Ladovskaya frumusețe
LADA Priora este o mașină rusească produsă de AvtoVAZ din 2007. Modelul este construit pe platforma VAZ-2110, de care se deosebește printr-un design îmbunătățit, un interior modernizat și multe alte detalii. De exemplu, caroseria mașinii este realizată din materiale mai rigide, ceea ce a îmbunătățit manevrabilitatea și siguranța. Lista echipamentelor suplimentare a fost crescută semnificativ, care include o închidere centralizată pe o telecomandă, un airbag pentru pasagerul din față, senzori de ploaie și lumină, un sistem de frânare ABS, asistență la frânare de urgență BAS și multe altele. Lada Priora este vândută în mai multe niveluri de echipare, prin urmare, în funcție de nivelul de echipare, echipamentul de bază diferă.
În 2011, compania AvtoVAZ a efectuat o mică restyling a Lada Priora. Barele de protecție, volanul și oglinzile retrovizoare au fost înlocuite la mașină și au fost adăugate noi funcții.
În septembrie 2013, a avut loc următorul restyling al lui Lada Priora. Datorită modernizării, confortul, siguranța și aspectul s-au îmbunătățit. Mașina a primit o nouă optică pentru cap cu lumini de zi, izolație fonică îmbunătățită, scaune față și spate mai confortabile, precum și un nou sistem de stabilitate direcțională. Pe caroserie, conturul barei de protecție s-a modificat ușor, a primit o structură de plasă. Restul Priora restilizat și-a păstrat aspectul obișnuit.
La dezvoltarea mașinii, designerii au reușit să elimine cele mai mari greșeli făcute la crearea „duzinei”. Spoilerul instalat pe capacul portbagajului a „întinerit” în mod semnificativ aspectul mașinii. Lada Priora este acum echipată cu echipamente de iluminat mai moderne. Inginerii au sporit semnificativ protecția anticorozivă: în structura caroseriei se folosește oțel galvanizat, se oferă o garanție de 6 ani împotriva coroziunii prin perforare pentru orice tip de caroserie.
Descriere LADA Priora
Interiorul mașinii a fost dezvoltat cu participarea studioului italian de design Carcerano. Pentru tapițeria interioară, designerii auto au folosit materiale mai bune, tabloul de bord a fost din plastic cu aspect moale rezistent la zgârieturi, pe bord a fost instalat un computer de bord, iar cotiera a fost echipată cu două „buzunare” pentru obiecte mici. De asemenea, pe oglinzi și uși a fost instalat un sistem de comandă electrică multiplex, izolare fonică, garnituri pentru spate și parbriz, un airbag pentru șofer în dotare, iar în cel de lux - pentru pasagerul din față. Toate aceste îmbunătățiri au făcut posibilă strângerea Lada Priora la un design interior modern și creșterea nivelului de confort, echipament și siguranță.
În unele configurații, puteți instala suplimentar scaune față încălzite, aer condiționat cu climatizare, spate și parbrize încălzite, senzori de lumină și ploaie, geamuri electrice pe toate ușile, senzori de parcare, oglinzi electrice și oglinzi încălzite.
Interiorul mașinii a rămas neschimbat față de modelul anterior.
Caracteristic pentru Priora
În suspensia spate a mașinii au fost instalate noi amortizoare, un sistem de frânare mai eficient cu sistemele ABS emergente și asistență la frânare de urgență, o servodirecție electrică fără viteze (produce și versiuni cu servomotor hidraulic). Am folosit bare anti-ruliu față și spate. Frânele față de pe model au fost instalate frâne cu disc ventilate, iar frânele din spate au fost reținute de inginerii AvtoVAZ cu frâne cu tambur.
Echipamentele suplimentare includ o alarmă cu telecomandă, un dispozitiv de imobilizare, pregătire audio și un sistem standard de difuzoare în unele configurații. De asemenea, pot fi remarcate multe îmbunătățiri și upgrade-uri. De exemplu, un servofrânare cu vid de diametru mare, un mecanism de transmisie cu rulmenți închisi și un ambreiaj întărit.
Salonul noului Lada
Aș dori să abordez aspecte tehnice precum transmisia manuală și motorul.
