Hydraulické brzdy na bicykli poskytujú predpovedanú rýchlosť odozvy, absolútnu presnosť a sú oveľa silnejšie mechanické, preto sú inštalované hlavne pre extrémny a vysokorýchlostný typ jazdy.
Mechanizmus účinku hydrauliky je podobný mechanickému: brzdy začínajú pracovať v dôsledku napätia káblov, ale v hydraulický systém Namiesto káblov, brzdovej kvapaliny funguje a páka a excentrické sú nahradené skupinou Cylindrofón.
Preto sú hydraulické brzdy oveľa ľahšie spomaľujúce, pretože pri brzdení je vynaložené menej úsilia ako v mechanickom.
Ale, na rozdiel od mechaniky, hydraulické brzdy Je oveľa ťažšie opraviť, s testom hydrolynas, oprava systému v podmienkach turistických podmienok je nemožná, jediná vec, ktorá môže byť prijatá bez profesionálne vybavenie- čerpadlo brzdový systém.
O čom bicykli Bicykel si môžete prečítať.
Štruktúra hydraulika
Hydraulická brzda sa skladá z "nádrže" s kvapalinou na brzdovej rukoväti, hydrolynya a strmene, pozostávajúcej z valca a piestu.
Brzdná reakcia začína v dôsledku lisovania brzdovej páky, ktorá vedie k pohybu piestu a zase vytlačí kvapalinu z hlavnej nádrže a nasmeruje ho na hydraulickú čiaru do pracovného priestoru.
V vliecike pod tlakom kvapaliny sa pohyby piestu prichádzajú v pohybe a ovplyvňujú bloky, brzdenie sa vyskytuje v dôsledku trenia.
Valcový mechanizmus B. brzdový stroj vždy väčšie ako v ovládacej páke, takže tlak na brzdové doštičky Vykonáva sa v zosilnenej množstve, oveľa väčšie ako tlak na páke.
Bicykle, skútre, komponenty
Zaťaženie je tiež vylepšené nastavením niekoľkých brzdových valcov.
Mechanizmus členenia
Hlavným znakom hydraulického členenia je "vypadávanie" brzdovej rukoväte pri brzdení.
Je to kvôli vzniku vzduchových bublín v hydraulickom systéme, vďaka pádu, znižuje úroveň tekutiny alebo prasknutie pripojeného obvodu vo vnútri hydrauliky.
Vzduch je stlačený, keď je vzduch stlačený, vytvára tlak, vedie k pohybu piestov a spustí mechanizmus.
Ak chcete objasniť príčinu zlyhania, je potrebné eliminovať obvyklú kontamináciu a podložky sa na tento účel odstránia, brzdový stroj sa čistí.
Potom sa piesty stlačí špeciálnym.
Nezávislé spúšťanie brzdy sa môže vyskytnúť aj v dôsledku rušenia brzdového piestu po vstupe do vody.
Hydraulika musí byť opravená aj pri menších neúspechoch.
Okrem mechanického poškodenia škrupiny, časom, brzdou alebo hydraulický olej Zmení jeho konzistenciu a začína absorbovať vzduch a vlhkosť cez mikroskopické medzery.
Výsledkom je, že tekutina zmení svoju farbu, brzdová páka zlyhá, účinnosť systému je znížená.
Penetrácia vzduchu je tiež možná vďaka rozšíreniu nádrže, stane sa to, ak vytiahnete páku na obrátenom bicykli.
Pre obnovu normálna práca musia byť vynaložené Údržba Hydraulické brzdy na bicykli: Úplne hydraulický systém čerpadla.
Prostredníctvom hydrauliky
Hydraulická tekutina sa líši od rôznych výrobcov.
V hydraulickom systéme bicyklov, spoločnosti Shimanu, Tektru, Maguru - minerál alebo polosynteické olejeVšetky ostatné firmy používajú bodovú brzdovú kvapalinu.
Treba tiež pripomenúť, že v Avit a formor Hydraulika neexistujú žiadne spojovacie rúry na čerpanie, takže je potrebná sada injekčnej striekačky s objímkou \u200b\u200bM5 / 0,8.
