Presiunea anvelopelor iarna si vara. Ce presiune ar trebui să fie în anvelopele mașinilor vaz Presiunea în anvelopele de iarnă r13 vaz 2115

La umflarea anvelopelor oricărui vehicul, este întotdeauna necesar să se mențină presiunea stabilită de producător, deoarece nerespectarea acestei reguli importante afectează negativ funcționarea anvelopelor și afectează, de asemenea, siguranța în continuare a traficului rutier. Care ar trebui să fie presiunea corectă în anvelopele mașinii (tabel). Să vorbim despre dependența gradului de pompare de vreme, condițiile drumului și metodele de testare.

Ce se întâmplă dacă presiunea în anvelope nu este respectată

Majoritatea mașinilor cu tracțiune față (atât autohtone, cât și străine) pot fi echipate cu jante cu o rază de R13 - R16. Cu toate acestea, echipamentul de bază include aproape întotdeauna roți de dimensiunile R13 și R14. Valoarea presiunii optime în anvelopele mașinii este selectată în funcție de masa acesteia la sarcină maximă. În acest caz, trebuie luate în considerare condițiile climatice și rutiere în care este condus vehiculul.

Dacă roțile sunt umflate incorect

Dacă roțile sunt suprapompate

• Uzura pieselor trenului de rulare crește. În același timp, în timpul conducerii, se simt toate denivelările și gropile de pe șosea. Confortul de conducere dispare;
• pe măsură ce presiunea anvelopelor mașinii devine excesivă, ca urmare, zona de contact a benzii de rulare a anvelopei cu suprafața drumului scade. Datorită acestui fapt, distanța de frânare este crescută semnificativ și siguranța în funcționarea vehiculului este redusă;
• banda de rulare se uzează mai repede, scurtând semnificativ durata de viață a anvelopelor auto;
• Presiunea excesivă în anvelope la contactul cu un obstacol la viteză mare poate provoca o hernie sau chiar ruperea cauciucului. Această situație este extrem de periculoasă și poate duce la consecințe tragice.

Majoritatea proprietarilor de echipamente de transport cu roți R13 și R14 (cele mai frecvente valori ale razei) sunt interesați de: care ar trebui să fie presiunea optimă în anvelopele unei mașini? Conform recomandării producătorului anvelopei cu raza a treisprezecea, este necesar să se umfle până la 1,9 kgf / cm 2, iar roțile cu dimensiunea R14 - până la 2,0 kgf / cm 2. Acești parametri se aplică atât roților din față, cât și din spate.

Dependența presiunii în anvelope de condițiile climatice și de drum

În principiu, este necesar să se mențină aceeași umflare a roților atât vara, cât și iarna. Cu toate acestea, se recomandă să nu umflați ușor anvelopele iarna. Acest lucru este necesar pentru:

1. Îmbunătățirea stabilității vehiculului pe drumuri alunecoase. Conducerea devine mai confortabilă și confortabilă cu anvelopele ușor deflate iarna.
2. Siguranța rutieră este îmbunătățită deoarece distanța de frânare a vehiculului este redusă semnificativ.
3. Rularea anvelopelor pe timp de iarnă ajută la înmuierea suspensiei, rezultând în condiții mai puțin proaste ale suprafeței drumului. Confortul de mobilitate este crescut.

De asemenea, trebuie să știți că, la o schimbare bruscă a temperaturii (de exemplu, după ce mașina a lăsat o cutie caldă în frig), din cauza unor proprietăți fizice, are loc o scădere a presiunii în anvelope.

Prin urmare, înainte de a părăsi garajul iarna, este imperativ să verificați presiunea în anvelope și, dacă este necesar, să le pompați. Nu uitați de controlul constant al presiunii, mai ales când se schimbă regimul de temperatură și în extrasezon.

Presiunea recomandată în anvelopele R13 cu debutul verii este de 1,9 atm.Această valoare se calculează ținând cont de faptul că mașina va fi încărcată pe jumătate (șofer și unul sau doi pasageri). Când vehiculul este încărcat complet, valoarea presiunii setului de roți din față trebuie crescută la 2,0-2,1 atm, iar cea din spate - până la 2,3-2,4 atm. Rezerva ar trebui să fie pompată până la 2,3 atm.

Din păcate, suprafața drumului nu este deloc ideală, așa că majoritatea șoferilor preferă în mod special să nu pompeze puțin roțile. Pentru că datorită acestui lucru, toate denivelările și defecțiunile drumului nu sunt atât de resimțite atunci când conduceți. Deseori vara, presiunea din roți este redusă cu 5-10%, iar odată cu debutul iernii această cifră crește ușor și este de 10-15%. Când conduceți pe drumuri plane, cel mai bine este să mențineți presiunea în anvelope recomandată de producător.

Luând în considerare toți factorii, se construiește un tabel de presiune în anvelope.

Care ar trebui să fie presiunea optimă pentru roțile mai mari

În ciuda faptului că majoritatea mașinilor autohtone și străine au roți cu o rază maximă de R14, majoritatea proprietarilor încă instalează roți mai mari (R15 și R16) pentru a îmbunătăți aspectul vehiculului lor și a îmbunătăți unele dintre caracteristicile acestuia. Prin urmare, este necesar să știți care ar trebui să fie presiunea optimă într-o anvelopă de această dimensiune?

