bilen på ramen och modulbryggan ansluts till kardan.
3. I slutskedet installeras styrenheten och hydraulsystemet pumpas.

En sådan terrängmekanism installeras i minst 2 timmar, varefter kontroll är tillgänglig via ratten. Efter ytterligare en terrängräd, förs bilen tillbaka upp på plattformen, och bandmodulerna ersätter de vanliga hjulen. Priset på emissionen är 100 tusen rubel. och högre.

Kan du göra larver med dina egna händer?

Om kostnaden för en färdig uppsättning spår avskräckte dig, kan du överväga alternativet med egenproduktion, men du bör veta i förväg om mödan i en sådan process. Du måste ha låssmedsutrustning och byggkunskaper på masternivå. Garagetillverkning kanske inte ens övervägs, eftersom du måste använda speciella maskiner och verktyg för att svänga nav, montera och installera kedjehjul, axlar och lager.

Det finns tre sätt på vilka larven som du tillverkar på "Niva" kommer att utföra sina funktioner - från ett transportband, från bildäck eller från bälten. Dessa kommer att vara de enklaste designerna, som trots sin funktionalitet och underhållbarhet inte kan kallas fullfjädrade spår.

Transportbandsspår

För att montera bandsatsen kan du använda ett transportband med en tjocklek på 8 - 10 mm och en hylsa-rullkedja. Var noga med att sy kanterna på tejpen med fiskelina för att förstärka den och undvika nötning. Använd en överkastad söm. Gångjärnet kan användas för att koppla ihop tejpens ändar. Anslutningen genom blinkande kan också tillämpas, men tillförlitligheten kommer att vara tveksam. I allmänhet inger denna design förtroende när det gäller tillförlitlighet och kan lätt repareras.

Dessutom kan larver tillverkas från transportbandet med hjälp av ett rektangulärt format rör. För att göra detta måste du först ge spåren den önskade formen med hjälp av en pressmaskin. Du kan använda muttrar och bultar för att fästa spåren på tejpen. Vi kommer att överväga denna teknik mer i detalj. Du behöver följande verktyg och material:

• pressmaskin;
• hammare och en uppsättning nycklar;
• hålslagare;
• borr, vinkelslip och svetsmaskin;
• beslag och formade rör;
• Grover, brickor, muttrar och bultar;
• transportband.

Den stegvisa tekniken är som följer:

1. Med hänsyn till bredden på larven som tillverkas, skär ämnen på spåren med hjälp av en kvarn.
2. Tryck på arbetsstyckena på maskinen för att ge dem önskad form, använd spillolja för att smörja ändarna.
3. Svetsa fast huggtänderna på varje spår och dessutom på toppen av den V-formade förstärkningen.
4. Kontrollera de rätta måtten på installationsplatsen för spåret.
5. Använd en industriell hålstans för att skapa hål i transportbandet. Du kan göra en sådan hålstans själv - det kommer att vara ett rör som skärs från änddelen med ett sidohål för att ta bort gummiavfall.
6. Borra två hål i spåren i varje ände.
7. I slutskedet väntar monteringen av larven på dig.

Spår från bildäck

Efter att ha beslutat att använda bildäck för tillverkning av spår, är det värt att välja dem med lämpligt slitbanemönster, som kommer att ersätta klackarna. Däck från traktorer eller lastbilar duger. Ta försiktigt bort däckpärlorna med en välslipad stövelkniv. Fukta bladet med jämna mellanrum i tvålvatten för att underlätta skärningen.

Om du är skicklig på att använda en elektrisk sticksåg kan du också använda detta verktyg tillsammans med en fintandad såg.

För att uppnå den erforderliga nivån av elasticitet kan flera lager av innerringen tas bort. Jämfört med det första alternativet (transportband + hylsa-rullkedja) är bildäck mer tillförlitliga, eftersom ringkonturen i detta fall är stängd och ändarna inte behöver anslutas.

Bältesspår

Bandsatser för larvband faller också under kategorin lätttillverkade strukturer. Grousers används för att montera banan av V-formade gummibälten. Anslutningen görs med hjälp av små bultar och nitar. Avståndet mellan remmarna måste matcha drivhjulets dimensioner. Använd nitar för att fästa ändarna på det resulterande bladet.