Hlavný rozdiel medzi kvapalinami: brzdová kvapalina Dot je hygroskopický, to znamená, že v priebehu času absorbuje vlhkosť a môže stratiť svoje vlastnosti, malo by sa zmeniť každé 2 roky, bez ohľadu na kilometrov, ale olej neabsorbuje vlhkosť, ale nad Čas to stmavne, a ak všetka voda spadne do tekutiny, potom, keď sa zmieša, stáva sa "bielymi".
Okrem toho, minerálne oleje sú chemicky nie agresívne a nepoškodzujú plastové alebo farby a lakovanie na bicykli.
Metódy služieb
Existujú dva spôsoby, ako zachovať brzdy hydraulických bicyklov:
Priame čerpanie
S priamym čerpacím hydraulickým olejom sa olej vylial priamo do expanzná nádoba A po upnutí páky hlavy nadol hydraulický systém.
V procese práce je potrebné neustále sledovať indikátor hladiny oleja a nalejte novú časť kvapaliny, aby sa zabránilo vyprázdňovaniu nádrže pri poklepaní kľúča alebo skrutkovača cez nádrž a hydrolyniu, aby sa odstránil vzduch zo systému.
Počas prechodu tekutiny sa hadica prekrýva, potom, čo niekoľkokrát klesne na limit páky a otvorí sa ventil. Pod vplyvom tlaku sa vzduch prechádza do potrubia, drží brzdovú páku a prekrýva ventil.
V expanznej nádrži je tekutina zavesená a pokračuje, kým sa objaví olej homogénnej konzistencie a bez vzduchových bublín.
Na konci operácie sa pridá brzdová kvapalina a konte sa nádrž.
Reverzné čerpanie
- 200 ml injekčnej striekačky sa zavádza cez krátku trubicu na ventilu strmeného;
- Páka sa prekrýva a vzduch z strmeňa a hydraulický kábel sa absorbuje;
- Krytie ventilu strmeného, \u200b\u200bhadica s injekčnou striekačkou je odpojená, vzduchové bubliny sú stláčané;
- Injekčná striekačka sa vloží na svoje miesto a postupy sa opakujú, kým sa čistenie vzduchu hydrauliky úplne čistí;
- Ďalším krokom je dokončenie hydraulického systému brzdovej kvapaliny.
Táto metóda je vhodná na čerpanie tekutiny v brzdách, ak nemôžete stlačiť všetok vzduch zo systému s priamym čerpaním. A čerpanie v prvom spôsobe vyžaduje viac času.
Taktiež týmto spôsobom je vzduch zotrvaný z protiľahlej polovice strmeňa bez vlastného ventilu.
Podrobné video zariadenia na údržbu hydraulických bŕzd:
Prečo si vybrať brzdová kvapalina Sa musí vzťahovať čo najvážnejšie? Faktom je, že neprerušovaná prevádzka brzdového systému, a teda bezpečnosť vozidla do značnej miery závisí od toho. Keď vodič stlačí pedál, brzdová kvapalina, ktorá je v tlakovom systéme, prenáša úsilie na piest strmeňa a piest na podložkách. Spúšťajú sa brzdy a auto sa zastaví. Vďaka výslednému treniu sa však vykúpite tekuté kúrenie. Ak sa varí, stratí jeho dôležitý majetok - nestlačiteľné. V tomto prípade sa systém takmer prestane reagovať na tlač pedálov a zastavenie bude veľmi, veľmi ťažké, pretože sila brzdových doštičiek nie je prenášaná.
Základné vlastnosti brzdovej kvapaliny
Brzdové kvapaliny majú rad charakteristík, z ktorých priamo závisia ich prevádzkové vlastnosti. IT:
- hygroskopický;
- zmrazená teplota;
- agresivita.
Z úrovne hygroskopicity, schopnosť kvapaliny absorbovať vlhkosť. Čím nižší tento ukazovateľ, tým lepšie. Je to spôsobené tým, že vlhkosť, padajúce do brzdovej kvapaliny, zhoršuje jeho vlastnosti, najmä znižuje teplotu posilňovača.