Depinde și de gradul de încărcare a mașinii. Când este încărcată pe jumătate, pragul de presiune a anvelopei nu trebuie să depășească 2,0 kgf / cm 2, la sarcină maximă această valoare este deja de 2,2 kgf / cm 2. Dacă în portbagaj este transportată o cantitate mare de diferite bagaje grele, presiunea din setul de roți din spate trebuie crescută cu încă 0,2 kgf/cm2. După cum puteți vedea, presiunea din anvelopele din raza a paisprezecea este aproximativ egală cu presiunea din R15 și R16.

Cum se măsoară presiunea: secvența corectă

Din păcate, chiar și cei mai experimentați șoferi ignoră complet procedura de monitorizare a presiunii roților mașinii, considerând această procedură absolut inutilă. Verificarea presiunii din anvelope se realizează cu ajutorul unui manometru, care poate fi integrat cu pompa sau poate fi un element separat. Nu uitați că eroarea oricărui manometru este de obicei de 0,2 kgf / cm 2.

Secvența de măsurare a presiunii:

1. Este necesar să puneți la zero citirile manometrului.
2. Deșurubați capacul de siguranță (dacă există) de la niplul roții.
3. Conectați un manometru la niplu și împingeți-l ușor pentru a purja aerul din cameră.
4. Așteptați până când săgeata dispozitivului se oprește.

Această procedură trebuie efectuată lunar cu funcționarea regulată a vehiculului. Măsurarea trebuie făcută înainte de a conduce, când cauciucul nu este încă încălzit. Acest lucru este necesar pentru a determina cu exactitate citirile, deoarece după încălzirea anvelopelor, presiunea aerului din interiorul acestora crește. Acesta este adesea rezultatul condusului dinamic, cu schimbări constante de viteză și frânare puternică. Din acest motiv, este ideal să măsori înainte de a conduce, când cauciucurile de pe mașină nu s-au încălzit încă.

Indiferent dacă să umfle sau nu anvelopele cu azot

Recent, aproape toate stațiile de schimbare a anvelopelor au apărut un serviciu costisitor de pompare a anvelopelor cu azot. Popularitatea sa se datorează unora dintre următoarele opinii:

1. Datorită azotului, presiunea din anvelope rămâne constantă pe măsură ce se încălzesc.
2. Durata de viață a cauciucului este crescută (practic nu „îmbătrânește”, deoarece azotul este mult mai curat decât aerul).
3. Jantele roților din oțel nu se corodează.
4. Posibilitatea ruperii anvelopei este complet exclusă, deoarece azotul este un gaz incombustibil.

Cu toate acestea, aceste afirmații nu sunt altceva decât un alt strat de publicitate al agenților de marketing. La urma urmei, conținutul de azot din aer este de aproximativ 80% și este puțin probabil ca ceva să se schimbe în bine dacă conținutul de azot din interiorul anvelopelor crește cu 10-15%.

În acest caz, nu ar trebui să cheltuiți bani în plus și să pompați roțile cu azot scump, deoarece nu va exista niciun beneficiu suplimentar, precum și rău, din această procedură.

Presiunea recomandată în anvelope a vehiculului poate fi găsită într-un tabel special aflat în instrucțiunile de utilizare a vehiculului. În funcție de marca mașinii, producătorii indică presiunea optimă la care sarcina din anvelope va fi distribuită uniform.

Conceptul de presiune în anvelope ar trebui înțeles ca densitatea aerului pompat în anvelopă de către compresor. Este necesară umflarea anvelopelor ținând cont de datele din tabelele de presiune din anvelopele autoturismelor și camioanelor. Presiunea corectă asigură o distribuție uniformă a sarcinii, afectează următorii parametri:

• consum de combustibil;
• uniformitatea uzurii anvelopelor;
• siguranța mișcării mașinii.

Există mai multe opțiuni pentru care parametrul specificat nu va fi optim:

• anvelopele sunt umflate - densitatea aerului umflat este prea mare;
• anvelope subdezvoltate - acest parametru este subestimat;
• toate roțile mașinii au presiuni diferite.

Presiunea corectă asigură aderența fiabilă a anvelopelor la suprafața drumului și afectează confortul și siguranța mișcării. Puteți afla cum presiunea incorectă în anvelope afectează uzura anvelopelor uitându-vă la Figura 1.

Figura 1. Influența presiunii în anvelope asupra uzurii benzii de rulare

În prima variantă, anvelopa este subumflată la rata admisă, are loc o uzură excesivă a benzii de rulare de-a lungul marginilor cauciucului. În a doua versiune, anvelopa este umflată la viteza necesară - uzura benzii de rulare este uniformă. A treia opțiune arată o anvelopă supraumflată - partea de mijloc a benzii de rulare se uzează excesiv.

