Lanțul mecanismului de distribuție a gazului al motorului - este „nesfârșit”, „nici o problemă”, „piercing armura” - există mii de epitete în justificarea sa și toate sunt doar pozitive. Desigur, orice dealer de mașini vă va spune - da, există un lanț chiar acolo, așa că nu vă puteți îngrijora de înlocuire după 100 - 120.000 de kilometri, l-ați cumpărat și ce spun ei - l-ați uitat! Dar este chiar așa, chiar nu se măcina și, în cele din urmă, ce resursă are? Să ne dăm seama...
Inutil sa mai spun ca un lant este cu siguranta mai bun decat o curea, din punct de vedere al fiabilitatii se pare ca nu are concurenta. La urma urmei, toate elementele sunt realizate din metal și, după cum știm, este mult mai fiabil decât firele de cauciuc, plastic și material dintr-o structură de centură.
De ce unii producători nu furnizează lanțul?
În momentul de față, întrebarea pare să fie suspendată - de ce unii producători nu le instalează, ci fac curele? Nu este practic, nu?
Există mai multe răspunsuri:
- Acesta este zgomot. Orice s-ar putea spune, dar chiar și un motor perfect reglat cu un lanț este tot mai zgomotos decât cu o curea. Ei bine, încercați să rostogoliți singur verigi de metal și cauciuc pe asfalt - veți înțelege ce este mai zgomotos.
- Caracteristica de design. Cert este că unele motoare, de dragul tăcerii, nu își pot folosi „fratele de metal”, deoarece transmisia cu cureaua este situată în afara motorului, adică se rotește în aer. Și așadar, luarea și fixarea legăturilor metalice nu va funcționa.
- Se crede că cureaua prinde mai bine angrenajele arborilor, atât arborele cu came, cât și arborele cotit. La urma urmei, angrenajul chiar are benzi largi pentru angajare, dar lanțul are dinți și chiar și în ulei! Nu, desigur, ele sunt, de asemenea, foarte eficiente în angajarea degetului de la picior și, de obicei, există două rânduri de ele. Dar, după cum asigură unii producători, pot sări peste un dinte mult mai repede decât o centură.
- Ei bine, și de fapt ultimul - tensiune. Este mai dificil să strângi mecanismul lanțului decât cureaua. La urma urmei, cureaua se îndoaie ușor și este, din nou, în aer. Dar adversarul este înăuntru în ulei și este mai dificil să-l tragi în sus - nu îl poți îndoi corect!
Unii scriu că este și mai dificil să schimbi mecanismul lanțului, pentru că trebuie neapărat să dezasamblați aproape jumătate din motor, dar la transmisia curea, am deșurubat carcasa, am scos și am pus rapid una alta! Există ceva adevăr în asta, dar în orice caz vei schimba cureaua mai des decât lanțul.
Despre intretinerea motorului
Pentru început, aș dori să spun că starea uleiului afectează foarte mult resursa lanțului. Este în interior, prin urmare, cu cât este mai bine lubrifiat, cu atât resursa va crește mai mult. De asemenea, indirect, înlocuirea frecventă îndepărtează din motor orice resturi precum nisip, murdărie etc., care se sparg și uzează mecanismul lanțului, deoarece nisipul poate pătrunde oriunde, inclusiv în verigile de legătură. Noul ulei face pistoanele să alunece mai bine, ceea ce ameliorează stresul inutil asupra mecanismului lanțului.
În general, rezultatul este acesta - pentru a crește resursa, trebuie doar să schimbați uleiul mai des, cel puțin cu 1000 de kilometri, dar înainte de termen. Adică, dealer-ul pretinde 15.000 - schimbare după 13 - 14.000, iar în mod ideal după 10.000, atunci lanțul va dura mult mai mult.
Motoare convenționale
Știi, m-am surprins gândindu-mă că nicăieri nu există informații despre cât timp durează schimbarea mecanismului lanțului. Adică, dacă luați o mașină obișnuită cu un motor convențional cu aspirație naturală (nu un turbo - mai multe despre asta mai jos), resursa nu este adesea limitată de producător!
Cu toate acestea, puteți găsi informații ca aceasta:
După un kilometraj lung, aproximativ 150-200.000 de kilometri, merită să ascultați cu atenție funcționarea motorului, indiferent dacă există bătăi excesive și zgomot. Dacă se manifestă, trebuie să diagnosticați circuitul și, dacă este necesar, să îl schimbați.
Adică, diagnosticul principal pentru sunet, și nu după un anumit kilometraj. Prin urmare, resursa diferă de la producător la producător și de la proprietar la proprietar.
Cu toate acestea, dacă elimini numerele, se dovedește:
Luând în considerare întreținerea îndelungată (aproximativ 15.000 și mai mult)
Lanțul deservește aproximativ 150 - 170.000 de kilometri.
Ținând cont de întreținerea scurtă (aproximativ 10-13000 km)
Lanțul poate parcurge între 300 și 350.000 de kilometri.
Dacă ai grijă de mașină, atunci mecanismul cu lanț este cu adevărat ultimul lucru pe care îl schimbi! Dar stai, prietenul meu s-a schimbat în 15 - 20.000, care e problema? DA, nimic, doar prietenul tau are un motor de la VOLKSWAGEN, adica un turbocompresor, si chiar slab, volum de 1,2 - 1,4 litri.
Motoare cu turbocompresor
Aici funcționează legi destul de diferite, motoarele turbo au mult mai mult cuplu și efort, respectiv, mai mulți cai putere!
Prin urmare, nu este de mirare că mecanismul lanțului are mult mai puține resurse, lanțul pur și simplu se întinde aici. Apoi sare la dinte - motorul nu funcționează normal - consumă mult combustibil, pornește triplet, nu trage sau nu pornește deloc.
