Pentru experiența de muncă, profesionalismul și abilitățile speciale, șoferii sunt atribuite clase pentru care, atunci puteți obține suprataxe pentru salarii. Așa cum se acumulează și în ceea ce privește dimensiunile, precum și în ce condiții, vom spune în articol.
Din acest articol veți învăța:
- care sunt clasele șoferilor;
- ce procentaj din indemnizația este prevăzută clase diferite șoferi;
- În ce condiții sunt admiterea pentru volatilitate;
- care este procedura de calcul al indemnizațiilor.
Clasele de șoferi sunt o anumită clasificare, pe baza căreia este posibilă estimarea nivelului de competențe profesionale ale unui specialist. Clasa atribuită va depinde de cât de dificilă este gestionarea vehiculelor mecanice, ce pregătire profesională de la șofer, care este experiența sa de lucru.
În funcție de semnificația claselor de șoferi, există trei tipuri:
- al treilea este cel mai mic;
- al doilea este considerat mediu;
- primul este cel mai mare dintre toate.
Șoferul poate fi atribuit șoferului după terminarea cursului de formare profesională în instituțiile de învățământ special sau deja în procesul de lucru atunci când calificările sau un specialist crește recalificarea.
Dimensiunile suprataxelor pentru șoferi
Este important de observat că tarifele sunt setate numai atunci când angajatul i se atribuie cea de-a treia categorie. Pentru angajații întreprinderii, care au o a doua sau prima descărcare, trebuie să plătească pentru salarii (cu condiția ca acesta să fie furnizat de către acte de reglementare).
Alocația pentru clasa șoferului este obișnuită să fie instalată în astfel de dimensiuni:
- pentru clasa a doua, angajatul primește 10%;
- pentru prima clasă, angajatul este acumulat 25%.
De asemenea, merită remarcat faptul că calificările corespunzătoare (prima, a doua și a treia clasă) pot fi creditate numai atunci când angajatul a adoptat formarea corespunzătoare, iar în certificatul său există o marcă specială, care îi conferă dreptul de a gestiona vehicule de diferite categorii :
- driverele de clasa a III-a au permisiunea de a controla transportul categoriilor în și numai d;
- driverele de clasa a 2-a au permisiunea de a controla transportul categoriilor B, C, E sau numai D (sau numai E);
- driverele de clasa I au permis controlul transportului de categorii din, C, D și E.
În același timp, calificarea clasei a 2-a poate obține șoferul clasei a treia, care are o experiență continuă într-o întreprindere cel puțin trei ani. Pentru a obține calificarea clasei I, șoferul clasei a 2-a este obligat să obțină o experiență de lucru continuă într-o întreprindere pentru nu mai puțin de doi ani.
Alte plăți pentru conducere
Supraîncărcarea pentru clasificarea șoferului este, de asemenea, furnizată:
- în valoare de 10% dintre șoferii de clasa a doua, precum și în valoare de 25% din salariul stabilit pe lună conducătorii de autobuze și autoturisme ale serviciului de stat și de incendiu emercom al Rusiei;
- conducători de primă clasă în valoare de 25% și drivere de clasa a doua în valoare de 10% la întreprinderile de transport urban de pasageri;
- conducătorii instituțiilor din Fondul de pensii al Federației Ruse în valoare de până la 25% din rata tarifară stabilită.
În plus, suprataxarea pentru clasificare este obligată să primească în departamente, în cazul în care este prevăzută în conformitate cu legea un serviciu militar sau alt serviciu, și anume: în specialitățile Rusiei, în comisia de stat a Federației Ruse, în Federația Rusă , în MSH și Ministerul Afacerilor Interne ale Rusiei, în Ministerul Apărării Federației Ruse.
La întreprinderile complexului industriei lemnului există rate avansate mai mari. Șoferii tractorului, precum și camioanele primesc suprataxe în conformitate cu decizia Comisiei de atestare. Dimensiunile cotelor pot fi:
- până la 50% pentru gradul 1;
- până la 25% pentru gradul 2.
Cifrele mai precise, precum și termenii plăților, ar trebui să fie formate într-un acord colectiv. Promovarea monetară (suprataxa gravitațională) este de obicei plătită pentru timpul petrecut în timp util. În timpul reparațiilor vehicul Șoferul primește indemnizația proporțională cu timpul petrecut.
Procedura de suprataxă pentru șoferi
În conformitate cu legislația în vigoare (articolul 135 din Codul Muncii al Federației Ruse), indemnizația și suprapunerile care operează în cadrul societății trebuie să fie specificate în textul contractului de muncă. Mai mult, dacă dimensiunea suprataxei este specificată ca raport procentual, apoi modificați dimensiunea salariului, cantitatea de suprataxă va fi, de asemenea, schimbată. Plățile pentru indemnizațiile la întreprindere nu sunt oprite în timpul vacanței angajatului, călătoriile sale de afaceri, precum și în alte cazuri atunci când rămâne câștigurile medii.
Merită consideră că nu va fi suficientă pentru a stabili suma suprataxelor din cadrul personalului și pentru a primi un angajat să lucreze. Pentru ca informațiile de plată să fie incluse în sistemul salarial, este necesar să se rezolve la nivel local în cadrul întreprinderii.
De regulă, este instalat în următoarele dimensiuni: pentru gradul 2 - 10 la sută; Pentru gradul 1 - 25%. Atunci când plătește o taxă suplimentară, ar trebui să se țină cont de faptul că, în conformitate cu Decizia Prologiei Statului URSS și cu WCSP din 20 februarie 1984 nr. 58 / 3-102 (secțiunea "Transport de automobile și transport electric urban" al calificării Cartea de referință a profesiilor lucrătorilor pe care salariile lunare sunt înființate) Calificările celei de-a treia, a doua și de primă clasă pot fi atribuite șoferilor auto care au adoptat formarea adecvată și au primit un certificat cu o marcă care dă dreptul de a gestiona anumite categorii de vehicule. Astfel, atribuirea clasei șoferului este făcută în prezența permisiunilor "B" sau "C", sau numai "D" în permisul de conducere Șoferul clasei 2 - "B", "C", "E" sau "E". În același timp, clasa de calificare2 poate fi atribuită cu o experiență de lucru continuă de cel puțin trei ani ca șofer al mașinii 3 la această întreprindere, calificarea clasei I - cu o experiență continuă de lucru de cel puțin doi ani în Încărcarea șoferului vehiculului 2 la această întreprindere. Plata suprataxei pentru grade este de asemenea prevăzută pentru: 1) în valoare de 10% din clasa a II-a și 25% din rata tarifară stabilită (salariu) pe lună conducătorii autoturismelor și autobuzelor de la Serviciul de Foc de Stat din Rusia (clauza 2.3.