În funcționare reală, după douăzeci de minute de condus la viteză mare, presiunea în anvelope crește cu 0,5 atmosfere. Călătoriile lungi la viteze mari pot duce la o creștere a parametrului specificat până la 4-5 atmosfere. Într-o astfel de situație, o anvelopă supraumflată se poate sparge în timp ce mașina este în mișcare.

Coborâtă la jumătate din atmosfera roților poate afecta „comportamentul” mașinii, riscul de accidente crește. Se recomandă verificarea presiunii în anvelope o dată pe săptămână, precum și înainte de călătorii lungi.

Influența diferiților factori

Puteți verifica densitatea aerului anvelopelor folosind un manometru. Se recomanda efectuarea acestei proceduri in interiorul unui garaj sau cutie cu anvelope reci. Diferența de temperatură dintre roțile în mișcare și cele care stau în picioare este semnificativă: în timpul mersului, anvelopa se încălzește. În acest caz, aerul furnizat în interiorul acestuia are capacitatea de a se extinde atunci când este încălzit și de a-și reduce volumul în timpul răcirii.

Procedura de măsurare a densității aerului în anvelope

Din punct de vedere teoretic, pomparea roților la valori normale de presiune nu este dificilă. Din punct de vedere practic, totul nu este atât de simplu: având cauciucuri umflate pe stradă la o valoare acceptabilă iarna, vei observa că în timpul călătoriei se va schimba presiunea din interiorul anvelopelor. Este posibil să se rezolve această problemă prin pomparea anvelopelor iarna într-un garaj sau cutie caldă după două ore de inactivitate a mașinii.

Vara, răcirea anvelopelor este foarte lentă, astfel încât roțile sunt pompate după călătorie când anvelopele s-au răcit complet. Mulți entuziaști de mașini susțin că presiunea admisă în anvelope este diferită iarna și vara, prin urmare, vara, trebuie să pompați anvelopele în conformitate cu norma permisă, iar iarna - să pompați anvelopele. Aceasta este o concepție greșită. Presiunea în anvelope recomandată de producătorul vehiculului este aceeași iarna și vara, șoferii trebuie să monitorizeze acest parametru și să încerce să-l mențină în intervalul normal. Pomparea insuficientă sau suprapomparea roților duce la o deteriorare a aderenței anvelopelor la carosabil și reduce durata de viață a anvelopei.

Presiunea anvelopelor este influențată de locația anvelopelor pe puntea față sau spate. Sarcina pe osie a vehiculului diferă semnificativ. O distribuție uniformă a sarcinii se numește distribuție a greutății, este optimă dacă 50% dintre sarcini sunt pe puntea față și aceeași cantitate pe spate, dar în condiții reale este imposibil să se realizeze o astfel de distribuție a sarcinilor. Prin urmare, sarcina pe anvelopele axelor față și spate este diferită, de exemplu, comparați datele din tabelele de mai jos.

Tabele cu valorile presiunii recomandate în anvelope ale mașinilor după marcă

Toyota

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Toyota: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Karina, Selica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4x4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4x4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry , Celica, MR2, Supra, Lexus GS300, Previa, Sedan (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4).

Alfa Romeo

BMW

Chevrolet

Chrysler, Dodge și Jeep

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Chrysler, Dodge și Jeep: Cheri Voyage, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wangler (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

Fiat

Honda

Hyundai

Presiune recomandată în interiorul anvelopelor autoturismelor Hyundai: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Densitatea aerului recomandată pentru anvelopele autoturismelor KIA: Serato, Sid, Rio, Carens, Sportage (Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Lancia: Delta, Dedra, Tema (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, Xedos.

Mercedes

Presiune recomandată în interiorul anvelopelor autoturismelor Mercedes (C, TE, E, SL, SE / L / C, GE, GD).

Mitsubishi

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Nissan: Micra, Sunny, Primera, Prairie, Serena, Maxima, Terrano II, Patrol (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Opel

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Opel: Corsa, Combo, Astra, Cadet, Vectra, Caliber, Omega, Senator, Frontera, Monterey (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Peugeot

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Peugeot (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Porsche (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Renault: Espace, Express, Twino, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Skoda: Favorit, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX / GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Presiune recomandată în interiorul anvelopelor autoturismelor Volvo (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroen

Presiunea recomandată în anvelope pentru autoturisme Citroen: Xantia, AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Vad

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Ford: Fiesta, Curier, Escort, Sierra, Mondeo, Proba, Sation, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverick, Focus I, Focus II, Fusion (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe , Scorpion, Taur, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Presiunea recomandată în anvelope pentru mașinile Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravel, Synchro 4x4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 × 4, JETTA 2005, TOUAREG).

Vaz

Presiune recomandată în interiorul anvelopelor autoturismelor VAZ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Lada Kalina, Lada Priora, Niva.

Atenție la parametrul optim al densității aerului injectat, influențat de marca mașinii, amplasarea anvelopelor pe puntea față sau spate, dimensiunea anvelopelor (pentru razele R13, R14, R15, R16... parametrul specificat este diferit) și sarcina mașinii.

