Compensatoarele hidraulice ale jocului supapelor fac toată munca murdară pentru noi pentru a regla jocul dintre supapă și arborele cu came (împingător, culbutor). Cu toate acestea, cu o atitudine neglijentă față de motor, zgomotul ridicătorilor hidraulici poate strica starea de spirit și poate ridica probleme. Este posibil să călăriți cu împingătoare care ciocănește, cum să scapi de ciocănire și ce să faceți pentru a crește resursele, reparați sau cumpărați ridicători hidraulici, vom lua în considerare aceste subtilități chiar acum.
Ridicatoarele hidraulice bat. Cauze și consecințe
Ciocnii, zgomote, împingătoare sunt doar primul semnal că ceva nu este în regulă cu motorul. Zgomotul ridicătorului hidraulic este ca un test de turnesol al stării sistemului de lubrifiere și al întregului motor. Vizual, nu putem judeca gradul de uzură a uleiului sau curățenia canalelor de ulei. Nici instrumentele de pe panou nu vor spune nimic - presiunea și nivelul sunt în regulă, atunci totul este în regulă. este un dispozitiv cu piston fin reglat care va răspunde la orice modificări negative ale sistemului de lubrifiere.
Zgomotul ridicătorului hidraulic poate indica alte probleme la motor.
Este posibil să conduceți cu ridicători hidraulici defecte
Foarte nedorit. Înțelegem că ciocănirea sistemului hidraulic vorbește despre funcționarea incorectă a mecanismului de distribuție a gazului. Aceasta înseamnă că sincronizarea supapei nu este configurată conform așteptărilor.
Călătoria cu zgomotul ridicătorilor hidraulici va oferi, fără îndoială:
- consum mare de combustibil;
- pierdere severă de putere;
- este posibilă supraîncălzirea motorului;
- dacă sunt strânse cu reparații, supapele sau coroana pistonului se vor arde cu ușurință.
Într-un cuvânt, atunci când apare o bătaie, este indicat să efectuați diagnostice și reparații cât mai curând posibil.
Supapă arsă - o consecință a lovirii ridicătorilor hidraulici
Ridicatoarele hidraulice bat la un motor rece
Ciocnirea sistemului hidraulic la un motor cald și rece poate indica diferite defecțiuni și probleme. Cu toate acestea, nu există astfel de probleme care să nu poată fi corectate. Impingatoarele cu apa rece pot bate din mai multe motive simple:
Locuirea ridicătorilor hidraulici la un motor fierbinte
Ciocniri hidraulice noi
Se întâmplă ca după o înlocuire completă a sistemului hidraulic, la prima pornire a motorului să se audă o bătaie. Acest lucru este destul de normal, deoarece împingătorii trebuie să se obișnuiască. Cu toate acestea, ciocănitul ar trebui să dispară după 100-200 km de alergare. Dacă noile costume de neopină continuă să zdrăngănească, nu este vina lor. De aceea este foarte important să poți cumpăra ridicători hidraulici cu garanție, și de la un vânzător de încredere.
Dacă este instalat incorect, un nou ridicător hidraulic poate de asemenea să bată. În plus, lovirea unor ridicători hidraulici noi, tocmai achiziționate, poate fi cauzată de instalarea lor incorectă. De exemplu, am făcut o greșeală și nu am scufundat complet hidricul în puț, canalul de ulei al capului blocului nu a coincis cu intrarea în compensator, ca urmare, uleiul nu a intrat în corp, compensatorul nu poate. munca fizica. Opțional, atunci când noile rosturi de dilatație bat, canalele de ulei sunt înfundate, uleiul nu are acces la sistemul hidraulic.
Diagnosticare. Cum să găsiți un ridicător hidraulic defect, cum să verificați
Verificarea decalajului hidraulic cu un calibrator Pentru a diagnostica un compensator hidraulic, nu trebuie să mergeți la o stație de service și să plătiți bani în plus. Semnele defecțiunii sale sunt atât de evidente încât le vom determina noi înșine. Inainte de a verifica compensatorul hidraulic vom gasi o joja sau un set de joje de 0,01-0,5 mm grosime. Scoateți capacul supapei și găsiți orice supapă de sincronizare deschisă - came arborelui cu came ar trebui să fie îndreptată în sus. Introduceți joja între partea inferioară a camei și hidric, dacă distanța este mai mare de 0,1 mm , compensatorul nu funcționează, trebuie pompat, reparat sau schimbat.
