De ce se incalzeste rau aragazul? Soluţie. Soba nu se încălzește bine Cum funcționează soba în mașină

Odată cu sosirea vremii reci, o sobă devine adesea solicitată într-o mașină. Un interior cald și confortabil în care te poți proteja de vremea de toamnă și iarnă este visul oricărui șofer și pasager. Dar cateodata cuptorîn mășina nu se încălzește bine atât de mult încât nu se pune problema de încălzire. Dacă și mașina a stat nemișcată de ceva timp, atunci ce să faci cu geamurile degerate este o întrebare serioasă. Din cauza ce încep problemele cu încălzirea mașinii periodic și? Pentru a înțelege mai bine acest lucru, trebuie să cunoașteți mai bine întregul sistem de încălzire.

Pentru ca aragazul să funcționeze în regim de plin și fără defecțiuni, toate piesele sale de schimb trebuie să fie în stare bună. Este aranjat destul de simplu și constă dintr-un radiator în sine, un dispozitiv special pentru reglarea mișcării lichidului, țevi prin care circulă lichidul de răcire, clapete de aer și o conductă de aer. Un ventilator este, de asemenea, inclus în sistemul de încălzire al vehiculului. Soba va funcționa dacă nu există nicio defecțiune în fiecare dintre părțile sale individuale.

Principalele componente ale aragazului auto. Aragazul și defecțiunile sale.

Principalele motive pentru defecțiunea aragazului

1. Sistemul de încălzire nu va funcționa normal dacă este a primit aerîn momentul înlocuirii lichidului de răcire.
2. Aerul poate intra în sistemul de încălzire, dacă există deteriorarea blocului cilindrilor principal.
3. Se poate bloca termostatîn poziția deschisă. Dacă, cu o mișcare suficient de rapidă, soba ta nu face față încălzirii, dar se încălzește bine la viteze mici, atunci cel mai probabil aceasta este problema.
4. De asemenea, sistemul de incalzire-racire nu poate functiona 100% daca radiatorul aragazului infundat... Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive. Insectele, frunzele și praful intră în calorifer. Sau etanșant ar fi putut pătrunde în radiator. Va apărea o problemă dacă apă sau antigel de calitate slabă intră în calorifer.
5. Defecțiunile de încălzire pot fi cauzate de filtru de habitacluîn caz de poluare puternică.
6. O defecțiune destul de frecventă este defectarea ventilatorului în sine... Rulmenții sau periile se pot defecta și acest lucru poate duce la funcționarea instabilă a întregului sistem. Pot apărea și probleme legate direct de electronică.

Acestea sunt unele dintre cele mai frecvente probleme. Uneori, sistemul de încălzire se defectează din cauza deteriorarea clapetei radiatorului... Este posibil să nu pătrundă aer în sistem sau să nu fie furnizat suficient.

Clapele și deflectoarele radiatorului care funcționează prost cauzează adesea performanțe slabe ale sobei.

Situația este puțin diferită când vine vorba de mașinile autohtone. Să evidențiem câteva motive pentru care sistemul de încălzire ar putea să nu funcționeze în aceste mașini.

1. Maneta robinetului de încălzire a funcționat... Guma s-ar putea usca sau pârghia în sine s-ar acri. În acest caz, ar trebui să-l înlocuiți cu unul nou împreună cu caloriferul sobei în sine.
2. Conducta superioară spartă... Datorită locației sale în mașină, este foarte ușor să lovești accidental această țeavă. Se strică și este complet ireparabil. De asemenea, trebuie înlocuit cu unul nou, după care funcționarea aragazului trebuie normalizată.
3. Ar putea eșua unitate de control a sobei, el este controler de încălzire. Acest lucru va deveni vizibil dacă ventilatorul nu funcționează bine în pozițiile 1 și 2. Un senzor de temperatură a aerului defect în habitaclu poate duce la defecțiuni ale sistemului de încălzire.

Un radiator de încălzire puternic înfundat sau deteriorat este una dintre principalele cauze ale unei sobe încălzite prost.

Pentru ca aragazul să fie mereu în stare de funcționare și să nu cedeze la momentul potrivit, trebuie să urmați câteva sfaturi simple:

