În primele zile ale industriei auto, toți producătorii de mașini erau desigur independenți unul de celălalt. Dar . Ca urmare, companiile de automobile mai de succes au început să cumpere mărci auto concurente. Ulterior, în industria auto au început să se creeze cele mai mari conglomerate din lume, care până în prezent sunt cele mai mari companii auto din lume ca număr de produse produse și, bineînțeles, din punct de vedere al vânzărilor. Să aruncăm o privire la starea actuală a afacerii auto globale. Vă invităm să aflați care dintre cele celebre și populare se află în prezent sub controlul marilor corporații și alianțe auto.
Abarth - Deținut de Fiat / Chrysler
Abarth a fost fondată în 1949. Inițial, marca auto s-a concentrat pe producția de mașini de curse și pe producția de piese auto pentru vehicule de înaltă performanță. În 1971, fondatorul companiei, Carlo Abat, și-a vândut marca companiei. Abarth produce în prezent versiuni mai puternice bazate pe vehicule Fiat.
Alfa Romeo - Deținut de Fiat / Chrysler
În acest moment, marca Audi este cea mai mare parte a celui mai mare concern auto din lume Volkswagen.
Bentley - Deținut de Volkswagen
Ferrari - Deținut de Fiat
În 1969, Fiat a achiziționat un pachet de 50% din acțiunile Ferrari, după ce cumpărarea planificată de către Ford a mărcii premium italiene a fost anulată. În cele din urmă, Fiat și-a majorat participația la 90%. În 2014, Fiat Chrysler a decis să separe marca de grupul principal. Drept urmare, afacerea a fost finalizată în 2016, iar familia Agnelli, care a fondat Fiat, a devenit cel mai mare acționar al Ferrari.
Infiniti - deținut de Nissan
Lamborghini - deținut de Volkswagen
La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, Lamborghini era deținut de concernul Chrysler. În prezent face parte din Grupul Volkswagen. Lamborghini a intrat în această companie în 1998, când marca a intrat sub control.
Land Rover - Deținut de TATA
Land Rover a fost deținut de multe mărci de automobile cunoscute de-a lungul istoriei lungi a industriei auto, de la și terminând cu compania americană Ford. Dar în 2008, marca Land Rover, împreună cu Jaguar, au intrat sub controlul gigantului industrial indian Tata. Imediat după preluare, cele două mărci independente și Jaguar au fost fuzionate într-o singură companie.
Lexus - Deținut de Toyota
Lexus este deținut în totalitate de Toyota. Brandul este o divizie de lux a unei companii japoneze. La fel ca Acura, Infiniti, care sunt deținute și, în consecință, marca Lexus a fost adusă pe piață pentru a intra pe piața auto premium din SUA, precum și din Marea Britanie.
Lotus - Deținut de Proton
Producătorul auto malaezian Proton a cumpărat compania în 1993 de la omul de afaceri italian Romano Artioli (care deținea Bugatti în acei ani). Astăzi, marca Lotus este încă deținută de Proton. Cel mai ciudat lucru este că mașinile Lotus sunt încă produse și vândute în toată lumea (în special în Anglia), în timp ce producția de mașini sub marca Proton a fost întreruptă.
Maserati - Aparține Fiat-Chrysler
Maserati este o subsidiară 100% a Fiat din 1993. Astăzi aparține concernului auto Fiat-Chrysler.
Mercedes - Deținut de Daimler
Mercedes-Benz este cel mai mare și cel mai cunoscut brand de automobile din corporația Daimler. Daimler deține, de asemenea, câțiva producători de vehicule comerciale.
MG - Deținut de Saic
MG este deținută de o companie chineză după ce MG Rover a dat faliment în 2005. Inițial, marca MG a fost cumpărată de compania chineză Nanjing Automobile, dar apoi a fost cumpărată de compania din Shanghai SAIC.
Mini - Deținut de BMW
În 2000, BMW și-a vândut mărcile MG, Rover și Land Rover, despre care se știe că fac parte din Grupul Rover. Dar la vânzare, BMW a păstrat controlul asupra Mini. Drept urmare, astăzi BMW, pe lângă Rolls-Royce, păstrează controlul asupra mărcii.
