SsangYong Motor Company este un producător sud-coreean de automobile (autoturisme) cu sediul în Seul. Sang Yong în rusă înseamnă „doi dragoni”, compania ocupând locul trei în rândul producătorilor de automobile coreeni în ceea ce privește numărul de mașini vândute.
Data oficială de înființare a istoriei companiei SsangYong este considerată a fi octombrie 1954, la momentul apariției sale, compania a primit numele Hadonghwan Motor Company. Primele produse ale constructorului de automobile au fost Willys (vehicule de teren ale armatei) licențiate, furnizate armatei sud-coreene. Datorită comenzilor constante ale armatei, compania Sanyeng (mai există transcrieri ale lui Sang Yong, Sangeng sau Ssangyong) a obținut rapid succes financiar și a extins treptat gama de echipamente fabricate. În anii 60-70, compania a reușit să lanseze producția de camioane, autobuze și vehicule speciale.
În 1967, prin parteneriat cu Shinjin jeep Motor Co., Ltd. se încheie contracte pentru furnizarea de autobuze către Vietnam.
1974, Hadonghwan Motor Company devine coproprietar al jeep-ului Motor Shinjin.
În 1976, compania își schimbă numele în Dong-A Motor. Dezvoltarea de noi vehicule off-road concepute pentru a transporta 4-6 persoane care utilizează motoare diesel este în curs de desfășurare.
În 1979, a fost deschisă o nouă fabrică de asamblare de mașini în orașul Pyeongtek.
În 1983, achiziția mărcii Korando de la Geohwa Co., Ltd, urmată de preluarea Geohwa.
În 1986, Dong-A Motor a intrat sub controlul Ssangyong Business Group, iar în 1988 a primit numele actual SsangYong Motor. Familia Korando apare în lineup - creată pe platforma japonezului Isuzu Trooper.
În 1991, întreprinderile SsangYong au încheiat un acord de cooperare tehnică cu Mercedes-Benz AG (dezvoltarea de noi motoare pe benzină).
În 1993 Mercedes-Benz AG a devenit unul dintre principalii acționari ai Ssang Yong Motors, al doilea coproprietar este compania chineză SAIC Motor. Mercedes AG și Sanyeng Motors se alătură sindicatului tehnic. În acest moment al istoriei Sang Yong, toate mașinile sunt produse sub supravegherea reprezentanților Mercedes-Benz.
Mașinile SsangYong folosesc motoare, cutii de viteze și multe dintre soluțiile și tehnologiile de design ale gigantului auto german. Lansarea SUV-ului SsangYong Musso.
În 1995, vânzările de mașini coreene Sang Yong au început în Europa, modelul Istana a devenit primul născut - o copie exactă a microbuzului Mercedes-Benz MB 100, produs din 1988 până în 1995.
În 1996, apare un nou Korando, compania își certifică produsele conform standardelor internaționale ISO.
În 1997, sedanul executiv Chairman, bazat pe Mercedes-Benz W124, apare în gama Sanyeng.
În 1998, compania a intrat sub controlul Grupului Daewoo, dar nu pentru mult timp. Doi ani mai târziu, în 2000, Ssang Yong era din nou o structură independentă.
În 2001, începe producția de noutate off-road Rexton.
În 2002, pickup-ul SsangYong Musso Sports a fost lansat în producție de serie.
În 2003 s-au introdus noua generație Chairman sedan și monovolum Rodius cu un design controversat.
SUV-ul SsangYong Kyron debutează în 2005.
În 2006, o altă noutate a lui Sang Yong Actyon.
În 2008, premiera primului crossover din gama SsangYong - Conceptul C200 (doar doi ani mai târziu, după schimbarea numelui în Korando, mașina va ajunge la cumpărători). În același an, conducerea companiei declară faliment, după restructurare, firma a fost scoasă la vânzare. Pe 12 august 2012, SsangYong Motor a fost achiziționat de concernul indian Mahindra & Mahindra Limited.
Producția de SUV-uri Sanyeng pentru cumpărătorii ruși se realizează la fabricile Sollers din Naberezhnye Chelny și Vladivostok.
Astăzi, în Rusia și în țările CSI, mașinile Ssang Yong au o cerere constantă. Următoarele modele ale producătorului coreean-indian sunt disponibile în dealerii de mașini rusești: Actyon, Kyron, Rexton și Actyon Sport pickup.
Korando (geamănul Rusiei Actyon), Actyon și Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron și Rexton II sunt disponibile pentru cumpărătorii ucraineni. Poate că în viitorul apropiat, sedanurile executive SsangYong vor fi adăugate SUV-urilor coreene vândute în spațiul post-sovietic.
