Fiecare dintre noi știe că pentru aprinderea combustibilului și a amestecului de aer în camera de combustie necesită o scânteie. Acesta din urmă se formează doar datorită funcționării sistemului de aprindere. Designul ei este mașini diferite Are unele diferențe, dar principiul principal al muncii rămâne neschimbat. Și astăzi vom vorbi despre modul de a verifica modulul de aprindere VAZ-2114, precum și cum să îl înlocuiți cu propriile mâini.
Caracteristică
Acest element al mașinii este un dispozitiv electric complex, scopul principal al căruia este de a genera curenți și de a se transfera la lumânare. Un total de două tipuri de module sunt utilizate pe mașini - cu o bobină pentru fiecare lumânare (separată) sau imediat pentru două (blocuri). Modul de aprindere VAZ (2114th "Lada") - tip bloc. Astfel de elemente includ în compoziția lor o bobină dublă. Proiectarea acestei părți implică prezența următoarelor componente:
- Terminale de joasă tensiune.
- Ieșire de înaltă tensiune.
- Miez lamelar de fier.
- Înfășurarea primară și secundară.
Aceiași analogi au un design ușor diferit care include:
- Core.
- Conexiuni de înaltă tensiune prin contactul cu arc.
- Lumânare.
- Terminalul extern pentru tensiune joasă.
- Înfășurare secundară și primară.
Spre deosebire de bara, astfel de bobine sunt mai ușor de asamblat datorită designului lor special (bloc), care are un caz comun. În ciuda faptului că există mai multe astfel de elemente în bloc, toți lucrează ca dispozitive independente. Acest design face posibilă aplicarea unui conductor scurtat, care merge la înfășurarea primară a mecanismului.
VAZ-2114 - Defecțiune
Pe o funcționare greșită a acestui sistem poate fi judecat prin următoarele caracteristici. În primul rând, defectele pot vorbi bobina atunci când se stabilește viteza mașinii. În al doilea rând, se poate manifesta într-o pierdere semnificativă a puterii mașinii, precum și în vitezele "plutitoare". Și în al treilea rând, operația neregulată semnalează cilindrii care nu funcționează 1-4 sau 2-3.
Trebuie remarcat faptul că astfel de simptome se întâmplă foarte des din cauza DMRV defecte sau, prin urmare, mai întâi de toate, ne uităm la performanța lor și doar apoi diagnosticând modulul de aprindere.
VAZ-2114: Unde este acest detaliu?
Pe mașinile familiei Lada Samara-2, acest element este plasat în spatiu deschis.
Cea mai ușoară modalitate de a detecta este de a găsi un capăt al sfârșitului lor se întinde spre lumânări, iar al doilea se duce la modulul de aprindere în sine.
Cum să vă propagați funcționarea modulului?
Verificarea modulului de aprindere (VAZ-2114 "SAMARA-2") pentru performanță se efectuează într-o astfel de secvență. Pentru a începe, luăm negativul după care este nevoie de cablarea electrică din mecanismul de bobină. Apoi, deșurubați toate șuruburile și șuruburile care fixează carcasa elementului. În plus, toate lucrările (ca înainte) sunt făcute atunci când motorul este oprit. Deconectăm ansamblul modulului, utilizând măsura multimetrului dintre bornele conectorului de contact, nivelul rezistenței generale. Comparați apoi rezultatele cu standardele de masă care sunt enumerate în manualul de instrucțiuni. Dacă datele obținute diferă semnificativ din tabelele dintr-o latură mai mică, înseamnă că lanțul a apărut în mașină și bobina a intrat într-o defecțiune.
După instalarea firelor firelor, puteți trece la diagnosticul circuitului secundar al DVS - măsurarea nivelului de rezistență între bornele de aprindere. Conform măsurătorilor, tragem concluzii și dacă defecțiunea a fost ascunsă în bobină, înseamnă că modulul trebuie înlocuit complet. Nu există alte opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme.
Cum să înlocuiți dispozitivul cu propriile mâini? Instrumente
Pentru a începe, trebuie să pregătim un set de chei pe care le vom folosi. În timpul executării lucrărilor la îndepărtarea și instalarea modulului de aprindere, vom avea nevoie de două până la 13 și 17 milimetri, precum și o cheie de acoperiș pe "10". Vom avea nevoie de acesta din urmă pentru a elimina terminalul de la baterie. În plus, un hexagonal ar trebui să fie pregătit pe "5". Cu ajutorul acestuia din urmă, vom elibera modulul de aprindere de la titular când vom fi dezmembrarea.
