Popularita tejto generácie VW Golf v Európe a Ukrajine bol ohromujúci. Vydalo sa viac ako 4 milióny kusov. Vyrobené v šiestich krajinách, na štyroch kontinentoch. Samozrejme, vo väčšine prípadov, naše cesty vedú golf, namontovaný z Európy. Hoci sme oficiálne predali model v tejto generácii. V rovnakej dobe, oficiálne štvrté golfy boli prispôsobené na naše prevádzkové podmienky so zosilneným suspenziou a ochranou motora. Pri hľadaní náhradných dielov podvozku sú také pružiny a tlmiče, ktoré sú nazývané - pre autá s "zlým cestným balíkom".
Telo a salón.
Telo golfu je večné, ako hovorí mechanika. Kov je dokonale chránený pred koróziou, pozinkovanými na oboch stranách. Napriek rokom, môžete nájsť auto dobrý stav. Externe, klasické formy karosérie, nevyzerá osutované. Volkswagen vždy vedel, ako si vyrobiť autá, ktoré v priebehu rokov nebudú ostražiť smerom von, pretože sa to stane s automobilmi z Ázie.
Problémy by sa mohli stretnúť s zámkami dverí (to je spoločné zlomenie všetkých vozidiel postavených spoločná platforma A4 alebo PQ34). Postupom času môže tiež priniesť niektoré palubné zariadenie. Ventilátor sporák sa najprv bzučí a potom sa zastaví. Okno Dvere odmietajú jazdiť na systém Windows Normálne a ovládacie tlačidlá systému Windows na dverách vodiča sa často menia v dôsledku opotrebovania alebo vody od vstupnej vody. Salón v golf, štvrtá generácia, je pomerne funkčná. Zadné sedadlá môžu byť pohodlne zložené v samostatnom pomere. Miesta cestujúcich druhého radu sú pomerne zneužívanie a jazda môže byť urobená človeka akéhokoľvek komplexu. Čo povedať, referenčná hodnota pre pristátie a umiestnenie cestujúcich a nákladu vo svojej triede, na ktorých sú všetci konkurenti rovní na začiatku dvoch tisíc.
Populárne benzínové motory
možnosti power Aggregates Bolo to viac ako dosť. Základný benzínový motor 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) je na Ukrajine pomerne populárny. Hlavným problémom motora je slabý a krátkodobý plyn.
Okrem toho nie je možné opraviť, len výmenu. Najobľúbenejší motor - osem ventilov 1.6 (AEH / AKL). Spoľahlivý a testovaný v čase, keď bol motor stále nastavený na prehliadku SKODA OCTAVIA. Neprekvapil som výkonové charakteristiky, ale ukázali dobrú trakciu na dne. Motor je jednoduchý a spoľahlivý konštruktívne. Bežné problémy sú ventilátor chladenia chladiča a kvapalinový drift cez kladenie vodného čerpadla. Ďalším populárnym benzínovým motorom bol dvojlišný s továrňovými indexmi APK / AqY AZH / AZJ. Dobrý motor. Hlavné problémy len túžba neustále skryť olej. Tento problém je však dobre opraviť. Horúce ovládače môžu spĺňať verzie s turbo motorom, 1,8 l AGU, ARZ, AUM. Tento motor sa už stal legendárnym, ďakujem mojim rozšíreným všetkým lineUp Vag ( SKODA OCTAVIA. TOUR, SEAT LEON, AUDI A3) A dobré vlastnosti. Z hlavných slabých stránok sú zapaľovacie cievky a ventilačný systém plynov kľukovej skrine, kde problémový ventil. Aj fázová správa môže vyžadovať náhradu po 120-150 tisíc km. Turbína, s normálnym olejom a pravidelným výmenou vzduchového filtra, žije bez problémov. Ale ak je však čas nahradiť ho (a na základe veku vozidla, to nie je zriedkavé), kúpiť neopravenú kvalitnú turbínu na golf 4, je to celkom možné. Medzi benzínovými motormi boli stále možnosti 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), ale je to už rarita.
Prevodovka. Že zriedkavý prípad, keď stroj je spoľahlivejší mechanik
Päťstupňová mechanika s továrenským indexom DUU je najproblematickejšia. Ak je prvý úloha prvý, potom je to norma pre toto políčko. Mechanický box Nie pre športovú jazdu. S aktívnou jednotkou, rozišňovače rozdielov a kľuková skriňa je zničená.
Stroj je veľmi zriedkavý pre golf. Tí, ktorí dostali auto so štvorstupňovým automatickým boxom, sú veľké šťastie. Toto pole je spoľahlivé a nie je problém s ním. Len olej by sa mal v ňom meniť každý 60 tisíc km.
Suspenzie. Sú tam slabé miesta?
Podvozok Volkswagen Golf. IV podľa dizajnu sa nelíši od konkurentov. Predná časť McPhersonovho stojana a za chrbtom - jednoduchý semi závislý lúč. Ale ako to všetko funguje. Jazda tento model je potešením. Auto je dokonale kontrolované a dokonale drží cestu. Všeobecne platí, že ak používate vysoko kvalitné náhradné diely pre opravu, potom problémy s systém podvozku nebude. Konštruktívny slabé miesta Nie je. Pokiaľ ide o zdroj, pre originálne náhradné diely On je to: tiché bloky predných pák 60-80 tisíc km; Stabilizačné regály 40-50 tisíc km; Podperné ložiská predných regálov - až 40 tisíc km.
Všetko sa veľmi ľahko mení a nie sú žiadne problémy s službou. Rovnako ako riadenie, ktoré dlhšie ako 150 tisíc nežijú, sa obnovuje bez problémov. Tlmiče nárazov s balíkom "zlých ciest", tvrdšie, ale živšie ako európske analógy, lepšie a nainštalovať ich.
Brzdy spoľahlivé a trvanlivé
Golf 4 Brzdový systém nevytvorí problémy. Existuje len jedna lyžica signálov Tar - Stop. Ale tento problém je udržiavaný a vyriešený rýchlo. Brzdové kotúče a podložky Pri výmene bude stáť lacno, možnosti zmeny sú obrovské nastavenie. Nákup Golf 4, uistite sa, že ste skontrolovali výkon manuálne brzdy a stav brzdových hadíc. Kábel ručnej brzdy je natiahnutý a hadice majú len dlho prísť čas na výmenu.
