Fiabilitatea unei mașini depinde de starea bună a componentelor și ansamblurilor sale, care sunt supuse sarcinilor în timpul fiecărei călătorii și se uzează de la utilizare. Întreținerea programată este efectuată pentru verificarea periodică a sistemelor și înlocuirea la timp a pieselor.
Fiecare producător are propriul program de întreținere. Unele dintre ele includ chiar și așa-numita întreținere „zero”, care se realizează cu un kilometraj de 1000 km și puțin mai mult. Dar, de obicei, prima, a doua și următoarele proceduri sunt efectuate cu pași egali atunci când mașina parcurge 10-15 mii de kilometri. Dacă condițiile de funcționare au fost mai dificile (o călătorie în nisip și praf, o creștere / scădere bruscă a temperaturii, depășirea obstacolelor de apă), atunci nu trebuie să așteptați o verificare programată, dar este mai bine să inspectați mașina la întoarcere. să funcționeze în condiții normale.
Ce este inclus în TO
Întreținerea include înlocuirea consumabilelor (filtre, lichide, uleiuri) și verificarea tuturor sistemelor majore. Cu un kilometraj mare, numărul de piese înlocuibile crește.
Momentul întreținerii, kilometrajul la care a fost efectuată, este reflectat în carnetul de service al mașinii. Prezența sa, umplerea în timp util și corectă caracterizează proprietarul drept persoană responsabilă. Este mai ușor să vinzi o astfel de mașină pentru că cumpărătorul are încredere în starea tehnică bună a mașinii.
Pentru mașinile noi, întreținerea de către un dealer autorizat este direct legată de valabilitatea garanției, iar refuzul de a face acest lucru înlătură multe obligații de la producător. Mașinile care nu sunt legate de garanție pot fi întreținute oriunde.
Cost de întreținere
Costul întreținerii depinde de politica mărcii în general și de serviciu în special. Unii dealeri „dau” primul ITV atunci când cumpără o mașină. Pentru unele companii, consumabilele sunt incluse în factura generală, altele iau bani doar pentru muncă, iar piesele de schimb sunt achiziționate separat - și este important să clarificăm dacă sunt originale sau achiziționate în afara dealer-ului. De obicei, toate aceste informații sunt înregistrate pe site-urile dealerilor și reprezentanțelor. Mărcile mai scumpe vă pot aminti de întreținerea viitoare cu apeluri și scrisori. Costurile de întreținere sunt legate de costul total de exploatare a vehiculului.
Pe lângă întreținerea obligatorie la serviciile oficiale, șoferul trebuie să efectueze singur întreținerea înainte de fiecare călătorie. Costurile de timp sunt minime, iar încrederea în funcționarea sistemelor și ansamblurilor mașinii este de neprețuit.
- Acordați atenție oricăror scurgeri de ulei sau lichid de operare sub vehicul.
- Ocoliți mașina și verificați: integritatea geamului caroseriei, anvelopele și prezența plăcuțelor de înmatriculare.
- Verificați funcționarea farurilor, a stopurilor și a indicatoarelor de direcție, a frânei de parcare și a claxonului.
- La pornire, acordați atenție citirilor panoului de instrumente și funcționării comenzilor.
Companiile de anvelope recomandă verificarea presiunii în anvelope la fiecare două săptămâni, indiferent de kilometraj, și strângerea șuruburilor de pe roți în fiecare lună. Aproape fiecare producător al acestei sau acelei piese are propriile recomandări. Pentru a le cunoaște, trebuie doar să citiți instrucțiunile.
Există și întreținere sezonieră, care pregătește mașina pentru funcționarea în alte condiții climatice. De obicei implică schimbarea anvelopelor, schimbarea uleiului în „iarna” sau „vară”, iar unele fac tratament anticoroziv al caroseriei. Dar dacă întreținerea sezonieră este aproape de obligatorie din punct de vedere al timpului, atunci acestea pot fi combinate.
Amintiți-vă că, dacă se întâmplă ceva cu mașina și aceasta intră într-un accident, atunci prezența unei defecțiuni îl va face vinovat pe șoferul acesteia.