Mitsubishi - deținut de Nissan-Renault
Mitsubishi Motors este divizia de automobile a Grupului Mitsubishi, care, pe lângă industria auto, este implicată în proiecte în domeniul energiei nucleare, bancare și multe alte domenii de afaceri. În octombrie 2016, Nissan a devenit cel mai mare acționar al companiei prin achiziționarea a 34% din acțiuni. Așa a devenit Mitsubishi parte a alianței auto Renault-Nissan.
Nissan - Aparține alianței auto Renault-Nissan
După câțiva ani de dificultăți financiare, Nissan a intrat într-o alianță cu Renault în 1993. Din punct de vedere tehnic, cele două companii sunt separate. Dar tehnologiile, metodele de lucru în producția de mașini sunt aceleași. Autoalliance are și un singur CEO, Carlos Ghosn. Nissan are o participație mai mică la Renault, în timp ce Renault deține o participație mai mare la Nissan, care este în esență un partener junior.
Porsche - Deținut de Volkswagen
Producătorul auto este o filială a Volkswagen.
Renault - Aparține alianței Renault-Nissan
Renault a fost odată deținut de guvernul francez. În 1996 compania a fost privatizată. Însă astăzi Franța mai are un pachet de acțiuni la Renault. Astăzi, Renault face parte din cea mai mare alianță auto din lume Renault-Nissan, la care Mitsubishi s-a alăturat recent.
Rolls-Royce - deținut de BMW
Rolls-Royce Motors a fost cumpărat de Volkswagen în 1998. Cinci ani mai târziu, compania a fost preluată de BMW.
Seat - Deținut de Volkswagen
Din 1986 este cel mai mare producător de mașini din Spania. Din acest an, compania face parte din Volkswagen.
Skoda - deținută de Volkswagen
Volkswagen a început să cumpere acțiuni Skoda în 1991, într-o perioadă de mari schimbări în fosta Cehoslovacie. Din 2000, Skoda este deținută în totalitate de Grupul VW.
Smart - Deținut de Daimler
Inițial, ideea unei mașini de oraș radical a fost propusă pentru prima dată de proprietarul ceasornicarului Swatch. Smart este acum deținută în totalitate de Daimler.
SsangYong - Deținut de Mahindra & Mahindra
În timp ce SsangYong are sediul în continuare în Coreea de Sud, marca auto coreeană este în prezent dominată de compania indiană Mahindra & Mahindra, care a achiziționat 70% din compania coreeană în 2011.
Subaru - Deținut de Fuji
Subaru este deținută de Fuji Heavy Industries (FHI), care își va schimba în curând numele în Subaru Corporation. FHI are șase companii independente de automobile. Acţionarii principali ai companiei sunt Toyota şi Suzuki. Suzuki are o pondere mare.
Vauxhall / Opel - Deținut de PSA (Citroen-Peugeot)
Mașinile Vauxhall / deși sunt comercializate ca mărci de mașini britanice și germane, de fapt au făcut de multă vreme parte din cel mai mare producător auto din lume, General Motors. General Motors deține mărcile Vauxhall / Opel din 1925. În martie 2017, a fost anunțat că mărcile Vauxhall / Opel sunt preluate de Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo - Deținut de Geely
După mai bine de 70 de ani, Volvo a fost o marcă suedeză de mașini complet independentă, în 2000 a devenit parte a Ford, care după 9 ani a vândut marca suedeză companiei chineze Geely.
Lada AvtoVAZ - Aparține alianței Renault-Nissan și Rostec
În 2008, Renault a primit un pachet de control asupra fabricii auto AvtoVAZ.
GAZ - Aparține elementului de bază, Oleg Deripaska
În 2000, o participație de control în GAZ OJSC a fost achiziționată de Basic Element, Oleg Deripaska. În 2001, Uzina de Automobile Gorki a devenit parte a holdingului auto RusPromAvto.
Mulți șoferi care se confruntă cu abrevierea VAH nu înțeleg ce înseamnă. Această abreviere este numele unui mare concern Volkswagen, care, pe lângă fabrica auto cu același nume, include câteva sute de companii producătoare de mașini, camioane și vehicule de teren. Numele VAG sună pe deplin ca Volkswagen Audi Gruppe. Ea provine din două preocupări, a căror fuziune a avut loc înainte de formarea altor mărci. În lume există mulți fani de mașini aparținând acestui grup de producători de automobile, iar în Europa concernul ocupă o poziție de lider, ocupând 25% din piață.
