Când trebuie să schimb modulul de aprindere?
Poate eșua în orice moment și semnele că vor fi furnizate atunci când următoarele defecțiuni sunt:
- Mașina poate merge în jerks.
- Pe cât posibil, cifra de afaceri a motorului va pluti.
- Toate acestea pot fi adăugate și la funcționarea instabilă a motorului rachetă, adică, el va bla.
Cum să înlocuiți modulul de aprindere de pe VAZ 2113-VAZ 2115?
2) Apoi, în motor, căutați locația modulului de aprindere, iar după ce este localizată, deconectați cele patru fire de înaltă tensiune de la acesta, care sunt conectate la acesta.
4) Urmați primele trei piulițe pe care acest modul este fixat pe suport.
Notă!
Care ar fi mai ușor pentru dvs. decideți vizual, să vă uitați mai jos fotografia pe care sunt indicate locurile în care cele trei piulițe fixează modulul la suport!
5) După aceea, scoateți modulul cu trei știfturi lungi care sunt prezente pe suport.
Instalare:
Modulul de aprindere este setat în ordinea inversă de îndepărtare, dar când instalați, trebuie să cunoașteți două lucruri:
1. După instalarea modulului de aprindere, priviți la suprafața sa, vedeți numerele: 1, 2, 3, 4. Deci, aceste cifre indică numerele cilindrilor corespunzători.
2. Și ați observat că, de asemenea, la sfaturile firelor de înaltă tensiune există aceleași numere: 1, 2, 3, 4. Toate acestea au fost făcute pentru a vă ușura să determinați care dintre firele de înaltă tensiune unde este necesar să se conecteze la modul.
Notă!
Toate firele de înaltă tensiune la instalarea modulului, conectați strict prin numere, de exemplu: "Primul fir - la prima ieșire", "al doilea fir - la a doua ieșire" i.t.d.d.
Verificarea modulului de aprindere pentru performanță:
Pentru a verifica modulul, veți avea nevoie " descărcarea de înaltă tensiune", Care poate fi achiziționat în magazinul auto pentru prețul din zona de 900-1500 de ruble. Cu acest dispozitiv de descărcare, puteți verifica pentru service: modul de aprindere, bobina de aprindere și firele de înaltă tensiune pentru scânteiere.
Notă!
Videoclipul este clar văzut că modulul de aprindere este corect, deoarece atunci când este conectat la acesta alternativ toate firele, scânteia apare în mod constant pe descărcare, dar la ultima verificare este clar că scânteia este un pic rupt, dar totuși modulul se arată bine, iar înlocuirea sa nu este necesară!
Important!
Când lucrați cu modulul de aprindere, aveți grijă și, de asemenea, în nici un caz nu efectuați nicio acțiune cu ea, fără a părăsi bateria!
Modulul de aprindere de pe VAZ 2114 și pe alte modele VAZ este proiectat pentru a furniza o tensiune înaltă prin PVN (fire de înaltă tensiune) de pe bujia de protecție. Unii dintre proprietarii de mașini sunt numiți modulul de aprindere - bobina, care nu este în întregime corectă.
Bobinele de aprindere au fost instalate vase de carburator. Modulul de aprindere este utilizat pe VAZ 2110-15.
Funcția principală a modulului de aprindere
Principala sarcină a modulului este fluxul curentului de pe bujia de protecție. În timp ce lucrați pentru o lumânare, este servită o scânteie de lucru și pe un prieten - "gazdă". Speranța de lucru este prezentată la cilindrii I și 4, iar inactiv - pe a doua și a treia. Datorită acestui compus, scânteia apare în timp util în cilindrul dorit în timpul tact necesar. Conectat-o \u200b\u200bla K. rețeaua de la bord.
Principiul de funcționare și locație
Modulul de aprindere este controlat utilizând controlerul, care la rândul său primește informații despre starea mașinii cu diferiți senzori (, si altii). De asemenea, controlerul stabilește secvența de funcționare a bobinelor de aprindere sau a altor cuvinte ajustează curgerea curentului la lumânare. Modulul de aprindere funcționează la temperaturi de la -40 ° până la + 130 °.
Nu este dificil să găsiți locația sa, un modul (fire de înaltă tensiune) poate fi găsit din modul la lumânări.
Defecțiunea modulului de aprindere - primele semne de eșec
- Încărcarea motorului - mașina "nu trage"
- Momentul plutitor.
