Rattkåpa: Tips för att välja hölje och hjälp med rattkåpa. Vi gör en läderrattfläta med våra egna händer Hur man väver ett lock på en bils ratt

På senare tid har rattflätor blivit en otroligt populär fixtur bland bilister runt om i världen. Därför är valet av flätan och det korrekta sättet att klä dem på ratten ett ämne för konstant kontrovers. Den här artikeln kommer att täcka: huvudtyperna av flätor, metoden för att välja lämplig fläta och processen att sätta på och snöra locket på en bils ratt.

Varför behöver du en fläta?

Flätan på ratten är inte bara ett viktigt inslag i bilens inredning, utan också en detalj som utför många användbara funktioner. Flätan ökar rattens tjocklek, vilket gör det mycket bekvämare för dina händer att vira runt rattens yta. Det gör också ratten varmare i vinterväder - det är mycket trevligare för föraren att röra vid den mjuka ytan på höljet än den kalla metallytan på standardratten.

Flätan skyddar rattens yta från repor och andra mekaniska skador, för om flätningen är skadad kan den ersättas med en ny när som helst, medan samma byte av en hel ratt är mycket svårare och dyrare i pengar.

Rattskydden skiljer sig beroende på vilket material de är gjorda av.

Läder

• fördelar: hållbarhet, motståndskraft mot antiseptiska medel, hygien, lättskött, behaglig att ta på.
• Minus: högt pris.

Konstläder (ekoläder)

• fördelar: inga giftiga utsläpp, lätt att installera, lätt att rengöra, överkomligt pris.
• Minus: låg motståndskraft mot antiseptiska medel, genomsnittlig hållbarhet vid användning, oftast fult utseende.

Tråd (flätat hölje)

• fördelar: hög hållfasthet, hållbarhet, låg kostnad.
• Minus: låg hygiennivå, mycket svår att rengöra från damm, obekvämt på vintern, när det stelnar och värms upp mycket dåligt.

Silikon

• fördelar: hög hållfasthet, överkomlig kostnad, lätt att rengöra.
• Minus: instabil före exponering för antiseptiska medel, kortlivad, oattraktivt utseende.

Skumgummi

• fördelar: hög hållfasthet, minimal kostnad, lätt att rengöra.
• Minus: inte särskilt bekväm, kortlivad, oattraktivt utseende.

Flätor med ytterligare egenskaper bör också noteras. Till exempel - flätor med uppvärmda armar: de är dyrare, vilket material som helst kan användas. Det är värt att notera populariteten för dessa skydd, för för många bilister är dessa mycket extra egenskaper hos skyddet den avgörande faktorn vid köp.

Hur man väljer en fläta på ratten

Som med valet av alla andra enheter för en bil, måste du välja en fläta på ratten baserat på dina egna behov och preferenser. Ändå finns det även här allmänna parametrar som hjälper till att välja det bästa alternativet för köparen:

• Storleken på flätan beror på storleken på styret (S - diameter 35-36 cm, M - 37-38 cm, L - 39-40 cm, XL - 41-43 cm, 2XL - 47-48 cm, 3XL - 49 cm.) ...
• Bilmärket som flätan köps till är den avgörande faktorn, eftersom storleken på ratten beror på bilens märke.
• Typen av flätning måste motsvara maskinens visuella data och materialet i dess inre klädsel.

Hur man sätter på och snörar upp sin fläta

Huvudvärken för en person som köpte en fläta på ratten på sin bil som är lämplig i diameter och yttre egenskaper är behovet av att sätta på den på rätt sätt. Och i det här fallet beror allt på om flätan är designad för rattekrarna. Om inte, görs allt ganska snabbt, eftersom det inte finns något behov av att utföra ytterligare manipulationer med ratten. Om flätan är designad för ekrar, måste ratten tas bort (du måste ta bort den försiktigt, koppla bort batteriet och vänta några minuter så att krockkuddarna inte löser ut), flätan sätts på den borttagna ratten, och sedan sätts ratten tillbaka på plats.

Ta bort styret och sätta på höljet

Det största problemet när man sätter på flätan är att snöra den. Ja, det är möjligt att köpa ett fodral i ett stycke som inte behöver snöras. Men om snörning är nödvändig och köparen inte vet hur man utför det korrekt, kan processen att installera flätan på ratten vara ett verkligt problem. Att lära sig att snöra upp flätan är ganska lätt, eftersom denna process, även om den är lång, är också väldigt enkel.

I händelse av att eventuella veck kvarstår på omslaget, kan problemområdena på flätan värmas upp. En sådan teknik hjälper till att öka materialets elasticitet och underlätta snörningsprocessen.

Huvuddetaljen som föraren berör mest är ratten. Ratten ska vara bekväm inte bara mekaniskt (lätt att vrida), utan ska också vara bekväm i omkrets: inte hård, inte för mjuk och inte glida. Det finns flera sätt att förbättra din ratt, som att göra din egen rattfläta.

Rattklädseln är klassificerad efter fästmetod, material och hållbarhet. Det vill säga, bekvämlighet, design och kontrolleffektivitet beror på hur ratttrimningen blir. Det kan vara så att flätningen blir för tjock och detta skapar olägenheter i rattens omkrets för personer med korta fingrar.

Läderratt

Den dyraste och mest välrenommerade rattklädseln är läder. Jämfört med andra material håller läderflätan längre och är lätt att rengöra. Kan tillverkas av perforerat (perforerat) läder. Läderprodukter med hål ger ett tredimensionellt utseende, döljer ojämnheter, rattkransen är ventilerad.

Rattklädsel i läder i första hand vad gäller prestanda.

Möjligheten att tvätta ratten eller behandla den med till exempel alkohol är en mycket användbar funktion. Speciellt om du inte är ensam om att köra.