Ce este VAG?
Adesea, șoferii care au auzit de această companie nu știu ce nume oficial poartă și ce mașini produce. Denumirea legală este Volkswagen Aktiengesellschaft, care se traduce prin „Volkswagen Joint Stock Company”. Denumirile Volkswagen Konzern și VAG sunt variante neoficiale, dar răspândite, care au apărut pentru prima dată în presa scrisă.
Astăzi, există 342 de companii auto în comunitate: acest lucru va ajuta să înțelegeți ce este VAG și care este dimensiunea unei astfel de întreprinderi. Potrivit rapoartelor, jumătate din acțiunile Volkswagen sunt deținute de grupul Porsche, iar holdingul în sine deține jumătate din Porsche Zwischenholding GmbH. Aproape trei sute și jumătate de mărci din concern au apărut ca urmare a numirii lui F. Piech ca președinte al consiliului de administrație, ceea ce a ajutat producătorul să iasă din criza dificilă. Una dintre metode a fost achiziționarea de mărci de mașini, care la acea vreme păreau fără speranță și abia începeau să lupte pentru locuri competitive. Toate acestea, împreună cu un management competent și un control mai strict al calității, au făcut posibil timp de un secol crearea celui mai mare interes care furnizează mașini în țările din întreaga lume.
Totul despre mașinile familiei VAG
Deci câte mărci sunt în această companie? Cu ajutorul resurselor acestui concern auto, sunt produse următoarele mărci de mașini:
- Volkswagen este o fabrică care produce autoturisme.
- AUDI este un brand deținut anterior de grupul Daimler, dar achiziționat în 1964.
- Seat - marca a fost cumpărată în totalitate în 1990, înainte de aceasta compania cumpărase un pachet de control cu patru ani mai devreme.
- Skoda este un producător de mașini de pasageri achiziționat în 1991.
- Volkswagen Commercial Vehicles este o unitate de afaceri dedicată care produce autobuze, camionete și camioane în scopuri comerciale și transport de mărfuri.
- Bugatti este o marcă achiziționată în 1998.
- Bentley este o companie achiziționată de la un proprietar britanic în același an cu firma anterioară.
- Lamborghini este o fabrică italiană de autoturisme de mare viteză, cumpărată de o filială a Audi în 1998.
- Ducati este un producător de motociclete de lux mediteranean, achiziționat de Audi în 2012. Potrivit rapoartelor de presă, achiziția a costat peste 1,1 miliarde de dolari.
- Porsche - aproape jumătate din acțiunile acestui producător aparțin VAG, aceeași preocupare controlează noile dezvoltări, introducerea de soluții inovatoare de inginerie și design.
- ItalDesign Giugiaro este o firmă italiană care a fost achiziționată de divizia Lamborghini în 2010.
- Scania este un producător de tractoare, basculante, camioane, inclusiv cele lungi, utilizate pentru transportul de mărfuri pe distanțe lungi și transportul de încărcături grele, inclusiv cele supradimensionate. Blocul de acțiuni, reprezentând aproape 71% din total, a fost răscumpărat în 2009.
- MAN este o altă fabrică angajată în producția de basculante, camioane, producția de motoare hibride și unități de putere diesel de putere crescută.
- NSU Motorenwerke este o marcă care a fost achiziționată în 1969, dar nu este folosită ca marcă de automobile independentă.
Analiștii spun că în viitorul apropiat se poate aștepta o fuziune completă între Volkswagen și Porsche, dar în acest moment aceasta rămâne doar o teorie. În orice caz, preocuparea VAG este unul dintre cei mai populari producători nu numai din Europa, ci și din Rusia, Asia și America, așa cum demonstrează creșterea constantă a vânzărilor și profiturile stabile pe majoritatea piețelor mondiale. Fanii apreciază mașinile mărcilor care fac parte din VAG pentru o combinație de calitate decentă, funcționalitate îmbunătățită, design elegant și o gamă largă de prețuri. Producătorii oferă atât mașini relativ ieftine, cât și mașini premium scumpe pentru toate gusturile.