Výsledky. Mal by som si kúpiť použitý Volkswagen Golf 4?
Ak ste nemecká klasika, táto možnosť je pre vás. Tu je všetko v nemčine myslené a vydržané v duchu konzervativitu. Nezabudnite, že mnohé kópie už prešli menej ako 500 tisíc km a niektoré zmenili druhý milión, toľko uzlov a agregátov určite vyžaduje striedanie. Ale ak sa vám podarilo nájsť živú kópiu, kde bol predchádzajúci majiteľ svedomitým a elegantným motoristom, potom golf 4 nevytvára problémy na dlhú dobu.
Volkswagen Golf je už dlho pre nemecký obavy ikonický a popredný model. Koniec koncov, od roku 1974, Nemci predali viac ako 25 miliónov "Golfikov", čo znamená veľa. Okrem toho, golf nie je ľahké byť jedným z najobľúbenejších a masových automobilov, je tiež zdrojom triedy rovnakého mena - "golfová trieda". Ale konverzácia nie je o tom, ale o VW Golf štvrtej generácie v tele hatchback ... Prečo presne? Áno, pretože je to naozaj dobré, to je všetko!
Volkswagen Golf 4 je auto s klasickým, zaujímavým a štýlovým dizajnom, ktorý nie je zastaraný aj po viac ako 10 rokoch od vzhľadu. Podľa pravdy, univerzálny model, pretože aj teraz golf IV sa pozerá na mestské ulice, a na trati v krajine, a dokonca aj na svetlom teréne (po tom všetkom, sú tu golf s predným alebo plne riadiť). V závislosti od chuti a preferencií, Volkswagen Golf IV môže byť troj- alebo päťdverový hatchback a pre znalcov praktickosti - univerzálne. Ale mimo závislosti typu tela, štvrtý golf je veľmi dobrý vo všetkých ohľadoch, a celé pozinkované telo umožnilo urobiť "nemeckú" zhromaždenie v blízkosti ideálneho, ako týmto spôsobom boli dizajnéri schopní minimalizovať kĺby medzi Podrobnosti.
Interiér Štvrtej generácie Volkswagen Golf je teraz morálne zastaraný, hoci neexistujú žiadne sťažnosti na jej ergonómiu, praktickosť a funkčnosť dodnes. Palubná doska Má klasickú pre zobrazenie Volkswagenu, v každom čase číta a jeho informatívna poskytne kurz mnohým moderným modelom. Volant je pohodlný a príjemný, ale zároveň dostatočne masívny. Centrálna konzola bez špeciálnych spieva, ale všetko, čo potrebujete na to umiestnené: klimatizácia a hudba, tlačidlá a tlačidlá, iné ovládacie prvky. Dokončovacie materiály v štvrtom golfu nie sú najlepšie, ale sú vysokou kvalitou: na základe roztomilých, príjemných kontaktov.
Volkswagen Golf 4, ako skutočný "nemecký" dokonale vhodný pre vodiča aj cestujúcich. Je vhodné sedieť v ňom, predné sedadlá majú výrazne vyjadrený profil, dobre držať v "sedle". Zadná pohovka sa nachádza tri dospelých bez ťažkostí, nikto z nich sa nebude cítiť viac ako jeden. No, všetko je dokonale zložené vo štvrtom golfu, a tu batožinový priestor skrotený: objem 330 litrov je príliš skromný proti pozadí všeobecných dojmov z nemeckého auta ... hoci v prípade potreby je možné zvýšiť užitočný objem až 1185 litrov. Ale zastavte! K dispozícii je vagón, ktorý môže ponúknuť priestrannejšie "telo", s objemom 460 až 1470 litrov, v závislosti od polohy zadného sedadla.
Ak je auto dobré, potom je to vo všetkom. Takže v pláne technické charakteristiky Volkswagen Golf IV-Generácia má širokú škálu výkonových jednotiek, ktoré možno povedať bez pobočky svedomia: "Áno, môžete sa dostať na reuráciu!" Celkovo bolo požiadaných osem motorov na výber: päť benzínu a tri na ťažké palivo. Výkon sa líši od 68 do 130 konská sila. V tandeme by mohli byť nainštalované štyri prenosy na výber: 5- alebo 6-speed mechanical, ako aj 4- alebo 5 vysokorýchlostné "automatické". No, je potrebné zvážiť každú z elektrických jednotiek.
Základný motor benzínov - 1,4-litrový, 75-silný, ktorý je k dispozícii len "mechanika". Takéto "ohnivé srdce" je jednoznačne zle, pretože s ním pre sadu prvých stoviek golfov vyžaduje "večné" 15,6 sekundy, aj keď 171 km / h maximálnej rýchlosti vyzerať slušne. Ďalšia hierarchia je 1,6 litrový motor, ktorých návrat je 102 konských síl. S ním môže byť nainštalovaný "mechanik", ale možnosť je možná a stroj so 4-krokmi. 102-Silný golf 4 s manuálnym priesmínom má dobré reproduktory: sto za 11,9 sekundy, limit možnosti 188 km / h. Hatchback s "Automatic" v zrýchlení je pomalšia na presne 1 sekundu, a vo všeobecnosti - 3 km / h. Takýto golf bude určite zavolať vodcu v ekonomike: v zmiešaný cyklus Jej 7 alebo 8 litrov paliva v závislosti od prenosu.
105-silná jednotka rovnakého zväzku ako predchádzajúca - nasledujúci zoznam. Hoci má nárast 3 síl, ale rozhodne sa tu, okrem toho maximálna rýchlosť 4 km / h vyššie, zatiaľ čo zostávajúce ukazovatele sú podobné.
Motor, 1,6 litra a pokrok 110 konských síl - iného zástupcu golfovej štvrtej generácie Volkswagenu. Pár je len mechanický prenos Päť rýchlostí. Dynamické ukazovatele motora sú zlepšené pre lepšie, ale nie výrazne - o 0,2 sekundy, nastane sada stoviek, a nie v predchádzajúcej a maximálna rýchlosť je 194 km / h. Za 100 km spôsobu, akým sa takáto agregácia potrebujete len 6,5 litre paliva pri pohybe v zmiešanom cykle.