- Motorul "Troit" care este, nu poate funcționa unul sau două cilinduri
- DIPS la accelerare
Dacă observați că mașina nu trage, adică atunci când accelerarea nu câștigă un impuls, unul dintre motivele poate fi eșecul modulului. În primul rând, merită să verificați PNV provenind din bobină până la lumânări. Poate că un fel de sârmă a zburat de la vârf sau îmbrăcat slab.
Schema conexiunii de cablu adecvate la modulul de aprindere
Dacă după verificarea firelor, ați asigurat că toate acestea sunt îmbrăcate strâns pe lumânări, verificați corectitudinea conexiunilor firelor în sine. Desigur, dacă nimeni nu a urcat în motor, atunci nu există nici un sens de verificare. Dacă aruncarea a fost și a dispărut, poate fi atât în \u200b\u200bbobină, cât și în firele în sine - ele pot fi străpunse. Dar, în orice caz, verificați corectitudinea conexiunii. Pe modulul de aprindere a indicat numerotarea cilindrilor la care sunt potrivite firele.
- 1 cilindru - ieșire inferioară centrală
- 2 cilindru - ieșirea stângă
- 3 cilindru - ieșire superioară
- 4 cilindru - ieșire dreaptă
Diagrama este indicată pentru bobina instalată pe mașină.
Dacă după verificarea problemelor nu este detectată, merită să vă gândiți la înlocuirea bobinei sau a firelor. Este recomandabil să se schimbe ambele.
Costul PVN, în funcție de producător, este de la 300 la 600 de ruble pe set. Cei mai populare producători:
- Tesla.
- Vioi.
- Bautler.
- Eugorshinsk.
Costul bobinei de aprindere de la 1300 la 2500 de ruble. Modulele următoarelor firme pot fi găsite în magazine:
- Sotate (Sf.-Soskol)
- MZATE.
- Hofer.
- Fenox.
- Bosch.
Atunci când alegeți un modul, trebuie să vă acordați atenție nu numai producătorului, ci și la bobina însăși, se întâmplă un eșantion vechi și nou. Prin urmare, este mai bine să vă dezmembrați propria dvs. și să aduceți la magazin.
Codurile de eroare ale modulului de aprindere
Când diagnosticați o mașină, veți fi util pentru următoarele coduri de eroare
- Р0351 - Față de bobină 1-4 cilindru
- Р0352 - Tăierea bobinei 2-3 cilindru
- P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - Saritiune multiplă de aprindere.
Înlocuirea modulului de aprindere cu propriile mâini
Deci, primul lucru pe care îl căutăm un modul (pentru cei care nu știu). Este un PVN din lumanari de aprindere.
- Scoateți terminalul minus de la baterie
- Deconectați blocul de fire din modul
- Deconectați Pvn.
- Deșurubați modulul în sine și eliminați-l
- Acum instalăm un nou modul și facem un ansamblu în ordinea inversă.
La instalare, nu confunda poziția PVN-ului pe bobină.
Observație utilă! Dacă instalați o nouă bobină și fire vechi, acordați-le atenție. Dacă există benzi galbene pe vârfurile lumânărilor și firelor, firele trebuie înlocuite.
După înlocuirea modulului, este necesar să verificați funcționarea acesteia. Rulați motorul și bucurați-vă în munca făcută.
Când trebuie să schimb modulul de aprindere?
Poate eșua în orice moment și semnele că vor fi furnizate atunci când următoarele defecțiuni sunt:
- Mașina poate merge în jerks.
- Pe cât posibil, cifra de afaceri a motorului va pluti.
- La toate acestea pot fi adăugate, de asemenea, la funcționarea instabilă a motorului la inactiv, adică, va fi prost.
Cum să înlocuiți modulul de aprindere de pe VAZ 2113-VAZ 2115?
2) Apoi, în motor, căutați locația modulului de aprindere, iar după ce este localizată, deconectați cele patru fire de înaltă tensiune de la acesta, care sunt conectate la acesta.
4) Urmați primele trei piulițe pe care acest modul este fixat pe suport.
Notă!
Care ar fi mai ușor pentru dvs. decideți vizual, să vă uitați mai jos fotografia pe care sunt indicate locurile în care cele trei piulițe fixează modulul la suport!
5) După aceea, scoateți modulul cu trei știfturi lungi care sunt prezente pe suport.