Câteva fapte despre VAG
Fanii preocupării vor fi interesați să cunoască o serie de fapte despre companie:
- În 2005, întreprinderile au produs un total de 5,22 milioane de echipamente
- În 2006, profitul concernului VAG a fost de 2,75 miliarde de euro după deducerea tuturor costurilor.
- Din 2006, compania produce o serie de modele Volkswagen la uzina din Kaluga.
- În ciuda crizei din 2009, compania a reușit să crească rata vânzărilor de mașini cu 0,6 (această cifră demonstrează cât de serios se organizează lucrul cu clienții și se stabilesc piețele de vânzare).
- În 2010, profitul net al fabricii a fost de 1,55 miliarde de euro.
- Sediul central al concernului este situat în Wolfsburg.
- Fabricile de mașini VAG sunt situate în 15 țări europene, în total sunt astfel de întreprinderi 48. În plus, compania deține 6 fabrici în Africa, SUA și Asia.
- În Wolfsburg, există și două muzee ale concernului, unul dintre ele este dedicat istoriei mașinilor produse vreodată de companie, iar al doilea - subtilităților de producție.
Site-ul oficial al grupului de companii VAG se află la: https://www.volkswagenag.com/
Ce sunt calea roților de mașină? Ce este un ECU într-o mașină 
Automatizari pentru usi de garaj: carei firma sa ii dai preferinta 
Lustruirea caroseriei auto cu acoperire nanoceramica - metode de ultimă oră numai la noi! 
Achiziționarea mașinii Cine va beneficia de CASCO? 
Amortizoare la Renault Megan: transpirație și flux, care este diferența
Grupul Volkswagen este una dintre cele mai mari companii de automobile din lume. Astăzi include 12 companii:
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, vehicule comerciale Volkswagen, Porsche și Ducati.
Câteva fapte despre fiecare companie care face parte din preocupare.
Înființarea companiei Volkswagen a început în octombrie 1933 la Berlin, unde Adolf Hitler a anunțat necesitatea creării unei mașini fiabile și ieftine pentru poporul german.
Genialul designer Ferdinand Porsche a întruchipat în metal cerințele Fuhrer-ului, care a prezentat în ianuarie 1934 desenele primei mașini pentru oameni, care a fost numită „mașina poporului” („Volks-Wagen”). Baza mașinii oamenilor a fost modelul Porsche Typ 60 dezvoltat anterior.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, lucrările la construcția Volkswagen au fost suspendate, iar uzina neterminată a fost reproiectată pentru producția de produse militare.
VW și-a deschis filialele în 1959 în Brazilia - „Volkswagen do Brasil S.A.”, iar apoi în Mexic „Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.”
Golf I, introdus în 1974, a marcat o nouă etapă în competiție în clasa mașinilor compacte, care a devenit aproape oficial numită „clasa golf”.
Volkswagen a adus mașini emblematice în lume și este ferm în fruntea multor nișe auto.
Autostadt este un adevărat oraș într-un oraș cu o lungime de peste 5 km și o suprafață de 25 de hectare, care este platforma de comunicare a concernului Volkswagen, a mărcilor individuale și a clienților săi. Complexul este una dintre cele mai populare atracții turistice din Germania, care este vizitată de aproximativ 2 milioane de oameni anual. Volkswagen Autostadt este situat pe malul unui canal artificial între centrul Wolfsburgului și uzina Volkswagen.
Volkswagen are propria echipă de fotbal (VFL „Wolfsburg”) cu un stadion excelent, Volkswagen Arena.
2. Vehicule comerciale Volkswagen
Face parte din Grupul Volkswagen, care produce vehicule comerciale precum camionete, autobuze, camionete, camioane și camioane tractoare.
Divizia făcea inițial parte a VW, dar în 1995 Dr. Bernd Wiedemann, fostul președinte al Consiliului de administrație al Volkswagen Vehicule Comerciale, a anunțat divizarea diviziei într-o unitate de producție independentă a grupului.
Concernul Audi a fost format ca urmare a fuziunii a patru companii care produceau mașini și motociclete sub mărcile DKW, Horch, Audi și Wanderer. La 29 iunie 1932, fabricile Audi, Horch și DKW s-au unit pentru a forma Auto Union AG, simbolizată de celebrele patru inele.
