Anvelopele Sava sunt produse în Europa. Astăzi compania aparține concernului Goodyear și are aproximativ 85 de ani de istorie. Rezina Sava este recunoscută drept unul dintre cele mai bune mărci de pe piața europeană. În Rusia, anvelopele s-au vândut de mult timp și au reușit să-și câștige fanii.
Prezentare generală a gamei de modele și tehnologiilor din anvelopele Sava
Țara care produce anvelopele Sava este Slovenia. Deși oficial marca aparține concernului Goodyear, propriile dezvoltări sunt folosite și în cauciuc. Interesant este că fabrica producătorului din Slovenia produce nu numai anvelope Sava, ci și alte mărci ale grupului de companii Goodyear.
Uzina Sava este considerată cea mai echipată din Europa. Cauciucul Sava este produs în conformitate cu standardele EMEA. Producătorul verifică fiecare lot de anvelope înainte ca acestea să intre pe piețele străine. Pe site-ul oficial al mărcii, succesul său se explică prin calitatea sa excelentă și prețul atractiv.
Gama mărcii este formată din anvelope pentru autoturisme, camioane ușoare, camioane și anvelope de teren. Sava produce anvelope cu performante de mare viteza, anvelope de iarna si modele all-season. Catalogul producătorului este strict împărțit în anvelope pentru mașini mici, mașini de clasă medie, minivan și mașini sport. Producătorul oferă modele de iarnă pentru mașini de orice dimensiune și tip. Gama include anvelope cu frecare fără crampoane și anvelope de iarnă cu crampoane.
Calitatea înaltă a anvelopelor se realizează prin utilizarea unui număr de criterii de performanță dezvoltate de specialiștii mărcii. Anvelopele sunt testate la propriile depozite de gunoi, drept urmare îndeplinesc cerințele standardelor europene și dorințele utilizatorilor.
Cele mai bune modele de anvelope Sava
Modelele de terenuri și camioane ușoare ale Sava au câștigat mai puțină atenție decât anvelopele pentru pasageri ale mărcii. Sava Intensa HP și Sava Perfecta au obținut cele mai bune note printre anvelopele de vară. Cauciucul Sava Intensa HP este disponibil in marimile de la 14 "la 17". Prețul minim al unei anvelope este de 1.500 de ruble. Cel mai mare indicator al prețului atinge valoarea - 9930 de ruble. B și sunt remarcate pentru aderență acceptabilă, liniște și moliciune. Cumpărătorii au pus peretele lateral slab pe seama dezavantajelor. Trebuie să fii atent în găuri și lângă borduri. Utilizatorii au observat, de asemenea, o pierdere a clarității controlului la viteze mari. Datorită moliciunii, anvelopa devine o rolă. Acest model este potrivit pentru utilizare în oraș.
Sava Perfecta este disponibilă în dimensiunile 13, 14 și 15 inci. Prețul minim pentru cauciuc este de 1300 de ruble. În dimensiunea 15, anvelopele pot costa până la 4530 de ruble. În recenzii, moliciunea, absența zgomotului, comportamentul încrezător pe o suprafață umedă sunt denumite drept avantaje. Proprietățile de aderență ale anvelopelor și confortul de conducere merită laudă. În dezavantaje, utilizatorii au atribuit un perete lateral slab, predispus la apariția herniilor. Unii proprietari de mașini au observat o uzură rapidă. Anvelopele turcești au primit evaluări negative la toate valorile, cu excepția confortului.
Din linia de iarnă, cele mai bune recenzii au fost date anvelopelor cu frecare Sava Eskimo HP și Sava Eskimo S3 MS. Primele sunt disponibile în dimensiuni de 15-18 inci și costă cel puțin 2300 de ruble. Recenziile au numit manevrabilitate excelentă pe un drum înzăpezit, rezistență ridicată la acvaplanare, tăcere și moliciune. Dintre deficiențe se evidențiază comportamentul în condiții de gheață și dificultățile de echilibrare.
