Mulți sunt interesați de întrebarea când va fi pusă în vânzare noua generație a 2-a Chevrolet Niva. Mașină nouă Chevrolet Niva GM-AvtoVAZ a prezentat la sfârșitul lunii august 2014 la Moscova showroom auto... Designul neobișnuit al celei de-a doua generații Shnivy a atras atenția multor vizitatori în showroom.
SUV-ul s-a dovedit cu adevărat a fi foarte drăguț. Desigur, există o oarecare similitudine cu modelul anterior, dar aspectul brutal pronunțat nu permite confuzie generatii diferite mașini de același model.
Acest lucru se întâmplă adesea când iese o nouă generație de model, cu modificări minore la grila radiatorului sau la optica. Cu o privire neexperimentată, nu poți determina imediat ce este în fața ta model nou auto. Iată, un alt caz. A doua generație Chevrolet Niva este radical diferită de predecesorul său.
După demonstrarea cu succes a conceptului GM, AvtoVAZ a început construcția de noi ateliere, care erau destinate producției noului Shnivy. Șeful companiei a promis că noul Chevrolet Niva va intra pe piață la jumătatea anului 2016.
Dar, în 2015, din cauza schimbării situației pieței, General Motors a decis să reducă producția de mașini la fabrica sa din Sankt Petersburg și să oprească vânzările. Mașini Opelși Chevrolet. A fost făcută o excepție pentru Chevrolet Niva, a cărui producție nu a fost oprită. GM a considerat neprofitabil să investească în producția unui nou model SUV.
Dar, nu totul este atât de fără speranță. Ministerul Industriei Regiunea Samara a devenit interesat de proiect și s-a oferit voluntar să asiste la lansarea unei noi producții. Ministerul a publicat o declarație pentru anul 2016, din care rezultă că lansarea funcționează în productie in masa chevrolet nou Niva va continua. Treaba este mică, ai nevoie de bani. Pentru a lansa un SUV într-o serie, este necesar să găsiți aproape 11 miliarde de ruble.
Să sperăm că se vor găsi fondurile necesare și noul Chevrolet Niva va fi pus în vânzare în viitorul foarte apropiat.
Prețul versiunii actuale a Chevrolet Niva începe de la 555.000 de ruble.
Proiectul Chevrolet Niva 2 a fost lansat cu mult înainte de criza financiară din 2014. Totuși, încă nu am văzut noutatea cu crucea de aur a lui Louis Chevrolet. La Salonul Auto Internațional de la Moscova din august 2014, standul Chevrolet a atras multă atenție - a etalat SUV-ul conceptual Niva 2. Mașina a fost ambalată cu grijă într-un kit de caroserie off-road. Era încălțat cu cauciucuri dinți, echipat cu troliu și emana o lumină albăstruie emanată de farurile cu diode și farurile suplimentare de pe plafon.
Exact un an mai târziu, proiectul a fost declarat invalid pentru prima dată. Dacă vom vedea vreodată o nouă Niva este o mare întrebare de care s-a ocupat RIA Novosti.
Lucrările la o nouă generație a societății mixte GM-AvtoVAZ au început, probabil în 2010. Apoi conducerea companiei a ales ca antreprenor firma italiană BLUE Group Engineering & Design. Ea și-a asumat responsabilitatea de a crea nu numai aspectul mașinii, ci și designul acesteia.
În timp ce se pregătea primul concept, mass-media răspândeau date veridice și puține despre el. Autorul designului a fost anunțat oficial cehul Ondrej Koromaz - un angajat al diviziei chineze a General Motors și creatorul „încărcatului” Chevrolet aveo Eșantion RS 2010.
El a echipat prototipul cu surplome scurte și bare de protecție înclinate pentru o mai bună capacitate off-road. A făcut caroseria cu aproape 30 de centimetri mai lungă decât actuala generație Chevrolet Niva, aducând dimensiunile conceptului mai aproape de principalul său concurent - Renault Duster.
Apoi au început să vorbească despre o transmisie automată și un nou motor pe benzină de 1,8 litri, care se referă la PSA Peugeot Citroen produs pentru piața chineză. În 2002, motoarele importate trebuiau instalate pe primul „Chevy Niva” în versiunea de export. Cu toate acestea, mai mult decât versiunea Niva FAM-1 c motor Opel 1.8, lansat in cantitate nesemnificativa (aproximativ o mie de bucati), nu a mers bine.
