Ce fel de benzină este mai bine să umpleți? Ce afectează cifra octanică?

Cu benzină bună, mașina dezvoltă putere maximă și motorul funcționează fără probleme. De ce depinde? În acest articol vom analiza ce benzină să alegem: AI 92 sau AI 95 și cu ce combustibil va funcționa mașina mai eficient și va consuma mai puțin combustibil.

Tehnologia de fabricație

Calitatea benzinei este reglementată de reglementări tehnice, care enumeră ceea ce nu ar trebui să fie: aditivi cu conținut de metal pe bază de fier, mangan și plumb și aditivi pe bază de metanol. Pentru a obține benzină cu octan mare din petrol, se folosesc tehnologii diferite, dar numai una permite obținerea cifrelor octanice de până la 99. Restul sunt produse folosind tehnologii mai puțin complexe.

Aici apar diverși aditivi și aditivi care sporesc octanul. Ele pot fi împărțite în trei grupe. Primul se bazează pe utilizarea aditivilor care conțin metale - tetraetil plumb, care este interzis în multe țări ale lumii și în Rusia. Ferocenul a venit să-l înlocuiască.

Dacă motorul conține o doză mare de feroceni (aditivi care conțin fier), atunci caputul de fier va veni în primul rând la bujii. Al doilea va cădea senzorul de oxigen, iar moartea acestuia va fi urmată de moartea prematură a convertorului catalitic.

Un alt grup de aditivi cu octan ridicat funcționează pe principiul creșterii octanului „amestecat”: benzina de bază este amestecată cu ceva foarte stabil. Cel mai adesea se folosesc monometilanilina (MMA), a cărei cifră octanică este 280. Aceste benzine sunt mai scumpe decât cele cu ferocen, dar principalul obstacol îl reprezintă standardele Euro IV, care limitează nivelul de „aromatic”.

Al treilea grup este eteri și alcooli. Totul este în regulă cu mediul înconjurător, dar există probleme. În primul rând, numărul octanic relativ scăzut este de aproximativ 120, așa că sunt necesare destul de multe - uneori mai mult de 10%. În al doilea rând, eterii sunt agresivi față de cauciucuri, vopsele și unele materiale plastice. Agresivitatea eterilor a fost cea care a impus limitarea concentrației lor - până la 15%.

MMA și MTBE sunt printre dușmanii teribili ai șoferilor. Utilizarea acestor aditivi în fabricarea benzinei este permisă, dar cu o dozare strictă. Conținutul de MTBE de peste 15% duce la o scădere a puterii motorului și corodează garniturile din sistemul de combustibil. MMA (nu mai mult de 1%) este permisă numai în combustibil până la clasa a patra și va fi interzis de la începutul anului 2016.

Este posibil să completați al 95-lea în loc de AI-92?

Merită să urmați cerințele producătorului, care indică tipul necesar de benzină. De obicei, combustibilul de umplut este indicat pe interiorul capacului de umplere al vehiculului. Utilizarea de benzină necorespunzătoare va anula garanția.

Unii producători de automobile sunt reasigurați și indică benzina cu octan mai mare ca benzină de bază. Acest lucru se face pentru asigurare atunci când nu sunteți sigur de calitatea combustibilului care este alimentat. La urma urmei, dacă șoferul a alimentat tipul greșit de combustibil, acest lucru îl va priva de reparația în garanție în caz de reparație din vina benzinei proaste.

Dacă manualul recomandă un anumit număr octanic, urmați aceste instrucțiuni. Dar, mai des, producătorul oferă o mufă: de exemplu, 95 este cel principal, 92 este cel de rezervă. În acest caz, puteți folosi ambele, dar al 95-lea este mai bun. În plus, cu benzina a 95-a mașina va funcționa mai bine, iar consumul de combustibil va scădea.

Dacă vorbim despre consumul de combustibil pe benzina 95, comparativ cu 92, atunci este semnificativ mai mic. În condusul urban, diferența poate ajunge la 15-20%. Când conduceți cu viteză maximă, de exemplu pe o autostradă, diferența de eficiență este mai modestă - până la 3-4%.

Există diferențe de dinamică? Da, dar nu esențial. Dacă treceți de la benzina a 92-a la a 95-a, atunci viteza maximă și timpul de accelerație vor crește ușor. Nu toți pasionații de mașini vor observa acest lucru. Dacă motorul nu este modern, atunci diferența de dinamică este mai semnificativă. Combustibilul cu octanism ridicat îmbunătățește elasticitatea, de exemplu, la accelerarea de la 80 km/h la 120 km/h - ceea ce este util la depășiri pe autostradă.

Dar costul benzinei? Prețul benzinei a 95-a este cu 2-3 ruble mai scump decât benzina a 92-a. Dacă circulăm în mod constant în oraș, cu ambuteiaje și încărcături ușoare, atunci realimentarea cu combustibil cu un octan mai mare este benefică financiar. Chiar și în ciuda costului ridicat al combustibilului. Când conduceți pe autostradă, toate economiile sunt minimizate, iar în acest caz, conducerea unui 95 ar fi mai scump.

