Trieda prevodových olejov na dlhú dobu bola najkonzervatívnejšia. V prevodovke alebo moste, podmienky ropy sú mäkšie ako v motore - neexistujú žiadne teploty alebo penetrácia výfukové plyny. Preto boli prevodové oleje minerálnou základňou s minerálnymi prísadami navrhnutými na ochranu ozubených kolies z zvárania.
V Sovietskom zväze sa vyskytol vznik farbených prevodových olejov s uvádzaním tankov T-34, ktorých vysoko zaťažený prenos, ktorý jednoducho nevydržala prácu na Nigrolu (v skutočnosti, oleja destilátu v zmesi s živice). Je sírou a fosforu poskytnuté minerálnymi prevodovými olejmi, ako je charakteristický zápach.
Odrody Prevodové oleje
Avšak, časom a prenosom prešla zmien. V prvom rade sa objavili synchronizátory - a ich bronzové kruhy boli zničené vo vysoko prídavných olejoch a museli rozvinúť kontaminačné prísady.
Hmotnostné šírenie hypoidného prevodového stupňa (hypoidný prevodovka je uhlová prevodovka, ktorej osi leží v rôznych rovinách), vysoké kontaktné zaťaženia, v ktorých oleje požadované oleje s extrémne vysokýmin ray vlastnosti, požadovali stvorenie oddelenej triedy prevodových olejov. Pri sprísniní environmentálnych požiadaviek tiež ovplyvnilo prenosy - nízke vizuálne syntetické oleje boli uvoľnené do arény, znížili mechanické straty v prevodovkách.
Moderná klasifikácia
Pokiaľ ide o motorové oleje, štandardy Amerického ústavu ropy (API) sú určené na prijaté klasifikácie.
GL-1 Skupiny sú mazivá pre nízko zaťažené prenosy na minerálnej základni s minimálnym balíkom aditív. V žiadnom prípade moderné auto Podobné oleje sa neuplatňujú. Irelevantné pre motoristov a bohatý na aditíva proti opotrebeniu GL-2 olej - používajú sa pri nízkej rýchlosti prevodovky.
Pre stredné zaťaženia v nízko-rýchlostiach sú navrhnuté oleje skupiny GL-3. Táto skupina prevodových olejov sa používa v mechanické boxy Prevodovky a špirálové kužeľové prevodovky z popredných mostov v dôsledku zvýšeného obsahu aditíva proti opotrebeniu, ale sú relevantné pre nákladná doprava.
V transmisie pre cestujúcich, oleje GL-4 skupiny pracujú, obsahujú obidva prísady proti opotrebeniu aj proti regálu. Pre vysoké revolúcie Prevodovky prevodovky sú šľahačnou penou, čo významne znižuje kvalitu mazania - a prenos je mazaný výlučne striekaním. V prevodovkách sú takéto oleje aplikovateľné s obmedzeniami - sú naleje len v špirálových kužeľovitých prenosoch alebo v hypoid s extrémne nízkymi osami náprav.
Oleje skupiny GL-5 sú určené výlučne na hypoidné ozubené kolesá. Majú najvyšší obsah aditíva väzby a kontaminácie a v niektorých prípadoch oleja tejto triedy sú zaplavené v prevodovke. Zvážte však, že nie všetky komerčné oleje GL-5 sú kompatibilné so synchronizátormi (v prvom rade ide o to minerálne oleje). Ak chcete jasne uviesť možnosť pracovať so synchronizovanými MCP, takéto oleje sú označené ako GL-5 + alebo GL-5 SL.
"Mimo štandardných" označení, ako sú GL-4 + alebo GL-4/5, ktoré sa používajú na oleje, ktoré majú komplexné balíky anti-propagačných aditív, ktoré ich používajú v možných hypoidných prenosoch, ale úplná kompatibilita so synchronizovanými manuálnymi transakciami je zachovalé. V prvom rade sú takéto oleje relevantné pre vozidlá pohonu predných kolies, kde sú prevodovka a diferenciál v jednej Carter - v riadku prenosu oleje ELF. A TOP NFJ a NFP NFP sú označené ako GL4 +.
Video: Prevodové oleje
Hlavné charakteristiky prenosových olejov
Viskozita prenosových olejov je klasifikovaná podľa štandardu SAE, ktorá je známa motorovými olejmi. V prenosových olejoch sa digitálne označenia viskozity pohybuje v porovnaní s notáciou motora. Olej 75W-85 v nízkoteplotnej a vysokoteplotnej viskozity v blízkosti motorového oleja 0W-30.
Hra s viskozitou olejov v prenose nemá žiadne menšie obmedzenia ako motorové oleje. Viac tekutý olej zlepší prevádzku prevodovky v zime, zatiaľ čo prenos nie je voľný, ale v rovnakom čase, v pracovnom režime, olejový film poskytne pevnosť ropného filmu pod požadovanými (ukladací zdroj na začiatku Pohyb, budeme súčasne znížiť po zahriatí).