Concluzie

Consumul de combustibil al mașinii, sarcina pe șasiu, resursa anvelopelor și controlabilitatea depind de presiunea din anvelope. O creștere a temperaturii ambiante duce la creșterea densității aerului injectat în anvelope; la scăderea temperaturii aerului se observă o scădere a presiunii în anvelope. Prin urmare, densitatea aerului cu care sunt umflate anvelopele este verificată după ce cauciucul s-a răcit complet: anvelopele nu pot fi pompate imediat după o călătorie lungă. Iarna, pompați anvelopele într-un garaj sau cutie caldă, astfel încât să ajungeți cât mai aproape de valorile optime ale densității.

În cazul unor diferențe mari de temperatură a aerului, măsurați mai des parametrul specificat. Luați în considerare: sarcina pe anvelope, indiferent de sezon, crește atunci când mașina este încărcată complet, așa că reglați densitatea aerului pompat în anvelope în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Presiunea din anvelopele vehiculului trebuie verificată periodic și menținută la valorile recomandate de producătorul vehiculului. O abatere de la norma stabilită poate duce la o varietate de consecințe și, cel mai important, siguranța traficului depinde de aceasta. Ce presiune ar trebui să fie în anvelope și ce afectează aceasta, vom lua în considerare puțin mai detaliat în acest articol.

CARE ESTE AMENINȚIA DE AVIARE DE LA PARAMETRII SETATI

Pe mașinile cu tracțiune față ale Uzinei de Automobile Volga, cum ar fi VAZ 2110, VAZ 2114 și VAZ 2115, puteți instala roți cu o rază de R13, R14, R15 și R16, dar în mod normal mașinile sunt echipate doar cu discuri de roți și cauciucuri cu raza a 13-a și a 14-a. Presiunea optimă în anvelope depinde în primul rând de sarcina și greutatea mașinii și mult mai mult depinde de condițiile drumului și de temperatura mediului ambiant.

Dacă roțile sunt pompate prost, atunci:

• Protectorul pentru anvelope se va uza mai repede;
• Va deveni mai dificil să conduci mașina, iar volanul va fi mai greu de rotit;
• Consumul de combustibil va crește, iar cu cât roțile sunt mai dezumflate, cu atât este mai vizibil consumul de benzină;
• Va exista o tendință ca mașina să dea în derivă, mai ales pe un drum umed și înzăpezit, iar stabilitatea se va pierde;
• Puterea mașinii va scădea, pe măsură ce rezistența la mișcare va crește.

Dacă roțile sunt prea umflate, atunci acest lucru nu este, de asemenea, foarte bun:

• La condus, se simt toate neregularitățile suprafeței drumului, călătoria devine inconfortabilă. În plus, șasiul se uzează mai repede;
• Datorită aderenței mai mici la suprafața drumului, distanța de frânare se prelungește, ceea ce are un efect negativ asupra siguranței în trafic;
• Banda de rulare a anvelopei se uzează neuniform, iar durata de viață a anvelopelor este redusă considerabil;
• O hernie pe roată poate apărea, în plus, la presiune mare la lovirea unui obstacol, cauciucul se poate rupe, ceea ce este complet nesigur la viteză mare.

Mai jos sunt trei imagini care arată cum banda de rulare din cauciuc aderă la drum la o presiune optimă, scăzută și suprapresivă.

Mulți proprietari de mașini se întreabă ce presiune ar trebui să fie în anvelopele R14 pe modelele VAZ. În funcție de condițiile tehnice, roțile unei mașini VAZ 2114 (2115) sunt pompate până la 1,9 kgf / cm² (R13), pe mașinile VAZ 2110-2112, se recomandă 2,0 kgf / cm² (R14). Mai mult, nu există nicio diferență pe ce axă sunt amplasate roțile - în față sau în spate.

IMPACTUL CONDIȚILOR METEO ȘI AL FACTORILOR DE Drum

Presiunea din anvelopele VAZ vara, în principiu, ar trebui să fie aceeași ca și iarna. Dar, în practică, iarna se face puțin mai jos din mai multe motive:

• Anvelopele ușor deflate permit un control mai bun al mașinii pe drumuri alunecoase, devine mai stabilă;
• Suspensia este înmuiată, iar denivelările din drum nu se simt așa;
• Distanța de frânare devine mai scurtă, probabilitatea unei urgențe este redusă.

Este necesar să se țină cont de factorul că, după o scădere a temperaturii (după ieșirea dintr-un garaj cald pe o stradă geroasă), presiunea din anvelopele R14 va scădea din cauza factorilor fizici. Prin urmare, ar trebui verificat înainte de a porni și, dacă este necesar, pompați roțile. De asemenea, atunci când vine căldura după iarnă, trebuie făcute măsurători ale presiunii.

Presiunea în anvelopele R13 vara este de obicei menținută la 1,9 atm., dar acest nivel este proiectat pentru o sarcină medie a vehiculului (două sau trei persoane în cabină). Dacă mașina este încărcată complet, atunci presiunea ar trebui să crească pe puntea față până la 2,0-2,1 atm., Pe axa spate până la 2,3-2,4 atm. Roata de rezervă este pompată până la 2,3 atm.