Pentru „LADA Priora” există două centrale electrice pe benzină anterioare și un nou flagship al anului model 2014. Primul este un motor VAZ-21116 de 90 de cai putere cu un volum de 1,6 litri și un cuplu maxim de 140 Nm. durează 12,5 s. În modul mixt, motorul consumă aproximativ 7,3 litri. combustibil. În timpul testelor pe banc, s-a dovedit că unitatea dă de fapt 97-103 litri. Cu.
A doua unitate este un VAZ-21126 modernizat, cu un volum de lucru de 1,6 litri. si o capacitate de 98 litri. Cu. La 4000 rpm, livrează un cuplu maxim de 145 Nm. Accelerația la „sute” este redusă la 11,5 s.
Al treilea motor, ca si cele doua precedente, are un volum de 1,6 litri, dar in acelasi timp este echipat cu sistem de injectie si presurizare, care i-a crescut puterea la 106 litri. Cu. Cuplul maxim al motorului emblematic atinge 148 Nm la 4000 rpm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 11 secunde, iar viteza maximă este de 185 km/h. În modul mixt, unitatea consumă 6,9 litri. pentru 100 km.
Toate motoarele LADA Priora sunt conectate la o transmisie manuală cu 5 trepte.
Transmisia manuală, care este acum disponibilă în Lada Priora, a fost îmbunătățită și testată de specialiști și ingineri. Pârghia va schimba acum treptele mai lin și mai ușor. Alexander Berekhin (șeful serviciului de marketing al AvtoVAZ) a spus că în curând Lada Priora va fi echipată cu o transmisie automată.
Caracteristicile tehnice ale Priora
Caracteristicile tehnice ale Priora sunt mai bune decât alte modele
Următorul model Priora ar putea arăta așa
Din 2008 a fost produsă Lada Priora, care include un airbag pentru pasagerul din față, ABS, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față și un sistem de parcare în siguranță. Caroseria mașinii a fost întărită pentru a îmbunătăți siguranța pasivă. Rigiditatea la torsiune a corpului a fost crescuta, mai ales in faza a doua a corpului.
Avantajele incontestabile ale lui Lada Priora includ accesibilitatea, designul, alegerea prezentată a motoarelor și stabilitatea pe drumurile rusești.
Dezavantajele vor fi zgomotul puternic al motorului.În 2009 și 2012, mașina Lada Priora a devenit un bestseller pe piața rusă.
În ceea ce privește opiniile oamenilor, recenziile despre Lada Priora sunt complet diferite. Multora le plac caracteristicile sale. Cineva crede că cumpărarea unei astfel de mașini este o risipă de bani, dar cineva mai crede că Lada Priora va fi mult mai bună decât alte mașini produse la AvtoVAZ.
Motor anterior cu 16 supape: caracteristici tehnice
Pentru cei care sunt interesați să cumpere un break Lada Priora, caracteristicile tehnice ale caroseriei, motorului și suspensiei sunt la fel de importante. „Lada Priora” este moștenitorul direct și succesorul familiei emblematice a modelelor VAZ 2110 a Uzinei de Automobile Volga. Au fost făcute câteva sute de modificări în designul mașinii, prin urmare modelele VAZ-2170, VAZ-2171 și VAZ-2172 (sedan, break și, respectiv, hatchback) sunt considerate a fi o familie separată. Primele sedanuri au fost puse în vânzare în 2007, iar break - în 2009. Lada Priora break este cea mai practică și mai încăpătoare mașină din familie. La sfârșitul anului 2015, AvtoVAZ a încetat să producă și să accepte comenzi pentru acest model.
Versiuni ale vagonului „Priora”.
Pentru break-ul „Lada Priora”, sunt posibile trei opțiuni de configurare:
- „Standard” este cel mai ieftin (neprodus din 2014).
- „Norm”, care asigură un airbag șofer, sistem de frânare cu booster de vid, frâne pe disc față, servodirecție, centuri de siguranță inerțiale, alarmă antifurt, lumini de zi, interior din material textil, oglinzi exterioare încălzite electric.
- "Lada Priora" break "Lux" se remarcă prin faptul că are airbag-uri pentru scaunele pasagerilor din primul rând, un senzor de ploaie, geamuri electrice în ușile din spate și jante din aliaj. Material de finisare interioara - Alcantara (piele intoarsa artificiala). Poziția scaunelor din față poate fi reglată. În unele cazuri, break-ul Lada Priora Lux este echipat cu senzori de parcare și un navigator.