Dacă în loc de AI-92 se toarnă AI-98? Nu prea are sens, al 98-lea este făcut pentru motoare forțate și motoare turbo. De exemplu, pentru a regla motorul, instalați arbori cu came cu „faze largi”, atunci da. Fără asta - un transfer gol de bani. Benzina al 98-lea este turnată în mașinile cu turbo și este cu siguranță recomandat să o turnați la căldură extremă. Faptul este că, odată cu creșterea temperaturii aerului, probabilitatea detonării crește, prin urmare, este necesară benzina a 98-a.

Nu este nevoie să turnați al 98-lea într-un motor normal cu aspirație naturală. În primul rând, este scump. În al doilea rând, nu vei simți niciun avantaj. Iar dezavantajele sunt posibile. Și toate apelurile pentru a turna benzina al 98-lea sunt doar marketing publicitar.

Trecerea inversă la benzina cu octan scăzut (în loc de a 95-a pentru a turna a 92-a) ar trebui privită ca o rezervă - instrucțiunile pentru majoritatea mașinilor vorbesc despre acest lucru. În ceea ce privește conversațiile în care lumânările eșuează mai des pe 95, acestea sunt cauzate de practica comunicării cu benzina proastă.

Care este mai bine să completați benzină, 92 sau 95? Această întrebare este pusă de mulți șoferi care conduc pe drumurile din Rusia. Există o diferență semnificativă între cei doi combustibili? Este posibil să deteriorați unitatea de alimentare dacă utilizați 92 în loc de 95? La urma urmei, costul primului este mult mai atractiv, așa că de ce să nu economisiți pe asta? Ce benzină este mai bine să umpleți, să încercăm să ne dăm seama în acest articol.

Care este diferența dintre combustibilii 92 și 95?

Ambele tipuri de combustibil sunt solicitate de șoferi. Desigur, au o serie de diferențe, pentru că altfel ar fi vândute la același preț și nu ar fi împărțite pe clase.

Principala diferență constă în numărul octanic. Combustibilul din clasa 92 are un număr octanic relativ scăzut, dar asta nu înseamnă că calitatea benzinei va fi aceeași. Șoferii experimentați consideră că această opțiune este mai curată. Se crede că calitatea de combustibil 95 este făcută din 92, adăugând aditivi la amestec, care sunt conceputi pentru a crește numărul octan. Această metodă de producție din 95 este considerată legală dacă este realizată în întreprinderi speciale. Cu toate acestea, nimeni nu este imuni de situațiile în care angajații benzinăriilor efectuează singuri această procedură pentru a înșela și a face bani pe un cumpărător credul. Calitatea unui astfel de combustibil, ca să spunem ușor, este la un nivel scăzut.

Rata compresiei

Atunci când alegeți un combustibil, merită să luați în considerare tendința acestuia la ardere spontană - detonare. Pentru a crește puterea motorului și a reduce costurile cu benzina, producătorii cresc nivelul de compresie în cilindrii motorului:

• Pentru funcționarea normală a vehiculului:
• Cu un raport de compresie de până la 0,5, ar trebui utilizat AI-92;
• 10.5-12 - AI 95!
• Cu un raport de compresie mai mare de 12, este necesar să folosiți benzină AI-98;
• Cu un raport de compresie de 14-16, AI 102 și, respectiv, 109 sunt turnate în rezervor.

Pentru motoarele cu turbo, se folosește combustibil cu un număr octanic mare.

Ce benzină este mai bună pentru realimentare: ce spun producătorii

Când decideți ce benzină este mai bine să conduceți, merită să începeți de la ceea ce este scris în instrucțiuni. Producătorii tind să desemneze acest punct. Cu toate acestea, nu toți proprietarii de vehicule au păstrat manualul. Nici o mașină uzată, aflată în mișcare de mai bine de un an, nu va găsi document.

Dacă nu te poți decide care este cea mai buna benzina, concentrează-te pe propriile sentimente. Deci, dacă producătorul sfătuiește să completeze clasa a 95-a, dar de fapt se dovedește că transportul se comportă mai bine pe 92, atunci în această situație este posibil să se abată de la recomandări. De asemenea, nu ignorați operatorii plini de resurse ai stațiilor de alimentare, deoarece „deblocarea” este mai des supusă mărcii de combustibil, care este mai scumpă.

Dacă șoferul, umplend al 92-lea, caută să economisească bani, știind în același timp că marca care a produs mașina i se recomandă să o umple doar pe al 95-lea, este la ce să te gândești.