Verificarea compensatorului hidraulic prin perforare
Mai exact, puteți verifica ridicătorul hidraulic scos din cap. Dacă reușim să împingem costumul cu mâinile, acesta va cădea și se va strânge, defecțiunea este evidentă. În acest caz, vom schimba compensatorul sau vom încerca să-l restaurăm, totul depinde
Înainte de a începe să studiem lista de motive pentru care se aud bătăi, vom afla ce sunt ridicatoarele hidraulice și cum funcționează.
Un compensator hidraulic, cunoscut și sub numele de împingător hidraulic, este o piesă care permite, datorită presiunii uleiului, reglarea automată a jocurilor dintre arborele cu came și supape. Principiul de funcționare este că atunci când came arborelui cu came acționează asupra pistonului compensator hidraulic prin perechea de piston, din acest motiv, o parte din ulei este turnată și supapa cu bilă oprește alimentarea cu ulei, creând presiunea necesară. Apoi pistonul este coborât și, datorită presiunii interne a uleiului din compensatorul hidraulic, supapa cu bilă este trasă la „adâncimea” necesară către came arborelui, ajustând astfel automat jocul necesar pentru supapă și arbore.
Unde sunt amplasate ridicatoarele hidraulice
De ce bate ridicătorii hidraulici?
Deci, iată cele mai frecvente motive. În general, toate cauzele pot fi grupate în două grupe de defecțiuni:
1. Defecțiuni direct cu mecanismul compensator hidraulic în sine.
2. Defecțiune la sistemul de injecție a uleiului și calitatea fluidului.
Vom clasifica motivele in functie de ciocănitul care apare atunci când motorul este cald sau rece.
bate la rece:
Ulei murdar. Uleiul înfundat cu așchii, fum, depuneri de carbon și alte resturi poate provoca lovirea unui motor rece. Aceste resturi înfundă canalele conductoare de ulei. Nu există o astfel de problemă, la un motor cald, când uleiul fierbinte spală toate resturile.
Ulei murdar sub gâtul de umplere cu ulei
Contaminarea mecanismului în sine. După cum știți, în compensatorul hidraulic este instalat un mecanism de piston, care este responsabil pentru extinderea supapei cu bilă. Deci, dacă scaunul este murdar, se poate bloca pur și simplu.
Uzura mecanismelor. Din articolul de mai devreme, ar fi trebuit să-i înțelegeți structura și funcționarea. În consecință, în cazul deteriorării pistonului sau scaunului, uleiul nu va fi reținut în așa-numitul spațiu subplunger.
Blocarea perechii pistonului sau a supapei principale de gaz din cauza depunerilor de carbon, deteriorări mecanice și altele asemenea. Numai diagnosticarea completă va ajuta aici, eventual cu achiziționarea unei piese noi.
Ulei greșit selectat. Prea ulei până când motorul este complet încălzit, pur și simplu nu are timp să intre în ridicătoarele hidraulice. Problema este deosebit de acută iarna, când mulți pur și simplu aleg tipul greșit de ulei și este prea vâscos, pur și simplu nu au timp să ajungă la GC.
Poluare. Similar cu problema anterioară, când uleiul nu curge. Și aici, în cazul contaminării severe a filtrului, un volum insuficient de lichid va curge în chiulasa.
Scurgerea supapei GK, din cauza căreia presiunea necesară în sistem nu este creată.
Un alt motiv, care nu este mai puțin frecvent, se referă la nivelul scăzut de ulei din motorul cu ardere internă. În experiența multor proprietari, controlați cantitatea de ulei. Încercați să rămâneți la medie sau puțin peste medie, atunci nu vor fi probleme. Apropo, această problemă este ușor de diagnosticat. În acest caz, ciocănitul se aude doar la „ralanti”, imediat după pornirea motorului cu ardere internă.
După cum puteți vedea, principalul bloc de motive este problema cu sistemul de ulei. Există ulei rău, pasaje înfundate și altele asemenea. Prin urmare, în primul rând, schimbați uleiul și filtrul, apoi, poate, ciocănitul va dispărea. Dar, rețineți că imediat după începerea cu un nou lichid, ciocănirea va continua pentru ceva timp. Deoarece după scurgerea uleiului, ridicătoarele hidraulice vor fi goale și este nevoie de timp pentru a pompa o nouă porțiune și a o conduce toată prin filtru pentru curățare.
Cu deteriorări mecanice, este clar că trebuie să mergeți la service și acolo este deja stabilit dacă ar trebui restaurat sau înlocuit. În unele cazuri, este posibil, de exemplu, să se șlefuiască bavurile astfel încât spațiul subplunger să rămână etanș. Dacă pe compensatorul hidraulic s-au format pur și simplu depozite de carbon, atunci este suficient să îl curățați. Dar, aveți grijă să nu lăsați zgârieturi, zgârieturi și altele asemenea. Mai bine consultați un specialist.