În 1964, compania a devenit parte a Volkswagen. În 1965, s-a decis lansarea tuturor modelelor noi ale concernului care și-a pierdut independența sub marca Audi. În primele zile după preluare, Volkswagen nu dorea ca Audi să-și dezvolte propriile vehicule. Urmau să producă modelul VW Zhuk la facilitățile întreprinderii. Dar Ludwig Kraus, care era atunci șeful departamentului de design, a decis să dezvolte modelul în secret de la toată lumea. Rezultatul muncii sale a fost Audi 100, care a apărut în 1968.
În 1993, s-a format Audi Group, care a inclus în cele din urmă diviziile maghiară și braziliană, au fost preluate britanicii Cosworth Technology, italianul Automobili Lamborghini și spaniol SEAT.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (pe scurt: Lamborghini) este o companie italiană care produce mașini sport de lux. Situată în satul Sant 'Agata Bolognese, lângă Bologna, compania a fost fondată în 1963 de Ferruccio Lamborghini.
În 1978, din cauza crizei petrolului, compania s-a declarat în faliment. În următorii 20 de ani, Automobili Lamborghini a fost deținută de corporația Chrysler, iar apoi M'tec (Megatech). În 1998, Audi AG a devenit proprietarul companiei.
Istoria mărcii SEAT datează din 1919. Atunci compania italiană FIAT a decis să-și deschidă filiala în orașul Martorell, o suburbie a Barcelonei. Pe 13 noiembrie 1953, primul SEAT a ieșit de pe linia de asamblare la uzina Martorell.
La 30 septembrie 1982 a fost semnat un acord de cooperare între SEAT și Grupul Volkswagen, iar la 9 iunie 1986, Volkswagen a achiziționat 51% din acțiunile companiei spaniole. Până în 1990, Grupul Volkswagen a devenit proprietarul complet al SEAT.
Primele mașini sub marca Skoda au fost produse în 1919. La 16 aprilie 1991, a fost semnat un acord de vânzare a unei participații de 31% în proprietatea Škoda, a.a.s. VAG pentru 620 de milioane de mărci.
În decembrie 1995, VAG și-a majorat participația la 70% plătind 1,4 miliarde de mărci. În ianuarie 1998, compania și-a schimbat numele în Škoda Auto, a.s. VAG a primit controlul final în mai 2000, când acțiunile rămase de 30% au fost cumpărate pentru 12,3 miliarde de coroane.
O istorie mai detaliată a mărcii Skoda poate fi citită pe site-ul nostru.
Ettore Bugatti și-a fondat compania în 1909. Mașinile sport Type 16 și Type 18 au fost fabricate în 1914. La Marele Premiu al Europei din 1924, toate primele patru locuri au fost ocupate de Bugatti Type 35. Astăzi, Bugatti se concentrează pe producția de mașini sport scumpe.
Marca Bugatti a fost achiziționată de Volkswagen AG în 1998. Prima mașină pe care a prezentat-o a fost coupe-ul din fibră de sticlă EB118, creat de stilistul ItalDesign Fabrizio Giugiaro.
În 2005, concernul Volkswagen începe producția în masă a unui nou model unic, denumit oficial Bugatti Veyron 16.4.
8. Bentley este o companie engleză specializată în producția de mașini exclusive, scumpe, care nu sunt disponibile pentru toată lumea.
Istoria producătorului britanic de automobile Bentley a început pe 18 ianuarie 1919, când Walter Owen Bentley, împreună cu F. Barges și G. Varley, au dezvoltat prima lor mașină cu un motor de 3 litri fără precedent pentru acele vremuri.
Bentley produce mașini de lux din 1930.
În 1952, Bentley a introdus modelul Continental. A fost o mașină sportivă cu două uși care a devenit cel mai rapid sedan de producție vreodată.
Bentley produce în continuare diverse variante ale modelului Continental, care se disting prin calitatea excelentă a interiorului (piele din Conolli, panouri din lemn rar sau aluminiu lustruit) și designul șasiului atent.
Cel mai puternic Continental T cu o bază scurtă și un motor turbo Vickers de 6,8 litri dezvoltă 426 CP. și este considerat pe drept unul dintre cele mai rapide coupe-uri din lume.