Care este cea mai bună benzină? Merită să economisiți combustibil? Problema este că cu cât este mai mare cifra octanică, cu atât temperatura de aprindere a benzinei este mai mică. Datorită predominării unei temperaturi destul de mari, în timp, componentele sistemului se defectează, a cărei funcționare depinde tocmai de temperatură. Nimic îngrozitor nu se va întâmpla din faptul că „nesupuneți” producătorului de mai multe ori, dar dacă folosirea lui 92 în loc de 95 devine un fenomen permanent, ar trebui să fiți pregătit pentru cheltuieli considerabile cu repararea unității de alimentare. Din acest motiv, dacă motorul dumneavoastră trebuie să funcționeze cu combustibil mai scump, atunci ar trebui să-i acordați preferință.

Pot fi amestecați diferiți combustibili?

Dacă un șofer încearcă să economisească bani, cu siguranță va încerca să amestece cele două clase de benzină. Nu merită absolut acest lucru, deoarece combustibilul nu se amestecă unul cu celălalt. Desigur, un duet de diferite IA va ajuta la economisirea de bani, dar va afecta negativ starea motorului, respectiv, în viitor, vor trebui investite fonduri considerabile în restaurarea unității. Fiecare materie primă are un anumit nivel de densitate, astfel încât opțiunea mai economică va ajunge în partea de jos a rezervorului de combustibil, urcând în al 95-lea. În primul rând, motorul îl va consuma pe primul, apoi pe al doilea.

Ce benzină este mai bună pentru realimentare dacă AI-92 este recomandat în manual? În acest caz, proprietarul poate folosi clasa a 95-a fără teama de a deteriora motorul. În acest fel, tracțiunea și funcționalitatea motorului pot fi îmbunătățite.

Care benzină este mai bună decât 92 sau 95: rezumat

1. Dacă nu poți determina care benzina este mai buna pentru marca dvs. de mașină, utilizați cea specificată în instrucțiunile producătorului. Dacă sunt indicate ambele note, procedați conform bugetului dumneavoastră și propriilor convingeri.
2. Dacă te afli într-o situație în care se epuizează combustibil și treci pe lângă o benzinărie de unde poți cumpăra un 92, realimentează doar dacă este absolut necesar!
3. Când motorul a funcționat în mod constant pe data de 92, dar un astfel de combustibil nu este vândut la cea mai apropiată benzinărie, cumpărați a 95-a fără teama de a deteriora unitatea.
4. Dacă folosești constant 92-ul, dar odată ce ai încercat-o pe 95-a, ți-ai dat seama că mașina funcționează mult mai bine pe ea, de exemplu, dinamica s-a schimbat, cere sfatul dealer-ului dacă merită să treci la combustibil cu un număr octanic mare .
5. Atunci când decideți care benzină este cea mai bună pentru mașina dvs., aveți grijă, deoarece în unele cazuri al 95-lea, umplut în loc de al 92-lea, poate duce la procese ireversibile în motor.

Ce benzină este mai bine să alegeți, care este mai potrivită - 92 sau 95?

Testarea 92 și 95

Începe. Pentru ca testele să fie corecte și corecte, mai întâi asigurați-vă că cifra octanică declarată a combustibilului corespunde realității. Și, în acest sens, benzina, care a fost cumpărată de la o cunoscută benzinărie, a fost trimisă pentru o examinare independentă. Acesta este verdictul experților - sută la sută „nouăzeci și secunde” a fost umplut într-un recipient de la 92 m, iar într-un alt container rezistența la detonare a combustibilului a fost de 94,9. Acest deficit neglijabil de o zecime nu va afecta puritatea experimentului.

Am ales VAZ-21103 pentru teste - AvtoVAZ obligă proprietarii acestui model să alimenteze AI-95, iar al 92-lea este interzis. Cu toate acestea, nu toată lumea respectă această prescripție - din zece „o sută de treimi”, prin forță, combustibilul cu octan ridicat se va interesa de abur. Dar despre asta vom vorbi puțin mai târziu.

S-a ales un program de testare standard, adică cu ajutorul aparaturii de măsurare Korsis, s-au înregistrat dinamica de accelerare a mașinii, viteza maximă și exerciții pentru elasticitatea motorului care funcționează pe benzină AI-92 și AI-95. Și, în sfârșit, a fost comparat și consumul de combustibil - pentru aceasta, un contor de combustibil a fost conectat la conducta de combustibil. Diferența de comportament este cel mai ușor și mai ușor de înțeles și de prins în modurile de conducere în regim de echilibru - atunci când se lucrează în treapta a cincea la viteze de 60, 90 și 120 km/h.

CE ESTE MAI BUN - INSTRUMENTE SAU MANUALE?

Judecând după rezultatele testelor, atât scepticii, cât și optimiștii au avut dreptate! Adică, cea mai bună elasticitate, viteză maximă și accelerație a celor „zece” au arătat pe benzina de 95 m. Diferența dintre toți indicatorii este vizibilă, dar nu poate fi numită semnificativă. Viteza maximă „extra” de 2,1 km/h poate fi detectată doar de echipamente de măsurare precise, totuși, de genul 0,8 secunde. la accelerarea la sute. Deci, este posibil ca șoferul să simtă schimbări nu foarte mari în comportamentul mașinii - pe benzina AI95 VAZ-21103 conduce puțin mai încrezător și mai lin. Dar diferența de consum de combustibil nu a putut fi surprinsă - acele sutimi de litru pe care le-a arătat testul, mai degrabă, pot fi atribuite erorii de măsurare permise.