Mai mult, se manifestă pe motoarele slabe, de exemplu, precum 1.2 - 1.4 TSI. A existat o eroare constructivă, lățimea metalului este densă - îngustă.
Acum gândiți-vă la cifrele cu care VAG i-a încântat pe proprietari (deși neoficial):
Motor 1.2 TSI - înlocuire după 30.000
Motor 1.4 TSI (122 CP) - 80.000
Motor 1.8 - 2.0 TSI - 120.000
Adică să numim asemenea rase mari - limba nu se întoarce! Cu toate acestea, imaginați-vă cum ar funcționa cureaua de distribuție în astfel de condiții, în general, s-ar uza după 10.000?
Dacă însumăm cifrele medii pentru motoarele turbo:
Resursa lanțului este de aproximativ 120 - 150.000 de kilometri. Cu toate acestea, trebuie să citiți reglementările de întreținere, unii producători le au strict prescrise.
La motoarele din seria clasică Zhiguli VAZ 2101-2107, mecanismul de distribuție a gazului (sincronizarea) este acționat de un lanț cu două rânduri. Durata de viață a piesei este destul de lungă și se ridică la cel puțin 100 de mii de km de parcurs. Dacă apar simptome de uzură critică, este recomandabil să înlocuiți complet transmisia cu lanț, împreună cu angrenajele. Procedura necesită timp, dar simplă, un pasionat de mașini priceput va face față sarcinii fără probleme.
Designul conducerii dintr-o privire
Pentru a schimba în mod independent lanțul și elementele aferente, trebuie să cunoașteți structura acestei părți a unității de putere. Mecanismul care antrenează arborele cu came al motorului VAZ 2106 include următoarele părți:
- un mic pinion de antrenare este montat pe arborele cotit;
- unelte de viteză mare;
- angrenajul mare superior este înșurubat de capătul arborelui cu came cu un șurub;
- lanț de distribuție cu două rânduri;
- pantof de tensionare, susținut de o tijă de piston;
- amortizor - o placă metalică cu un tampon rezistent la uzură;
- știftul de curățare a lanțului este instalat lângă pinionul inferior.
În versiunile mai vechi ale celor „șase”, a fost instalat un piston de întinzare mecanic, unde tija este extinsă sub influența unui arc. Modificarea actualizată a mașinii este echipată cu un dispozitiv hidraulic cu piston.
În timpul funcționării motorului, lanțul de distribuție trebuie să fie într-o stare încordată, în caz contrar, se vor produce deformarea, uzura accelerată și sărirea verigilor peste dinții angrenajului. Un pantof semicircular este responsabil de tensiune, susținând partea din partea stângă.
După pinionul arborelui cu came (în sensul de rotație), este instalată o placă amortizor, apăsată pe lanțul de transmisie. Pentru a preveni ca elementul să sară de pe angrenajul inferior ca urmare a unei întinderi puternice, lângă el este instalat un limitator - o tijă de metal înșurubată în blocul cilindric.
Mecanismul de antrenare este situat la capătul frontal al motorului și este închis de un capac din aluminiu, în care este instalat simeringul de ulei al arborelui cotit din față. Planul inferior al capacului este adiacent baii de ulei - această caracteristică trebuie luată în considerare la dezasamblarea unității.
Scopul și caracteristicile circuitului
Mecanismul de sincronizare al motorului VAZ 2106 rezolvă 3 probleme:
- Rotește arborele cu came, deschizând supapele de admisie și evacuare din chiulasă.
- Acționează pompa de ulei prin intermediul unui pinion intermediar.
- Transmite rotația arborelui distribuitor - distribuitor.
Lungimea și numărul de verigi ale elementului de antrenare principal - lanțul - depind de tipul unității de alimentare. Pe „al șaselea” model de „Zhiguli”, producătorul a instalat 3 tipuri de motoare cu un volum de lucru de 1,3, 1,5 și 1,6 litri. În motorul VAZ 21063 (1,3 l), lungimea cursei pistonului este de 66 mm, la modificările 21061 (1,5 l) și 2106 (1,6 l) - 80 mm.
În consecință, două dimensiuni de lanțuri sunt utilizate pe unități de putere cu deplasare diferită:
- Motor de 1,3 litri (VAZ 21063) - 114 verigi;
- motoare 1,5-1,6 litri (VAZ 21061, 2106) - 116 verigi.
Cum se verifică lungimea lanțului în momentul achiziției fără a renunta legăturile? Trageți-l pe toată lungimea, punând ambele bucăți aproape una de alta. Dacă ambele capete arată la fel, aceasta este o piesă cu 116 legături pentru motoarele cu cursă lungă (1,5-1,6 L). Pe un lanț scurt pentru un VAZ 21063, o verigă extremă se va întoarce într-un unghi diferit.
Semne de uzură critică a unei piese
În timpul funcționării, mașina este întinsă încet. Deformarea îmbinărilor metalice nu are loc - motivul fenomenului constă în abraziunea balamalelor fiecărei verigi, formarea de goluri și joc. În 1-2 bucșe, ieșirea este mică, dar înmulțiți decalajul cu 116 și veți obține o alungire vizibilă a elementului în ansamblu.
Cum să determinați defecțiunea și gradul de deteriorare a lanțului:
Odată, în procesul de diagnosticare a motorului „șase”, a trebuit să observ următoarea imagine: lanțul prelungit nu numai că a rupt amortizorul, ci a făcut și o canelură adâncă în carcasa chiulasei. Defectul a afectat parțial planul de contact al capacului supapei, dar nu s-au format fisuri sau scurgeri de ulei de motor.