Slutsatser

Sammanfattningsvis är det värt att nämna den enkla installationen av spåren, som tar mindre än en timme, såvida vi naturligtvis inte pratar om en Chelyabinsk-uppfinning.

Före installationen, svetsa speciella triangelformade halsdukar till Niva-broarna för att stärka dem. När det gäller egentillverkade mönster är det osannolikt att de kommer att konkurrera med fabriksalternativen när det gäller tillförlitlighet, men de kommer att vara en utmärkt lösning för enstaka räder för vilt eller fisk.

Figur 1: Ritningsdiagram över en hemmagjord snöskoter

Klackarna fästes på transportbandet med två 6 mm möbelbultar med ett stort halvcirkelformigt huvud. När man gör en larv är det mycket viktigt att hålla samma avstånd mellan klackarna, annars kommer de att "köra över" tänderna på drivhjulen och larven börjar glida och glida av rullarna.

Figur 2. Anordning för kapning av plaströr:
1.träblock;
2. plaströr;
3. metallhörn.

För att borra hål i transportbandet för 6 mm fästbultar gjorde en ledare en jigg. Han borrade hålen i tejpen med en träborr med en speciell skärpning.

Med en sådan jigg kan 6 hål borras i transportbandet samtidigt för att fästa tre spåröglor.

I affären köpte jag fyra uppblåsbara gummihjul från en trädgårdsvagn, två drivhjul från Buran snöskotern och två stängda lager nr 205 för drivaxeln på larven.

Jag bad en vändare att göra drivaxeln till banan och lager till lagren. Snöskoterns ram gjordes av mig själv av fyrkantiga rör på 25 × 25 mm.

Eftersom skid- och rodertapparna är på samma linje och i samma plan, kan du använda en kontinuerlig styrstång utan kuländar.

Skidärmar är lätta att göra. Jag svetsade 3/4” vattenrörskopplingar hona på den främre tvärbalken. Han skruvade i rören med en utvändig gänga, som han svetsade fast dragstångs-bipodarna och skidställen på.

Jag rekommenderar att du använder skidor från Argomak barnsnöskoter. De är lättare och mer elastiska, men de behöver förses med hörn för att fästas på snöskoterns pivotställning och en metallunderskärning i botten - för bättre kontroll över skotern vid körning i skorpa eller packad snö.

Kedjespänningen justeras genom att växla motorn.

Snöskotern är väldigt lätt att manövrera. När motorvarvtalet ökas med gashandtaget som sitter på styret, kopplas den automatiska centrifugalkopplingen in och snöskotern börjar röra sig. Eftersom den uppskattade hastigheten för snöskotern inte är hög (endast ca 10-15 km/h) och beror på snöns täthet, är snöskotern inte utrustad med bromsar. Det räcker med att minska motorvarvtalet och snöskotern stannar.

Jag kommer att dela med mig av några tips som kan vara användbara när du upprepar denna konstruktion.

1. Jag kapar röret till spåren längs med träet med en cirkelsåg, först på ena sidan, sedan på den andra. Så det blir smidigare än att skära båda väggarna samtidigt. Det är bekvämare att hantera små arbetsstycken. Om du omedelbart skär ett långt rör längs, kommer plasten i det här fallet att smälta och sågbladet klämmer fast.

2. Spår kan göras av valfri bredd. Och varje designer har rätt att välja vad som är bekvämare för honom: att göra en bred men kort bana eller en smal och lång. Kom bara ihåg att med en stor bana klarar snöskotern inte bra och motorn belastas mer, men med en liten bana i lös djupsnö kan den ramla igenom.

3. Några av mina bilder visar att plast "tunnor" är installerade inuti larven. Dessa är styrstoppen för släden, som ska förhindra att spåret glider av rullarna. Men under driften av snöskotern gled inte larven av rullarna även utan glid, så "tunnorna" kan inte installeras, vilket kommer att minska snöskoterns vikt.

4. I slutet av vintern tog jag isär snöskotern helt för att bestämma dess vikt. Vikten av dess individuella noder visade sig vara följande:

• larv - 9 kg;
• drivaxelenhet - 7 kg;
• två par hjul med axlar - 9 kg;
• motor och ratt - 25 kg; ett par skidor -5 kg;
• ram - 15 kg;
• dubbelsits med stolpar - 6 kg.

Totalt väger allt tillsammans 76 kg.

Vikten på vissa delar kan minskas ytterligare. Ändå är vikten för en släde med ett spår av denna storlek ganska tillfredsställande.