Sawa Eskimo S3 MS este produsă în dimensiuni de 13-16 inci. Puteți cumpăra anvelope pentru cel puțin 1.460 de ruble. În recenziile clienților, se remarcă aderență excelentă pe suprafețele de iarnă, liniște, moliciune. Principalul avantaj al acestui model a fost comportamentul previzibil pe gheață. Nu există deficiențe semnificative, cu excepția deficitului din rețeaua de retail.
Recenzii de anvelope Sava
Anvelopele „filialei” slovene a Goodyear nu au avut un set impresionant de avantaje. Avantajele anvelopelor includ confortul de condus. Moliciunea și lipsa zgomotului au jucat aici rolul principal. Nu au existat plângeri cu privire la proprietățile de prindere. Cu toate acestea, cumpărătorii nu și-au exprimat încântarea.
Avantajele mărcii includ aderență acceptabilă pe drumuri uscate, rezistență excelentă la acvaplanare și comportament încrezător al anvelopelor de iarnă pe drumurile înzăpezite. În ceea ce privește proprietățile de aderență, anvelopele de iarnă sunt semnificativ înaintea celor de vară. Majoritatea covârșitoare a recenziilor despre acest cauciuc sunt pozitive.
Un flanc slab este un dezavantaj semnificativ al anvelopelor. Anvelopele sunt predispuse la lovituri și tăieturi. În condiții urbane, trebuie să utilizați anvelopele cu atenție și grijă, dar pentru pistă, proprietățile de rulare ale anvelopelor nu sunt suficiente.
Un alt dezavantaj al mărcii slovene a fost dificultatea de echilibrare. 60% dintre cumpărători au remarcat că anvelopele au provocat o mulțime de comentarii la montarea anvelopelor. În timpul funcționării, defectele din fabrică ale anvelopelor nu cauzează dificultăți. Ca urmare a folosirii anvelopelor Sava, jumătate dintre cumpărători au refuzat să le cumpere din nou.
Preturi cauciuc Sava
Anvelopele de vară Sava pot fi cumpărate de pe internet la un preț mediu de 2100-3150 de ruble. Modelele cu împânzire de iarnă sunt vândute pentru o medie de 2.700 de ruble. Anvelopele de iarnă cu frecare sunt disponibile pentru 2250-4600 de ruble, în funcție de model și dimensiune.
Anvelopele de vară pentru crossover sunt oferite la un cost mediu de 5800 de ruble. Puteți cumpăra anvelope de iarnă pentru toate terenurile la același preț. Anvelopele de vară Sava Trenta pentru camioane ușoare au un cost mediu de 3900 de ruble. Același model în versiunea de iarnă este oferit la un preț de 3780 de ruble pe roată.
În ciuda afirmațiilor producătorului cu privire la calitatea anvelopelor, Sava s-a dovedit a fi o marcă de gamă medie. Din punct de vedere al confortului, anvelopele sunt comparabile cu anvelopele Michelin. Proprietățile de aderență ale anvelopelor le permit să fie folosite la viteze medii în condiții urbane. Pentru conducerea de mare viteză pe autostradă, este mai bine să alegeți o altă marcă de anvelope.
09.08.2019
Ilya ekb
Am cumpărat anvelope înainte de sezonul 2016, kilometraj pentru 3 sezoane de iarnă ~ 80.000 km, majoritatea pe pistă
Voi enumera ce mi-a plăcut:
1) la orice temperatură în minus, nu se bronzează, chiar și la -35 ° C rămân elastice
2) că asfaltul gol este atât de slab și nu foarte zăpadă, aderența este excelentă, nu s-a blocat niciodată
3) zgomotul este mai mic decât cel al lui Bigstone Ice Cruiser 7000
4) spinii nu cad, poate 1-2 pe sezon nu mai mult.
Acum "-"
1) nu există dezavantaje pentru mine, mi-a plăcut totul. Înainte de sezon am decis să verific cauciucurile, s-a dovedit a fi uzată până la 4-5mm. și aceasta este deja o uzură critică. Bazele vârfurilor sunt toate la locul lor, iar miezurile au fost construite, așa că este aproape velcro. Am decis să cumpăr aceleași noi, nu am găsit la vânzare dimensiunea de care am nevoie pentru anvelopele de iarnă și anume 195 / 55R15, se pare că sunt scoase din producție, deși nu există o vorbă despre asta pe site-ul producătorului.