Istoria mărcii a început în 1954, când a fost organizată Ha-Dong hwan Motor Company în Coreea de Sud. Ea a fost angajată în producția de SUV-uri Jeep pentru armata americană. Pe lângă jeep-uri, compania coreeană producea autobuze, camioane și echipamente speciale. Conflictul militar dintre părțile de sud și de nord ale Coreei a făcut ca mașinile produse să fie la cerere.
În 1976, compania și-a schimbat numele în Dong-A Motor. Și în 1979, propria sa fabrică a fost construită în orașul Pyeongtek. Rezultatul muncii active de promovare a produselor pe piața mondială a fost începutul exporturilor de autobuze către Libia la mijlocul anilor '80.
În 1984, compania și-a schimbat numele în SsangYong Group. SsangYong înseamnă „doi dragoni” în coreeană.
În 1986, compania a achiziționat Keohwa Motors, care producea SUV-uri sub marca Korando. Lansat doi ani mai târziu, modelul actualizat al familiei Korando cu tracțiune integrală a câștigat o mare popularitate.
Momentul de cotitură în istoria mărcii a avut loc în 1991, când concernul german Mercedes-Benz a devenit investitor în SsangYong. Parteneriatul a dus la dezvoltarea de noi modele de mașini și la producția de motoare Mercedes. În plus, acest lucru a oferit SsangYong posibilitatea de a-și furniza mașinile în Europa prin dealerii Mercedes. Primul model exportat în Europa a fost. Motoarele pe benzină și diesel Mercedes, care au fost instalate pe Musso, potrivit producătorului, ar putea face fără reparații majore 1 milion de kilometri.
Până în 1998, SsangYong Motor a rămas o companie independentă, dar criza economică asiatică a contribuit la preluarea companiei de către corporația Daewoo, după care toate mașinile SsangYong au început să fie produse sub noua marcă. Cu toate acestea, în 2000, Daewoo însuși a început să se confrunte cu dificultăți financiare. Acest răgaz de doi ani a fost suficient pentru ca SsangYong să-și recapete independența.
Noul model accesibil a apărut în 2001. Designul acestei mașini a fost dezvoltat de celebrul studio italian ItalDesign.
În 2003, o acțiune de 49% din SsangYong Motor a fost cumpărată de corporația de stat chineză SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Și în 2006, au debutat două modele noi: și pickup-ul Actyon Sports, construit pe baza acestuia.
La Salonul Auto de la Paris 2012, SsangYong a dezvăluit conceptul primului său vehicul electric, eXIV. Noutatea va fi echipată cu un motor electric de 80 de kilowați și o baterie litiu-ion, iar rezerva de putere va fi de 80 de kilometri.
Numele companiei - Two Dragons, este asociat cu o veche legendă coreeană. Se spune că odată ca niciodată, doi frați dragon au visat să trăiască în grădinile paradisului din pământul ceresc. Dar pentru a intra în ea, fiecare dintre ei avea nevoie de piatra magică „Tsintamani”, pe care gemenii o aveau una pentru doi. Timp de o mie de ani, dragonii s-au implorat unii pe alții să ia piatra magică și să zboare către tărâmul râvnit. Dar, niciunul dintre ei nu a fost de acord. Împăratul Ceresc a rămas uimit de generozitatea fraților și le-a dăruit un alt „Tsintamani” pentru ca ei să meargă împreună spre visul lor.
Lansat în 2004, modelul Rodius / Stavic a primit titlul de „Cea mai urâtă mașină vreodată.” de către popularul show auto britanic Top Gear.
Ministerul Afacerilor Interne al Ucrainei a achiziționat mașini SsangYong Actyon în 2009. Prețul total de achiziție este de 500 de mii de dolari. Acum polițiștii ucraineni patrulează pe străzi cu SUV-uri coreene propulsate de motoare Mercedes cu o capacitate de 150 CP. cu.
SsangYong in Rusia
Astăzi sunt prezentate în Rusia următoarele modele de SUV-uri ale companiei: Rexton, Kyron, New Actyon și Actyon Sport.
Mașinile acestui brand au un cost scăzut în comparație cu modele similare ale producătorilor americani și europeni. Prețurile pentru Kyron și Actyon variază de la 700 de mii la 1 milion. ruble, iar pentru modelul Rexton, dealerul din Rusia cere de la 1 milion la 1 milion 400 de mii de ruble.
Cel mai popular model din Europa - Musso, nu a câștigat popularitate în Rusia. Garda scăzută la sol, rezistența slabă la coroziune a caroseriei și fiabilitatea insuficientă a suspensiei prea moi nu au satisfăcut nevoile șoferilor ruși.