Întreținerea autoturismelor, atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane, noi sau vechi, este parte integrantă a operațiunii. Întreținerea unei mașini noi este, de asemenea, o garanție a proprietarului. Dacă sări peste un astfel de service, atunci poți să-ți iei rămas bun de la garanția mașinii. Pentru o mașină susținută, întreținerea este de asemenea importantă, deoarece este o garanție a siguranței tale și o funcționare mai lungă și mai fără griji a mașinii tale.
Ce este întreținerea
Nu uitați că șoferul trebuie să efectueze întreținere vizuală (inspecție) înainte de fiecare călătorie cu mașina. Adică, șoferul trebuie să verifice:
- Presiunea roții;
- Lucrări de dispozitive de iluminat și indicatoare de direcție;
- Lucru cu corn;
- Nivelul uleiului de motor;
- Nivelul lichidului de răcire;
- Nivelul lichidului de frana;
- Nivelul lichidului servodirecției (dacă există);
- Nivelul lichidului de spălare.
Toate acestea sunt necesare pentru a menține mașina în stare bună de funcționare și pentru a asigura siguranța călătoriei dumneavoastră, mai ales dacă călătoria este lungă.
Restul întreținerii ar trebui să fie efectuate de personal calificat al dealerilor sau al service-ului auto. Pentru fiecare mașină, producătorul își stabilește propriile standarde, o listă de lucrări și kilometraj în timpul întreținerii. Dar, în majoritatea cazurilor, ASTA sunt:
LA - 0 aceasta este întreținere zero, la oamenii de rând se numește „Break-in” se efectuează după 1000 - 1500 km de rulare a vehiculului. La un astfel de ITP, de regulă, uleiul de motor și filtrul de ulei sunt schimbate.
LA - 1 se efectuează după 15.000 de kilometri, sau un an de funcționare a mașinii, oricare dintre acestea survine primul, indiferent dacă mașina a condus sau nu.
LA - 2
SĂ - 3 efectuată după 15.000 de kilometri sau un an de funcționare de la întreținerea anterioară (oricare survine primul)
LA - 4 efectuată după 15.000 de kilometri sau un an de funcționare de la întreținerea anterioară (oricare survine primul)
Cât de des fac lucrări de întreținere pentru un vehicul suportat?
Pentru o mașină susținută, întreținerea trebuie efectuată după cum urmează:
Sezonier:
- Înlocuirea filtrului de aer de habitaclu, de exemplu: pentru Moscova, se obișnuiește schimbarea filtrului de habitaclu de două ori pe an, primăvara și toamna.
La fiecare 15.000 de alergări:
- schimbarea uleiului de motor;
- Înlocuirea filtrului de ulei;
- Înlocuirea bujiilor;
- Înlocuirea filtrului de aer;
La fiecare 60.000 de alergări:
- Înlocuirea lichidului de răcire (antigel);
- Schimbarea uleiului în cutia de viteze (cutie de viteze). Adevărat, pentru mașinile foarte vechi, schimbarea uleiului în cutia de viteze nu poate face decât mult rău!
Ce este inclus în întreținere
Reprezentanțele auto efectuează întreținere auto:
- Verificarea mecanismului de direcție;
- Verificarea sistemului de frânare;
- Verificarea sistemului de suspensie;
- Verificarea sistemelor electrice, inclusiv a bateriei;
- Verificarea etanșeității piulițelor de pe roți;
- Acestea înlocuiesc consumabilele în conformitate cu reglementările de întreținere.
Cum poți economisi la întreținere?
Pentru a menține garanția mașinii, este necesar să faceți întreținere numai în centrele auto dealer autorizate de producător. Profitând de astfel de condiții, dealerii își impun consumabilele, vânzându-ți-le la un plus bun. Totodata, dealerii nu iti ofera sa treci prin ITP cu consumabilele tale, nu este profitabil pentru ei. Singurul lucru pe care puteți economisi este să cumpărați un set de consumabile pentru întreținere și să nu plătiți în exces până când 3000 ruble. Centrul de tehnologie nu are dreptul să vă refuze să efectuați întreținerea consumabilelor sale.
Pentru selectia de truse gata facute pentru intretinere as dori sa va recomand site-ul TOEXPERT, unde puteti selecta un kit pentru orice ITV si pentru orice marca auto si in acelasi timp sa economisiti la ITV.
Pentru toate punctele prescrise din reglementările producătorului auto, aceasta este garanția unei funcționări îndelungate și fără probleme a Kia Rio.