Nu este greu de explicat din punct de vedere al teoriei indicatorii reali obținuți. Orice sistem electronic de control al motorului, pe orice model, inclusiv testul VAZ-21103, include un senzor de detonare - reglează momentul aprinderii. Deci, atunci când motorul funcționează cu benzină AI-95 cu octan ridicat, unitatea de control dă o comandă pentru a crește timpul de aprindere și, în același timp, mulți parametri modifică valorile care sunt responsabile pentru indicatorii de putere și economici. Cu cuvinte, la benzina cu octan mare, teoretic, consumul este ușor redus, iar puterea și cuplul cresc. Și există un alt paradox - puterea și forța uneori cresc, dar greutatea mașinii nu este (cu excepția cazului în care, desigur, în același timp sau după aceea, proprietarul nu a „făcut” mașina mai grea, să zicem cu amplificatoare stereo , subwoofere, "kenguryatniki" cu faruri și alte clopote și fluiere și dispozitive cool)! Plus ca daca nu se atinge motorul, adica nu se mareste volumul, arbori cu came noi, turbo etc., intr-un cuvant, functioneaza ca si pana acum, cu aceleasi sarcini si la aceeasi greutate, iar "caroseria" al mașinii rămâne la fel, atunci consumul de combustibil în orice mod scade! Acest efect nu se aplică doar atunci când umpleți cu benzină cu un octan mai mare, ci faceți și tuningul de cip entry-level, adică la nivelul de 4-7%!

Deci, în cazul nostru, benzina cu octan ridicat a adăugat kilowați suplimentari și newtoni metri, ceea ce a influențat dinamica VAZ-21103. Cel mai probabil, într-o mașină de altă marcă, diferența poate fi mai vizibilă în consumul de combustibil decât în ​​caracteristicile de putere. Deci, oricum, doar dispozitivele vor putea prinde această diferență - cu ochii, totul va fi aproape la fel!

Nu uitați de principiul hipocratic - NU RĂNĂȚI!

Deci, VAZ-21103 „mănâncă” aproximativ opt litri de benzină în medie la fiecare sută de kilometri. Aceasta înseamnă că, dacă completați al 95-lea, atunci fiecare mie de kilometri va costa cu 80 de ruble mai mult, ținând cont de diferența actuală de prețuri pentru AI-92 și AI-95. Și cu un kilometraj mediu de 20 de tone Km pe an, cele 1.600 de ruble suplimentare „coboară” în rezervor. Deși, raportat la costul total al combustibilului, acesta nu este o mulțime de bani, dar lista costurilor suplimentare nu este încă epuizată.

Unilor pasionați de mașini li se pare că cu cât este mai mare cifra octanică, cu atât combustibilul este mai bun. Mulți ani de experiență în operarea mașinilor editoriale pe diferite tipuri de benzină a dovedit că al 95-lea, cel oferit la benzinăriile obișnuite rusești, „ajută” la dezactivarea rapidă a bujiilor. La unele mașini, acestea trebuie schimbate la fiecare trei până la cinci mii de km. Acest lucru este confirmat și de specialiștii în reparații auto. Deci, estimați prețul pieselor și al lucrărilor de înlocuire și apoi decideți - jocul, merită... lumânarea?

Merită să ne amintim că, dacă raportul de compresie în cilindri este sub 10,5, iar motorul are injecție de combustibil și feedback la aprindere sau un senzor de detonare, atunci 92m poate fi alimentat în siguranță.

De asemenea, nimic rău nu se va întâmpla din cauza unităților lipsă din denumirea octanică, de exemplu, dacă AI-80 este prins. Timpul de aprindere este reglat în mod constant într-o gamă foarte largă, astfel încât unitatea să poată digera fără durere benzina nu numai cu un număr octanic ridicat, ci și cu unul scăzut.

Toate „zecile” editoriale cu motoare cu 8 și 16 supape și-au lăsat testele de viață pe benzina AI-92. Drept urmare, am preferat să pierdem „cursele semaforului” decât să plătim în exces pentru benzină – deși aceasta este încă o întrebare!

Rusia se străduiește să fie ca Europa, inclusiv în industria auto, unde majoritatea modelelor de mașini sunt transferate pentru a lucra cu combustibil cu un octan ridicat. Acest lucru este cu siguranță bun! Cu toate acestea, nu trebuie uitat că benzina europeană a avut întotdeauna o calitate care îmbunătățește semnificativ benzina rusească, chiar dacă combustibilul actual a devenit mai bun. Și, desigur, trebuie să ascultați recomandările producătorului. Și dacă doar a 95-a benzină este înregistrată în „broșură” pentru funcționarea mașinii noastre, atunci este mai bine să îndeplinim cerințele fabricii, cel puțin în perioada de garanție din fabrică. În caz contrar, veți oferi dealerilor un motiv pentru a vă anula garanția. Deci, ce urmează - deja gândești pentru tine. Datele inițiale și un algoritm pentru rezolvarea acestei probleme se găsesc mai sus.