Kostnadsmässigt är rattskydd i läder dyrare än till exempel från trasmaterial eller tråd, men inte varje månad för att byta det. Därför kommer en sådan klädsel att löna sig med en livstid.

Vet du vad den svarta plastremsan på huven heter och vad är den till för? Den installeras inte som en del av trimningen, utan för att skydda mot insekter som kraschar in i hög hastighet. Det kallas eller en deflektor.

Pälsfläta på ratten

Till en början kan det tyckas att rattflätan av päls är chic. Men efter ett par dagars användning av sådan klädsel kommer du att bli besviken, eftersom detta material blir snabbt smutsigt och kan inte torkas av som läder. Speciellt ljusa lugg och pälsar kommer snabbt att förlora sitt vackra utseende.
Förutom att en sådan slida är för lätt smutsig, kan ratten på sommaren glida om handflatorna svettas. Följaktligen påverkar inte sådant material för en sådan kritisk del av maskinen gynnsamt säkerheten för fordonskontroll.

Tråd rattkåpa

Sedan sovjettiden har förare av VAZ 2101-2107-bilar villigt gjort en fläta på ratten på egen hand. Det var på modet på den tiden. Flerfärgad tråd valdes för vävning.

Genom design och hygien ser vajern inte lika bra ut på styret och är inte heller hygienisk. Mycket smuts samlas mellan ledningarna. Även om den tvättas med rengöringsmedel kommer smuts inte helt att komma ut från svåråtkomliga platser.

Fördelen med trådflätning är att den är hållbar och lätt att tillverka.
Men det finns också nackdelar:

• det är stelhet för händerna;
• även glidning av våta handflator och fingrar;
• isoleringen av tråden blåser snabbt ut i kylan och värms inte upp länge, varför man måste använda handskar.

Andra alternativ

Spänningssökare installerar speciella flätade inlägg som masserar fingrarna när de greppar och tros öka blodflödet till fingrarna. Om cirkulationen är dålig börjar fingrarna att domna.

Vissa människor, tvärtom, gillar inte när vassa gummispikar eller andra tillbehör trycker på fingrarna. Plus, vissa människor gör också en rattvärme med en strömknapp på instrumentbrädan. Det är mycket bekvämt för invånare i Fjärran Norden, där temperaturen når -50 C.

Flätans tjocklek och färg

Om du inte äger en superdyr bil och inte har några tjänare, bör du inte satsa på glamorösa rattfärger. Blir trött på att tvätta pälsklädseln. Dessutom blir den ljusa färgen snabbt tråkig.
När det gäller tjockleken på flätan bör den inte vara för tjock, annars blir fingrarna trötta på att hålla i ratten. Detta märks särskilt när man ska resa långa sträckor.

Volyminsatser

Det finns enkla sätt att göra flätinsatsen av vilket material för att öka styrkransens diameter. Du kan till exempel använda skumgummi. Det kommer att ge mjukhet, öka diametern (om styret är tunt). Men skuminsatsen kommer snabbt att tappa sin form, den kommer att sälja slut någonstans.

Det finns ett bra sätt att göra rattflätan med egna händer - det här är en packning med helium inuti. En sådan insats kommer inte att tillåta dig att förlora formen, även vid långvarig användning.

Alternativ för ratttrimning

För att beräkna längden och diametern på ratten (förresten, vem vet inte, enligt geometrin kallas figuren i form av en ratt en torus), behöver du inte ta bort den. Köp en flexibel skräddarmätare och mät den yttre cirkeln på ratten och diametern.

Till de erhållna uppgifterna är det nödvändigt att lägga till ytterligare 3 till 5 mm för överlappssömmen. Diametern på ratten är i allmänhet 35-40 cm Stora rattar installeras från fabrik på exekutiva bilar och små på sportbilar.

Det finns en statlig standard som reglerar vilken diameter ratten på en personbil ska ha. Enligt GOST RF bör diametern på ratten inte vara mer än 40 cm.

Gör-det-själv ratttrim

Det finns en trimstudio för bilar som är specialiserade på att täcka ratten med läder och andra material, täcka bilsäten m.m. Men om du har det nödvändiga materialet och verktygen kan du enkelt göra det själv.

Material och verktyg för rattkåpan:

• läderremsa, med en ungefärlig storlek på 10x120 centimeter;
• höghållfast nylonsnöre, ca 3 meter lång;
• syl eller speciell haveri;
• två nålar från 5 cm långa;
• en krok med ett litet huvud för att dra en nylontråd;
• en fingerborg för att inte perforera fingrarnas dynor;
• rulle med tejp;
• plastfolie;
• vitt ark (Whatman) A1-format för sömnad.

Ratten kan mantlas helt, det vill säga med rattekrarna eller endast rattkransen. Låt oss överväga båda alternativen.

Rattklädseln utan eker (endast rattkransen är klädd)

Vi beräknar längden på läderremsan med formeln: multiplicera den yttre diametern på ratten med siffran P (3,14). Vi får längden på cirkeln. Kan kontrolleras med en skräddars flexibla mätare. När du kommer nära skarven måste läderremsan dras, eftersom lädret kommer att sträcka sig och det ska göras så att klädseln inte hänger ihop.

Det är inte nödvändigt att göra huden enfärgad. Vissa människor syr bitar av läder i olika färger för att skapa en anpassad design.

Det finns sådana alternativ för sömskarvar:
Speciallim för läder kan användas för att belägga sömmarna. Detta kommer att förhindra att trådarna dras isär.

Stanshål är gjorda för nylontråd. Ett haveri är ett ihåligt metallrör med en vass kant runt hela sin diameter.

Med ena sidan placeras den på huden, och på andra sidan slås den med en hammare och ett hål görs.

Om du gör hål för snörning med syl, så ska repet lindas omedelbart efter sylen.