În general, recomand tuturor acest model de anvelope, nu este cu nimic inferior hackapelle 8 (a fost o experiență de 1500 km)
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+38 /-5 )
20.03.2019
Ff22
Locuiesc în Teritoriul Krasnodar, am luat cauciuc nou, anul acesta nu a fost deloc iarnă, nu am cruțat cauciucul. M-am dus pe viraje ca să mă gândeam că voi derapa, dar nu. Cauciucul ține bine pe asfaltul uscat, în ciuda faptului că este împânzit. Nu am observat acvaplaning. După 130 de ani începe să înoate. Pe timpul iernii am pierdut doar un țeapă, deși repet încă o dată stilul de condus agresiv. Practic nu există uzură. Grăbindu-mă prin noroi ca un rezervor, nu am lăsat niciodată jos PRINCIPALUL LUCRU DUPĂ ACHIZIȚIONAREA CAUCIUCULUI ESTE CORECT SĂ ÎL RELĂȚI.
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+23 /-5 )
05.02.2019
Prokopievsk
L-am luat la cumpărarea unei mașini complet nouă, am condus 2 mii de km, nu sunt mulțumit de cauciucuri, e zgomotos, pe gheață te începi constant cu alunecare, deși nu accelerezi foarte mult, foarte des la frânare , se declanșează abdomenul, în ture lungi îți sufla fundul! Poate, desigur, nu am avut noroc cu calitatea, made in Polonia, marimea 195 60 15, Toyota Corolla.
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+11 /-24 )
16.12.2018
Liapko Igor Evghenievici
Mașina Mitsubishi Lancer IX a cumpărat anvelope cu vârfuri Sava în 2012. Otezdil 6 sezoane si nu stiu cat va dura. Spinii 2/3 au ramas asta sigur. Cele pe care le-am pus pe față s-au uzat puțin mai mult, ceea ce este firesc. Și pe terci de zăpadă și pe gheață și zăpadă se comportă cu încredere. Desigur, dacă mergi cu capul. Pe asfaltul gol, sunt zgomotoase, ei bine, țepii. In general, anvelope excelente. Am cumparat o trusa de vara. Să vedem ce arată vara.
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+14 /-3 )
10.11.2018
ura ura ura
Sava Eskimo Stud 175/65 14 cu cauciucuri foarte dovolen.Otezdil 1 sezon, aproximativ 15 mii de kilometri in regim mixt, pista este un oras.Stilul de condus este rapid, dar nu agresiv.Controlabilitate excelenta,frânarea,de asemenea,anvelopele sunt confortabile. .Modern zgomotos, toate aceleași vârfuri.Cauciuc preț-calitate, până la oprirea producției, o voi lua doar și îi voi sfătui pe alții.
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+30 /-20 )
23.10.2018
bolgab88
În acel an, am petrecut seara 2 săptămâni pe internet - am ales cauciuc - recenzii, recenzii, comparații etc. - ei bine, și bugetul era sigur - totul convergea către un singur brand Sava eskimo stud - împânzit, conduc des de-a lungul autostrăzii, și acesta este cel mai ideal cauciuc (ugh, ugh, ugh) dintre toate cele care au fost - pantaloni cu velcro, spini Michelin Xnors, spini nexen - nu m-am săturat de el - și continuă să se rostogolească, și zăpada vâslă, nu se îngroapă. Prețul este social, dar sunt puține locuri de vânzare.
