Cureaua de distribuție este un dispozitiv care distribuie munca antrenării între scripetele dințate ale arborelui cotit și distribuția în sine (mecanismul de distribuție a gazului). Este confectionata din cauciuc rezistent, iar la exterior are o baza cretata, cu ajutorul careia creeaza miscare. Inlocuirea curelei de distributie Lada Vesta este asigurata de instructiunile tehnologice dupa aproximativ 200.000 km de condus. Cu toate acestea, dacă o piesă nu este fabricată conform tuturor specificațiilor, durata de viață va fi redusă semnificativ. Prin urmare, trebuie să vă gândiți în avans la înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta, care poate îndoi supapele motorului în cazul unei defecțiuni.
Se îndoaie supapa când cureaua de distribuție se rupe?
Mulți proprietari sunt interesați de o întrebare similară, deoarece plierea înapoi nu este atât de ieftină. Experții răspund pozitiv. Ruperea supapelor are loc la majoritatea mărcilor moderne de mașini care folosesc o curea de distribuție în motoarele lor.
Designul motorului 21179 de 122 de cai putere și al motorului cu ardere internă VAZ-21129 este probabil să le îndoaie dacă cureaua se rupe. Chiar și în ciuda faptului că au fost introduse caneluri în piston. Adâncimea acestuia din urmă nu a fost suficientă, așa că centura ruptă a continuat să îndoaie supapele. Creatorii Lada Vesta nu s-au obosit să înlocuiască sistemul de piston, dar nu au realizat progrese serioase în rezolvarea problemei. Cureaua de distribuție care a zburat încă nu a avut nicio dificultate în îndoirea mecanismului supapei.
Produsul AvtoVAZ cu motoare Nissan, unde este prevăzută o conexiune în lanț, nu este capabil să exercite influență asupra supapelor, deoarece aproape niciodată nu se rupe instantaneu, ci eșuează treptat. Întrebarea dacă supapa se îndoaie pe Lada Vesta trebuie atribuită doar curelelor.
Algoritm de înlocuire și instrumente necesare
- Mașina este instalată pe un lift. După aceea, borna negativă a bateriei este îndepărtată, transmisia cu cureaua alternatorului și demarorul sunt demontate. Apoi coborâm liftul.
- Traversa este instalată pe partea dreaptă a motorului. Cârligul este folosit pentru a ridica motorul. Folosind capete Torx12, scoateți câteva șuruburi și încă două - folosind Torx Hexagonul este necesar pentru a deșuruba cele opt elemente de fixare (cinci în partea de sus, trei în partea de jos) de pe dispozitivul de protecție.
- Următoarea etapă depinde fundamental de tipul de motor instalat pe vehicul. Prin urmare, este necesar să găsiți schema de corespondență exactă. Videoclipul de înlocuire a curelei de distribuție cu Lada Vesta vă va spune mai clar despre aceste subtilități care avertizează împotriva defecțiunilor supapelor. După ce cureaua este instalată, trebuie să reglați tensiunea și să verificați funcționarea sistemului.
Înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta este o sarcină destul de minuțioasă și va dura mult timp pentru o persoană care nu este un maestru mecanic auto. Mulți oameni pot avea chiar și o întrebare: un lanț sau o curea? Nu excludem ca un dispozitiv mai durabil, care nu tinde să se îndoaie, va înlocui în curând partea care se rupe constant a Lada Vesta.
Înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta SV Cross este una dintre cele mai importante proceduri care pot fi atribuite întreținerii de rutină a vehiculului. Cureaua de distribuție este realizată din cauciuc dens, rezistent la uzură, întărit cu fire de nailon. Dar oricât de puternică este cureaua de distribuție, se poate rupe în continuare. Dacă cureaua de distribuție se rupe pe crucea Lada Vesta Sv, supapele se vor îndoi. Reparația după o rupere a curelei de distribuție poate fi considerată „revizuire”, deoarece în cele mai multe cazuri este necesară instalarea de supape noi și ghidajele acestora, precum și pistoane. Chiar și cu cele mai mici daune, motorul va trebui să fie dezasamblat și reparat. Și această procedură nu este ieftină. Prin urmare, pentru a nu zbura într-o cantitate mare, este necesar să schimbați cureaua de distribuție și rolele în timp util.
Este suficient să ne amintim de Lada Priora, care a avut și un interval similar de înlocuire a curelei de distribuție. Dar în 90% din toate Prior-urile scoase din fabrică, centura abia a mers până la 120.000 km. Cred că este puțin probabil ca Vesta să fi schimbat ceva în bine. Prin urmare, este mai bine să schimbați cureaua de distribuție nu cu 180 mii km, ci cu maximum 70 mii km.