Huľnejší olej sa naleje do opotrebovaných boxov a prevodovky na zamaskovanie charakteristickej vojny - ale je horšia ako striekajúcej a horšie preniká rozdiely, ktoré teoreticky zvyšujú opotrebenie, kým nie sú vôbec dostatočné pre tento olej. Ale pretože sa uchýlili k takýmto opatreniam, ktoré už s významným opotrebením, vyplňte viac hustý olej Je naozaj potrebné zachovať zostatkový prenosový prostriedok.
Hlavnými charakteristikami prevodového oleja je minimálny zaťaženie zvárania. Táto hodnota určuje, v ktorom bode sa anti-propagačné prísady prestanú pracovať, a lokálne prehriatie a zváranie plôch zubov začne. Je určený experimentálne Špeciálne autoTam, kde naložený kužeľ otáča dôraz na niekoľko oceľových guľôčok - kontrolné zaťaženie sa stáva guľôčok, ktoré sú zvarené na kužeľ.
Normalizované indikátory na objemoch a nosení demonštrujú kvalitu ropy v šetrných podmienkach - zaťaženie sa odhaduje, pri ktorom prenos ešte pracuje, ale s ničením povrchov zubov (Zadira) a zmenou železa a Merajú sa neželezné kovy v oleji (opotrebovanie). V prvom rade je zaujímavé nosiť pre neželezné kovy, pretože synchronizátory majú menšiu hranicu pevnosti ako prevodovky.
Najlepší predstavitelia svojej triedy
Pre správnosť porovnania budeme mať moderné prenosové oleje s viskozitou 75W-90 - sú univerzálne, ktoré majú a dostačujú vysoká teplotná viskozitaa udržať tekutosť v zime.
MOTUL GEACH 300.
Kompletná syntetika na esterovom základe, určená pre vysoké zaťaženia, ktoré potvrdzujú súlad s požiadavkami amerického ministerstva obrany (MIL-L-2105D). Klasifikovaný výrobcom ako GL-4 / GL-5. Vytvorí tuhý olejový film, ktorý môže odolať ťažkým zaťaženiam ako iné syntetické oleje. Poskytuje jedno z najvyšších zaťažení zvárania vo svojej triede. Pre silné vozidlá MOTUL GEACH 300 najlepšia voľba. Má tiež vynikajúcu nízkoteplotnú plynulosť, ktorá je vhodná pre Rusko.
Castrol SynTrax Universal Plus
Táto ropa je lacnejšia ako MOTUL, ale úzko pristupuje k nej podľa stupňa ochrany v extrémnych zaťaženiach. V rovnakom čase, viskozita pri nízkych teplotách, hoci sa hodí do požiadaviek SAE klasifikátora pre uvedené hodnoty, vyššie ako v prípade francúzskeho konkurenta, ktorý pre tvrdú zimu nie je najlepšia cesta. Zároveň je tento olej lepší udržiavanie viskozity pri zahrievaní, a to pridáva pár kopecks na prasiatko prenosového zdroja. Dobrá voľba pre ekonomického majiteľa, ktorý je vypočítaný na dlhú dobu na prevádzku auta.
Liqui Moly Hochleistengs-GetRieBeoil
Tradične pre spoločnosť prevodový olej Má ťažký názov, ale je to zaujímavé, je to primárne silný balíček antifrekciu a stabilná viskozita - tento olej je schopný veľké behy Uveďte úspory paliva. Skupina API je určená výrobcom ako GL-4 + (GL-4 / GL-5) - to môže byť s istotou nalievať do prevodovky a na prednej strane a ďalej zadný disk. Tiež olej sa môže pochváliť ZF, Volkswagen a Ford Tolerances.
Mobil Mobilube 1 SHC
GL-5 Skupina, ktorá kombinuje výkonný balík kontaminačných prísad s opatrným pomerom na synchronizátory neželezných kovov. Zaujímavé je vidieť na štítku schválenia Mercedes-Benz alebo Scania a Yaroslavl Motor Factory pre boxy pracujúce spolu s YMZ dieselovými motormi.
Jedna z najvyšších mier sily mastnej filmy, vysoké zaťaženie zvárania a tyran - to sú parametre charakterizujúce prevádzku ropy v drsných prostrediach. V priemerných podmienkach bude ešte efektívnejšie ako MOTUL, ktorý ho stráca, keď sa zahrieva nad 100 stupňov, keď viskozita prudko klesá. V zime je husto - na Castrol, vyhrá v tomto pláne.