Instalare:
Modulul de aprindere este setat în ordinea inversă de îndepărtare, dar când instalați, trebuie să cunoașteți două lucruri:
1. După instalarea modulului de aprindere, priviți la suprafața sa, vedeți numerele: 1, 2, 3, 4. Deci, aceste cifre indică numerele cilindrilor corespunzători.
2. Și ați observat că, de asemenea, la sfaturile firelor de înaltă tensiune există aceleași numere: 1, 2, 3, 4. Toate acestea au fost făcute pentru a vă ușura să determinați care dintre firele de înaltă tensiune unde este necesar să se conecteze la modul.
Notă!
Toate firele de înaltă tensiune la instalarea modulului, conectați strict prin numere, de exemplu: "Primul fir - la prima ieșire", "al doilea fir - la a doua ieșire" i.t.d.d.
Verificarea modulului de aprindere pentru performanță:
Pentru a verifica modulul, veți avea nevoie " descărcarea de înaltă tensiune", Care poate fi achiziționat în magazinul auto pentru prețul din zona de 900-1500 de ruble. Cu acest dispozitiv de descărcare, puteți verifica pentru service: modul de aprindere, bobina de aprindere și firele de înaltă tensiune pentru scânteiere.
Notă!
Videoclipul este clar văzut că modulul de aprindere este corect, deoarece atunci când este conectat la acesta alternativ toate firele, scânteia apare în mod constant pe descărcare, dar la ultima verificare este clar că scânteia este un pic rupt, dar totuși modulul se arată bine, iar înlocuirea sa nu este necesară!
Important!
Când lucrați cu modulul de aprindere, aveți grijă și, de asemenea, în nici un caz nu efectuați nicio acțiune cu ea, fără a părăsi bateria!
Pentru a apela amestecul de combustibil și injectabilitate și în motoarele de carburator combustie interna Este necesară o bobină de aprindere de înaltă tensiune. Apariția de noi sisteme de energie electrică pe piață a provocat modificări ale sistemelor de aprindere ale VAZ. Distribuitorii de aprindere, la care se referă treptat în trecut. Pentru a le înlocui, apar noi dispozitive - modulele de aprindere VAZ 2114.
Modulul de aprindere VAZ este un sistem avansat de pornire a motorului. Principiul său de funcționare nu este de fapt diferit de sistemele standard. Dacă tensiunea de înaltă tensiune în sistemele învechite a fost generată prin deconectarea contactelor în distribuitorul sistemului de aprindere, atunci generatorul de impuls din modul este semnal furnizat de unitatea de comandă.
Semnalele de la senzorii de la senzori sunt colectați pe motor și este generat pulsul de control, care este trimis la modulul de aprindere. Din tensiunea rețelei de la bord, acesta formează tensiune de înaltă tensiune și direcționează spre lumanarea cilindrului pentru a aprinde amestecul de combustibil cu aer.
Parte acest aparat Sunt incluse două bobine, ceea ce produce o tensiune ridicată. Un comutator electronic cu două canale îi ajută. Toate elementele constau într-o carcasă de plastic durabil. Carcasa este localizată conector de joasă tensiune pentru alimentarea impulsurilor de alimentare și conectarea tensiunii de alimentare. În plus, există concluzii aici pentru a conecta firele de înaltă tensiune, care sunt conectate la lumânări.
VAZ2114 Modul de aprindere, semne de eroare
Puteți întâlni astfel de semne ale modulului de aprindere a vehiculului din modelul VAZ 2114:
- Pe una dintre lumânări nu există nici o scânteie.
- Puternic plutește inactiv.
- Puterea motorului a scăzut semnificativ.
- Uscarea a dispărut, în timpul unei accentuări ascuțite a pedalei de gaz din motor, au existat defecțiuni.
Modulul de aprindere, poate repara repararea modulelor
De fapt, toate defalcările acestui dispozitiv conduc la înlocuirea acestuia, dar în unele cazuri este încă posibilă repararea modulului de aprindere. Acest lucru este posibil în special atunci când schimbați comportamentul motorului în timpul atingerii sau mișcării. Puteți repara singur modulul, dacă puteți gestiona un multimetru și un fier de lipit.
Trebuie să scoateți capacul metalic din spate sub care sunt localizate elemente electrice Modul de aprindere. Scoateți ușor de silicon, găsiți contacte deteriorate sau trimise și citiți-le. Nu uitați că în blocajele de aluminiu bloc, astfel încât lipirea specială necesară pentru lipirea lor.