1. Necesar curățați regulat caloriferele din diverse tipuri de blocaje. Radiatorul exterior poate fi curățat cu jeturi de aer comprimat și, dacă este necesar, poate fi îndepărtat și spălat sub jet de apă. Radiatorul intern poate fi curățat și cu un aspirator dacă nivelul de contaminare nu este foarte mare.
2. Atunci când utilizați antigel neoriginal sau pur și simplu de înaltă calitate, depunerile în interiorul canalelor țevilor nu pot fi evitate. Puteți curăța cu ușurință radiatorul fără a-l scoate. Trebuie doar să schimbați țevile superioare și inferioare și să lăsați mașina să funcționeze puțin. De asemenea, îl puteți curăța cu acid citric de uz casnic sau puteți folosi un lichid special de spălare. Pentru a evita deloc această problemă, este recomandat schimba antigelul cel putin o data pe an.
3. Urgent trebuie înlocuit termostatul defect... Dacă este blocat deschis, aragazul nu va putea încălzi complet interiorul, iar mașina în sine va dura mai mult să se încălzească. Dacă termostatul este blocat deschis, acest lucru poate duce la supraîncălzirea întregii mașini, ceea ce va presupune reparații majore.
4. Dacă aerul de la sobă este fierbinte, dar debitul său este foarte slab, atunci cel mai probabil este înfundat filtru de habitaclu... Nu este recomandat să folosiți o mașină fără filtru de habitaclu, deoarece tot praful și microbii de pe stradă vor intra direct în cabină. Prin urmare, filtrul trebuie înlocuit cu unul nou.
5. Sistemul de încălzire nu va funcționa bine dacă există bule de aer în el. Aceasta nu este o problemă teribilă, poate fi rezolvată. Mai întâi ar trebui să încerci dă afară aerul cu motorul oprit. Deschideți capacul butoiului de expansiune, găsiți furtunul de la butoi la radiator și încercați să turnați antigelul cu mâna. Dacă această metodă nu este potrivită, atunci este necesar să lăsați mașina la ralanti.
6. De asemenea, trebuie să acordați atenție pârghiile de comandă ale clapetelor aragazul propriu-zis. Dacă cablul sau robinetul de încălzire s-a desprins, acesta poate fi motivul performanței slabe a întregului sistem.
7. Urmează periodic lubrifiați rulmenții ventilatorului aragazului, și, de asemenea, pentru a-l curăța de praf.

Dacă la o temperatură a aerului exterior de -25 de grade, soba mașinii tale încălzește interiorul la +16 grade de jos și +10 grade de sus, soba poate fi considerată destul de funcțională. În acest caz, temperatura pe locurile din spate ale mașinii ar trebui să fie de aproximativ +15 grade. Prezența unei astfel de diferențe vizibile între temperatura din partea de jos a cabinei și temperatura din partea de sus va oferi o călătorie confortabilă atât pentru șofer, cât și pentru pasager.

Pentru a evita astfel de probleme, se recomandă efectuarea tuturor măsurilor preventive la timp și cu atenție. Acest lucru vă va permite să vă bucurați de o plimbare liniștită într-o mașină bine încălzită. Veți proteja sticla de stratul înghețat, făcându-vă mișcarea mai sigură. Cu cât durata de viață a mașinii este mai lungă, cu atât sistemul său de încălzire necesită mai multă atenție. Acest lucru se aplică tuturor vehiculelor, indiferent de țara de origine.

Vara, mulți șoferi mențin un climat confortabil în cabină cu ajutorul unui aparat de aer condiționat sau cel puțin cu ferestrele deschise. Dar perioada de iarnă este mult mai dificilă pentru proprietarii de mașini și este foarte important ca interiorul mașinii să fie confortabil și cald.

Sistemul de încălzire al interiorului vehiculului este responsabil pentru toate acestea. Și după cum se spune - „pregătiți sania vara”, ar trebui să verificați starea acestui sistem în timpul verii, mai ales dacă se observă că aragazul nu se încălzește bine. Este mai bine să vă faceți timp acum și să faceți soba din cabină să funcționeze normal decât să înghețați iarna. Prin urmare, vom încerca să ne dăm seama ce poate provoca o scădere a performanței sistemului de încălzire interioară.

Dispozitiv sistem de încălzire interioară

Dispunerea generală a sistemului de încălzire din mașină

Mai întâi, să trecem peste designul sistemului de încălzire interioară. Sistemul de răcire cu lichid al centralei vă permite să obțineți căldură în cabină cu modificări minime de design. Temperatura optimă pentru motor este de 80-90 de grade. C, in acest interval se mentine sistemul sau de racire prin eliminarea excesului de caldura cu ajutorul unui lichid. În acest caz, antigelul, turnat în sistem, se încălzește destul de puternic, iar pentru a-l răci, este trecut prin el, ceea ce elimină căldura în mediu.

Pe principiul eliminării temperaturii excesive din motor și a mers la instalarea sistemului de încălzire în cabină. Designerii pur și simplu au luat și au adăugat un alt radiator mic la sistemul de răcire și l-au instalat în cabina de sub bord. S-a dovedit că lichidul, care circulă prin sistem, intră în radiatorul instalat în cabină, unde degajă parțial căldură.

Pentru a crește performanța sobei, sub acest radiator a fost instalat un motor electric cu rotor, care împinge forțat aerul prin fagurele radiatorului, astfel încât să preia mai multă căldură și să o transfere în interior.

Acestea sunt cele două componente principale ale sistemului de încălzire interioară - caloriferul și. Dar aragazul trebuie încălzit numai atunci când este necesar și nu în mod constant. Pentru a rezolva această problemă, am mers în două moduri - prin instalarea robinetelor de închidere sau a unei clapete care separă radiatorul de habitaclu.

În același timp, este necesar să se controleze sistemul de încălzire - pentru a crește intensitatea alimentării cu aer, a redirecționa fluxurile fierbinți către zonele necesare, a porni și opri încălzirea. Pentru aceasta, sistemul include mecanisme de control al încălzitorului, care sunt afișate pe panoul frontal.