Najvýkonnejší a odelín v tábore benzínu - 2,0 litra, ktorého potenciál je 116 "koní". S týmto "golfovým srdcom" zahŕňalo 4-stupňové automatické a 5-stupňové mechanické prenosy. Prvé výmeny 100 km / h za 12,4 sekundy a extrémne vytáčanie 190, druhý - na 1 sekundu a 5 km / h rýchlejšie.
Všetky, benzínové motory sú u konca, teraz prelome troch dieselových jednotiek. Najslabší spomedzi dieselových motorov a medzi celým elektrickým potrubím je 68-silný motor, objem 1,9 litrov (mimochodom, všetko v tejto forme paliva majú daný objem). Áno, napriek slušnému objemu, charakteristiky dynamiky takéhoto golfu len desivé - na 18,7 sekundy, ktoré potrebuje pretaktovať až stovky, môžete urobiť veľa užitočných. Áno, a maximálna rýchlosť tu prináša slzy - len 160 km / h. Ale reproduktor je však kompenzovaný efektivitou: v zmiešanom cykle, 68-silno, naftový golf vyžaduje len 5,2 litra hornej zmesi. Pre tento motor, len 5-stupňová "mechanika" a nič okrem.
Ďalším v súlade je dieselový motor obdarený 100 silami. S IT je dokončená 6-stupňová mechanická prevodovka alebo automatická s 5 prevodmi. Dynamika nie je s ním pôsobí, ale stojí za zmienku, že je to 5 sekúnd rýchlejšie ako menej slabé.
No, napokon, posledná a najsilnejšia elektrická jednotka - Diesel s 130 konskými silami. Typy prenosov sú podobné predchádzajúcemu motora. Áno, s takým "ohnivým srdcom" VW Golf 4 vyzerá ako dynamické a docelé inteligentné auto - 100 km / h sa dobytí po 10,5 alebo 11,4 sekundách, v závislosti na prevodovke, studni, maximálna rýchlosť tu vyniká 200 km / h Fuh, to je všetko, s motormi skončil!
Je to logické, že nie je možné povedať určite, koľko stojí dnes nOVÝ VOLKSWAGEN. Golf štvrtá generácia, pretože jeho vydanie je viac ako 9 rokmi. Ale skutočnosť sekundárny trh Toto "ovocie" je prezentované veľmi široko. Golf 4 v dobrom technický stav Môžete si kúpiť asi 180-200 tisíc rubľov na asi 180-200 tisíc, ale pre inštanciu v perfektnom stave, možno budete musieť položiť asi 400-500 tisíc ruských rubľov. Takže, pre dobré, nemecké auto, aj 10 rokov veku by malo byť vyhodené!
| Volkswagen Bora "1998-2004 |
| Volkswagen Golf Cabrio (IV) "1998-2003 |
| Volkswagen. Golf GTI. Iv) "2001-03 |
| Volkswagen Golf R32 (IV) "2002-04 |
| Volkswagen Golfový variant (IV) "1999-2006 |
Volkswagen sa obávajú zaujímavou stratégiou rozvoja - pozrite sa na históriu Volkswagengolfu alebo Passat. Prvá generácia je revolúcia. Druhá práca na chybách. Tretí je brúsenie a leštenie. Štvrtá, piata, šiesta generácia - restyling predchodcovia.
Volkswagengolfiv 1997 - 2003 V. Je to tak, že je to skôr modernizácia predchádzajúcej generácie, ako je debut v podstate nový.
Stručný úvodný
Počet modifikácií VW GOLF IV je schopný vstupovať do potenciálneho kupujúceho v stupni - voľba je skvelá. Troj- a päťdverové hatchss ("horúce" a nie veľmi), variantný vozeň, jetta a bora sedans, kabriolet ... Vyberte si - Ja nechcem.
Už v počiatočnej verzii golfového konfigurácie je dobre vybavená minimálnym dvojitým airbagom, ABS (od konca roku 1999 - a ESP, nafukovacie závesy od polovice roku 2002), centrálneho zamykania, elektromobilového vozidla, nastaviteľné vo výškové riadenie stĺpca.
Teleso a elektrické zariadenia
Antikorózna trvanlivosť VW Golf IV Body je veľmi vysoká: to dokazuje 12-ročná záruka z výroby cez koróziu (A 3 roky - na laku), a skutočnosť, že aj autá nie sú jednou zimou od našich ciest, ktoré nesú stopy hrdze len v jednom prípade - ak auto navštívilo nehodu a bol zle zrekonštruovaný. Autá prvej ročnej verzie majú sťažnosti na zhromaždenie: voda sa často dostáva do salónu, problém je vyriešený nastavením polohy dverí alebo výmeny tesnení. Spoľahlivosť elektrických zariadení nie je tiež najviac silná strana Golf: Neexistujú nezvyčajné prípady zlyhania imobilizéra, snímač hladiny paliva, elektrických okien a iných elektronických strojov.
Motory a prenosy
Volkswagen Golf IV Motors Line Jeden z najväčších vo svojej triede. Voľba je ponúkaná dvanásť benzínu a sedem dieselových motorov. Na našom trhu sa dieselové úpravy používajú v trvalom dopyte a medzi verziami benzínu, ohromujúci počet návrhov predstavuje 1,4 16V (75 HP) a 1,6-litrové modifikácie (101, 105, 110 HP). Osem zachytených motorov sa považuje za najschopnejšie a spoľahlivé: podľa odborníkov, tieto motory s včasnou službou bez opravy prekonajú bar v 300-400 tisíc km behu. Tieto výkonové jednotky však majú svoje nevýhody - napríklad prípady prvého výročia vydania pozorovali ťažké spustenie auta v zime.