Aceste articole includ o listă de lucrări și operațiuni cu înlocuirea fluidelor. Și fiecare ITP, în funcție de kilometrajul mașinii și de perioada de funcționare a acesteia, poartă puncte diferite.
Kia a luat 15.000 de kilometri ca bază pentru frecvența de întreținere a modelului Rio.
Interesant! Primul serviciu, respectiv, se efectuează exact cu o astfel de rulare și apoi de-a lungul unei progresii matematice. Să aruncăm o privire la cum arată grila de întreținere pe Kia Rio și ce caracteristici de reglementare prescrie producătorul dealerilor Kia.
În primul rând ASTA. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 15.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)
Prima întreținere implică o cantitate mică de muncă la înlocuirea combustibililor și lubrifianților și a componentelor, precum și lubrifierea componente:
De asemenea, producătorul a identificat mai multe verificări obligatorii ale sistemelor și componentelor pentru calitatea muncii lor:
- atașament filtru de aer;
- sistem de antrenare;
- Punct de verificare (pentru transmisie automată);
- presiunea cauciucului;
- direcție;
- sistem de iluminare;
- aer conditionat.
Lucrari de curatenie in curs elemente individuale:
- orificiile de scurgere ale corpului.
Grila de întreținere Kia Rio la 15.000 de kilometri presupune un număr minim de operațiuni de înlocuire a lichidelor și a componentelor. Obiectivul principal al dealerilor este identificarea defectelor din fabrică.
Al doilea ITP. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 30.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)
Înlocuire și lubrifiere materiale si componente:
- înlocuirea uleiului de motor;
- înlocuirea filtrului de ulei;
- lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
- înlocuirea lichidului de frână;
- sistem de evacuare;
- atașament filtru de aer;
- sistem de antrenare;
- Punct de verificare (pentru transmisie automată);
- articulații sferice pe suspensia față;
- presiunea cauciucului;
- direcție;
- verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
- starea bateriei;
- sistem de iluminare;
- aer conditionat.
Curățarea elementelor individuale:
- filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
- orificiile de scurgere ale corpului.
Programul de lucru pentru a doua întreținere a Kia Rio prevede verificarea curelei de transmisie a sistemelor suplimentare ale mașinii.
Important! Nu este necesară schimbarea curelei. Înlocuirea acestuia se face individual.
Al treilea ITP. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 45.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)
- înlocuirea uleiului de motor;
- înlocuirea filtrului de ulei;
- lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
- lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată);
- înlocuirea elementelor filtrului de aer.
Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:
- sistem de evacuare;
- sistem de antrenare;
- Punct de verificare (pentru transmisie automată);
- articulații sferice pe suspensia față;
- presiunea cauciucului;
- direcție;
- verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
- starea bateriei;
- sistem de iluminare;
- aer conditionat.
Curățarea elementelor individuale:
- filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
- orificiile de scurgere ale corpului.
Interesant! Programul de întreținere pentru Kia Rio după 45.000 km include lubrifierea elementelor cutiei de viteze.
Aceste lucrări se aplică doar la Rio cu transmisie automată.
Al patrulea ITP. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 60.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)
Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:
- înlocuirea uleiului de motor;
- înlocuirea filtrului de ulei;
- înlocuirea bujiilor;
- lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
- lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată);
- înlocuirea lichidului de frână;
Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:
- sistem de evacuare;
- etanșeitatea sistemului de răcire a motorului;
- țevi și furtunuri de combustibil;
- atașament filtru de aer;
- sistem de antrenare;
- Punct de verificare (pentru transmisie automată);
- articulații sferice pe suspensia față;
- presiunea cauciucului;
- direcție;
- verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
- starea bateriei;
- sistem de iluminare;
- curea de transmisie pentru sisteme suplimentare;
- aer conditionat.
Curățarea elementelor individuale:
- filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
- orificiile de scurgere ale corpului.
Programul de întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 60.000 km, a cărui grilă prevede înlocuirea lichidului de frână, bujiilor, filtrului de combustibil și multe altele, este unul dintre cele mai importante.
Interesant!În timpul acestei rulări, de cele mai multe ori, sunt dezvăluite multe defecte din fabrică care nu au putut fi identificate într-un stadiu incipient.
A cincea TO. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 75.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)
Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:
- înlocuirea uleiului de motor;
- înlocuirea filtrului de ulei;
- lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
- lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată).
Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:
- sistem de evacuare;
- element de filtru de aer;
- sistem de antrenare;
- Punct de verificare (pentru transmisie automată);
- articulații sferice pe suspensia față;
- presiunea cauciucului;
- direcție;
- verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
- starea bateriei;
- sistem de iluminare;
- aer conditionat.
Curățarea elementelor individuale:
- filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
- orificiile de scurgere ale corpului.
Important! Caracteristicile de reglementare ale celui de-al cincilea MOT pentru Kia Rio sunt că nu trebuie schimbat nimic, cu excepția uleiului din unitatea de putere și a filtrului pentru acesta.
Al șaselea TO. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 90.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)
Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:
- înlocuirea uleiului de motor;
- înlocuirea filtrului de ulei;
- lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
- lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată);
- înlocuirea lichidului de frână;
- înlocuirea elementului filtrului de aer.
Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:
- sistem de evacuare;
- jocul supapelor;
- atașament filtru de aer;
- sistem de antrenare;
- Punct de verificare (pentru transmisie automată);
- articulații sferice pe suspensia față;
- presiunea cauciucului;
- direcție;
- verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
- starea bateriei;
- sistem de iluminare;
- curea de transmisie pentru sisteme suplimentare;
- aer conditionat.
Curățarea elementelor individuale:
- filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
- orificiile de scurgere ale corpului.
Interesant! Al șaselea program de întreținere pentru Kia Rio prevede înlocuirea unei cantități mari de lubrifianți.
Al șaptelea TO. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 105.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)
Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:
- înlocuirea uleiului de motor;
- înlocuirea filtrului de ulei;
- lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
- lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată).
Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:
- sistem de evacuare;
- element de filtru de aer;
- sistem de antrenare;
- Punct de verificare (pentru transmisie automată);
- articulații sferice pe suspensia față;
- presiunea cauciucului;
- direcție;
- verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
- starea bateriei;
- sistem de iluminare;
- aer conditionat.
Curățarea elementelor individuale:
- filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
- orificiile de scurgere ale corpului.
A opta TO. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 120.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)
Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:
- înlocuirea uleiului de motor;
- înlocuirea filtrului de ulei;
- lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
- lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată);
- înlocuirea lichidului de frână;
- înlocuirea bujiilor;
- înlocuirea filtrului de combustibil.
Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:
- sistem de evacuare;
- țevi și furtunuri de combustibil;
- nivelul uleiului în cutia de viteze (pentru o cutie de viteze manuală și o cutie de viteze automată);
- element de filtru de aer;
- furtun de ventilație și capac rezervor de combustibil;
- jocul supapelor;
- atașament filtru de aer;
- sistem de antrenare;
- Punct de verificare (pentru transmisie automată);
- articulații sferice pe suspensia față;
- presiunea cauciucului;
- direcție;
- verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
- starea bateriei;
- sistem de iluminare;
- curea de transmisie pentru sisteme suplimentare;
- aer conditionat.
Curățarea elementelor individuale:
- filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
- orificiile de scurgere ale corpului.
Este de remarcat faptul că programul de întreținere al fiecărei mașini prevede, pe lângă kilometrajul mașinii, și frecvența de timp.
Important! Indiferent de cât timp conduce Rio, garanția asigură întotdeauna service cel puțin o dată pe an.
Dacă este important pentru dvs. ca mașina să rămână în garanție și o scoateți rar din parcare, trebuie să vă amintiți periodic cât timp a trecut de la ultima inspecție oficială de către specialiștii dealerului.
Mulți șoferi care cumpără o mașină de la salon se confruntă cu întreținerea de rutină obligatorie. Nu, desigur, le puteți refuza, dar în acest caz se pierde garanția pentru vehicul. TO-1 și TO-2 sunt recomandările fabricii producătorului și nu o mișcare publicitară a dealerilor unei anumite mărci. Într-adevăr, mulți șoferi consideră acest TO-1 ca atare. Lista lucrărilor este mult mai scumpă decât în altă benzinărie, dar acum nu mai vorbim despre asta.
Informații și informații generale
Programat este necesar pentru detectarea la timp a defecțiunilor sistemelor electronice și mecanice ale vehiculului în vederea eliminării acestora. De asemenea, se lucrează la întreținerea sistemului de combustibil, ceea ce face posibilă reducerea oarecum a consumului de combustibil în timpul funcționării vehiculului.