Procesul de eliminare a detaliilor
Deci, cum este înlocuirea modulului de aprindere al VAZ 2114th "Lada"? Mai întâi trebuie să dezactivați rețeaua de mașini a mașinii. Pentru aceasta, ca în cazul precedent, eliminăm terminalul minus cu bateria (dacă nu a fost încă eliminat înainte). Apoi, trebuie să eliminați suprapunerea motorului decorativ. Puteți să o faceți prin răsucirea capacului de bază al uleiului. Este demn de remarcat faptul că această operațiune este utilizată numai de proprietarii de vase cu un motor de 1,6 litri. Un litru "Samara" nu sunt furnizate cu o suprapunere similară a motorului.
Pe etapa următoare Scoateți un bloc cu fire și fire de înaltă tensiune din modul. Folosind cheia la 13, deșurubați cele două șuruburi de fixare a carterului de motor, cornul la 17 deșurubați ultimul suport al modulului. Apoi, acest detaliu este extras liniștit din piesa de prelucrat afară. Modulul în sine este eliberat de suport folosind un hexagon de 5 milimetri.
Instalare
Înainte de a instala element nou În mașină, ar trebui să conectați cablurile de înaltă tensiune în avans conform schemei modulului. De asemenea, este necesar să se acorde atenție calității elementelor de fixare - oxidare suplimentară și murdăria sunt curățate temeinic la capetele din locurile compușilor.
Mai mult, modulul de aprindere al lui VAZ 2114th "Lada" poate fi instalat în siguranță într-un loc obișnuit. Un ansamblu de elemente se face în ordine inversă. După conectarea modulului de aprindere, VAZ-2114 trebuie să fie pornit și verificând performanța pieselor. Dacă toate simptomele de eroare de mai sus au dispărut, atunci ați făcut totul corect.
Concluzie
Deci, am aflat ce este modulul de aprindere și cum să îl înlocuiți. În cele din urmă, observăm că, atunci când este conectat, este important să se monitorizeze conexiunea corectă a întregului circuit de cablare, deoarece cu cea mai mică eroare nu va fi posibilă asigurarea eficienței detaliilor acestui sistem.
Modulul de aprindere - reprezintă un dispozitiv electric complex menit să genereze un curent de înaltă tensiune (până la 30.000 V) și transmisia la aprindere.
Componenta de legare dintre modulul de aprindere și lumanari este. Este demn de remarcat faptul că mulți proprietari de mașini Modulul de aprindere sunt, de asemenea, numiți bobina de aprindere, care nu este destul de corectă pentru că. Bobina face parte din modulul de aprindere, dar în acest caz nu contează.
Principiul funcționării modulului de aprindere
Principiul funcționării modulului corespunde principiului funcționării oricărei bobine de aprindere:
- Controlează funcționarea modulului, alimentând un curent constant pe înfășurările sale înfășurării.
- În conformitate cu actul de inducție, tensiunea înaltă este generată și la momentul potrivit este furnizat lumânărilor de aprindere.
- Modulul de aprindere este alcătuit din două bobine de aprindere și două comutatoare, precum și carcase din plastic și ieșiri pentru fire de înaltă tensiune. Fiecare bobină este conectată la 2 cilindri: 1 bobină - 1 și 4 cilindru, 2 bobine - 2 și 3 cilindri.
Semne de defecțiune a modulului (bobină) aprindere
Principalele semne de funcționare necorespunzătoare a bobinei de aprindere sunt:
- dips la accelerare;
- pierderea puterii;
- ralanti de ralanti instabili;
- 2-3 sau 1-4 cilindri nu funcționează.
Unde este modulul de aprindere?
Modulul de aprindere se află în spațiul subcontrol. Cea mai ușoară modalitate de a găsi este de a găsi fire de înaltă tensiune. Un capăt al firelor de înaltă tensiune se duce la lumânări de aprindere, celălalt capăt al firelor se duce la modulul de aprindere.