Ce este 1, 2, 3 clasa de șoferi?
Mai târziu, acest document și-a pierdut puterea, dar directoarele de calificare ale lucrătorilor profesionale care sunt stabilite salarii lunare (denumite în continuare directorul). Aprobat prin decretul Comitetului District de Stat al URSS, districtul federal central din 20.02.1984 N 58 / 3-102, au fost stabilite caracteristicile de calificare ale unei anumite clase. În special, șoferii din al 3-lea au devenit toți șoferii care au fost instruiți și au primit o licență de conducere cu categoriile autorizate din sau de la sau doar D, clasa a 2-a - B, C, E sau numai D (D sau E).Clasamentul șoferului Cum se determină
Recrutare. Procedura de refuz de a accepta munca. Schimbarea sistemului salarial. Ajustarea programului standard. Declararea procedurii de confirmare. Îmbunătățirea calificărilor angajaților în conformitate cu standardele profesionale.Organizarea formării angajaților în caz de nerespectare a profesordardului. Procedura de transfer a unui angajat într-o altă poziție sau reziliere a contractului de muncă pe baza rezultatelor evaluării. Forum 24 Aug, 2019
Cum să determinați clasa șoferului de pe CTP
În plus, există o mai eficientă și principala modalitate de economisire a achiziționării Osago este incompetenizarea situațiilor de urgență pe drumuri. Cu această condiție, o persoană este numită o clasă specială de șofer, care va fi discutată în articolul nostru. Clasele de asigurare pentru sistemul Osago includ o anumită listă care are propria valoare.Classitatea este o evaluare a nivelului de profesionalism al șoferului. Acesta este alocat pe baza categoriilor deschise într-o licență de conducere și experiență de lucru.
Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:
Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..
Este rapid i. Este gratuit!
Acest indicator permite autovehiculului să se angajeze în activități profesionale și să se bazeze pe creșterea salariilor.
Ce este
Clasa de licențe a șoferului este o valoare care este atribuită șoferilor care au o anumită măsură categoria șoferului și experiența de lucru constând în gestionarea vehiculului.
Pentru prima dată, această valoare a fost introdusă în 1976. În timpul sovietic Clasele au fost utilizate în mod activ pentru angajații multor profesii, inclusiv șoferi.
Calificarea a fost utilizată pentru a atribui salarii. Driverele care au o clasă superioară s-au bazat pe realizările activităților profesionale.
Mai târziu, documentul a pierdut puterea, dar o carte de referință a fost creată de competențele lucrătorilor din 1984. Este încă folosit pentru a determina clasa șoferului.
Acum calificările lucrătorilor sunt practic utilizate. Dar șoferii care au trecut vremurile sovietice și lucrează într-o profesie de-a lungul timpului, pot conta pe anumite plăți de compensare. Prin urmare, merită să explorați momentul în detaliu pentru a ști despre drepturile dvs.
Care sunt caracteristicile lor
În total, există trei clase: 1,2 și 3. Fiecare indicator este alocat anumitor condiții și a primi abilități de gestionare și întreținere a vehiculelor.
Cea mai mică, gradul 3 este atribuită șoferilor furnizați:
- Șoferul controlează vehiculul, "C" sau doar un autobuz care se referă la categoria "D";
- Șoferul controlează instalarea macaralei, camionul cu basculantă și alte echipamente speciale, respectarea regulilor de siguranță și acționând asupra instruirii locului de muncă;
- Șoferul controlează transportul, echipat cu semnale speciale de sunet și lumină;
- Șoferul este angajat în remorcarea mărfurilor cu greutate de cel mult 750 kg.
În esență, clasa a III-a este acordată tuturor proprietarilor unui permis de conducere, care oferă dreptul de a controla mașina de pasageri.
Clasa nr. 2 este acordată sub condiția:
- Șoferul are mai multe categorii de certificat: în același timp "B", "C" "E" sau categorie pe dreptul de a controla autobuzele: "D" și "E";
- datoria conducătorului auto constă în remorcile de remorcare cu o masă de peste 750 kg;
- Șoferul este în măsură să corecteze în mod independent în procesul de efectuare a obligațiilor oficiale.
Clasa a doua este acordată șoferilor cu experiență care au experiență mai mare de 3 ani. Dar și mai mult decât atribuirea anterioară a unei categorii de calificare crescute la primirea competențelor vehiculelor de servicii de manipulare.
Clasa 1 este disponibilă, cu condiția ca șoferul să fie separat de toate cele patru categorii principale: "B", "C", "D" și "E".
El trebuie să știe dispozitivul tehnic al vehiculului, să poată fi diagnosticat independent și să repare mașina de service.
Cerințele pentru partea teoretică sunt, de asemenea, definite: cunoașterea efectului indicatorilor tehnici auto pentru cost, raportul dintre calitatea mașinii și siguranța pe șosea, modalitățile de prevenire a incidentelor pe drumuri.
Prima clasă este acordată sub condiția de conducere fără probleme și caracteristicile pozitive de la angajator. Fiecare angajat este considerat individual. Și în prezența unor indicatori buni în lucrare este posibilă ridicarea clasei.
Licența șoferului de primă clasă face posibilă lucrul la un loc de muncă ridicat și obțineți indemnizația pentru salarii.
Dacă în vremurile sovietice angajatorii și-au promovat angajații, le-au oferit condiții de formare și creștere profesională, acum majoritatea șoferilor funcționează chiar și fără design oficial. În consecință, acești angajați nu vor spori clasa șoferului.