În 2013, mașina a fost restilizată. Pe plan extern, break-ul 2013 și break-ul 2014 nu sunt foarte diferite. Noua versiune are o grilă de radiator actualizată, oglinzile exterioare, barele de protecție față și spate au fost schimbate, iar în faruri au fost instalate LED-uri.
Salonul „Priora” vagon 2013 a suferit modificări majore. A fost modernizat cu asistența studioului italian de design Carcerano. Mașina este acum echipată cu un volan cu trei spițe, un monitor color este instalat în consola centrală pentru a controla sistemul stereo și a reflecta informațiile navigatorului. La nivelurile de echipare mai vechi, scaunele din rândul din față sunt echipate cu airbag-uri suplimentare și încălzire reglabilă.
Caroseria și aspectul mașinii
Tip de caroserie VAZ 2171 - un break cu cinci locuri și cinci uși. A cincea ușă este dintr-o singură bucată, se deschide în sus. Caracteristicile generale ale break-ului Lada-Priora (lungimea caroseriei, lățimea și înălțimea) sunt de 4210, 1680 și, respectiv, 1420 mm. Înălțimea este indicată ținând cont de șinele de acoperiș, care nu pot fi îndepărtate. Există 10 opțiuni de culoare a caroseriei pentru break Lada-Priora: de la negru și roșu închis la alb și argintiu. Vagonul break „Lada-Priora” în culoarea „regina zăpezii” este cel mai potrivit pentru regiunile sudice, deoarece se încălzește mai puțin de la soare. Vara, mașinile de această culoare nu vor fi atât de fierbinți.
Baza mașinii (distanța dintre axele față și spate) este de 2492 mm. Calea față este de 1410 mm, cea din spate este puțin mai mare, dimensiunea sa este de 1380 mm. Garda la sol (sau garda la sol) este de 170 mm. Portbagajul break-ului Priora are un volum de 444 dm cubi, iar cu scaunele din spate pliate, volumul va crește la 777 dm cubi, dar scaunele nu se pliază într-un podea plat. „Lada Priora 2171” are un aspect cu tracțiune față cu un motor transversal frontal. Aranjamentul roților este 4 × 2 (mașina are 4 roți, dintre care 2 conduc).
În linia de modele AvtoVAZ Lada Priora, break-ul este cel mai apropiat de break Kalina. Ce este mai bine: break "Kalina" sau break "Priora", este imposibil de determinat exact. „Kalina” este cu 30 cm mai scurtă, iar trunchiul e cu 30 de litri mai puțin. Dar „Prioru” nu se mai produce, așa că este imposibil să cumpărați o mașină complet nouă, precum și să testați un break „Lada-Priora” într-un dealer auto.
Unitatea de putere a mașinii
Sunt disponibile trei opțiuni de motor:
- motor VAZ-2116 cu 8 supape cu o putere de 90 de cai putere;
- Motor cu 16 supape VAZ-21126 cu o capacitate de 98 cai putere. Modificarea unui break cu motor 21126 (desemnarea fabricii VAZ 217130) - cel mai accesibil de pe piața secundară;
- Motorul VAZ-21127 cu 16 valve, care livrează 106 cai putere, câștigă în ceea ce privește eficiența și fiabilitatea.
Motorul de bază al modelului Lada Priora 2171 este un motor VAZ-21127 cu 16 supape pe benzină, în patru timpi, în patru cilindri (cilindrii sunt aranjați pe rând). Acest motor a apărut după revizuirea motorului VAZ-21126 în ceea ce privește îmbunătățirea sistemului de admisie. Pe VAZ 21127, în loc de un senzor de debit de aer în masă, sunt instalați doi: presiune absolută și temperatura aerului. Acest lucru a făcut posibilă scăparea de problema binecunoscută a modelului anterior - fluctuațiile turației arborelui cotit la viteze mici.