Cât va costa înlocuirea curelei de distribuție la Lada Vesta Cross SV?
Restul se poate face manual. Dacă lucrați la serviciu, va trebui să cheltuiți cel puțin 1000 de ruble pentru muncă. Vom economisi la muncă și vom face totul singuri. Deci să mergem.
Piese de schimb pentru inlocuirea curelei de distributie Lada Vesta SV Cross
1. Curea de distributie - LADA 8201069699. Acesta este numarul original. Folosind-o, puteți găsi o comandă pentru această piesă prin intermediul magazinului online, precum și să ridicați duplicate.
Cureaua de distributie Vesta are 132 de dinti, o latime de 27,4 mm si o lungime de 1257 mm. Potrivit pentru ambele.
3. Pompă - LADA 211261307010. Aceasta este o pompă VAZ standard. potrivit pentru Vesta, X-Ray, Prioru.
Înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta SV Cross - progresul lucrărilor
1. Primul pas este să puneți mașina pe frâna de mână și să pliați borna negativă a bateriei.
3. Așezați mașina pe un cric și scoateți roata față dreaptă.
4. Apoi demontați căptușeala arcului roții din dreapta față.
5. Scoateți cureaua alternatorului Lada Vesta.
6. Folosind o cheie de 17 inchi, rotiți șurubul roții arborelui cotit astfel încât semnele superioare ale arborilor cu came să coincidă cu canelurile de pe carcasa de distribuție din plastic.
7. Folosiți o cheie de 17 inchi pentru a deșuruba șurubul scripetei arborelui cotit. Scoatem scripetele arborelui cotit și șaiba limitatoare din ea.
8. Utilizați un hexagon de 5 inchi pentru a roti partea inferioară rămasă a capacului curelei de distribuție. În total, trebuie să deșurubați trei șuruburi - 3 în partea de sus și 2 în partea de jos.
9. Folosind o cheie de 15″, slăbiți șurubul rolei de tensionare.
10. Scoateți cureaua și opriți complet ambele role - tensionați și bypass.
11. Instalați role noi în locul celor vechi. Rola de rulare poate fi strânsă, rola de tensionare poate fi strânsă doar puțin.
12. Instalați cureaua nouă în locul celei vechi. Ne asigurăm încă o dată că etichetele sunt setate corect. Noua centură este mai întâi pusă pe arborele cu came, apoi întinsă la angrenajul arborelui cotit cu un întinzător și pusă pe arborele cu came îndepărtat (supape de evacuare).
13. Cu un extractor de inel de reținere, întoarcem rola de tensionare până când semnele sunt aliniate și întindem rola cu o cheie.
14. Facem două ture ale arborelui cotit pentru a ne asigura că semnele nu sunt rătăcite. Dacă totul este la locul său, atunci colectăm înapoi piesele demontate. Și verificăm funcționarea motorului.
Video înlocuitor cronometrare Lada Vesta SV Cross
Asta e tot! Înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta Cross SV poate fi considerată completă.
dedicat testelor de resurse ale Vesta și Ixrei, cititorii Autoreview își lasă întrebările despre două produse noi de la AvtoVAZ. Raspundem la unele dintre ele.Poti te rog sa-mi spui, Ixrei-ul tau acumuleaza si apa in prag dupa ploaie sau spalare? Aceasta este o problemă la mașina mea.
AR: Nu, acest lucru nu a fost observat. Există doar observații despre garniturile ușilor: pragurile sunt umede și murdare pe vreme umedă și prăfuite pe vreme uscată.
Gennady
As vrea sa stiu despre aparatul de aer conditionat de la Vesta: cum se comporta, daca raceste suficient la caldura de +30 de grade, daca motorul "sapeaza" in conditii urbane si pe autostrada.
AR: Racoreste suficient. De exemplu, la căldura de peste +30 de grade, mașina a stat mai mult de jumătate de oră la soare (senzorul de temperatură exterior a arătat +51 de grade!), Iar sistemul de aer condiționat a făcut față perfect.
Bukreev Oleg Sergheevici
Sunt proprietarul unei mașini Lada Vesta. Când porniți mașina dimineața și începeți să vă mișcați cu viteză mică, puteți auzi un trosnet distinct care durează aproximativ două secunde. Am încercat mult timp să găsesc sursa și am aflat că acest sunet a fost emis de sistemul ABS (când am scos siguranța și am început să conduc fără ea, nu a fost niciun zgomot, de îndată ce l-am introdus și l-am condus - a aparut). Spune-mi, există un astfel de sunet pe mașinile „resurse”?
