Lichidul de răcire. Lichidul sistemului de răcire a motorului: ce trebuie luat în considerare atunci când alegeți și utilizați Cât de mult antigel este în motor

Înlocuirea regulată a antigelului este esențială pentru ca sistemul de răcire a motorului să funcționeze fără probleme. Să vorbim despre cum să înlocuiți corect lichidul de răcire într-o mașină (+ video) și cât de des este necesar să-l schimbați.

Apa plată este cea mai potrivită pentru răcirea motorului. Are o capacitate excelentă de stocare a căldurii. Dar minusul său - îngheață la temperaturi negative și duce la coroziunea pieselor sistemului de răcire - înfunda radiatorul, reduce durata de viață. Prin urmare, producătorii folosesc antigel (la fel ca și antigel).

Când ar trebui să te schimbi?

Se recomanda schimbarea lichidului de racire la fiecare 2-3 ani pentru a preveni coroziunea. De fapt, durata reală de viață este determinată de producătorul auto. De exemplu, Volkswagen și GM acordă un termen pe viață pentru a înlocui antigelul într-o mașină, Ford - zece ani sau 240.000 de kilometri, Mercedes-Benz - cinci ani, AvtoVAZ - 75.000 de kilometri. BMW și Mitsubishi recomandă schimbarea la fiecare 4 ani, Daimler - la fiecare cincisprezece ani. Mazda și Renault spun că nu este nevoie de schimbări de lichid de răcire pe durata de viață a mașinii.

De ce este posibil să nu schimbați antigelul pentru o lungă perioadă de timp? Producătorii au lansat o nouă generație de antigel cu o formulă care vă permite să măriți timpul de înlocuire la 200.000 km. Durata depinde de conținutul de aditivi anticorozivi. Atâta timp cât sunt prezenți, totul este bine. De îndată ce cantitatea de agenți anticorozivi este redusă, motorul și radiatorul se corodează. Mai ales periculos pentru motoarele cu piese din aluminiu.

Dacă a sosit momentul să înlocuim antigelul, atunci în mod ideal îl schimbăm cu cel original care a fost completat din fabrică. Dar cum să afli și poți cumpăra unul similar din magazin? Atunci când alegeți un lichid de răcire, urmați recomandările producătorului auto specificate în cartea de service. Dacă nu a fost posibil să aflați tipul de lichid de răcire recomandat, atunci ar trebui să cumpărați antigel cu marcajul G12, ca fiind cel mai universal.

De unde știi când este timpul să te schimbi? Trebuie să vă uitați sub capota mașinii și să verificați starea lichidului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (unde se află, puteți afla din instrucțiuni). Trebuie să fie curat, fără murdărie și alte resturi. Este ca și cum ai compara apa curată de izvor cu apa ruginită de la robinet. Dacă aveți dubii, este mai bine să îl schimbați.

O altă întrebare este dacă este necesară spălarea sistemului de răcire? La înlocuirea lichidului de răcire este obligatorie spălarea, mai ales dacă antigelul scurs conține ulei, murdărie și alți contaminanți, sau nu știi ce a fost umplut anterior. Dacă, la înlocuire, lichidul vechi nu are nicio contaminare, dar completați exact același care a fost anterior, atunci spălarea nu este necesară.

Cum să-l înlocuiți singur?

Antigelul este schimbat la un motor rece. Este periculos să te schimbi pe unul fierbinte, pentru că temperatura sa este de aproximativ 90-100 de grade. Găsiți capacul radiatorului / rezervorului și scoateți-l, apoi găsiți dopul de scurgere al radiatorului și deschideți-l, după ce ați așezat o găleată mare sub el. Scurgeți lichidul de răcire. Apoi inspectați furtunurile sistemului de răcire pentru a detecta crăpături și rupturi. Schimbați-le dacă este necesar.

Înainte de turnarea antigelului, sistemul este spălat pentru a îndepărta rugina și depunerile pe care apa nu le poate gestiona. Pentru spălare, utilizați produse autochimice speciale. Este necesar să le turnați în calorifer și să adăugați apă distilată sau filtrată în rezervor până la refuz. Închideți capacele. Următorul pas este să porniți motorul și să așteptați până când acesta se încălzește la temperatura de funcționare. După ce „opriți” motorul, lăsați-l să se răcească, scurgeți lichidul.

Apoi trebuie să turnați apă în sistem, să închideți capacele și să porniți din nou motorul timp de 15 minute. Se lasa sa se raceasca si se scurge de apa. Apoi completați antigel nou. Apoi, trebuie să „porniți” motorul și încălzirea în cabină la „maximum”, astfel încât lichidul de răcire să fie distribuit uniform în întregul sistem pentru a elimina bulele de aer. După câteva zile, nu uitați să verificați nivelul de antigel din sistem și să completați până la nivelul corect dacă este necesar.

Funcția principală a sistemului de răcire al unui motor de mașină este de a crea condiții normale de funcționare: un indicator de temperatură de 110 ° C, o valoare standard de umiditate. Anterior, pentru a determina acest mod, a fost folosită o metodă mecanică: o persoană, punând degetele pe blocul cilindrului, nu ar trebui să fie expusă la arsuri după ce a ținut timp de 3-5 secunde.

Cel mai simplu lichid de răcire pentru un motor cu ardere internă poate fi apa (poate fi turnat atunci când este supraîncălzit), dar acest produs are dezavantaje semnificative:

• putrezirea anumitor piese metalice;
• poate îngheța la temperaturi sub zero.

Prin urmare, iarna, când mașina era în gol, această apă trebuia scursă.