Bate la cald
Motivele baterii la unul fierbinte pot coincide cu cele enumerate mai sus la un motor rece.
Excesul sau invers lipsa de ulei în sistem. Din această cauză, apropo, în sistem se acumulează prea mult aer. Prin urmare, atunci când este comprimat mai mult oxigen, se poate auzi un ciocănit. Această problemă nu apare la un motor rece, deoarece îmbogățirea aerului are loc numai atunci când uleiul este încălzit.
Scaunul ridicatoarelor hidraulice creste. Și ținând cont de supraîncălzirea motorului, metalul se extinde, ciocănirea poate crește.
Elevatoare hidraulice în motorul Lada Priora
Presiune insuficientă a uleiului. Pompă de ulei defectă sau contaminare în sistem, filtru contaminat.
Ulei de calitate proastă sau selectat incorect. Schimbați-vă cât mai curând posibil.
Deteriorări mecanice ale corpului principal, perechii de piston, supape, de exemplu, gripări, zgârieturi etc.
După cum puteți vedea, în ambele cazuri, motivele sunt defecțiuni mecanice, de exemplu, o pompă s-a defectat și probleme cu uleiul.
Consecințe
Dacă în timpul pornirii, după ce motorul se încălzește, ciocănirea nu dispare, atunci cauza trebuie identificată cât mai curând posibil. Ele sunt adesea asociate cu uleiul sărac, așa cum sa discutat mai sus. Conform statisticilor, în medie 65% dintre problemele de ridicare hidraulice sunt cauzate de utilizarea unui fluid greșit. Dacă ignorați problema, puteți accelera uzura mecanismului de sincronizare. În plus, din cauza loviturilor, și acestea sunt lovituri în mare măsură, camele de pe arborele cu came au de suferit, precum și mecanismele terțe legate de sincronizare. În plus, eliminarea în timp util a problemelor de detonare va duce la o creștere a consumului de combustibil, o scădere a puterii și o funcționare instabilă a motorului cu ardere internă.
Concluzie
În consecință, aș dori să acord încă o dată atenție importanței identificării în timp util a motivelor. Nu fiți atenți la comentariile unor proprietari de mașini de pe forumuri, unde spun că dacă GC-ul nu mai bate la cald, atunci totul este în regulă. Aceasta este o amăgire, ulterior, fără echivoc, într-o zi, o săptămână, o lună, dar totuși vor fi probleme cu munca și cald. Într-o situație foarte proastă, există amenințarea de defecțiune a mecanismului de sincronizare, uzura camelor arborelui cu came din cauza loviturilor constante, pierderea puterii și creșterea consumului. Ai nevoie de ea? Și principalul lucru pe care probabil l-ați învățat din articol este că trebuie să alegeți uleiul potrivit. Deoarece performanța acestei unități depinde direct de alegerea fluidului.
4.50 /5 (90.00%) 2 voturi
Mi-am pornit mașina de sub capotă, dintr-o dată de neînțeles bate... Nu te panica. Cel mai probabil o mașină ridicătoare hidraulice lovite... Această problemă este comună atât la mașinile autohtone, cât și la mașinile străine. Să analizăm de ce ridicătorii hidraulici bat la rece și la cald și ce să facem în acest caz?
Ridicatoarele hidraulice bat la rece și la cald. Această defecțiune apare nu numai la mașinile suportate cu kilometraj mare, ci și la mașinile care au ieșit de pe linia de asamblare.
Dacă apare un sunet enervant, nu vă grăbiți la dealer-ul auto pentru a cumpăra piese noi. În acest articol, vom analiza modalități care pot ajuta să scăpați de acest ciocănit enervant. Mai întâi, să ne dăm seama ce sunt dispozitivele de ridicare hidraulice, unde sunt și de ce bat.
Ridicatoare hidraulice, în limbaj simplu, un dispozitiv al cărui scop principal este reglarea jocului supapelor motor. Situat între came arborelui cu came și supapă. Zgomotul ridicătorului hidraulic indică o defecțiune. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că compensatorul nu are timp să selecteze decalajul, astfel încât nu face față muncii sale.
Defecțiunile pot fi în mecanismul compensatorului hidraulic în sine sau în sistemul de alimentare cu ulei.
Primul include:
- Suprafața de impact a perechii de arcuri este uzată.
- Prezența căsătoriei.
- Supapa de alimentare cu ulei se poate înfunda, făcându-l să se lipească.
- Prezența aerului în dispozitivul compensator hidraulic. O astfel de problemă apare uneori din cauza lipsei de ulei.