AR: Acest lucru nu se observă pe niciunul dintre fretele noastre „resurse”.
Akutin N.A.
Ixreus are ciocănirea motorului la schimbarea vitezelor? Cum funcționează aparatul de aer condiționat la viteze mici (în ambuteiaje)? Mașina smucitură periodic la pornire?
AR: Nu avem întrebări despre eficiența sistemului de aer condiționat la turații mici ale motorului. Forfota periodică a „robotului” - da, există un astfel de păcat pentru AMT. Mașina se mișcă neuniform, ceea ce arată ca o pedală de ambreiaj aruncată - dar acest lucru este valabil doar pentru o pornire lină, cu una dinamică nu există așa ceva. Nu există nicio detonare la schimbarea vitezelor.
Aherenok Viktor Anatolievici
Aș dori să știu: 11300 de ruble - aceasta este o singură țeavă a sistemului de evacuare sau împreună cu un neutralizator?
AR: Partea de mijloc a căii de evacuare (rezonator cu cuplaj cu burduf) ne-a costat această sumă. Neutralizatorul de la Vesta este combinat cu galeria de evacuare.
A. V. Uzlov
Mulțumim pentru rapoartele complete despre vehicule! Aș dori foarte mult să știu, de fiecare dată în câte mii de kilometri trebuie să schimbi cureaua de distribuție la motorul Vesta? Există o părere că pe cel de-al 126-lea motor al lui Priorov, dacă nu este înlocuit după 45 de mii de kilometri, acesta este un dezastru. Și pe mașinile noi (după 2013) din familia VAZ cu motoare cu 16 supape, este necesară o astfel de înlocuire în principiu?
AR: Motorul Vesta cu indexul 21129 este o nouă actualizare a motorului Priorov. Frecvența de înlocuire a curelei de distribuție actualizată (conform instrucțiunilor din fabrică) la fiecare 180 de mii de kilometri.
Alexey Bekleshov
Cât de bine funcționează conductele de aer Vesta pentru pasagerii din spate? Picioarele celor care stau pe scaunele din spate îngheață în timpul sezonului rece? Problema este urgentă, întrucât, de exemplu, în Grant, pasagerii din spate îngheață.
AR: Vesta chiar are canale de aer pentru picioarele pasagerilor din spate, scoase sub scaunele din față. Există flux de aer și până acum este suficient. Dar dacă va fi suficient chiar și în înghețuri severe - este greu de spus încă, iarna se va arăta.
Sviridov Konstantin Vladimirovici
La fel ca Andrei Neverov, nu-mi place lipsa iluminării din spate la Iccrea când luminile de zi sunt aprinse. Există modalități de a activa iluminarea de fundal și intenționează AvtoVAZ să rezolve această problemă?
AR: Modul de iluminare a tabloului de bord a apărut recent. Am schimbat firmware-ul ECU, iar acum panoul de instrumente strălucește constant, schimbând doar luminozitatea în modurile Zi-Noapte.
Lyapunov Evgheni Andreevici
Interesat de izolare fonică în pasajele roților din Vesta. După cum scriu mulți în recenzii, dacă plouă, atunci vei avea instantaneu apă acolo (spuma va absorbi totul). Deci mă întreb dacă acest caz va putrezi acolo?
AR: Căptușelile de trecere a roții „de pâslă” sunt acum folosite pe multe mașini străine. Acestea protejează pasajele roților de zgomot și sablare. Apa pătrunde în astfel de căptușeli de arc de roată, dar curge rapid în jos și se usucă. Și datorită faptului că căptușelile de pasaje ale roții în sine respiră bine, arcurile de sub ele sunt mai bine ventilate și putrezesc mai puțin.
În cazul nostru, nu există nici măcar un indiciu de coroziune sub ele.
Matveev Anton Vladimirovici
Pe forumuri, proprietarii din Vest se plâng adesea de scârțâitul bucșelor stabilizatoare și de lovirea lonjeroanelor stabilizatoare, de lovirea barelor din spate. Cum stau lucrurile pe aparatele de testare? Aș dori să știu și despre ochelari - dacă se zgârie repede.
AR: De la bun început, suspensia lui Vesta s-a remarcat prin caracterul zgomotos. Dar nu am înregistrat nicio lovitură a lonjeroanelor din spate sau scârțâitul bucșelor stabilizatoare.