În practică, clasele de conducere sunt rareori aplicate. Erau în cererea în vremurile sovietice, când țara este onestitate și decență.
Dorința de a îmbunătăți clasa a fost explicată prin promoții la locul de muncă, posibilitatea creșterii carierei. Acum, clasificarea este de fapt utilizată rar. Și nu afectează angajarea și beneficiile șoferului.
Cum de a determina clasa de licență a șoferului
Calificarea clasei șoferului nu este înregistrată în documente private. Faptul că formarea avansată este ridicată, angajatul poate învăța din ordinul, care este furnizat semnăturii angajaților.
Sau ar trebui să contactați cadrul întreprinderii pentru a obține un record de angajare. Toate realizările în activitatea profesională sunt afișate în muncă.
Dacă șoferul consideră că a câștigat o creștere a indicatorului de calificare, atunci ar trebui să contactați angajatorul și să scrieți o declarație.
Conform condițiilor stabilite, clasa poate fi îmbunătățită. Dar angajatorul își rezervă dreptul de a nu acorda unui angajat să crească nivelul de calificare.
Este demn de remarcat faptul că clasa nu este salvată pentru șofer atunci când se deplasează la un nou loc de muncă. În caracteristicile, fostul angajator indică în mod necesar că calificarea angajatului a fost ridicată din cauza creșterii profesionale.
Condiții de primire
Fiecare clasă de șofer este atribuită anumitor condiții:
- Prima clasă este atribuită în prezența categoriei "D", "B" sau "E". Conducătorii auto sunt calificați cu formare profesională primară și o experiență mică, indicatori buni în îndeplinirea obligațiilor.
- Clasa a doua poate fi obținută la câteva două categorii: "B", "C" și "E" sau "D" și "E". O cerință suplimentară este existența unei poziții de clasa a treia clasă timp de 3 ani sau mai mult de la un angajator.
- Clasa a treia este acordată la primirea tuturor celor patru categorii, experiența de lucru cu cel puțin doi ani ca un driver de clasa a doua. De asemenea, angajatul trebuie să aibă indicatori buni, să respecte disciplina industrială și de muncă.
O cerință importantă este lipsa unui accident în ultimii trei ani, cu participarea șoferului. Angajatul trebuie să poată identifica și elimina în mod independent probleme tehnice vehicul.
Procedura de aplicare
Procedura de atribuire a clasei depinde de nivelul de calificare al șoferului. Dacă a fost premiat în ultimul loc de muncă, el a primit 3 clase, apoi cu un loc de muncă, el trebuie să scrie o declarație cu o cerere de a duce la funcția de șofer de clasă a treia.
Fără acest document, angajatorul poate identifica în mod independent un nou angajat într-o poziție cu înaltă calificare, dar este extrem de rară.
Dar nu mai este posibil să o găsiți pentru a lucra cu 2 și 1 clasă. La schimbarea locului de muncă, calificarea pregătită este pierdută.
Șoferul va trebui să re-suporte formarea, să primească abilități, să lucreze timp de 3 ani ca poziții de clasă de clasa a treia, apoi doi ani ca șofer de clasa a doua.
În acest caz, decizia privind fezabilitatea îmbunătățirii calificărilor rămâne pentru angajator. Poate exclude o astfel de oportunitate.
Întrebarea de atribuire a driverului de clasa a doua și de primă clasă este soluționată de o comisie specială de calificare și de un angajator.
Pe baza caracteristicilor disponibile și a indicatorilor personali, se ia o decizie de creștere a clasei șoferului. Această practică se aplică numai în aceste întreprinderi în care sunt furnizate indemnizația și beneficiile lucrătorilor cu un nivel de calificare sporit.
Dacă toți angajații sunt egali în companie, atunci clasele nu sunt atribuite pentru a realiza activități profesionale.
Clasa șoferului nu numai că va crește, dar și downgrade. Acest lucru trebuie să fie motive rezonabile:
- accidente repetate datorită vicii șoferului;
- încălcarea disciplinei forței de muncă;
- sistematică întârziată pentru muncă și / sau absenteism fără un motiv bun;
- lipsa de cunoștințe O. dispozitiv tehnic. mașina, necesitatea de a face apel la terți pentru lucrările de reparații;
- muncă de vizită în intoxicație alcoolică;
- există un consum de combustibil;
- neîndeplinirea unui plan lunar sau trimestrial;
- nerespectarea programului de transport și / sau calendar de mișcare.
Clasa șoferului scade după ce a făcut o comandă cu care șoferul trebuie să se familiarizeze și să semneze. Modificările se fac la înregistrarea de angajare. În același timp, motivul pentru scăderea calificărilor nu este specificat.
Ce suprataxă pentru clasificare atunci când salariul a acumulat
Anterior, regula de suprataxă pentru clasa a doua și prima clasă a driverului funcționa:
Acum, aceste reguli în practică nu sunt aplicate. Ele sunt consiliere.
Potrivit angajatorului decide independent asupra fezabilității creșterii salariilor angajaților sub formă de prime, indemnizații și promoții.
Și dacă compania utilizează un sistem de calificare pentru șoferi, ele pot conta pe creșterea veniturilor la primirea de 2 și 1 clasă.
DESPRE sistemul existent Primele trebuie clarificate de angajator cu angajare.
În cazul în care un această regulă Este scris în contractul de muncă, atunci puteți conta pe o creștere a salariului, în timp ce formarea avansată. În același timp, în document trebuie indicat rata de interes Din salariu.
În practică, încurajarea de la angajator este mai frecventă în experiența de muncă prelungită. Se creează o schemă specifică, care determină calificarea angajatului. Absența unui accident accelerează creșterea.
Se pare că prima salarizare este plătită numai cu condiția ca o anumită perioadă de timp să fie elaborată.
După cum sa menționat în certificat
Sau eșantionul național conține informații despre categoriile deschise. În partea revolving a documentului, casetele de selectare sunt aplicate atunci când primesc drepturi.
Dacă șoferul primește o altă categorie, atunci va fi necesar să înlocuiți permisul de conducere în care marca va fi aplicată cu categoria obținută.