În prezent, numeroase fluide tehnice, cum ar fi antigelul și antigelul, fac față excelent acestei sarcini. Datorită compoziției chimice originale, acestea permit menținerea punctului de îngheț scăzut - până la -50 de grade și, de asemenea, au aditivi care previn coroziunea.

Dar se pune întrebarea: câte astfel de fonduri ar trebui să fie prezente în sistem, cum ar trebui utilizate și care este capacitatea? Luați în considerare răspunsurile din articol.

Cât lichid este necesar

Utilizatorii auto sunt interesați de cantitatea de antigel care trebuie să intre în sistem pentru a-și menține munca productivă. Deci de cât lichid veți avea nevoie? Antigelurile sunt substanțe care pot rămâne în stare lichidă chiar și la temperaturi scăzute, sunt utilizate în numeroase mașini moderne, capacitatea depinde de parametri. Aceste fonduri se bazează pe substanțe organice - alcooli cu mulți atomi. Lichidul este turnat secvenţial. Datorită caracteristicilor lor funcționale, ele sunt împărțite în fluide anorganice, organice și hibride. Deci, cât trebuie să fie volumul lichidului de răcire pentru ca sistemul să funcționeze corect?

Este de remarcat faptul că sistemul de răcire de pe drum se poate întâmpla orice și nu este neobișnuit ca lichidul să scadă la un nivel mai scăzut. Dar acum acesta nu este un motiv de frustrare, deoarece adăugarea de antigel va rezolva problema. Desigur, puteți adăuga puțină apă pură încălzită, dar nu este recomandat să conduceți un astfel de amestec pentru o perioadă lungă de timp: dacă este posibil, merită să scurgeți apa și să adăugați un antigel cu drepturi depline: cât depinde de o serie de factori.

Procedură

Mai întâi trebuie să alegeți un lichid bun și nu este nevoie să economisiți bani: acordați preferință produselor de la mărci cunoscute care s-au dovedit din partea cea mai bună. În timp, antigelul din sistemul de răcire nu crește în volum, deoarece consistența sa nu este supusă nicio modificare în timpul funcționării. Dar există cazuri de reducere a lichidului în cursul răcirii.

Dacă vrei să cumperi o substanță cu aditivi optimi, ar trebui să folosești produse organice: acestea vor permite sistemului tău de răcire să funcționeze perfect. Compoziția elementelor hibride poate fi atât elemente organice, cât și anorganice; în proprietățile lor, ele sunt ceva la mijloc.

Adesea, producătorii înșiși indică un set de elemente care fac parte din lichidul de răcire, iar acest lucru nu permite determinarea caracteristicilor sub care va fi utilizat produsul. De exemplu, în unele substanțe nu trebuie respectată utilizarea aminelor, compușilor fosfați. Dacă vorbim despre elemente hibride, atunci și aceste substanțe ar trebui să lipsească. Luați în considerare cât de mult aveți nevoie pentru a adăuga fonduri.

Cât să toarnă?

Care ar trebui sa fie cantitatea? Totul depinde de marca produsului selectat, de tipul mașinii. În mod tradițional, volumul variază de la 3 la 6 sau mai mulți litri: cu cât volumul și puterea motorului sunt mai mari, cu atât sunt impuse cerințe mai stricte asupra sistemului de răcire, altfel acesta nu ar putea face față sarcinii sale principale - să răcească toate elementele din motor. Pentru a afla cât de mult trebuie să turnați în motor, trebuie să țineți cont de recomandările producătorului însuși, acestea fiind indicate în manualul mașinii. Cantitatea sa în timpul procesului de răcire nu depinde de calitatea antigelului, dar acest parametru afectează durata de viață a mașinii și alți indicatori.

Mașina este unul dintre principalele mijloace de transport, pentru ca funcționarea sa să nu se oprească, este necesar să înlocuiți antigelul la timp. Funcționarea motorului depinde de alegerea și utilizarea corectă a fluidului. Pentru o explicație mai vizuală, puteți dezasambla situația care a apărut pe exemplul unei mașini VAZ 2107.

Cantitatea de antigel din mașină

Primul lucru pe care trebuie să-l știți este cât de mult antigel puteți completa în VAZ 2107, astfel încât să funcționeze stabil. Pentru mașinile unor mărci precum VAZ 2101, 2105, 2106 și VAZ 2107, volumul de lichid este același - 9,85 litri, acesta trebuie înlocuit la fiecare doi ani. Înlocuirea antigelului cu un VAZ 2107 are loc în acest fel:

• Primul lucru la care trebuie să fii atent este sistemul de răcire, dacă este înfundat, atunci trebuie clătit cu agenți speciali sau apă.
• În continuare, trebuie să luați o cheie cheie și o capacitate de cel puțin zece litri pentru a goli lichidul vechi al mașinii. Este foarte important ca caloriferul să fie rece la înlocuire, deoarece antigelul este o substanță periculoasă, iar atunci când este încălzit, devine și foarte toxic.

Volumul de lichid de răcire într-un VAZ 2107 poate ajunge până la zece litri. Antigelul este potrivit pentru sistemul de răcire a motorului, deoarece împiedică intrarea căldurii în motor și răcește radiatorul. Antigelul răcit cu ajutorul unei pompe se deplasează la motorul mașinii. Acest proces continuă până când motorul nu mai funcționează. În funcționare, antigelul se încălzește și își pierde proprietățile pozitive, așa că trebuie schimbat periodic. Procesul de încălzire a antigelului are loc atunci când o mașină parcurge o distanță de aproximativ 60 de mii de kilometri.