Sticla turcească este cu adevărat moale: geamurile ușilor sunt zgâriate de la coborârea constantă, iar parbrizul are urme de uzură abrazivă, deși Vesta nu a intrat deloc în șuvoi.
Pagina 1 din 2
Pregătim mașina pentru muncă.
Instalăm mașina pe un lift sau pe o groapă de vizualizare.
Deconectați borna negativă a bateriei.
Oprim volanta să se rotească.
Cu un cap de 17, deșurubați șurubul 1, Figura 1, suporturile amortizorului, scoateți șaiba 2 și amortizorul arborelui cotit 3.
Înfășurăm șurubul de fixare a amortizorului la loc.
Scoateți dispozitivul de blocare a volantului (dacă este cazul).
Instalăm traversa 1, Figura 2, pe mașină pentru a atârna motorul, punem cârligul 2 al traversei în ochiul 3 al ochiului drept și atârnăm unitatea de putere pe partea dreaptă.
Folosind capul TorxE12, deșurubam și scoatem două șuruburi 1, Figura 3, fixând unitatea de putere pe suportul din dreapta 2 al suportului motorului.
Marcam cu un marker pozitia suportului potrivit.
Cu același cap, deșurubam cele două șuruburi 3 care fixează suportul drept al suspensiei unității de putere pe corp și scoatem suportul din dreapta.
Folosind un hexagon 5, deșurubați cele cinci șuruburi cu șaibe și scoateți capacul de protecție superior 1, Figura 4.
Deșurubam cele trei șuruburi cu aceeași cheie și scoatem capacul de protecție inferior al distribuției.
Cu o cheie cu 17, rotiți arborele cotit de șurubul de fixare a amortizorului până când semnul de pe scripetele dințat al arborelui cotit se potrivește cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei.
În acest caz, semnele scripetelor arborelui cu came trebuie să coincidă cu semnele de pe capacul de protecție din spate.
Slăbim șurubul 1, Figura 5, elementele de fixare ale întinzătorului automat 2, deșurubandu-l cu 2 - 3 ture și scoatem șaiba de distanță și cureaua de distribuție 3 de pe scripetele arborelui cotit (folosește o cheie cu 17 chei și o șurubelniță plată).
Continuarea articolului de la pagina 2 ..
O curea de distribuție este o piesă din cauciuc cu crestături în interior care leagă arborele cotit și arborele cu came pentru a asigura mișcarea vehiculului. Proprietarul responsabil al Lada Vesta, care a parcurs peste 50 de mii de km, a trebuit să înlocuiască cel puțin o dată cureaua de distribuție - pentru a nu ști prematur dacă supapa se îndoiește.
Din pacate aceasta afectiune se transmite de la motor la motor pe Vaza, nu poate fi rezolvata in niciun fel si pe vesta cu valva se indoaie din cauza nodului: curea, role.
Acest ansamblu este vulnerabil și supapa se va îndoi dacă una dintre aceste piese eșuează. Situația s-ar fi schimbat sau nu, problema ar fi dispărut complet - pune pompa AvtoVAZ separat, dar din păcate, pompa este într-o singură unitate pe toate motoarele VAZ.
Dacă motorul hr16de a intrat în serie, atunci și această boală ar fi absentă, ar fi nevoie doar să treci la timp prin ITV, să monitorizezi lanțul și da, reglarea supapelor ar intra din nou în uz pentru motoarele Vaza.
După un kilometraj semnificativ al unei mașini sau o funcționare incorectă, cureaua de distribuție se rupe adesea. Uleiul care ajunge la suprafață, înlocuirea prematură a unităților, utilizarea unei mașini în înghețuri severe sau, dimpotrivă, într-o căldură sufocă - acest lucru poate deteriora mecanismul de distribuție a gazului.
Daune pot fi găsite în timpul întreținerii Lada Vesta. ACEA constă în inspectarea stării nodului din când în când.
O problemă destul de semnificativă pentru proprietarii Vesta cu motoare cu 16 supape în caz de rupere este îndoirea supapei. Acest lucru se întâmplă după ce cureaua de distribuție se rupe sau legăturile sunt întinse. Când legăturile sunt întinse, arborele cotit continuă să funcționeze, iar arborele cu came se oprește brusc. În plus, există o oprire absolută a motorului mașinii. Dacă îl porniți din nou, puteți provoca defecțiunea pistoanelor, ceea ce va provoca reparații costisitoare la grupul de piston al blocului cilindric.
Citiți articolul și motorul dvs. va fi în siguranță - veți înlocui cureaua și rolele la timp, prevenind apariția defecțiunilor neașteptate.