Schema de conectare a cablului de conectare la modulul de aprindere
Conectați firele de înaltă tensiune la modulul trebuie să fie strict într-o anumită ordine: firele 1 și 4 ale cilindrului merg la o singură înfășurare, 2 și 3 la cealaltă. Numerotarea cilindrilor este indicată pe modulul de aprindere. Acordați atenție desenului.
Dacă păstrați modulul strict în fața dvs., atunci trebuie să vă conectați după cum urmează:
- 1 cilindru - ieșirea de înaltă tensiune inferioară inferioară;
- 2 cilindru - ieșire de înaltă tensiune superioară superioară;
- 3 cilindru - concluzia superioară superioară a tensiunii;
- 4 cilindru - ieșirea de înaltă tensiune inferioară inferioară.
Dar acest pinout este tipic când modulul este păstrat în fața dvs. Dacă doriți să instalați fire de înaltă tensiune pe aparatul deja instalat pe mașină, atunci pinout-ul este un pic diferit, pentru că Modulul este setat la un unghi (romb):
- 1 cilindru - ieșire inferioară centrală;
- 2 cilindru - ieșirea stângă;
- 3 cilindru - ieșire superioară;
- 4 Cilindru - Concluzie corectă. Dar, pentru confort și claritate, este mai bine să scoateți modulul și apoi să instalați cabluri de înaltă tensiune pe acesta.
Cât de mult este modulul de aprindere?
Costul aproximativ al modulului de aprindere din magazin este de la 700 la 1000 de ruble.
Cum să verificați aprinderea modulului (bobina)?
Pentru a verifica modulul, trebuie să măsurați rezistența dintre ieșiri (1 și 4 cilindrome; și între 2 și 3 cilindrome). Rezistența la ommetru ar trebui să fie de aproximativ 5,4 com. Pentru o descriere mai detaliată a acțiunii de testare, citiți articolul:
Modulul de aprindere (MD) joacă un rol crucial în performanța mașinii. Creează un impuls de înaltă tensiune și îl servește pe bujia. Powered by Block este realizat de la buspen cu o tensiune de 12 volți. Modulul constă dintr-o carcasă din plastic compactă, 2 comenzi electronice și transformatoare de înaltă tensiune. MH are patru conectori speciali pentru conectarea cablului de sârmă. Simptomele defecțiunii unității de aprindere sunt asociate cu defectarea cablurilor de cablu și a bujiilor, care să acorde o atenție maximă procedurilor de diagnosticare. Principalele semne ale defalcării Ministerului Sănătății includ: instabil rachetă, reducerea împinsării motorului, mașina câștigă prost în procesul de overclockare, defectarea cilindrilor de perechi (1 și 4), (2 și 3). Apoi, luați în considerare în detaliu despre exemplul modulului de aprindere VAZ-2114 (verificare, eliminare, înlocuire).
Verificați modulul
Înainte de a continua verificarea directă, trebuie să testați blocul de cabluri, care se conectează direct la modul. Pentru a verifica testerul, deconectați blocul cu firele, conectați o sondă de tester la contactul blocului "A" și al doilea dop în greutatea motorului. Apoi este necesar să porniți aprinderea, ca rezultat al căruia apare pulsul de tensiune, aproximativ 12 V. ar trebui să fie pe tester.
În absența curentului, verificați performanța siguranței pe modulul de aprindere. După efectuarea acestor operații, trebuie să verificați contactele pentru a sparge lanțul. Lua lampă de control (Reprezintă un bec la 12 V cu două ocazii), testați contactele "A" și "B". Pentru a face acest lucru, activați starterul și urmăriți "dispozitivul" de măsurare. Dacă lampa clipește - lucrările de contact, absența semnelor de prezență de tensiune indică prezența unei pauze în lanț. Repetați procedura cu persoana de contact "B". Modulul de aprindere al VAZ-2114 poate fi verificat în trei moduri, ia în considerare în detaliu.
Instalarea unui desktop dintr-o altă mașină
Această metodă este cea mai ușoară cu care aveți un modul suplimentar. Pentru a economisi bani, poate fi plictisit pentru un moment de la un prieten dintr-o altă mașină, în acest caz trebuie să vă asigurați de performanța sa. Autorități cu experiențăcare petrec mult timp pe drum, cel mai adesea folosesc exact această metodă. Deoarece eșecul modulului de aprindere în mașinile domestice este cea mai frecventă problemă. Există aici o regulă importantăDacă decideți să utilizați "donatorul", organul trebuie să fie cu un transport identic, altfel puteți agrava situația fără a rezolva problema.