Komplett rattklädsel (ekrade)

Det här alternativet är mycket mer komplicerat. Det är nödvändigt att göra ett mönster för att sy klädsel. Mönstret är gjort med hjälp av matfilm. För att göra detta måste du linda alla rattdelar med folie och fixa det med tejp så att det inte rullar av.
Därefter måste du rita alla sömmar och numrera dem. På papper måste du rita diagram över numrerade bitar av framtida klädsel.
Nu kan du klippa filmen i sömmarna, lägga dessa bitar på ett Whatman-papper och rita med en penna. Lägg till 5 mm till de ritade konturerna vid skarvarna och skär ut dem.

Nu klipper vi ut mönstren från lädret. Vi syr delar längs rattens längd på en skrivmaskin eller för hand. Vi sätter den på ratten och drar åt den. Sedan gör vi hål och snörar. Om plastdekoren på ratten stör, tar vi först bort den.

Video

Den här videon visar i detalj hur man gör ett mönster för ratten med egna händer.

5 misstag vid byte av rattkåpan.

Videoinstruktion på rattkåpan.

Ratten används av föraren hela tiden under körning. Det är det som först och främst får alla reaktioner i form av att stryka eller knuffa, uttrycka ilska, glädje eller irritation från den som sitter vid ratten. Körsäkerheten kan också bero på kvaliteten på ratten.

Gör-det-själv-fläta på ratten hjälper till att minimera riskerna från obekväm användning av ratten. En av fördelarna med självinstallation är valet av individuella material och färger för att matcha den övergripande inredningen.

Valet av klädsel beror på hur det fästs, dess vidare vård, samt hållbarheten för att använda det valda materialet.

Läderflätor

Det är vanligt att använda naturligt läder som klädselmaterial. Det är mer hållbart och praktiskt att bearbeta. Materialet väljs med eller utan perforering. Närvaron av hål hjälper till att lägga till volym till produkten och är också en extra dekoration. Det är också lite utjämnar visuellt möjliga oegentligheter ytor eller mindre tekniska problem under bearbetningen.

Läderfläta

Läder är det mest bekväma materialet för dess prestanda.

Den är lättskött och mer hygienisk än andra flätor. Denna punkt är särskilt relevant i de fall där bilen har flera förare. Läderratten kan enkelt torkas av med en antiseptisk lösning innan du kör. Denna procedur är inte farlig för materialet, men det kommer att rädda dig från att få "oönskade överraskningar".

Högkvalitativt material kan skrämma bort i början med sitt pris. Men, inte värt att spara på en så viktig del av bilen. Priset kommer att löna sig med lång användningstid, gott humör under körning och enkelt underhåll.

Pälsflätor på ratten

Användningen av pälsflätor endast under de första dagarna kan vara av intresse, då kommer ett sådant opraktiskt och lätt smutsigt material att ge fler negativa känslor under körning. Pälsen rynkar snabbt på platser med mest intensiv användning. Högen blir också smutsig för snabbt och tappar sitt estetiska utseende, speciellt i ljusa färger.

Pälsfläta på styret

Mellan villi mycket damm och smuts blir igensatt vilket minskar hygienen för en så ofta använd kontroll. På sommaren svettas händerna snabbt, högen kan också bli blöt och detta orsakar glidning vid körning. Denna faktor kan påverka säkerheten för att köra ett fordon.

Flätad trådfläta

Trådflätor var en gång på modet på bilar. De användes ofta för att dekorera huvudsakligen inhemska VAZ-modeller. Det praktiska med detta alternativ ligger i den relativa styrkan hos plasttrådsomslaget. Det raderades sällan även vid intensiv användning.

Dock jämfört med konstläder eller äkta läder den vävda basen är inte så vacker och inte tillräckligt hygienisk... Smuts samlas snabbt mellan lösa spolar och är inte lätt att ta bort. Användningen av lösningar med rengöringsmedel med hushållskemikalier hjälper till att återställa ett snyggt utseende.

Flätade flätor för VAZ

På vintern "härdar" sådant material snabbt och värms upp dåligt. Man måste använda handskar när man kör.

Användbara rattkåpor

Om du gör din egen fläta kan du göra den inte bara vacker utan också användbar. För detta görs speciella massageinsatser i den yttre delen. De förbättrar användbarheten av ratten och även bidra till att förbättra blodets mikrocirkulation i handflatorna och fingrarna.

Tillsammans med överdrag för massagestolar hjälper denna fläta med långa resor med bil.

Uppvärmning kan utföras under en egentillverkad fläta. Alternativet kommer att vara användbart för alla förare i Ryssland, eftersom den kalla årstiden i vårt land varar i flera månader. Knappen för att slå på värmen kan visas på instrumentpanelen.

Klädselns färg och tjocklek

Gå inte för trendiga färger. De kan snabbt bli uttråkade och du måste dra åt igen. Och eftersom det är osannolikt att det går snabbt att sy flätan på ratten, måste du köra ett tag med den gamla, tråkiga rattförträngningen.

Original fläta

Det är lämpligt att välja materialet som inte är för tjockt så att dina händer inte blir trötta. För korta avstånd är detta inte en betydande faktor, men med långvarig kontroll av en tjock ratt kommer tröttheten att märkas.

Volumetriska insatser

Skumflätade insatser hjälper knappast. Till en början kommer de att lägga till mjukhet, även om de kommer att öka tjockleken på hjulet. För bilar med en tunn ratt kan detta vara en bonus, men under drift räcker en sådan förtjockningsmedel kommer snabbt att tappa formen... På grund av detta tillstånd av skumgummit kommer det yttre materialet att sjunka och rulla i diameter.