Apropo, să trecem prin tehnologia de a face benzină și apoi va deveni clar că ...

Acum, toate rafinăriile pentru producția de benzină au o dată de naștere chiar înainte de perestroika, iar procentul producției de benzină a 95-a nu depășește șapte procente. Cert este că tehnologiile vechi nu mai permit să fie produs. A face cel de-al 95-lea nu este profitabil, deoarece o mulțime se duce în deșeuri de producție. Și acum sarcina este să ne dăm seama ce se vinde sub „marca” 95 la benzinăriile din capitală, dacă există o singură fabrică care produce a 95-a în cantitate de șapte la sută din materii prime. Răspunsul, în cel mai bun caz, este o mulțime de anii 80 plus aditivi. Aceasta este ceea ce fac fabricile mici, deoarece rafinează benzina AI-80, care este produsă de fabrici mai mari. Cuvintele mele nu sunt nefondate, un caz real când un prieten a lucrat la o cisternă de combustibil și doar în Kapotnya a primit un albastru adevărat al 95-lea. Prin mașinațiuni simple, până la o tonă de 95 este drenată din rezervor și, în schimb, până la o tonă de motorină. Trucul este că dispozitivul continuă să afișeze cifra octanică a 95-a atunci când este returnat pentru realimentare! Dar asta doar înainte de livrarea la benzinărie! Mai departe – mai mult, tovarășul a lăsat să se înțeleagă că la benzinărie se insolează mult mai des și mai mult decât el și „colegii” săi!
Au fost cazuri când eter și tot felul de lucruri urâte au fost adăugate la 66-ul fără accize pentru a-l transforma în 92 sau 95! Deci, când turnați al 95-lea în rezervorul mașinii dvs., atunci fie vă dați peste al 95-lea neîncărcat, fie al 80-lea și cel mai probabil deplasat cu un motor diesel. Există o altă opțiune - al 95-lea se obține și din al 80-lea prin adăugarea unei cantități nebolnoase de aditivi. Știm cu toții care este rezultatul, zvâcniri, lumânări moarte fără să fi parcurs 800-900 de kilometri, duhoarea de la horn. Dar 92m este mai puțin hidratat, iar multe fabrici îl fac din abundență, așa că șansele de a alimenta 92m de calitate normală sunt mult mai mari!
Am scris ca zece meu anterior a fost 21113, cu 92 de benzina am condus 130 de tone.Km. Și consumul nu a mai fost, și nu există nimic care să măsoare o asemenea diferență! Alimentați 92m și diferența cu greu va fi vizibilă.

Care benzină este mai bună decât 92 sau 95? Cum să-ți alimentezi mașina? 4.50 /5 (90.00%) 2 voturi

Care benzină este mai bună decât 92 sau 95? Pe care ar trebui să-l alegi? Această întrebare este pusă de toți proprietarii de mașini. În teorie, este necesar să completați ceea ce recomandă producătorii auto. În practică, situația este puțin diferită. În acest sens, vom lua în considerare ambele părți.

Ce este 92, 95?

Ce înseamnă aceste numere? Ei înseamnă octanul combustibilului... Valoarea descrie rezistența la detonare a combustibilului, adică capacitatea combustibilului de a rezista la autoaprindere în timpul compresiei. Astfel, cu un număr octanic mare, probabilitatea arderii spontane în timpul compresiei este redusă.

În producția de combustibil, cifra octanică, cea mai pură, iese în regiunea 80-85. Pentru a-l aduce la nivelul necesar, se amestecă cu diverși aditivi.

Îți este frică să nu fii înșelat la service auto? Faceți clic pe oricare dintre mesagerii de mai jos pentru a afla 5 modalități simple de a nu fi înșelat 👇

Raportul de compresie a benzinei.

Pentru a determina care benzină este mai bună decât 92 sau 95, trebuie să înțelegeți ce este rata compresiei, ce este și ce este pentru motorul dvs.

Acum, producătorii auto „căută” puterea, cu un volum mic pentru a face motorul cât mai puternic. Cum o fac? Creșterea raportului de compresie va crește ușor puterea motorului și va reduce consumul de combustibil. Drept urmare, obținem un motor puternic și economic. Cu toate acestea, este imposibil să creșteți la infinit raportul de compresie - duce la arderea spontană a combustibilului.

Raport de compresie pentru motoare:

1. Dacă raportul de compresie al motorului până la 10,5, atunci se recomandă să completați benzina a 92-a.
2. Dacă raportul de compresie de la 10,5 la 12, atunci se recomandă să turnați benzina a 95-a.
3. La peste 12, atunci trebuie să completați benzina al 98-lea.