Noua mașină este necesară pentru a elimina așa-numitele defecte „ascunse”. Nu toată lumea va putea observa o defecțiune din fabrică la un motor sau un sistem de frânare. Dacă lăsați toate acestea nesupravegheate, puteți intra într-un accident. Prin urmare, este pur și simplu necesar să se mențină mașina în stare tehnică bună. Capacitatea de funcționare tehnică a unui vehicul reprezintă nivelul maxim de siguranță, confort și economie pe care îl poate oferi un anumit vehicul. Prin urmare, dacă doriți ca toate sistemele să funcționeze normal cât mai mult posibil, este mai bine să nu pierdeți serviciul dealer-ului.
TO-1: lista de lucrări și altceva
O mașină prin design este un dispozitiv destul de complex. Un număr mare de unități și ansambluri, suprafețe de frecare - toate acestea se uzează treptat. În cazul oricărei abateri constructive, un astfel de defect poate fi determinat numai printr-o verificare profesională la un dealer care utilizează echipamente moderne. Putem spune că orice călătorie cu mașina, chiar și una scurtă, duce la o agravare a stării sale. Prin urmare, mașina trebuie întreținută la timp și înlocuite sau piese și ansambluri defecte.
Lista lucrărilor TO-1 este următoarea:
- efectuarea de lucrări de prindere (strângerea elementelor de fixare cu filet auto);
- efectuarea lucrărilor de lubrifiere;
- Control;
- diagnosticare;
- curatare si reglare.
Fiecare dintre punctele de mai sus din acest articol le vom lua în considerare mai detaliat. Aș dori să observ că TO-1 este extrem de important. Într-adevăr, în această perioadă se verifică și se elimină defecțiuni aleatorii, care duc la o reducere a resursei motorului, o scădere a confortului sau un consum crescut de combustibil. De asemenea, este obligatoriu să se verifice funcționarea convertorului catalitic sau a filtrului de particule, care sunt responsabile pentru neutralizarea compușilor chimici nocivi care intră în mediu cu gazele de eșapament.
După cum arată practica, majoritatea șoferilor nu respectă recomandările de inspecție și întreținere a vehiculului înainte de fiecare călătorie. Cu toate acestea, este foarte recomandat să verificați următoarele sisteme:
- operabilitatea dispozitivelor electrice ale consolei centrale;
- nivelul lichidului de frână;
- nivelul uleiului de motor;
- verificați caroseria mașinii;
- reglați oglinzile retrovizoare;
- inspectați direcția.
De fapt, este destul de ușor să efectuați munca din lista de mai sus. Va dura doar câteva minute. Cu toate acestea, este recomandabil să efectuați întreținerea zilnică (EO), deoarece poate salva viața șoferului. De exemplu, la următoarea întreținere, ați descoperit că nu există lichid de frână. Acest lucru sugerează că sistemul are scurgeri și există o scurgere undeva. Dacă nu acordați atenția cuvenită, atunci la următorul semafor este posibil să nu vă opriți la timp. Acest lucru este valabil și pentru oglinzile, a căror poziție se poate rătăci aleatoriu. Și în timpul conducerii, reglarea lor este pur și simplu periculoasă, deoarece șoferul va fi distras de la drum, ceea ce poate duce la un accident.
Spălătorie auto obișnuită
De fapt, aceasta este o chestiune personală pentru fiecare șofer. Cu toate acestea, există anumite recomandări pentru îngrijirea interiorului mașinii. La urma urmei, nu este foarte util să respiri praful care a intrat în cabină în timpul conducerii. Prin urmare, producătorul vă recomandă insistent să aveți grijă în mod regulat de interiorul mașinii dumneavoastră. Acest lucru este necesar nu numai pentru componenta estetică, ci și pentru a menține curate plasticul și tapițeria scaunelor. La urma urmei, dacă nu curățați interiorul pentru o lungă perioadă de timp, atunci, în timp, praful și murdăria vor mânca în țesătură și va fi necesară curățarea uscată a interiorului, iar aceasta nu este o procedură ieftină.