Agresívnosť brzdovej kvapaliny určuje rozsah, v akom má negatívny vplyv na tesnenia a iné prvky systému vyrobené z gumy alebo plastu.
Mrazená teplota - extrémne dôležitým parametrom. V ťažkom mrazu sa môže brzdová kvapalina stať extrémne hrubým, prestane cirkulovať v systéme. V tomto prípade je ovládač ťažké stlačiť brzdový pedál, a to môže mať vážne problémy S bezpečnosťou jazdy. V Rusku, ktorý je slávny pre celý svet s chladnou zimovou zimovou, je potrebné použiť kvapalinu, ktorá si zachováva svoje vlastnosti aj pri nízkych teplotách.
Typy tekutiny pre brzdový systém
Existuje niekoľko klasifikácií brzdových kvapalín, ale najobľúbenejšie dnes je ten, ktorý je vyvinutý ministerstvom dopravy USA (USDOT). Podľa neho všetky výrobky súvisiace s touto kategóriou sú rozdelené do niekoľkých tried, z DOT-1 až DOT-5. Najdôležitejšia vec, ktorú o nich potrebujete vedieť:
- kvapaliny DOT-1 a DOT-2 sa dnes prakticky nepoužívajú;
- DOT-3 - Glykolová brzdová kvapalina, relatívne agresívne s ohľadom na náterové nátery a gumové výrobky s vysokou hladinou hygroskopicity s boosterovým bodom 205 stupňov Celzia (v ňom vlhkosť);
- DOT-4 - Táto kategória obsahuje brzdové kvapaliny na glycal základom, ktorý poškodzuje farbu, ale nemajú negatívny vplyv na výrobky z gumy; Majú menej hygroskopické v porovnaní s výrobkami DOT-3 a variť na 230 ° C. Celzia (za predpokladu, že neabsorbovali vodu);
- DOT-5 je modernejšia škála brzdovej kvapaliny, v ktorej sa ako základ používa silikón s balením aditív, takže to prakticky neabsorbuje vodu, bezpečné na náterové nátery a gumené časti, varí pri 250 ° C.
- DOT-5.1 je brzdová tekutina na báze na báze glykolu s relatívne vysokou úrovňou hygroskopicity, agresívne s ohľadom na náterové nátery, ale bezpečné pre gumené časti, varu pri 275 stupňoch Celzia (za predpokladu, že neabsorboval vodu).
Vo vnútri každej kategórie môžu existovať produkty so zlepšenými vlastnosťami, hoci úradná klasifikácia im neposkytuje. Napríklad, okrem brzdovej kvapaliny DOT-4, môžete nájsť DOT-4.5 a DOT-4 super. Každý typ, okrem DOT-5, je rozdelený do dvoch skupín:
- pre automobily s ABS (v tomto prípade, označenie vyzerá takto - DOT-4 / ABS);
- pre vozidlá bez ABS.
Brzdové kvapaliny týkajúce sa rôznych tried, spravidla rôzne farby. To umožňuje vodičovi vizuálne určiť, s ktorým produktom sa zaoberá, vyhnite sa chybám alebo náhodnému miešaniu:
- DOT-3, DOT-4, DOT1 - žltá (zo svetlo žltej až svetlohnedého);
- DOT-5 - červená alebo ružová farba.
Vzhľadom k tomu, brzdové kvapaliny DOT-3, DOT-4 a DOT-5.1 sa vyrábajú na glycal, môžu byť v zásade zmiešané. ale rôzni výrobcovia môžu používať rôzne aditívne balíčky; Preto podľa odborníkov, kombinované výrobky vytvorené jedným výrobcom. Môžete napríklad kombinovať brzdovú kvapalinu LIQUI MOLY. S inými podobnými produktmi tej istej spoločnosti. V súlade s tým, DOT-5 produkty vyrobené na silikónovom základe nie sú kompatibilné s DOT-3, DOT-4 a DOT-5.1.