Metoda mecanică de verificare MW
Pentru a verifica această metodă, trebuie să includeți unitatea de alimentare. După aceea, mutați blocul de cabluri și modulul în sine, puteți să-l bateți ușor. Dacă, la momentul expunerii la rană, segmentele motorului sunt instabile, se produc jefă sau întreruperi, înseamnă că contactele sunt rupte. Aceasta este una dintre cele mai simple defecțiuni, care pot fi eliminate în câteva minute.
Diagnosticare utilizând un dispozitiv special de măsurare
Pentru a efectua verificarea MH, este necesar un tester prin care rezistența este măsurată pe fire de înaltă tensiune. Porniți dispozitivul din modul modulului, conectați-vă contactele pereche la ieșirile de înaltă tensiune ale blocului 1 și 4, apoi 2 și 3. Rezistența trebuie să fie aceeași în ambele cazuri. Cifrele exacte sunt indicate în documentația tehnică. vehicul. Diferențele sau abaterile din indicatorii obținuți indică eșecul modulului.
Demontarea modulului de aprindere defect
Sechestrarea vechiului modul de aprindere este procedură simplă, care poate orice motorist fără antrenament special. Pentru a evita defalcările și riscul neprevăzute pentru a obține o grevă electrică, este necesar să urmați cu strictețe secvența specificată în instrucțiunile de mai jos. Pentru a efectua toate operațiunile, va fi necesar un set standard de instrumente în care există șurubelnițe și chei.
- De-în sistem, pentru a face acest lucru, deconectați terminalul negativ de la baterie.
- Scoateți blocul de cabluri, opriți-l de la modulul de aprindere.
- Acum trebuie să deconectați firele firului.
- Următorul pas este să deconectați suporturile la motor.
- În cele din urmă, scoateți modulul de aprindere și deșurubați suportul său.
La instalarea unui nou modul de aprindere, trebuie să utilizați instrucțiuni care sunt grupate cu partea și pot fi afișate și pe pachetul de părți. Terminalele de cablare trebuie să aibă numere adecvate care denotă numerele cilindrilor. Mai mult instrucțiuni detaliate Instalațiile noului bloc de aprindere sunt prezentate mai jos.
În această secțiune, scriem în detaliu modul de înlocuire a modulului de aprindere. Pentru a lucra, veți avea nevoie de un set standard de instrumente auto. Blocul necesar care creează un impuls pentru a începe agregatul de putere, sub capotă, firele din lumânări merg la ea. Înainte de a începe lucrul, deconectați terminalul minus de la baterie.
- Scoateți blocul de sârmă și deconectați cablurile de înaltă tensiune.
- Deșurubați șuruburile care montează modulul la motor, acum modulul poate fi îndepărtat.
Instalarea unui nou modul este efectuată după cum urmează: Conectați firele. Pentru a nu confunda conexiunile, utilizați o diagramă plasată pe carcasa dispozitivului. Numerele cilindrilor sunt, de asemenea, indicate pe fire. Totul este destul de simplu, este aproape imposibil să-și confunde secvența.
În cele din urmă, trebuie să verificați sistemul. Dacă, când porniți motorul, problema a dispărut, apoi ați făcut totul corect. Dacă disfuncțiile nu sunt eliminate, prin urmare, a fost efectuată o eroare în timpul procesului de instalare sau a fost selectată o sursă greșită de rupere. În cazuri rare, cauza poate fi o defecțiune nouă a modulului. Acest lucru se întâmplă atunci când cumpărați detalii "de la mână" de la vânzătorii neconfirmați.
Pentru aprinderea amestecului de combustibil-aer de combustie a motoarelor de carburator și de injecție, este necesară o bobină de aprindere VAZ de înaltă tensiune. Apariția unor sisteme de energie electrică fundamental, au condus la modificări ale sistemelor de aprindere. Au mers în trecut sau, așa cum au fost numiți și "persoane". În schimb, au apărut noi dispozitive, cum ar fi modulul de aprindere VAZ 2114.