În general, proiectul părea viabil din orice parte, primele mașini trebuiau să părăsească noul transportor la începutul anului 2017. Singurul lucru care a lipsit au fost banii care erau plănuiți să fie împrumutați împotriva garanțiilor statului. Și atunci a izbucnit criza.
Imediat după Salonul auto din 2014, rubla rusă și-a început scăderea epică și vânzările de mașini noi au scăzut. Concern General Motors nu a suportat primul, anunțând în martie 2015 reorganizarea afacerilor în Rusia. Marca Opel a părăsit piața cu totul. Doar rămășițele adevărate ale Chevrolet Modelele americane ca Tahoe. Uzinele modificate genetic de lângă Sankt Petersburg au fost închise. GM-AvtoVAZ a continuat să-și trăiască propria viață și să genereze noi zvonuri în jurul său.
Primul sonerie de alarmă a sunat în martie 2015. Un joint venture între americani și ruși din Togliatti suspendă construcția unei fabrici unde urma să fie produs Niva 2. Proiectul a fost înghețat. Această decizie a fost luată de șeful AvtoVAZ Bo Andersson și șeful GM-AvtoVAZ JV Romuald Rytvinski.
Motive pentru înghețarea lucrărilor pe Niva 2
În primul rând, cei 200 de milioane de dolari alocați pentru proiectul Chevrolet Niva 2 nu mai erau de ajuns. A durat de două ori chiar de trei ori mai mult.
În al doilea rând, nu a fost nevoie să așteptați ajutor de la uzina de automobile Volzhsky, deoarece pentru aceasta noul Niva este un concurent direct. propria dezvoltare Lada 4 × 4 următoarea generație. S-a zvonit chiar că falimentul societății mixte a fost benefic pentru AvtoVAZ. Deși exista o altă părere. Proiectul este complet gata și capabil să aducă profit ambilor proprietari ai joint-venture-ului. Deoarece caroserii și motoarele urmau să fie produse la unitățile VAZ. Și nu se mai vorbea de motoare Peugeot.
Știri pozitive
De mai bine de un an nu s-a auzit nimic despre noul Chevrolet Niva, cu excepția presupunerilor diverselor mass-media. Și ca un șurub din albastru, a sunat declarația guvernatorului regiunii Samara Nikolai Merkushin. Guvernul a fost instruit să ia în considerare opțiunile pentru sprijinirea proiectului unui nou SUV cu un împrumut de 12-14 miliarde de ruble.
Spre comparație, conform ultimelor date, statul intenționează să aloce 12,4 miliarde de ruble pentru proiectul „Cortege”, care este dezvoltat de la zero.
De asemenea, este interesant că planurile de dinainte de criză pentru producția a 120 de mii de mașini pe an și un volum de producție de 100 de miliarde de ruble nu s-au schimbat. Deşi piata ruseasca mașinile noi au continuat să se micșoreze rapid.
Acțiuni negative
Acest lucru a dat naștere la și mai multe zvonuri, dar niciuna dintre băncile mari nu a aprobat împrumutul. În ianuarie 2017, agențiile de presă au difuzat informații că Ministerul Industriei și Comerțului era pregătit să ofere garanții de stat către GM-AvtoVAZ pentru implementarea proiectului Chevrolet Niva. Avizul pozitiv ar fi fost transmis Ministerului Dezvoltării Economice și Comerțului. Sberbank a fost numit creditor. Costurile au fost estimate la 21,5 miliarde de ruble.
Ultima întâlnire a lui Nikolai Merkushin și a conducerii societății mixte a avut loc în mai 2017. Apoi, directorul financiar al GM-AvtoVAZ Dmitri Sobolev a asigurat că planul de afaceri este gata, nivelul investiției a fost determinat. Guvernatorul a spus că AvtoVAZ a sprijinit în general proiectul. La fel ca Ministerul Industriei și Tehnologiei din Regiunea Samara, care a făcut lobby în orice mod posibil pentru lansarea unei mașini noi.