Najobľúbenejšie a prístupné z hľadiska nákladov dnes je brzdová kvapalina DOT-3. Najčastejšie sa používa v cestujúcich a kamión Včasné vydania, ktoré nie sú príliš intenzívne využívané.
DOT-4 - Univerzálny, ale trochu drahší produkt. Je to takmer pre akékoľvek auto s kotúčovými brzdami a vďaka vysoká viskozita Funguje dobre v systémoch s vysokým stupňom opotrebenia, čo vám umožní, aby ste sa nebúrili netesností.
DOT 5.1 je pomerne drahý produkt, ktorý je vhodný pre vozidlá s nízkymi kilometrami a automobilmi, ktoré sú prevádzkované v podmienkach zvýšenej a dokonca extrémnej vlhkosti.
Pri výbere brzdovej kvapaliny musíte byť vedený nasledujúcimi parametrami:
- odporúčania spoločnosti výrobcu;
- počet kilometrov, stav brzdového systému,
- typ, hmotnosť, výkonové charakteristiky vášho vozidla.
Začiatočníci cyklistov, ktorí nerozumejú všetkým zložitosti práce bicykla a starostlivosti o to, pravdepodobne čelia otázkam na prevádzke brzdového systému. Rukoväť sa predala, pri zmene brzdnej kvapaliny sa pri zmene brzdnej kvapaliny spomaľujú nové bloky - sa pokúsime odpovedať na náš článok na hlavné otázky.
Beh v nových bŕzd
Všetky nové kotúčové brzdy, brzdy reorganizáciaalebo čiastočná výmena komponentov potrebuje spustenie času. V tomto prípade nezáleží - mechanické alebo hydraulické. Počas prevádzky sa účinnosť brzdy zníži, takže skákanie "z miestnosti v lom" a používa brzdy na celú cievku nie je žiaduce. Osobitná pozornosť Ak sa brzdový kotúč nie je viazaný, a vložky. Nezabudnite na spustenie a pri výmene brzdových platničiek tento prípad Trvanie odtoku sa znižuje.
Počas prevádzkového obdobia sa vyskytne 2 dôležité momenty. najprv - jemný povrch Nové brzdové doštičky by mali byť drsné. Druhý - materiál brzdového obloženia by sa mal dostať do povrchu brzdového kotúča. Vďaka spusteniu sa brzdná práca zlepšuje - brzdenie sa stáva hladší, účinnosť celého zvyšovania systému, vibrácie zmizne a zahraničné zvuky.
Pri behu bŕzd môžete vytvoriť súbor udalostí:
- Urobte 3-4 zastávky mierne silnejšie ako normálne brzdenie. Rozhrieva sa rotory tak, že keď sa beh nestane úderom teploty.
- Urobte 8-10 silné brzdenie bez zastavenia, napríklad od 35 km / h do 5 km / h.
- V procese brzdenia môžete cítiť, že brzdy sa stali "wadded" - to je norma, pretože Veľmi sa vykurovali. Po brzdení, jazda 5-10 minút tak, že rotory môžu vychladnúť z prietoku vzduchu.
Minerálny olej alebo bodka?
V hydraulických kotúčových brzdách sa na prenášanie úsilia z brzdového gombíka na brzdové piesky používa špeciálna brzdová tekutina. V procese vývoja bicyklových brzdových systémov, výrobcovia prišli na dve štandardy "Torrosuchu" - bodka a minerálny olej.
- DOT (US ministerstvo dopravy) - sa stal spoločným názvom pracovnej brzdovej kvapaliny v vozidlá (nielen v bicykloch). Kľúčový znak DOT'A je vysoký bod varu kvapaliny. Bod varu sa zároveň znižuje, keď bodka začne absorbovať vodu, takže ideálne meniť bodka každých 12-18 mesiacov.
- Minerálny olej - vyrobené z oleja a je zmes uhľovodíkov oddelených od benzínu. Používa sa v rôznych priemyselných odvetviach (vrátane kozmetológie), vrátane použitého ako brzdová kvapalina. Úrovne kompresie kvapaliny a bod varu sú približne podobné bodke.