Un lanț întins cu 1 cm sau mai mult este capabil să sară 1-4 verigi de-a lungul angrenajelor. Dacă elementul a „sărit” o secțiune, sincronizarea supapei este încălcată - motorul vibrează puternic în toate modurile de funcționare, pierde semnificativ puterea și deseori se blochează. Un simptom clar sunt loviturile în carburator sau țeava de evacuare. Încercările de a regla aprinderea și de a regla alimentarea cu combustibil sunt inutile - „tremurarea” motorului nu se oprește.
Când lanțul se mișcă cu 2-4 dinți, unitatea de alimentare se blochează și nu va mai porni. Cel mai rău scenariu este un piston care lovește discurile supapelor din cauza unei schimbări mari de sincronizare a supapei. Consecințe - dezasamblare și reparație costisitoare a motorului.
Video: determinarea gradului de uzură a angrenajelor de sincronizare
Instrucțiuni de înlocuire
Pentru a instala o nouă transmisie cu lanț, trebuie să achiziționați un set de piese de schimb și consumabile:
- lanț cu două rânduri, potrivit pentru un anumit tip de motor;
- 3 roți dințate - două mari și una mică (se vinde ca set);
- pantof de tensionare;
- placă amortizor;
- garnitura capac frontal al unității de alimentare;
- etanșant siliconic la temperatură înaltă.
Dacă, atunci când diagnosticați o problemă, găsiți picături de ulei sub scripetele arborelui cotit, ar trebui să achiziționați un nou simering de ulei încorporat în capacul frontal. Piesa este ușor de schimbat în timpul demontării mecanismului de distribuție.
- o perioadă îndelungată, în timp ce lanțul a fost întins, dinții pinioanelor au avut și ei timp să se uzeze;
- din același motiv, căptușelile amortizorului și întinzătorului au fost uzate;
- operațiunea de reparație necesită foarte mult timp, este imposibil să o repetați din cauza fiecărui element de antrenare uzat.
Instrument și condiții de lucru
Dintre uneltele speciale, veți avea nevoie de o cheie cutie de 36 mm pentru a deșuruba piulița (clichet) care ține scripetele arborelui cotit. Deoarece clichetul este îngropat, este mult mai dificil să îl prindeți cu o cheie cu cap deschis.
Restul cutiei de instrumente arată astfel:
- un set de chei cu cap deschis și prize cu clichet și manivelă;
- șurubelnițe plate - obișnuite și întărite;
- lama de montare;
- cleşte;
- ciocan;
- cârpe, mănuși de protecție.
Cel mai convenabil este să înlocuiți lanțul de distribuție pe un șanț de vizualizare într-un garaj. Într-un caz extrem, o zonă deschisă este potrivită, dar apoi va trebui să vă întindeți pe pământ sub mașină pentru a demonta unitatea.
Demontare preliminara
Scopul etapei pregătitoare este de a oferi un acces ușor la capacul frontal al unității de alimentare și la sistemul de distribuție. Ce trebuie făcut:
- Puneți mașina pe orificiul de inspecție și porniți frâna de mână. Pentru o dezasamblare ușoară, lăsați motorul să se răcească la 40-50 ° C.
- Coborâți în șanț și scoateți apărătorul de carter. Deșurubați imediat cele 3 șuruburi frontale care leagă paletul de capacul de capăt, slăbiți piulița de pe suportul inferior al generatorului.
- Deschideți capota și scoateți cutia filtrului de aer atașată la carburator.
- Deconectați tubulatura peste capacul supapei. Deconectați cablul de acționare a demarorului (la oamenii obișnuiți - aspirație) și împingerea accelerației.
- Demontați capacul supapei prin deșurubarea șuruburilor de fixare cu o cheie de 10 mm.
- Deconectați conectorul electric al ventilatorului de răcire.
- Slăbiți și deșurubați cele 3 șuruburi care fixează ventilatorul electric de radiatorul principal, trageți unitatea din deschidere.
- Utilizați o cheie pentru a deșuruba piulița de pe suportul de montare al generatorului. Folosind o bară de levier, glisați carcasa spre motor, slăbiți și scoateți cureaua de transmisie.
Pe lângă piesele enumerate, puteți elimina și alte elemente, cum ar fi bateria și radiatorul principal. Acești pași sunt opționali, dar vor ajuta la creșterea accesului la mecanismul de lanț.
Demontarea injectorului „șase” se efectuează în același mod, numai împreună cu carcasa filtrului de aer este necesară demontarea țevii ondulate care duce la accelerație, țevile de ventilație a carterului și adsorbantul.
Video: îndepărtarea ventilatorului electric și a radiatorului VAZ 2106
Scoaterea și instalarea unui lanț nou
Dacă este prima dată când dezasamblați o transmisie cu lanț de arbore cu came, respectați cu strictețe secvența de lucru:
- Deșurubați piulița cu clichet cu o cheie de 36 mm. Pentru a slăbi, fixați scripetele în orice mod convenabil - cu un cazma de montare, o șurubelniță puternică sau o cheie pentru țevi.
- Scoateți scripetele de pe arborele cotit trăgând din diferite părți cu o șurubelniță plată.
- Scoateți cele 9 șuruburi ale capacului frontal folosind o cheie de 10 mm. Folosiți o șurubelniță pentru a o separa de flanșa de montare și lăsați-o deoparte.
- Îndoiți înapoi marginile șaibelor de blocare pe șuruburile celor două pinioane mari. Prinderea plăcilor de la capătul arborelui cotit cu o cheie și împiedicând mecanismul să se rotească, slăbiți aceste șuruburi cu o altă cheie de 17 mm.
- Aliniați crestătura de pe angrenajul superior cu buza de pe patul arborelui cu came.
- Demontați amortizorul și pistonul întinzătorului prin deșurubarea a câte 2 șuruburi de fixare a cheii de 10 mm.