Dvadsať-linked 1,8-litrové motory Zoznam nevýhod je dlhší: sú citlivé na kvalitu paliva a oleja, napriek dodržiavaniu predpisov, existujú prípady predčasného rozpadu rozvádzacieho remeňa, napínač reťaze je zriedkavo spojený s vačkovými hriadeľmi je viac ako 200 tisíc km. Verzie turbíny motora 1,8 litrov sú považované za spoľahlivejšie, je však ťažké nájsť inštanciu s "živou" turbínom a náklady na opravu alebo výmenu sú schopné úplne zabiť lásku k autám s turbo mágia typový štítok.
Náklady na kaštieli výkonné verzie Golf s piatimi valcami (2,3 l) a šesťvalcovými motormi (2,8 a 3,2 litra) motory. Majú riadiacu reťazovú jednotku, ktorej zdroj je asi 200 tisíc km, takže vyžadujú len výmena oleja a filtre. Z hľadiska spoľahlivosti nie sú žiadne sťažnosti, ale oprava týchto agregátov je drahá.
Aby golf mohol slúžiť ako verne po mnoho rokov, je potrebné dodržiavať niekoľko základných pravidiel: motorový olej a filter je potrebné zmeniť každých 15 tisíc, vzduchový filter A zapaľovacie sviečky - po 60 tisíc, a načasovaný remeň (spolu s napätím a zavlažovacím valčekom) - každých 90 tisíc km ojazdených kilometrov.
Všetok diesel motory golf. IV - 1,9 litre, s priamej injekcie Palivo. Táto generácia VW Dieselových motorov je považovaná za jedným z najlepších na svete, ale tu má tiež vlastné jemnosti služby a prevádzku. Pre tieto agregáty reagovalo na palivové čerpadlo Bosch EDC na 2000, potom sa objavili nové dieselové motory s čerpadlom-trysky. Výhodné je spoľahlivosť a trvanlivosť dieselové verzie S čerpadlami-dýzmi, ale náklady na opravu týchto motorov môžu byť nazývané astronomické: jedna tryska stojí za to nie menej ako 650 cu (a všetky z nich 4). Z porúch inherentných dieselových motorov je možné všimnúť si zlyhanie senzorov prúdenia vzduchu Bosch (hlavne kvôli novembri filtra filtra).
Mechanické 5- a 6-rýchlosti boli inštalované na rodine Golf IV mechanické ppcSamozrejme, takmer všetky modifikácie by mohli byť agregované a "automata". MCPP sa považujú za menej spoľahlivé ako automatické krabičky: Prípady uvoľnenia "mechaniky" sú mimo objednávky po 200 tisíc kilometrov behu.
Ale neexistujú žiadne sťažnosti na "automata". Sú považované za bezúdržbové, ale odborníci vám poradia, aby ste zmenili olej v "Automatic" po 60 000 km beh alebo každé tri roky.
Pozastavenie I. brzdový systém
Suspenzia golf IV (pred McPhersonom, zo zadného semi-závislého lúča v tvare H) je jednou z hlavných výhod modelu. Sa líši vysokou spoľahlivosťou a udržiavateľnosťou. Zdroj priemerných dielov prívesku: stojany a puzdrá stabilizátor priečna stabilita vyžadujú výmenu každých 40-50 tisíc km, tlmiče tlmičov, lopta podporuje, ťahanie riadenia, hubové ložiská Pozrite sa na 80-100 tisíc km. A ďalších 100-120 tisíc km môže začať poklepať a roztrhať riadiaci stojan. Nie sú uvedené prípady poruchy čerpadla hydraulického hrnca.
Hlavné problémy brzdového systému - v priebehu času, senzory ABS zlyhávajú, zifikujete tesniace podložky na brzdové hadice. Prvé brzdové doštičky majú na sebe 20-40 tisíc km, vzadu - na 70-80 tisíc kilometrov. Brzdová kvapalina Je potrebné zmeniť každých 40 000 km beh alebo každé dva roky.
Poďme zhrnúť
Mnohí sa mýlia, vzhľadom na to, že VW Golf je vzorom vo svojej triede.
VOLKSWAGEN GOLF IV 1997 - 2003 Zjavne nedosiahne stav štandardu, dokazuje to jeho nedostatky a spoľahlivosť TUV. Popularita štvrtej generácie však nepodlieha žiadnej pochybnosti, čo znamená, že kupujúci sú ochotní zaplatiť za hlasné meno, povesť a tie výhody, ktoré GOLF IVZAT.
Dôstojnosť
Veľký výber modifikácií a motorov
+ Veľa ponúk na trhu ojazdených automobilov
+ Vysoká antikorózna odolnosť
+ Spoľahlivé odpruženie
+ Bezproblémové "automat"
+ Bohaté vybavenie už v počiatočnej konfigurácii
nevýhody
Nespoľahlivé elektrické zariadenia
- problémy s motorovými motormi
História modelu
08.1997:
Premiere VW GOLF IV.
07.1998:
Spustí sa produkcia verzie pohonu všetkých kolies Golf 4Motion Hatchs s Haldex Spojky.
09.1998:
BORA SEDAN (Jetta pre americký trh) je prezentovaný. Auto je odstránené z výroby na konci roka 2004.
04.1999:
Variant WW Golf IV a debut Bora.
10.2002:
Začiatok výroby najsilnejšej modifikácie golfu - 241-silnú verziu R32.
10.2003:
VW GOLF IV ustúpil do dopravníka VW GOLF VW.
06.2006:
Odstránenie z výroby vagón VW GOLF IV VARIANT.