Všetky ostatné veci sú rovnaké, teplota varu minerálneho oleja a bodky je približne rovnaká, ale "minerálna voda" má jednu dÔLEŽITÝ NUANCE - Nevyberavuje vlhkosť, ale akumuluje ho v hydraulickom systéme. Ak sa nahromadená voda znižuje účinnosť brzdy, potom v "minerálnej jednotke" pri vysokých teplotách brzdy sa voda odparuje a vedie k poruche zlyhania systému. Podobne sa brzdy na "minerálne mlieko" neodporúčajú používať v chladnom období, pretože voda akumulovaná v systéme počas mrazenia sa rozširuje a ďasná piestov v strmene alebo brzdové gombík môžu byť jednoducho jednoducho stlačené . Zmluva a začína sa spomaliť, možno zistiť, že neexistujú žiadne brzdy, takže pri použití cyklu cyklu bicykla sa odporúča použiť brzdy na bodku alebo zmeniť mechanické analógy.
Ďalšia veľmi dôležitá nuancia - brzdové kvapaliny Nie sú zameniteľné! Systémy určené na prácu na "minerálnom mlieku" nebudú fungovať na bodke a naopak. Takéto systémy Avid / SRAM, Formula, Hayes a Hope Použite bod 4 alebo 5.1. Systém Magura, Shimano.a TEKTRO. Použite "minerálnu vodu".
Brzdové doštičky - organické alebo kovové?
Organické brzdové doštičky sú vyrobené zo zmesi vlákien a spája ich živicu. Vďaka mäkšej štruktúre sa predpokladá, že sú oveľa tichšími kovovými analógmi. Avšak, ticho zadná strana Medaily - rýchlo prehrievajú a s dlhodobým brzdením začínajú stratiť svoje vlastnosti. Okrem toho, v podmienkach vlhkosti, ich opotrebenie sa výrazne zvýši, bolo príklady, keď boli podložky úplne hodnotené s krátkou cestou do dažďa.
Metalizované podložky majú oveľa väčšiu spoľahlivosť, pretože V ich zložení, kovové vlákna stlačiteľné pri vysokých teplotách. Sú lepšie tolerantné nečistoty a vlhkosť, nie sú tak opotrebované, keď sa vlhkosť dostane do kľúčový rozdiel Z organickej hmoty, že nestrácajú svoje vlastnosti a zachovávajú účinnosť dlhodobým brzdením. Hlavný mínus je hluk pri práci a prehriatí hydraulickou tekutinou.
Dokonale som dokonale brzdím, je potrebné slúžiť?
Je to názor, že údržba brzdy zahŕňa len včasná náhrada Podložka. Ako sme zistili vyššie, výmeny vyžadujú nielen podložky, ale aj brzdovú tekutinu, výhodne - raz ročne alebo dva, v závislosti od intenzity použitia.
Prvý plán vychádza z vzduchu a tekutiny v brzdovom systéme. V priebehu času sa brzdiaca rukoväť začne spadnúť na priestoru, brzdná účinnosť sa znižuje a vyžaduje sa čerpanie brzdy. Ako môžu byť použité brzdy Údržba služieb Rukoväte a strmeňa - buď plnohodnotný systém alebo priedelovú hlavu Čiastočný náhradný Gumené a tesnenia.
Štyri rady pre starostlivosť o brzdu:
- Snažte sa znečisťovať brzdový systém. Buďte opatrní pri reťazci maziva - je žiaduce, aby sa nepoužívali rozprašovacie škvrny a reťazový čistič vo forme spreja, pretože olej alebo čistiace prostriedky na báze mastného na báze sú mimo konštrukcie. Keď si umývate bicykel, pokúste sa nenechať špinu z bicykla a reťazí smerom k rotoru.
- Odstráňte čistiaci prostriedok rotora pre brzdy. Špeciálne prostriedky Na základe rozpúšťadla sa znečisťujú znečistenie a olejové častice odstránia z podložiek a rotorov, čo zvyšuje účinnosť brzdy.