Ce benzină este mai bună pentru realimentarea 92 sau 95

Din punct de vedere tehnic

Dacă turnați benzina a 92-a într-un motor cu clasa a 95-a. În care raportul de compresie este mai mare și, în consecință, al 92-lea se va aprinde din raportul de compresie al motorului. Acestea. motorul va detona. În consecință, se va arăta detonare (combustie explozivă a combustibilului)... Acest proces, în mod inerent, poate dăuna motorului. La urma urmei, combustibilul din interior trebuie să se aprindă exact din bujie. Acestea. aprinderea are loc puțin mai devreme de când pistonul ajunge la punctul înalt, comprimând combustibilul. Și la 92 se întâmplă ceva mai devreme.

Acum poți crede că motorul tău este proiectat pentru 95, iar tu turni 92 și nu se întâmplă nimic. În plus, calitatea combustibilului, mai ales în realitățile rusești, lasă de dorit. La urma urmei, toată lumea poate ajunge într-o astfel de situație încât, când a ajuns la o benzinărie, a umplut-o cu 95, dar, de fapt, acest combustibil are un număr octanic de 90. În acest caz, teoretic, motorul ar trebui să detoneze puternic. și aproape să se prăbușească.

Producătorii de mașini au luat în considerare acest fapt. Și așa este și în mașinile moderne. Situat pe motor și citește vibrațiile. De îndată ce motorul începe să vibreze în sensul greșit. Senzorul începe să transmită impulsuri electrice către unitatea ECU. Dacă aceste impulsuri depășesc unele norme, atunci unitatea decide să ajusteze timpul de aprindere și calitatea amestecului de combustibil furnizat. Făcând-o bogată sau săracă.

Umplerea unui motor proiectat pentru benzina 95, respectiv 92, acesta este un amestec slab, are loc detonația etc. Automatizare suplimentară, ECU reconfigurează toate acestea și, în esență, Nici măcar nu simt diferența.

Astfel, putem concluziona că motorul este pornit 92 benzină, nu va funcționa mai rău decât 95... Cu toate acestea, la viteze mari, în intervalul 6-7 mii rpm, senzorul nu va funcționa atât de corect. Prin urmare, nu recomandăm „apăsarea pe podea” pe combustibil cu octanism scăzut, acest lucru va avea un efect distructiv asupra motorului.

pentru că consecințele pot să nu fie foarte bune:

1. Detonarea timpurie a combustibilului.
2. Deteriorări ale pereților cilindrilor și pistoanelor.
3. Uzură accelerată a motorului.
4. Supraîncălzirea motorului.

Datorită faptului că amestecul aer-combustibil nu arde complet, depunerile de carbon încep să se acumuleze pe pereții cilindrului. Ca rezultat, aceasta duce la o scădere a puterii motorului, o scădere a compresiei și o creștere a consumului de combustibil. Toate acestea duc la uzura prematură a segmentelor pistonului și deteriorarea pereților cilindrilor. Ceea ce va duce în curând la necesitate.

Dar totul este ideal, din punct de vedere tehnic. Acestea. pentru ce tip de benzină este proiectată mașina, acesta este ceea ce trebuie să turnați.

Care este realitatea?

Mergând într-o benzinărie, ești sigur că atunci când cumperi 95, primești exact 95, cu acest număr octanic? Ești sigur de onestitatea acestei umpluturi? Cum se poate verifica acest lucru? Din păcate, în niciun caz.

Deci, ce se va întâmpla dacă în loc de 95 turnați benzina a 92-a? O întrebare care chinuiește pe mulți. Deci, dacă preferați o plimbare liniștită, nu apăsați „pe podea” pe mașină, atunci puteți completa în siguranță benzina 92nd. Nimic rău nu se poate întâmpla cu motorul tău. Dar cu condiția unui condus calm și moderat. Dupa toate acestea totul depinde de stilul de condus.

De aceea, pentru conducerea activă, producătorii de automobile recomandă completarea cu combustibil cu cota octanică care este destinată acestui motor.

Pentru motoarele turbo, raportul de compresie al motorului nu este important. Prin urmare, se recomandă umplerea celui de-al 95-lea.

Cu toate acestea, nu uitați că costul celui de-al 92-lea este mai mic decât al celui de-al 95-lea. „De ce să plătiți în plus când nu există nicio diferență?” - mulți proprietari de mașini gândesc și spun așa. Există o diferență, dar dacă sunteți o persoană gospodărească și sunteți sigur că benzina de înaltă calitate 92 este vândută la benzinăria dvs., cu un astfel de număr octanic, atunci nu ezitați să faceți plin.

Realitatea este că, odată ce completați combustibil cu un număr octanic mai mic, nu îl veți putea dezactiva imediat, dar cu astfel de economii constante, veți cheltui, desigur, bani pe reparatii costisitoare.

Ce se întâmplă dacă în loc de 92 turnați 95?