- În cele din urmă, deșurubați șuruburile și scoateți ambele pinioane coborând cu atenție lanțul în jos.
- Deșurubați opritorul, scoateți lanțul și roata dințată inferioară mică fără a pierde cheile. Deșurubați sabotul de tensionare.
În timpul procesului de dezasamblare, puteți întâlni o situație în care lanțul întins peste normă a distrus sau tăiat amortizorul, iar resturile au căzut în carter. În mod ideal, acestea ar trebui îndepărtate prin demontarea paletului. Dar, deoarece pompa de ulei este echipată cu un ecran și deșeurile se acumulează întotdeauna în carter, problema nu este critică. Aproape că nu există nicio șansă ca piesele reziduale să interfereze cu admisia de ulei.
Când am înlocuit lanțul „șase” al tatălui meu, am reușit să arunc o bucată de amortizor de plastic în carter. Încercările de preluare printr-o deschidere îngustă au fost fără succes, resturile au rămas în palet. Rezultat: după reparație, tatăl meu a condus mai mult de 20 de mii de km și a schimbat uleiul, plasticul este în carter până astăzi.
Instalarea pieselor noi și asamblarea se efectuează în următoarea ordine:
- Curățați suprafețele de îmbinare ale capacului și blocului cilindrului acoperind carterul cu o cârpă.
- Coborâți noul lanț în deschiderea chiulasei și fixați-l cu o bară de levier pentru a preveni căderea acestuia.
- Deoarece ați aliniat toate semnele înainte de a scoate lanțul, canalul de cheie de pe arborele cotit ar trebui să fie vizavi de marcajul de pe peretele blocului. Montați cu grijă pinionul mic și glisați pe lanț.
- Instalați un amortizor nou, un știft de oprire și un sabot de tensionare. Fixați angrenajul intermediar și superior cu un lanț.
- Instalați pistonul și utilizați mecanismul cu arc pentru a tensiona transmisia cu lanț. Verificați poziția tuturor marcajelor.
- Aplicați etanșant pe flanșa blocului cilindrului și înșurubați capacul cu garnitura.
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. După atașarea scripetei, se recomandă să verificați din nou dacă semnele sunt în poziția corectă. Crestătura de pe talonul scripetei trebuie să fie orientată spre banda lungă de pe capacul frontal.
Video: cum să schimbați corect lanțul pe un VAZ 2101-07
Este posibil să scurtați un lanț extins
Teoretic, o astfel de operațiune este destul de posibilă - este suficient să scoateți știftul uneia sau mai multor verigi și să reconectați lanțul. De ce astfel de reparații sunt foarte rar practicate:
- Este dificil de evaluat gradul de alungire a elementului și numărul de legături îndepărtate.
- Există o mare probabilitate ca după operație semnele să nu mai fie aliniate cu 5-10 mm.
- Lanțul uzat va continua cu siguranță să se întindă și în curând va începe din nou să zdrăngănească.
- Dinții angrenajului uzați vor permite verigilor să sară ușor atunci când lanțul este scos din nou.
Necesitatea economică joacă un rol important. Un set de piese nu este atât de scump încât să piardă timp și efort încercând să repari piesa prin scurtarea acesteia.
Înlocuirea transmisiei lanțului de distribuție va dura aproximativ 2-3 ore unui meșter experimentat. Un pasionat de mașini obișnuite va avea nevoie de două ori mai mult timp fără a ține cont de avariile neprevăzute. Alocați o parte a zilei libere pentru reparații și finalizați treaba fără să vă grăbiți. Nu uitați să potriviți semnele înainte de a porni motorul și asigurați-vă că mecanismul este asamblat corect.
Multe vehicule Opel folosesc astăzi o transmisie cu lanț de distribuție. Acestea includ modele atât de populare precum Astra h și Astra J, Antara, Vectra, Zafira, Insignia, Korsa, Meriva. Această unitate demonstrează fiabilitate și durabilitate ridicate. Principalul său avantaj este resursa operațională semnificativă de care dispune lanțul de distribuție Opel. Un lanț de distribuție cu un singur rând durează mult mai mult decât o curea de cauciuc. Cu toate acestea, este, de asemenea, supusă uzurii. În plus, consecințele defecțiunii sale nu pot fi mai puțin severe în comparație cu consecințele ruperii curelei. Prin urmare, înlocuirea lanțului Opel este una dintre cele mai importante operațiuni de service. Pentru a evita reparațiile serioase și costisitoare ale unității de alimentare, este necesar să se asigure înlocuirea acesteia în timp util și numai mecanicii calificați ar trebui să efectueze această lucrare.
De ce și când să înlocuiți lanțul de distribuție Opel
În timpul funcționării, lanțul de distribuție este supus unor solicitări mecanice și termice semnificative. Ca urmare, se uzează treptat și se lasă. Este cauzată de uzura îmbinărilor și îmbinărilor dintre legături. Rezultatul este reacția și slăbirea. În această stare a mecanismului de sincronizare, motorul începe să funcționeze într-un mod nefavorabil. Prin urmare, lanțul de distribuție Opel trebuie înlocuit urgent.
Dacă înlocuirea nu este efectuată la timp, atunci, din cauza căderii, alunecarea și săriturile pe pinion încep cu unul sau mai mulți dinți. Acest lucru provoacă o încălcare a sincronizarii supapelor, care în cel mai inofensiv caz poate duce la blocarea motorului și nu va porni fără reparații. Într-o combinație nefavorabilă de circumstanțe, poate avea loc o întâlnire de pistoane și supape cu toate consecințele care decurg. În unele cazuri, lanțul se rupe, ceea ce face ca pistoanele și supapele reciproce să fie aproape inevitabile. Rezultatul nu este doar supapele îndoite, ci și deteriorarea gravă a grupului cilindru-piston și a mecanismului supapei în ansamblu. Pentru a elimina astfel de defecțiuni, este adesea necesară o revizie majoră a motorului. 