De asemenea, este recomandabil să spălați regulat caroseria mașinii. La urma urmei, este aproape imposibil să se efectueze o verificare de înaltă calitate a unui corp foarte murdar. În plus, depunerile sau murdăria care rămân pe vopseaua vehiculului pentru o perioadă lungă de timp vor mânca vopseaua și o pot deteriora. Este recomandabil să îndepărtați murdăria încăpățânată cu „Karcher” la spălătoria auto. Spălarea auto incorectă poate duce la zgârieturi pe vopseaua mașinii.
Despre frecvența întreținerii
De obicei, frecvența efectuării anumitor lucrări este determinată de producător. Datele sunt indicate în cartea de service, unde este scris - când să efectuați anumite lucrări. Dar trebuie remarcat faptul că frecvența este determinată de mai mulți factori. În primul rând, intervalul de timp. De exemplu, cureaua alternatorului trebuie schimbată la fiecare 2 ani (24 de luni). În al doilea rând, timpul și kilometrajul. O schimbare de ulei se efectuează în fiecare an (12 luni) sau după 15.000 de kilometri, oricare dintre acestea survine primul. În al treilea rând, kilometrajul. Un exemplu izbitor în acest sens este înlocuirea curelei sau care se efectuează la fiecare 100-150 de mii de kilometri.
Prin urmare, după cum înțelegeți, chiar dacă practic nu conduceți o mașină, aceasta va trebui întreținută. De exemplu, ați instalat o nouă curea de alternator și ați parcurs doar câteva mii de kilometri în doi ani. De fapt, cureaua este complet nouă, dar întrucât acest produs nu se modifică de la kilometraj, ci de la data expirării, trebuie înlocuit. În timp, cauciucul crapă și devine mai puțin elastic, ceea ce duce cel mai adesea la rupere. Dar cureaua de distribuție, care este tot din cauciuc, se schimbă după un anumit kilometraj. Prin urmare, o astfel de centură poate rămâne pe mașină timp de 5 sau 10 ani și nu i se va întâmpla nimic.
TO-1: ordinea de lucru
Prima întreținere a mașinii este indicată în cartea de service. De obicei, TO-1 se efectuează cu un debut de 15 mii de kilometri. Deși, în funcție de marca mașinii, datele pot diferi ușor. De obicei, dealerii nu respectă o anumită ordine de lucru, ci pur și simplu verifică, reglează, lubrifiază și întrețin următoarele părți ale mașinii:
TO în detaliu
Ei bine, deocamdată, să ne uităm la câteva dintre cele mai interesante puncte mai detaliat. Luați ca exemplu ajustările, deoarece acestea par a fi cele mai interesante. De obicei, dealerii practic nu le îndeplinesc, deși în lista de prețuri prețul este setat la maxim. De exemplu, verificarea prinderii generatorului. De obicei, necesitatea de a efectua o procedură similară apare numai cu repararea acestei unități. La urma urmei, producătorul a reparat și ajustat totul cu atenție. Un alt lucru este că ar putea fi nevoie de camber-toe, deoarece rulați doar în motor și șasiu, care nu a fost încă sub sarcină.
Dar lucrări precum reglarea carburatorului mașinii sau a sistemului de injecție nu sunt adesea necesare, dar angajații dealerului fără scrupule încă le fac. Deși aceste puncte sunt indicate de producător, de aceea este imperativ să le inspectați, de preferință în prezența dumneavoastră. Apoi puteți inspecta independent starea unui anumit nod. Dacă este prezent un defect de fabrică al pieselor, ansamblurilor sau ansamblurilor, atunci șoferul îl va observa practic încă de la primii kilometri de funcționare a vehiculului. Dacă aparatul de aer condiționat nu funcționează sau funcționează prost, îl puteți vedea imediat. Dacă există sunete străine în șasiu, atunci totul este clar și aici. Dar multe lucrări sunt efectuate pentru a extrage bani de la șofer, motiv pentru care mulți șoferi refuză să efectueze lucrări tehnice și să-și repare autovehiculul pe cont propriu sau la stațiile de service bugetare.
Cât costă primul service?
