Ai 16-18 ani, te afli la o răscruce în viață și te gândești cine să devii în viitor, ce profesie să alegi. Dacă citești acest articol, atunci cel mai probabil ți s-a strecurat gândul: „Nu ar trebui să devin șofer de camion?” Editorii DalnoboyTV.ru au vorbit deja despre toate dezavantajele muncii ca șofer de camion. Acum este momentul să le dăm instrucțiuni celor care au decis totuși să-și conecteze viața cu camioanele și traseele de lungă distanță. Instrucțiunile noastre vor fi în primul rând adaptate Rusiei.
Educaţie
Nu aveți nevoie de nicio educație specială pentru a conduce un camion. Se presupune că ai absolvit liceul, dar de fapt s-ar putea să nu ai nici măcar studii liceale. Cu toate acestea, sfătuim toți tinerii să obțină diploma de liceu. Pentru a avea voie să conduci un camion, trebuie să obții un permis corespunzător categoriei de șofer pentru un camion sau un camion cu remorcă
Permis de conducere camion
Deci, să presupunem că ai 18 ani. Mergi la o școală de șoferi pentru a obține permis de conducere... Vă sfătuim să studiați în două categorii deodată, să studiați imediat pentru o mașină (categoria B) și pentru un camion (categoria C). Pregătirea într-o școală de șoferi imediat din categoria B și C vă va costa între 22 și 30 de mii de ruble. Termenul de studiu este de obicei de 2-3 luni.
Ce va trebui să duceți la poliția rutieră? În primul rând, va trebui să susțineți un test teoretic, de obicei 20 de întrebări. Dacă te descurci cu testul, atunci urmatorul pas va fi livrarea de conducere separat pentru o mașină și un camion. Pentru fiecare tip de vehicul, va trebui să treceți de conducere într-o zonă închisă, de ex. trecerea diferitelor elemente: un șarpe, parcare, pasaj superior etc. Ați închiriat site-ul? Acum va trebui să conduceți prin oraș fără să faceți greșeli.
Bine, ați predat și primit cardul de plastic, care are literele latine B și C. Acum puteți conduce camioane. Puteți transporta autoutilitare, autobasculante, remorcări auto, dar încă nu puteți conduce un camion cu remorcă sau un tractor cu semiremorcă. Când ai 1 an de experiență cu categoria C, atunci poți trece pentru o categorie E suplimentară, care deja îți va permite să conduci un vagon cu semiremorcă.
Cum să obțineți o categorie E suplimentară, dacă aveți deja un an de experiență în categoria C. Mai întâi, să atingem întrebarea: ce este vechimea? Unii polițiști rutieri MREO solicită dovezi documentare că ați lucrat efectiv timp de un an pe un camion, de exemplu. au nevoie de carte de muncă sau de contractul dvs. de muncă. Pentru unele secții de poliție rutieră este suficient să fi trecut la categoria C în urmă cu mai bine de un an. Dacă vi se cere să aveți documente că ați lucrat efectiv la un camion timp de un an, atunci cereți un refuz scris.
Ai fost admis la categoria E. Desigur, vei avea nevoie de un certificat de la școala de șoferi că ai fost pregătit pentru această categorie. Examenul de categoria E în sine nu necesită promovarea părții teoretice. Este necesar doar să efectuați două elemente pe șantier: setarea pe platformă cu tailboard și mișcare rectilinie verso... Depășit? În continuare, va trebui să renunți la conducere într-un mediu urban. Practic asta este, acum poți conduce legal cele mai mari camioane.
Începeți ca șofer de camion
Avem în buzunarul nostru prețuit card cu inscripția BC și ești gata să începi să navighezi prin lume într-un camion. De unde să începi primii pași în muncă?