Având în vedere cele de mai sus, este important să nu ratați momentul în care lanțul Opel al modelului dumneavoastră ar trebui înlocuit. În multe privințe, depinde de deplasarea unității de putere. Pentru motoarele mici (până la 2,2 litri), durata medie de viață a unei componente este de până la 150 de mii de kilometri, la mașinile cu motoare mai mari de 2,2 litri, durata de viață este de obicei mai lungă.
În același timp, experții recomandă verificarea regulată a stării de transmisie a lanțului de distribuție într-un service auto, cel puțin la fiecare 50 de mii de kilometri. Acest lucru se datorează faptului că, în multe cazuri, lanțul se poate uza prematur. Există mai multe motive principale pentru aceasta. Una dintre principalele sunt problemele din sistemul de lubrifiere. Cu un nivel sau o calitate scăzută a uleiului, precum și cu o presiune insuficientă, lubrifierea lanțului se deteriorează semnificativ, ceea ce determină uzura sa foarte rapidă. De asemenea, transportul de încărcături grele, un set ascuțit de revoluții, conducerea frecventă la viteze mari etc., afectează negativ durata de viață a acestuia.
Prezența întinderii lanțului și necesitatea înlocuirii acestuia pot fi indicate de un nivel crescut de zgomot din zona de sincronizare, care se aude în timpul funcționării unității de alimentare. În acest caz, diagnosticarea computerului arată o eroare la senzorii arborelui cu came. Trebuie remarcat faptul că numai un specialist calificat poate determina zgomotul caracteristic acestei defecțiuni a mecanismului de distribuție a gazului. Prin urmare, este necesar să se acorde atenție simptomelor indirecte. Acestea includ zgomote la pornirea motorului, funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă, smucituri, răspuns redus la accelerația unității de putere, încălzirea rapidă a lichidului de răcire etc. Prezența unor astfel de semne este un motiv bun pentru a contacta un service auto pentru a verifica starea mecanismului de distribuție a gazului.
Când este uzat, lanțul trebuie doar înlocuit. Aceasta este o procedură complexă care poate dura de la 5-6 ore până la câteva zile lucrătoare. Dificultatea este determinată și de cilindrea motorului. Deci, este mai ușor să înlocuiți lanțul Korsa, Meriva, Astra cu un volum al motorului cu ardere internă de la 1,0 la 1,4 litri. Două lanțuri sunt deja instalate pe Zafira și Vectra, dintre care unul se echilibrează, iar celălalt este cel principal. Opel Antara folosește două lanțuri de echilibrare și unul principal, fiecare fiind furnizat cu un întinzător, un amortizor și ghidaje, care trebuie de asemenea schimbate. Când efectuați înlocuirea, este imperativ să utilizați numai piese originale, inclusiv un kit de reparații. Astfel, această procedură poate fi efectuată numai în condițiile unui serviciu profesional modern.
Înlocuire rapidă și de înaltă calitate a lanțului Opel
Dacă trebuie să înlocuiți lanțul de distribuție Opel, vă recomandăm să contactați serviciul nostru auto. Suntem specializați în mașini ale acestui brand și avem mulți ani de experiență cu acestea.
Oferim clienților noștri următoarele beneficii:
efectuarea muncii de către mecanici de înaltă calificare cu experiență vastă;
respectarea strictă la tehnologiile muncii efectuate;
utilizarea de piese originale care sunt oferite de noi la un preț avantajos;
cost atractiv și termene limită strânse.
Specialiștii noștri vor putea determina rapid, eficient și fără costuri suplimentare necesitatea și înlocuirea unităților de transmisie cu lanț pe mașinile Opel. În același timp, proprietarului mașinii i se garantează o funcționare fiabilă și eficientă a motorului pentru o lungă perioadă de timp.
În ciuda popularității tot mai mari a motoarelor cu curea de distribuție, motoarele cu lanț de distribuție se găsesc și astăzi. Mai mult, poate fi văzut pe mașini precum Mercedes, Honda, Nissan, Volkswagen, Audi și Skoda. Lanțul de distribuție îndeplinește aceeași funcție ca și cureaua - antrenează arborele cu came, care, la rândul său, deschide și închide supapele în timp. Unii oameni cred că acest mecanism este conceput pentru întreaga durată de viață. Dar acesta nu este cazul. În articolul de astăzi, vom afla când să schimbăm lanțul de distribuție și cum se efectuează această procedură.
Despre resursă
Multe manuale de operare nu indică cât timp durează înlocuirea acestui element. Dar, după cum arată practica, resursa de conducere este de la 100 la 200 de mii de kilometri.
Da, lanțul de distribuție va fi mai fiabil decât cureaua și nu se rupe, ci doar se întinde. Dar merită să ne amintim că această întindere este compensată de întinzător doar până la un anumit punct. Dacă lanțul s-a prelungit, acesta nu este un motiv pentru o înlocuire urgentă. Dar dacă îl conduceți mult timp, sincronizarea supapei se poate schimba. La urma urmei, întinzătorul nu va mai putea compensa lungimea pe care este întins elementul.
Un fapt interesant: resursa de lanțuri pe motoarele Honda (în special, Civic) poate ajunge până la 250 de mii de kilometri. În același timp, nu se observă semne de înlocuire.
Semne
În primul rând, puteți afla despre viitoarea înlocuire prin intermediul diagnosticării computerului. Deci, în timpul acestei operațiuni, puteți determina cu exactitate încălcarea sincronizarii supapei. Un alt semn indirect de întindere este consumul crescut de combustibil. Cu o rulare, lanțul poate face un zgomot crescut în funcționare. Dar merită să ne amintim că aceste sunete pot fi de scurtă durată. Dacă se aude doar zgomot la pornirea motorului, acest lucru este normal. Pur și simplu, pompa de ulei nu a avut timp să dezvolte presiunea necesară.