Drumurile rusești nu sunt de bună calitate și, prin urmare, mulți proprietari de mașini reduc în mod deliberat presiunea din anvelope, astfel încât toate neregulile de pe suprafața drumului să nu se simtă atât de vizibil în timpul conducerii. De obicei, vara roțile sunt „coborâte” cu 5-10%, iar iarna cu 10-15% din normă. Pe piste nivelate, puteți respecta standardul din fabrică.

De exemplu, un tabel al presiunii în pneurile auto

ROȚI MARI

Din fabrică, nu este prevăzută instalarea roților cu un diametru de R15 și R16, dar unii șoferi, în căutarea modei și a caracteristicilor tehnice îmbunătățite, le instalează pe VAZ-urile lor. Și, în consecință, trebuie să știți care ar trebui să fie presiunea în anvelopele R15 și care este presiunea în anvelopele R16. Totul depinde de volumul de muncă al modelului VAZ. Cu o sarcină medie a mașinii, roțile sunt pompate până la 2 kgf / cm², pe o mașină încărcată este mai bine să le pompați până la 2,2 kgf / cm². Și dacă multe bagaje grele sunt plasate în portbagaj, atunci cauciucul din spate este pompat cu încă 0,2 kgf / cm². Se pare că presiunea din anvelopele R14 este aproximativ aceeași cu presiunea din anvelopele R15 și R16 (pentru modelele VAZ 2110-2115).

METODE DE MĂSURARE

Cum se măsoară presiunea din anvelopele mașinilor VAZ? Măsurarea se poate face folosind un comparator special, dar trebuie remarcat că acestea pot avea o eroare de 0,2 atm. Manometrul poate fi fie un dispozitiv separat, fie ca parte a unei pompe de roată.

Măsurarea presiunii este foarte simplă:

1. Resetăm citirea manometrului la zero;
2. Oprim capacul de pe bobina roții (dacă există);
3. Punem racordul manometrului pe mamelon si impingem;
4. Ne uităm la indicația săgeții de pe dispozitiv.

Presiunea poate crește atunci când anvelopa se încălzește. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când șoferul preferă un stil de condus dinamic, cu frânări frecvente și puternice. Prin urmare, măsurarea se face pe mașină înainte de călătorie, când roțile nu sunt încă încălzite.

INJECTAREA PNEURILOR CU AZOT

Recent, a devenit la modă să pompați roțile nu doar cu aer, ci și cu azot.

Există o opinie că:

• Azotul menține presiunea mai stabilă, iar când roata se încălzește, nu se modifică în anvelope;
• Cauciucul nu îmbătrânește mai mult, deoarece aerul pompat cu azot este mai curat;
• Jantele de oțel ruginesc mai puțin;
• Reduce probabilitatea de spargere a cauciucului, deoarece azotul nu sprijină arderea și reduce riscul de explozie.

Prin urmare, nu merită să cedeze în fața persuasiunii vânzătorilor de servicii dubioase și să arunce banii la gunoi. Singurul lucru de care poți fi sigur este că roțile nu vor fi mai rău de la pomparea azotului. Dacă nu vă deranjează banii, atunci puteți încerca această inovație pe mașina dvs.

Atunci când achiziționează un vehicul, mulți pasionați de mașini începători se întreabă adesea care ar trebui să fie parametrii standard de presiune a anvelopelor R14? Lipsa cunoștințelor profesionale privind întreținerea mașinii și pregătirea profesională în exploatarea mașinii devine de foarte multe ori motivul uitării elementare a proprietarului de a verifica presiunea în anvelope. De regulă, aceasta este considerată o greșeală gravă și afectează în mod direct manevrarea vehiculului, ceea ce poate duce la un accident grav pe drum și la consecințe grave. Dar să vorbim despre totul în ordine.

Presiunea anvelopelor R14

Proprietarul vehiculului trebuie să știe că atunci când folosește mașina la temperaturi diferite ale mediului, vitezei și tehnicii de conducere, presiunea din roți se va schimba. Trebuie avut în vedere că la o diferență de temperatură de 10 grade se va produce o modificare de 0,1 baril. La temperaturi mai ridicate, de exemplu, + 25 ° С, presiunea în anvelope va crește cu 0,8 bar, iar la -25 ° С va scădea la 0,8 bar.

Pentru o tracțiune optimă, presiunea din anvelopele R14 ar trebui să fie în conformitate cu parametrii admiși indicați de producătorul auto.

Este necesar să controlați și să verificați densitatea aerului din roată de fiecare dată înainte de a merge. Cu roțile semiplate sau supraumflate, uzura va fi neuniformă și anvelopa se va deteriora rapid. Acest factor afectează și siguranța la conducere.

Tine minte! Presiunea din roți depinde și de:

• tipul vehiculului;
• capacitatea de transport a mașinii;
• mărimea roții;
• acoperire rutieră;
• durata de viata;
• condiții (vremea și temperatură);
• din cauciucul folosit (iarna, vara, diferite sezoniere).