1 - maneta clapetei de control al încălzirii; 2 - carcasa încălzitorului stâng; 3 - tirajul clapei de incalzire a piciorului; 4 - garnitura radiatorului; 5 - calorifer; 6 - garnitură de încălzire; 7 - motor electric; 8 - carcase ventilatoare; 9 - rotor ventilator; 10 - clapeta incalzire parbriz; 11 - conducta de aer pentru incalzirea parbrizului; 12 - conducta de aer a duzei laterale; 13 - duza laterala; 14 - tirajul clapetei de încălzire a parbrizului; 15 - duza centrala; 16 - clapeta de incalzire a picioarelor;
17 - carcasa incalzitorului dreapta; 18 - maner de control al incalzitorului; 19 - tija de control a macaralei; 20 - tirajul clapetei de comandă a încălzitorului; 21 - maner pentru comanda clapetei incalzirii parbrizului; 22 - maner pentru controlul clapei de incalzire a piciorului; 23 - suport pentru pârghii de comandă; 24 - suport pentru fixarea capacelor încălzitorului; 25 - conducta de aer pentru ventilatie interioara; 26 - fereastră pentru alimentarea cu aer la picioarele șoferului; 27 - clapete de control al încălzirii; 28 - pârghie de clapetă de încălzire a piciorului

Acesta și întregul design al aragazului:

1. radiator;
2. ventilator;
3. canale de aer prin care aerul curge în anumite zone;
4. mecanisme de control.

Este de remarcat faptul că nu numai defecțiunile sistemului de încălzire din interiorul mașinii pot da un astfel de rezultat, ci și alte sisteme pot afecta performanța slabă a sobei. Dar vom începe cu caloriferul aragazului.

Principalele motive pentru care o sobă auto nu se încălzește bine pot fi împărțite în trei grupuri:

1. Probleme cu radiatorul aragazului.
2. Defecțiuni la mecanismul de control al sobei.
3. Probleme cu sistemul de ventilație și răcire.

Să luăm în considerare aceste defecte mai detaliat.

Defecțiuni ale radiatorului aragazului

Un radiator de sobă este unul dintre elementele principale ale unui sistem de încălzire și unul dintre cele mai comune motive pentru performanța slabă. Radiatorul în sine are dimensiuni mici, ceea ce înseamnă că tuburile sale, de-a lungul cărora se mișcă lichidul de răcire, au un diametru mic. În același timp, în ele sunt adesea instalate curele de cavitație, care, deși asigură un transfer de căldură mai bun, reduc debitul.

1. Radiator înfundat

Designul radiatorului este simplu și, de fapt, nu i se poate întâmpla nimic, cu excepția străpungerii. Dar lichidul din sistemul de răcire, mișcându-se într-un cerc, intră în contact cu diferite suprafețe și intră într-o reacție cu acestea, rezultatul căreia este apariția sedimentului. Și se va așeza deja peste tot și mai ales acolo unde mișcarea lichidului încetinește, adică în radiatorul aragazului, deoarece debitul său este mic. Ca urmare, poluarea severă a sistemului de răcire este motivul pentru care radiatorul, lichidul nu mai poate trece prin el, prin urmare nu poate degaja căldură.

Există două moduri de a rezolva problema - încercați să spălați radiatorul sau pur și simplu să îl înlocuiți. Dar pentru a-l clăti, este mai bine să contactați un specialist. Faptul este că adesea un radiator este fabricat din cupru sau alamă, iar părțile sale componente sunt lipite împreună. Pentru o clătire de înaltă calitate, este necesar să îl dezasamblați pentru a clăti bine tuburile și apoi să lipiți din nou.

Schimbarea caloriferului pare a fi mai ușoară, dar radiatorul original din alamă sau cupru al sobei este de obicei foarte scump.

Video: De ce soba din mașină se încălzește rău?

2. Aerisirea sistemului

Al doilea motiv pentru care aragazul nu se încălzește bine sunt bulele de aer din calorifer. De obicei, acest fenomen apare după schimbarea lichidului de răcire. Cert este că radiatorul este cel mai înalt punct al sistemului de răcire și la înlocuirea antigelului nu este întotdeauna posibilă evacuarea aerului din acesta.

Pentru a rezolva problema, pe unele mașini este instalat un dop de umplere special, situat deasupra radiatorului aragazului. Adică, după înlocuirea antigelului, este suficient să adăugați lichid la radiator prin acest dop și să eliberați aer din acesta, apoi să conduceți tot antigelul prin sistem, lăsând motorul să funcționeze câteva minute.

Dacă nu există un astfel de dop de umplere, atunci puteți încerca să expulzați aerul din radiator setând partea din față a mașinii la ridicare, astfel încât compartimentul motorului să fie deasupra nivelului radiatorului aragazului, urmat de un flux intens de lichid prin sistem.

Defecțiuni la mecanismele de control al sobei

O problemă comună cu o sobă care funcționează prost apare din supapa pentru oprirea alimentării cu antigel a radiatorului. Se poate bloca pur și simplu într-o poziție închisă sau semideschisă, ceea ce va împiedica lichidul să ajungă în calorifer.