Mulți tineri amatori pe distanță lungă încep cu marfă Gazelle și transport pe o rază de 100-150 km în jurul unui oraș mare. Există o mulțime de avantaje în transportul Gazelle. În primul rând, o gazelă „vii” cu kilometraj poate fi cumpărată pentru 150-200 de mii de ruble, adică. te poți descurca fără împrumuturi. În al doilea rând, este destul de ușor să găsești comenzi pentru transportul de marfă pe Gazelle. În al treilea rând, riscul economic în timpul transportului pe un Gazelle este de câteva ori mai mic decât pe un camion, deoarece în cazul unui accident este mai ieftin să restaurați un Gazelle, plus încărcătura în sine din spatele unui Gazelle costă net mai puțin decât în spatele unui camion greu. Apropo, pe Gazelle va face chiar și o categorie de șofer B. De asemenea, are sens să luați în considerare opțiunea cu un camion ZIL Bychok.
Este mai bine dacă conduci inițial un camion mic, dar vei lucra pentru tine, nu pentru unchiul tău. Este mult mai ușor să lucrezi pentru tine din punct de vedere moral, plus că vei învăța imediat cum să rezolvi multe probleme. Este demn de remarcat faptul că atunci când lucrați la o Gazelle sau la o „Bychka”, puteți dormi acasă noaptea, deoarece este puțin probabil ca călătoriile dumneavoastră să fie mai departe de 400 km de centrul regional.
Dacă doriți să lucrați imediat la echipamente mari, atunci ar trebui să acordați atenție lucrului camion de gunoiîntr-o carieră sau pe un autobasculant pentru a curăţa zăpada în utilităţile publice. Concluzia este că poți cunoaște marea tehnologie, dar nu trebuie să mergi direct pe traseele aglomerate. În general, în carieră vor circula doar camioane, iar la deszăpezirea, camioanele din oraș lucrează noaptea, adică. practic nu sunt mașini pe străzi.
Și, în cele din urmă, aveți opțiunea de a vă găsi un loc de muncă ca stagiar la un depozit de autovehicule care se ocupă de transportul interurban de mărfuri în dube și furgonete. Cu toate acestea, adesea chiar și stagiarii sunt angajați fie prin cunoștință, fie prin recomandări. Din nou, nu se știe cât timp veți servi ca stagiari. De fapt, vei călători cu camioneții pe zboruri, vei afla despre muncă, dar tu însuți nu vei lucra încă, prin urmare, practic, nu vei fi plătit cu bani. Ar trebui să înțelegeți imediat că un tânăr „verde” de 20 de ani va trebui să-și demonstreze competența profesională pentru o lungă perioadă de timp pentru a fi încredințat un camion scump cu o marfă valoroasă.
Rezumând toate opțiunile, se pare că soluție optimă va fi achiziționarea unei Gazelle și va lucra un an sau doi pentru ei înșiși, transportând mărfuri prin oraș. Învață să înțelegi drumul, să rezolvi problemele, să te arunci în domeniul logisticii și să înțelegi în general dacă ai nevoie de o autonomie de câteva mii de kilometri pe zbor sau nu. Principalul lucru în 20-25 de ani fără experiență pe termen lung este să nu intri în sclavie, adică. nu închiriați sau împrumutați un camion în valoare de 2-3 milioane de ruble. De asemenea, nu recomandăm să vindeți un apartament sau o casă și să cumpărați un tractor cu acești bani.
În viitor, dacă transportul de mărfuri te duce cu capul înainte, atunci după ani vei avea propriul tău camion de import și zboruri bune, de exemplu, către Europa. Sau poate chiar trebuie să conduci un camion în SUA sau Australia? Principalul lucru în tinerețe este să faci totul măsurat și să te gândești la totul în detaliu!
Camionajul este o profesie care îți deschide noi orizonturi în cel mai adevărat sens al cuvântului. Acesta este de obicei șoferul camioane, care transportă diverse tipuri de mărfuri pe distanțe lungi.
Vă întrebați cine poate merge la camionieri și cum să deveniți camioner? Da, în principiu, absolut orice persoană. Detaliile acestei profesii și care sunt posibilele opțiuni pentru a începe să faceți acest lucru, le vom lua în considerare în articolul de astăzi.
Deci, cum să devii camioner
Un camioner, ca orice altă profesie, are avantajele și dezavantajele sale. În consecință, veți putea lucra într-un astfel de domeniu doar dacă acceptați toate aceste dezavantaje.