För dem som inte vet hur man gör en skrymmande fläta på ratten med sina egna händer och samtidigt håller formen på "ratten" under lång tid, kan du ge råd använd gelfyllda kuddar... Det kommer inte att platta, eftersom det är baserat på behållare med ett inkompressibelt ämne. Det räcker för att skydda en sådan ratt från punkteringar och genombränning.

Fläta med gelinlägg

Grundläggande parametrar för val

För att bestämma den erforderliga storleken på materialet för flätningen är det inte nödvändigt att ta bort ratten. Det räcker att ta en skräddarmätare och mät längs utsidan av fälgen... Detta kommer att vara grundinställningen. Du måste också mäta diametern på fälgen för att ta reda på önskad bredd på klädselremsan.

I detta fall beaktas ett tillägg på 3-5 mm per söm. Oftast ligger ytterdiametern i intervallet 35-41 cm En mindre ratt är typisk för sportbilar, och en större diameter är att föredra att installera på en lyxbil. Utöver den estetiska uppfattningen finns det lagstadgade standarder för storleken på ratten.

Typer av snörning med nylontråd

Enligt ryska GOST bör fälgdiametern inte överstiga 40 mm.

Alla trafikpoliser är inte på posten med skjutmått för mått, men om det finns en uppenbar avvikelse kan man få straff för ett sådant överskott.

Självanpassning av en fläta

Pålitliga verktyg och noggrant utvalt material av hög kvalitet hjälper till att få ett bra resultat. Låt oss ge exempel på rattinställning med läder... För att göra en fläta måste du fylla på med följande uppsättning:

• läderremsa ca 120x10 cm i storlek och flera extra flikar;
• varaktig nylonsnöre för sömmar, ca 3 meter, kan den ersättas med lädergarn;
• bryta ner för perforering under spetsen;
• minimum två nålar längd från 50 mm och en krok med ett litet huvud för att dra åt nylontråden;
• ett par skräddare fingerborg;
• härva plastfolie och en rulle med tejp;
• utarbetande A1-ark för ett mönster.

Flätad dekorsöm

Det finns två alternativ för ratttrimningen. I ett fall används endast inställning av ratten, och i det andra är ekrarna också klädda. Båda alternativen ser snygga ut när de är snyggt utförda, men metoden att dekorera utan klädsel av ekrarna anses vara mindre mödosam.

Ekerlös rattklädsel

I det här fallet kan du klara dig med en hudremsa, vars längd beräknas med formeln, multiplicera talet pi (3,14) med längden på diametern. Dessutom kan du ta empiriska mätningar av den yttre omkretsen med en skräddarmätare. I det här fallet, tills den sista syningen av tejpen till en ring, du måste dra lite i huden eftersom det kommer att sträcka sig något på styret.

Ringen kan tillverkas inte bara av ett enda stycke, utan också av kombinationer av perforerade element och släta material med extruderad fräsning eller prägling, med hjälp av flerfärgade insatser av olika hudtoner som harmoniskt passar in i den övergripande interiören av kabinen.

Typer av sömmar

De tillägg som finns kvar för att sy delar av flätan, det kommer att vara nödvändigt att smörja med lim för huden. Denna operation kommer att lägga till styrka och kommer därefter inte att tillåta trådarna att sticka ut vid lederna, som kopplade samman mönstret. Sömmarna kan bukta ut på grund av sömmarna i huden. Detta avlägsnas genom att lätt knacka på tätningarna med en hammare.

För snörning förbereds hål med hjälp av en nedbrytning. Det är ett metallrör med en vässad kant. Efter att ha satt den på huden med den här sidan, å andra sidan måste du slå den med en hammare, vi får ett hål. Överflödig hud kommer in i nedbrytningshålet.

Efter markering längs hela sömnadssidan kan du stansa perforeringarna för snörningen med tråd eller lädergarn. Det är svårt att köpa ett sådant rep separat, och det är nästan omöjligt att hitta en lång två meter lång bit äkta läder. För detta används den en anordning gjord av stickor och en vässad enkel penna.

Tillverkar lädersnöre

De är hårt fästa på honung med tejp och en spiral dras på en läderflik. Spetsen på stickan hålls över linjen som dras med en penna. Det finns en parallellitet mellan kanterna på en sådan arkimedisk spiral, som de flesta ingenjörer studerade vid universitet. Garnets tjocklek måste göras minst 3-4 mm, annars kommer det att gå sönder med en stark interferens.

För att dra en sådan sladd måste du använda en syl. Processen kommer att ta längre tid, men resultatet blir mer original än nylontrådsfirmware.

Det blir bekvämare att börja snöra direkt efter stickan. Så knuten kommer inte att "fånga" ögat. Operationen utförs med flera typer av korssnörning. De enklaste alternativen är korsstygn eller sekventiella stygn. Det är att föredra att dra åt efter en hel passage genom sektorn mellan närmaste stickor.

För bättre fixering kan du fylla i lite skolim med en spruta tills det är helt åtdraget i snittet mellan flätan och ratten. Uppvärmning av de limmade ytorna med en hårtork fördelar vätskan bättre. Dessutom appliceras utjämning på utsidan av flätan.

Nedbrytning för perforering

Knutar av nylonsnören ska smörjas med superlim så att de inte lossnar. Nylonet glider sinsemellan, och en liten mängd lim fixar det på ett ställe.

Ekrar rattklädsel

Ett mer komplext alternativ innebär tillverkning av mönster för att sy klädsel. Det görs med hjälp av matfilm, med bark lindar vi alla ställen för ny klädsel. Vi fixar en sådan bas med molar tejp. Efter det ritar vi platserna för sömmarna med en markör och numrerar de resulterande detaljerna i mönstret. Rita ett diagram över platsen för de numrerade delarna på ett separat ark.