Care ar trebui să fie presiunea

Pentru o plimbare mai confortabilă, este necesar să selectați presiunea corectă în anvelopele R14. Dacă traseul dumneavoastră va fi pe o autostradă cu o suprafață netedă de asfalt, atunci trebuie să setați valoarea maximă în roți. Acest lucru va contribui la o creștere a ruliului la volan și va oferi dinamica necesară, precum și la reducerea consumului de combustibil al mașinii dumneavoastră.

Dacă plecați într-o excursie pe drumuri de pământ sau nisip, atunci pentru o tracțiune de înaltă calitate, roata trebuie umflată în funcție de valoarea minimă. În ciclul urban, citirea medie este potrivită. Aceasta este cea mai bună soluție.

Standarde de control

Nu uitați să folosiți un manometru înainte de a merge. Anvelopele umflate corespunzător sunt cheia siguranței dumneavoastră.

Utilizați întotdeauna un vehicul cu o valoare specificată a densității anvelopei. Anvelopele umflate nu numai că provoacă uzura neuniformă a anvelopelor, ci și, de regulă, măresc distanța de frânare. Acest lucru se va întâmpla din cauza contactului incomplet al anvelopei cu drumul. De asemenea, riscați să vă deteriorați anvelopele, deoarece roțile suprapompate primesc sarcini semnificative de șoc pe suprafețe denivelate.

Cu presiunea redusă în anvelope, conducerea devine mai dificilă. Pericolul de a derapa crește cu manevrele ascuțite. Vehiculul consumă mai mult combustibil și, în consecință, apare uzura neuniformă a anvelopelor.

Măsurarea se efectuează cu un manometru special, ceea ce se întâmplă:

• Mecanic (întrerupător);
• Electronic.

Unitatea de masura este:

• Atmosferă (Bar) - în Rusia și țările CSI;
• PSI (liră pe inch pătrat) - în Europa, SUA.

Important de reținut! Pentru a măsura presiunea, căutați un dispozitiv de înaltă calitate; nu ar trebui să cumpărați bunuri ieftine sau analogii acestora din China.

Verificați presiunea chiar înainte de a merge cu anvelopele reci.

Presiunea anvelopelor de iarnă R14

Ce presiune ar trebui să fie în anvelope iarna? Această întrebare devine foarte des cauza unor dispute între șoferi. Răspunsul este foarte clar. Densitatea aerului din roțile mașinii este calculată în funcție de greutatea mașinii, tipul de transport, modelul, dimensiunea roții și alți parametri care afectează funcționarea. Nu trebuie să fie de acord cu cel propus de dezvoltatorul acestui tip de produs.

Presiunea din anvelope 175/65, 185/60, 185/65 în timpul iernii nu trebuie să difere de presiunea sugerată în instrucțiunile de către producătorul auto. Deci, de exemplu, pentru mașinile din linia VAZ, densitatea aerului în roată ar trebui să fie de la 2,0-2,2 atmosfere. Iarna este permisă pomparea roții până la valoarea maximă, dar proprietarul mașinii trebuie să țină cont, înainte de a conduce, de condițiile meteorologice și, în consecință, să aleagă presiunea necesară în camera roții.

În timpul iernii, mulți proprietari de mașini fac greșeala de a crede că cauciucurile crezute vor garanta o călătorie mai moale și mai confortabilă. Presiunea din anvelopele de iarnă R14 trebuie să corespundă, de asemenea, cu valorile specificate în instrucțiunile de utilizare a vehiculului.

Din materialul de mai sus, am învățat cum să selectăm corect parametrii standard ai presiunii din anvelopele R14 și ce factori pot afecta presiunea din roată. Este important să monitorizați constant presiunea în anvelope, mai ales în diferite condiții climatice. De asemenea, trebuie amintit că, cu cât anvelopa mașinii este mai veche, cu atât este mai vizibilă o scădere a presiunii în ea.

Amintiți-vă și urmați instrucțiunile producătorului pentru funcționarea confortabilă și sigură a vehiculului dumneavoastră.

Confortul și siguranța în timpul conducerii unei mașini sunt influențate de diverși factori: calitatea suprafeței drumului, starea tehnică a mașinii și presiunea în anvelope, precum și capacitatea șoferului de a reacționa rapid la schimbările din mediu. Anvelopele sunt elementul care interacționează direct cu asfaltul, prin urmare, siguranța depinde în mare măsură de presiunea din acestea și de starea lor.

Articolul nostru va fi dedicat întrebărilor despre ce presiune ar trebui să fie în anvelope.

Atunci când alegeți anvelope, trebuie să acordați atenție următoarelor:

• dimensiunea lor - anvelopa este pusă pe un disc de o anumită dimensiune și dacă parametrii nu se potrivesc, acest lucru poate duce la uzura rapidă și pierderea controlului vehiculului;
• modelul benzii de rulare - în funcție de anotimp, ei aleg vara sau iarna și trebuie să țineți cont și de locul unde conduceți în principal - oraș, teren accidentat, drumuri de pământ, autostrăzi;
• caracteristicile sale - sarcina si presiunea maxima in anvelope, indici de viteza si greutate, tip de cauciuc - radial sau diagonal;
• producător - de exemplu, toată lumea știe că Nokian, Bridgestone sau Dunlop vor dura mai mult decât aceeași anvelopă Nizhnekamsk sau Altai (deși recent calitatea produselor autohtone s-a îmbunătățit considerabil, un exemplu este Kama-Euro).