Principiul funcționării modulelor
Modulul este un sistem de pornire îmbunătățit al motorului. Principiul muncii sale nu este foarte diferit de sistemele obișnuite. Dacă în sistemele vechi, tensiunea de înaltă tensiune a fost generată prin deschiderea contactelor din distribuitorul de aprindere, apoi în modul, generatorul de impuls servește semnale de la unitatea de comandă.
Unitatea de control colectează semnalele de la senzorii de pe motor, generează un impuls de control și îl trimite la modulul de aprindere. În ea de la tensiune rețeaua de la bord Tensiunea de înaltă tensiune este formată și este trimisă la lumanarea cilindrilor pentru a aprinde amestecul de combustibil și aer.
Modulul dispozitivului.
Două bobine a căror sarcină principală este de înaltă tensiune. Îi ajută în acest comutator electronic cu două canale. Toate aceste părți sunt închise, pentru fabricarea de plastic durabil utilizat. Carcasa are un conector de joasă tensiune pentru conectarea impulsurilor de tensiune de alimentare și a alimentării. Există, de asemenea, concluzii pentru conectarea, care sunt conectate la lumânări.
Figura arată schema electrică a sistemului de pornire VAZ 2114. După cum se poate vedea din desen, acesta constă în:
- Baterie reincarcabila;
- Comutator de aprindere;
- Releu, inclusiv aprindere;
- Senzor Hall;
- Semnale de receptor semiconductor de la senzor;
- Comutator electronic;
- Modul de aprindere.
- Concluzii de înaltă tensiune.
De asemenea, on. schema electrică Siguranțele circuitelor electronice de alimentare sunt afișate. Să încercăm să luăm în considerare dispozitivul și principiul funcționării bobinei de aprindere. După cum sa menționat deja, există două în bloc, pe dispozitivul sunt identice. Schema bobinei de aprindere a unuia și a doua este, de asemenea, absolut aceeași. Principiul funcționării bobinei de aprindere a rămas același. Ambele sunt alcătuite din miezuri, din oțel electric. Ele sunt înfășurate pe două înfășurări. Unul dintre ele este joasă tensiune, iar al doilea produce o tensiune de înaltă tensiune pentru aprinderea amestecului de lucru.
Bobinele de aprindere sunt realizate astfel încât înfășurarea de înaltă tensiune să fie conectată la tensiunea de alimentare, iar al doilea capăt al acestor înfășurări este conectat la generatorul tranzistorului. Fiecare bobină lucrează "tranzistorul său". Concluziile de înaltă tensiune sunt conectate direct la lumânări, fiecare înfășurare furnizează două lumânări. Unul dintre ele dă impulsurile la 1 și 4 cilindru, iar al doilea este 2 și 3.
Locația firelor de pe modulul de aprindere este localizată în acest mod. Contacte A și B Păstrați impulsuri de control dintr-un comutator electronic, ieșirea D este alimentată de rețeaua de la mașină la bord. Ieșirea notată de litera C este conectată la masa mașinii.
Unde să căutați acest modul
Credeți slab că șoferul care este luat pentru verificarea sau repararea acestui instrument nu știe unde se află. Ei bine, pentru cei care nu știu - spune-mi. Este ușor să o găsiți, să lăsați cel puțin un fir de înaltă tensiune și să treceți prin mâna dvs. de la lumânare la carcasa din plastic, care aparține modulului.
Din imagine, locația sa devine mai clară. Există astfel de semne de defecțiuni.
Cu privire la întrebarea semnelor modulului de aprindere a VAZ 2114, orice șofer fără gândire, va spune că nu există scânteie pe lumina lumânărilor. Parțial, este așa, dar mai sunt mai multe cauze posibile eșecul acestui dispozitiv. Puteți observa astfel:
- Dinamica a dispărut în timpul accelerărilor, au existat eșecuri în funcționarea motorului, cu o presă ascuțită pe pedala de gaz pentru un set de viteză;
- A devenit vizibil să se reducă puterea motorului, șoferii vorbesc în astfel de cazuri, motorul nu "trage";
- Ralanti plutitoare puternic;
- Nu există scânteie pe una dintre perechile de lumânări.
Când apar semne ale defecțiunii bobinei de aprindere, atunci cecul trebuie să fie pornit cu lumânările care nu funcționează, atunci ultima coadă este supusă verificării modulului.