În primul rând, trebuie să vă dați seama care sunt opțiunile pentru a lucra ca șofer de camion.
Și există, ca de obicei, doar trei opțiuni aici:
- a lucra pentru cineva. În acest caz, nu trebuie să aveți nimic. Doar dorința de a munci, experiența de a conduce o mașină clasa E. Orice altceva, și anume mașina în sine, rutele și marfa, vă sunt oferite de către angajator;
- a doua opțiune este să lucrezi pentru tine. Aici lucrurile sunt deja mai complicate. Pe lângă faptul că trebuie să ai propriul camion (desigur, îl poți închiria, dar există și anumite dificultăți), mai trebuie să te ocupi de căutarea furnizorilor și să faci toată munca organizatorică și administrativă. Un plus – vei câștiga de multe ori mai mult, pentru că, după ce ai plătit taxele și costurile de transport, nu ai cu cine să împarți. Și tot profitul este al tău;
- Cum Opțiune alternativă, poți oferi încă un lucru: creați-vă propria companie, unde voi fiți manager, iar alți camionieri vor livra marfa. În acest caz, va trebui să petreci zile întregi căutând diverși furnizori și să aranjezi toate livrările la fața locului. Aceasta va fi treaba ta. Profitul dvs. va fi generat după achitarea tuturor taxelor, a costului aprovizionării cu bunuri și a plății pentru alți camionieri. Inutil să spun că această opțiune este posibilă doar dacă există mai multe camioane. V în acest caz, profitul se va baza pe o cifră de afaceri mare de aprovizionare.
Dar la fel, vom lua în considerare primele două opțiuni, unde exact vei livra marfa.
Ce ar trebui să știe o persoană care vrea să înceapă să lucreze ca șofer de camion
- în primul rând, munca nu este deloc ușoară, așa cum ar părea la prima vedere.
- sa nu crezi ca mananci toata ziua pe un drum frumos, nu te deranjeaza nimeni, te bucuri de viata, fumezi o tigara si asculti radio Chanson. Un camioner este o muncă fizică destul de dificilă.
- viața în condiții de drum nu este atât de ușoară. Va trebui să dormi în camionetă (chiar și când afară este foarte frig), să mănânci oriunde și orice, să fii constant stresat din cauza drumului.
- da, iar ziua de lucru a camionagiului este lungă.
Ce trebuie să știi înainte de a începe să lucrezi ca șofer de camion, cu atât mai mult, înainte de a porni la drum
- în primul rând, trebuie să studiați întregul cadru de reglementare pentru condițiile de muncă și livrarea mărfurilor, astfel încât să nu existe capcane;
- asigurați-vă că știți în detaliu traseul pe care îl parcurgeți. Pentru aceasta, există hărți, diverse navigatoare, Internet și așa mai departe;
- asigurați-vă că sunteți la curent cu întreaga situație de pe drum: acordați receptorul radio la un astfel de post de radio pentru șoferi, unde vă vor vorbi constant despre ambuteiajele și schimbările de pe drum;
- trebuie să știi din timp unde vei mânca și vei dormi: dacă va fi în mașină sau undeva pe parcurs. Dacă sunteți pe pistă, atunci trebuie să știți aproximativ care parte a acesteia;
- dacă trebuie să petreceți noaptea într-o mașină, atunci ar trebui să fie nu departe de postul de poliție rutieră și într-un loc aglomerat. Siguranța ta ar trebui să fie pe primul loc;
- Feriți-vă de privitorii întâmplători. Nu lua niciodată colegi de călători. Desigur, aceștia sunt în mare parte oameni normali care chiar au nevoie să meargă dintr-un loc în altul, dar există și cazuri neplăcute. Luând pe cineva la bord, îți riști atât viața, cât și soarta ulterioară a încărcăturii transportate, pentru care, până la urmă, ești responsabil;
- fii mereu atent si atent. Nu te baza niciodată pe capacitățile corpului tău. Dacă sunteți obosit sau vă simțiți rău, atunci trebuie să vă opriți la timp pentru a face o pauză sau pentru a rezolva altfel situația controversată. Amintiți-vă că livrarea la timp a mărfurilor, cu prețul propriei vieți, nu este nevoie de nimeni. Asta e o prostie.