Volumul acestui motor este de 1596 cm cubi, diametrul fiecăruia dintre cei patru cilindri este de 82 mm, cursa pistonului este de 75,6 mm, raportul de compresie este de 11. Cifra octanică a benzinei uzate este de 95. Acest motor dezvoltă puterea. la 106 cai putere la viteza de rotație a arborelui cotit 5800 rpm, iar cuplul maxim este de 148 Nm la 4200 rpm. Este evident că caracteristicile VAZ Priora cu motorul 21127 sunt cu 8 cai putere și cu 3 Nm mai mari decât cele ale mașinii de aceeași marcă cu motorul 21126.
Viteza maximă a break-ului „Priora” cu motor 21127 este de 183 km/h, accelerarea la sute este posibilă în 11,5 secunde cu o greutate totală de 1578 kg. Consumul de combustibil mixt este de 6,8 litri la 100 km, în timp ce pe autostradă consumul de combustibil este de 5,4 litri la 100 km. Rezervorul de combustibil conține 43 de litri de combustibil. Producătorul susține o resursă de motor de 200 de mii de km.
Spre deosebire de mașinile străine, produsele AvtoVAZ au fost întotdeauna renumite pentru caracterul lor special. Desigur, mașinile autohtone sunt încă departe de indicatoarele de putere record, echipamentul cabinelor lor este greu de comparat cu standardele germane, iar nivelul de confort este serios inferior modelelor de lux englezești. S-ar părea că fabrica de automobile Togliatti nu poate decât să se opună costului: 300-400 de mii de ruble. pentru o mașină nouă, deși bugetară - o generozitate fără precedent. Dar avantajele AvtoVAZ nu se limitează la asta. Iar break-ul Lada Priora (precum și versiunile altor caroserii), ca unul dintre modelele preferate ale șoferiștilor ruși, este o confirmare a acestui lucru. De altfel, mașina este apreciată și în străinătate, dovadă și volumul vânzărilor la export.
Specificatii tehnice
Platforma a fost creată pe „top zece” cândva popular, prin urmare, unele dintre caracteristicile sale au fost încorporate de Lada Prior, ale cărui caracteristici tehnice pentru versiunea hatchback pot fi prezentate după cum urmează:
- Motor - benzina, cilindree 1.6, putere 106 si 98 litri. Cu.;
- Locația unității de alimentare este față-transversală;
- Parametri dimensionali - 421 cm lungime, 168 cm latime si 143,5 cm inaltime;
- Ampatament - 249,2 cm;
- Volumul portbagajului - 705 litri;
- Clearance - 165 cm;
- Consumul de combustibil - 8,9 și, respectiv, 5,5 în modurile urban și suburban;
- Date dinamice - viteză maximă 183 km/h și accelerație până la sute - 11,6 s.
Diferența de design al sedanului se reflectă în indicatorii de design pe care Lada Prior îi are la dispoziție. Caracteristicile tehnice pentru versiunea în această caroserie sunt excelente nu numai ca dimensiuni (lungime 435 cm, lățime 168 cm, înălțime 142 cm), ci și în calități dinamice. Modificarea cu „automat” are o accelerație mai mare, în valoare de 12,6 s.
Set complet
AvtoVAZ oferă două specificații Priora - „norma” este disponibilă ca standard, iar o versiune de lux este oferită pentru clienții mai exigenți.
Ambele versiuni au airbag pentru șofer, optică de rulare pe timp de zi, un dispozitiv de imobilizare și un sistem de alarmă antifurt cu telecomandă. În versiunea standard, interiorul este tapițat cu material textil, iar roțile sunt prevăzute cu discuri ștanțate. Echipamentul modificărilor de lux arată mai modern, care au și cleme ISOFIX (prevăzute pentru scaunele pentru copii), faruri de ceață, un bug de aer pentru pasagerul din față, un mecanism antiblocare și alte echipamente de siguranță. Apropo, roțile pentru roțile din această versiune a Priora sunt turnate.
Priora break
Modificarea alungită a mașinii merită o descriere detaliată. Mașina este echipată și cu un motor de 1,6 litri și 106 CP. cu., dar există și diferențe semnificative pe care break-ul Lada Priora le are deja în versiunea de bază.
Este destul de firesc ca versiunea să fie mai concentrată pe acei șoferi care au nevoie de spațiu, dar nu în detrimentul fiabilității. Break are cea mai lungă caroserie, ceea ce se reflectă în spațiul portbagajului - de exemplu, dacă la hatchback deplasarea este de numai 705 litri, atunci în cazul versiunii extinse capacitatea este de 777 litri.