- Skontrolujte utiahnutie skrutiek alebo zapínaním rotorov stredu. S nedostatočným dotiahnutím rotor začína "chodiť", čo spôsobuje vibrácie a znižuje účinnosť bŕzd, čo môže viesť k nehode.
- Kontrolné hydrolyny a mechanizmy na prítomnosť únikov. Noste nikto nie je vylúčený - to je dosť pravdepodobné, že s časom ďasien môže byť plače, prichádzajú do disrepair a hydraulická tekutina bude prúdiť. Včasná diagnóza vám umožňuje vyriešiť problém s najmenšími stratami, zatiaľ čo jazda s prúdom môže zlyhať piesty a ďalšie detaily.
Hydraulické brzdy sa používajú predovšetkým na tých bicykloch, kde sú potrebné vysokú presnosť, reakčnú rýchlosť a spoľahlivosť. V prvom rade je to ťažké, masívne horské bicykle určené na prekonanie strmých svahov a výťahov. Hydraulika sa tiež stala neoddeliteľnou súčasťou vysokorýchlostných bicyklov, pretože to umožňuje veľmi presne a v čo najskôr Pomalé.
Princíp prevádzky hydraulických bŕzd je veľmi podobný mechanickému, kde sú brzdové doštičky poháňané káblom. Rozdiel je len to, že v hydraulike namiesto káblov sa použije brzdová tekutina a páky a excentrics nahrádzajú cylintrropionové skupiny. Vďaka tomuto prístupu sa výrazne zníži trenie sily v systéme, a to zvyšuje jeho životnosť.
Napriek tomu má hydraulika aj nevýhody, v prvom rade je to ťažko pri opravách počas rozbitia. Napríklad, keď test brzdy hydraulický diaľničník nevychádza v poli. Maximálne, čo je možné v prítomnosti nástrojov, čerpá hydraulické brzdy.
Zariadenie Hydraulické brzdy
Akákoľvek hydraulická brzda sa skladá z najmenej dvoch valcov s piestmi spojenými diaľnicou, alebo jednoducho povedané, hadicou s vysokým tlakom. Keď cyklista stlačí brzdový gombík, piest vytesňuje brzdovú tekutinu z hlavného valca a prenáša ho do pracovného valca, ktorý sa nachádza v písacom stroji. Tu, pod vplyvom tlaku, piesty začínajú rozšíriť a stlačte brzdové doštičky. A už kvôli treniu blokov o rotore (brzdový kotúč) a brzdenie prichádza.
Diagram hydraulického systému
Valce v type brzdy sa vždy používajú väčšie ako v brzdovej rukoväti. Vďaka tomu v súlade so zákonom hydrauliky, pracovné brzdové piesty sa niekoľkokrát vložia do podložiek s viac energie, než je cyklista utrpieť stlačením na rukoväti. Taktiež funguje tento zákon kvôli tomu, že dve valce sú inštalované na brzdnom type, a potom všetky 4, 2 na každej strane.
Známky poruchy hydraulickej brzdy
Prvým znakom poruchy takýchto bicyklových bicyklov je, že nezávisle začína spomaliť. To možno vysvetliť tým, že vzduch zasiahne brzdový systém. To by sa mohlo stať kvôli pádu bicykla, nízky level Brzdová kvapalina v nádrži alebo pri prevádzke hydraulického reťazca.
Vzhľadom k tomu, že vzduch má vlastnosť na zmenšenie, na rozdiel od kvapalín, je spustený ako plynový pružina pri vstupe do systému. To znamená, že vzduch vytvorí tlak brzdovej kvapaliny, ktorá aktivuje brzdy.
Brzdový systém môže byť tiež zapojený do podobného amatérskeho prípadu v prípade prechodu pracovného piestu. A príčinou toho je pokles hydraulického systému.
No, samozrejme, brzdami naliehavo je potrebné opraviť, ak sa brzdová rukoväť nestane takým elastickým, ako predtým, alebo hydraulika už nereaguje vôbec na cyklistické príkaz na zastavenie transportu.