Durata de viață a roților va depinde nu numai de marcă și de funcționarea corectă a acestora. Cel mai important lucru este să mențineți presiunea corectă în anvelope.

Înainte de a pune anvelopa pe disc, trebuie să verificați câțiva parametri:

• Presiune recomandată pentru această mașină - un autocolant cu aceste informații este de obicei lipit pe spatele clapetei rezervorului de benzină, capacul torpedoului, pe stâlpul central sau pe ușa șoferului;
• Presiune maximă - există un indicator cu această informație pe pereții laterali ai anvelopelor.

Prin urmare, presiunea recomandată nu trebuie să depășească valoarea maximă. Adică, dacă pompați cu un compresor mai mult aer decât este necesar, atunci se va crea o presiune ridicată în interiorul anvelopei, care în cele din urmă poate duce la consecințe grave - până la și inclusiv ruperea anvelopei. Și dacă acest lucru se întâmplă cu viteză, atunci nu este greu de ghicit că siguranța dvs. și siguranța vehiculului vor fi serios afectate.

Presiunea recomandată de producător este de obicei indicată în atmosfere tehnice și poate varia de la 1,4 la 3,3 atmosfere. Pentru autoturismele de producție internă și străină, indicatorii din anvelopă sunt de obicei două atmosfere, pot exista și indicatori - 2.2, 2.3, 2.4 și așa mai departe.

Majoritatea șoferilor respectă exact aceste cerințe.

Cu toate acestea, trebuie spus imediat că astfel de parametri sunt calculați pentru anumite condiții optime, de exemplu, autostrăzile germane de înaltă calitate. Noi, în Rusia, știm foarte bine că rutele de transport local sunt adesea departe de astfel de standarde. În plus, valorile indicate pe capacul rezervorului sunt calculate pentru o sarcină medie - adică transportați doar câțiva pasageri și nu supraîncărcați mașina cu diverse materiale de construcție și greutăți.

Pe baza tuturor celor de mai sus, ajungem la concluzia ca presiunea optima este cea recomandata de producator, respectati aceste cerinte si nu vor fi probleme deosebite nici cu cauciucul, nici cu sasiu.

De asemenea, se recomandă măsurarea regulată a acestui indicator. În sezonul cald, acest lucru se poate face o dată pe lună - la orice benzinărie există un manometru și un compresor pentru măsurare și pompare. Iarna, măsurați de cel puțin 2 ori.

Tabelul valorilor presiunii pentru mașinile autohtone

Pentru toate mărcile din industria auto autohtonă, presiunea în anvelope, în funcție de condițiile de conducere, cu sau fără sarcină, ar trebui să fie aceeași.

Dimensiunea anvelopelor auto	Presiunea anvelopelor (kgf / cm 2)
	Față	Spate
VAZ-2104
R13-165 / 80	1.6	2.1
R13-175 / 70	1.6	2.2
VAZ-2105
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2106
R13-165 / 70	1.8	2.1
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2107
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
VAZ-2108/09/099
R13-165 / 70	1.9	1.9
R13-175 / 70	1.9	1.9
R13-155 / 80	1.9	1.9
VAZ-2114/15
R13-165 / 70	1.9	1.9
R13-175 / 70	1.9	1.9
VAZ-2110/11/12
R13-175 / 70	1.9	1.9
R14-175 / 65	1.8	1.8
R14-185 / 60	1.8	1.8
Kalina 11183/93
R14-175 / 70	1.9	1.9
R14-185 / 60	1.9	1.9
Priora 2170/71
R13-175 / 70	1.9	1.9
R14-175 / 65	1.8	1.8
R14-185 / 60	1.8	1.8
Niva 2121/213/214
R16-175 / 80	2.1	1.9

Pentru mașinile străine (europeni, americani, japonezi etc.), tabelul cu valorile presiunii este prezentat în format pdf -.

Dificultăți în măsurarea presiunii în pneuri

S-ar părea că totul este simplu, dar există o serie de probleme:

• anvelopa se încălzește în timpul mișcării, respectiv, aerul se dilată, presiunea crește;
• practic nu există condiții ideale de drum în nicio țară;
• diferite unități de măsură - atmosfere tehnice, bare, kilopascali.

Producătorul indică presiunea pentru așa-numita anvelopă „rece”, dar dacă ați condus o sută de kilometri pe zi și ați oprit la o benzinărie, atunci rezultatul măsurării poate diferi semnificativ. Prin urmare, cel mai bine este să-ți achiziționezi propriul manometru pentru măsurători și să o faci, de exemplu, dimineața.

În condiții proaste de drum - gropi și șanțuri constante - se recomandă să coborâți puțin anvelopele:

• cu 5-10% vara;
• cu 10-15% iarna.

Pe de o parte, aceasta este decizia corectă, deoarece suspensia nu va avea de suferit, pe de altă parte, cauciucul se uzează mai repede - alegeți cel mai mic dintre cele două rele.