Din 1998, Bentley face parte din Grupul Volkswagen.
9. MAN SE este o companie germană de inginerie specializată în producția de camioane, autobuze și motoare. Fondată în 1758, se numea anterior Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Fabrica de mașini Augsburg-Nürnberg, JSC). Sediul se află în Munchen.
Din ianuarie 1943 până în aprilie 1945 inclusiv, MAN a produs tancuri Pz Kpfw V „Panther” la ordinul Reichului.
În 1951, compania a dezvoltat primul motor diesel turbo de evacuare german pentru vehicule comerciale.
În 1962, MAN a preluat Porsche Diesel Motorenbau (divizia de tractoare diesel a Porsche KG în anii 1950 și începutul anilor 1960).
În 1979, MAN a început cooperarea cu Volkswagen pe camioane de dimensiuni medii, care au primit marca MAN-VW.
Astăzi principalul acționar al MAN este Grupul Volkswagen (75,03%), restul acțiunilor sunt în circulație liberă. În martie 2013, VW a făcut o ofertă preliminară de cumpărare a restului de acțiuni MAN. Achiziția companiei va fi luată în considerare de către consiliul de administrație MAN SE în ședința anuală din 6 iunie.
10.Scania AB este un producător suedez de camioane, autobuze și motoare industriale și marine, producând autobuze din 1920. Sediul central este situat în Södertälje, Suedia.
În 1969, Scania fuzionează cu compania suedeză Saab. Dar cooperarea lor nu a durat mult, iar în 1995 Scania a devenit din nou o companie independentă.
Cei mai mari acționari: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (nume complet Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Societatea pe acțiuni a Doctorului Onorific în Științe Inginerie Ferdinand Porsche) este o companie germană de inginerie fondată de celebrul designer Ferdinand Porsche în 1931. Sediul și producția sunt situate în Stuttgart, Germania.
În 1939, a fost dezvoltată prima mașină a companiei, Porsche 64, care a devenit precursorul tuturor viitoarelor Porsche, iar în 1963, cel mai faimos model al companiei, Porsche 911, a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt.
În decembrie 2009, 49,9% din acțiunile companiei au fost achiziționate de Volkswagen AG. În august 2012, VW a preluat în sfârșit Porsche.
12 Ducati Motor Holding S.p.A. este un producător italian de motociclete.
Ducati a fost fondată în 1926 la Bologna. Fondatorii companiei au fost frații Andriano și Marcello Ducati. Amândoi erau interesați de inginerie radio, așa că prima direcție a companiei a fost tocmai producția de inginerie radio. În anii 20 ai secolului XX, cererea de claxone, difuzoare și-a făcut treaba, iar compania s-a dezvoltat bine.
După al Doilea Război Mondial, cererea de echipamente radio a scăzut brusc, iar compania a intrat sub controlul statului. La acea vreme, era important ca Italia să creeze mijloace de transport ieftine, așa că activitățile Ducati au fost recalificate în producția de motociclete și velomobile.
Deja la începutul anilor 1950, Ducati a cucerit jumătate din piața italiană de motociclete. În acest moment, motocicletele ușoare deveneau din ce în ce mai populare.
Din iulie 2012, Ducati este o divizie a Audi AG.
Grupul Volkswagen este, de asemenea, unul dintre cei mai mari acționari ai companiei japoneze Suzuki Motor Corporation.
În urmă cu aproximativ treizeci de ani, celebrul manager american Lee Iacocca spunea că până la începutul secolului XXI doar câțiva jucători vor rămâne pe piața globală de automobile. Fostul președinte al Chrysler și Ford a văzut prin și prin tendințele de dezvoltare ulterioară a industriei auto, așa că nu este surprinzător că previziunile sale sunt confirmate.
Cele mai mari preocupări și alianțe auto din lume
La prima vedere, ar putea părea că există mulți producători auto independenți în lume, dar, în realitate, majoritatea companiilor auto aparțin unor grupuri și alianțe diferite.
Astfel, Lee Iacocca s-a uitat în apă, iar astăzi au mai rămas de fapt doar câțiva producători de automobile în lume, împărțind între ei întreaga piață auto mondială.