Cum să verificați sistemul de performanță
Verificați în orice caz începeți cu lumanari. Pentru a face acest lucru, trebuie să se retragă din cuiburile lor. Acest lucru este, de asemenea, ușor de făcut. Sfaturile firelor de înaltă tensiune sunt îndepărtate de la ele și cu cheia pentru a roti lumânările, scoateți-le din locurile lor.
Apoi, inspecția, curățarea și verificarea acestora. Ei trebuie să aibă un maro de lucru, în absența funinginei și a lui Nagar. Dacă prezența lor este observată, apoi purtați pistoane și inele pot exista. În orice, verificați și, dacă este necesar, expuneți decalajul dintre electrozi. După aceea, puteți verifica performanța acestora.
În aceste scopuri există sonde speciale. "Cleells" reușesc să producă astfel de produse pe cont propriu de la Piezoshigali. Dacă nu este disponibil nimic, atunci verificați motorul. Ei bine, dacă există o mașină cu un sistem de pornire bine util în apropiere. Va oferi posibilitatea de a pune un diagnostic precis pentru lumânări. Dacă sunt bune, căutarea continuă.
Multe publicații recomandă verificarea prezenței tensiunii de înaltă tensiune la ieșirile instrumentului. Fă-o în condițiile garajului problematic din cauza lipsei unui instrument special de măsurare. Testerul obișnuit este aplicat aici, deoarece nu poate măsura mai multe zeci de kilovoliți de înaltă tensiune. Dacă există o experiență de radio amator, puteți colecta un divizor de tensiune.
Verificați prezența tensiunii ridicate este periculoasă datorită unui eventual șoc sensibil, prin urmare vom aborda alte metode. Să vorbim despre cum să determinăm problemele bobinei de aprindere și să verificăm acest sistem:
- Cea mai simplă metodă va fi înlocuită blocul într-un dispozitiv funcțional. Nu este întotdeauna posibil, deoarece nu toți șoferii iau cu ei acest dispozitiv despre rezervă;
- De asemenea, ei recomandă faptul că este verificată în mod repetat, pentru a muta dispozitivul în timpul funcționării motorului. Dacă schimbarea este vizibilă, ele indică un contact slab în interiorul instrumentului. Uneori este corectată;
- Verificați modul de tester sau multimetru. Rezistența unor concluzii asociate de bobine, 1 și 4, precum și 2 și 3. trebuie să fie identice pentru ambele înfășurări și este de aproximativ 5,4 kΩ.
Sistemul de prevenire
Cu toate fiabilitatea ridicată dispozitive electroniceDefalsurile se întâmplă încă. Uneori pot fi evitate dacă îndeplinesc uneori inspecția și întreținerea elementelor acestui sistem:
- Nu permiteți confuzie cu fire de înaltă tensiune dacă rezistența lor internă crește foarte mult, poate deteriora bobinele;
- Verificați decalajul dintre electrozii lumanarilor, deoarece diferența de scânteie prea mare este, de asemenea, reflectată negativ asupra instrumentului.
Cu privire la posibilitățile de reparare a modulului
Majoritatea defalcărilor acestui dispozitiv conduc la înlocuirea acestuia, dar uneori este posibilă repararea bobinei de aprindere pentru ao returna. Acest lucru se aplică acelor cazuri în care mișcarea sau urcarea schimbă comportamentul motorului. Dacă există o abilitate de a gestiona un fier de lipit și un multimetru, puteți încerca să o returnați la sistem.
Este necesar să se îndepărteze capacul din spate al metalului, sub care sunt umplute părțile electrice ale modulului. Este necesar să încercați să scăpați cu atenție de silicon și "interiorul" vă va deschide privirea. Așezați contactele chinuite sau "rele" și le citiți.
Conductori în blocul de aluminiu, deci pentru lipirea lor aveți nevoie de un lipit special.
După aceea, acoperiți capacul din spate și verificați performanța acestuia. Cu un rezultat pozitiv al reparației, este necesar să o deschidă din nou și să umpleți interiorul siliconului.
Dacă rezultatul este negativ, blocul trebuie înlocuit. Adevărat, proprietarii care au o mare experiență amator continuă să "sapa" mai departe. Puteți încerca să înlocuiți comutatoarele electronice. Practic, aceste două elemente devin făptuitori ai eșecului unui sistem de pornire a motorului.