Lada Vesta: Când să schimbi cureaua de distribuție, frecvența și costul reparației.
Certificatul de înmatriculare al vehiculului prevede înlocuirea unității după 180 mii km de parcurs.
În practică, este de dorit să schimbați unitatea mai des - după 80-100 mii km, deoarece piesa nu corespunde întotdeauna producției inițiale.
Costul de înlocuire va fi calculat ținând cont de munca specialiștilor și de costul piesei. De obicei, costul lucrării este de 3000-5000 de ruble, iar prețul unei piese depinde de producător.
Deci, prețul mediu:
- CT 1179 (CONTITECH) - de la 1000 de ruble;
- 5671 XS (Porti) - 3890 ruble;
- PORȚI K015631XS 16 cl - 3890 ruble;
- Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 de ruble.
- Trialli GD770 - 2900;
- Lynxauto PK1300 - 2430 de ruble per set.
Cureaua standard din fabrica
Frecvența înlocuirii unității de cronometrare a mașinii Lada Vesta este de aproximativ 90-100 mii km.
O resursă este frecvența prin care un nod trebuie schimbat. Resursa piesei model Gates este de aproximativ 200.000 km. Este important să țineți cont de faptul că factorii externi, inclusiv funcționarea corectă, afectează și durata curelei de distribuție.
Pentru unele modele de mașini, inclusiv Lada Vesta, curelele sunt furnizate de cunoscuta companie belgiană Gates.
Este mai bine să cumpărați un kit, împreună cu un întinzător și o rolă obișnuită.
Din fabrică, mașina are piese Gates sau Contitech.
Instrument de înlocuire - trebuie să știți
Pentru a înlocui cureaua de distribuție pe Lada Vesta, aveți nevoie de următoarele instrumente:
- groapă de observație sau pasaj superior;
- cheie de capăt „17”;
- hexagon „5mm”;
- Torx E12, cheie „10” și „15” mm.
- Curea nouă, rolă de tensionare și 2 role.
Înlocuirea curelei de distribuție Lada Vesta se poate face pe cont propriu.
Instructiuni pentru inlocuirea curelei de distributie la Vesta
Este posibil să se efectueze lucrări de înlocuire a temporizării pe cont propriu, dar aceasta este o muncă laborioasă.
Înlocuirea necesită echipamentul tehnic necesar și experiența în efectuarea lucrărilor de reparații.
La începutul instalării, reglând transmisia cu cureaua, scoateți capacul acestuia de pe motor prin îndepărtarea a 5 șuruburi de fixare.
Am scos capacul și am scos cureaua.
Folosind o cheie „17”, arborele cotit este rotit de șuruburile rolelor, astfel încât semnele arborelui cu came să coincidă cu semnele carcasei din plastic. Ne întoarcem până când scripetele arborelui cotit cu marcajul F coincide cu E.
Rolia arborelui cotit și șaiba de oprire sunt îndepărtate cu aceeași cheie.
Partea rămasă a carcasei este deșurubată cu un hexagon „5”: 2 șuruburi în partea de jos și 3 în partea de sus.
Folosind cheia „15”, se deșurubează șurubul de fixare al rolei de tensionare, după care este demontat în același mod ca rola de bypass. La locurile lor se pun role noi.
Apoi se instalează o centură nouă în locul celei vechi. Mai întâi, asigurați-vă că semnele sunt încă aliniate corect, apoi cureaua este instalată pe arborele cu came, întinsă la arborele cotit cu tensiune. Pentru întinzătorul curelei de distribuție, acesta pornește ultimul.
Cu un extractor de inel elastic, trebuie să rotiți rola de tensionare până când se obține alinierea semnelor.
Urmează asamblarea.
Înlocuire la motorul 21179
Noua curea de distribuție este instalată în unitatea VAZ 21179 în același mod ca și dezasamblată anterior.
Mărci analogice de curele
Dacă vorbim despre cele mai bune mărci, atunci Gates, Contitech, Dayco și Bosch sunt cele mai promițătoare din segment și se bucură de o popularitate decentă.
Șoferii se bazează pe piese de schimb de la compania belgiană Gates, ai cărei producători își furnizează produsele fabricilor de mașini.
Un analog al lui Geitz este compania germană Contitech, piesele sale sunt, de asemenea, folosite în timpul asamblarii vehiculului.
Atunci când alegeți curele de distribuție, ar trebui să alegeți originalul, care poate fi mai scump ca preț, dar va dura mult timp. Vă dorim ca cureaua dvs. de distribuție să nu se rupă niciodată și să fie întreținută la timp!