De asemenea, rețineți că, dacă lanțul a sărit, motorul va „mergi” dintr-o parte în alta și va funcționa instabil la ralanti. Acestea sunt semnele principale, atunci când apar, merită să inspectați starea lanțului. Cu toate acestea, experții sfătuiesc să nu aduceți mașina într-o astfel de stare. Este mai bine să înlocuiți un element cu kilometraj - în medie la fiecare 150 de mii. De asemenea, este indicat să faceți o înlocuire atunci când cumpărați o mașină uzată. Nu toți proprietarii se vor angaja într-o astfel de afacere înainte de vânzare, deoarece lanțul nu emite semne speciale atunci când este parțial întins.
Despre cumparare
Trebuie să înțelegeți că pentru a efectua o astfel de operațiune precum înlocuirea lanțului de distribuție, nu aveți nevoie doar de acest element. De asemenea, odată cu kilometrajul, pantofii amortizorului și ai tensionatorului se uzează.
Prin urmare, merită să cumpărați articole doar într-un set. Doar așa poți fi sigur că după înlocuire lanțul va rezista mult timp. În ceea ce privește producătorii, este mai bine să alegeți originalul. Schimbarea lanțului de distribuție la un Nissan (precum și la orice altă mașină) nu este ușoară. Și aproape nimeni nu va dori să demonteze motorul la fiecare 20 de mii de kilometri. Prin urmare, ar trebui să achiziționați numai kituri originale de înaltă calitate sau un analog bun în absența primei opțiuni. Dacă vorbim despre preț, acest set pentru mașini străine va costa în medie între 3 și 8 mii de ruble.
De ce mai ai nevoie?
Deoarece vom lucra cu mecanismul de sincronizare, este de dorit să avem o gaură de vizualizare. De asemenea, ar trebui să pregătiți următorul set de instrumente:
- Capete prize.
- Hexagoane.
- O bucată de cârpă curată.
- Șurubelniță plată.
- Bloc de lemn.
- Cheie dinamometrică și reglabilă.
- Recipiente pentru evacuarea fluidelor de proces.
- Degresant.
- Etanșant.
Noțiuni de bază
În primul rând, trebuie să scoatem cablurile de aprindere conectate la bobină. Apoi, folosind o cheie cu cap deschis, deșurubați singure bobinele și puneți-le deoparte. Este important să semnați fiecare dintre ele pentru a nu le încurca în timpul asamblarii (altfel mașina pur și simplu nu va porni). Apoi, deconectam conducta de aer de la capacul supapei. Acesta din urmă este atașat la cap cu mai multe șuruburi. Capacul trebuie de asemenea îndepărtat. Apoi, demontăm suportul corect al motorului (nu neapărat - în funcție de caracteristicile de design ale mașinii). După aceea, pregătim un recipient pentru scurgerea uleiului și deșurubam dopul din carter. Demontam si filtrul de ulei. După aceea scurgem lichidul de răcire. Daca este relativ nou, este important ca recipientul sa fie curat (la fel este valabil si pentru ulei). Punem recipientul sub orificiul de scurgere și deschidem robinetul.
Când nu mai sunt fluide tehnice în sistem, scoateți radiatorul și scoateți cureaua alternatorului. Apoi scoatem clema furtunului de alimentare. În etapa următoare, demontăm capul blocului. Capacul este fixat de obicei cu patru șuruburi. Ar trebui să scoateți și vasul de ulei. La unele mașini, va trebui mai întâi să scoateți țeava de evacuare de admisie pentru aceasta. Apoi slăbiți șuruburile scripetelor pompei de apă. Acest lucru va elimina curelele de transmisie care merg la aparatul de aer condiționat și alte accesorii.
Apoi, trebuie să găsim un loc între arborele cotit și partea laterală a carterului motorului. Aici punem un bloc de lemn și deșurubam scripetele arborelui. Pentru a face acest lucru, utilizați o priză de dimensiuni mari (de obicei 27 sau 30).
Operații în lanț
Deci, am eliberat accesul la lanț și acum puteți începe să îl demontați. Pentru a face acest lucru, scoateți amortizorul din partea superioară, bara care este responsabilă cu tensionarea amortizorului și întinzătorul hidraulic. După aceea, luăm bara de jos și o punem pe ac de păr. Apoi, scoateți vechiul lanț de distribuție. Folosind o șurubelniță plată, scăpăm de angrenajul care se află dedesubt.
Acum puteți compara lungimea lanțului vechi cu cel nou. De obicei se întinde cu aproximativ 2-3 centimetri. Acesta este un indicator foarte serios. Cum instalez un circuit nou? Acesta trebuie pus în locul celui vechi în același mod și lubrifiat suplimentar cu ulei de motor. Apoi îndepărtam toată murdăria de pe partea laterală a motorului umezind o cârpă curată într-un degresant. De asemenea, ar trebui să fie plimbat în acele locuri în care a fost găsit anterior etanșantul. Trebuie răzuit cu grijă și aplicat unul nou.
Etichete
Acordați atenție etichetelor lanțului de distribuție. Elementul trebuie instalat astfel încât semnele să coincidă pe scripete și pe lanț în sine. După aceea, puteți începe să asamblați toate atașamentele și componentele. Acordați o atenție deosebită capului blocului.
Se strânge după un model special, în cruce, respectând cuplul de strângere. Momentul exact este diferit pentru toate mașinile, iar acesta poate fi găsit în manualul de utilizare. În locurile unde au fost montate garniturile, trebuie montate altele noi. Elementele de etanșare vechi nu pot fi folosite - acestea s-au micșorat deja și vor fi ineficiente.