În consecință, clasificarea nu este afișată. Se pare în cazul personal al șoferului, în contractul de muncă, înregistrarea ocupării forței de muncă. Dar drepturile nu sunt prevăzute pentru o marcă pe clase.
Acest lucru se explică prin faptul că nivelul de calificare este utilizat numai de către angajator. Pentru a controla vehiculul, o bifată suficient de aplicată în categorie.
Principalul act de reglementare pentru stabilirea driverelor de clasă este cartea de referință de calificare a profesiilor de lucrători, care sunt stabilite salarii lunare (denumite în continuare director) aprobate de distribuția de protecție a statului URSS prin decizia de 20.02.1984 n 58 / 3- 102. Această referință are caracteristicile de calificare ale driverelor unei anumite clase. În special, clasa a III-a a primit toți șoferii care au fost instruiți și au primit o licență de conducere cu categoriile autorizate "B", "C" sau numai "D", clasa a 2-a - "B", "C" și "E" sau "E" Numai "d" ("d" și "e"), și clasa I - "B", "C", "D" și "E".
Reamintește că, în conformitate cu alineatul (4) și (5) din Regulamentul de livrare examenele de calificare și eliberarea licențelor șoferului aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 12/15/1999 N 1396 (astfel cum a fost modificat până la data de 14 februarie 2009), licențele șoferului cu semne admise confirmă existența dreptului de gestionare a vehiculelor de categorii relevante :
- "A" - motociclete, motocurwlies și alte motociclete;
- "B" - mașinile permise masa maximă care nu depășește 3.500 kg și numărul de locuri, în plus față de scaunul șoferului, nu mai mult de opt;
- "C" - mașini, cu excepția categoriei "D", a cărei masa maximă permisă depășește 3500 kg;
- "D" - mașinile destinate transportului de pasageri și având mai mult de opt locuri, în plus față de scaunul șoferului;
- "E" - compoziții de vehicule cu un tractor legat de categoriile "B", "C" sau "D", pe care șoferul are dreptul de a gestiona, dar care nu sunt incluse într-una din aceste categorii sau în aceste categorii .
Permisul de conducere cu "tramvai de lichefiere" confirmă dreptul de a controla numai tramvaiele, cu un marcaj de troleibuz - numai de troleibuze.
Pentru a atribui o clasă șoferului în instituție, ar trebui dezvoltat și aprobat un act de reglementare locală (de exemplu, o prevedere pentru clasificarea conducătorilor auto) (de exemplu, în care caracteristicile de calificare ale conducătorilor auto specificate în decretul aprobat N 58 / 3-102 ar trebui să fie prescrise.
Șoferul mașinii de clasa a III-a ar trebui să poată controla pasagerul și camioane Toate tipurile și ștampilele, categoriile "B" sau "C" sau numai autobuzele legate de categoria vehiculelor "d", tapilere de remorcare cântărind până la 750 kg, și, de asemenea, eliminați micile defecțiuni operaționale ale materialului rulant în timpul funcționării pe linie care necesită mecanisme de dezasamblare. De asemenea, trebuie să știe:
Scop, dispozitiv, principiu de funcționare, muncă și întreținere a agregatelor, mecanismelor și instrumentelor de autoturisme legate de una dintre categoriile "B" sau "C" sau autobuze legate de categoria "D";
Reguli de trafic rutier și baza siguranței traficului;
Reguli pentru funcționarea tehnică a autoturismelor (drivere legate de drivere);
Reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase;
Semne, motive și consecințe periculoase ale defectelor apărute în timpul funcționării mașinii, metode de detectare și eliminare a acestora;
Ordinul de conduită întreținere mașini și remorci;
Modalități de prevenire a accidentelor rutiere;
Tehnici de asistență pentru prima prefigurare a accidentelor;
Reguli pentru completarea documentelor primare privind contabilitatea operațiunilor auto;
Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere.
Șoferul vehiculului (autobuzul) din clasa a doua ar trebui să poată controla autoturismele de toate tipurile și mărcile, atribuite categoriilor de vehicule "B", "C" și "E" sau autobuzele din categoria "D" sau "D" și "E", pentru a putea elimina disfuncțiile operaționale ale vehiculului în timpul funcționării pe linie, necesitând dezasamblarea mecanismului, efectuați muncă de ajustare În domeniu în absența asistenței tehnice și, de asemenea, știți:
Scop, dispozitiv, principiu de funcționare, muncă și întreținere a agregatelor, mecanismelor și instrumentelor de autoturisme legate de categoriile de vehicule "B", "C" și "E" și când lucrează la autobuze ("D" sau "D". și "e") - defecțiunile lor;
Semne, motive, consecințe periculoase, modalități de identificare și eliminare a defectelor vehiculelor;
Volumele, frecvența și regulile de bază pentru întreținerea întreținerii;
Modalități de creștere a kilometrajului auto interremar;
Caracteristicile organizării întreținerii și reparației autoturismelor în domeniu;
Caracteristicile organizării transportului pe distanțe lungi, a modului de conducere;
Informații de bază privind sistemul de bilete și tarifele în transportul rutier;
Elementele de bază ale managementului expedierii prin transporturi, mijloace tehnice expedierea comunicării și controlul mișcării mașinilor;
Indicatori de performanță auto, modalități de îmbunătățire a utilizării materialului rulant, metode de activitate a driverelor avansate;
Principalele prevederi ale planificării și contabilității autoturismelor;
Termeni de utilizare a comunicațiilor radio pe mașini;
Elemente rutiere, efectul lor asupra siguranței traficului;
Principalele concepte ale teoriei mișcării mașinii;
Metode de creștere a kilometrajului anvelope pentru automobile și durata de viață a bateriei.
Șoferul mașinii (autobuzul) din clasa I ar trebui să poată controla pasagerul și camioanele și autobuzele de toate tipurile și mărcile, atribuite categoriilor de vehicule "B", "C", "D" și "E" , și ar trebui să știe:
Numirea, dispozitivul și regulile de întreținere a trenurilor de drumuri, a dispozitivului și a regulilor de întreținere a autoturismelor din ultimele aspecte;
Influența indivizilor indicatori operaționali masina lucreaza la costul transportului;
Modalități de asigurare a utilizării de înaltă performanță și economică a materialului rulant;
Principalele calități tehnice și operaționale ale materialului rulant și impactul acestora asupra siguranței traficului;
Elemente ale teoriei auto;
Principalele prevederi ale circulației serviciului de securitate a întreprinderii de transport auto.