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+50 /-12 )
19.10.2018
Oryol
Bună ziua, voi împărtăși puțin impresiile mele despre această anvelopă. Am cumparat aceste cauciucuri in 2016, iarna, crampoane, marime 185/65/15, productie (Polonia), masina Hyundai Solaris. Am călătorit două sezoane, am pierdut o anvelopă, un spin. La cumpărare, m-am îndoit, deoarece marca nu este promovată, dar vânzătorul a spus că nu voi regreta. Și așa s-a întâmplat, nu am regretat niciodată că am cumpărat aceste anvelope. Mențin drumul bine în viteză, pe gheață, circulă bine pe terci de zăpadă și zăpadă, există un mic vârf, deci cauciucurile nu sunt zgomotoase, chiar dacă ne gândim că în Solaris nu există Shumka. Deci au existat doar emoții pozitive din funcționarea acestei anvelope, am cumpărat un set pentru 9600 de ruble, cred că calitatea este mai mare decât prețul. Nu este un șofer începător, conducând oficial 34 de ani.
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+59 /-7 )
02.10.2018
fujjik
Senzație generală bună, foarte tenace, moale, nu foarte zgomotoasă. De 2 sezoane uzura nu se observă, dar pe o roată cu pană am parcurs câțiva metri pe un drum alunecos și se observă pagubele. În general, sunt mulțumit de alegere.
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+9 /-2 )
01.10.2018
ID: 18634407
Acest cauciuc este pe toate mașinile de lucru de al treilea an.Anul trecut mi-am cumpărat o mașină.Sunt complet mulțumit, în trei ani toate știfturile sunt la locul lor.O copie după model GOODYEAR 2010.O îngrijorare.
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+33 /-3 )
29.09.2018
nevelaev
După cum am înțeles din recenzii, acesta este fostul model GudYyrovskaya. Apoi a fost scos din producție, iar modelul, care se dovedise cu succes la vremea lui, a fost licențiat de Sava. Ce oferă până astăzi - 2 sezoane, spinii sunt aproape pe loc. Experiența de a conduce iarna timp de 7 ani (din toamna anului 2011) este următoarea (am tracțiune spate, Ford Scorpio 2): prima iarnă au venit anvelopele de la fermă - a fost un fel de ticălos echipa hodgepodge. Ca de obicei, un miracol nu s-a întâmplat - amestecul prefabricat de origine necunoscută eșuează întotdeauna pe drumuri. În general, am decis să cumpăr mai întâi anvelope noi pe traseu. iarna, apoi vara, apoi am actualizat rotile - nu sunt probleme cu rotile. Primele anvelope de iarnă au fost cumpărate de Herzhstone IсeCruiser 7000 195 \ 65 \ 15, apoi am cumpărat o pereche de la Hankook Winter iPike, trecând la 205 \ 65, un format mai moale pentru drumurile noastre, apoi iarna următoare am cumpărat deja acest model în loc de ultima pereche de Bridgestun Sava 205 \ 65 \ 15, deci există ceva de comparat „în timp real”)) Sava - în ceea ce privește puterea, s-a dovedit a nu fi mai rău decât pantalonii și în ceea ce privește manevrarea și senzațiile de conducere - puțin mai rău decât Hankok. Pantalonii nu mi-au plăcut deloc, pentru că era relativ ușor să spargi roțile din spate. Hankuki - cea mai bună manevrabilitate și tenacitate (chiar și după jumătatea celui de-al doilea sezon, când aproape toate țepurile au căzut - boala eternă a acestui model) - anvelopele au păstrat perfect drumul. Sava vâslește mult mai bine decât pantalonii, mai ales diferența se observă în zăpadă. Nu e rău la manevrabilitate, deși noile Hankuki erau mai bune. Zgomotul este zgomot standard. Pentru al doilea sezon, au spus într-o anvelopă că cauciucul era stejar, prost echilibrat, sau a devenit greșit de la maturarea de vară (pfft, al meu, batins și roțile mamei sunt ținute în mod constant în acest fel în stive îngrijite pe orizontală - totul a fost întotdeauna echilibrat). Am crezut că este, dar judecând după recenzii, tija este de rahat. Discul unu a fost guvernat de metoda barosului, așa că au luat și o etichetă de preț pentru cal până la urmă - voi căuta un birou bun pentru o schimbare de pantofi de iarnă, pentru că l-au luat - mi-au stricat totul. Plănuiesc să cumpăr încă o pereche de aceste Savs pentru iarnă. In general, un model bun. Nu voi acorda note maxime - anvelopele de 2 ori mai scumpe vor câștiga cu siguranță această bătălie)