Dacă umpleți motorul proiectat pentru benzina 92, 95, atunci nimic rău nu va fi, mai degrabă mai bine. Acestea. motorul va merge mai lin. Este necesar să înțelegeți că, dacă completați combustibil cu caracteristici mai bune, atunci este și mai bine pentru motor. Acestea. detonația este practic exclusă cu totul, respectiv, combustibilul se va aprinde tocmai din bujie și nu din raportul de compresie.

Prin urmare, umplerea cu combustibil cu un număr octanic mai mare, motorul va fi puțin mai bun, puțin mai lin pentru a funcționa. Acestea. octan mai mare necesită temperatură și raport de compresie mai ridicat... Astfel, un astfel de combustibil arde mai mult și generează mai multă căldură. Dar nu vă așteptați la o creștere mare a puterii de la acesta sau la o scădere a consumului, nu o veți simți.

In concluzie…

Acum știi care benzină este mai bună decât 92 sau 95, și care este mai bine să umpleți. Prin urmare, dacă motorul acceptă combustibil cu o valoare octanică de 92 și mai mare, atunci turnarea AI-92 sau AI-95 este deja treaba tuturor.

În acest moment, majoritatea motoarelor sunt optimizate pentru al 92-lea.

E alta problema daca o masina mai moderna, si tolerante de la 95 si mai sus. Într-o astfel de situație, o încercare de a economisi benzina 92 ​​poate costa o revizie majoră. Și atunci merită salvat?

Salutare tuturor, azi la rubrica "Care este mai bine?" vom vorbi despre dureros si anume ca care benzina este mai buna se toarnă în rezervorul A-95 sau A-92. În articol, vom cântări toate argumentele pro și contra ale fiecăruia dintre solicitanți și vom rezuma astfel încât să puteți face alegerea corectă a combustibilului pentru mașina dvs. S-ar părea că totul este foarte simplu; ce este mai scump sau ce este mașina producătorul indicat în specificațiile tehnice. În principiu, peste tot în lume, asta face toată lumea, dar în țara noastră nu este întotdeauna posibil să crezi ce scrie, prin urmare, cea de-a 95-a benzină recomandată de producător nu este întotdeauna ascunsă sub marca AI-95. Având în vedere acest fapt, nu este de mirare că mulți șoferi nu vor să plătească în exces pentru o calitate imaginară. Si daca, in plus, vorbim de benzinarii de la periferie, unde nu exista control de calitate ca atare, in loc de acelasi 92 iti poti turna ce vrei si atunci iti va fi foarte greu sa dovedesti ceva. "Badyazhat" totul, singura întrebare este cât de mult, iar acest lucru depinde deja de conștiința aceluiași proprietar al benzinăriei sau de lipsa acesteia. Deși ce fel de conștiință poate exista în chestiunea „escrocherii”? Ce se întâmplă după ce turnați benzină de proastă calitate în rezervor, probabil că toată lumea știe, rezultatul depinde de mulți factori. În primul rând, cât veți alimenta această benzină, în al doilea rând, cât timp veți alimenta cu acest combustibil și, în al treilea rând - ce tip de motor aveți. Un lucru este sigur, că în orice caz nimic bun nu te așteaptă cu un asemenea combustibil.

Care benzină este mai bună fiecare decide singur, ghidat de unele dintre cunoștințele sale, 92 sau 95 sau poate 95 cu prefixul „Energie”, „Puls”, „Mustang”, etc. Prin urmare, articolul meu de astăzi nu este altceva decât o discuție pe o temă, mai degrabă decât ceea ce este o instrucțiune clară care trebuie urmată. După ce m-am plimbat pe forumuri și am ascultat oameni adevărați care dau sfaturi pe baza propriei experiențe, mi-am format propria opinie și părere cu privire la întrebarea „Ce benzină este mai bună 92 sau 95?". Dacă ești interesat, continuă să citești... Dacă nu, mulțumesc că ai trecut pe aici!

Voi spune imediat că nu trebuie să vă lăsați păcăliți de consolele în limba engleză menționate mai sus, în cele mai multe cazuri acesta este doar un truc de marketing pentru cei care cred că după ce își alimentează Zhiguli-ul va conduce ca un Mustang. Deși există benzinării în care benzină „la modă”, să-i spunem așa, își justifică numele, după umplerea unui astfel de combustibil, mașina merge mai bine și mai repede. Dar ceea ce este bun pentru un motor nu este întotdeauna bun pentru altul. Prin urmare, numărul octanic ridicat al benzinei „la modă” în unele cazuri poate face mai mult rău decât 92 „slăbit”.

Principalele diferențe dintre al 92-lea și al 95-lea

Aceste două mărci de benzină sunt cele mai căutate de șoferi, cu siguranță diferă unele de altele, altfel de ce ar fi apoi împărțite în două clase.