După aceasta, capacul din spate este închis și verificați performanța modulului. Dacă rezultatul este pozitiv, deschideți capacul din nou și umpleți interiorul cu silicon. Cu un rezultat negativ, înlocuiți modulul. Deși puteți încerca să înlocuiți comutatoarele electronice.
Verificarea sistemului de performanță
În orice caz, verificarea trebuie să fie pornită cu lumânările, pentru care le ducem din cuiburi. Este foarte simplu să o faci. Ar trebui să fie eliminat din ele sfaturi de fire blindate și să se retragă de la scaune Cu o cheie specială pentru întoarcere.
Apoi trebuie să le examinați, curățați și verificați. Ar fi trebuit să aibă maro, fără funingine și Nagar. Dacă Nagar este, este foarte posibil ca pistoanele și inelele să fie uzate. În orice caz, lumânările trebuie curățate, verificați și, dacă este necesar, setați un decalaj între electrozi. Acum verificați performanța lor. Există sonde speciale pentru a le verifica. Unii șoferi sunt capabili să o facă cu Piezoshigali. Dacă nu există nimic de genul asta, verificați motorul. Cu sănătatea lumanarilor, trebuie să continuați căutarea în continuare.
Asistenți pentru unelte
Înlocuiți modulul de aprindere independent, fiecare driver nu poate necesita echipamente speciale sau de competențe speciale. Tot ce va fi obligatoriu pentru motorist:
- Cârpă.
- Cheie la 13.
- O nouă unitate de aprindere.
Modulul de aprindere 2114, înlocuind modulul cu propriile mâini, instrucțiuni pas cu pas
Astfel de lucrări pot fi efectuate pe un loc plat sau în garaj.
- Mai întâi trebuie să deschideți capota compartimentului motorului și să deconectați terminalele baterie reincarcabila. Va fi suficient pentru a elimina numai un terminal minoritar.
- Apoi, din locurile de instalare, scoateți firele de înaltă tensiune. Este important să ne amintim locația lor. Dacă aveți îndoieli, puteți face etichete. Nu puteți schimba firele în unele locuri, deoarece noul piesa de schimb Poate eșua.
- Apoi trebuie să deconectați cu atenție conectorul cu cabluri din modul. Luăm cheia la 13 și deșurubați cele trei piulițe care fixează dispozitivul la motor.
- După îndepărtarea piulițelor, dispozitivul este scos din motor.
Acum luăm cârpa și ștergeți site-ul de instalare și lângă el.
Noul dispozitiv trebuie examinat cu atenție, după care este necesar să începeți instalarea care trebuie efectuată în ordinea inversă.
Nu uitați să instalați corect firele de înaltă tensiune. Dacă sunteți încă confuz, acordați atenție blocului pe care este indicat numărul de fire blindate.
Chiar dacă dispozitive electronice Destul de fiabil, defalcările sunt încă. În unele cazuri, ele pot fi evitate, pentru care este necesar să se mărească și să mențină uneori toate părțile sistemului:
- Urmăriți că nu există confuzie cu cabluri de înaltă tensiune - cu o rezistență internă mare în ele, poate eșua bobina.
- Între electrozii lumanarilor este necesar să se verifice decalajul, deoarece decalajele de scânteie mari sunt reflectate negativ pe dispozitiv.
Întrebări / mașini / Cum se stabilește aprinderea injectorului VAZ 2114 (8 supape)?
Cum se stabilește aprinderea pe injectorul VAZ 2114 (8 supape)?
Întrebare: Cum se stabilește aprinderea motoarele injectorului?
Lumanările sunt desenate, serviciul a spus că contactul este târziu și nu pot rezolva această problemă, dar se pare că este posibil ca teoretic.
Cum să înțelegeți negru.
1. Înșurubați noul început - 5 minute, negru răsucite.
2. 20.000 au trecut, răsucite - negru.
Unghiul avansat de aprindere este expus automat în fiecare secundă, iar el (Advance Unghi) depinde de mulți parametri: Rata de rotație a arborelui, sarcina motorului ( fluxul de masă aer sau poziție clapetei de accelerație), Oh. Fluide, detonare.
Deci, rezultatele:
1. Descrieți în detaliu în ce condiții sunt trase lumanarile?
2. Schimbați realimentarea (încercați)
3. Câte zile de kilometraj.
4. Puteți apela la serviciu și vedeți potrivirea etichetelor la instalarea centurii de distribuție, poate că poate fi incorect sau rearanjată (rareori, dar se întâmplă).