Diagnostika porúch a opravy
Pochopiť, čo presne sa stalo brzdový systém Váš verný dvojkolesový priateľ, musíte najprv urobiť nejaké experimenty. Po prvé, musíte odstrániť koleso, kde sa tento problém objavil. Ďalej musíte čistiť brzdový stroj, je ľahšie to urobiť zubnou kefkou. Hlavným cieľom je odstrániť podložky.
Keď sa objaví prístup k pracovným piestom, musíte ich stlačiť skrutkovačom a potom hladko kliknite na brzdovú rukoväť. Obidve piesty musia byť pokročilé. Ak jeden z nich zaseknutý, musíte použiť opravu súpravy na odstránenie poruchy. Tiež piestový systém Je potrebné starostlivo preskúmať na predmet toku, ak sú prítomné, znamená to, že sa nosí skupina cylinropional. V tomto prípade sú na nich piesty alebo špeciálne tesniace krúžky.
Na záver musíte starostlivo skontrolovať celú hydraulickú čiaru. Nemalo by to byť žobráci, dents a iné škody. Ak sú prítomné, musí sa zmeniť hydrolyniu.
Čerpanie - Záverečná etapa
Keď bol celý systém úplne presunutý a zostavený, zostáva len nalejte brzdovú tekutinu a správne čerpadlo hydrauliku. Nalievanie systému, aby ste mohli jazdiť von zo všetkých rúrok a valcov vzduchových bublín, ktoré zasahujú do hydrauliky fungujú správne.
Spôsoby, ako čerpať hydraulické bicykle brzdy, je tu veľa. Urobte to vždy doma, ak aspoň trochu vie, ako zvládnuť nástroje. Niekto používa injekčné striekačky a niekto používa staré a dokázané spôsoby. Zvážte najjednoduchšiu a časovo testovanú možnosť.
Pre čerpacie brzdy budete potrebovať takéto komponenty:
- transparentná trubica vhodná pre priemer skrutky čerpania;
- brzdová kvapalina alebo olej, v závislosti od špecifického systému;
- potrebné klávesy;
- banky alebo fľašu;
- kus čistého tkaniny na udržanie čistoty.
Najprv musíte nosiť priehľadnú hadicu na skrutku na čerpanie, a druhý koniec jeho konca k nádobe, kde by mala byť malá brzdová kvapalina. Ďalej musíte otvoriť nádrž brzdou na rukoväti a uistite sa, že je na maximálnej úrovni. V prípade potreby je potrebné riešiť kvapalina.
Pozor! Brzdová kvapalina pre každý model bicykla je jedinečný a nemôžu byť zmiešané ani vymenené.
Potom môžete začať čerpať kotúčové brzdy na bicykli. Stlačením tlačidla brzdového gombíka niekoľkokrát budete musieť upevniť dole a zároveň odskrutkujte skrutku na čerpanie na typ brzdy. Zároveň je možné pohybovať sa ako vzduchové bubliny pôjdu z trubice. Potom musí byť skrutka okamžite točiť, a to len potom môžete prejsť na rukoväť a stiahnuť znova.
Tento postup sa musí vykonať niekoľkokrát, kým celý systém nefunguje tak, ako je to potrebné. To môže byť pociťované na tuhosti brzdovej páky.
Video, jasne ukazuje postup čerpania:
A ešte jeden spôsob, ako čerpať hydrolyny pre lenivé:
Bezpečnostné opatrenia na opravu
Pri oprave hydrauliky na bicykli je neprijateľné, aby ste stlačte brzdovú tekutinu na podložkách alebo rotore. Ak sa to stalo, položky sa musia okamžite vyčistiť plytkým brúsnym papierom. V opačnom prípade budú brzdové doštičky efektívne fungovať a rýchlo zlyhať.
Je tiež dôležité vedieť, že brzdová tekutina je jedovatá a môže poškodiť zdravie, takže sa neodporúča, aby spadne na kožu. Zvlášť je potrebné vyhnúť sa vstupom do očí.
Okrem toho je to dobré rozpúšťadlo - ľahko konzumuje objem laku.