În procesul de întreținere a sistemului de încălzire interioară, este imperativ să se verifice funcționalitatea macaralei. Dacă este blocat, puteți încerca să îl dezvoltați sau pur și simplu să îl înlocuiți.

Puțin despre mecanismul de control. Folosind pârghii sau glisoare de pe panou, frânghiile sunt folosite pentru a deschide și închide un robinet sau un clapete, precum și pentru a redirecționa fluxurile de aer. Deci, dacă vârful cablului sare de pe robinet sau clapete, atunci controlul este perturbat. Puteți repara totul prin simpla înlocuire a vârfului.

Video: Soba suflă rău?

Sistem de ventilație și răcire

Să trecem prin acele sisteme care pot afecta performanța sobei. Primul dintre acestea este sistemul de ventilație interioară.

Iarna, alimentarea cu aer a habitaclului din exterior este oprită cu ajutorul amortizoarelor. Dar, în timp, sigiliile acestor clapete se uzează, motiv pentru care încep să treacă aer rece. Și întrucât trece prin aceleași conducte de aer ca și aerul încălzit de la radiatorul aragazului, aceste fluxuri sunt amestecate. Ca urmare, aerul este foarte răcit. Această problemă se rezolvă pur și simplu prin înlocuirea etanșărilor de pe clapetele sistemului de ventilație interioară.

Funcționarea încălzitorului interior este influențată semnificativ de sistemul de răcire al centralei electrice, deoarece oferă sobei un purtător de căldură.

Poate reduce semnificativ eficiența sistemului de încălzire interioară. Dacă rămâne blocat în poziția deschisă, atunci lichidul va circula constant într-un cerc mare. La temperaturi ambientale scăzute, lichidul de răcire se va răci foarte repede. Adică, lichidul pur și simplu nu se va putea încălzi până la o temperatură ridicată, ceea ce înseamnă că nu va putea degaja o cantitate mare de căldură în salon. Din acest motiv, aragazul va sufla cu aer ușor încălzit.

Nu este dificil să verifici funcționarea termostatului. Verificarea se face pe un motor rece. Trebuie să îl porniți și să luați imediat conducta care duce la calorifer din termostat. Cu un termostat de lucru, lichidul va merge la calorifer numai după ce motorul atinge temperatura optimă. Dacă se simte căldură în țeavă chiar înainte ca unitatea să se încălzească, termostatul este cel mai probabil blocat în poziția deschis.

Se întâmplă ca soba să nu se încălzească din cauza congestiei de aer. Dar după ce le-a scos, soba, după un timp, începe să sufle din nou aer rece din cauza acelorași blocaje. Acesta este un semnal al unei probleme grave cu motorul - o defecțiune a garniturii chiulasei, din cauza căreia antigelul intră în cilindri. Și deoarece radiatorul este cel mai înalt punct al sistemului, atunci în primul rând lichidul va pleca de acolo și vor apărea dopuri. Toate acestea se rezolva doar prin inlocuirea garniturii.

Aici am încercat să luăm în considerare toate motivele principale pentru care aragazul se încălzește prost. Și dacă ai observat că eficiența încălzitorului mașinii tale a scăzut, atunci este mai bine să începi să cauți acum cauza acestei defecțiuni și eliminarea ei, pentru că iarna va fi mult mai rău.

Majoritatea mașinilor sunt încă echipate cu un motor răcit cu apă, care este același principiu în toate vehiculele tradiționale moderne:

Lichidul de răcire fierbinte, atunci când este încălzit de căldura motorului (antigel, antigel), intră într-un radiator mic (radiator de sobă) și începe să încălzească aerul care vine de pe stradă (schimb de căldură), iar apoi în habitaclu prin conductele de aer așezate. în mașină.

Din acest motiv, aerul cald începe să curgă în cabină după ce motorul se încălzește și încălzește antigelul. Adică până când motorul se încălzește, lichidul de răcire nu se poate încălzi, care trece prin radiatorul încălzitorului.

Există mai multe motive pentru care aerul cald nu poate pătrunde în habitaclu. De exemplu, în sistemul de răcire în sine, un termostat s-a defectat sau aerul a intrat cumva în sistemul de răcire, ceea ce interferează cu circulația antigelului prin sistem.

- Termostat blocat

- Aer în sistemul de răcire

- Nu există curent la încălzitorul electric (dacă mașina este echipată cu sistem de încălzire electric)

- Lichidul de răcire nu circulă prin radiatorul încălzitorului

Vă atragem atenția că acestea sunt cele mai frecvente motive când soba din interiorul mașinii nu funcționează bine. Desigur, în practică, totul este mult mai complicat. De exemplu, acest lucru se poate datora unui nivel scăzut de antigel în sistemul de răcire în sine, care se întâmplă din cauza unei scurgeri de lichid de răcire (deteriorări ale țevilor, radiatorului de răcire, radiatorului sobei etc.). De asemenea, este posibil ca aerul să nu curgă din cauza unei defecțiuni a sistemului de conducte de aer și a supapelor sistemului de ventilație în sine.