Video: Aký prenosový olej je lepší, test 1
Vytlačiť
Prenosový olej 75W90, podobne ako motor - to je, bez ktorého "život" vozidla je nemožné. Tento typ oleja je určený na použitie v určitých modifikáciách krabíc prevodových krabíc. mechanický typ, diferenciály, dávkovacie boxy, pracovať popredné mosty z viacerých modelov oboch nákladov a osobné automobily. Prenosový olej má klasifikáciu podobnú divízii na odrody motorových olejov. Treba však poznamenať, že tento mazivo nie je vhodný na použitie v automatických prevodovkách, pre ktoré potrebujete používať automatické prevodové kvapaliny odporúčané výrobcami.
Základné vlastnosti 75W90
Treba to povedať, že na domácom trhu lubrikanty Predstavoval niekoľko úprav 75W90 z rôzni výrobcovia, medzi ktorým Motul, Energear, Teboil, ZIC, Xado, Mobil, Castrol a iné oleje rôzni výrobcoviaSamozrejme, trochu odlišné podľa vlastností a, samozrejme, majú rôzne ceny. Podľa motoristov a špecialistov v tejto oblasti bude mať taký typ oleja od spoľahlivého výrobcu vysoké hodnotenie a nádherné špecifikácie.
Prenosový olej 75W90 je syntetický, hoci množstvo predajcov a distribútorov sú umiestnené ako polosyntetické. Polosyntetické sa líši od syntetického obsahu v modifikácia základne Od 20% do 40% syntetickej látky. Tiež grasintetika obsahuje ako základnú minerálnu látku (78-45%) a aditíva (2-15%). V prípade syntetiky v základný olej Obsahuje len syntetický základ. Okrem toho, syntetické základné mazivá podľa spôsobu získania môže byť:
- hydrokrakovanie (najbežnejšie ako základ komerčných syntetických olejov; syntetizované z minerálnych olejov komplexnými chemickými reakciami v prítomnosti katalyzátorov - hydrokrakovania);
- polyalfaolefíny (plne syntetické, získané v procese organickej syntézy uhľovodíkových plynov);
- Špecifický syntetický (nesúvisiaci so skupinou oleje hydrokrakovania, ani skupina polyalfaolefínov).
Vysoko kvalitný olej - sľub životnosti dodávateľov auta Preto na výrobu syntetického oleja, 75W90 buď základného hydrokrakovacieho činidla s aditívami alebo polyalfaolefínov v komplexe s vhodnými prísadami, ktoré poskytujú potrebné vlastnosti a parametre. Preto sú hlavné vlastnosti 75W90 takto: \\ t
- vhodné na prácu pod vysokou aj nízkou teplotou;
- ochrana prenosu a prevencia jeho výroby;
- stabilita k oxidácii v podmienkach významných teplôt;
- rozpúšťanie vkladov;
- vynikajúce vlastnosti s nízkou teplotou;
- zotrvačnosť na polymérne tesnenia;
- zvýšenie efektívnosti prenosu;
- zníženie trenia v pracovných uzloch prenosu.
Semi-syntetický sa vyznačuje inými rozlišovacími vlastnosťami.
Parametre 75W90 by SAE a API
Podľa medzinárodnej klasifikácie SAE sú prevodové oleje rozdelené do niekoľkých odrôd v závislosti od viskozity. Syntéza 75W90 teda má index viskozity "75W90", v ktorom prvý obrázok "75" znamená maximálnu teplotu mínus, pri ktorej sa mazivo zachováva vlastnosti viskozity. Podľa referenčných údajov sa táto teplota pre tento typ oleja -40 ° C.
A číslo "90", zase indikuje maximálnu pozitívnu teplotu, v ktorej sa dotýka lubrikantu zachováva vlastnosti viskozity. Podľa referenčných údajov je táto teplota pre prenosový olej 75W90 + 35 ° C. Prítomnosť v indexe viskozity digitálnych hodnôt ako "zima" a "leto" viskozita označuje, že syntetické 75W90 je celoročným materiálom maziva.
Treba poznamenať, že vysokokvalitné 75/90 by malo zostať v triede viskozity "90" aj po vykonaní zodpovedajúceho testu prenosového oleja sa vykonáva v súlade s normami SAE.
Okrem klasifikácie v systéme SAE, stále existuje rozdelenie prenosových olejov prostredníctvom systému API s indexom "GL" (v ruská verzia - Index "TM"). Podľa tejto klasifikácie predstavuje domáci trh nasledujúce úpravy mazadla 75W90: GL- 4, GL- 3/4/5, GL- 4/5. Podľa medzinárodného systému API 75W90 môžu mať tieto indexy: \\ t
Prenos olejový olej C API Index GL-4 - GL-3 (TM-3) - používa sa na prevádzku v strednodobom prostredí mechanické ozubené kolesá Typ špirálu;
- GL-4 (TM-4) sa používa na ovládanie hypoidového typu prevodovky pri značných rýchlostiach a minimálny krútiaci moment, ako aj s veľkými krútiacimi momentmi v kombinácii s nízkymi rýchlosťami;
- GL-5 (TM-5) sa používa na prevádzku prevodových stupňov typu Hypoid s minimálnym krútiacim momentom v kombinácii s vysokými rýchlosťami, s intenzívnym zaťažením na zuboch zubov.