Nu kan du försiktigt klippa molartejpen längs sömmarna du markerat. Vi rätar ut de resulterande delarna och skisserar dem på ark A1. Sedan skär vi ut mönstren med hänsyn till tillägget av dimensioner till rumpsömmarna.

Steg 1. Linda med folie, tejpa sedan och numrera sektorerna Steg 2. Forma mönster för sektorer Steg 3. Prova de sydda mönstren på ratten Steg 4. Sy upp alla sömmar Steg 5. Installera dekoren och knapparna på plats

Vi syr delar på en skrivmaskin längs med ratten. Det är absolut nödvändigt att göra en liten störning. Stansning perforering för snörning. Flätan kan nu fästas på styret och sömmen kan snöras. Du måste först ta bort plastdekoren och patronen med krockkudden. Efter snörning återför vi allt på sin plats. Limma vid behov springan mellan ratten och klädseln. Torka limmet med en hårtork.

En bil är ingen lyx, säger vi till oss själva, men vi vill ändå inreda järnhästen med en läderinredning. Börja med ratten! Flätan av ratten, utförd med dina egna händer så att huden ligger som en infödd, är en helt genomförbar uppgift, även för dem som aldrig har gjort det.

Rattfläta - äkta läder för komfort och skönhet

Läderklädda rattar används främst på dyrare bilar. Ner med stereotyper – vad är skillnaden hur gammal bilen är, vilket märke är den och från vilket land? Läderratten ser inte bara vacker ut, utan ligger också mycket bekvämare i handen. Du kommer att känna det extra bra när du åker på en lång resa. Till skillnad från plastdelar är läder andningsbart och fuktgenomsläppligt så att det inte ansamlas på rattens yta. För att förstärka effekten kan ratten täckas med perforerat läder.

Nackdelarna är bland annat svårigheten att tvätta bort föroreningar, och beklädnadens livslängd är inte så stor. Men du kan stå ut med allt detta. Men du ska inte stå ut med kostnaden för rattklädsel med läder i kupén! När allt kommer omkring är arbetet i flera timmar, och inte det svåraste, men kostnaden för tjänsten kommer att vara flera hundra och långt ifrån rubel. Varför inte försöka göra allt själv, och börja göra det själv med just den här delen.

Ett av de enklaste alternativen är att köpa en färdig läderfläta från specialiserade butiker eller online. Färdiga lösningar erbjuds för många modeller, det finns även universella flätor. Allt du behöver göra är att arbeta lite med nålen och tråden som följer med satsen. Vanligtvis räcker 1-2 timmar för att få allt att tänka på. Om du har valt huden specifikt för din modell, så ligger flätan om några dagar som en mamma!

Gör-det-själv rattfläta - när det inte finns färdiga lösningar

Men färdiga lösningar kanske inte alltid passar just ditt fordon. Till exempel bytte du ratt efter att ha köpt en bil, och nu är det helt enkelt omöjligt att hitta rätt slida. Eller så är du ett fan av att göra allt själv. Fyll i dessa fall på en bit bra läder, tråd, nålar, sax och naturligtvis tålamod - om du aldrig har sytt behöver du mycket av det senare.

Ta först bort ratten från bilen om möjligt. Detta är en ganska mödosam process, så du kan begränsa dig till att demontera delar som kommer att störa, till exempel en krockkudde eller justeringsknappar. Se till att stänga av batteriet.

Som med all sömnad är en stencil oumbärlig. Och det görs väldigt enkelt: vi lindar ratten med matfilm, lindar papperstejp (maskeringstejp) ovanpå, ritar sömmen med en markör på "färgborstarna" och skär denna struktur längs markeringarna med en kontorskniv. Som ett resultat kan du sluta med minst tre bitar av stencil. Vi skär ut mönster från tjockt papper eller kartong med en stencil, vilket ger 5 mm indrag för sömmarna.

Vid sammanfogningspunkterna för själva läderbitarna minskar vi fördjupningen till 3 mm så att det är möjligt att dra åt materialet hårt.

Därefter ska du trä tråden, som en spets i en sko, över sömmarnas öglor på olika sidor av läderflätan. Både snörningsalternativ och alternativ med firmware är möjliga, huvudsaken är att huden är tillräckligt tjock och din fläta på ratten inte går i bitar. Du bör inte försöka dra åt tråden första gången, det kommer fortfarande att misslyckas.

Välj ett visst steg och efter det, gör flera öglor, och gå sedan tillbaka och dra åt den första öglan ordentligt. I denna takt och gå vidare. Om lädret är väldigt segt kan du dämpa det något för att öka elasticiteten. I det här fallet kommer den att krympa ännu mer när den är torr. Dra av flätan, installera knapparna och andra element. Det är allt! Din ratt är nu i läder.

Föreställ dig att du har bestämt dig för att uppgradera interiören i din bil. Vi beställde sätesöverdrag i äkta läder, spände tillbaka frontpanelen, taket, dörrarna och till och med växelspaken. Men din nya interiör kommer att se oavslutad ut tills du ändrar utseendet på ratten. Det enklaste och snabbaste sättet att göra detta är att sätta på styrtejpen.

Vad är huvudflätan till för?

Du har säkert undrat mer än en gång: varför behöver du en fläta överhuvudtaget, om ratten helt enkelt kan målas i önskad färg? Till att börja med har den en dekorativ funktion. Du kan välja rätt material och färgsättning och på så sätt fräscha upp bilinteriören. Flätan har även andra användbara funktioner. Till exempel ökar den tjockleken på ratten för ett bekvämare grepp. Materialet under händerna blir mjukare och varmare än den ursprungliga barplasten i kallt väder.