Rezumând, putem spune că munca unui șofer de camion nu este cea mai dificilă muncă din lume și tu, fără îndoială, îi poți stăpâni nuanțele. Dacă ai temperament, atenție și, cel mai important, răbdare în caracterul tău, atunci această profesie este ceea ce ai nevoie. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că vă veți petrece cea mai mare parte a vieții șoferului de camion departe de casa dumneavoastră.
Citeste si:Cum să devii camioner
Vrei să devii camioner?
Sunt camioner
Din exterior, se pare că profesia de șofer de camion este un loc destul de bun: stai toată ziua pe scaun și privești pe fereastră, călătorește prin țară și prin lume, iar salariul pare să fie mai mare decât media în Spitalul. De fapt, totul nu este destul de simplu, iar a sta într-un fotoliu lângă fereastră se dovedește a nu fi deloc atât de lipsit de griji.
Drumul de la începător la șofer de camion poate fi împărțit în patru etape principale:
1. Formare într-o școală de șoferi
Sau mai ușor - deschiderea categoriilor. În primul rând, aceasta este o recalificare de la categoria B la categoria C. Teoria și practica durează de la o lună și jumătate până la două luni, în funcție de noroc. La orele de teorie, regulile de circulație sunt reexaminate și sunt examinate caracteristicile importante ale conducerii camioanelor. De exemplu, faptul că pe drumurile cu trei sau mai multe benzi este imposibil să treci dincolo de banda a doua, cum să calculezi corect raza de viraj și în ce cazuri este posibil să devii de la regulile de circulație (în caz contrar, de exemplu, pur și simplu nu se va întoarce unde trebuie). Elevii vor afla despre viteza maximă admisă, procedura de remorcare, pericolele legale care îi așteaptă pe proprietarii de gaze și pickup-uri cu intrarea „marfă la bord” și așa mai departe.
Cu teoria rezolvată, este timpul să exersăm. Un ZIL-130 sau un KAMAZ cu tracțiune integrală va aștepta la fața locului - după cum ar fi norocul. Mai bine, desigur, „KAMAZ”, pentru că este un adevărat camion în sensul modern, cu dimensiuni și structură pe măsură. După KAMAZ, ZIL nu mai arată ca un camion.
Mașină de școală auto standard - tracțiune integrală "KAMAZ"
Exercițiile sunt standard: parcare paralelă, întoarcere în trei pași, pornire în pantă. Dar aici multe diferențe față de autoturism... Învățăm că volanul nu poate fi rotit pe loc; că totul trebuie făcut fără mișcări și fără mișcări bruște (în caz contrar, nu porniți angrenajul); că trebuie să puneți presiune pe gaz cu mai multă îndrăzneală; ce este pneumatic sistem de franare are propriile caracteristici și că vederea în oglinzi diferă în bine de cea a mașinii.
Am patinat pe site, e timpul să mergem în oraș! Și iată că deja trăim în condiții reale ceea ce simte un șofer de camion: mașinile se grăbesc în fața cabinei, nu mai este atât de ușor de reconstruit ca pe Solaris-ul convențional - nu au voie aici; există o restricție, în alt loc nu te poți întoarce... Dar diavolul nu este atât de groaznic pe cât este pictat, trebuie doar să te obișnuiești cu asta.
2. Lucrăm pe experiență
Trecând examenul la poliția rutieră în spate, rămâne să găsești un loc de muncă. Se pare că sarcina nu este grea: câte camioane circulă prin oraș, s-ar părea că e nevoie de șoferi. Realitatea te pune pe gânduri, pentru că nu sunt atât de multe locuri libere pentru un șofer cu categoria C și, crede-mă, cele care există nu sunt foarte atractive.
În primul rând, aceasta este livrarea de mărfuri către magazinele din oraș. Mașina de aici este, de exemplu, un Hyundai HD78 de tonaj mic sau colegii săi de clasă. Ne trezim devreme, numărăm sarcina, ne învârtim toată ziua ca o veveriță în roată. Până la sfârșitul schimbului de muncă, totul este enervant: o mașină parcata incorect sau strâmb, monotonia muncii, graba (pot fi multe adrese), sărituri constante din cabină în stradă și înapoi. Într-un cuvânt, întregul set de plăceri.