Metode de înlocuire a antigelului

Mulți începători nu știu cum să golească antigelul dintr-un VAZ 2107. Deoarece este o substanță toxică, trebuie tratată cu precauție extremă și este mai bine să respectați regulile generale de siguranță. Imediat înainte de a scurge lichidul din mașină, trebuie să pregătiți un fel de recipient sau doar să folosiți un lighean inutil ... Apoi se efectuează următoarele acțiuni:

Pentru a umple corect lichidul și nu s-a scurs, trebuie să verificați integritatea țevii. Dacă tubul este chiar ușor deteriorat, ar trebui înlocuit. Înlocuirea lichidului de răcire în injecția VAZ 2107 se efectuează după cum urmează:

Este foarte important de reținut că înlocuirea are loc pe un radiator răcit. Pe o mașină VAZ 2107 sau pe un șapte, poate exista un injector sau un carburator. Carburatorul funcționează cu un sistem de răcire simplificat.

Funcționarea injectorului depinde de sistemul de dispozitive instalate și de senzorii de temperatură. Toată strângerea capacelor se poate face cu o simplă cheie cu treisprezece. Pentru ce este antigelul:

• Menținerea temperaturii motorului în funcțiune.
• Menținerea temperaturii lichidului scăzută în cutia automată.
• Pentru încălzirea habitaclului. Fluidul furnizează căldură mașinii prin circulație prin încălzitor. Motorul încălzește lichidul, iar ventilatorul conduce căldura în habitaclu.

Antigelul are multe avantaje, principalul lucru este funcționarea continuă a motorului. Dacă sistemul de răcire funcționează fără întrerupere, atunci lichidul nu va fierbe și motorul va continua să funcționeze mult timp. Antigelul este sigur pentru mașină, nu are substanțe contraindicate pentru sistemele de răcire.

Lipsa de lichid și consecințe

Dezavantajul antigelului poate fi considerat o evaporare rapidă și, de asemenea, trebuie să rezolvați problema scurgerii. Se întâmplă că lichidul poate fi văzut curgând sub mașină. Și, de asemenea, există cazuri când intră în mașină, aceasta indică o defecțiune a robinetelor aragazului, acestea trebuie înlocuite.

În plus, pot apărea emisii de fum din conducta de evacuare. Acest lucru se datorează unei defecțiuni a garniturii chiulasei. Când fierbeți antigelul, trebuie să remediați problema la timp, trebuie să îl scurgeți și să îl înlocuiți.

Dacă nu trădezi semnificația semnelor care au apărut și continui să mergi mai departe, atunci consecințele pot fi foarte triste. Dacă lichidul dispare din rezervor, motorul se poate supraîncălzi atunci când marcajul atinge valoarea minimă.

Sistemul de răcire este conceput pentru a menține motorul să funcționeze fără probleme, generând multă energie și ridicând constant temperatura.

Lichidul de răcire este un compus specific pe bază de alcool cu ​​aditivi care acționează ca lichid de răcire.

Ce sa aleg?

Astăzi, atunci când înlocuiesc lichidul de răcire pe mașinile produse pe plan intern, se vorbește adesea despre antigel. Dar, pe lângă antigel, antigelul este utilizat în mod activ pentru mașinile mai moderne.

Pentru sistemul de răcire al lui VAZ 2109, este foarte posibil să folosiți antigel, nu antigel.

Tip lichid de răcire	Particularități
	Toate lichidele de răcire sunt antigel, iar antigelul este genul său, dezvoltat încă din vremea URSS ca alternativă la antigelul străin; Antigelul este pur și simplu numele unui tip de antigel, mai adaptat particularităților de funcționare a unei mașini în condițiile țării noastre (apoi URSS); Prețul este mai accesibil în comparație cu alte lichide de răcire; Utilizat mai pe scară largă în rândul proprietarilor de mașini autohtoni
Antigel	Există un număr mare de tipuri de antigel în lume; Diferența dintre ele constă în bază, culoare, compoziție și alți parametri; Antigelele folosesc în compoziția lor aditivi speciali, care asigură funcționarea eficientă a sistemului de răcire și prelungesc durata de viață a lichidului de răcire în sine; Antigelul este mai scump, acesta fiind motivul cel mai frecvent pentru alegerea antigelului

Având în vedere caracteristicile fiecăruia dintre tipurile de lichid de răcire prezentate, se pot trage anumite concluzii:

1. Dacă luăm în considerare caracteristicile de calitate, antigelul este semnificativ superior antigelului.
2. Antigelul este mai practic dacă ținem cont de adaptarea lui la mașina noastră. Compoziția sa este concepută ținând cont de clima locală, calitatea vehiculului și condițiile drumului.
3. Antigelul poate fi solicitat de la orice șofer care trece în sens opus când VAZ 2109 se defectează.
4. Caracteristicile antigelului sunt destul de suficiente pentru a asigura funcționalitatea normală a CO.

Practica arată că nu are sens să plătiți în exces pentru antigel pentru turnarea lichidului de răcire în sistemul de răcire VAZ 2109.

Înlocuire

Procedura de înlocuire a antigelului poate fi împărțită în patru etape principale:

• Scurgerea vechiului lichid de răcire;
• Spălarea sistemului;
• Turnarea antigelului nou;
• Verificarea operabilității CO.

Acum să trecem prin fiecare etapă separat.