|
Stručné špecifikácieVolkswagen.Golf.Iv1
J.1 / 1J5 |
||
|
Typ tela |
3- a 5-dverový hatchback |
univerzálny (variant) |
|
Rozmery, D / SH / IN, MM |
4149x1745x1444. |
4397x1735x1485 |
|
Rázvor / kráľ predný - zadný / klírens, mm |
2511/1513 - 1494/130 |
2515/1513 - 1494/130 |
|
Objem trupu, l |
||
|
Typ jednotky |
predné alebo úplné |
|
|
Predné / zadné zavesenie |
nezávislé / semi-závislé |
|
|
175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16 |
||
|
Motory Volkswagen Golf IV 1J1 / 1J5 |
||||||
|
Úprava |
Typ motora |
Značenie |
Hlasitosť. |
Power, HP |
Zrýchlenie 0-100 km / h, s * |
Spotreba paliva (cesta / mesto), L / 100 km * |
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 FSI |
||||||
|
1 .8 20V |
||||||
|
1 .8 20V T. |
||||||
|
1 .8 20V T. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.3 VR5. |
||||||
|
2.8 VR6. |
||||||
|
3.2 VR6. |
||||||
|
* Dáta výrobcu sú uvedené pre 5-dverové hatchback verzie s manuálnou prevodovkou (s výnimkou modifikácie 3,2 VR6 - bola vyrobená len vo forme trojdverovej hatchback) |
||||||
|
Náklady na S / H * preVOLKSWAGEN GOLF IV 1.6 (102 HP), 1999 G.V. |
|||
|
Názov detailov |
Cena, uu |
Názov detailov |
Cena, uu |
|
Olejovy filter |
Podpora predného šoku |
4-13 |
|
|
Vzduchový filter |
6-15 |
Tlmič pérovania |
40-72 |
|
Palivový filter |
Tlmič pérovania vzadu |
34-70 |
|
|
Filtračný salón |
Koniec spojovacej tyče |
||
|
Rozvodový remeň + Valce (SET) |
31-59 |
Spojovacia tyč |
|
|
Spojka |
Predné svetlo |
||
|
Predné brzdové doštičky |
Lampa |
||
|
Brzdové doštičky vzadu |
Predné krídlo |
||
|
Brzdový kotúč |
25-55 |
||
|
Predný stabilizátor |
7-15 |
Predný nárazník |
|
|
Podpora prednej gule |
15-30 |
Zadný nárazník |
|
|
* Náklady sú uvedené v priemere v Minsku, od 01.06.2010 / ** Originálne S / H (Volkswagen) |
|||
|
NákladVolkswagen.Golf.Iv (1997 - 2003)na bieloruskom trhu s autom * |
||||||
|
199 7 G..In. |
199 8 G..In. |
199 9 G..In. |
200 0 G..In. |
200 1 G..In. |
200 2 G..In. |
200 3 G..In. |
|
mnoho ponúk |
||||||
|
nie veľa návrhov |
||||||
|
malé vety |
||||||
|
* Náklady sú uvedené v C.E. (minimálne / maximálne), ako 01.06.2010 |
||||||
|
Vek, roky |
|||
|
Stredné kilometrov, km |
|||
|
Nenáročné,% |
|||
|
Menšie chyby,% |
|||
|
Základné chyby,% |
|||
|
Kritické poruchy,% |
|||
|
Hodnotenie štátuVolkswagen Golf IV (1997 - 2003) podľaTÜ.V-2009. |
|||||||
|
Vek, roky |
Telo, podvozok, suspenzia |
Elektrické zariadenia |
Brzdový systém |
Ekológia |
|||
|
Korózia |
Stav pozastavenia |
Reliéf riadenia |
Osvetlenie |
Účinnosť |
stav |
Výfukový systém |
|
|
vynikajúci |
|||||||
|
v poriadku |
|||||||
|
uspokojivo |
|||||||
|
zle |
|||||||
|
veľmi zle |
|||||||
Volkswagen Golf 4 už možno pripísať kategórii "starých ľudí" na druhotnom trhu automobilov, ale nestojí za to písať s účtami. Už jednu vec, ktorú vyrábal dlhšie ako piata generácia hovorí o svojej popularite medzi kupujúcimi. Volkswagen Golf 4 - jeden z najlepšie autáAk potrebujete lacnú, kompaktnú a lacnú opravu a prevádzku " pracovný kôň».
Vzhľadom na uctievaný vek (najnovší štvrtý "golf" pre viac ako deväť rokov) si zachovanie týchto automobilov vyžaduje majitelia zvýšenej pozornosti. Zvlášť ak sa stroj používa každý deň. Ak máte potrebu zakúpiť náhradné diely pre svoje obľúbené, potom najlepšie miestoKde to môžete urobiť, Avtombor Volkswagen Golf 4 v spoločnosti "Autostrong". Po mnoho rokov sa špecializuje na dodávku použitých dielov zo zahraničia a je pripravený poskytnúť zákazníkom tovar na najpriaznivejšie podmienky.
Výhody nákupu náhradných dielov pre demontáž VW GOLF 4
- Toto je jediné miesto, kde si môžete kúpiť originálne údaje za veľmi rozumnú cenu. A nech je zmätená prítomnosťou behu. Kvalita originálov je pôvodne tak veľmi, že budú prirovnávané s novým analógovým a s najväčšou pravdepodobnosťou prekročia.
- Na demontáži Volkswagen Golf 4 nájdete všetky potrebné náhradné diely. Bez ohľadu na to, aký rok sa vaše auto, ktoré model a aký typ motora. Pre akékoľvek modifikácie existujú všetky potrebné "plnenie", salón a časti tela.
Prečo by ste sa mali obrátiť na "Auto Rock"
- Vedenie defekcie. Nechcete získať nepracujúce podrobnosti, ale nechceme ich predať. Preto určite skontrolujeme všetky časti pre "profesionalitu" a vylučujeme všetko, čo neprejaví túto kontrolu.
- Pohodlný katalóg. Pomocou vyhľadávacích filtrov môžete ľahko nájsť potrebné podrobnosti o analýze Golfu Volkswagenu 4 a zistiť všetky ich charakteristiky kompletný popisA tiež hodnotiť vizuálny stav náhradných dielov fotografie.
- K dispozícii. Na náš golf 4 na autorice si kúpite podrobnosti za ceny pod trhom.
- Záruka. Všetky časti, ktoré je potrebné overiť po inštalácii, sú vybavené zárukou - 14 dní a pre motory - 30 dní.
- Veľké územie DODANIE. S nami si môžete objednať náhradné diely s golfovým 4 likvidáciou s doručením do akéhokoľvek regiónu Ruska.
Môžete zanechať žiadosť telefonicky, cez Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, ODNOKLASSNIKI ALEBO VKONTAKTE. Ale ak chcete získať okamžitú odpoveď, potom použite konzultant online okno na objednávku na stránke.