Pentru un începător care a deschis categoria C și nu are experiență, mașină de lucru cel mai probabil va fi Hyundai sau colegii lui de clasă
O altă opțiune este o „rază lungă” pe același Hyundai. Dacă stăpânul (proprietarul mașinii) nu este lacom, atunci avem un sac de dormit pe acoperiș, în oamenii de rând o „casă de păsări”. Există unde să pui lucrurile, poți dormi și tu, nu cea mai proastă variantă. Mai rău dacă mașina este fără sac de dormit și trebuie să petreci noaptea pe scaune. Despre unde sa pun lucrurile, o sa tac, as vrea sa ma acomodez.
Deoarece acestea sunt mașini de oraș, deși aproape camioane, viteza confortabilă va fi de 70-75 km/h, nu atât de zgomotoasă și consumul este acceptabil. Mașina va fi aproape întotdeauna supraîncărcată sau încărcată la minimum - până la capacitatea maximă de transport. Frânele din această clasă de mașini, de regulă, sunt cu tambur în cerc și hidraulice. Pneumatica este un oaspete rar, așa că va trebui să vă gândiți la frânare cu mult înainte de timp. Un alt flagel care va sta la pândă este momentul și numărul de încărcare/descărcare. De exemplu, ne-am făcut drum de la Kazan la Moscova și începem să ne învârtim prin capitală cu descărcarea și încărcarea noastră. Blocajele în trafic, lipsa somnului ... Ultimul punct este amorțit, porțile sunt trântite și se dovedește că totul ar trebui să fie livrat înapoi la Kazan aproape mâine...
Va fi mult noroc dacă vor angaja un „solitor” cu drepturi depline (adică un camion, dar nu o remorcă, ci pe un șasiu de camion) pentru intercity: există mai mult confort, iar alergatul este mult mai puțin în comparație. la opțiunile menționate mai sus. Pe viitor, poți agăța o remorcă la „singuratul” și va fi cu totul altă chestiune, dar tot trebuie să fii la înălțimea remorcii: poți deschide categoria E doar după un an de experiență în categoria C.
În mod deliberat, nu vorbesc despre lucrul la o remorcare și o autobasculante, deoarece acolo sunt necesare experiență și cunoștințe specifice.
3. Înapoi la școală
Am lucrat un an, ne-am familiarizat cu principalele nuanțe, e timpul să ne întoarcem la școală, de data aceasta pentru categoria E.
Învățăm din nou două luni și aici, cu siguranță, poate fi oferit un singur vehicul de antrenament - un ZIL cu remorcă. Învățarea să faceți înapoi pentru încărcare - să rupeți cârligul de pe mâna stângă la 90 de grade cu o bară de tracțiune blocată; mergem înapoi în linie dreaptă. Sună simplu, dar de fapt, stăpânirea acestei științe va necesita tot timpul de antrenament. Pe parcurs, aflăm despre comportamentul unei remorci complete și al unei semiremorci, care este diferența dintre un tandem („locomotivă”), de ce opriți bara de tracțiune și așa mai departe.
Înapoi la școală. Acum va trebui să studiezi la ZIL
La viraj, „luăm raza”, îi certam în liniște pe cei care ne împiedică să facem asta și urcăm sub remorcă, estimăm distanța până la capătul remorcii și învățăm să navigăm prin claxonul de degajare.
4. Să mergem!
Examenul s-a terminat, începem din nou să căutăm de lucru. Ne confruntăm cu faptul că nimeni nu are nevoie de noi fără experiență. Aproape. Obținem un loc de muncă prin sortarea posturilor vacante, dar este puțin probabil ca acest loc să mulțumească. Companiile mari angajează angajați fără experiență, dar sunt multe restricții și amenzi, iar tehnica este subminată. Crede-mă, această tehnică este suficientă pentru a câștiga experiență. Vor exista inevitabil „cicatrici”, dar ele pot fi întotdeauna trecute drept vechi.