Cea de-a doua clasă este repartizată cu o experiență de lucru continuă de cel puțin trei ani ca șofer al mașinii de clasa a III-a la această întreprindere, iar clasa I - cu o experiență de lucru continuă de cel puțin doi ani ca driver de clasa a 2-a.
Rețineți că disponibilitatea gravitației într-o întreprindere nu înseamnă deloc economisirea sa atunci când dispozitivul este pe un nou loc de muncă. La concedierea șoferului clasei I de la o instituție, calificările sale în timpul dispozitivului la altul sunt mai invalide. Este necesar să se remedieze "examene".
Procedura de stabilire a unei clasități
Procedura de atribuire a driverelor de clasă este de obicei prescrisă într-un act de reglementare locală. Pentru a aborda aspecte legate de atribuire (declinul) nivelului de calificare (clasele), compania creează o comisie de calificare prezidată de șeful organizației sau de altă persoană desemnată de ordinea respectivă. Se recomandă compoziția unei astfel de comisioane includ:
Reprezentant al Organizației Sindicatelor;
Șeful departamentului de personal;
Inginer de protecție a muncii.
Componența și competențele Comisiei pot fi aprobate prin ordin sau ordin al șefului organizației. Să dăm un exemplu.
MLPU "Spitalul orașului N 1"
Ordinul nr. 46.
cu privire la crearea unei comisii de calificare
Pentru a atribui clasa de calificare șoferilor
Ordin:
1. Crearea unei comisii de calificare permanentă pentru a stabili driverele de clasă în următoarea compoziție:
președinte al Comisiei - Petrov Ivan Viktorovici, medic șef;
secretar al Comisiei - Archipova Vera Petrovna, secretar;
membrii Comisiei:
Rachmanina Oksana Igorevna, șeful separării terapeutice;
Gazov Andrei Gennadyevich, mecanicul principal;
Alekseev Mikhail Alexandrovich, Instructor de siguranță a traficului.
2. reprezintă liste de conducători auto care urmează să fie atestare calificată, o dată pe an nu mai târziu de 15 august - Inspector Ok Marusina E.I.
3. Organizarea instruirii metodologice a certificării de calificare - Inspectorul Ok Marusina E.I.
4. Trimiteți materialele de certificare a calificării medicului șef în termen de 20 de zile lucrătoare de la data procesului-verbal al ședinței Comisiei - președintele Comisiei.
Doctor șef al Petrov / H. Petrov /
Pentru a obține o clasă, șoferul poate scrie o declarație și poate face o introducere către supraveghetorul său direct sau altui angajat în instrucțiunile sale. Prezentarea este dată o evaluare a activităților angajatului, a calităților sale de afaceri și morale, experiența de lucru este indicată și se propune atribuirea unei anumite clase.
La efectuarea unei prezentări în aceasta indică numele unității, numele tipului de document, data, număr de înregistrare (Dacă documentul este înregistrat), destinatarul, îndreptându-se spre text, semnătură. Dacă este necesar, părțile interesate vizitează. Mai mult, acest document este semnat de compilator și se adresează șefului organizației.
La Comisia de calificare
MLPU "Spitalul orașului N 1"
de la șoferul clasa a III-a Zavyalova E.R.
Afirmație
Țineți-mi o certificare calificată în 2010 pentru a stabili clasa a doua.
Baza de atribuire a unei clase a doua. Consider că lipsa încălcărilor regulilor de trafic, experiența de muncă de peste trei ani și implementarea programului de transport.
Zavyalov, 20.10.2009.
Concluzia Comisiei de calificare privind alocarea de clasă a conducătorului auto este emisă de protocol. Atunci când iau o decizie, este necesar să se condude cerințele de calificare pe care șoferul unei anumite clase trebuie să fie configurat și, de asemenea, evaluează:
Indicatori de performanță (performanța sistematică a graficelor, programele de călătorie etc.);
Respectarea disciplinei de muncă (conducătorul auto nu trebuie să aibă încălcări ale regulilor de trafic în ultimii trei ani, ceea ce implică privarea de dreptul de a controla vehiculul).
Să dăm un exemplu al procesului-verbal al reuniunii Comisiei de calificare.
MLPU "Spitalul orașului N 1"
Protocolul N 12.
Întâlniri ale Comisiei de calificare
05.11.2009 Kaluga.
Comisia a fost compusă:
Președinte - I.V. Petrov, medicul șef.
Secretar - V.P. Arkhipova, secretar.
Membrii Comisiei: O.I. Rakhmanina, a.g. Gaz, ma. Alekseev.
Prezent: Șeful garajului R.L. Feriboturi, dispecer A.t. Mai in varsta.
Agendă:
1. Discutarea rezultatelor certificării de calificare a șoferului clasa a III-a Kolesnikov Anton Aleksandrovich.
Auzit:
Reprezentarea șefului garajului și atestărilor de pe Kolesnikov Anton Aleksandrovich privind atribuirea clasei a doua.
A decis:
Recunoașteți Kollesnikov Anton Aleksandrovich care corespunde tuturor cerințelor pentru atribuirea clasei a doua.
Președinte al Comisiei Petrov /I.V. Petrov /
Secretar al Comisiei arkhipov /v.p. Arkhipov /
Membrii Comisiei: Rakhmanin /o.i. Rachmanina /
Gaz /a.g. Gaze /
Alekseev / m.a. Alekseev /
Procesul-verbal al reuniunii Comisiei de calificare este familiarizat.
Kolesnikov, 06.11.2009 /a.a. Kolesnikov /
După ce a atribuit o clasă de calificare, este necesar să se facă informații despre aceasta în secțiune. 4 carduri personale și registru de lucru.
IV. Certificare
Ce oferă clasificarea șoferilor?