Unde și la ce ar trebui să fii atent în primul rând?

În primul rând, și. În cazul în care nivelul antigelului din rezervorul de expansiune este la un nivel scăzut sau minim, atunci este necesar să adăugați lichid de răcire la nivelul său normal.

Termostatul, ca atare, este o supapă convențională care se deschide și se închide în funcție de temperatura lichidului de răcire din sistem. Sistemul de răcire al mașinii este configurat astfel încât în ​​timpul încălzirii unității de alimentare, termostatul să fie în poziția închisă, ceea ce contribuie la o încălzire mai rapidă a motorului pe vreme rece.

Este important de știut:

Dar, atunci termostatul se deschide și antigelul începe imediat să curgă prin conductele care conduc lichidul de răcire la radiatorul aragazului, unde are loc schimbul de căldură cu aer rece. În cazul unei defecțiuni a termostatului și este posibil să nu se deschidă și chiar și după ce motorul a atins temperatura de funcționare, aerul rece care vine de la radiatorul exterior al sobei nu se va încălzi, va intra în habitaclu neîncălzit, iar dacă termostatul este blocat, mai ales în poziția închis, motorul mașinii se poate supraîncălzi.

Este de remarcat faptul că termostatul se poate bloca nu numai în poziția închis. De exemplu, nu este neobișnuit ca termostatul să se blocheze imediat după ce tocmai s-a deschis după ce motorul s-a încălzit. Ca rezultat, lichidul de răcire va începe să circule într-un cerc mare al sistemului de răcire, chiar și cu un motor rece neîncălzit.

În acest caz, aerul cald va începe să curgă în habitaclu foarte repede după o pornire la rece a motorului. Adevărat, în acest caz, motorul nu va putea atinge temperatura de funcționare foarte mult timp.

Pentru a elimina această cauză, este necesară înlocuirea termostatului defect.

Ceea ce este asociat cu încălzirea slabă a habitaclului este pătrunderea aerului în sistemul de răcire. În acest caz, aerul va interfera foarte mult cu circulația normală a antigelului în sistem.

Pentru a corecta această problemă este necesar să evacuați aerul din sistemul de răcire.

Printre altele, și acest lucru nu este neobișnuit, o astfel de problemă poate apărea și atunci când aerul cald nu mai curge în habitaclu din cauza înfundarii sistemului de răcire în sine. Acest lucru se poate datora coroziunii interne a radiatorului de răcire.

În acest caz, este necesar să spălați sistemul de răcire al mașinii.

Odată cu debutul vremii reci de toamnă, toți șoferii încep să pornească încălzitorul interior pentru a se încălzi în mașină. În același timp, unii se confruntă cu o problemă atunci când aragazul nu se încălzește bine. La ce se poate datora aceasta, cum să identificăm cauza defecțiunii și să o remediem, vom încerca să înțelegem în detaliu în continuare.

De unde să începi să cauți o defecțiune?

Majoritatea covârșitoare a mașinilor de pe drumurile publice sunt echipate cu un sistem de răcire cu apă, care funcționează după un anumit principiu: lichidul de răcire fierbinte, care este încălzit de motor, intră în radiatorul mic al aragazului din cabină, degajând căldură datorită funcționării. a ventilatorului. Fluxurile de aer încălzite sunt distribuite prin canale speciale de aer.

Astfel, pentru a încălzi interiorul mașinii, trebuie să porniți motorul și să așteptați ca antigelul sau antigelul să se încălzească, trecând prin caloriferul sobei. În această schemă, nu sunt excluse defecțiunile, din cauza cărora aragazul nu se încălzește bine. În această situație, sunt necesare diagnostice complexe pentru a identifica cauza defecțiunii sistemului.

Nivelul lichidului de răcire

Când aragazul nu se încălzește, motivele pot fi în nivelul insuficient al lichidului de răcire, prin urmare, este necesar să începeți verificarea de la acesta. Dacă nivelul rezervorului de expansiune este sub marcajul minim, adăugați lichid de răcire la normă. Problema poate dispărea, altfel termostatul va trebui verificat pentru funcționarea corectă.

Verificarea termostatului

Când aragazul nu se încălzește sau nu funcționează bine, trebuie să verificați termostatul, care devine adesea cauza problemei. Este o supapă care funcționează prin modificarea temperaturii lichidului de răcire din sistem. Ca standard, atunci când motorul se încălzește, termostatul este închis, astfel încât unitatea să se încălzească mai repede pe vreme rece, după care se deschide și lichidul de răcire curge într-un cerc mare prin radiatorul de răcire. Uneori, termostatul se fixează în poziția deschisă, iar în acest caz lichidul de răcire circulă întotdeauna într-un cerc mare. În acest caz, aragazul va funcționa când se conduce cu viteză mică sau când mașina este staționată, iar la conducere, antigelul va fi răcit folosind radiatorul principal, iar aerul rece va sufla din canalele de aer din cabină. Astfel, cand soba se incalzeste slab din cauza termostatului, va trebui inlocuita cu una noua.