- Depuneri de carbon pe piesele compensatorului hidraulic.
Motivele secundare includ:
- Aer în sistem sau nivelul uleiului este mai scăzut, mai mare decât este necesar.
- Sistemul de alimentare cu ulei este înfundat cu depozite de carbon.
- Filtrul de ulei este defect.
- Vâscozitatea uleiului nu este potrivită pentru condițiile climatice.
- Din cauza supraîncălzirii motorului.
În mare parte din cauza uleiului de motor uzat sau de calitate proastă. Soluția este simplă. Completați unul nou. De asemenea, poate exista o problemă cu un filtru de ulei uzat. Verificați-l și, dacă da, cel mai bun pariu este să îl înlocuiți. Dacă problema persistă, atunci există o defecțiune la componentele motorului.
Ridicatoarele hidraulice bat la frig de asemenea. Dar particularitatea constă în vâscozitatea uleiului. pentru că cand este incalzit isi schimba vascozitatea, intr-o stare mai lichida. Acesta este ciocănitul ridicătorului hidraulic. Prin urmare, nu ar trebui să plătiți pentru funcționarea mai grea a motorului, care tocmai a pornit.
La ce duce ciocănirea ridicătorilor hidraulici
- Uzura transmisiei de sincronizare.
- Uzura chiulasei.
In cele din urma…
Dacă problema este în uleiul de motor, atunci nu este dificil să o remediați singur. Dacă se află în elevatoarele hidraulice în sine, atunci cel mai bine este să contactați specialiștii de la stația de service, care vor efectua diagnostice de înaltă calitate și vor efectua reparații. Daca este necesar spălarea compensatoarelor hidraulice, apoi din nou, te poți descurca singur.
Serviți-vă mașina, schimbați uleiul de motor și filtrele la timp și nu veți avea ciocănirea ridicătorilor hidraulici.
La ce duc ridicătoarele hidraulice defecte? Doar pentru a reduce durata de viață și au, de asemenea, un efect lent și distructiv asupra chiulasei. Nu vă vom supăra în avans cu informații despre costul reparației acestor unități.
Video despre cum să verificați dispozitivele de ridicare hidraulice:
În ceea ce privește repararea rosturilor de dilatație hidraulice în sine. Depinde de dvs. să încercați sau să contactați specialiști calificați. În principiu, puteți diagnostica expertul și puteți stabili cauza defecțiunii. Și dacă, de exemplu, trebuie doar să spălați rosturile de dilatație, atunci o puteți face singur. In cazul in care sunt necesare reparatii mai complexe, va sfatuim sa apelati la serviciile unor profesionisti. Pentru că o intervenție analfabetă poate duce la costuri mari de reparații pentru dvs. în viitor. Adesea este mult mai ușor și mai profitabil să contactați imediat un serviciu bun, unde oamenii cunoscători vor face toată munca.
P.S. Scrieți-ne în comentarii, ați întâlnit vreodată rosturi de dilatație hidraulice care se lovesc? Și dacă da, care a fost motivul și cum ați reușit să-l eliminați.
Un motor modern funcționează destul de silențios, iar zgomotul străin se aude aproape imediat. După sunete, puteți diagnostica o varietate de defecțiuni - de la extrem de periculoase la cele simple cu care puteți călători în continuare. Se întâmplă adesea ca ridicătorii hidraulici să bată în motor. Pentru a înțelege cauzele problemei, trebuie să studiați structura acestora.
Mecanism de distribuție a gazelor
Amestecul de combustibil intră în cilindri prin orificii speciale din chiulasă. Acestea sunt deschise și închise de supape cu clapete, care sunt antrenate de împingătoare.
Acestea din urmă, la rândul lor, sunt antrenate de came (proeminențe) ale arborelui cu came, care se rotește cu o anumită viteză. Camele sunt situate într-o succesiune de cilindri. Impingatoarele se incalzesc in timpul functionarii. Acest lucru se datorează faptului că camele acționează asupra lor cu o forță considerabilă, iar pe partea din spate sunt susținute de un arc de revenire. Încălzirea provoacă dilatare termică. Ca urmare, camele împing mai tare asupra împingătoarelor, iar decalajul dintre ele dispare complet.
Ce este un lifter hidraulic
Aceste dispozitive reglează automat decalajul termic, permițând funcționarea mecanismului de distribuție a gazului fără sarcini de șoc. Astfel de elemente au apărut pe motoarele cu mai multe supape, deoarece este destul de obositor să verificați și să corectați în mod regulat distanța termică. În exterior, aceste dispozitive seamănă cu cilindri metalici, constând dintr-o pereche de piston cu arc. Uleiul este introdus în el sub presiune. Dar datorită faptului că aceste piese funcționează sub sarcină constantă, ca urmare a diverșilor factori, ridicătorii hidraulici bat la pornirea unuia rece.