Spolu s legendárnym Passat B5, Volkswagen Golf IV je považovaný za jeden z najúspešnejších a populárnych modelov na sekundárnom trhu Bieloruska. Kompaktné rozmery a lacný servis - tajomstvo takéhoto úspechu.
Výrobný model sa v roku 1997 stal späť. Napriek podobnosti s Golfom III Golf 4 je samostatný nezávislý model, postavený na novej platforme A4. Rovnaká platforma sa uvažuje nezávislé auto Na základe F4. Na tej istej platforme sa obavy vyrábajú Škoda Octavia, Audi 3, Seat Leon a iné autá.
Rodina VW GOLF IV je veľká. Štvrtý samotný bol ponúknutý v tele hatchback s 3 alebo 5 dverí. Neskôr sa golfový variantný voz a bora sedan (v Amerike Jetta) objavili s inými karosériami. Ale golf cabrio je v podstate tretí golf zdobený ako štvrtý.
Telo a elektronika
Hatchback Rozmery Uľahčite parkovanie a manévrovanie v meste. Zatieravý obraz okrem nízky predný nárazník - Musíte byť opatrní s parkovaním.
Body VW GOLF IV Pozinkované a majú 12 rokov záruka od korózie end-to-end. Všetky prvky sú presne a elegantné. Majitelia hovoria, že aj po 1-2 zimách v tých oblastiach, kde sa majú hranolky farieb na kov, hrdza nemusí vzniknúť. Takže plávajúce medzery a korózia na verziu použitého golfu - znamenie zlé opravy Po nehode.
Už v databáze výrobca ponúkol dva airbagy, abs, elektrické okná, bezpečnostné pásy s predpínačmi. Po roku 1999 bol k dispozícii aj systém kurzu ESP aj na objednanie, ktoré spolu s bočnými a úsekmi okien, urobil štvrtý golfový vodca z hľadiska bezpečnosti vo svojej triede.
Tri ďalšie balíky - Highline, Trendline a Comfortline - povolené rozšíriť štvrté možnosti golfu. Medzi nimi sú dažďové a ľahké senzory, navigačný systém, klimatizácia, klimatizácia.
Izolácia hluku Salonského príkladu nebude volať, pre cestujúcich zozadu môže byť výlet pozdĺž trate tiež nepríjemný a na základe nízkeho pristátia. Ale na zadných sedadlách nie sú dva, ale traja cestujúci, sedadlá sú tuhé a s bočnou podporou.
Sedadlo vodiča a predného spolujazdca je nastaviteľné na výšku a volant - výška a odchod a pohodlne leží v rukách. Dashboard štvrtého golfu je triumf ergonómie a ascetizmu. Ovládanie - pri ručných vodičoch, ale nezasahujte do neho. V kabíne existuje mnoho miest a priestorov na skladovanie malých vecí. Objem trupu je 330 litrov pod kobercami - náhradné diely a opravárenské súpravy. Zadné sedadlá Zložiť, zvýšenie priestoru trupu je dvakrát.
Pokiaľ ide o elektroniku, často vo štvrtom golfovom zlyhaní zadného stierania - to zasiahne svoj mechanizmus. To isté môže pochopiť frontu. Riešením je nahradiť detaily, mazivo pomáha len na chvíľu. Môže tiež zlyhať prepínač signálu zastavenia.
Motory
Medzi benzínom Motor 1.4 s kapacitou 75 HP Bol agregovaný len "mechanics". Majitelia sú jednomyseľné: kapacita tohto motora motora zjavne nestačí, a potreba neustáleho otáčania motora pre uspokojivú dynamiku nie je najlepším odrazom na jeho zdroji. Z typických vredov je ventilačný systém upchatý plynmi kľukovej skrine a hmotnostné napájanie vedie k predčasnému opotrebeniu piestových krúžkov.
Nasledujúce v rade benzínových motorov je populárny a najúspešnejší 8-ventil 1,6-litrový 100-silný a 16-ventil 105-silné agregáty s distribuovanou injekciou paliva. Dobrý reproduktor, skromná spotreba paliva a zdroj 300 tisíc míľ najazdených kilometrov bez vážnych intervencií - tajomstvo ich popularity. Hlavnou vecou je zabrániť prehriatiu a každých 90 tisíc km na zmenu oleja.
Nevýhody týchto motorov zahŕňajú netesnosti netesnosti z chladiaceho systému cez termostat a popraskané plastové dýzy, ako aj chyby Škrtový ventil a zapaľovacie cievky.
S tým istým spôsobom 1,6 litra bol motor FSI vyrobený s kapacitou 110 hp. S okamžitou injekciou. Ale pre tieto motory charakteru palivový systém A tvorba vozidla v hlave bloku valca, ktorý je priamo spojený s kvalitou paliva - koniec koncov, výrobca odporúča 98 benzínu.
Benzín 1,8-litrový motor je prezentovaný v dvoch verziách. Atmosférické s kapacitou 125 HP a turbodúchadlo 150 a 180 HP V závislosti od modifikácie. Atmosférický sa môže pochváliť vynikajúcou dynamikou, najmä v kombinácii s MCPP. Verzie s turbodúchadlom urýchľujú štvrtý golf na "stovky" na 8 viac ako na druhú sekundu, ale keď je turbínu mimo prevádzky, náklady na jeho výmenu sú neprimerane vysoké. Áno, a nuansy prevádzky a údržby, turbodírna golf bude vyžadovať viac.
Dvojlišný 115-silný benzínový agregát Nenáročné a spoľahlivé, ale stojí za to zapamätať si výmenu časového obaja a čerpadla každých 90 tisíc km behu. Potraviny a drahé V5 2,3 (150 HP), VR5 2.3 (170 HP), V6 2.8 (204 HP) a VR6 3,2 (240 HP) Unpopular na trhu v dôsledku nákladov na ich údržbu.
Pokiaľ ide o dieselové motory VW GOLF IVVšetci mali objem 1,9 litrov. Slabý SDI vyvinul 68 "koní" a verzie turbíny TDI už jazdia výrazne veselý: 90, 101, 110, 115, 130 a 150 HP Pod kapotou v závislosti od modifikácie.