Dar există și alte caracteristici cu care este înzestrat fretul priorei. Caracteristicile tehnice sub forma unui motor de 106 cai putere și a unei cutii de viteze manuale au asigurat mașinii economie de consum de combustibil. Din nou, spre deosebire de sedan și hatchback, această versiune în oraș consumă doar 8,5 litri. Cu toate acestea, indicatorii suburbani au rămas aceleași - 5,5 litri.
Preturi
Prețurile pentru mașinile VAZ din țară sunt foarte diferite. În același timp, Lada Priora, al cărei preț este de 350 de mii de ruble, poate corespunde în calitate unor copii mai scumpe care costă 400 de mii. Dacă luăm cifrele medii recomandate de producător, atunci nivelul lor crește.
Echipamentul de bază este un hatchback de 98 CP. Cu. este estimat la 454 mii.Un pachet suplimentar de opțiuni va adăuga încă 3 mii la această sumă.Opțiune pentru 106 litri. Cu. într-o versiune de lux, prevăzută cu funcționalitate extinsă, va costa 540 de mii.
Versiunea sedan este, de asemenea, aproape de aceste prețuri - în special, Lada Priora, ale cărei caracteristici tehnice se datorează motorului de 98 de cai putere și transmisiei manuale cu 5 trepte, este disponibilă pentru 457 mii. costă 532 mii.
Un break cu un motor de 98 CP. Cu. în setul complet, norma va costa 457 mii. O variantă mai prestigioasă a unei mașini cu un motor care dezvoltă 106 CP. pp., vândut cu 537 mii.
Restyling și inovații
În ciuda sentimentului de familiaritate cu care mașina Lada Prior este percepută de șoferii ruși, produsul industriei auto autohtone se schimbă serios. Mai ales în ultimii ani, modelul a fost dezvoltat și îmbunătățit în mod activ. Poate că principalul know-how a fost introducerea unei cutii de viteze robotizate, care a adus mașina VAZ mai aproape de standardele europene.
Nici mecanica nu a fost ignorată - ca urmare a revizuirii dispozitivului său, inginerii au furnizat unității cu o unitate de cablu. Din 2014, calitatea izolației fonice s-a îmbunătățit semnificativ, iar interiorul a devenit mai spectaculos - în această parte, liftingul Lada Prior s-a dovedit a fi de succes. În același timp, prețul a rămas același - în funcție de dealer, îl puteți cumpăra cu 350-450 mii. Astfel de etichete de preț nu pot fi imaginate în cele mai bune mașini japoneze sau germane cu echipamente similare.
Calitatea generală a ansamblului a crescut datorită optimizării proceselor de producție direct pe linia de asamblare a fabricii Togliatti. Astăzi, munca se desfășoară cu o viteză constantă și fără timpi de nefuncționare.
Caracteristici de design. Lada Priora este o modernizare profundă a VAZ-2110, dar, în același timp, nu au fost aduse modificări semnificative în designul șasiului de către dezvoltatori. Din acest motiv, mașina a primit o versiune învechită a suspensiei (care, deși bine adaptată la calitatea drumurilor rusești, nu este capabilă să ofere nivelul adecvat de confort), manevrabilitate verificată și stabilitate direcțională bună.
Defecte de design. Lada Priora nu are o calitate ridicată a construcției, motiv pentru care există un nivel scăzut de precizie al elementelor de caroserie, ceea ce crește nivelul de zgomot în cabină și, de asemenea, contribuie la efectul curenților de aer asupra stabilității mașinii. Calitatea scăzută a construcției se remarcă și în salonul Priora, motiv pentru care elementele de finisare încep foarte repede să „mergă”, umplând interiorul cu sunete străine. În plus, caracteristicile generale ale mașinii și setările pentru suspensia acesteia contribuie la apariția efectului vântului corpului la manevrarea în condiții de vânt transversal, ceea ce duce la rostogolire inutile și la scăderea controlabilității.
Cele mai slabe puncte.În lista celor mai des rupte componente și ansambluri de mașini ale familiei „Priora”, experții includ:
- rulmenți axiali,
- Articulatii CV,
- amortizoare,
- blocuri silentioase suspensie fata,
- butuci fata,
- pompa,
- componente ale sistemului electric de bord,
- alarma standard,
- ferestre.