Diferite unități de măsură reprezintă o altă problemă. De obicei se folosesc fie atmosfere, fie bare. 1 BAR = 0,98 atmosfere. Dacă vorbim de kilopascali, atunci un ATM este de aproximativ 101,3 kilopascali.

Despre valorile presiunii iarna si vara

Am scris mai sus că scăderea este permisă iarna și vara, dar nu mai mult de 15%.

Iarna, reduceți presiunea din anvelopă în următoarele cazuri:

• pentru a crește zona de contact - cauciucul creionat aderă mai strâns la drum;
• pentru a îmbunătăți tracțiunea pe un drum înzăpezit.

Este de remarcat faptul că iarna, la temperaturi sub zero, aerul din anvelopă se răcește și pe perioade lungi de inactivitate, așa că un garaj încălzit, unde temperatura este peste zero, este un loc ideal pentru a verifica presiunea și a pompa.

Vara, anvelopele se aplatizeaza doar daca merg in off-road sau calitatea drumurilor lasa de dorit. Explicația este simplă - anvelopa devine mai moale la presiune mai mică, astfel că vara diverse șocuri și șocuri nu sunt transmise atât de puternic elementelor de suspensie. În plus, în condiții dificile de teren, roțile plate se comportă ca șine de tanc - zona de contact crește, iar tracțiunea este îmbunătățită.

Cu toate acestea, mersul pe anvelopele care nu sunt complet umflate, precum și pe anvelopele umflate, este plin de anumite pericole.

Care este riscul presiunii incorecte în anvelope?

O anvelopă umflată conform tuturor regulilor este cheia pentru o manevrabilitate excelentă, un consum moderat de combustibil și manevrabilitate.

Dacă presiunea este prea scăzută în anvelopă, pot apărea următoarele incidente:

• un petec de contact crescut va duce la o creștere a rezistenței la rulare - roata nu va avea o formă cât mai apropiată de un cerc, ci de un oval, respectiv, se consumă mai mult combustibil și, în locul acesteia, ulei de motor;
• roțile mai plate se uzează mai repede;
• unghiul de înclinare al roții se modifică, mașina devine mai puțin stabilă la viraj;
• vor exista hernii pe teren - neregulile sunt explodate, care pot să izbucnească literalmente la lovirea de obstacole;
• prelungirea distanței de oprire.

Nici pomparea nu va face nimic bun:

• o deteriorare semnificativă a confortului, rigiditatea cauciucului crește;
• silent blocks, amortizoare, arcuri, articulații sferice, pârghii se defectează mai repede, sunt posibile deformări ale caroseriei;
• uzura neuniformă a benzii de rulare;
• distanta de franare creste.

Există anumite aspecte pozitive cu creșterea presiunii în anvelope: deoarece suprafața de aderență este redusă, mașina se supune mai bine direcției și se simte mai încrezătoare la viraje.

Poate că acesta este unul dintre motivele pentru care anvelopele sunt întotdeauna umflate mai mult decât este necesar pe mașinile de Formula 1.

Avantajele și dezavantajele azotului din anvelope

Unul dintre „smecherii” din ultimii ani a devenit pomparea roților cu azot.

Mulți râd - în aerul din jurul nostru, există deja 75% din acest gaz. Dacă tratați problema mai detaliat, folosind cunoștințele din chimie și fizică, atunci singurul avantaj al utilizării în anvelope este că nu se scurge din roată atât de repede și presiunea rămâne stabilă pentru o lungă perioadă de timp. În toate celelalte privințe, diferența este atât de minimă încât nu se vor simți schimbări speciale.

Iată principalele mituri despre azot:

• acest gaz este mult mai ușor - da, într-adevăr, este mai ușor decât aerul, dar diferența pe anvelopă va fi de doar 6-10 grame. Va afecta această „îmbunătățire” foarte mult performanța dinamică? - raspunsul este evident;
• nu atât de susceptibil la temperaturi scăzute și ridicate - orice gaz și, în general, orice substanță se micșorează la rece și se extinde la cald;
• azotul nu arde și nu explodează - este greu de imaginat o situație în care aerul din anvelopă arde, cauciucul în sine arde, indiferent cu ce este umflat;
• mai puțin agresiv și non-coroziv - nu există nimic care să ruginească în interiorul anvelopei.

Dar azotul și pomparea sunt mai scumpe pentru ei, așa că toate avantajele sunt exagerate.

concluzii

După ce am rezolvat această problemă, putem trage următoarea concluzie:

• presiunea optimă a anvelopelor este indicată de producător și trebuie respectată;
• iarna și atunci când conduceți în teren, anvelopele pot fi coborâte, dar nu mai mult de 15%, dar nu uitați că manevrarea se înrăutățește, iar cauciucul se uzează mai repede și suspensia este deteriorată;
• azotul nu oferă niciun avantaj.

Respectați regulile de circulație, respectați limita de viteză și verificați regulat presiunea din toate anvelopele - acest lucru va evita un accident, iar mașina nu vă va dezamăgi pe drum.

Care este presiunea dvs. în anvelope? Lasă-ți părerea și comentariile mai jos!

Video: presiunea anvelopelor