„Cu noua mașină, ei vor face un pas înainte și, potrivit experților, vor avea cinci ani înaintea concurenților din segmentul lor”, a spus Merkushin.
Două zile mai târziu, GM-AvtoVAZ a oprit transportorul: Avtokomponent Plant LLC a încetat brusc să furnizeze componente pentru generația actuală a Chevrolet Niva. Nimeni nu a primit împrumutul mult așteptat. Dmitri Azarov l-a înlocuit pe Merkushin ca guvernator.
Am uitat să reînnoiesc brevetul pentru Niva 2
La sfârșitul lunii ianuarie 2018, s-a aflat din baza de date Rospatent că GM-AvtoVAZ nu a reînnoit brevetele pentru Chevrolet Niva 2. Asociația mixtă trebuia să plătească taxa de stat pe 26 august anul trecut, dar din anumite motive a nu a.
A cărei versiune conceptuală a fost prezentată la Salonul Auto de la Moscova 2014 la sfârșitul lunii august. Inițial, concernul General Motors a participat activ la dezvoltarea proiectului, care a investit în construcția unei fabrici în zona economică specială „Togliatti”, unde deja în 2016 era planificat să înceapă producția Chevrolet Niva II într-un nou model. corp.
Din păcate, la sfârșitul anului 2014, în Rusia a început o criză economică, iar în martie 2015, GM și-a anunțat activitățile în țara noastră, refuzând să mai facă investiții în construcția întreprinderii, iar proiectul Chevy Niva 2 SUV în sine a fost înghețat. pe termen nelimitat.
Drept urmare, AvtoVAZ a decis să aducă mașina pe linia de asamblare pe cont propriu, deși acest lucru necesită atragerea de împrumuturi în valoare de aproximativ 12 miliarde de ruble, care în situația actuală este extrem de dificil de obținut. Și, desigur, nu se vorbește despre lansarea unui SUV în producție în 2016 - în cel mai bun caz, Chevrolet Niva 2 va fi lansat abia în 2018.
În ceea ce privește conceptul, noul Chevrolet Niva 2019 a primit un design exterior complet diferit și un interior complet reproiectat. în care dimensiuni mașinile nu s-au schimbat prea mult, deși au crescut. Lungimea a crescut cu 260 mm, ampatamentul a adăugat 150 de milimetri, dar creșterea în înălțime nu este specificată. Se promite că versiunea de serie a lui Chevy Niva 2 într-o caroserie nouă va fi realizată cât mai asemănătoare cu prototipul.
Mașina a păstrat leagănul ușa din spate cu o anvelopă de rezervă fixată pe ea și o linie de pervaz răsturnată. În general, aspectul Chevrolet Niva 2018 în noua caroserie a devenit mai agresiv, folosind margini ascuțite, subliniind potențialul off-road rămas.
Versiunea de concept evidențiază prezența echipamentelor off-road, cum ar fi un snorkel, un portbagaj pe acoperiș cu faruri de ceață „candelabru”, protecție a motorului și puntea fatași roți de 16 inci cu cauciucuri BF Goodrich Mud-Terrain T/A „dinți” cu dimensiunea 235/70.
Inițial, pentru Chevrolet Niva (2018-2019) a fost expediat un de 1,8 litri. motor pe benzina PSA EC8 cu 135 CP (170 Nm), care a fost instalat pe unele modele din martie 2013 Mașini Peugeot si Citroen.
Drept urmare, mai târziu, acest motor a fost recunoscut ca fiind prea scump, iar un VAZ cu șaisprezece supape 21176 de același volum, dar cu un randament de numai 122 CP, este luat în considerare pentru înlocuire. Vorbiți despre extinderea liniei unități de putere, inclusiv din cauza includerii unui motor diesel în el (designul SUV-ului a fost conceput pentru el de la bun început) nu mai funcționează.
De asemenea, mașina a primit un șasiu modernizat (dar s-a decis să se abandoneze suspensia McPherson pe mașina de serie) și cutie noua viteze, inclusiv o cutie de transfer cu schimbare electromecanica. Și în viitor, Chevrolet Niva II urma să se echipeze transmisie automată, plus apariția unei modificări cu tracțiunea față nu a fost exclusă, deși decizia finală în această problemă nu a fost niciodată luată.