Okrem toho je dôležité vedieť, že kombinácia indexov, napríklad GL-4/5 alebo GL-3 / 4/5, hovorí o univerzálnosti pre ozubené kolesá odlišné typy A pre širokú škálu ich pracovných podmienok. Možnosť a efektívnosť aplikácie na prenos modifikácie vozidla 75W90 stanovuje výrobcu vozidlo V príslušnej príručke.
Všetci motoristi vedia, že údržba ich vozidla vyžaduje špeciálne spotrebný materiál. Ide o motorový a prevodový olej. Na rozdiel od maziva motora sa druhý typ spotrebovaného materiálu naleje do prevodovky. Podporuje ochranu pohyblivých zariadení z mechanického opotrebenia.
Motorový olej vyžaduje atraktívnu alebo výmenu oveľa častejšie. V niektorých nových zahraničných vozidlách, počas údržby, prevodový olej nie je vôbec poskytnutý výrobcom. Pri opravách prenosu, ako aj vo všetkých vozidlách starých vzoriek existuje potreba používania prezentovaného nástroja. Aký prenosový olej je lepší naliať do prevodovky, rady skúsených automobilov mechaniky pomôže. Existuje niekoľko všeobecne prijatých odporúčaní.
Celková charakteristika ropných druhov
V chladnom období sa nevhodný olej rýchlo zhrupuje. Zároveň bude systém pracovať "v suchom" na chvíľu. Povrchy pohyblivých častí budú nosené, čo povedie k potrebe opraviť alebo Úplná výmena mechanizmus.
Vzhľadom k tomu, že prenosový olej sa spotrebuje pomaly, spotrebný materiál sú veľmi populárne. Nemusia meniť každých šesť mesiacov. Náklady na servis prenosu budú menšie.
Zostávajúce odrody (letný alebo zimný olej) sa používajú za špeciálnych klimatických podmienok, keď sa počas celého roka koná konštantné teploty okolia.
Mazanie
Vzhľadom na to, aký prenosový olej je lepší pre VAZ, Belaz, cudzie autá, a tak ďalej, malo by sa povedať pár slov o mazacej schopnosti týchto prostriedkov. Odstráňte 6 tried reprezentovaného spotrebného materiálu.
Pre každý typ vozidla sa aplikuje jeho špecifický typ látok. Pre bežné osobné automobily je vhodný štítok GL-4 a 5. Ak má stroj predny nahonGL-4 je vhodné a pohony zozadu - GL-5.
Neexistuje veľký rozdiel medzi týmito dvoma triedami. V GL-5, jednoducho nad koncentráciou anti-propagačných aditív. Preto, ak je auto prevádzkované pri zvýšených zaťaženiach, je lepšie uprednostniť túto triedu mazania. Pre konvenčné jazdné podmienky môžete požiadať o prenos GL-4.
Výsledky Autotests
Skúsená automatická mechanika odporúčajú aplikovať prenosový olej, ktorý odporúča výrobcu vozidla. Moderné zahraničné vozidlá prechádzajú sériu testov a testov. Po dlhodobých štúdiách Technológovia určujú najlepší olej prevodovky. Preto by ste sa mali oboznámiť s riadením používania. Tam je jasne vysvetlený postup údržby tohto modelu.
Mnohé domáce vodiči majú záujem, ktorý je lepší pre NIVA, VZ-2110, VAZ-2114 atď. Skúsené auto mechaniky argumentujú, že v tomto prípade je celkom vhodné pre spotrebný materiál GL-4 s triedou viskozity 75W90, 80W85, 80W90.
Je tiež dôležité zvážiť kvalitu tohto výrobku. Aby ste predišli predčasnému členeniu prevodovky, musíte uprednostniť prostriedky osvedčených výrobcov. A aby sa zabránilo nákupu falošného, \u200b\u200bje lepšie pristupovať k licencovaným predajcom.
Skúšobné výsledky syntetických olejov
Študovaním otázky, aký prenosový olej je lepší pre VZ-2114, "NIVA Chevrolet", "Lada" z najnovších modelov atď., Mal by zvážiť najvyhľadávanejšie syntetické činidlá. Ak je počet najazdených kilometrov automobilov malý, stojí za to uprednostniť podľa Auto mechaniky, ako je napríklad ZIC GF TOP (700 RUBLES / L), CASTROLY SYNTRANS TransAxle (760 rubľov / L), Celková TRANS SYN FE (800 rubľov / l).