Atribuirea driverelor de grade vă permite să setați diferite suprataxe de stimulare a naturii la salarii. Conform standardelor de artă. 135 din Codul Muncii al Federației Ruse, sistemul salarial, inclusiv mărimea ratelor tarifare, salariul, plățile suplimentare și primele de compensare și stimulare a naturii, primele sunt stabilite prin acorduri colective, acorduri, acte de reglementare locale în conformitate cu dreptul muncii și alte acte juridice de reglementare care conțin dreptul muncii. În plus, reglementările locale care stabilesc sistemele salariale sunt acceptate de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.
Elaborarea reglementărilor locale (Regulamentul privind remunerația și stimulentele materiale pentru lucrători), angajatorul determină în mod independent dimensiunea capacității conducătorului auto. Dar nu ar trebui să fie mai puțin stabilită la punctul 3.8 din Acordul Federal al Industriei privind transportul de călători pentru automobile și urbane pentru perioada 2008-2010 (înregistrat 03/25/2008 N 96 / 08-10). În organizațiile de transport urban de călători, ținând seama de practicile actuale, angajatorii în coordonare cu comitetele relevante ale sindicatului pot stabili un manechin pentru volatilitate:
Drivere de clasa I - în valoare de 25%;
Drivere din clasa a 2-a - 10% din rata tarifară stabilită pentru timpul petrecut ca șofer.
Același procent al suprataxelor sunt stabilite prin Acordul Tarif Sectorial privind organizațiile de transport electric urban Federația Rusă Pentru perioada 2009 - 2011 (de la 28.11.2008 N 106 / 09-11) și alte acorduri.
Să adere la astfel de acorduri, este necesar datorită scrisorilor Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale a Rusiei din 24.07.2008 N 338-TG, care a marcat: dacă în termen de 30 de zile calendaristice de la data publicării oficiale a propunerii de a se alătura propunerii Acordul, angajatorii care nu au participat la încheierea acordului nu vor fi prezentate Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din partea 8 din partea 8. 48 din Codul Muncii al Federației Ruse, un refuz scris motivat de a adera la acord, acesta din urmă va fi considerat comun pentru acești angajatori.
Se dezvoltă și o serie de acte de reglementare sectorială, reglând dimensiunea acestei prime:
Ordinul Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia din 22 septembrie 2009 N 545 "privind un nou sistem de remunerare a angajaților instituțiilor bugetare ale Ministerului de Urgență al Rusiei și al personalului civil al unităților militare de apărare civilă";
Acordul sectorial federal privind finanțarea din bugetul federal de către RosmorrechfLot subordonat instituțiilor din domeniul transportului apei interioare ale Federației Ruse și formarea Federației Ruse pentru perioada 2009-2012;
Ordinul FMS din Rusia din 27.11.2008 N 389 "privind amendamentele la Ordinul FMS din Rusia din 15 octombrie 2008 N 249" privind măsurile de punere în aplicare a decretului Guvernului Federației Ruse din 5 august 2008 N 583 ".
În cazul în care angajatorul decide cu privire la introducerea suprataxei pentru clasificarea, dimensiunea este mai mică decât cea specificată în acordul sectorial, nu va fi în măsură să stabilească.
Coborâți clasa șoferului
Calcularea nu poate fi instalată numai, ci și reducerea (clauza 7 a directorului). Scăderea clasei de calificări este anunțată de ordinul capului cu un registru de lucru în cartea de muncă. Driverele care sunt reduse de clasa de calificări, precum și de dreptul de a controla vehiculul pentru o perioadă mai mare de un an, clasa de calificare poate fi atribuită din nou din motive generale.
Puteți scădea clasa dacă driverul clasei 2 și 1:
Nu îndeplinește cerințele prevăzute de caracteristicile de calificare sau prin descrierea postului;
Sistematic nu îndeplinește planurile, programele de trafic și programele de trafic;
Are supraîncărcarea combustibilului;
Are în ultimii trei ani de muncă Încălcarea regulilor de traficcare a dus la accidente rutiere;
Încalcă funcționarea tehnică a reglementărilor vehiculului și a siguranței.
Pentru a stabili procedura de atribuire a claselor la șoferi, angajatorul trebuie să dezvolte o serie de reglementări locale, de la cerințele obligatorii pentru gravitatea clasificării Federației Ruse și documente de reglementarecare conțin normele legii muncii nu sunt instalate. Condițiile necesare pentru plata autorizațiilor sunt crearea unei comisii de calificare și asigurarea funcționării acesteia, dezvoltarea prevederilor de angajament pentru abandonarea conducătorilor auto și a dispozițiilor pentru atribuirea driverelor de clasificare.
Regulamentele privind procedura de atribuire a clasei de către conducătorii auto ai autovehiculelor
1.1. Această dispoziție determină procedura de atribuire a unei clase de calificare (clase) de către vehiculele auto (denumită în continuare drivere) a administrației orașului _________.
1.2. Atribuirea unei clase de calificări (grade) Drivere este făcută de Comisie cu privire la atribuirea clasei de calificare de către șoferii de autoturisme din administrația orașului _________ (denumită în continuare - Comisia).
2.1. Calificările clasei 3, 2 și 1 pot fi atribuite șoferilor care au fost instruiți sau recalificați de programe unificate și au permis de conducere cu o marcă care oferă dreptul de a gestiona anumite categorii de vehicule.
2.2. Calificarea clasei a III-a este atribuită șoferului care are o experiență de lucru a șoferului în administrația orașului _________ cel puțin un an, dacă are în permisul de conducere al Rezoluției "B".
2.3. Calificarea clasei a II-a este atribuită șoferului, având o experiență de cel puțin trei ani ca șofer al șoferului în administrația orașului _________, dacă el are în permisul de conducere al Rezoluției "D".
2.4. Calificarea clasei I este atribuită șoferului, având o experiență de cel puțin doi ani ca șofer al clasei a 2-a în administrația orașului _________.
2.5. Pe lângă cerințele prevăzute la punctul 2.2, 2.3 și 2.4 din prezentul regulament, atribuirea driverului de clasă de calificare se face sub condiția:
Absența ultimului an de activitate a încălcărilor regulilor de trafic;
Lipsa încălcărilor normelor tehnice de funcționare, a reglementărilor de siguranță și a instrucțiunilor de lucru;
Respectarea disciplinei muncii.