V echipament de bază chevrolet nou Niva 2018 urmează să includă airbag-uri frontale și ABS, iar valoarea mașinii este de așteptat să crească cu aproximativ 10-15%. Amintiți-vă că gama de prețuri pentru actualul Chevy Niva variază de la 593.000 la 738.500 de ruble. În același timp, SUV-ul este echipat cu un motor incontestabil de 1,7 litri de 80 de cai putere și o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.
Primele informații despre noul Chevrolet Niva au început să sosească în 2011. Apoi a devenit cunoscut faptul că pentru proiectarea unui SUV, GM-AVTOVAZ urma să-și creeze propriul centru de inginerie cu sediul în Togliatti - același loc în care se află producția actualei generații de Niva. Anul 2014 a fost desemnat ca data aproximativă de lansare pentru noua generație și au apărut și informații despre noua platformă Niva.
Platformă
despre platforma noului generația Chevrolet Niva
Jeffrey Glover, fost șef al GM-AVTOVAZ (iulie 2011):
„Centrul de inginerie GM va fi amplasat aici, iar această organizație va fi responsabilă pentru platformă... Nu cunosc o singură platformă care să fie sută la sută nouă. Dar cu siguranță nu vom avea vechea platformă! Hai sa-ti dau un exemplu: Opel astra 3000 (o astfel de mașină a fost produsă de GM-AVTOVAZ - nota editorului) și Opel Familia Astra, mașini din două generații diferite.
Poti sa spui ca nu sunt diferiti? Da, sunt complet diferite - atât în „umplutură”, cât și în design. Dacă treci de la o mașină la alta, vei simți imediat diferența. Vreau să am absolut mașină nouă dar dacă mă întrebați dacă fiecare nucă din această mașină va fi recreată, răspunsul meu este cu siguranță nu.
Dacă vorbim despre aspectul de marketing, atunci realizăm sondaje în rândul clienților noștri cu privire la motivul pentru care ne cumpără mașina. Și în noul model vreau să-l păstrez punctele forte, care sunt în cel precedent. Dar alta punct important, la care vom acorda atenție atunci când dezvoltăm o versiune proaspătă - de aceea oamenii nu ne cumpără mașina, ceea ce nu le place - pentru ca toate momentele negative din noul model să fie eliminate, dacă este posibil. Acestea sunt exact principiile pe care le vom urma atunci când creăm o nouă platformă.”
În decembrie 2013, când Gary Tilson era deja președinte al GM-AVTOVAZ, compania a publicat o imagine care dă o idee despre ce componente din a doua generație Niva vor fi noi, care vor fi modernizate și care vor rămâne aceleași. Din figură a rezultat că corp portant mașina, motorul, transmisia, precum și barele de protecție și echipamentele de iluminat vor fi complet noi. În sfârșit, a devenit clar că nu vorbeam despre restilizarea celui existent, ci despre crearea unui model fundamental diferit.
Motor
În același timp, la sfârșitul anului 2013, a fost anunțat că principala opțiune de motorizare pentru un SUV este un motor de 135 de cai putere dezvoltat de PSA Peugeot Citroёn. Au existat, de asemenea, informații clarificatoare: sub capota noului Niva trebuia să aibă un motor EC8 de 1,8 litri și 135 de cai putere, care a fost instalat pe multe modele ale concernului francez și, în special, sub numele XU, a fost oferit pentru sedanul Peugeot-406. Ulterior a devenit cunoscut faptul că producția motorului urma să fie organizată de ZAO Zavod High-Precision Parts și compania indiană AVTEC Ltd din regiunea Samara.
|
 |
| În fotografie: conceptul noului Chevrolet Niva, declasificat în ajunul MIAS-2014 | |
Au trecut doi ani și jumătate (Gary Tilson a fost înlocuit pentru scurt timp de Geoffrey Glover, apoi), iar autorii conceptului noului Niva au reușit să-l prezinte la MIAS-2014, au întâmpinat dificultăți în stăpânirea proiectului, revizuirea detaliilor și momentul implementării sale ... Și planurile pentru motorul francez , din fericire sau din păcate, nu era destinat să devină realitate: în august 2016 a devenit cunoscut că AVTOVAZ va pregăti o modificare proprie pentru un partener de lungă durată. Inițial, acest motor pe benzină cu patru cilindri și schimbător de fază are o capacitate de 122 CP. cu., destinat pentru Modele Lada Xray și Vesta. Rețineți că negocierile au început în iulie 2015.