Ce mărci aparțin Ford
Interesant este că companiile pe care le-a condus - Chrysler și Ford - liderii industriei auto americane, au suferit cele mai grave pierderi în timpul crizei economice. Și nu mai avuseseră niciodată probleme atât de grave. Chrysler și General Motors au dat faliment și doar un miracol l-a salvat pe Ford. Dar pentru acest miracol, compania a trebuit să plătească un preț prea mare, deoarece, în consecință, Ford și-a pierdut grupul premium Premiere Automotive, care includea Land Rover, Volvo și Jaguar. Mai mult, Ford a pierdut Aston Martin, producătorul britanic de supercaruri, un pachet de control al Mazda și a lichidat marca Mercury. Și astăzi rămân doar două mărci din imensul imperiu - Lincoln și Ford însuși.
Ce mărci aparțin General Motors
General Motors a suferit pierderi la fel de grave. Compania americană a pierdut Saturn, Hummer, SAAB, dar falimentul încă nu a împiedicat-o să apere mărcile Opel și Daewoo. Astăzi, General Motors are mărci precum Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac și Buick. În plus, americanii dețin societatea mixtă rusă GM-AvtoVAZ, care produce Chevrolet Niva.
Producătorii de automobile Fiat și Chrysler
Iar concernul american Chrysler acționează acum ca un partener strategic al Fiat, care a adunat sub aripa sa mărci precum Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari și Alfa Romeo.
În Europa, lucrurile stau puțin altfel decât în Statele Unite. Aici criza și-a făcut și propriile ajustări, dar poziția monștrilor industriei auto europene nu a fost zguduită de acest lucru.
Ce mărci aparțin grupului Volkswagen
Volkswagen încă acumulează mărci. După ce a cumpărat Porsche în 2009, Grupul Volkswagen are nouă mărci - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producătorul de camioane Scania și VW însuși. Există informații că Suzuki va fi inclusă în curând în această listă, din care 20 la sută este deja deținută de Grupul Volkswagen.
Mărci deținute de Daimler AG și BMW Group
Cât despre ceilalți doi „germani” – BMW și Daimler AG, nu se pot lăuda cu o asemenea abundență de mărci. Sub aripa Daimler AG se află mărcile Smart, Maybach și Mercedes, iar istoria BMW include companiile Mini și Rolls-Royce.
Alianța Auto Renault și Nissan
Printre cei mai mari producători auto din lume, nu se poate să nu menționăm alianța Renault-Nissan, care deține mărci precum Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia și Renault. În plus, Renault deține 25% din acțiunile AvtoVAZ, așa că Lada nu este nici un brand independent din alianța franco-japoneză.
Un alt mare producător de mașini francez, PSA, deține Peugeot și Citroen.
Producătorul auto japonez Toyota
Iar dintre producătorii auto japonezi, doar Toyota, care deține Subaru, Daihatsu, Scion și Lexus, se poate lăuda cu o „colecție” de mărci. Tot în Toyota Motor se află și producătorul de camioane Hino.
Cine deține Honda
Realizările Honda sunt mai modeste. În afară de departamentul de motociclete și marca premium Acura, japonezii nu au altceva.
Alianță auto de succes Hyundai-Kia
În ultimii ani, alianța Hyundai-Kia a trecut cu succes pe lista liderilor din industria auto globală. Astăzi, produce doar mașini sub mărcile Kia și Hyundai, dar coreenii sunt deja serios implicați în crearea unui brand premium care ar putea fi numit Genesis.
Printre achizițiile și fuziunile din ultimii ani, trebuie menționat transferul mărcii Volvo sub aripa chinezilor Geely, precum și achiziția mărcilor premium britanice Land Rover și Jaguar de către compania indiană Tata. Și chiar și cel mai curios caz este achiziționarea celebrului brand suedez SAAB de către micul producător olandez de supercaruri Spyker.
Odinioară puternică industrie auto britanică și-a făcut o viață lungă. Toți producătorii britanici de automobile și-au pierdut de mult independența. Exemplul lor a fost urmat de micile firme engleze, care au fost preluate de proprietari străini. În special, legendarul Lotus aparține astăzi companiei Proton (Malaezia), iar SAIC-ul chinez a cumpărat MG. Apropo, același SAIC a vândut anterior motorul coreean SsangYong către indienii Mahindra & Mahindra.