Alte motive

Dacă ai verificat termostatul și nivelul lichidului de răcire și sunt normale, iar aragazul nu se încălzește bine, va trebui să mergi mai adânc în depanare. Uneori, la înlocuirea antigelului, aerul rămâne în sistem și poate fi și în amortizorul radiatorului sau deteriorarea blocului cilindrilor. În cazuri rare, problema este asociată cu un filtru de habitaclu sau un radiator murdar.

Aer în sistem

La schimbarea lichidului de răcire, există riscul pătrunderii aerului, drept urmare încălzitorul începe să se încălzească prost. Când se întâmplă acest lucru, trebuie să expulzați rapid ecluza.

Există diverse metode de a elimina aerul din sistemul de răcire. Unii șoferi vă sfătuiesc să conduceți mașina cu roțile din față în funcțiune, în timp ce alții sunt siguri că este posibilă evacuarea aerului încălzind bine motorul și lăsând apoi mașina să se răcească. Puteți încerca și după încălzirea motorului (nu la temperatura de funcționare, pentru a nu vă arde) și slăbiți ușor clema de pe furtunul de admisie superior. Apoi furtunul trebuie îndepărtat ușor din conducta de ramificație, astfel încât blocajul de aer să iasă prin gol.

Blocați daune

Un motiv serios pentru care aragazul nu se încălzește bine poate fi deteriorarea blocului cilindric, din cauza căreia aerul intră în sistem. Acest lucru se întâmplă destul de rar, dar problema nu poate fi exclusă.

Defecțiune a clapetei radiatorului

Este posibil ca încălzitorul interior al unei mașini să nu funcționeze din cauza deteriorării clapetei radiatorului, care împiedică intrarea aerului în sistemul de conducte de aer. Aceasta este o defecțiune destul de rară, care de obicei nu apare de la sine. În funcție de modelul mașinii, va trebui să dezasamblați o parte din cabină (de obicei clapeta este situată în spatele torpedoului) și să restabiliți mecanismul să funcționeze.

Radiator înfundat

Atunci când soba din cabină nu se încălzește sau nu se încălzește suficient de bine, motivul poate fi un radiator de încălzire înfundat. Se poate înfunda cu praf de drum, puf, nisip și alte murdărie din exterior. Când radiatorul se înfundă puternic, acesta va înceta să funcționeze normal, iar soba va sufla cu aer ușor cald.

De asemenea, uneori radiatorul se înfunda pe interior și nu pe exterior. Aceasta este o problemă mai gravă, care necesită demontarea piesei, urmată de o spălare temeinică sub presiune folosind produse de curățare sau mijloace improvizate.

Filtru murdar

Aproape ne-am dat seama de ce aragazul nu se încălzește bine, dar mai există un motiv implicit pe care mulți nu îl observă. Este asociat cu un filtru de polen murdar. Nu este dificil să remediați situația: trebuie să cumpărați un nou element de filtru în magazin și să îl înlocuiți.

Cum să preveniți defecțiunile?

Pentru a nu face față unei probleme atunci când aragazul din mașină nu se încălzește bine, trebuie să efectuați periodic acțiuni preventive. În primul rând, trebuie să curățați regulat radiatorul. Pentru a curăța pe cel principal, trebuie doar să-l stropiți cu un jet de apă, clătiți fagurele, dar nu exagerați pentru a nu le deteriora. Veți avea nevoie de un aspirator pentru a curăța radiatorul intern dacă nu există o contaminare semnificativă.

Odată cu sosirea vremii reci, mulți șoferi își amintesc unul dintre cele mai importante dispozitive - încălzitorul interior. Mai mult, acest lucru se întâmplă, în cele mai multe cazuri, tocmai atunci când aragazul încetează brusc să-și îndeplinească funcțiile în mod corespunzător și devine insuportabil de răcoare în mașină. Ne dăm seama de ce aragazul auto este obraznic și îmbunătățim funcționarea încălzitorului obișnuit.

Cum funcționează o sobă de mașină

Înainte de a înțelege motivele performanței slabe a unui încălzitor standard de mașină, va fi util să se aprofundeze în principiul funcționării acestuia. Pe scurt, acest dispozitiv simplu funcționează după cum urmează.

În marea majoritate a mașinilor moderne, sistemul de răcire a motorului este responsabil pentru încălzirea habitaclului: lichidul de răcire fierbinte care trece prin mantaua blocului cilindrilor motor se deplasează prin conducte către radiatoare - principalul (sistemul de răcire a motorului) și radiatorul de încălzire. (care se află în habitaclu). Prin acesta din urmă, aerul care intră în mașină este condus de un mic ventilator. Curenții de aer încălziți de un radiator fierbinte sunt distribuiți prin canalele de aer și creează o temperatură confortabilă în interiorul mașinii.

Astfel, încălzirea aerului din interiorul mașinii este asociată în primul rând cu temperatura motorului și a lichidului, răcirea acestuia - cu cât este mai mare, cu atât interiorul se încălzește mai ușor și mai rapid. Cu toate acestea, există multe alte componente în sistem care măresc sau scad eficiența unei sobe standard - clapete, supape, filtre, radiatoare, ventilatoare și conductele de aer în sine. Să studiem influența fiecăreia dintre componente asupra funcționării aragazului și să încercăm să le facem să funcționeze mai eficient.