Scurgerea lichidului de răcire vechi

1. Pentru lucru, aveți nevoie de o groapă sau un pasaj suprateran. Într-un garaj, aceasta nu este o problemă.
2. Procedura trebuie pornită numai cu un motor rece. Nu completați cu lichid de răcire nou dacă ați oprit motorul cu doar câteva minute în urmă. În caz contrar, există riscul de fisuri în blocul cilindrilor.
3. Scoateți borna negativă din baterie.
4. Puneți sub mașină un recipient pregătit cu un volum de aproximativ 10 litri.
5. Scoateți capacul rezervorului de expansiune CO.
6. Folosind un cap sau o cheie cu 13, deșurubați dopul de golire din blocul cilindrilor.
7. Țineți dopul astfel încât să nu fie dus de presiunea lichidului de răcire. Pierderea unui astfel de element nu merită.
8. Când tot lichidul a ieșit, înșurubați capacul înapoi.
9. Goliți acum lichidul de răcire din radiator deșuruband dopul de plastic. Lichidul va curge în recipientul pregătit.
10. Înșurubați capacul de scurgere cu mâna. Aici nu este necesar niciun instrument.

Scurgeți lichidul de răcire, nu vă grăbiți să completați imediat un nou antigel. Se recomandă spălarea mai întâi a sistemelor pentru a asigura o funcționare mai eficientă a CO.

Flushing

Dacă găsiți urme de contaminare în antigelul scurs, lichidul a căpătat o nuanță ruginită, este mai bine să clătiți bine sistemul. Ignorând această recomandare, noul antigel nu va dura mult, prin urmare va trebui schimbat din nou în curând.

• Pentru clătire, utilizați compuși speciali sau apă obișnuită. Este mai bine să folosiți apă distilată, dar dacă doriți cu adevărat să economisiți bani, luați apă de la robinet;
• Turnați lichid de spălare cu CO în sistem prin gâtul vasului de expansiune;
• Porniți motorul, ridicați-l puțin și lăsați motorul să funcționeze aproximativ 10 minute;
• Opriți motorul, repetați procedura de golire conform instrucțiunilor pe care le-ați citit mai sus. Abia acum sistemul nu va conține antigel, ci o compoziție de spălare;
• Repetați spălarea dacă este necesar până când apa care iese din orificiile de scurgere este limpede.

Completati

Pentru a completa un nou antigel, nu trebuie să faci nimic complicat. Ai nevoie doar de o cutie de udato speciala. Multe recipiente în care se vinde antigel nu sunt deosebit de convenabile pentru turnarea direct din ele. Folosiți o pâlnie pentru a evita vărsarea lichidului de răcire.

Este extrem de important să știi exact cât antigel este în sistemul de răcire. Lichidul de răcire pentru VAZ 2109 necesită 7,8 litri. Prin urmare, antigelul trebuie achiziționat într-un recipient de 8 litri.

1. Luați o cutie de apă, introduceți-o în gâtul vasului de expansiune. Deci nu veți vărsa grame prețioase de antigel.
2. Verificați dacă toate dopurile de scurgere sunt bine strânse. În caz contrar, lichidul de răcire se va vărsa pur și simplu pe podea și va trebui să cumpărați un nou lichid de răcire.
3. Începeți să turnați treptat un nou tosolchik.
4. Opriți periodic timp de 1-2 minute pentru ca lichidul să aibă timp să se distribuie prin sistem.
5. După umplerea sistemului, umpleți cu lichid de răcire până la mijlocul nivelului vasului de expansiune.
6. În continuare, cel mai important lucru este să scapi de aerul prins în sistemul de răcire.
7. Aerul se acumulează în conducta superioară. Pentru a-l îndepărta, trebuie doar să strângeți de mai multe ori țeava superioară. Strângeți până când simțiți că apar lichid în interior.
8. Aerisiți sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, folosiți o șurubelniță sau o cheie 8 pentru a deșuruba clema care ține furtunul de retur la rezervorul de expansiune CO (retur).
9. Acum închideți cu degetul fitingul, pe care este pusă conducta de retur, astfel încât aerul să nu poată ieși de acolo.
10. Apoi, trebuie să suflați în rezervorul de expansiune. Doar imaginați-vă că încercați să umflați rezervorul ca pe un balon.
11. Deci veți crea presiune și lichidul de răcire va începe să curgă din rezervorul de expansiune în CO, iar aerul în exces va ieși prin conducta de retur.
12. De îndată ce antigelul începe să curgă din retur, procedura poate fi oprită.
13. Puneți înapoi la loc, strângeți clema.
14. conectați borna negativă a bateriei de stocare înapoi, închideți capacul vasului de expansiune și verificați calitatea lucrărilor efectuate.

Nu este recomandat să porniți funcționarea activă a vehiculului fără verificare.

Examinare

Verificarea înlocuirii lichidului de răcire este ușoară, dar din aceasta importanța acestei proceduri nu trebuie subestimată.

• Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze câteva minute la turație medie;
• Pe măsură ce noul toosolchik se încălzește, lichidul de răcire va începe să curgă în rezervorul de expansiune din conducta de retur;
• Dacă lichidul se revarsă, ai făcut totul bine;
• Asigurați-vă că termostatul, senzorii de temperatură, ventilatorul sistemului de răcire funcționează;
• Când temperatura motorului crește, termostatul se deschide când funcționează corect. Simțiți partea de jos a termostatului. Daca este cald, totul functioneaza perfect;
• Așteptați ca ventilatorul să pornească automat, să răcească sistemul și să se oprească. Din nou, acest comportament indică faptul că senzorul și ventilatorul funcționează.