Ich obrat a spôsobilosti antifikácie sú vyslovované. To vám umožní aplikovať finančné prostriedky prezentované v chladných zime, veľké teplo v lete. Non-neúspešné prísady nám umožňujú aplikovať dodaný spotrebný materiál aj v podmienkach vysokého zaťaženia. Odborníci identifikujú tieto prenosové oleje ako to najlepšie zo syntetických prostriedkov.
Užívateľské recenzie o syntetických olejoch
Študovaním otázky, o ktorej je prenosový olej lepší pre VZ-2110, VZ-2114, "Lada" a ďalšie domáce vozidlá, mali by sa zvážiť kupujúci. Tvrdia, že uplatnením vyššie uvedených finančných prostriedkov je možné výrazne predĺžiť životnosť prevodovky.
Zároveň sa práca tohto systému stáva takmer tichým a jednoduchým. Motory pracujú rýchlejšie, vibrácie sa znižujú. Auto sa dá ľahko začať aj v zima. Jedinou nevýhodou je vysoké náklady na takéto fondy. Počas prevádzky sa však cena oleja ukáže, že je odôvodnené. Je lepšie kúpiť spoľahlivý nástroj, ako následne vykonať nákladnú opravu prenosu.
Stanovisko odborníkov na polosyntetický olej
Študovaním otázky, o ktorej je prevodový olej lepší pre "NIVA Chevrolet", "G8", "desiatky" a iných domácich vozidiel s malým počtom najazdených kilometrov, by sa malo zohľadniť rady odborníkov na polosyntetické prostriedky. Ich náklady budú menšie ako syntetické nástroje, ale neexprimované.
Ak je nové domáce vozidlo Tam je malý počet kilometrov, bude výhodná spotrebný materiál prezentovaného typu. Najlepší odborníci sa nazývajú Liqui Moly Hipoid GetrieBeoil (750 rubľov / l), Elf TROYF NFJ (600 rubľov / l), THK Trans Gipoid Super (900 rubľov / L).
Každý nástroj je určený pre konkrétny typ prevodovky. Ale existujú univerzálne odrody. Auto Mechanics zvýrazní vysoko výkonnostné funkcie Prezentované prostriedky.
Mazivá sú pre každé auto veľmi dôležité, ale vyberte dobrá tekutina Nie je to ľahké. Test sme strávili testovacie oleje a pripravili sme pre vás svoje výsledky. Materiál bude podrobne podrobne, je opísaný ako presne ako odborné znalosti a test prenosových olejov.
Prevodové oleje sú potrebné na mazanie v kontaktných detailoch v komplexných uzloch a mechanizmoch. Vďaka tomu je ich zdroj rozšírený a potreba drahej generálnej opravy je odložená. Všetky druhy prenosových kvapalín sa predávajú v obchodoch a výsledky našich odborných znalostí vám pomôžu urobiť jedinú správnu voľbu.
Vlastnosti oleja cesta
Prenosová kvapalina určená na mazacie prevody pôsobí ako prevencia. Vytvára špeciálnu ochrannú vrstvu, ktorá zabraňuje tvorbe škálovania na povrchu a zváracích kovových častí pri kontakte. V tomto ohľade bude kvalita ochranných vlastností tekutiny v tvrdých pracovných podmienkach závisieť od odolnosti proti opotrebeniu a zdroj prevodovky.
Špecialisti na čerpacie stanice musia pravidelne zapojiť reorganizácia Prevody z dôvodu nesprávnej údržby alebo používania nevhodného oleja. Premýšľať o tom, začína záujem o výber najlepší olej. Vyzdvihnúť optimálnu tekutinu pomáha výsledkom skúšky vykonávaného odborníkmi v osobitných podmienkach.
Moderné prevodovky sú veľmi zložité v zariadení, takže pre ich normálne fungovanie vyžaduje vysokú kvalitu a pravidelnú údržbu - zahŕňa nahradenie prenosovej tekutiny. V sortimente olejov predávaných na trhoch av automobilových obchodoch nie je ľahko zmiasť. Aby sme uľahčili výber, sme pre vás pripravili výsledky zaujímavého testu prenosových olejov.
Vlastnosti mazacích kvapalín
Špecialisti definujú vlastnosti olejové oleje Berúc do úvahy ich výkon a znaky, ktoré vznikajú počas prevádzky tekutiny. Medzi hlavné prevádzkové parametre mazív na prenos, sa prideľujú: \\ t
- tekutosť;
- fyzikálnych vlastností;
- detergent;
- mazacie vlastnosti;
- teplota;
- proti korózii;
- antioxidant.