Datorită faptului că mașina nu este înăuntru cea mai buna stare, puteți afla mai multe despre dispozitivul său în timpul reparației, discutând cu lăcătușii. Aceste elemente de bază nu vor fi de prisos. Chiar dacă sunt alungați din atelier, poți oricând să fii de acord cu maistrul - astfel încât să-ți permită să stai lângă lăcătuș și să-l ajuți. Vei îndura o mulțime de lucruri utile.
Dacă abia începi să lucrezi în categoria E, primul tractor va fi Iveco sau o altă mașină „veche” într-o stare similară.
După ce am început să conducem cu o remorcă, aflăm care este raza, începem să ne pregătim din timp pentru manevre, uneori „tăiând oxigenul” celor cărora le place să intre sub remorcă. Un viraj banal la dreapta necesită un algoritm de acțiuni nu atât de simplu: ne apropiem puțin de solidul din stânga, lăsând atât de mult spațiu la dreapta încât mașina să nu se lipească acolo. Refacem lin, nu brusc, învățăm să „citim” drumul.
Datorită masei crescute, începem să folosim frâna de munte sau retarderul, să ne evaluăm centrul de greutate, de fapt învățăm să călărim din nou.
O situație tipică. Din păcate, sunt multe
Și aici încep deja nuanțele. Cum se asigură corect încărcătura și ar trebui să fie asigurată? Cum să plasați paleții astfel încât axa să nu se rupă pe cântar? Este posibil cu această sarcină să intrați rapid în viraj? De ce este mai ușor să intri într-un colț cu un Volvo FM decât pe un Volvo FH? Cine are o frână de munte mai bună decât un retarder mai bun, este nevoie de o transmisie automată și ce este o croazieră, când să o folosești și când să nu o folosești? Toate acestea vor veni cu experiență, ca o companie normală, principalul lucru este să nu ezitați să întrebați colegii despre problemă, ei vor da sfaturi. Schimbul de experiență în această profesie este o parte integrantă, fără de care nu există nicăieri.
Securizarea este o întreagă știință, nu trebuie să neglijați: va trebui să fixați sarcina aproape întotdeauna
Deci, modalitatea standard de zboruri pe distanțe lungi: GAZelle - tonaj mic - vagon. Mulți șoferi au trecut pe lângă acest drum și cine știe, poate vei fi următorul, dacă toate cele de mai sus nu te-au speriat.
Mulți șoferi visează să obțină un loc de muncă lucrează ca șofer de camion... Dar, uneori, această sarcină se dovedește a fi foarte dificilă pentru ei. Se uită la nesfârșit prin posturile vacante „șofer de camion”, merg la interviuri, dar tot nu pot obține rezultatul dorit. Cu toate acestea, această problemă este destul de rezolvabilă. Principalul lucru este că șoferul trebuie să demonstreze viitorului angajator că are toate calitățile profesionale necesare.
Cerințele șoferului de camion
Camionul necesită categoriile de conducere C, E... Pentru unii angajatori este necesar ca viitorul lor angajat să aibă categoriile B, C, D, E. În orice caz, categoria E trebuie să fie deschisă fără greșeală. Dar, dacă un șofer are mai multe categorii deschise, acest lucru îl va deosebi cu siguranță de ceilalți concurenți.
Pentru a obține un loc de muncă ca șofer de camion, aveți nevoie de cel puțin șase luni de experiență de conducere... Deși, desigur, marile companii cu salarii mari preferă candidații cu cel puțin trei ani de experiență. Doar astfel de specialiști au voie pentru transportul internațional.
Un alt avantaj al solicitantului va fi experiența sa în lucrul la camioane de clasă europeană.
Pe lângă permisul de conducere cu categorii deschise, atunci când aplici la o mare firmă de transport, va trebui să te prezinți certificat medical si certificat de asigurare.
Salariu camionier și caracteristici distinctive
Angajatorul poate oferi de lucru pentru ambele propria mașină solicitantului, și pe vehiculul companiei... De obicei lucrează pentru masina personalașoferii primesc salarii mai mari. În unele cazuri, li se poate oferi repararea și întreținerea vehiculelor pe cheltuiala companiei sau cu reducere.