După cum puteți vedea, schimbarea antigelului (sau antigelului) pe o mașină VAZ 2109 cu propriile mâini nu este deloc dificilă. Prin urmare, nu este deloc necesar să plătiți pe cineva pentru a finaliza lucrarea, ceea ce vă ia literalmente o oră din timpul dumneavoastră și nu necesită proceduri complexe de demontare.

Pentru început, funcția unui lichid de răcire în motoarele cu ardere internă este îndeplinită de compuși speciali cunoscuți printre șoferi sub numele. Utilizarea apei distilate în sistemele de răcire a fost abandonată de mult timp, deoarece apa îngheață la temperaturi negative, provoacă coroziunea crescută a canalelor și devine cauza formării depunerilor etc.

Astăzi, diverse ANTIGEL sau antigel pot fi disponibile în două versiuni:

• sub formă de concentrat, care trebuie diluat suplimentar cu apă distilată în proporții specificate;
• un produs gata de utilizare care poate fi turnat imediat în sistemul de răcire fără manipulări suplimentare;

În orice caz, lichidul de răcire a motorului nu numai că protejează motorul și nu îngheață iarna (spre deosebire de apă), dar și împiedică inițierea proceselor active de coroziune în sistemul de răcire cu lichid al motorului cu ardere internă, menține curățenia canalelor. , prelungește durata de viață a elementelor individuale (, etc.) etc.)

Este important să țineți cont de faptul că antigelele sunt diferite în compoziție și, de asemenea, își pierd și își schimbă proprietățile în timpul funcționării. Aceasta înseamnă că nu pot fi amestecate liber. De asemenea, lichidul are o durată de viață strict limitată, adică este necesar să se înlocuiască periodic antigelul sau antigelul și, de asemenea, să se monitorizeze regulat starea lichidului de răcire.

Citiți în acest articol

Lichidul de răcire a motorului auto: informații generale

Este bine cunoscut faptul că un motor cu ardere internă este un motor termic care transformă energia unui combustibil de ardere în lucru mecanic. Desigur, o astfel de instalație trebuie răcită pentru a menține regimul termic necesar.

Cu alte cuvinte, pentru funcționarea normală a tuturor unităților și pieselor sub sarcină, încălzirea motorului trebuie să rămână în limitele strict specificate. Temperatura de funcționare a motorului nu trebuie nici să scadă sub un prag prestabilit, nici să depășească valoarea calculată.

Pentru a rezolva problema mașinilor, se folosește, care este o combinație de răcire cu aer și lichid a motorului cu ardere internă. Sistemul lichid presupune circulația forțată a fluidului de lucru.

Cu motorul pornit, încălzirea lichidului de răcire poate ajunge până la 100 de grade Celsius sau chiar mai mult, în timp ce după oprirea motorului, lichidul se răcește la temperatura exterioară pe perioade lungi de inactivitate.

După cum puteți vedea, fluidul de lucru se află în condiții destul de dificile. În același timp, sunt prezentate cerințe speciale pentru acesta. Faptul este că proprietățile lichidului ar trebui, în primul rând, să asigure eficiența maximă a sistemului de răcire a motorului. Depinde direct de asta. Lichidul de răcire trebuie să aibă o conductivitate termică și o capacitate termică ridicată, să aibă un punct de fierbere ridicat și o fluiditate suficientă.

Mai mult, după răcire, un astfel de lichid nu ar trebui să se extindă foarte mult în volum și să se cristalizeze (se transformă în gheață). În paralel cu aceasta, lichidul nu trebuie să facă spumă în timpul funcționării și să nu fie agresiv, adică ar trebui să provoace coroziunea diferitelor elemente metalice, să afecteze țevile de cauciuc, etanșările etc.

Din păcate, deși apa distilată sau purificată este ieftină de fabricat și are o serie de proprietăți necesare (are o capacitate mare de a se răci eficient, are o capacitate mare de căldură, este neinflamabilă etc.), este totuși problematică să o folosești într-un motor.

În primul rând, are un punct de fierbere scăzut, se evaporă rapid, iar diferitele impurități din compoziția sa (săruri etc.) determină formarea de calcar activ. De asemenea, când temperatura exterioară scade la zero grade și apoi se formează gheață.

În acest caz, are loc o creștere semnificativă a volumului de apă înghețată, ceea ce provoacă ruperea canalelor și a duzelor, adică se produc deteriorarea, apar fisuri în piesele metalice etc. Din acest motiv, apa nu poate fi folosită pe tot parcursul anului în regiunile în care iarna are loc o scădere a temperaturilor medii zilnice la zero și mai jos.

Este destul de evident că este foarte dificil să faci față scurgerii constante a apei din sistemul de răcire înainte de a parca mașina pe stradă sau într-o cameră neîncălzită. Pentru a rezolva problema, s-au dezvoltat lichide de răcire speciale, care au dobândit proprietatea de a nu îngheța la temperaturi scăzute.

De fapt, chiar numele „antigel” provine din engleza „antigel”, adică non-freezing. Aceste compoziții au înlocuit rapid apa din sistemele de răcire cu lichid, simplificând astfel foarte mult caracteristicile funcționării vehiculului.

În ceea ce privește TOSOL, această dezvoltare este un analog al antigelului occidental, doar că a fost dezvoltată pe teritoriul fostei URSS. Tipul specificat de lichid de răcire a fost creat inițial pentru mașinile VAZ, în timp ce marca comercială nu a fost înregistrată.

Astăzi, mulți producători de lichide de răcire din CSI folosesc numele bine-cunoscut TOSOL pentru produsele lor, cu toate acestea, proprietățile de performanță ale fluidelor pot diferi din cauza prezenței diferiților aditivi și componente suplimentare.