Desigur, nu este locul unde au spus despre aprinderea "cu chitanța", ei înșiși.
Momentul de aprindere a amestecului de combustibil în camera de combustie este momentul formării scântei dintre electrozii lumânărilor. Instalarea Momena Aprinderea este posibilitatea de aprindere a amestecului într-o anumită poziție cu piston față de NTT.
Caracteristicile regulatoarelor de cuplu de aprindere automată sunt prezentate în fig.1
Deoarece este mai ușor să se concentreze asupra arborelui cotit (scripete, flywheel), aprinderea către VTT (înainte), în NTC și pentru NMT (întârziere), este obișnuit să se evalueze în gradele unghiulare de pe arborele cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul arborelui cotit cu semnul V "sau b-" (figura 2).
Scala poate fi în trapa hărții ambreiajului sau pe scripete (figura 2). În primul caz, riscul (eticheta NMT în cilindrii corespunzători) - pe volantul și în al doilea - știftul din capacul mecanismului de dedicare a gazului (scară pe scriță). Datorită diametrului de dozare al scripetei, comparativ cu volantul scalei, se poate acoperi întreaga gamă de schimbare în momentul aprinderii.
Oricare ar fi fost instalată mașina, începeți la Nat.
Modulul de aprindere VAZ 2114 - o soluție mai avansată decât clasic Coil. "Bobin", care a fost instalat pe "Classic". Cu toate acestea, verificarea acestui element nu ar trebui să provoace dificultăți chiar de la șoferii novici.
Injector 8 al supapelor: semne de defecțiune a modulului de aprindere
Cel mai adesea păcat pentru a lucra modulul are sens în următoarele situații:
există o "înot" de viteză inactivă; Motorul "Două", adică se aude că unul dintre perechile de cilindri nu funcționează: primul-al patrulea sau al treilea; Feldurile sunt simțite în timpul accelerației; Eroarea "motor de verificare" este afișată.
Verificarea modulului de aprindere VAZ 2114 poate chiar să facă nou-veniți
Ca defecțiuni a diagnosticului modulului
După oprirea la o sută sau aplicând amator echipamente de diagnosticare (Scaner de eroare, aplicație specială și adaptor pentru diagnosticare informatică Prin Bluetooth), puteți afla, de asemenea, că "rădăcina răului" este în modulul de aprindere.
Care este momentul aprinderii și ceea ce afectează
Momentul aprinderii este cel mai important parametrucare determină funcționarea sistemului de aprindere. Sub acest concept se înțelege că timpul în care sistemul de aprindere aprinde amestecul de lucru comprimat prin descărcarea cu scânteie. Se determină ca poziția arborelui cotit motorul mașinii La momentul furnizării impulsului la impuls în raport cu centrul mort superior în grade.
Acest lucru se datorează faptului că, pentru combustia amestecului de lucru în cilindru, este necesar de ceva timp, deoarece rata de răspândire a frontului de flacără este de aproximativ 20-30 m / s. Dacă amestecul este reglat în poziția pistonului în NTC (adică punctul mort superior), atunci arderea sa va apărea pe tact de expansiune și, de asemenea, pe eliberare parțial. Ca rezultat, nu va fi asigurată o presiune efectivă asupra pistonului. Prin urmare, momentul aprinderii, care este optim, este selectat astfel încât presiunea gazelor arse.
Modificarea obiectului VAZ 2108, 2109 sau 21099С Motorul de modificare a carburatorului 21083. Scopul principal de a remake motorul carburatorului în 16 injectarea supapei datorită instalării pe GBC din VAZ-2112. Testarea VAZ-2109, re-echipată sub capul cu 16 supape (chiar și la configurația programului de înaltă calitate) demonstrează o mare diferență în comportamentul mașinii în comparație cu sistemul standard de alimentare.
Unele deteriorări ale caracteristicilor revoluțiilor reduse (până la 2000 rpm) este compensată de o îmbunătățire semnificativă a forței de atac după promovarea motorului la revoluții mari. Conform senzațiilor subiective, overclockarea pe cea de-a patra viteză pe 16 supape este aceeași ca cea a celui de-al treilea cu un motor de carburator. Pe direct. roven Road. Motorul lasă cu ușurință 5000 rpm. Ea face o impresie de neuitat asupra majorității driverelor.
Ce trebuie să gătiți blocul de cap cilindri GBC. 16V, echipat cu un receptor și colectori, senzor de detonare, MH, duza de accelerație cu un senzor.