Sfat util? Nu chiar Nu chiar (+29 /-11 )
În urmă cu aproape 90 de ani, frații Frank și Peter Sumi, Alois Pirk și Jozko Weber au fondat o companie de cauciuc în Atlanta. Astfel s-a născut precursorul Sava, astăzi principalul producător de anvelope din Europa Centrală, care, după o serie de transformări, a devenit parte a Grupului Goodyear. În 1920, în Kranj, care este acum unul dintre cele mai mari orașe din Slovenia (pe atunci făcea parte din Regatul sârbilor, croaților și slovenilor), patru antreprenori s-au întâlnit cu ideea unei afaceri comune. Frații Frank și Peter Sumi au făcut schimburi anterior. Negustorul era tot Jozko Weber, dar din Hall Hall vecină, în timp ce Alois Pirc era inginer calificat. Cvartetul de fondatori și-a început activitățile comune prin distribuirea diverselor materiale cauciucate. După câteva luni, domnii au fost gata să reorganizeze această activitate spre producție. În 1921 Atlanta și-a schimbat numele în Vulkan și la scurt timp după aceea a început să producă tălpi de cauciuc pentru pantofi și, eventual, alte sortimente, cum ar fi jucării, mingi și haine de ploaie.
Site-ul oficial Sava
La a zecea aniversare a lui Vulcan, șefii și creatorii săi au decis să-și vândă copilul companiei austriece Semperit. După această schimbare, a început un nou capitol în istoria companiei slovene. Adăugăm că acesta a fost și începutul unei întregi serii de transformări de proprietate, care s-au încheiat abia în vremuri apropiate de noi, în 1997.
Sava - mai întâi Semperit, apoi Continental
Momentul cheie pentru companie a fost anul 1932, când Vulkan a decis să vândă acțiunile concernului austriac Semperit. Activitatea companiei s-a extins semnificativ pentru a include anvelope de biciclete, piese de cauciuc pentru mașini, furtunuri și elemente izolatoare. Preluarea controlului în companie a fost asociată cu costuri financiare ridicate, care, la rândul lor, au contribuit la sistematizarea producției de anvelope. Investiția a permis, de asemenea, o creștere treptată a producției și punerea în aplicare a îmbunătățirilor aferente la uzina din orașul sloven Kranj.
Compania s-a dezvoltat sub supravegherea Semperit în următorii 8 ani. În 1939, conducerea a decis să vândă acțiunile și să transfere compania către German Continental. Apoi a început producția de anvelope în Kranj - la începutul celor destinate autoturismelor. Este de remarcat faptul că la acea vreme slovenii produceau și peste 500 de alte produse din cauciuc destinate diverselor sectoare de piață - de la industria grea la încălțăminte.
Sava - după război a devenit proprietatea statului
În 1946, compania a început un proces de naționalizare, care a acoperit nu numai Republica Slovenă, ci întreaga Iugoslavie. Când compania a devenit deținută de stat, a fost redenumită Sava Rubber Products Company (inițial Tovarna Gumijevih Izdelkov Sava), iar producția de anvelope, tuburi, garnituri și benzi transportoare din cauciuc a fost imediat reluată. În această perioadă a fost creat și sigla, care până în prezent este un simbol larg recunoscut și este asociat cu anvelopele Sava.
sediul Sava.
Vânzarea a permis introducerea multor inovații și extinderea ofertei. Datorită începerii vânzărilor pe piața din Europa Centrală și de Est și a fondurilor suplimentare rezultate, a devenit posibilă construirea unei alte fabrici. Oferta a fost extinsă cu anvelope radiale, tubeless și bias, printre altele.
Sava - stabilizare cu Goodyear
Odată cu dezvoltarea rapidă și deschiderea către piețele externe, compania a devenit din nou interesată de investitorii străini. În 1967, Sava a decis să se împrietenească din nou cu austriecii din Semperit, ceea ce a dus la crearea Sava-Semperit cinci ani mai târziu. În 1985, istoria a trecut aproape în același cerc pentru a doua oară, când Continental a devenit proprietarul companiei austriece. În loc să se întoarcă la compania germană, liderii concernului sloven au început negocierile cu Goodyear Tire & Rubber Company. S-au încheiat într-un acord istoric în 1997, când Sava a devenit parte integrantă a grupului american. Acesta este încă cazul până în ziua de azi.