De geometriska måtten på min snöskoter är följande: längden på snöskoterramen är 2 m; avståndet mellan axlarna på stödhjulen (rullarna) - 107 cm; spårvidd - 47 cm Spårklackavstånd beror på tjockleken på transportbandet och det måste väljas empiriskt (jag fick 93 mm).

Jag ger inte de exakta måtten och ritningarna på skoterdelarna, eftersom alla som ska upprepa designen kommer att fokusera på de delar och komponenter som de kan köpa eller tillverka på egen hand.

På bilden, stegen för tillverkning av en snöskoter enligt ovanstående ritningsdiagram:

1. Billets av klackar av den framtida larven.
2. Specialdrivhjul från Buran snöskotern.
3. Hemmagjord drivaxel med kedja och kedjehjul installerade.
4. Transportbandsborrjigg.
5. Spårrullar med axlar och fästen för fastsättning i snöskoterramen.
6. Drivningen från motorn på drivaxeln på banan utförs av en kedja från motorcykeln.
7. Snöskoterram med drivaxel och bandrullar.
8. Kontrollmekanism för skidsväng.
9. På den här snöskotern satte jag plastskidor från kinesiska barnslädar. Men plasten som de är gjorda av visade sig vara mycket ömtålig och i slutet av vintern gick en av skidorna sönder.
10. Skidor från snöskotern "Argomak" med en installerad underskärning (ås) och monteringsvinklar för installation på en snöskoter.
11. Skidärmar. Det är väldigt enkelt: inga lager. Det är bara nödvändigt att applicera smörjmedel på gängorna, och en lång livslängd säkerställs. Dessutom kan körhöjden på snöskotern ändras genom att skruva i eller ur slangarna.
12. Axeln på de främre hjulen (bandrullarna) är fixerade vid ramen, och axeln på de bakre hjulrullarna kan, genom att vrida bulten, flyttas för att justera bandspänningen.

Hur man gör en snöskoter på spår: foto till artikel

DIY hemmagjord snöskoter: foto

1 ST. handgjord filt hemgjord tyg blommor hantverk feltro...

Kära besökare på sajten "" idag kommer vi att ta reda på hur man självständigt gör spår för ett spårat terrängfordon och vad behövs för detta? Drev ... är den mest framkomliga bland sina medmänniskor, och allt eftersom det specifika trycket på marken är jämnt fördelat över hela larvens nedre plan, det vill säga det är ett homogent stödpunkt. Men på hjulförsedda terrängfordon är trycket fördelat på 4 punkter, så de fastnar ofta och sladdar. Ett enkelt exempel för dig, varför bandvagnar? Ja, allt av samma anledning, för att jämnt fördela maskinens enorma vikt på larvens plan i kontakt med marken, annars kommer de helt enkelt att fastna i marken och inte vika sig.

Första steget är att skaffa ett löpande band, det ser ut så här.

Du behöver också ett rektangulärt rör.
Jo, naturligtvis, fästelement i form av: bultar, muttrar, brickor, gravörer.
Först gör vi spårens ämnen enligt bredden på den producerade larven, sågar den med en kvarn och lägger den i en hög)
Efter det måste dessa ämnen ges den önskade formen och krympa på en speciell hemmagjord maskin. För tydlighetens skull, låt oss se hur ett proffs gör det, 40 sekunder för att krympa ett spår är inget skämt för er)

Det är lämpligt att smörja ändarna lite med använd olja.
Efter att banan har fått rätt form behöver den fortfarande svetsas fast på huggtänderna.

I den övre delen är förstärkning dessutom svetsad i form av bokstaven " V»

Generellt sett borde ett sådant spår fungera.
Först måste du kontrollera och passa direkt på installationsplatsen för själva spåret. Då kan du redan börja montera larven, men först måste du göra hål i transportbandet, i princip används ett sådant hemgjort verktyg. Röret är skärpt från änden och på sidan finns ett hål för att ta bort hackat gummi.
Spåren borras även med borr, 2 hål på varje kant.
Därefter sätter vi ihop larven till en enda helhet.





Så här gör de hemmagjorda banor för terrängfordon, som du kan se är det fullt möjligt att göra det själv, vilket avsevärt kommer att minska kostnaderna för terrängfordonet du monterar.

Tack alla för er uppmärksamhet!