Výrobcovia prenosových olejov využívajú špeciálne ďalšie komponenty zamerané na zlepšenie základné charakteristiky kvapaliny. Vďaka nim, tekutina poskytuje nasledujúce výhody:
- neutralita na vodné a gumové tesnenia;
- odolnosť proti opotrebeniu častí;
- zabránenie vzniku bundy na ozubených prvkoch;
- antisbické vlastnosti;
- oxidácia nekompetentnosti;
- netoxicity.
Motoristi sa zvyčajne riadia recenziami známych alebo čítaní špecializovaných fór pred zakúpením nového prenosového oleja pre stroj.
Ako sú klasifikované mazivá?
Prevodové oleje, test, ktorý sme strávili, sú klasifikované do niekoľkých kategórií, ako aj všetky tekutiny sa líšia niekoľkými parametrami:
- kinematická viskozita;
- dynamická viskozita pri nízkych teplotách;
- prevádzkové charakteristiky.
Prenosové tekutiny, ktoré majú najlepšie ukazovatele a tie, ktoré považujú za univerzálne patria do piatej skupiny. Dnešok ruský trh A po celom svete využívajú systém delenia viskóznych vlastností prenosovej kvapaliny SAE J306. V tejto klasifikácii sú vlastnosti mazacích materiálov na tekutosti podrobne oddelené v závislosti od teploty.
Podľa americkej klasifikácie sú všetky prenosové oleje rozdelené do deviatich kategórií:
- 4 zimné oleje 70W, 75W, 80W a 85W;
- 5 Leto 80, 85, 90, 140, 250.
Existujú aj alkoholické tekutiny, na štítku, z ktorého sú oba parametre špecifikované ihneď, napríklad 85W-90. Ekonomicky výhodnejšie používať alkoholické tekutiny, ktoré slúžia až do dvoch rokov bez výmeny. V našom teste sa zúčastnili prenosové oleje označovania GL-4.
Čo sa skontrolovalo počas skúšky?
Podmienky používania prenosovej tekutiny nie sú tak tvrdé ako motorový olej. V rovnakej dobe, pre normálnu funkčnú a dlhodobú službu, uzol si stále vyžaduje špeciálny mazivo schopný prenášať pracovné postupy. Počas testu sa skontrolovalo vytvorenie ropného filmu, ktorý znižuje opotrebovanie a zabránenie vzniku nárazov na treniech častí.
Hlavným cieľom našej skúšky bolo identifikovať rozdiely medzi mazivami rôznych výrobcov a nie cenou, ale v hlavnom výkone, pričom sa zohľadnia požiadavky na oleje.
Po skontrolovaní sme sa uistili, že rozdiel vo výsledkoch je taký veľký, že test nebola vykonaná nadarmo. Tiež sme sa dozvedeli, že vyššia cena nie je indikátorom vyššej kvality.
Napríklad, Motul Gear 300 olej sa ukázal byť najlepší v nasledujúcich charakteristikách:
- parametre tvorby dlhu;
Pri kontrole opotrebovania nemohol byť prekvapený žiadny olej skupiny TM -5 (sme sa vedeli GOST). Pravdepodobne príčiny pri páde fosforu a koncentrácie síry v počiatočných surovinách. Je nemožné jednoznačne hovoriť o negatívnom výsledku, pretože sa skontrolovalo dovážané mazivo na mačku, na ktoré sa nedá uplatniť sovietske normy.
V procese testov boli výsledky odhalené, z ktorých niektoré potvrdili privádzanie mazania na odolnosť proti opotrebeniu a zabrániť slučke. Na odolnosť proti opotrebeniu potrebujete vyrovnávaciu pamäť medzi tretími prvkami.
Ako bola skúška?
Pri kontrole prenosových olejov na tribologické parametre sa použili špeciálne laboratórne vybavenie. Technológia overovania hlavných prevádzkových parametrov je založená na používaní mechanizmu vybaveného štyrmi kovovými guľôčkami v olejovej nádrži.
Jeden z nich sa pohybuje a prichádza do styku so zvyškom pevných guličiek. Tým sa určuje určitá rýchlosť a ďalší tlak tlaku. Informácie sa prečítajú z kontaktných miest lopty. Výsledné výsledky boli následne porovnané s GOST 17479. 2-85.
V hosťovi je koncepcia s názvom "Kritické zaťaženie". Fenomén je charakteristický, keď sa mazací film začne kolapsu a vyskytuje sa priamy kontakt kontaktných prvkov. Samozrejme, dovážajúci výrobcovia nie sú zamerané na požiadavky GOST, ale pre Rusko je overenie takýchto parametrov normou.