VAZ-21130 nu dezvoltă o putere completă, începe de la 6-7 ori când nu au futut țeavă de eșapament. Ce ar putea fi? · Verificați creierul și alimentarea cu combustibil! Lumânări, arătați și aprinderea! Injectorul de pe VAZ 21121 DVIG 1. 6 8 8 supape 2005 interfața GW trebuie instalată pe injectorul OBD-II adaptor Bluetooth.. Mă întreb dacă este posibil să te deranjez?
· Du-te la site-ul acestui adaptor / probabil verificați Engin /, există o descriere a căror mașini pe care le poate intervieva. Aveți nevoie de o carte despre repararea injecției VAZ 21041-30tef. Am nevoie de o carte despre repararea injecției VAZ 21041-30. Este recomandabil să vă confruntați și cu scheme, fotografie etc. Pe internet căutam, unii viruși se întâlnesc. Mulțumesc. Mulțumesc foarte mult tigru. http: // redvanov. NET / VAZ / - Pe site-ul angajat în pierderea banilor! Prudență! Și tu un tigru ar trebui să-ți fie rușine!
· Http: // masina-exotic.
Iprinderea incorectă duce la o defecțiune a vehiculului
Majoritatea proprietarilor de autoturisme VAZ 21099 au avut probabil probleme cu începutul motorului, când atunci când au apărut cheia introdusă în încuietoarea de aprindere, motorul începe să funcționeze, dar nu ține deloc rachetă. De ce se întâmplă asta? Unul dintre motivele probabile pentru acest lucru și alte defecțiuni pot fi introduse incorect a aprinderii, dar dacă lumânările se aprinde sau nu există nici o scânteie la pornirea motorului, atunci problema este mai bine să căutați imediat în carburator.
Pe VAZ 21099 cu un motor de carburator, este suficient de ușor să eliminați problema ajustării incorecte a aprinderii cu propriile mâini, dar va fi necesar un instrument special - un stroboscop. Este recomandabil să-l cumpărați în uz propriu, deoarece unghiul de agrement de aprindere nu va avea o dată pentru durata lungă de viață a mașinii. Cum setați aprinderea corectă și fără dificultate?
Ce greșeli pot provoca incorect expuse.
Când într-o dimineață, mașina cu o baterie încărcată refuză complet, este posibil ca totul să fie despre bobina de aprindere. Faptul este că este aproape imposibil să prezic momentul refuzului său și este deja pe faptul că problema trebuie verificată.
Ce depinde funcția de bobină
Bobina clasică de aprindere sau "bobina", așa cum a numit în altă parte în oameni - în esență, convertorul de tensiune de joasă tensiune de la baterie și generator la tensiune ridicată, care intră în continuare la bujiile. Adică, este un transportator electric miniatural.
Bobina de aprindere - un fel, Mini Electric Expedier
Bobina tradițională aplicată pe modelele de carburanți ale vehiculelor constă în două înfășurări. Înfășurarea primară are impulsuri de joasă tensiune, cum ar fi 12 volți. De regulă, acesta este un număr mic de rotiri (până la 150) groase de cupru izolat. "Primar" are 2 ieșiri pe capacul bobinei. Se transformă în lichidarea secundară.
Reglarea curea și supapele VAZ-2108 și VAZ-2109
Potrivit cărții de serviciu la fiecare 15.000 kilometri kilometri, este necesar să verificați starea centurii din unitate distribuție Vala. Și dacă este necesar, ajustați tensiunea.
Realizăm acest lucru în următoarea ordine. DIN filtru de aer Îndepărtăm aportul de aer rece (foto 1), rotiți cele trei șuruburi ale capacului frontal, protejând centura (fotografia 2) și scoateți capacul (fotografia 3). După ce se uită la centură, atragem atenția dacă dinții, dacă nu există detacanți din cauciuc din țesătură, alte defecte periculoase - tăieturi, fisuri etc. Este, de asemenea, inacceptabil și o lubrifie a centurii (de obicei datorită scurgerilor de ulei blocaje de distribuție Or. arbore cotit), Deoarece puterea este redusă brusc.
Dacă centura nu are astfel de defecte, iar kilometrajul său nu a atins maximul admisibil - 60 de kilometri, verificați tensiunea prin răsucire a ramurii drepte (Foto 4) cu vârfurile degetelor (1,5-2kgs). Cu tensiune normală, se rotește.