Slabé miesto dieselu 1.9 TDI (90 a 110 HP) - TNVD, ktoré je drahé na opravu, keď veľké behy. Ešte drahšie v prevádzke, so všetkými jeho výhodami, pokiaľ ide o energetické a ekonomické spotreby paliva - 1, 9 TDI s čerpadlami-trysky (115, 1100, 130 a 150 HP v závislosti od verzie). Zo všeobecných nevýhod naftových motorov až do roku 2001 je možné zaznamenať poruchu prietokomeru prietoku.
Prenos
Pre štvrtý golf, tam boli 5- a 6-stupňové MCPPS, ako aj 4- a 5-speed "AutomatA" s manuálnou spínacou funkciou. Neexistujú žiadne sťažnosti a ostatní majitelia.
Problém lámacej páky spínania vlastníkov "mechanics" vyrieši nahradenie spínacieho mechanizmu. Motory 1,6 litra s manuálnou transakciou je problém: Zaradenie prvého prenosu je ťažké. Odporúčania na rozšírenie zdroja - Zmeňte olej na prenos každých 90 tisíc kilometrov kilometrov. Všeobecne platí, že box slúži 120-200 tisíc km. pred opravou.
Automatická prevodovka vyžaduje výmenu oleja každých 60 tisíc, napriek zárukám výrobcu v krabici "Non-Sreatitude".
Podvozok
Suspenzia VW GOLF IV je dostatočne jednoduché, služba je lacná a spoľahlivosť je vysoká. Mierne tuhé, efektívne zavesenie je dobre držané na ceste a je pre vodiča vo všeobecnosti celkom pohodlný.
Predné na štvrtom golfu bolo nainštalované McPhersonové regály, vzadu - jednoduchý n-tvarovaný lúč.
Pre vrchol, počnúc 1,8-litrovým motorom s voliteľným pohonom s plným kolies zadné zavesenie Multi-dimenzionálny, jeho obsah v normálnom stave bude oveľa zložitejší a drahší.
V priemere je regály a puzdrá stabilizátora dosť pre 50-60 tisíc kilometrov. Tlmiče nárazov sú prenajaté 150 tisíc. Zostávajúce pozastavenie prvky žijú asi 100 tisíc km. Ale opravy štvrtého golfového prídavku nie je zaťažujúci, pretože časti nie sú problém, a nemôžete ich zavolať drahé.
V závislosti od štýlu jazdy, front set brzdové čeľuste Bude trvať majiteľ 20-30 tisíc km, zadný - 60-70 tisíc km. Brzdové kotúče sú prenajaté po 80-90 tisíc km.
Po 100-150 tisíc km, to robí sám o sebe knockerovačka riadenia.
CELKOM
VW GOLF IV je kompaktné, jednoduché a spoľahlivé nemecké auto. Exploit Golf 4 Lacné a Časté poruchy Nebude obťažovať. Pre začínajúcich vodičov alebo seniorov bez špeciálnych požiadaviek na osobné vozidlo bude naozaj vynikajúcou voľbou.
Nenechajte si ujsť recenzie iných populárnych modelov:
- SEAT ALHAMBRA - PREČÍTAJTE
- VW PASSAT B5 - PREČÍTAJTE
- Škoda Fabia -
Spolu s legendárnymiPASSAT B5, VW GOLF IV Je to považovaný za jeden z najúspešnejších a najobľúbenejších modelov záujmu na sekundárnom trhu Bieloruska. Kompaktné rozmery a lacný servis - tajomstvo takéhoto úspechu.
Výrobný model sa v roku 1997 stal späť. Napriek podobnostiGolf III , Golf 4 je samostatný nezávislý model postavený na novej platforme A4. Rovnaká platforma sa považuje za nezávislé auto založené na F4. Na tej istej platforme sa obava uvoľnilSKODA OCTAVIA, AUDI 3, SEAT LEON A iné autá.
Rodina VW GOLF IV veľký. Štvrtý samotný bol ponúknutý v tele hatchback s 3 alebo 5 dverí. Neskôr sa objavil univerzálnyGolfový variant a sedan Bora (v Amerike Jetta _ s inými karosériami. A tuGolf Cabrio. v skutočnosti, tretí golf zdobený ako štvrtý.
Hatchback Rozmery Uľahčite parkovanie a manévrovanie v meste. DARS obraz okrem toho, že nízky predný nárazník - musíte byť opatrní s parkovaním.
Body VW GOLF IV pozinkované a majú 12 rokov záruku od korózie end-to-end. Všetky prvky sú presne a elegantné. Majitelia hovoria, že aj po 1-2 zimách v tých oblastiach, kde sa majú hranolky farieb na kov, hrdza nemusí vzniknúť. Takže plávajúce odbavenia a korózia na verziu použitého golfu - znamenie chudobných opravy po nehode.
Už v databáze výrobca ponúkol dva airbagy,Abs , Power Windows, bezpečnostné pásy s predpínačmi. Po roku 1999 bol k dispozícii aj systém kurzu ESP aj na objednanie, ktoré spolu s bočnými a úsekmi okien, urobil štvrtý golfový vodca z hľadiska bezpečnosti vo svojej triede.
Tri ďalšie balíky - Highline, Trendline a Comfortline - povolené rozšíriť štvrté možnosti golfu. Medzi nimi sú dažďové a ľahké senzory, navigačný systém, klimatizácia, klimatizácia.
Izolácia hluku Salonského príkladu nebude volať, pre cestujúcich zozadu môže byť výlet pozdĺž trate tiež nepríjemný a na základe nízkeho pristátia. Ale na zadných sedadlách nie sú dva, ale traja cestujúci, sedadlá sú tuhé a s bočnou podporou. Sedadlo vodiča a predného spolujazdca je nastaviteľné na výšku a volant - výška a odchod a pohodlne leží v rukách. Dashboard štvrtého golfu je triumf ergonómie a ascetizmu. Ovládanie - pri ručných vodičoch, ale nezasahujte do neho. V kabíne existuje mnoho miest a priestorov na skladovanie malých vecí. Objem trupu je 330 litrov pod kobercami - náhradné diely a opravárenské súpravy. Zadné sedadlá sú zložené, zvyšujú priestor trupu.