Dessutom skyddar flätan själva ratten från mekanisk skada: repor, nagg, skavsår. Om materialet har försämrats under drift är det lätt att ta bort flätningen och installera en ny, medan själva ratten måste återställas försiktigt och långsiktigt. Om du har en begagnad bil, vars ratt inte längre kan skryta med ett fabriksutseende, kommer ett sådant lock att hjälpa till att dölja alla brister.

En annan viktig funktion: flätan ger ett säkert grepp mellan styrets yta och dina händer. Handflatorna glider inte under körning, vilket innebär att dina resor blir säkrare.

Utseendet på ratten har blivit mycket dyrare, det ser nu ut som på bilar av högre klass. Jag vill också särskilt notera att ratten har blivit tjockare, inte lika hal som tidigare, och viktigast av allt, nu är den behaglig att ta på. Med ett ord, jag är nöjd med det som kom ut, inklusive prislappen och enkel installation.

Arsenyhttps://www.drive2.ru/l/3031715/

Typer

När du väljer en rattkåpa kommer du att ställas inför en mängd olika material. Bland de mest populära typerna är följande:

• flätor gjorda av äkta och konstgjorda läder;
• pälsflätor;
• trådflätning;
• silikonkuddar;
• skumgummiöverdrag.

Användbara flätor kan särskiljas som en separat kategori: förutom deras grundläggande funktioner har de ett antal ytterligare fördelar. Dessa inkluderar till exempel uppvärmda rattkåpor och massagedynor. Låt oss överväga var och en av typerna mer i detalj.

Läderflätor

Som vi redan har noterat används både naturligt och konstgjort läder för tillverkning av flätor. Naturligt läder kommer naturligtvis att vara starkare, mjukare och behagligare att ta på än konstläder. Priset kan dock vara 3-4 gånger högre, vilket gör det oöverkomligt för många bilister. Både konstläder (det kallas även ekoläder) och naturläder har goda prestandaegenskaper. Sådant material kommer inte att blekna i solen och kommer inte att svälla från fuktinträngning. Han är inte rädd för temperaturförändringar.

Vanligtvis väljs läderöverdrag av män. Detta material ser solidt och dyrt ut, passar in i alla bilars interiör. Ett läderfodral kan vara en bra julklapp.

När du väljer en sådan fläta, ge företräde åt perforerat läder. Den är mjukare vid beröring och mer andas för en andningseffekt.

Päls

Pälsen som används för huvudflätningarna kan också vara konstgjorda eller naturliga. Naturlig päls håller värmen bättre i kallt väder.Även om du inte rider i städerna i Arktis, kommer artificiellt material att klara sig lika bra. Fårskinn används ofta vid tillverkning av överdrag.

Fuskpäls med lång lugg är ofta färgad i ljusa färger, kompletterad med roliga element. Användningen av ett sådant skydd kommer att ge ut en glad och sorglös personlighet hos bilägaren. Sådana flätor väljs oftast av unga kvinnor.

Kläder av flätat

Trådflätade överdrag kallas också retroflätor, eftersom de var mycket populära i mitten av förra seklet. Nu används sådana flätor av dem som vill stilisera sin järnhäst som en klassisk bil från Sovjetunionens tid.

Kåpor i flätat bibehåller sina grundläggande funktioner: skyddar ratten från skador och från glidande händer. Samtidigt är deras pris mycket lägre än för motsvarigheter i läder och päls. Det mest populära materialet för att göra flätade överdrag är vanlig tråd med isolering, som finns i nästan allas garage. Vissa hantverkare gör flätor av hårda och tunna linnelinor.

Trådflätning kan beställas i speciella verkstäder, eller så kan du göra den själv med hjälp av vävmönstren. Med hjälp av olika färger kan du skapa dina egna unika rattdesigner.

Silikon och skumfodral

Ofta används silikon eller skum för tillverkning av styrflätor. Tillverkningsteknik hjälper till att göra fodral från dessa material billiga, men klarar alla uppgifter perfekt. Färgschemat för sådana flätor är mycket varierande: du kan hitta både lugna pastellnyanser och ljusa neontoner. Skumkuddar är ofta målade med ett färgat mönster, och transparent silikon skyddar din ratt, men avslöjar dess ursprungliga utseende.

Användbara flätor

Användbara omslag, som tidigare nämnts, inkluderar uppvärmda flätor. Vilket material som helst kan användas i deras tillverkning, men oftast är det naturligt eller ekologiskt läder. Det räcker med att ansluta tråden från locket till cigarettändaren, och du förses med ytterligare uppvärmning av handflatorna.

Flätade massageinsatser är vanligtvis gjorda av gummi. Den speciella lättnaden verkar på vissa punkter på handflatorna, förbättrar blodcirkulationen och förhindrar därigenom trötthet och domningar i händerna.

Hur man väljer rätt rattkåpa

När du köper en fläta räcker det inte att bara välja färg och material. Det är mycket viktigt att bestämma rätt storlek och form på delen.

Efter storlek

Kåpan måste passa rattens storlek. Om du väljer för liten kommer du inte att kunna dra i den, och för stor blir ful för att dingla och bilda veck. Använd ett mätband för att ta reda på diametern på ratten.

Storleksintervallet för styrskydd representeras av följande typer:

• S - den minsta storleken, lämplig för styre med en diameter på 35 till 36 cm, vanligtvis används på små bilar som Oka eller Tavria;
• M - medelstorlek för styre 37–38 cm, som finns på de flesta moderna utländska och inhemska personbilar med sedan-, halvkombi eller liftback-kroppstyper;
• L - stor storlek, designad för roder med en diameter på 39-40 cm;
• XL - rattdiameter 41-43 cm, vanligtvis på UAZ- och GAZelle-fordon
• 2XL - Denna storlek finns på vissa importerade lastbilar med en roderdiameter på 47–48 cm.
• 3XL - för rattar med en diameter på 49 cm, som finns i inhemska KAMAZ-fordon.