Rețineți că, înainte de a căuta o defecțiune a încălzitorului, va fi util să vă amintiți următoarele. Diferite modele de mașini, datorită caracteristicilor lor de design, încălzesc interiorul în moduri diferite, în special în iernile geroase rusești. Potrivit experților, o situație este considerată normală atunci când, la -25 ° C peste bord, o sobă care funcționează la putere maximă încălzește partea inferioară a interiorului mașinii la + 16 ° C, iar cea superioară - la + 10 ° C. Cu toate acestea, aceasta este doar temperatura minimă admisă, care nu este confortabilă pentru majoritatea șoferilor.

Contaminarea radiatorului încălzitorului

Eficiența radiatorului de încălzire depinde de trei factori principali - suprafața și materialele sale efective, debitul și temperatura lichidului de răcire care trece prin acesta.

Acest radiator mic este ascuns în spatele consolei centrale a mașinii și este aproape inaccesibil pentru inspecție de către șoferii obișnuiți. Este extrem de problematic să controlezi vizual starea unei piese, iar înlocuirea acesteia cu una nouă duce uneori la ore de dezasamblare și asamblare a întregii părți din față a mașinii (desigur, pentru o taxă nemodesta).

Radiatorul aragazului este o piesă foarte delicată și se teme de orice contaminare - atât externă, cât și internă. În timpul funcționării pe termen lung a mașinii, aripioarele radiatorului sunt înfundate cu praf și murdărie care intră în sistem împreună cu aerul exterior. Și tuburile subțiri prin care circulă lichidul de răcire sunt acoperite de murdărie din interior. Ca urmare, eficiența sistemului scade brusc - debitul de aer scade și temperatura radiatorului scade. Acesta este motivul cel mai probabil pentru o vată de frig într-o mașină în timpul iernii.

Ce să fac

După câțiva ani de funcționare a mașinii, cel mai bine este să înlocuiți radiatorul de încălzire cu unul nou, fără a aștepta ca acesta să înceapă să-și îndeplinească sarcinile prost. Contaminarea acestui element al sistemului este inevitabilă și nu poate fi prevenită. În plus, de-a lungul anilor, există un pericol real de a rupe etanșeitatea radiatorului de cabină, ceea ce duce în unele cazuri la o străpungere bruscă a tuburilor și la arsuri grave pentru pilotii din față. Dar, mai des, radiatorul începe să submineze treptat lichidul de răcire - curge sub podeaua habitaclului, provoacă un miros neplăcut și aburirea puternică a sticlei din interior și, de asemenea, contribuie la procesele de coroziune ale corpului.

Termostat defect

Un termostat defect care ajută la menținerea temperaturii lichidului de răcire în sistem în limitele valorilor setate este a doua cea mai probabilă cauză de frig în habitaclu iarna.

Această mică parte servește la redistribuirea automată a fluxurilor de lichid de răcire din sistem. În modul de încălzire a motorului, termostatul se închide și permite antigelului să circule doar într-un cerc mic, cercul mare (inclusiv radiatorul principal de răcire) este conectat numai atunci când temperatura lichidului de răcire atinge o valoare normală. Ștecherul unui termostat mecanic convențional este destul de mic - doar 10-15 grade de la aproape complet la complet deschis. Când supapa atârnă în poziția deschisă, antigelul circulă constant într-un cerc mare, care, la temperaturi de îngheț, nu îi permite să se încălzească normal. Desigur, aragazul mașinii nu se încălzește bine.

Un semn indirect al acestei probleme este poziția incorectă a indicatorului de temperatură pe tabloul de bord - săgeata fie nu se ridică la valoarea sa normală, fie sare puternic.

Ce să fac

Ține minte: fără un termostat funcțional, interiorul mașinii tale nu va fi niciodată cu adevărat cald în timpul iernii. Pentru a-i identifica defecțiunea, utilizați un truc simplu și eficient. Deschideți capota și localizați toate furtunurile sistemului de răcire a motorului. Apoi găsiți țevile groase care duc la calorifer și atingeți-le ușor cu mâna. Ar trebui să rămână reci la câteva minute după pornirea motorului. Dacă încep să se încălzească rapid, termostatul nu se închide complet și trebuie înlocuit.

Defecțiunea pompei

Lichidul de răcire este circulat prin circuitele sistemului de răcire și încălzire din habitaclu printr-o pompă de apă - o pompă. Acesta, la rândul său, este condus de acționarea mecanismului de distribuție a gazului. Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât pompa creează mai multă presiune și antigelul fierbinte trece mai repede prin radiatoare și țevi (și, prin urmare, degajă căldură în habitaclu). La unele modele de mașini, pompa se defectează într-un mod insidios - rotorul dispozitivului cade sau începe să se rotească pe arbore fără sarcină. Pe vreme rece sever, acest lucru nu duce la o supraîncălzire bruscă a motorului, dar temperatura din cabină scade rapid, punând proprietarul mașinii într-o stupoare.