Diferite companii abordează problema rambursării costurilor cu combustibilul în moduri diferite.
Unele firme nu își întrețin propria flotă de vehicule, prin urmare, au nevoie de șoferi de camion pe distanțe lungi care au un camion personal.
În regiunea Moscovei, salariul unui șofer de camion cu un camion personal este cel puțin 100 de mii de ruble... Dar, în cele mai multe cazuri, este alcătuit din numărul de comenzi finalizate, kilometrii „parcurși” și timpul petrecut în călătorie.
Dacă un șofer de camion va lucra la o mașină deținută de companie de transport, atunci salariul lui va fi ceva mai mic. În plus, trebuie să o facă imediat întrebați cine va fi responsabil pentru starea vehiculului, reparați-l sau supuși inspecției tehnice.
Postul vacant de „șofer de camion” este destul de comun pe numeroase site-uri de pe Internet. e care sunt angajați în ajutor în găsirea unui loc de muncă. Poate fi găsit și pe avizierele electronice sau în ziare. Dacă dorește, solicitantul poate apela compania de care este interesat și se poate întreba despre disponibilitatea posturilor vacante.
Video: accidente de camion 2014.
P.S. Ai grijă de tine!
Camionist- o persoană care conduce un camion sau un vehicul greu. Profesia este potrivită pentru solicitanții care disting munca și economia, geografia de toate disciplinele școlare. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de muncă și economie (vezi alegerea profesiei în funcție de interes pentru disciplinele școlare).
Cine este camioner?
Principala sarcină a unui camioner este să livreze mărfuri de la punctul A la punctul B conform programului și rutei stabilite. Își petrece cea mai mare parte a vieții pe drumuri, lucrează atât în țara natală și este angajat în transportul internațional de mărfuri.... Poate transporta alimente Materiale de construcție, echipamente și componente, textile - orice produse alimentare și nealimentare.
Scurta descriere
Camionajul este o profesie masculină care își asumă riscuri. Condițiile de muncă sunt dificile, deoarece șoferul petrece mai mult de 8-10 ore pe zi la volan, dormind adesea în moteluri de pe marginea drumului sau în cabina unui vehicul greu. Profesia va atrage tinerii cărora le place să conducă și să călătorească. Bonusul este că camionierii internaționali plătesc foarte bine pentru munca lor.
Formarea profesională a unui șofer de camion începe la o școală de șoferi. De fapt, ai nevoie doar de un permis de conducere categoria E pentru a lucra (în funcție de vehicul), un pașaport (pentru transport internațional) și un card pentru un tahograf, Cod 95 (pentru angajare în companii străine), un certificat medical care dă dreptul de a conduce un autoturism. Totuși, în realitate, totul nu este atât de simplu, pentru că o companie sau un client privat nu are încredere în șoferii fără experiență, așa că trebuie să o obții lucrând la volan. camionîn termen de 3 ani. Un rol important îl joacă experiența de a conduce fără accidente, capacitatea de a lucra cu tipuri diferite documentația utilizată în zona în cauză. Varsta medie camionierii începe de la 25-30 de ani.
Caracteristicile profesiei
Alegând această profesie, trebuie să înțelegeți cine este un camioner - aceasta este o persoană care iubește drumul, nu se teme de pericole și vrea să primească un salariu mare pentru munca sa. Isi poate gasi un loc de munca intr-o firma autohtona sau straina, in ultimul caz, salariul este semnificativ mai mare. Atribuțiile unui camioner includ următoarele tipuri de muncă:
- transportul mărfurilor din depozitul (facilitate, producție) clientului pe traseul specificat;
- efectuarea de reparații minore și majore la un autovehicul;
- realimentarea vehiculului cu combustibil;
- asistenta in timpul operatiunilor de incarcare si descarcare;
- respectarea strictă a programului stabilit;
- lucrați cu documentația însoțitoare.