GOST presne neuvádza špeciálne požiadavky na kritické zaťaženie oleja určené na prevodovky. V tomto ohľade sa skontrolovalo, ako dlho by olejový film vydržal zvýšeniu prevádzkových zaťažení.
Pokiaľ ide o index viskozity, bol hodnotený v dvoch parametroch: pri prevádzkových teplotách, kinematickom a pri nízkych teplotách sa dynamická viskozita merala od 40 do 100 stupňov.
Definícia koeficientov viskozity umožnila určiť vlastnosti oleja. Čím vyššia je viskozita, tým viac sa zaťaženie motora. Nižšia dynamická viskozita, tým lepšie sú komponenty boxu zahriať a pohyb. Perselection parametre sa zohrávajú aj s dôležitejšou úlohou: čím nižšia teplota zahusťovania oleja, tým lepšie.
MOTUL MULTI ATF.
Toto prenosová kvapalina Je to považovaný za high-tech produkt so širokou škálou používania. Mazanie je vhodné pre posilňovač riadenia a automatické prevodovky. Ako základ pre túto tekutinu pôsobí syntetický olejobsahujúce špeciálne prísady s antioxidačnými a protizápalovými vlastnosťami. Produkt účinne pracuje pod vplyvom rôznych teplôt, a to tak vysoko aj nízke. Medzi funkciami sú zvýraznené vysoké mazivá, pozitívne ovplyvňuje minimalizáciu trenia. Olej tiež spôsobuje dobrú ochranu prevodovky.
Pri použití MOTUL MULTI ATF OIL sa rýchlosti prepínajú mäkšie a menšie.
Tento olej zodpovedá jeho zbierkam triedy API GL-5. Táto kvapalina je určená na mechanické prenosy akéhokoľvek dizajnu - so zubami alebo hypoidom. Na stránke sa dozviete zo samostatného materiálu.
Tento olej má veľký pracovný zdroj a obsahuje veľa kvalitné prísadyvlastniť niekoľko pozitívnych vlastností:
- proti korózii;
- proti opotrebeniu;
- kontamilovaný;
- antioxidant.
Tak použitie tento olej Významne predlžuje a zvyšuje spoľahlivosť prenosových dielcov v širokom spektre teplôt a pri vysokých zaťaženiach.
Liqui Moly Top TEC ATF 1200
Prevodová tekutina má dobrý výkon a najpozoruhodnejšiu vysokú odolnosť voči oxidácii a opotrebeniu. Vysoká účinnosť kompozície zodpovedajúceho normom mnohých výrobcov je tiež zachovaná pri použití za tvrdých zaťažení, ako aj s vysoko meniacimi sa teplotou. Olejová láska. Moly Top TEC ATF 1200 je vytvorený špeciálne pre automatické prevodovky.
Ravenol VSG SAE 75W-90
Tento mazivo pre prenosy v procese nášho testu tiež nie je zlé. Olej je syntetický a má vysokú úroveň kvality. Poskytuje spoľahlivú ochranu pred opotrebovaním prevodovky a všetkým detailom prenosu, ktoré sú vystavené zaťaženiu. Kvôli syntetickej báze je kvapalina povolená aj na najsilnejšie mrazy.
Olej sa vykonáva pomocou technológie hydrokrakovania. Kvapalina obsahuje najnovšie jedinečné prísady, ktoré majú vysokú prevádzkovú účinnosť. Skúška ukázala, že ZIC lubrikant Dexron III. Podporuje vysokú ochranu pracovných častí, ktoré sú nútené preniesť vysoké prevádzkové zaťaženie. Pokiaľ ide o index viskozity a prevádzkové parametre, sú dostatočne vysoké. Využitie kvapaliny sa zníži na automatické krabičky Prevodovky.
Castrol SynTrans Universal Plus SAE 75W-90
Tento olej má syntetickú základňu a obsahuje množstvo aditív, ktoré spôsobujú dobré antioxidačné vlastnosti a výkon. Skúška ukázala vysokú úroveň opotrebovania. Olej je vhodný pre hypoidné ozubené kolesá a valcové. Medzi výhody tekutiny, Castrol SynTrans Universal Plus SAE 75W-90, zvýrazní schopnosť jeho fungovania v širokom rozsahu teploty. Používa sa olej v prevodovkách so synchronizátormi a synchronizačný proces s týmto olejom je oveľa uľahčený.
Stabilná prevádzka vozidla je možná len pri použití vysoko kvalitného oleja v automobilových uzloch. Prenos stroje Zaslúžia si najbližšiu pozornosť motoristov, ale teraz viac používajte motor.
Prevodový olej mazuje prevodové listy automobilu v prenosových uzloch - prevodovky riadenia, popredných mostov, handouts, prevodoviek a vzletu napájania. Takéto oleje znižujú straty trenia a znižujú opotrebovanie v častiach v uzloch prenosu, chladené a chránené pred koróziou jazdy.