Caracteristici de antigel și funcționare practică

Rețineți că în motoarele mașinilor moderne se folosesc cel mai des lichidele antigel, care se bazează pe o bază de glicol. Pur și simplu, un astfel de lichid antigel este un amestec de apă și etilenglicol. Există, de asemenea, lichide de răcire care folosesc propilenglicol, în timp ce amestecarea lichidelor de răcire cu etilenglicol cu ​​propilenglicol nu este recomandată.

În practică, etilenglicolul sau monoetilenglicolul este un lichid uleios gălbui. Lichidul este inodor, are o vâscozitate scăzută, are o densitate medie și un punct de fierbere de aproximativ 200 de grade Celsius. În același timp, temperatura de cristalizare (îngheț) este puțin mai mică de -12 grade.

Dacă etilenglicolul sau o soluție de etilenglicol/apă este încălzită, are loc o expansiune semnificativă. Pentru a preveni „exploderea” sistemului din cauza suprapresiunii, pe dispozitiv a fost adăugat un marcaj „min” și „max”. Nivelul necesar de lichid de răcire este determinat din acestea.

De asemenea, este important de luat în considerare că etilenglicolul și soluțiile sale sunt foarte agresive și pot provoca coroziune severă a pieselor din oțel, aluminiu, fontă, cupru sau alamă. În paralel cu aceasta, există o toxicitate crescută a etilenglicolului și efectul său extrem de negativ asupra organismelor vii. Cu alte cuvinte, este o otravă puternică și periculoasă!

În ceea ce privește propilenglicolii, aceștia au proprietăți similare cu etilenglicolii, dar nu sunt la fel de toxici. Cu toate acestea, propilenglicolul este mult mai costisitor de fabricat, astfel încât costul său final este semnificativ mai mare. De asemenea, la temperaturi scăzute, propilenglicolul devine mai vâscos, fluiditatea lui este mai proastă.

Din motivele de mai sus, în compoziția lichidului de răcire este utilizat în mod necesar un întreg pachet de aditivi suplimentari activi, care oferă proprietăți anticorozive, protectoare și detergente, previn spumarea, stabilizează lichidul, colorează soluția, conferă un miros caracteristic, recunoscut, etc. De asemenea, aditivii reduc oarecum toxicitatea.

Să revenim la folosirea antigelului. Necesitatea amestecării etilenglicolului sau propilenglicolului cu apă distilată este dictată de faptul că punctul de îngheț al unei astfel de soluții depinde direct de proporțiile acestor două componente.

Cu cuvinte simple, apa îngheață la zero, etilenglicolul la -12, totuși, amestecarea lor în proporții diferite face posibilă crearea de soluții în care pragul de îngheț este de la 0 la -70 de grade și chiar mai mare. De asemenea, raportul dintre glicol și apă afectează punctul de fierbere al soluției.

Fără a intra în detalii, în practică, cel mai scăzut punct de îngheț poate fi atins dacă compoziția conține puțin mai puțin de 67% etilenglicol, care este diluat cu 33% apă. În acest caz, același punct de îngheț sau foarte apropiat poate fi obținut cu diferite rapoarte de apă și concentrat.

În ceea ce privește funcționarea practică, de regulă, atunci când înlocuiesc lichidul de răcire în multe regiuni, șoferii folosesc adesea o schemă simplă, diluând concentratul antigel cu apă în proporții de 60/40. Vă rugăm să rețineți că acesta este un ghid general, înainte de a pregăti soluția, citiți recomandările individuale ale unui anumit producător de antigel de pe ambalaj.

Pentru a verifica raportul dintre etilenglicol și apă din soluție, se măsoară suplimentar densitatea. Pentru aceasta, cel mai des este folosit un hidrometru. Pe baza datelor obținute, putem concluziona cu privire la conținutul de etilen glicol și determinam temperatura de cristalizare.

Amestecare de antigel și TOSOL

Trebuie remarcat faptul că compatibilitatea diferitelor lichide de răcire depinde de condițiile tehnice ale fabricării lor. În termeni simpli, fluidele pot fi complet incompatibile sau este permisă doar compatibilitatea parțială.

Faptul este că fiecare producător folosește diferiți aditivi care pot reacționa, astfel amestecul își pierde proprietățile necesare, are loc precipitarea și o serie de alte consecințe nedorite.

Ținând cont de faptul că în timpul funcționării este necesar să se ridice periodic nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune (apa din compoziție se fierbe în timp), este mai corect să se completeze cu apă distilată sau să se folosească numai marca și tipul de antigel care a fost folosit anterior.

Dacă apare o defecțiune de urgență, atunci este optim sau complet evacuarea reziduurilor existente, spălarea sistemului și completarea completă cu lichid de răcire proaspăt sau adăugarea de antigel care se potrivește cu culoarea și proprietățile.

În ceea ce privește normele și standardele, de regulă, TOSOL-urile interne trebuie să respecte cerințele GOST, deși nu sunt certificate separat. Antigelurile importate sunt standardizate de SAE și ASTM.

Standardele străine definesc diferite proprietăți ale fluidelor pe bază de etilen sau propilenglicol, definind scopul, ținând cont de condițiile de funcționare. Lichidele sunt împărțite în compoziții pentru mașini, camioane mici, vehicule grele, echipamente speciale etc. Rețineți că antigelurile conform ASTM tip D 3306 sunt permise pentru utilizare pe vehiculele de pasageri autohtone.