Modificăm modulul sistemului de aprindere
Când repararea modulului de aprindere nu a dat rezultate pozitive, rămâne să căutați și să instalați un dispozitiv nou. Majoritatea mecanicii sunt recomandate pentru a rămâne pe instrumentul "GM", ca produs foarte fiabil. Valoarea sa în diferite regiuni se schimbă, dar aproape de 2000 de ruble. Înlocuirea modulului de aprindere poate fi efectuată independent, caracteristicile nu sunt respectate, nu sunt necesare dispozitive speciale. Pregătiți-vă pentru muncă:
- Bloc de aprindere pentru înlocuire;
- Cheie pe "13";
- Cârpă.
Lucrările pot fi ușor efectuate în garaj sau pe un site plat. Procedura de efectuare a muncii:
- Deschideți capota compartimentul motorului Și deconectați terminalele baterie reincarcabila. Este suficient să scoateți terminalul numai cu "minus".
- După aceea, scoateți firele de înaltă tensiune din locurile dvs. de instalare. Trebuie să vă amintiți unde stătea sârmă. Dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., faceți etichete. Schimbarea firelor nu pot fi modificate. Poate fi nou partea de schimb Distruge.
- În pasul următor, deconectăm cu atenție conectorul cu firele din modul. În cursul există o cheie pentru "13", care transformă cele trei piulițe pentru fixarea dispozitivului la motor.
- Când piulițele sunt îndepărtate, dispozitivul este scos din motor.
Acum, lăsați vehiculul, care șterge locul de instalare și în jurul acestuia. Inspectați cu atenție noul dispozitiv și porniți-l. Se efectuează în secvența inversă la îndepărtare. Încă o dată vreau să vă reamintesc despre importanța instalării firelor de înaltă tensiune în poziție. Dacă au apărut toate aceleași dificultăți, aruncați o privire la bloc. Acesta arată numerele de fire de înaltă tensiune.
Camerele sunt ordinea firelor firelor din modulul Trebuie remarcat faptul că în vânzare puteți găsi în continuare modulele de aprindere ale eșantionului vechi, pe care nu există desemnări la concluziile de înaltă tensiune ale numerelor de sârmă. Dacă un astfel de dispozitiv este achiziționat, aveți grijă când îl instalați.
Pentru a începe, aș dori să rețineți că modulul de aprindere de pe VAZ 2115 este un nou dispozitiv fundamental mai fiabil decât ceea ce a fost instalat pe modelele anterioare ale mașinilor VAZ. Esența muncii acest aparat Se reduce la faptul că produce curent electric de înaltă tensiune, care ulterior este transmis la lumanari de aprindere a vehiculului.
Principiul funcționării modulului de aprindere
Așa cum am menționat mai devreme, sarcina principală a modulului de aprindere este că acesta formează un nivel de înaltă tensiune, care este apoi transmis la bujiile. Curentul generat trece procedura de compresie, ca rezultat al căruia o scânteie de lucru este aplicată la unul dintre sistemele de scânteie și pe cel de-al doilea "inactiv". Pentru a fi mai corectă în declarații, scânteia de lucru se aplică la prima și a patra lumânări ale sistemului de aprindere a vehiculului și "gazda" pe al doilea și al treilea. Datorită unui astfel de sistem de alimentare cu curent electric de înaltă tensiune, scânteia apare în timpul ceasului dorit și pe cilindrul dorit, care asigură stabilitatea sistemului.
Video. Verificarea modulului de aprindere VAZ 2115
Powered to Modulul de aprindere VAZ 2115 este furnizat direct de la rețeaua electrică de la bord a vehiculului. Tensiunea care este alimentată la modulul de aprindere are o valoare de douăsprezece volți. În același timp, trebuie să știți că firul Module de aprindere minus este atașat direct la corpul vehiculului.
Designul modulului de aprindere VAZ 2115
Modulul de aprindere a mașinii constă dintr-o locuință din plastic, blocuri de blocuri control electronic, perechi de transformatoare de curent de înaltă tensiune, precum și patru ieșiri pentru fire de tip explozivi de tip. Dimensiunile modulului de aprindere VAZ 2115: o sută zece o sută șaptesprezece până la șaptezeci. Greutatea modulului de aprindere este de un kilogram de trei sute douăzeci de grame.