Transmisie
Într-un stadiu incipient - chiar înainte de prezentarea conceptului și de criza care a urmat a proiectului - trebuia să păstreze tracțiunea integrală permanentă Niva și o transmisie manuală, iar ulterior să ofere consumatorilor versiuni mono-drive. Ca furnizor de transmisii ( cutie mecanică unelte și caz de transfer) au fost numiți producători din India și Italia. Posibilitatea introducerii unei modificări a Nivei cu transmisie automată Angrenaj.
 |
 |
Până acum, însă, multe dintre considerentele timpurii sunt probabil să fi fost eliminate. Tracţiune pe patru roţi iar „mecanica”, desigur, rămâne o prioritate (precum și blocarea diferenţialului central - asta a fost anunțat la MIAS-2014), dar furnizorul de transmisii este probabil să fie diferit. Este posibil ca, în tandem cu noul motor VAZ-21179, o cutie mecanică VAZ-2124 să funcționeze la noua Niva, a cărei dezvoltare pentru proiect a devenit cunoscută în august 2016.
Proiecta
După cum știți, a avut loc în cadrul Salonului Auto Internațional de la Moscova pe 24 august 2014, deși aspectul mașinii era. Autorul designului a fost cehul Ondrej Koromaz, un cetățean australian care a fost anterior implicat în stilul mărcii Holden în structura General Motors, iar ulterior s-a mutat la sediul corporației din Shanghai.
 |
 |
 |
Copia de expoziție (ca și primele mostre rulante pentru testare) a fost pregătită de biroul italian de proiectare Blue Engineering. Conceptul a fost echipat cu accesorii off-road - un snorkel, un portbagaj, echipament de iluminat suplimentar, anvelope BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 - cu toate acestea, era clar că proporțiile mașinii au rămas apropiate de Chevrolet Niva din prima generație, deși mașina arăta complet la fel. -nouă. Conploanțele mici au fost concepute pentru a oferi mașinilor de producție o capacitate geometrică excelentă de cross-country, dar una dintre ele - cea din spate - a limitat foarte mult volumul compartiment pentru bagaj- la fel ca la prima generație „shniva”. Dar dimensiunile au crescut - lungimea conceptului a fost de 4.316 mm, adică cu 260 mm mai mult decât cea a actualului Chevrolet Niva.
La MIAS-2014, data începerii producției noului Chevrolet Niva a fost numită după cum urmează: sfârșitul anului 2015 - începutul anului 2016. Ulterior, termenii au fost mutați în mod repetat, dar proiectul mai avea șanse de implementare. La sfârșitul lunii iulie 2016, directorul de vânzări și marketing al GM-AVTOVAZ a confirmat cele prezentate în 2014.
Set complet
În ceea ce privește configurațiile, până acum se știe doar ceea ce s-a anunțat la MIAS-2014: SUV-ul va primi închidere centralizată, acționare electrică a oglinzilor retrovizoare, un senzor de temperatură exterioară, un sistem multimedia cu posibilitatea de a conecta dispozitive externe. , un set de sisteme de securitate, o busolă și un rulometru.
1 / 2
2 / 2
Testare
În ciuda tuturor dificultăților cu care s-a confruntat CJSC GM-AVTOVAZ în 2015, compania a declarat în repetate rânduri că lucrările la proiect sunt în desfășurare. La un moment dat era aproape „înghețat”, dar până la jumătatea lui martie 2015, catârii de transport de agregate reușiseră deja să finalizeze complexul în Italia, Spania, Suedia. teste de iarnăîn Kogalym.