Aceasta este o profesie periculoasă, deoarece adesea sunt atacate vehicule grele încărcate cu produse scumpe. Prin urmare, un camioner trebuie să fie o persoană fizică puternică și plină de resurse, cu abilități minime de autoapărare. El poate îndeplini sarcinile de mai sus singur, cu toate acestea, pe zboruri dificile și lungi, cel mai adesea călătorește cu un partener.
Avantajele și dezavantajele profesiei de camioner
pro
- Șoferii cu experiență care dețin permise cu categoria cerută și acte medicale își vor găsi rapid un loc de muncă bun.
- Un șofer de camion nu are nevoie de universitate.
- Camionanul este singurul responsabil pentru transportul mărfurilor, nu pentru vămuirea.
- Salariile mari, angajatorul poate achita cazarea, masa, tratamentul medical al soferului care se afla pe zbor.
- Profesia este legată de călătorii. De-a lungul anilor de activitate, puteți vizita zeci de orașe și țări.
- Comunitatea de camioneți este foarte prietenoasă, așa că șoferii se ajută reciproc pe drum fără întrebări.
- Capacitatea de a colecta bani gheatași cumpără-ți pe al tău camion greu, care va permite pe viitor schimbarea statutului juridic, devenind antreprenor privat.
- Există întotdeauna de lucru pentru camionieri, așa că nu vor fi probleme în găsirea unui loc de muncă bine plătit.
Minusuri
- Activitatea este complexă și periculoasă. Riscul de a fi atacat de bandiții rutieri este prea mare.
- Condițiile de lucru nu pot fi numite simple, deoarece un camioner repară un vehicul greu, care se poate opri pur și simplu în orice porțiune a traseului din cauza unei avarii. Șoferul trebuie să stea întins pe pământ, să locuiască în condiții aproape de câmp, unde nu există duș sau mâncare normală.
- Pentru activități în acest domeniu, trebuie să colectați un pachet solid de documente.
- Zboruri lungi, pentru că în cazul lucrului pe rute internaționale, un camioner poate petrece 2-5 luni sau mai mult pe drum.
Calități personale importante
Camionistul trebuie să fie o persoană echilibrată și colectată, cu un anumit grad de asceză. Caracterul său ar trebui să fie dominat și de rezistența la stres, sociabilitatea, tendința la munca sedentară repetitivă. Sănătatea fizică și psihologică, reacția rapidă și capacitatea de a lua decizii corecte în situații neprevăzute joacă un rol important.
Formare șoferi de camion
Pentru a lucra, trebuie să termini o școală de șoferi și să promovezi un examen la poliția rutieră, să câștigi experiență, precum și drepturi de categoria E. Vorbind despre unde să obții profesia de șofer de camion, merită menționat școlile și cursurile specializate care specializată în formarea șoferilor pentru transport internațional. Un plus va fi disponibilitatea învățământului secundar profesional în domeniul reparației și întreținere vehicule... Cerințele pentru educație, experiență și documente depind de companie, locul de muncă (RF, UE, SUA etc.), tipul de mașină.
Loc de munca
Un număr mare de posturi vacante pentru camionieri sunt postate pe portalurile de căutare a angajaților - acești specialiști au fost și rămân în căutare. Aceștia pot desfășura activități private în propria mașină, iar calea le este deschisă corporațiilor implicate în transportul internațional de mărfuri, companiilor mari și mici interesate de livrarea rapidă a produselor.
Salariu șofer de camion
Nivelul remunerației depinde de categoria, experiența și regiunea de lucru (transport internațional sau activitate în cadrul unei singure țări), companie și natura mărfurilor pe care le transportă camionierul. Cu toate acestea, rata celor mai tineri șoferi este rareori mai mică de 30-35 de mii de ruble, ceea ce se datorează conditii dificile muncă, pericol crescut și responsabilitate.
Salariu din 12.11.2019
Rusia 30.000-100.000 ₽
Moscova 40.000—120.000 ₽
Cunoștințe profesionale
- Reguli de implementare a traficului de marfă.
- Cunoașterea dispozitivului vehiculelor grele, a regulilor de reparare și înlocuire a fluidelor tehnice.
- Reguli de circulație în Rusia și în străinătate.
- Abilități de lucru cu navigatori, hărți de hârtie, tahografe.