2.6. Problema clasei de calificare a calificărilor este luată în considerare de Comisie pe baza cererii de conducere.
2.7. Atribuirea unei clase de calificări (grade) se eliberează prin ordin al șefului managementului personalului și administrației municipale a administrației orașului _________ pe baza protocolului Comisiei.
2.8. Taxă lunară pentru clasele este stabilită în următoarele dimensiuni:
Driver de clasa a 2-a - salariu de 10%;
Șoferul clasei I este 25% din salariu.
3.1. În cazul în care șoferul din clasa a II-lea sau I în mod sistematic, în mod sistematic, regulile drumului și de funcționare a mașinii, la cererea șefului diviziei structurale prin decizia Comisiei, poate fi redusă clasitatea.
3.2. Scăderea clasei de calificare este emisă de Ordinul șefului managementului personalului și administrației municipale a administrației orașului _________ pe baza protocolului Comisiei.
3.3. Driverele care au fost reduse după calificările de clasă, Classitatea pot fi atribuite din motive generale, dar nu mai devreme de un an.
4.1. Pregătirea și organizarea Comisiei a Comisiei sunt însărcinate cu Secretarul Comisiei.
4.2. Forma de lucru a Comisiei este o reuniune sub conducerea președintelui sau a deputatului său. Întâlnirea Comisiei este eligibilă dacă se prezintă cel puțin două treimi din membrii săi. Decizia Comisiei se face printr-o majoritate simplă a voturilor din numărul membrilor săi prezenți la reuniune. Odată cu egalitatea vocii membrilor Comisiei, vocea președintelui său este decisivă.
4.3. Declarația de conducere privind clasa de calificare adresată președintelui Comisiei este adoptată de secretarul Comisiei. Aplicațiile sunt atașate:
Copie a înregistrării ocupării forței de muncă;
O copie a permisului de conducere;
O petiție pentru clasa de calificare a șefului unității structurale.
4.4. Petiția șefului unității structurale de scăderea șoferului clasei de calificare adresată președintelui Comisiei a fost adoptată de secretarul Comisiei. Petiția este atașată:
Copii ale documentelor privind impunerea de sancțiuni disciplinare pentru neefectuarea sau performanța necorespunzătoare a sarcinilor muncii, pentru încălcarea normelor de funcționare tehnică, a reglementărilor de siguranță, a instrucțiunilor de lucru etc.;
Copii ale documentelor privind încălcarea regulilor de trafic.
4.5. Secretarul Comisiei nu mai târziu de o săptămână înainte de a începe Comisia, raportează șoferii cu privire la data, ora și locul de certificare.
4.6. Decizia Comisiei se adresează protocolului, aprobată de președintele Comisiei și este transmisă biroului personalului și serviciului municipal al administrației orașului pentru pregătirea proiectului de comandă.
Această plată este cea mai frecventă atunci când reglementează salariul driverelor. În același timp, ar trebui să se țină cont de faptul că primirea conducătorilor auto este stabilită pe baza existenței unei clase de clasa a 3. Pentru lucrători, clasele 1 sau 2 sunt atribuite în mod prescris, se stabilește (dacă este prevăzută de actele de reglementare relevante).
Adbava. pe clasity.De obicei, instalat în următoarele dimensiuni:
pentru gradul 2 - 10%;
pentru gradul 1 - 25%.
Când plătiți dumping Ar trebui să se țină cont de faptul că, în conformitate cu Rezoluția Districtului de Protecție a Statelor URSS și al SSSPS din Banca Centrală din 20 februarie 1984 nr. 58 / 3-102 (secțiunea "Transport de automobile și transportul electric urban" al cărții de referință calificate din profesiile lucrătorilor, care sunt stabilite salarii lunare) Calificările celei de-a treia, a doua și de primă clasă pot fi acordate conducătorilor auto care au trecut o pregătire adecvată și au primit un certificat cu o marcă care oferă dreptul de a gestiona anumite categorii de vehicule .
Astfel, atribuirea clasei șoferului este făcută în prezența permisiunilor "B" sau "C", sau numai "D" în permisul de conducere Driverul clasei 2 - "B", "C", "E" sau toate "D" ("D" sau "E") și șoferul clasei I - "B", "C", " D "și" E ".
În același timp, clasa de calificare2 poate fi atribuită unei lucrări continue de cel puțin trei ani ca șofer al driverului auto de clasă al III-lea, calificarea clasei I - cu experiență continuă de lucru de cel puțin doi ani responsabilă a șoferului celui de-al doilea șofer de clasă Această companie.
Plata suprataxei pentru gradare este, de asemenea, prevăzută pentru:
1) în valoare de 10% pentru clasa a II-a și 25% din rata tarifară stabilită (salariu) pe lună drivere de autoturisme și autobuze ale serviciului de incendiu de stat al Ministerului Situațiilor de Urgență Rusia (punctul 2.3. Anendici nr. 3 la Ordinul Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia din 21 august 2003 nr. 499 "privind condițiile de remunerare a lucrătorilor Serviciul de Foc de Stat al Ministerului de urgență al Rusiei").
Procedura de atribuire a autoturismelor de calificare este determinată printr-o scrisoare a emericii din Rusia din 28 octombrie 1999 nr. 21 / 7-1041.