Prenosový olej je určený:
- znížiť náklady na energiu na trenie, \\ t
- chrániť časti opotrebovania a porúch,
- zníženie vibrácií, nárazových nákladov a hluku,
- odstránenie opotrebovania výrobkov z trecej zóny.
Prevodové oleje musia mať vynikajúce viskozitné charakteristiky. Vyplnia hydraulický systém, Mazané mechanické a hydraulické prenosové uzly priemyselných strojov a prevodoviek s ozubenými kolesami a červami.
Viskozita oleja je zvolená v závislosti od prevádzkových podmienok:
- maximálne - aby sa zabránilo stratám cez tesniace časti, \\ t
- minimálne - začať prenosové uzly pri nízkych teplotách a znížiť straty trenia.
Pri používaní vysoko kvalitného prenosového oleja dobré vlastnosti Významná ekonomika paliva.
Typy a rozdiely medzi GL4 a Toleranciami GL5
Prenosové oleje sú rozdelené do 5 hlavných tried. GL4, GL5 patrí do novej triedy, ktorá sa objavila vďaka prenosu s hypoidným prenosom v jednom prípade. Tento dizajn bol vyžadovaný, aby sa navzájom zmiešali dva nekompatibilné oleje. Vyvinula triedu olejov, ktoré spĺňajú požiadavky na rôzne triedy.
Nová univerzálna trieda mazív sa používa súčasne v popredných prenosoch a kontrolách:
- S olejom GL5 sa prevádzka hypoidného prenosu stáva zvlášť spoľahlivá pri vysokom napätí a šoku.
- Oleje GL4 sú určené hlavne pre prevádzku v prenosových boxoch s pohonom predných kolies. Tento druh obsahuje dvakrát viac ako menej sivých fosforečných prísad, ktoré vytvárajú ochranný povlak na treniech častí.
Značenie GL4 / 5 používajú ázijskí výrobcovia, na materiáloch európskej výroby je tu označenie GL4 +. Niektorí motoristi považujú tieto oleje patriace do rôznych tried, ale my sa mýlia.
Prevodový olej 75W90: Synthetika a polosyntetické
Základná modifikácia polosyntetického výrobku obsahuje 78-45% minerálnu, 20-40% syntetickú látku a 2-15% aditíva. Základom syntetických prevodoviek je len syntetický základ.
Syntetický olej 75W90 je vyrobený z polyalfaolefínov s vhodnými aditívami alebo z hydrokrakovania s prísadami. Hlavné charakteristiky oleja typu 75W90 sú:
- ochrana prenosových uzlov z trenia, oxidácie a opotrebovania, \\ t
- zvýšenie výkonu prenosu, \\ t
- možnosť prevádzky v podmienkach veľmi nízkych a vysokých teplôt, \\ t
- rozpúšťanie soľných sedimentov
- konzervácia polymérnych tesnení.
Olej 75W90 je syntetický, napriek tomu, že mnohí predajcovia to predstavujú ako polosyntetické.
Preskúmanie a charakteristiky populárnych prenosových olejov
Zvážte najobľúbenejšie prevodové oleje rôznych výrobcov.
Séria oleje TM-5 z Lukoilu so zlepšenými vlastnosťami viskozity je určená pre mechanické prenosové jednotky s akoukoľvek typom prevodovky. Takýto olej je široko používaný v dávkovacích boxoch, popredných mostoch, prevodovkách riadenia atď. Mazanie vám umožňuje využiť prenosové uzly pri nízkych teplotách a výrazne šetrí palivo.
Kastról
Syntetický olej 75W-90 Castrol chráni pred opotrebovaním časti s extrémnymi zaťaženiami. Odporúča sa na použitie mechanické ppcktorý používa oleje VW 501 50 a API GL4.
Zic
Prevodový mazivo posledná generácia Výroba ZIC má vynikajúcu plynulosť pri nízkych teplotách a vynikajúce vlastnosti proti väzbe. Olej výrazne rozširuje prenosový prostriedok, pretože má kompletnú sadu aditív a môže byť použitá v akýchkoľvek, dokonca extrémnych podmienkach, v mechanických prevodovkách a na popredných mostoch. Cat pracuje oveľa tichšie a jeho zdroj sa výrazne zvyšuje.
LIQUI MOLY.
Syntetický olej "LIQUIM MOLI" (Moly Liqui) ukázal vynikajúce prevádzkové vlastnosti pri práci v mechanických prevodovkách, ako aj v hypoidných prenosoch, ktoré používa mazivo trieda API Gl4 +. Vďaka vynikajúcim vlastnostiam viskozity sa olej účinne chráni pred koróziou a opotrebovaním zvýšeným obdobím použitia.
Tnk