Statisticile de vânzări ale producătorului coreean din Rusia se îmbunătățesc în fiecare an. Așa că în 2011 s-au vândut 13.000 de mașini, în 2012 - aproximativ 20.000. În viitorul apropiat, compania intenționează să continue acest trend și să atingă pragul de 30.000 de mașini pe an.
În 2009, a fost lansată noua fabrică Sollers pentru asamblarea mașinilor SsangYong din Orientul Îndepărtat, care produce patru modele de vehicule off-road. În 2011, au fost asamblate 25.000 de mii de mașini, iar în 2012 erau deja aproape 30.000 de mii de mașini.
SsangYong plănuiește să-și construiască propria fabrică de asamblare SKD în viitorul apropiat.
Sun Yong este un producător de automobile coreean și este al patrulea cel mai mare producător de autoturisme din Coreea. Sediul companiei este situat în orașul coreean Seul. Numele Sanyeng în sine înseamnă „doi dragoni” și se traduce literal prin „cuplu”.
Compania a fost fondată în 1954, la acea vreme se numea Ha Dong-hwan Motor Company, și-a început activitatea cu producția de jeep-uri pentru armată. Din 1977, numele a fost schimbat în Dong-A Motor. Apoi compania și-a extins activitățile și a produs echipamente speciale, camioane și autobuze.
Din 1986, a trecut deja sub controlul direct al Ssangyong Business Group, iar din 1988 numele companiei a fost deja denumit SsangYong Motor. În același an, 1988, au început vânzările SUV-ului familiei Korando. Cooperarea cu Daimler-Benz a început în 1991. Când a început producția SUV-ului Musso în 1993, Daimler-Benz a achiziționat în același timp un pachet de 5% din SsangYong Motor. Daewoo Motors, un alt mare producător auto coreean, a cumpărat un pachet majoritar de acțiuni în 1997. Odată cu declanșarea crizei financiare din 2000, Daewoo a fost nevoită să-și vândă participația. În iarna lui 2008, compania a depus faliment.
Corporația de automobile SAIC Motor deținea până în 2009 51% din acțiunile SsangYong Motor Company. În timpul falimentului...
Sun Yong este un producător de automobile coreean și este al patrulea cel mai mare producător de autoturisme din Coreea. Sediul companiei este situat în orașul coreean Seul. Numele în sine Sanyengînseamnă „doi dragoni” și se traduce literal prin „cuplu”.
Compania a fost fondată în 1954, la vremea aceea se numea Compania de autovehicule Ha Dong-hwan, și-a început activitatea cu producția de jeep-uri pentru armată. Din 1977, numele a fost schimbat în Dong-A Motor. Apoi compania și-a extins activitățile și a produs echipamente speciale, camioane și autobuze.
Din 1986, a trecut deja sub controlul direct al Ssangyong Business Group, iar din 1988, numele companiei era deja denumit SsangYong Motor. În același an, 1988, a început vânzarea SUV-ului familiei Korando. Cooperarea cu Daimler-Benz a început în 1991. Când a început producția SUV-ului Musso în 1993, în același timp, Daimler-Benz a achiziționat un pachet de 5% din SsangYong Motor. Un alt mare producător auto coreean, Daewoo Motors, a achiziționat un pachet majoritar de acțiuni în 1997. Odată cu declanșarea crizei financiare din 2000, Daewoo a fost nevoită să-și vândă participația. În iarna anului 2008, compania a depus faliment.
Corporația de automobile SAIC Motor deținea până în 2009 51% din acțiunile SsangYong Motor Company. În timpul falimentului SsangYong din februarie 2009, SAIC Motor din China își pierduse deja controlul total asupra companiei. Până în mai 2010, mass-media a raportat despre vânzarea concernului, iar printre principalii concurenți la cumpărare s-au numărat rusii Sollers și francezul Renault.
În vara anului 2010 a devenit cunoscut faptul că Mahindra & Mahindra, una dintre diviziile de automobile ale holdingului industrial din India, Mahindra Group, a fost selectată ca candidat potrivit pentru achiziționarea SsangYong Motor. De asemenea, în declarația lui SsangYong s-a spus că principalele criterii pentru oprirea unui cumpărător indian au fost prețul de achiziție, o garanție a siguranței locului de muncă pentru toți angajații companiei sud-coreene și planurile ulterioare de gestionare a companiei. Cumpărarea unui pachet de control de către holdingul indian a avut loc în noiembrie 2010. Indienii au plătit 463,6 milioane de dolari pentru pachetul de 70%.