Det blir säkrare om du gör locket själv eller beställer det i en specialverkstad. Proffs kommer att noggrant mäta diametern på din ratt och förbereda den perfekta passformen.

Efter bilmärke och modell

För att ta reda på diametern på ditt styre, se din instruktionsbok. Diametern kan variera något för olika modeller. Om du inte vill ta risker med valet av ett skydd enligt storleken på ratten, använd en färdig lösning: på rea kan du hitta speciella flätor gjorda enligt ett mönster för de flesta populära bilar. Skriv in en fråga som anger din modell i sökfältet och välj bland en mängd olika alternativ.

Genom att köpa en kåpa på detta sätt kan du vara säker på att den inte bara passar rattens diameter, utan också tjockleken på fälgen, samt placeringen av ekrarna och knapparna.

Genom synen

Allt är enkelt här: du har bestämt storlek och modell, och sedan kan du gå vidare till visuellt urval. Bestäm först och främst materialet. Läder, päls eller moderna syntetmaterial kommer att skapa en radikalt annorlunda bild för dig och din bil. Tänk på färgschemat i inredningen: om det är helt täckt med svart läder, kommer varm rosa lång päls att se löjligt ut. Om klädseln innehåller insatser av rött, beige, blått eller andra kontrasterande nyanser, kommer ratten i ett liknande intervall att stödja färgschemat.

Hur man gör det själv - instruktioner

Om du inte vill spendera pengar på färdiga flätor, kan du enkelt göra det själv. För att göra detta behöver du en standarduppsättning sytillbehör, själva flätmaterialet, ett mönster samt lite tid och tålamod.

Material och verktyg

Först och främst, förbered alla nödvändiga material och verktyg. Dessa inkluderar:

• valt material för ett nytt omslag;
• gammalt omslag (om något);
• plastfolie;
• Maskeringstejp;
• markör;
• skräddarkrita;
• vass skräddarsax och en papperskniv;
• specialtrådar för att arbeta med läder;
• en symaskin som är lämplig för att arbeta med läder (eller för det material du väljer);
• lim.

Process för tillverkning av rattkåpa

Processen för att skapa pannbandet kommer att skilja sig beroende på om du ska täcka ekrarna. Om inte blir det mycket lättare att göra det.

1. Mät två huvudparametrar med ett meterband: styrets omkrets (produktens framtida längd), såväl som omkretsen på själva fälgen (produktens framtida bredd).
2. Baserat på dessa siffror, skär en remsa av läder till lämplig längd och bredd. Om du använder läder som är mycket elastiskt, gå tillbaka ca 1 mm in i delen. Detta gör att du bättre och tätare kan dra det resulterande locket över ratten.
3. Sy delen med en symaskin ca 3 mm från kanten på båda sidor.

Om du vill att locket ska täcka stickorna måste du definitivt göra mönster för framtida mönster. Detta görs enligt följande.

1. Linda styret hårt med matfilm.
2. På toppen av filmen, fäst maskeringstejp i flera lager. Den ska täcka hela rattens yta, utan mellanrum. Var särskilt uppmärksam på stickorna.
3. Använd en markör för att rita en linje längs mitten av insidan av styrfälgen. Nu markerar du platsen för den framtida sömmen. Dela upp ratten i sektioner från eker till eker. Om du vill kan du bara göra en söm - den mittersta, men i det här fallet måste du försöka hårt när du snörar.
4. Använd en papperskniv, klipp av maskeringstejpen längs de markerade linjerna och ta bort den från ratten. Du har något slags mönster.
5. Fäst de resulterande mönstren på den sömlösa sidan av materialet som locket kommer att göras av. Överför försiktigt konturerna med krita, observera alla böjar.
6. Klipp ut den resulterande detaljen. Om du använder läder som är mycket elastiskt, gå tillbaka ca 1 mm in i delen. Detta gör att du bättre och tätare kan dra det resulterande locket över ratten.
7. Sy delen med en symaskin ca 3 mm från kanten på båda sidor. Om du vill kan du sy ihop delarna.
8. Sprid ut kanterna på delarna med ett tunt lager lim och fixera dem på ratten. Om du inte har sytt dem tidigare, se till att sömmarna är osynliga.

Göra mönster för styrflätor

Att sy flätan med egna händer blir mycket lättare om du redan har ett gammalt skydd. Allt du behöver göra är att riva upp den i sömmarna och överföra konturerna till nytt material, sedan klippa, sy och sätta på ratten.

Hur man korrekt klär och snör åt flätan

Nu måste du korrekt sätta på och snöra upp den resulterande flätan. Denna process kommer att skilja sig, om än inte dramatiskt, beroende på om kåpan är avsedd att täcka rattekrarna.

Metoder för installation på ratten med och utan ekrar

Den största skillnaden är behovet av att demontera ratten. Om flätningen inte är designad för ekrarna kan du säkra den genom att lämna styret på plats. Men för att installera locket med materialet för ekrarna måste du ta bort ratten på ett vanligt sätt.

Kom ihåg att koppla bort batteriet innan du tar bort ratten. Om den innehåller en krockkudde, vänta minst 5 minuter innan du demonterar ratten.

Det finns fodral i ett stycke på rea som inte behöver snöras. De sätts på toppen av styret och dras sedan med kraft över hela hjulet. Det är tillrådligt att någon hjälper till med detta genom att fixa överlägget i toppen. Annars kan det glida av. Kanterna på ett sådant lock stängs, och du behöver inte slösa dyrbar tid på snörning.

Om du har gjort flätan själv, eller köpt ett snörningsalternativ, måste du fästa den själv. Detta är en ganska lång, men helt okomplicerad process. Du behöver inte kunna sy och göra vackra stygn, för allt du behöver är redan klart.