Coroziunea elementelor caroseriei, în primul rând, apare pe capotă și pe capacul portbagajului (în locurile în care sunt instalate benzi decorative).
Motorul vibrează la ralanti.În general, vibrațiile motorului sunt cauzate de slăbirea suporturilor motorului. Pentru a elimina defectul, este necesar să se verifice calitatea șuruburilor de fixare și nivelul de uzură al pernelor. Dacă pernele sunt deteriorate, acestea vor trebui înlocuite.
Turația motorului plutește. Cel mai adesea, cauza problemei constă în funcționarea incorectă a ansamblului clapetei de accelerație din cauza înfundarii cavităților sale. Pentru a normaliza funcționarea motorului, în acest caz este necesar să scoateți ansamblul clapetei de accelerație și să îl curățați.
Motorul este "troit". Blocarea motorului la Lada Priora este de obicei cauzată de scurgeri de aer prin dopurile de cauciuc uzate instalate în colțul din stânga sus al motorului. Pentru a remedia problema, trebuie să înlocuiți dopurile.
Performanță instabilă a motorului. Motivul principal pentru această problemă este o scădere a presiunii în șina de combustibil cauzată de o sită înfundată a pompei de combustibil. Pentru a rezolva problema, este necesar să scoateți pompa de combustibil și să o curățați.
De asemenea, menționăm că motivele funcționării instabile a motorului pot fi scurgeri de aer prin furtunurile motorului, uzura curelei de distribuție sau uzura componentelor CPG.
Demarorul nu se oprește după pornirea motorului. Cel mai adesea, acest defect se manifestă iarna și este cauzat de solidificarea lubrifiantului din releul retractor, ceea ce duce la lipirea acestuia. În timpul verii, murdăria și umezeala prinse pot cauza lipirea. Pentru a elimina defectul, este necesar să dezasamblați releul solenoid, să curățați componentele acestuia de murdărie și să aplicați unsoare rezistentă la îngheț.
Dificultate la deplasarea manetei schimbătorului de viteze sau zgomot crescut al punctului de control... Această problemă este considerată o caracteristică de design a cutiei de viteze de design VAZ. De regulă, cel mai adesea problema se manifestă în timpul iernii și, pentru a reduce impactul negativ asupra performanței cutiei de viteze, experții recomandă înlocuirea uleiului din fabrică cu ulei sintetic cu parametri nu mai mici de 75w90. În plus, utilizarea prelungită a uleiului din fabrică în cutia de viteze contribuie la uzura mecanică accelerată a componentelor în mișcare ale cutiei de viteze, care este plină de apariția așchiilor, așchiilor și defecțiunii cutiei de viteze.
Ciocnirea barelor din față. Această problemă nu este considerată un defect, ci este o caracteristică de proiectare a rafturilor SAAZ utilizate la asamblarea vehiculului. Pentru a elimina sunetele de ciocănit, va trebui să înlocuiți rafturile cu analogi mai buni de la alți producători.
Ciocniți în partea dreaptă a compartimentului motorului. Dacă nu există probleme cu suspensia, atunci cauza unei lovituri străine poate fi rezervorul servodirecției, care, din cauza slăbirii prinderii, coboară și lovește împotriva protecției roții.
Aragazul nu sufla corect. Problemele în funcționarea încălzitorului, de regulă, sunt asociate cu defecțiunea motoarelor care controlează comutarea amortizoarelor. Pentru a elimina problema, este necesar să înlocuiți motorductoarele defectate. De asemenea, ar trebui să verificați mobilitatea amortizoarelor în sine, care se pot bloca din cauza murdăriei prinse.
Defecțiune rapidă a bateriei. La unele mașini Lada Priora, bateria durează între un an și un an și jumătate. Acest defect este cauzat de funcționarea incorectă a regulatorului de tensiune. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți regulatorul.
Farurile din spate se aburin după ploaie sau spălare. De obicei, farurile din spate încep să se înceață din cauza orificiilor de ventilație înfundate din carcasa lor. Pentru a rezolva problema, este necesar să curățați orificiile de ventilație de murdăria care a intrat în ele.