Pokiaľ ide o elektroniku, často vo štvrtom golfovom zlyhaní zadného stierania - to zasiahne svoj mechanizmus. To isté môže pochopiť frontu. Riešením je nahradiť detaily, mazivo pomáha len na chvíľu. Môže tiež zlyhať prepínač signálu zastavenia.
Motory
Motorom 1,4 sa stal základným medzi benzínom s kapacitou 75 hp. Bol agregovaný len "mechanics". Majitelia sú jednomyseľné: kapacita tohto motora motora zjavne nestačí, a potreba neustáleho otáčania motora pre uspokojivú dynamiku nie je najlepším odrazom na jeho zdroji. Z typických vredov je ventilačný systém upchatý plynmi kľukovej skrine a hmotnostné napájanie vedie k predčasnému opotrebeniu piestových krúžkov.
Nasledujúce v rade benzínových motorov je populárny a najúspešnejší 8-ventil 1,6-litrový 100-silný a 16-ventil 105-silné agregáty s distribuovanou injekciou paliva. Dobrý rečník, skromná spotreba paliva a zdroj 300 tisíc míľ najazdených kilometrov bez vážnych intervencií - tajomstvo ich popularity. Hlavnou vecou je zabrániť prehriatiu a každých 90 tisíc km na zmenu oleja.
Nevýhody týchto motorov zahŕňajú únik nemrznúcej zmesi z chladiaceho systému cez termostat a popraskané plastové trysky, ako aj poruchy škrtiacej klapky a cievky zapaľovania.
S rovnakým 1,6-litrom objemom a motoromFSI power 110 HP S okamžitou injekciou. Ale pre tieto motory charakteru, problém s palivovým systémom a tvorbou auta v hlave bloku valca, ktorý je priamo spojený s kvalitou paliva - koniec koncov, výrobca odporúča 98 benzínu.
Benzín 1,8-litrový motor je prezentovaný v dvoch verziách. Atmosférické s kapacitou 125 HP a turbodúchadlo 150 a 180 HP V závislosti od modifikácie. Atmosférický sa môže pochváliť vynikajúcou dynamikou, najmä v kombinácii s MCPP. Verzie s turbodúchadlom urýchľujú štvrtý golf na "stovky" na 8 viac ako na druhú sekundu, ale keď je turbínu mimo prevádzky, náklady na jeho výmenu sú neprimerane vysoké. Áno, a nuansy prevádzky a údržby, turbodírna golf bude vyžadovať viac.
Dvojlobitka 115-silná benzínová jednotka je nenáročný a spoľahlivý, ale stojí za to zapamätať na výmenu časového obaja a čerpadla každých 90 tisíc kilometrov kilometrov. Potraviny a drahé V5 2,3 (150 HP), VR5 2.3 (170 HP), V6 2.8 (204 HP) a VR6 3,2 (240 HP) Unpopular na trhu v dôsledku nákladov na ich údržbu.
Pokiaľ ide o dieselové motoryVW GOLF IV. Všetci mali objem 1,9 litrov. Slabý SDI vyvinul 68 "koní" a verzie turbíny TDI už jazdia výrazne veselý: 90, 101, 110, 115, 130 a 150 HP Pod kapotou v závislosti od modifikácie.
Slabý bod dieselového bodu 1.9 TDI (90 a 110 HP) - TNVD, ktorý je drahý na opravu na veľkých behoch. Ešte drahšie v prevádzke, so všetkými jeho výhodami, pokiaľ ide o energetické a ekonomické spotreby paliva - 1, 9 TDI s čerpadlami-trysky (115, 1100, 130 a 150 HP v závislosti od verzie). Zo všeobecných nevýhod naftových motorov až do roku 2001 je možné zaznamenať poruchu prietokomeru prietoku.
Prenos
Pre štvrtý golf, tam boli 5- a 6-stupňové MCPPS, ako aj 4- a 5-speed "AutomatA" s manuálnou spínacou funkciou. Neexistujú žiadne sťažnosti a ostatní majitelia.
Problém lámacej páky spínania vlastníkov "mechanics" vyrieši nahradenie spínacieho mechanizmu. Motory 1,6 litra s manuálnou transakciou je problém: Zaradenie prvého prenosu je ťažké. Odporúčania na rozšírenie zdroja - Zmeňte olej na prenos každých 90 tisíc kilometrov kilometrov. Všeobecne platí, že box slúži 120-200 tisíc km. pred opravou.
Automatická prevodovka vyžaduje výmenu oleja každých 60 tisíc, napriek zárukám výrobcu v krabici "Non-Sreatitude".
Podvozok
Pozastavenie VW GOLF IV Je to dosť jednoduché, služba je lacná a spoľahlivosť je vysoká. Mierne tuhé, efektívne zavesenie je dobre držané na ceste a je pre vodiča vo všeobecnosti celkom pohodlný.
Predné na štvrtom golfovom nainštalovaných regálochMcPherson. Za, že je jednoduchý n-tvarovaný lúč.
Pre vrchol, počnúc 1,8-litrovým motorom s voliteľným plnohodnotným pohonom pohonu, obsah z neho v normálnom stave bude oveľa zložitejšie a drahšie.
V priemere je regály a puzdrá stabilizátora dosť pre 50-60 tisíc kilometrov. Tlmiče nárazov sú prenajaté 150 tisíc. Zostávajúce pozastavenie prvky žijú asi 100 tisíc km. Ale opravy štvrtého golfového prídavku nie je zaťažujúci, pretože časti nie sú problém, a nemôžete ich zavolať drahé.
V závislosti na štýle jazdy, predná sada brzdových doštičiek bude slúžiť majiteľovi 20-30 tisíc km, vzadu - 60-70 tisíc km. Brzdové kotúče sú prenajaté po 80-90 tisíc km.
Po 100-150 tisíc km, to robí sám o sebe knockerovačka riadenia.
CELKOM
VW GOLF IV. - Kompaktné, jednoduché a spoľahlivé nemecké auto. Prevádzkovať golf 4 lacné, a to nie je obťažovať časté poruchy. Pre začínajúcich vodičov alebo seniorov bez špeciálnych požiadaviek na osobné vozidlo bude naozaj vynikajúcou voľbou.