Lanț sau curea?
Cureaua de distribuție a mașinilor, așa cum am spus mai devreme, poate avea două tipuri de acționare. Acesta este un lanț sau o centură. Este clar ca daca ai un motor cu lant de distributie, in nici un caz nu trebuie sa pui curea. Dar dacă trebuie să alegi între două mașini? Nu există un răspuns fără echivoc la întrebarea „care este mai bine”. Ambele elemente de unitate au propriile lor avantaje și dezavantaje. Deci, lanțul este mai fiabil, deoarece nu se rupe niciodată și nu semnalează în prealabil semnele. Dar, în același timp, este zgomotos la locul de muncă și este mult mai dificil să îl înlocuiți decât o curea. Acesta din urmă, la rândul său, nu face zgomot la locul de muncă.
Dar trebuie să-l schimbi mai des - la fiecare 60 de mii de kilometri. În cazul unei ruperi, îndoirea supapelor este inevitabilă. Singurele excepții sunt motoarele cu 8 supape. Dar practic nu sunt produse astăzi.
Concluzie
Așadar, am aflat în ce cazuri trebuie să schimbați lanțul de distribuție și cum să o faceți singur. În total, operația va dura o zi întreagă de lumină. Pentru ca munca să se realizeze rapid, trebuie să pregătiți toate garniturile noi în avans, să faceți stocuri de etanșant și unelte. Vă rugăm să rețineți că, dacă capul blocului este strâns incorect, garnitura se poate arde și chiulasa în sine se poate deforma. Strângerea se face numai
Totodata, inlocuirea lantului este si o operatie necesara in cazul in care vine momentul uzurii semnificative a acestuia. Cu alte cuvinte, lanțul de sincronizare are o anumită resursă, la sfârșitul căreia elementul trebuie schimbat. În timpul funcționării unui motor cu lanț de distribuție, proprietarii de mașini și meșterii strâng lanțul uzat în diferite moduri. O soluție destul de comună este creșterea lungimii părții de lucru a întinzătoarei lanțului, care se realizează folosind un tub de oțel cu un diametru adecvat. Unii dintre ei sudează pe așa-numitele capse „pantofi” etc.
Trebuie amintit că, dacă lanțul de distribuție este întins, atunci există o probabilitate mare de coincidență incompletă a sincronizarii supapei. Un astfel de defect afectează în mod semnificativ funcționarea întregului motor cu ardere internă, motorul poate funcționa zgomotos, intermitent, să nu livreze putere maximă, să consume prea mult combustibil, să pornească prost etc. De asemenea, un lanț uzat scurtează semnificativ durata de viață a „pantofului” și distruge rapid amortizorul lanțului. În unele cazuri, lanțul de distribuție poate fi, de asemenea, deschis, ceea ce duce la consecințe grave pentru motor. În continuare, vom analiza cum să schimbăm lanțul de distribuție în sine, ce este necesar pentru a schimba lanțul de distribuție și cât costă.
Citiți în acest articol
Cum se înlocuiește lanțul de distribuție
Pentru început, înlocuirea lanțului de distribuție este o procedură standard. În acest caz, caracteristicile înlocuirii lanțului pe un anumit model de mașină pot diferi. Ca exemplu simplu, vom lua în considerare modul de schimbare a lanțului pe un VAZ 2106 intern pentru o mai bună înțelegere a caracteristicilor acestui proces. În primul rând, aș dori să remarc că înlocuirea corectă a lanțului presupune îndepărtarea capacului frontal al motorului. Cu toate acestea, mulți meșteri, ținând cont de complexitatea oarecare a acestei operațiuni, preferă nituirea verigilor lanțului de distribuție în funcție de greutate.
Vă atragem atenția asupra faptului că nu este recomandată utilizarea acestei metode de înlocuire decât dacă este absolut necesar. În general, verigile lanțului vechi sunt nituite, apoi se realizează o conexiune temporară la noul lanț, după care se rotește astfel încât noul lanț să fie pe toate pinioanele. În plus, lanțul este tras până în momentul în care are loc „unirea” cu veriga nituită anterior a lanțului vechi, după care veriga noului lanț este de asemenea nituită. Dezavantajele acestei metode includ faptul că fiabilitatea generală a unei astfel de conexiuni este pusă sub semnul întrebării, resursa noului circuit este redusă etc.
- Pentru a efectua corect înlocuirea, trebuie să îndepărtați capacul frontal al motorului cu ardere internă, precum și fulia. Înainte de a începe lucrul, se recomandă de asemenea să scoateți terminalul din, în paralel, carcasa filtrului de aer și capacul supapei sunt îndepărtate.
- Apoi motorul trebuie aliniat conform semnelor. Marcajul de sus este situat în interiorul pinionului, există și o denivelare în centrul carcasei arborelui cu came. Semnul inferior este o bandă de pe scripetele arborelui cotit, duplicat de la capătul scripetei cu un risc-tide. Marcajul indicat trebuie să fie aliniat cu marcajul de pe capacul frontal al motorului cu ardere internă. Pentru a face mai convenabil, este mai bine să vă uitați la alinierea marcajelor din partea în care se află distribuitorul.
- Apoi, trebuie să scoateți clichetul care ține scripetele arborelui cotit. Pentru a rezolva problema, pe apărătorul de noroi din stânga se pune o șină de lemn sau un bloc mic, ceea ce va evita impactul pe spate. Apoi se aruncă o cheie pe clichetul arborelui cotit, cu care motorul cu ardere internă este derulat. Cheia specificată este o cheie hexagonală plată cu mâner lung. Această cheie este plasată într-o astfel de poziție încât să aibă loc să se miște și apoi să lovească blocul de lemn.