Este extrem de dificil să dai un răspuns clar la această întrebare. Există mai mulți factori de care depinde prețul TO-1. În primul rând, starea mașinii după aceiași 15.000 de kilometri. Toți șoferii sunt diferiți, iar unii înțeleg că în timpul rodajului motorului cu ardere internă este imposibil să dai turații prea mari, în timp ce alții nu. Acest lucru duce la faptul că unii plătesc 10.000 de ruble pentru întreținere, în timp ce alții - 30.000, iar apoi sunt indignați. În al doilea rând, multe depind de dealer. Sunt specialiști mai conștiincioși și mai puțini. Dacă ești puțin versat în designul și structura mașinii, atunci este mai bine să fii prezent la ITV și să respiri în spatele capului inspectorului. La urma urmei, nu se știe cât de mult va costa reglarea transmisiei ambreiajului dacă nu sunteți prin preajmă.
Prin urmare, după cum înțelegeți, dealerii dictează prețurile și este destul de dificil să faceți ceva în acest sens. Este o cu totul alta chestiune că dealerii trec adesea defectele din fabrică drept operare necorespunzătoare. În consecință, șoferul trebuie să cumpere piesa. A dovedi orice este dificil, dar cu efortul potrivit este foarte posibil. TO-1 pentru Hyundai Getz costă în medie 10.000 de ruble. Dar întreținerea unei mașini de clasă premium nu va fi mai ieftină de 30-40 de mii sau mai mult.
Câteva detalii importante
Trebuie înțeles că există diferite tipuri și intervale de întreținere. De exemplu, există și TO-2, care practic nu este diferit de primul. La a doua întreținere, domeniul de activitate este puțin mai mare. Lucrările de reglare și lubrifiere se efectuează cu demontarea unor unități și ansambluri. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemelor, se folosesc echipamente speciale. De exemplu, verificarea tobei de eșapament și a convertorului catalitic, precum și a lambda, se realizează cu ajutorul unui osciloscop, care arată funcționarea corectă a senzorilor.
Pe baza acestui fapt, putem spune că TO-2 va costa cu un ordin de mărime mai scump decât primul. Cu toate acestea, dacă nu o treceți, veți pierde din nou garanția vehiculului. Prin urmare, nu uitați de implementarea TO-1 și TO-2, care sunt necesare nu atât pentru a asigura siguranța, deși acest lucru este, de asemenea, important, ci pentru a rămâne în garanție. După cum arată practica, atâta timp cât există o garanție pentru o mașină, aceasta se defectează rar. Distracția începe după data de expirare. Poate că acest lucru se datorează calității drumurilor sau combustibilului nostru. Dar întotdeauna toate grijile legate de reparație cad pe umerii șoferului.
Există, de asemenea, un serviciu sezonier (CO). Acest tip de muncă tehnică este deosebit de relevant pentru rezidenții din nordul Rusiei. Cu toate acestea, JI este o procedură obligatorie și pentru partea centrală. Aici are sens să vorbim despre fezabilitatea realizării acestor lucrări. Într-adevăr, conform statisticilor, un număr mare de accidente au loc tocmai la începutul sezonului de iarnă, când mulți șoferi nu și-au schimbat încă pantofii. De obicei, lucrările cu CO sunt efectuate de două ori pe an: la sfârșitul toamnei și la mijlocul primăverii.
Să rezumam
Așa că am revizuit împreună cu tine lista lucrărilor TO-1 și multe alte puncte interesante. Pe lângă TO-1 și TO-2, nu uitați de întreținerea sezonieră și zilnică. Fiecare șofer trebuie să verifice nivelul lichidului din sistemele de lubrifiere, răcire și frânare înainte de a conduce. Este clar că frânele joacă un rol uriaș, dar și sistemul de răcire sau lubrifierea motorului este pe deplin responsabil pentru buna funcționare a unității de alimentare. Dacă nu efectuați întreținerea vehiculului și are loc o defecțiune gravă din vina dumneavoastră, atunci va trebui să restaurați mașina pe cheltuiala dumneavoastră.
În general, întreținerea este o dată pe an sau la fiecare 15 mii km. trebuie efectuată. Din păcate, în Rusia nu s-a format cea mai bună opinie despre serviciul dealerilor. Adesea, angajații fără scrupule umflă etichetele de preț, ceea ce duce la costuri financiare mari. În Europa, prețurile pentru întreținerea programată sunt puțin mai mici. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că acolo se efectuează doar lucrările de reglare și lubrifiere necesare. De asemenea, acolo este mult mai probabil să se angajeze să producă mașini în garanție, deși acest lucru este necesar în țările europene mai rar decât în Rusia.