De asemenea, ar trebui să țineți cont de specificațiile individuale ale producătorilor auto, care adesea propun o serie de cerințe proprii. În lista diferitelor prescripții de mari preocupări, trebuie menționat că este interzisă sau foarte descurajată utilizarea antigelului, în care se remarcă prezența a tot felul de inhibitori de coroziune, inclusiv nitriți, fosfați etc.

Aceasta determină, de asemenea, conținutul maxim de silicați, cloruri și alte componente din lichidul de răcire. Respectarea acestor instrucțiuni vă permite să prelungiți durata de viață a etanșărilor, să evitați formarea de calcar activ și să creșteți nivelul de protecție împotriva coroziunii.

Când și de ce este necesară înlocuirea antigelului

După cum sa menționat deja, antigelurile pot avea un efect negativ asupra pieselor sistemului de răcire și asupra motorului în sine. Diferiți aditivi sunt utilizați pentru a reduce acest efect. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acești aditivi sunt „declanșați”, adică conținutul de aditivi și eficiența acestora sunt reduse.

Dacă este simplu, în timp, procesele de coroziune sunt activate, lichidul de răcire începe să facă spumă mai puternică, îndepărtarea căldurii se deteriorează, regimul de temperatură este încălcat în timpul funcționării motorului cu ardere internă. Din acest motiv, se recomandă schimbarea antigelului după 2 ani, sau la fiecare 50-60 mii km. kilometraj (oricare vine primul).

În ceea ce privește evoluțiile moderne precum antigelurile G12 și G12 +, durata de viață a acestor fluide a fost extinsă la 3-4 ani, dar costul lor mai mare poate fi considerat un dezavantaj.

De asemenea, lichidul de răcire a motorului trebuie înlocuit în cazurile în care gazele de eșapament din cilindri au intrat în sistemul de răcire sau sunt vizibile urme de ulei de motor în antigel / antigel. De regulă, cauza unor astfel de defecțiuni este o garnitură de chiulasă perforată, fisuri în BC sau chiulasa. În orice caz, lichidul de răcire în astfel de condiții își va pierde rapid proprietățile utile.

Următoarele semne indică necesitatea înlocuirii lichidului de răcire:

• apariția în rezervorul de expansiune;
• decolorarea lichidului de răcire, apariția unui miros de ars;
• cu o ușoară scădere a temperaturii exterioare, un sediment este vizibil în rezervor, antigelul devine ca jeleu etc.
• , ventilatorul sistemului de răcire funcționează constant, motorul este pe punctul de a se supraîncălzi;
• antigelul a căpătat o culoare maro-maronie, a devenit tulbure. Acest lucru sugerează că fluidul și-a epuizat resursele, aditivii nu își îndeplinesc funcția și coroziunea activă a elementelor și pieselor are loc în interiorul sistemului de răcire.

De asemenea, menționăm că, în caz de urgență, este adesea necesar să adăugați lichid de răcire de la alt producător la antigel, apă distilată de calitate îndoielnică sau apă curentă obișnuită. În astfel de cazuri, este necesar să ajungeți la locul reparației, să efectuați toate lucrările, după care este imperativ să spălați sistemul de răcire și numai după aceea să înlocuiți complet antigelul.

1. În ceea ce privește procesul în sine, trebuie doar să schimbați lichidul de răcire pe un motor rece. După ce motorul s-a răcit, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune sau capacul radiatorului.
2. Apoi, trebuie să deschideți supapa radiatorului încălzitorului interior (radiatorul sobei). Acest lucru este necesar pentru a elimina eventualele reziduuri de lichid din radiator și conductele către acesta.
3. Apoi ar trebui să deșurubați dopurile de scurgere din radiatorul sistemului de răcire al mașinii, precum și dopul din blocul cilindrilor.
4. După aceea, lichidul de răcire este scurs într-un recipient pregătit anterior, după care dopurile pot fi strânse.

Vă rugăm să rețineți că atunci când lucrați cu lichid de răcire, este important să înțelegeți că etilenglicolul este o otravă puternică și poate pătrunde în organism chiar și prin piele. O doză mică de etilenglicol atunci când este administrată pe cale orală este suficientă pentru otrăvire severă și moarte!

De asemenea, etilenglicolul are un gust dulceag, trebuie tinut la indemana copiilor. Nu vărsați etilenglicol sau propilenglicol deoarece lichidul este periculos pentru animale. Nu turnați antigel în corpurile de apă, turnați-l pe pământ sau în canalizare!

1. Etapa finală va fi umplerea rezervorului de expansiune cu lichid proaspăt. Lichidul de răcire trebuie completat lent și cu atenție pentru a evita formarea de pungi de aer în sistem.
2. La sfârșitul procedurii, rezervorul și/sau capacul radiatorului sunt înșurubate, apoi motorul poate fi pornit. După pornire, unitatea se încălzește la XX la temperatura de funcționare (la multe mașini, înainte ca ventilatorul să fie activat).
3. Acum motorul trebuie oprit și lăsat să se răcească, după care se deschide din nou capacul rezervorului și se completează lichidul de răcire în funcție de nivel (în cazul scăderii acestuia).

Dacă vorbim despre spălarea sistemului de răcire și a radiatorului, în timpul înlocuirilor regulate programate ale antigelului de aceeași marcă/tip, atunci va fi suficient să spălați întregul sistem cu apă distilată obișnuită. Ca ultimă soluție, puteți fierbe apa curentă în avans și apoi o puteți folosi pentru clătire.