Alarma falsa(precum și refuzul de a deschide sau închide ușile). Aceste simptome indică o defecțiune a alarmei standard. Pentru a remedia problema, va fi necesară o înlocuire completă a sistemului de alarmă.
Ciocănituri și scârțâituri în cabină. Aproape toate mașinile familiei „Priora” de-a lungul timpului, există sunete străine în cabină. Pentru a reduce nivelul de zgomot și a elimina problema, este necesar să lipiți toate elementele de decorare interioare detașabile cu materiale care absorb zgomotul sau să le fixați cu bandă bifață. În plus, se recomandă lubrifierea balamalelor și a încuietorilor ușilor, a punctelor de atașare și a patinelor scaunelor din față cu unsoare siliconică.
Acumularea de apă în portbagaj. Destul de des, după ploaie sau spălat în portbagajul Priorei, puteți găsi bălți formate în nișele de sub farurile din spate. Pentru a elimina apa, scoateți dopurile de cauciuc situate în partea de jos a acestor nișe de drenaj.
Administrația AvtoVAZ a anunțat solemn în vara lui 2006 că vânzările unui nou sedan rusesc, Lada Priora, vor începe la începutul lui 2007. După cum v-ați aștepta, vânzările continuă până în prezent. Mai mult, Lada Priora se numără printre liderii de vânzări din Rusia în 2011. Din istoria modelului: vânzările hatchback-ului au început în ianuarie 2008, iar vânzările break-ului au început în iulie 2009, în plină criză, iar de la începutul lui 2010, vânzările Lada Priora într-o caroserie coupe a început. Cel mai probabil, producția și vânzările modelului vor continua în 2012. Care este secretul succesului? Primul motiv, economic - statul subvenționează în mod semnificativ VAZ, în plus, au fost stabilite taxe vamale de protecție pentru mașinile produse în străinătate. Acești factori, precum și prețul scăzut de mai puțin de 8000 USD, sunt motivul economic al volumului mare de vânzări. În exterior, Priora arată ca un top zece. Cu toate acestea, potrivit cunoscătorilor mărcii, doar primii Priori erau foarte asemănători din punct de vedere tehnic cu „top zece”. Îmbunătățirile ulterioare au condus la un interior mai confortabil - izolare fonică acceptabilă, un interior mai confortabil și mai bine gândit, cea mai mare parte a problemelor tehnice tipice au fost eliminate. De asemenea, merită remarcat caracteristicile tehnice: un motor mai modern este instalat pe mașină. De asemenea, au devenit disponibile cumpărătorilor echipamente electrice noi, o suspensie aproape complet nouă și un sistem de direcție mai modern. Ce echipament este oferit? În configurația maximă, clienților li se oferă două seturi complete de SRS de siguranță activă („airbag-uri”, pretensionare), ABS, „casting”, aer condiționat. Primele mașini produse ale acestui model „au suferit” de imperfecțiuni minore - o secțiune „subțire” pentru ochelari, închizând prost torpedoul. Motorul 1.6 merge destul de vioi, e greu de crezut că motorul are doar 98 CP conform specificațiilor din fabrică. Despre actualizarea tehnică a modelului: pe suspensia spate este instalată o bară stabilizatoare, caroseria este mai rigidă decât modelele VAZ anterioare. În general, Priora este destul de plăcut de condus. Dezavantaje evidente? Probabil cea mai frapantă este schimbarea neclară a vitezelor. Există adesea cazuri când nu este posibilă schimbarea vitezei prima dată. Ei bine, problemele moștenite de la modelele anterioare: din fabrică, ușile sunt prost reglate și bine închise (se poate elimina pur și simplu prin reglarea balamalelor ușii), și se pot observa și decalaje mari între părțile caroseriei, deși proporționale. Dacă vorbim despre interior, atunci sunt vizibil mai puține scârțâituri și așa mai departe. În general, pe forumurile de internet se exprimă pozitiv despre funcționarea acestei mașini. De exemplu, un membru al forumului cu porecla „serge” susține că a avut un accident frontal cu un Audi, viteza lui Audi a fost de aproximativ 110 km/h, „serge” în sine a stat acolo, rezultatul a fost doar o uşoară vânătaie. Există și multe alte recenzii pozitive. Practic, pasionații de mașini se confruntă cu probleme minore.