- Acum o poți scoate din bobina de aprindere și pune cutia de viteze în „neutru”. Apoi motorul este pornit de demaror, cheia înfășurată în acest moment bate de un bloc de lemn de pe spate. De obicei, clichetul poate fi eliberat după 2-3 rotații. Adăugăm că, dacă nu există o cheie specială, atunci un buton cu un cap și un umăr scurt va fi potrivit. Trebuie luat în considerare faptul că capul de la capăt trebuie ținut cu ajutorul unui instrument suplimentar, deoarece densitatea de așezare poate să nu fie suficientă. Uneori, o cheie cheie, care are un unghi mic de tranziție, este potrivită și pentru rezolvarea problemei.
- Apoi, scripetele arborelui cotit poate fi îndepărtat, slăbiți șuruburile capacului frontal al unității de alimentare și apoi îndepărtați capacul în sine. În plus, șuruburile de fixare a întinzătorului lanțului sunt eliberate, după care întinzătorul este îndepărtat. După îndepărtare, este necesar să se evalueze starea „pantofului” întinzător, să inspecteze elementul, să se verifice dezvoltarea acestuia.
- De asemenea, trebuie să îndoiți șaiba de blocare a șurubului superior al pinionului, după care șurubul însuși este deșurubat, apoi fulia este îndepărtată. O procedură similară se efectuează cu scripetele arborelui auxiliar, care este, de asemenea, îndepărtat. Pentru lucru este potrivită o cheie cu 10, cu care se scoate opritorul lanțului. Etapa finală este îndepărtarea lanțului de distribuție în sine.
Merită să acordați atenție faptului că este important să verificați stelele în sine. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați un lanț nou și să-l puneți pe pinion, apoi să apucați lanțul de jos cu mâna, strângându-l în jurul scripetei. Dacă lanțul nu are o reacție puternică la aterizare, atunci pinionul este potrivit pentru funcționare ulterioară.
De asemenea, într-un mod similar, puteți compara gradul de reacție atunci când puneți un lanț nou și vechi. În cazul în care jocul este același, atunci ar trebui să vă gândiți la înlocuirea scripetelor cu altele noi. Adăugăm că înlocuirea pinioanelor este procedura recomandată la înlocuirea lanțului de distribuție, indiferent de starea acestora. Dacă un pasionat de mașini se gândește la cât costă schimbarea lanțului de distribuție, atunci această nuanță ar trebui să fie luată în considerare și în lista costurilor suplimentare.
Instalarea unui nou lanț de distribuție
- În timpul procesului de reasamblare, un lanț nou este trecut prin pinionul arborelui cotit, un scripete este introdus în lanț, după care șurubul de montare este momeal. De asemenea, sunt instalate o stea de arbore cu came, un întinzător și un opritor. Finalizarea este considerată pentru a strânge șurubul scripetelui, îndoiți marginea șaibei de fixare pe șurubul pinionului. Apoi noul lanț de distribuție este tensionat. Rețineți că toate acțiunile descrise mai sus sunt efectuate ținând cont de faptul că motorul nu s-a învârtit, adică etichetele sunt setate.
- Acum puteți pune scripetele arborelui cotit la loc, instalați capacul frontal și apoi strângeți clichetul. Roata arborelui cotit este poziționată cu precizie utilizând orientarea cheii. Puteți lovi cheia pentru a strânge clichetul. O altă metodă este să îndepărtați apărătoarea volantului, apoi fixați volantul cu o șurubelniță sau tijă metalică. Apoi clichetul poate fi strâns.
În ceea ce privește șurubul de fixare a scripetei arborelui cu came, înainte de strângerea finală, verificați mai întâi dacă toate semnele sunt aliniate. Pentru a verifica, arborele cotit este rotit de câteva ture. În cazul în care semnele nu se potrivesc, steaua arborelui cu came este îndepărtată, după care lanțul de distribuție este deplasat înainte sau înapoi cu una sau două verigi, ceea ce depinde de gradul de divergență atunci când se încearcă potrivirea marcajelor.
- Apoi fulia este instalată din nou pe arborele cu came pentru a verifica din nou semnele. Când semnele coincid, șurubul pinionului arborelui cu came este strâns complet și apoi este fixat prin faptul că șaiba de blocare este îndoită. La sfârșitul tuturor lucrărilor, toate semnele trebuie verificate din nou, după care capacul supapei este instalat la locul său.
Să rezumam
Având în vedere cele de mai sus, putem concluziona că înlocuirea lanțului de distribuție este o procedură responsabilă. În același timp, răspunsul la întrebarea unde să schimbați lanțul de distribuție poate fi fie o călătorie la un service auto specializat, fie efectuarea tuturor acțiunilor în garaj.
De asemenea, trebuie avut în vedere că la reasamblare este extrem de important să se controleze coincidența semnelor din fabrică. Ignorarea acestei reguli duce adesea la faptul că o situație destul de comună este atunci când, după ce proprietarul a schimbat lanțul de distribuție, mașina nu pornește sau motorul funcționează cu întreruperi evidente. În acest caz, dezasamblarea este de obicei necesară, urmată de etichetarea corectă.
În cele din urmă, observăm că prețul înlocuirii curelei de distribuție este oarecum diferit față de înlocuirea lanțului de distribuție. Schimbarea lanțului de distribuție în serviciu este mai costisitoare cu 40-60% și mai mult în comparație cu o înlocuire similară a transmisiei curea pe diferite modele. Dacă faceți singur înlocuirea, atunci trebuie să fiți pregătit pentru necesitatea instalării unui lanț nou, pinioane, întinzător și amortizor.
Citeste si
Mașina nu va porni după înlocuirea curelei de distribuție, a lanțului de distribuție sau a altor lucrări la mecanismul de distribuție. Principalele motive, recomandări.