În cazurile în care se realizează trecerea de la TOSOL la antigel, de la apă la TOSOL, de la antigel de o culoare la alt tip de lichid de răcire sau pur și simplu se schimbă antigelul murdar etc., atunci sistemul trebuie curățat mai bine. Aceasta înseamnă că va fi necesară îndepărtarea separată a depunerilor posibile sau evidente, a depunerilor, a ruginii, a produselor de descompunere a aditivilor din antigelul vechi etc.

De regulă, pentru curățare se folosesc compoziții speciale gata preparate pentru curățarea sistemului de răcire a motorului. Astfel de compoziții sunt complexe, au inhibitori de coroziune și îndepărtează bine depunerile și depunerile. De asemenea, șoferii pentru spălare folosesc diverse soluții apoase-acide de auto-preparare, cu toate acestea, utilizarea unor astfel de soluții pe motoarele moderne cu ardere internă nu este recomandată.

Procedura generală de spălare a sistemului de răcire este următoarea:

• după scurgerea lichidului de răcire din sistem, lichidul de spălare este umplut. Apoi motorul este pornit, după care unitatea funcționează pentru o anumită perioadă de timp (de obicei 20-40 de minute).
• În plus, spălarea este drenată, evaluând gradul de contaminare a lichidului scurs. Procedura se repetă până când spălarea rezultată este limpede.
• La sfârșit, în sistem se toarnă apă distilată, motorul se încălzește din nou la temperaturi de funcționare, apoi apa este scursă. Acest lucru este necesar pentru a îndepărta reziduurile de clătire. Apoi puteți completa cu antigel proaspăt fără riscul de a-și pierde proprietățile ca urmare a contactului cu reziduurile de clătire.
• De asemenea, menționăm că, deși este posibil să spălați rămășițele de curățare din sistemul de răcire odată, șoferii experimentați recomandă spălarea sistemului cu apă distilată de cel puțin două ori.

În timpul funcționării, nivelul antigelului din vasul de expansiune scade chiar și atunci când sistemul este etanș. Ideea este că are loc evaporarea apei. Trebuie să adăugați apă distilată în rezervor (în cazuri extreme, apă obișnuită și bine fiartă timp de cel puțin 30-40 de minute).

Dacă există o scurgere de antigel, atunci nu se mai poate compensa pierderile doar cu apă. Cu alte cuvinte, trebuie să completați lichidul de răcire, ținând cont de faptul că multe lichide de răcire nu se amestecă între ele.

Este optim sa ai in stoc apa concentrata si distilata pentru completare, amestecand lichidele in proportia indicata de producator. În ceea ce privește antigelurile gata preparate, încercați să evitați achiziționarea unor astfel de compuși de pe piețele auto sau de la persoane care vând produse similare de-a lungul autostrăzilor.

Au fost observate frecvente cazuri când în loc de lichid de răcire s-au vândut apă curentă colorată, tratament antigel etc. Din acest motiv, decizia corectă ar fi să cumpărați lichid de răcire de la reprezentanțele auto specializate.

De asemenea, menționăm că este interzisă utilizarea concentratului pur nediluat cu apă în sistemul de răcire a motorului. După cum sa menționat deja, etilenglicolul cu un pachet de aditivi îngheață la temperaturi negative de aproximativ -12 grade.

Se pare că concentratul va îngheța pur și simplu în sistem, deoarece fără diluare cu apă nu poate fi considerat un produs gata de utilizare. În ceea ce privește proporțiile, este necesar să se studieze eticheta de pe ambalajul de concentrat. De obicei, producătorii indică separat ce să toarne în radiator sau rezervor pe diferite mașini, cât de mult concentrat și apă aveți nevoie și, de asemenea, cum să le amestecați pentru a obține punctul de îngheț dorit al lichidului de răcire.

În paralel, observăm că cazurile de antigel fals ale unor mărci cunoscute au devenit mai frecvente în CSI. Din acest motiv, inspectați cu atenție recipientul. Recipientul trebuie să fie de înaltă calitate, toate autocolantele și etichetele trebuie să aibă un font clar și să fie amplasate uniform pe recipient.

Canistra trebuie să indice numărul de lot, producătorul, precum și recomandări privind diluarea corectă a antigelului (în cazul unui concentrat) sau utilizarea unui produs gata preparat. Sunt indicate, de asemenea, punctul de fierbere, punctul de congelare, data fabricației, data expirării și alte informații importante.

Pluta merita si o atentie deosebita. De obicei, producătorii folosesc capace de etanșare de unică folosință. În plus, pentru o mai bună protecție împotriva contrafacerii, poate exista un autocolant cu hologramă etc.

Este necesar să vă asigurați că etanșarea este intactă, inelul dintat trebuie să se potrivească perfect pe gât, nu să se răsucească. Capacul în sine nu trebuie lipit de gât. De asemenea, recipientul trebuie sigilat, nu se permite scurgeri de lichid sau aer iesit de sub capac la intoarcere sau presare.

În cele din urmă, observăm că mulți producători folosesc recipiente din plastic transparent sau translucid, permițându-vă să evaluați culoarea și starea lichidului din recipient. La agitarea recipientului de lichid de răcire trebuie să se formeze spumă, care se depune după câteva secunde în recipient cu lichidul gata de utilizare, precum și după 4-5 secunde. în cazul concentratului nediluat.

Dacă, la examinare, se observă că lichidul a devenit tulbure, spumarea este mare, un sediment este vizibil în partea de jos sau culoarea generală a antigelului este suspectă, atunci este mai bine să vă abțineți de la o astfel de achiziție.