La mașinile din Rusia SsangYong a început expedierea la sfârșitul anilor nouăzeci. Din 2004, compania de automobile Sollers reprezintă interesele SsangYong Motor în Rusia. În Naberezhnye Chelny, în 2005, întreprinderea Sollers a început să asambleze mașini SsangYong Rexton; în 2006, au început să asambleze modelul Kyron și puțin mai târziu modelul Actyon. Acum, asamblarea mașinilor la uzina din Naberezhnye Chelny a fost întreruptă, dar din 2009 a fost lansată la fabrica din Orientul Îndepărtat.
SsangYong a apărut oficial în 1954, când a fost fondată compania Ha Dong-hwan Motor în Coreea de Sud. Inițial, compania producea vehicule de teren pentru armată. Din cauza confruntării dintre sudul și nordul țării, cererea de mașini a fost mare, iar acest lucru a stimulat dezvoltarea companiei. Prin urmare, în curând a fost stabilită producția de vehicule civile, care a mers nu numai pe piața internă, ci și la export. De exemplu, deja în 1967, Ha Dong-hwan Motor Company a început să exporte autobuze în Vietnam.
În 1976 a fost organizată producția de vehicule cu destinație specială. Și în 1977 compania a fost redenumită Dong-A Motor. Dezvoltarea întreprinderii sub noul nume a devenit și mai intensă. În 1979, a fost finalizată construcția unei fabrici în orașul Pyeongtek. Compania a început o căutare activă pentru noi piețe de vânzare. Astfel, în 1984, Dong-A Motor a început să furnizeze autobuze de mare viteză în Libia. Doi ani mai târziu, compania a intrat sub controlul Ssangyong Business Group, iar în 1988 și-a schimbat numele în SsangYong Motor. Apropo, SsangYong se traduce prin „Doi Dragoni”. În această etapă, s-a decis achiziționarea Geohwa Motors, companie specializată în producția de vehicule de teren. Nu este surprinzător faptul că în 1988 a fost pusă în vânzare familia Corando cu tracțiune integrală, ceea ce a adus companiei faima în întreaga lume. Apropo, cu un an mai devreme, în Pyeongtek a fost înființat un departament de dezvoltare promițător.
Familia Ssangyong
La începutul anilor '90, a fost încheiată o alianță strategică cu Mercedes-Benz AG, al cărei scop era crearea unui vehicul comercial de dimensiuni mici. Acest lucru a dus la „infuzia” de investiții uriașe în compania coreeană. Și în 1992, a început exportul mașinilor sport clasice Kallista.
Ssangyong kallista
Și a fost semnat un acord strategic de cooperare în dezvoltarea motoarelor pe benzină cu Mercedes-Benz AG. Un an mai târziu, s-a încheiat un acord de vânzare a unui pachet de 5% din SsangYong către Mercedes-Benz AG, după care a fost elaborat un plan pentru dezvoltarea comună a vehiculelor comerciale mari și a motoarelor diesel. În același an, a fost lansat primul SsangYong Musso.
SsangYong Musso
În 1994, a fost deschisă Fabrica de motociclete Changwon. În 1995, a început să funcționeze un centru logistic, care asigura aprovizionarea cu piese de schimb. Primele vehicule comerciale de dimensiuni mici Istana ies de pe linia de asamblare - un proiect comun cu Mercedes-Benz, cunoscut ca o variație a temei MB100.
SsangYong Istana
În anul următor, compania a început să producă o altă mașină - New Korando. Mașina a fost solicitată în principal datorită prețului său scăzut și a fiabilității excelente. Prin urmare, a fost exportat în mod activ.
Ssangyong korando
Din 1997, când a început producția de masă de mașini de pasageri, SsangYong a luat o nouă nișă în industria auto. Apoi, compania a prezentat președintele SsangYong - o mașină de clasă business. Era echipat cu șase în formă de V și se baza pe platforma extinsă a clasei E Mercedes.
Președinte SsangYong
În timpul crizei economice, SsangYong Motor a trebuit să intre sub controlul grupului Daewoo. În 1998, a avut loc fuziunea finală cu Grupul Daewoo. Și până în 2000, după o reorganizare corporativă de succes, compania și-a recâștigat independența prin despărțirea de Daewoo. De atunci, SsangYong sa concentrat pe dezvoltare, cercetare și design. În același timp, conducerea a încercat să recreeze rețeaua de vânzări și programele de service în garanție.
În 2000, noul Președinte CM500 a fost prezentat în lume. Un an mai târziu, modelul Korando a câștigat Energy Winner 2001. În același timp, a fost lansată producția SUV-ului premium Rexton și a început producția pickup-ului SsangYong Musso Sports. Renașterea lui SsangYong a fost ilustrată de deschiderea propriului centru tehnic în China.