2) în valoare de 25% pentru prima clasă de calificări și în valoare de 10% din rata tarifară pentru clasa a II-a - drivere ale întreprinderilor de transport de călători urbane (punctul 4.2.8. Acordul tarifar al industriei transport rutier Pentru perioada 2002-2004, înregistrată în Ministerul Muncii al Rusiei la 22 martie 2002, numărul de înregistrare 1641-VS);
3) Până la 25% din rata tarifară - șoferii de servicii de transport de organizații și instituții ale Fondului de pensii al Federației Ruse (Rezoluția Consiliului de administrație al Fondului de pensii al Federației Ruse din 8 iunie 1999 nr. 73 "privind condițiile de remunerare a angajaților sistemului PFR");
Dimensiunea instalată în mod obișnuit a conducătorilor auto (de la 10 la 25%) este furnizată pentru formularele din ministere și departamente în care legislația prevăzută la care se face referire sau altfel serviciu special, în special:
rusia - Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 22 februarie 2002 nr. 15 "privind coordonarea mărimii creșterii ratelor tarifare (salariilor) angajaților sectorului bugetar în categoriile de personal și activități civile, o listă de indemnizații, suprataxe compensatorii, rate și salarii asociate cu caracteristicile diviziunilor structurale ale serviciului federal pentru construcția specială a Federației Ruse ";
În Gostekomisiunile Rusiei - Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 18 septembrie 2001 nr. 68 "privind coordonarea dimensiunii unei creșteri a ratelor tarifare (salariu) pe categorii de angajați ai Comisiei tehnice de stat sub președintele Federația Rusă, o listă a primelor, suprataxe compensatorii, rate și salarii asociate cu caracteristicile Comisiei Tehnice de Stat sub președintele Federației Ruse ";
În GTK a Rusiei - Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 19 octombrie 2000 nr. 77 "privind coordonarea mărimii creșterii ratelor tarifare (salarii) pe categorii de lucrători din autoritățile vamale ale Federației Ruse, a Lista primelor, suprataxe compensatorii, rate și salarii asociate cu caracteristicile activităților autorităților vamale Federația Rusă ";
În emeromul Rusiei - Rezoluția Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia din 6 aprilie 1993 nr. 76 "privind coordonarea dimensiunii unei creșteri a ratelor tarifare (salariul) lucrătorilor bugetului din categoriile de personal civil și tipurile de activități , o listă de prime, suprataxe compensatorii, rate și salarii asociate cu caracteristicile activităților instituțiilor și organizațiilor Comitetului de Stat al Federației Ruse pentru Apărare civilă, situații de urgență și eliminarea consecințelor dezastrelor ";
În cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei - Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din data de 15 martie 1993 nr. 52 "privind coordonarea dimensiunii unei creșteri a ratelor tarifare (salariul) angajaților sectorului bugetar în categoriile de civil Personalul și activitățile, o listă de prime, suprataxe compensatorii, rate și salarii asociate cu caracteristicile activităților diviziilor Ministerului Afacerilor Interne ale Federației Ruse ";
În cadrul Ministerului Apărării Rusiei - Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 4 martie 1993 nr. 47 "privind coordonarea dimensiunii creșterii ratelor tarifare (salariul) angajaților sectorului bugetar în categoriile de personal civil și activități, o listă de prime, suprataxe compensatorii, rate și salarii asociate cu caracteristicile unităților militare, instituțiilor, instituțiilor militare-educaționale (formare), întreprinderilor bugetare și organizațiilor din cadrul Ministerului Apărării Federației Ruse. "
Dimensiunile mai mari sunt instalate la întreprinderile complexului din industria lemnului. Acordul 1.2.4. Acordul sectorial privind complexul industriei lemnului din Federația Rusă pentru perioada 2003-2005 (înregistrată la Ministerul Muncii al Rusiei la 23 decembrie 2002, numărul de înregistrare 8671-VS) pentru gradarea șoferilor de tractor și sulurile de marfă și autoturisme Instalat pe baza Comisiei de deciziune în următoarele dimensiuni: pentru clasa I - până la 50%, pentru clasa a 2-a - până la 25%. Dimensiunile specifice și condițiile de plată sunt permise într-un acord colectiv.
Legitimitatea introducerii de cărți pentru clasificare în instituții bugetare Acesta a fost confirmat (faptul că, în aceste cazuri, în aceste cazuri se aplică regula generală că calificarea lucrătorilor este deja luată în considerare în tarifele lor) a Federației Ruse din 18 ianuarie 1993 nr. 63-RB "pe haldele, suprataxele și celelalte stocuri de natură stimulantă ".
Această scrisoare prevede că, în conformitate cu alineatul (5) din Rezoluția Guvernului Federației Ruse nr. 785 a Federației Ruse nr. 785 nr. 785 "privind diferențierea nivelului salarial al angajaților din bugetul penzus pe baza unui a Pozele tarifare unice ", șefii instituțiilor, organizațiile de întreprinderi iPID, care sunt în finanțare bugetară, se acordă pentru a cheltui lucrătorii de cheltuieli de a vorbi, suprataxe și alte caracteristici de plată, inclusiv alocația pentru clasificarea conductelor de conducere, a autoturismelor, a autobuzelor și a altor vehicule diferă în alocările bugetare alocate.
Alocația pentru clasificare, de regulă, este plătită pentru timpul real de funcționare ca șofer (recrutarea reparației este plătită proporțional cu prelungirea cu mașina).
Exemplu
Șoferul întreprinderii (rata tarifară este de 6000 de ruble) a lucrat timp de o lună (norma timpului de lucru este de 184 ore) direct cu mașina de 140 de ore. Restul timpului în luna, angajatul a fost inactiv din cauza unei defalcări a mașinii, în care a fost adus la lucru la întreprinderea însăși cu consolidarea dreptului de a primi o rată tarifară de 100%.
Lucrătorul are o calificare a driverului șoferului 1.
Valoarea salarială a angajatului pentru lună va fi:
1) rata tarifară - 6000 de ruble;
2) Validarea pentru volatilitate - 1141 RUB. 30 de copaci (6000 de ruble / 184 (norma timpului de lucru pe lună) x 140 ore x 25%).
Salariul total pentru luna - 7141 ruble. 30 de copaci (6000 RUB. + 1141 RUB. 30 Kopecks).
În întreprinderile care aparțin sferei transportului maritim, facturile necesare de cote pentru clasificarea autovehiculelor la prezența unei dispoziții elaborate privind acumularea de admitere pentru elevii de clasă și prevederile pentru atribuirea driverelor de clasificare. Acestea sunt poziționate de angajatori, ținând seama de avizul organismului electoral relevant, sunt incluse în acordurile colective (punctul 3.2.5. Acordul de însămânțare privind transportul maritim pentru 2003-2005, înregistrat în Ministerul Muncii, 31 martie , 2003, nr. 2367-V).