La sfârșitul anilor '90, compania slovenă a achiziționat mai multe companii mici care operau în industria chimică și a cauciucului (inclusiv Belinka, Astra, Chemo și theol). În 2000, tocmai la timp pentru cea de-a 80-a aniversare, Sava și-a făcut debutul la Bursa de Valori din Ljubljana. De-a lungul anilor, așa cum subliniază liderii companiei, Sava a fost unul dintre cele mai recunoscute mărci slovene din lume. Astăzi, holdingul Sava Group este format din 31 de companii care activează și în industrii precum turismul (de exemplu, Sava Hoteli Bled operează aproximativ o duzină de hoteluri în Slovenia), finanțe, comerț, medicină și energie (de exemplu Ensa, care, printre altele, , producția de surse regenerabile de energie). Cea mai mare experiență a fost însă în producția de anvelope, deoarece compania face acest lucru de câteva decenii. Numai Sava Tyres are în prezent circa 1,4 mii de angajați, iar fabricile companiei slovene produc anvelope pentru mașini, camionete și camioane. În Polonia, marca Sava este unul dintre liderii de pe piața anvelopelor pentru camioane pe segmentul economic. În 2017, ea a primit pentru a cincea oară consecutiv Certificatul de Top Angajator.
Anvelopele „Sava” au o combinație bună de preț și calitate și sunt destul de renumite printre profesioniștii auto, în principal datorită anvelopelor pentru camioane. Sub acest brand sunt produse un număr mare de dimensiuni standard de anvelope pentru pasageri și camioane, precum și anvelope pentru echipamente speciale.
Cu toate acestea, mulți cumpărători se întreabă - cine face aceste anvelope? Cine este acest brand, cine dezvoltă noi modele și unde se află producția?
Site-ul „Primul pentru anvelope” a adunat toate informațiile despre anvelopele „Sava”.
În acest articol, veți învăța:
Pentru toate mărcile sale subsidiare, concernul „mamă” dezvoltă noi modele de anvelope, furnizează tehnologie și echipamente, precum și rețeaua sa de dealeri pentru vânzarea de produse. Datorită preocupării GoodYear, o mică companie slovenă are posibilitatea de a oferi produse de înaltă calitate la prețuri relativ mici și de a le vinde în toată lumea.
Unde sunt fabricate cauciucurile?
Majoritatea produselor sub marca Sava sunt fabricate într-o fabrică situată în micul oraș sloven Kranj. Fabrica produce aproximativ 6 milioane de anvelope la nivel mondial. Aici sunt produse și modelele Eskimo, Intensa, Perfecta, Trenta, care sunt populare în Rusia.
În Slovenia însăși, compania este una dintre cele mai mari întreprinderi de producție din țară, iar vânzările de anvelope sub marca Sava reprezintă mai mult de jumătate din piața totală a anvelopelor.
Beneficiile anvelopelor de marcă
Unul dintre principalele avantaje ale anvelopelor sub marca „Sava” pentru consumator este modernitatea lor, fabricabilitatea destul de ridicată (ținând cont de vasta experiență în producția de anvelope GoodYear), precum și costul, care, de regulă, , este mai mic decât costul anvelopelor concernului „părinte”.
Adică, alegând anvelopele Sava, cumpărătorul primește practic produse GoodYear, dar plătește considerabil mai puțin decât atunci când alege anvelope de la un cunoscut brand american.
Istoria mărcii
Marca slovenă de anvelope Sava își are istoria încă din 1931. Își datorează numele râului Sava cu același nume, pe care se află orașul Kranj - locul de naștere al mărcii. Din 1998, este deținut de concernul american de anvelope GoodYear.
De la achiziționarea de către americani, compania slovenă Sava a primit oportunități foarte mari, atât în producția de anvelope, cât și în vânzarea acestora în întreaga lume.