Din 2003, a început producția noului sedan executiv New Chairman și a noului SUV SsangYong Rexton cu motor diesel.
Ssangyong Rexton
În anul următor, compania a lansat producția monovolumului multifuncțional cu 11 locuri SsangYong Rodius.
SsangYong Rodius
În Australia și în alte țări, această mașină a fost vândută sub numele Stavic. În același timp, SsangYong a primit noi investiții: mai mult de jumătate din acțiunile sale au fost cumpărate de China SAIC Motor. În 2006, au debutat încă două modele noi: crossover-ul Actyon și pickup-ul Actyon Sports.
SsangYong Actyon
SsangYong Actyon Sport
Mașinile Korando, Musso, Rexton au fost furnizate pe piața rusă de la sfârșitul anilor 1990. La sfârșitul anului 2005, producția de vehicule off-road Rexton a început la uzina ZMA din Naberezhnye Chelny, deținută de Severstal-auto (marca Sollers). De la sfârșitul anului 2006, la fabrică a fost lansat ansamblul lui SsangYong Kyron, urmat de SsangYong Actyon. În prezent, modelele SsangYong Rexton și SsangYong Kyron au un ciclu complet de producție, inclusiv sudare și vopsire a caroseriei.
SsangYong Kyron
Din decembrie 2009, modelele SsangYong sunt produse în Orientul Îndepărtat. Investiția totală în acest proiect s-a ridicat la 5 miliarde de ruble. Din 2010, producătorul auto sud-coreean SsangYong Motor este deținut de compania indiană Mahindra & Mahindra.
SsangYong Motor Company sau SsangYong Motor este un producător auto sud-coreean. Numele în traducere înseamnă „O pereche de dragoni”. Indian Mahindra & Mahindra Limited deține 70% din acțiunile companiei din 2011. Întreaga gamă Sang Yong.
Istorie
Proiectul a apărut inițial ca două companii separate: Ha Dong-hwan Motor Workshop și Dongbang Motor Co. La mijlocul anului 1963, cele două companii au fuzionat în Ha Dong-hwan Motor Co.
Din 1964, Hadonghwan produce jeep-uri pentru armata SUA, precum și camioane și autobuze. Din 1976, compania a introdus o gamă largă de vehicule speciale. În 1977, firma a fost preluată de grupul de afaceri Sang Yong, care a schimbat în cele din urmă numele diviziei în SsangYong Motor.
În 1987, compania a achiziționat producătorul britanic de automobile Panther Westwind. În 1991, a început o colaborare tehnologică cu Daimler-Benz. Acordul a fost necesar pentru ca Sang Yong să dezvolte un SUV Mercedes-Benz de ultimă generație.
Acest lucru a fost menit să permită producției să câștige puncte de sprijin pe noi piețe fără a fi nevoie să-și construiască propria infrastructură, ci mai degrabă să folosească rețelele Mercedes-Benz existente. Această alianță a dus la SsangYong Musso, comercializat mai întâi de Mercedes-Benz și mai târziu de Sang Yong.
Sang Yong a beneficiat de multă vreme de pe urma acestei alianțe – chiar și după ce Daimler-Benz a încetat să mai vândă marca Musso, ea a continuat să producă modelul Istana bazat pe Mercedes-Benz MB100. În plus, dezvoltările lui Daimler au fost folosite în multe alte modele, inclusiv a doua generație Korando, Rexton, Președintele H și Sang Yong Kyron, prețul de doar 1 milion de ruble. poate fi citit în articolul corespunzător.
În 1997, Daewoo Motors, acum Tata Daewoo, a cumpărat un pachet majoritar de acțiuni de la Grupul Ssangyong, cu scopul de a-l vinde din nou în 2000, deoarece ea însăși era înfundată în probleme financiare profunde. La sfârșitul anului 2004, producătorul auto chinez SAIC a achiziționat un pachet de 51% din acțiunile Sang Yong.
Modernitatea
În 2010, General Motors a semnat un acord cu Sang Yong pentru a furniza vehicule noi de vânzare (și anume Rodius, președintele W și președintele H) în schimbul unei investiții de 17,6 milioane de dolari în recuperarea încă din faliment.
În aprilie 2010, conducerea mărcii a anunțat că mai multe companii locale și străine și-au exprimat interesul pentru achiziționarea afacerii, ceea ce a dus la o creștere cu 15% a prețului acțiunilor sale. În august același an, Mahindra & Mahindra Limited a câștigat licitația și a achiziționat SsangYong pentru 4,8 miliarde de dolari.
Gama
Crossover Korando