Toate aceste parteneriate strategice, alianțe, fuziuni și achiziții au dovedit încă o dată că Lee Iacocchi are dreptate. Firmele solitare din lumea modernă nu mai sunt capabile să supraviețuiască. Da, există excepții, precum japonezul Mitsuoka, englezul Morgan sau Malaysian Proton. Dar aceste companii sunt independente doar în sensul că absolut nimic nu depinde de ele.
Și pentru a avea vânzări anuale de sute de mii de mașini, ca să nu mai vorbim de milioane, nu se poate face fără un „spate” puternic. În alianța Renault-Nissan, partenerii se sprijină reciproc, iar în Grupul Volkswagen, sprijinul reciproc este oferit de numărul de mărci.
În ceea ce privește astfel de companii precum Mitsubishi și Mazda, acestea se vor confrunta cu tot mai multe dificultăți în viitor. În timp ce Mitsubishi poate obține ajutorul partenerilor de la PSA, Mazda va trebui să supraviețuiască singură, ceea ce în lumea modernă devine din ce în ce mai dificil pe zi ce trece...
Concernul Volkswagen, cu sediul în Wolfsburg (Germania), este unul dintre cei mai mari și cei mai mari producători de automobile din lume. În 2018, 10.834.000 de vehicule au fost livrate clienților din întreaga lume (în 2017 - 10.741.500 de vehicule, în 2016 - 10.297.000 de vehicule, în 2015 - 9.930.600 de vehicule, în vehicule - 2013, 102, 1014 - 10.297.000 vehicule).
Grupul include douăsprezece mărci din șapte țări europene: Volkswagen - autoturisme, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Vehicule comerciale, Scania și MAN.
Gama concernului acoperă o gamă largă de vehicule, de la motociclete și mașini mici economice până la mașini de lux. Segmentul de vehicule comerciale oferă o varietate de opțiuni, de la camionete până la autobuze și camioane grele.
Grupul Volkswagen este implicat activ în alte domenii de activitate, cum ar fi producția de motoare diesel cu diametru mare pentru aplicații navale și staționare (centrale electrice la cheie), turbocompresoare, turbine cu gaz și abur, compresoare și reactoare chimice. Compania produce, de asemenea, transmisii auto, cutii de viteze speciale pentru turbine eoliene, rulmenți cu manșon și ambreiaje.
În plus, Grupul Volkswagen oferă o gamă largă de servicii financiare, inclusiv finanțare dealer și clienți, leasing, servicii bancare și de asigurări și managementul flotei.
Concernul Volkswagen are 123 de fabrici în 20 de țări din Europa și 11 țări din America de Nord și de Sud, Asia și Africa. În fiecare zi a săptămânii, 642.292 de angajați ai concernului din întreaga lume produc aproximativ 44.170 de vehicule și lucrează în alte domenii de activitate. Grupul Volkswagen își vinde vehiculele în 153 de țări din întreaga lume.
Preocuparea preocupării este producerea de mașini atractive și sigure, care să fie competitive pe piața modernă și să stabilească standarde mondiale pentru clasa lor.
Strategie TOGETHER 2025
„Strategy TOGETHER 2025” este programul Grupului Volkswagen, care marchează începutul celei mai mari restructurări din istoria companiei. Schimbările aduse unuia dintre cei mai importanți producători auto urmăresc să obțină o poziție de lider ca furnizor de mobilitate durabilă. În acest scop, Grupul Volkswagen își transformă producția de automobile și intenționează să producă peste 30 de vehicule complet electrice de următoarea generație până în 2025, cu accent pe tehnologia de încărcare pentru astfel de vehicule și conducerea autonomă. Dezvoltarea de soluții de cross-branding și de mobilitate inteligentă va deveni, de asemenea, unul dintre domeniile cheie ale activităților companiei. Parteneriatul strategic cu Gett, stabilit în 2016, a fost primul pas în această direcție; în următorii ani, servicii precum taxiurile robotizate și car sharing vor fuziona. Transformarea cu succes a unei companii presupune și dezvoltarea inovației. Grupul Volkswagen îmbunătățește tehnologia digitală la toate mărcile și la toate nivelurile. În același timp, Grupul Volkswagen continuă să dezvolte parteneriate și investiții strategice, sporind eficiența activităților sale.