Ce să fac

În cazul unei astfel de defecțiuni sau a unei eficiențe insuficiente a pompei, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă. Dacă eșuează, există o mare probabilitate de deteriorare gravă a motorului, așa că nu ar trebui să experimentați.

Aerisirea sistemului de răcire

Iarna, o defecțiune neevidentă, dar foarte neplăcută - aerisirea sistemului de răcire a motorului aduce și probleme considerabile. O astfel de avarie apare atunci când aerul pătrunde din exterior în circuitele prin care circulă antigelul - cu scurgeri în țevi și racordurile acestora, scurgeri în radiatoare sau cu o defecțiune a capacului rezervorului de expansiune. Amintiți-vă că sistemul este o buclă închisă în care se menține o anumită presiune de funcționare în timpul funcționării (fără aceasta, antigelul va fierbe pur și simplu). Când intră în circuitele de aer din exterior, soba oprește și încălzirea normală - cam același lucru se întâmplă ca și la caloriferele obișnuite de încălzire a apartamentelor.

Ce să fac

Pentru a elimina aerul din sistem, în primul rând, trebuie să găsiți sursa pătrunderii acestuia - un furtun care curge sau o altă zonă cu probleme. Apoi - eliminați scurgerea sau scurgerea de aer și aduceți nivelul de antigel la normal (de obicei aerisirea este însoțită de o scădere sistematică a nivelului lichidului de răcire din rezervor). Și, bineînțeles, lăsați aerul să iasă printr-o ventilație specială (de obicei pe unul dintre furtunurile superioare de sub capotă). Această defecțiune este însoțită de gâlgâit sub tabloul de bord. Dacă auziți aceste sunete, cu siguranță există o problemă, iar funcționarea aragazului poate și chiar trebuie îmbunătățită.

Contaminarea liniilor de aer

Adesea, nici una dintre defecțiunile menționate anterior nu poate fi detectată, dar aragazul încă se încălzește mediocru. Este posibil ca problema să fie în liniile de aer în sine, motorul încălzitorului sau filtrul de aer.

În drum spre habitaclu, aerul exterior parcurge o distanță impresionantă în conductele de aer și conductele de ramificație. În primul rând, intră în filtrul de aer, apoi trece prin evaporatorul aparatului de aer condiționat (dacă există), este condus prin radiatorul aragazului cu un motor și este spart de perdele în șuvoaie, în funcție de unde exact șoferul. vrea să direcționeze aerul. Fiecare dintre aceste componente poate fi de vină pentru presiunea slabă a capului.

Ce să fac

În primul rând, acordați atenție motorului încălzitorului și modurilor de funcționare ale acestuia. Unitatea electronică, care reglează puterea alimentării cu aer, de multe ori încetează să comute în mod normal și îngheață într-una dintre pozițiile inferioare. De asemenea, motorul în sine se uzează în timp și mai devreme sau mai târziu încetează să funcționeze complet. Acesta este precedat de foșnet sau scârțâit.

Trucuri utile de viață

Și, în sfârșit, câteva trucuri utile pentru a îmbunătăți funcționarea aragazului în condițiile iernii rusești.

Închideți radiatorul

Pe unele modele de mașini vândute pe piața rusă, se instalează în mod normal clapetele radiatorului de răcire electrică sau se aplică ecrane din plastic, instalând care, puteți bloca parțial fluxul de aer de intrare la radiatorul de răcire. Aceasta este o modalitate simplă și eficientă de a accelera încălzirea habitaclului și de a îmbunătăți funcționarea aragazului la frig extrem. În absența unor astfel de dispozitive, le puteți realiza singur. Cu toate acestea, este important să respectați toate măsurile de precauție pentru a preveni aprinderea spontană a ecranelor - acestea nu trebuie să vină în contact cu elementele fierbinți ale compartimentului motorului.

Reducerea fluxului de aer prin aragaz

Pe vreme friguroasă, unii șoferi măresc la maximum fluxul de aer prin radiatorul încălzitorului și sunt surprinși că soba nu încălzește bine interiorul oricum. Secretul este simplu: trecând prin aragaz cu viteză mare, volume impresionante de aer rece pur și simplu nu au timp să se încălzească. Prin reducerea vitezei motorului vei crește încălzirea habitaclului.

Deschizând fereastra

În unele cazuri, chiar designul mașinii, mai precis, un sistem de ventilație prost conceput, interferează cu o bună încălzire a habitaclului. Cu supapele de ventilație ale corpului nefuncționale și etanșarea bună a ușilor din cabină, se creează o presiune crescută, iar aerul aproape că nu scapă. Devine din ce în ce mai dificil pentru motorul încălzitorului să pompeze oxigen în mașină în fiecare minut. Coborând puțin unul dintre geamuri, vei crește pomparea aerului prin aragaz și, eventual, vei îmbunătăți climatul din mașina ta.

Experimentați și veți găsi, fără îndoială, cea mai bună modalitate de a îmbunătăți eficiența aragazului special pentru mașina dvs.!