1. Om ditt fodral är tillverkat av äkta läder, blötlägg det i varmt vatten i 15–20 minuter. Detta kommer att öka materialets elasticitet.
2. Beväpna dig med en synål. Den ska inte vara särskilt tjock då du måste köra den under trådarna.
3. Du behöver inte sticka hål i materialet med en nål. Var uppmärksam på raden som du (eller tillverkaren) gjorde i punkterna 3 och 7 i instruktionerna för att göra mönstret. För nålen under stygnen och dra åt tyget.
4. Börja längst ner på ratten och arbeta dig moturs. Det är mest bekvämt att göra den första slipsen i början av en av de nedre stickorna.
5. Platta försiktigt till och sträck ut materialet något. Försök att undvika veck och förvrängningar.
6. Behandla hela sömmen på liknande sätt. På stickorna måste du fästa och bryta tråden. Du kan uppskatta den nödvändiga längden och antalet trådar i förväg genom att mäta avståndet mellan nålarna.
7. När flätan är helt fastsatt, platta till den igen och torka den. Materialet kommer då att sitta tätt runt ratten.

Om det på vissa ställen inte är möjligt att sträcka huden perfekt, värm upp den med en vanlig hårtork. När temperaturen stiger ökar dess elasticitet.

Jag satte den på ratten, satte sömmen i mitten, började ta itu med tråden. Jag bestämde mig för att sy igenom en, tittade bara på hur läderrattar var mantlade på bilar från fabriken. Som ett resultat fungerar en och en halv timme eller två och ratten är klar. Det finns säkert fortfarande en meter trådar kvar. Nu ser han överlag ut som sin egen, hela byn sitter på ratten. Jag är mycket nöjd med resultatet, ratten har blivit bekvämare och behagligare att ta på.

Tyoma Vorobievhttps://www.drive2.ru/l/422671/

Video: installera en fläta på ratten

Typer av snörning av styrflätan

Att snöra flätor är inte mycket svårare än att snöra stövlar. Du kan använda trådar för att matcha materialet. I det här fallet spelar det ingen roll vilken metod du använder för att snöra flätan. Men om du vill ge din ratt ett ovanligt utseende, använd trådar i en eller flera kontrasterande färger. Ljusa trådar kan användas även i det skede då detaljen sys.

Flätan kan dras åt på flera sätt. Vem som är bekvämare och sötare. Jag använde den enklaste, när en tråd träs genom varje söm, gränsar till flätan längs konturen och drar ihop den som ett skosnöre. Tråden var i samma färg, lösningen var tillfällig - så jag visade inte upp mig. För framtiden fanns det planer på att använda den röda tråden för skriden. Men för detta behöver du åtminstone normalt läder + extra fodral åtminstone för automatväxelspaken. Så att efterbehandlingen av nyckelelement inte skiljer sig från varandra.

maahttp://mysku.ru/blog/aliexpress/17827.html

Vissa typer av snörning innebär samtidig användning av två nålar och trådar. Studera noga och välj det schema som passar dig bäst.

Macrame-snörning ser ganska ovanlig ut, därför används den ofta när man fixerar styrflätan. Tråden förs under sömmen, dras till motsatt sida och förs sedan under sömmen en högre. Detta skapar en diagonal snörning genom varannan stygn på båda sidor. Tråden dras åt och en söm bildas.

Video: macramesöm

För att göra snörningen, som kallas sportsnörning, är det nödvändigt att börja väva med den tidigare metoden, och innan den sista slipsen, starta en andra tråd, som på samma sätt kommer att passera under alla överhoppade stygn. Denna dubbelmakramé anses vara en sportsnörning.

Det finns ett andra alternativ för sport snörning. Den använder bara en tråd, och den träs in i varje stygn, utan mellanrum. Efter åtdragning ser sömmen väldigt intressant ut.

Video: den andra versionen av sportsömmen

Och det finns även snörningsmetoder som inte behöver en startlinje. Gänghål stansas med en speciell anordning. Sådana sömmar inkluderar en pigtail, ett fiskben och några andra. Du kan förstå vävmönstren genom att undersöka följande bild och video.

Video: fiskbenssöm

Video: korsstygn

Det är inget komplicerat i tekniken att sy, vi hakar först nålen med en ögla på ena sidan av flätan, sedan på den andra, sedan igen på den första och så vidare. Först "snörade jag ihop" flätan helt enkelt, och efter att jag hade "snört ihop" allt drog jag redan i tråden. Jag gjorde detta av flera anledningar. För det första kommer det inte att vara möjligt att dra åt från den allra första sektionen, eftersom den motsatta änden av flätan inte är fixerad, och för det andra, eftersom scotch-tejpen inte kommer att fästa, gick flätans kanter runt ratten ganska kraftigt .

SC0RPI0Nhttp://mysku.ru/blog/aliexpress/34499.html

Kom ihåg att dra i sidorna av tyget först efter att du har fört snöret under alla nödvändiga stygn. Detta kommer att göra sömmen smidigare. För bättre resultat, öva i området för flätan innan du sätter den på styret. Om du är nöjd med hur den valda sömmen ser ut, montera gärna kåpan på ratten.

Nästan vem som helst kan göra en fläta på ratten på en bil. Om du gör detta för första gången, gå till ett fodral utan stickor. Om du redan har erfarenhet av att dra åt andra delar kan du välja mer komplexa material och metoder. När det gäller snörningsprocessen tar det mer tid än ansträngning. Om du eller tillverkaren har oroat dig för sömmen på detaljerna i förväg är det bara att trä tråden under stygnen som om du skulle snöra dina favoritsneakers. Och en mängd olika sömmar och vävar hjälper till att göra din ratt annorlunda än andra. Och om det är så enkelt att göra en fläta på ratten, varför inte spara på tjänsterna från en bilateljé?