Prima diferență este numărul octanic. În 92, acest număr va fi mai mic, dar asta nu înseamnă că calitatea benzinei va fi aceeași. Calitatea va fi normală, deoarece locul 92 dintre specialiști este considerat a fi mai curat decât al 95-lea. Acesta din urmă, de altfel, dacă cineva nu știa că a făcut-o din 92 adăugând diverși aditivi și aditivi care măresc cifra octanică, această metodă este considerată legală atunci când o fac rafinăriile de petrol. Deși există adesea cazuri în care nu sunt curate pe mână, operatorii de benzinării sau chiar proprietarii acestora fac singuri această operațiune, „umfland” astfel consumatorul. Calitatea unui astfel de 95 lasa de dorit, dar este benefica din punct de vedere financiar pentru benzinariile in sine.

Cu siguranță este necesar să respectați recomandările pe care producătorul mașinii dumneavoastră le-a indicat în manualul de utilizare, dar nu toată lumea are acest manual, acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile rulate care au mai mult de 10-15 ani. În plus, așa cum am spus deja, dacă 95 îți este recomandat, dar vezi și auzi că mașina merge mai bine pe 92, mai mult, dacă ținem cont de faptul de a „slăbi” combustibilul la benzinării, atunci cred ca in aceasta situatie te poti abate de la reguli.

Dacă urmăriți un alt obiectiv, de exemplu, și completați al 92-lea știind că producătorul mașinii dvs. a indicat în mod clar că este necesar să umpleți al 95-lea doar pentru că este mai ieftin, atunci ar trebui să vă gândiți la asta. Cert este că, cu cât este mai mare cifra octanică, cu atât temperatura de aprindere a benzinei este mai mică. Prin urmare, realimentând pe 92, dumneavoastră, poate fără să știți, creșteți temperatura de aprindere a combustibilului, ceea ce în sine nu este bun, deoarece piesele care depind de temperatură (piston, supape, garnituri, garnituri etc.). Cred că nu se va întâmpla nimic de la una sau două benzinării, dar dacă devine un obicei și vă turnați în mod deliberat al 92-lea, atunci vă este garantat cum să nu răsuciți părți neprogramate sau separate ale acestuia. De aceea, dacă mașina dumneavoastră este prevăzută cu cea de-a 95-a, turnarea celui de-al 92-lea în rezervor este puternic descurajată, cel puțin când vine vorba de realimentarea regulată.

Ce se întâmplă dacă amestecați benzina 92-1 și 95th?

În opinia socialiștilor și îngrijitorilor, este imposibil să amestecăm cele două tipuri de combustibil AI-92 și AI-95 deoarece, în ciuda faptului că ambele tipuri de combustibil aparțin aceleiași clase, se amestecă cu greu între ele în rezervor. Un astfel de „mix” în opinia unor „transportatori” convinși vă permite să economisiți combustibil, dar nu este cazul. „Amestecarea” a două tipuri de combustibil poate dăuna motorului, deoarece fiecare combustibil are propria sa densitate și, dacă este alimentat într-un raport unu la unu, AI-92 se va scufunda în fundul rezervorului, iar al 95-lea se va ridica. sus. În cele din urmă, motorul tău va funcționa mai întâi pe 92, apoi pe 95, adică vei obține efectul de mai sus atunci când conduci un 92, în ciuda faptului că producătorul ți-a spus clar să folosești un 95.

Dacă motorul mașinii dvs. ar trebui să consume 92 sau mai mult, atunci, în principiu, puteți turna a 5-a benzină fără prea mult rău, din această cauză nu ar trebui să suferiți prea mult, în plus, conform atenției și șoferilor experimentați, tracțiunea și funcționarea motorului sunt îmbunătățit...

Să rezumam

Daca nu stii care benzină este mai bună decât 92 sau 95, turnați în rezervor ceea ce vă recomandă producătorul auto, dacă producătorul a indicat că puteți utiliza AI-95 sau AI-92 - faceți la discreția dvs., turnați ceea ce vă place mai mult din punct de vedere financiar.

Dacă te confrunți cu faptul că ai zero combustibil, iar lângă tine este doar 92, dar doar 95 este potrivit pentru tine, atunci este mai bine să nu riști, decât în ​​caz de urgență.

Dacă continuați să alimentați pe 92, dar nu există o astfel de benzină la benzinărie, puteți turna în siguranță pe 95, nu va fi nici un rău de la o astfel de realimentare unică. Dacă, în timp ce conduceți în 95, v-a plăcut funcționarea motorului și dinamica mașinii, cu alte cuvinte, vă gândiți să treceți la o benzină nouă cu un număr octanic mai mare, consultați dealer-ul producătorului auto sau măcar atenția. . Atentie si atentie, pentru ca in unele cazuri al 95-lea inundat in loc de al 2-lea duce la o defectiune a motorului, apar supape.

Asta e tot pentru mine, sper că ți-am răspuns la întrebări, iar acum știi exact răspunsul la întrebările pentru care benzina este mai bună 92 sau 95și dacă este posibil să amestecați combustibili de diferite mărci. Mulțumesc celor care au stăpânit articolul până la capăt și cu atât mai mult celor care m-au completat sau le-au plăcut folosind butoanele de mai jos. Toată lumea și ne vedem din nou la.