1 / 2
2 / 2
În iunie 2015, s-a știut că aproximativ 30 de exemplare ale SUV-ului trecuseră întregul ciclu de testare planificat până la acel moment, inclusiv testele de impact - tocmai la acel moment una dintre mostrele camuflate. Nu a fost posibil să se afle detaliile acestor evenimente, dar conform site-ului, rezultatele testelor de impact au îndeplinit așteptările dezvoltatorilor și nu sunt planificate modificări suplimentare ale structurii caroseriei. Întregul set de teste urma să fie finalizat la începutul anului 2016. Și la sfârșitul lui 2015, în rețea s-au scurs și fotografii spion ale interiorului.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Criză nouă de producție și proiect
Acum GM-AVTOVAZ are doar o linie de asamblare și un atelier de vopsire, iar caroserii, motoare și componente ale șasiului sunt furnizate de la gardul „fratelui mai mare” vecin - AVTOVAZ. Ca parte a dezvoltării unui Chevrolet Niva proaspăt, Dzhiemovtsy a planificat ca a noua planta, care ar permite GM-AVTOVAZ să aibă propria sa producție de caroserii (ștanțare și sudură) și, în plus, o subdiviziune pentru producția proprie (a se citi - „non-VAZ”) de componente de șasiu și motor ar putea fi amplasată pe teritoriul unui parc industrial din apropiere.
1 / 2
2 / 2
Componentele finite urmau să fie livrate de transportatorii auto pe „vechiul” teritoriu al GM-AVTOVAZ, care se află la 15 kilometri de noul șantier, unde caroseriile vor fi vopsite și „căsătorite” cu motorul și șasiul. La trei luni de la începere, noua fabrică de producție de caroserii trebuia să atingă capacitatea de proiectare de 120.000 de unități și era planificată schimbarea liniei de asamblare la aceeași cifră, pe care noua Niva să o înlocuiască treptat pe cea veche. care pleca la odihna binemeritata...
Întreprinderea internațională de automobile GM-AvtoVAZ a început să lucreze la crearea unui nou atelier de sudură în care vor fi produse vehicule off-road de a doua generație, și anume, caroseriile lor vor fi gătite. Informații despre aceasta au apărut pe portal auto„Mașină rusească”.
Deci, resursa raportează că AvtoVAZ și GM au abandonat opțiunea de dezvoltare planificată anterior, care a implicat crearea unei noi producții de sudură și ștanțare în atelierele de pe teritoriul Zonei Economice Speciale din Togliatti. Decizia s-a dovedit a fi destul de neașteptată, aproape 50% din toate lucrările privind crearea de capacități, potrivit publicației, citând propriile surse, fuseseră deja finalizate.
Noua „foaie de parcurs” de dezvoltare presupune amplasarea de capacități în incinta fostului atelier PPI, care producea produse din plastic. În aceste scopuri au fost închiriate.
Fotografie preluată de pe site-ul rusautomobile.ru
Un antreprenor a fost deja selectat pentru lucrările de proiectare. După cum se menționează în mesaj, acest antreprenor a fost selectat din cea mai ieftină ofertă. Potrivit experților, alegerea GM-AvtoVAZ este destul de ciudată, deoarece o companie străină care nu are legătură directă din cauza lipsei unei documentații complete de construcție și tehnică este puțin probabil să poată oferi aceeași calitate a serviciilor de construcție. Acest lucru, la rândul său, poate afecta calitatea produselor fabricate, în acest caz Chevrolet Niva II.
Fotografie preluată de pe site-ul rusautomobile.ru
Amintiți-vă că proiectul Niva, al cărui concept mașină a apărut pentru prima dată la Salonul Auto de la Moscova din 2014 și a fost dezvoltat în continuare în anii următori, a atras serios atenția comunității auto. În versiunea originală, a fost un pas destul de îndrăzneț, o mașină de calitate aproape străină, fiind dezvoltată de specialiști autohtoni. S-a presupus că SUV-ul ar trebui să devină mai mare, mai confortabil și mai puternic. Un 1,8 litri cu patru cilindri și 16 cilindri urma să fie instalat sub capotă. motorul supapei noua serie ES8 de la constructorul francez PSA cu 135 CP. si cu 170 Nm de cuplu.
Fotografie preluată de pe site-ul rusautomobile.ru
Din păcate, în realitățile crizei, proiectul inițial nu a trecut după o serie de norme, ci pur și simplu s-a dovedit a fi prea scump din cauza numărului semnificativ de unități importate. Prin urmare, nu vom vedea încă motorul francez sub capota modelului ruso-american; acesta va fi înlocuit cu un motor VAZ de 1,8 litri.