Principalii producatori
Desigur, piesele și consumabilele originale, cele care au fost instalate în fabrică, sunt de mai bună calitate și mai fiabile. Prin urmare, trebuie să ne străduim să le păstrăm performanța. Cu toate acestea, uneori, analogii sunt superioare originalului.
Ridicatoarele hidraulice sunt fabricate de o mare varietate de companii. Dar mai ales germanii au reușit acest lucru. Ridicatoarele hidraulice de la INA, SWAG, FEBI s-au dovedit bine în funcționarea fiabilă și pe termen lung a unei game largi de motoare. De asemenea, aceste piese sunt produse de AE și AJUSA - sunt și europene, dar, conform recenziilor, au o manoperă scăzută. Elementele pot începe să bată după câteva mii de kilometri. Principala problemă pentru toate astfel de piese este pericolul deșeurilor sau materiei prime de proastă calitate. Ca urmare, suprafețele de frecare sunt dezvoltate rapid - compensatorul hidraulic bate la rece și la cald. Conducerea cu o astfel de defecțiune este foarte descurajată.
Cauzele bateriei
După cum sa menționat deja, dispozitivele de ridicare hidraulice reduc distanțele termice și le reglează automat în timpul funcționării motorului.
Există trei motive principale pentru a bate:
- Uzura mecanică a ridicătorilor hidraulici sau defecte ale acestora în timpul producției.
- Defecțiuni la sistemul de lubrifiere a motorului.
- Caracteristicile uleiului de motor.
Toate cele trei motive pot fi analizate mai detaliat și aflați de ce bate ridicatoarele hidraulice (și la un motor rece).
În timpul funcționării, pe suprafața de lucru a acestor elemente apar diverse defecte și uzură naturală. În plus, piesele în sine și supapa de alimentare cu ulei pot fi blocate din cauza lubrifierii insuficiente.
Un alt motiv pentru ciocănirea ridicătorilor hidraulici este contaminarea sistemului de lubrifiere. Desigur, depozitele rășinoase nu pot contribui în niciun fel la buna prelucrare a pieselor de frecare. Murdăria și depunerile nu numai că împiedică buna funcționare a mașinii, dar și accelerează semnificativ uzura.
O altă cauză a ciocnirii este problemele cu filtrul de ulei, care poate fi o supapă de bypass de proastă calitate. Din acest motiv, lubrifiantul este prost curățat. Uleiul selectat în afara sezonului și cu caracteristici neadecvate poate provoca, de asemenea, să bată compensatorul hidraulic atât la rece, cât și la un motor fierbinte. Masa poate fi prea vâscoasă, dar pe un motor fierbinte - dimpotrivă, lichidă, și nu oferă plenitudinea proprietăților de lubrifiere.
Un motiv serios pentru care compensatorul hidraulic bate pe unul rece poate fi consecințele supraîncălzirii motorului. Este, de asemenea, pătrunderea antigelului sau a combustibilului în sistemul de lubrifiere a motorului, excesul de gaze din carter din cauza ventilației defectuoase sau înfundate. Astfel, materia străină intră în uleiul de motor. Ca urmare, proprietățile sale fizice se schimbă, ridicătorii hidraulici încep să bată. Acest sunet poate apărea în diferite perioade de funcționare a motorului - la începutul lucrului, pe un motor cald sau rece, sub sarcină sau fără el. Cel mai adesea, compensatorul hidraulic bate pe unul rece, iar acest lucru se întâmplă imediat după schimbarea uleiului de motor. Aici este necesar să ne oprim asupra factorilor care cauzează această defecțiune.
Ce să faceți dacă ridicătorii hidraulici bat la răceală
Motivul sunetului poate fi simplu - uleiul care nu este complet încălzit pur și simplu nu a avut timp să ajungă la perechea pistonului. Piesele metalice se ciocnesc unele de altele în absența lubrifierii. În timp, lichidul se împrăștie prin toate elementele și sunetul dispare. Se întâmplă adesea ca ridicătorii hidraulici să bată de frig pe Prior. Motivele pot fi aceleași, deoarece designul de sincronizare este tipic pentru astfel de motoare. Funcționarea defectuoasă sau uzura compensatorului hidraulic în sine, înfundarea sistemului de lubrifiere, uleiul de proastă calitate sau neadecvarea acestuia pentru sezonul și tipul recomandat pentru acest motor provoacă probleme similare.
De asemenea, puteți enumera o listă de motive care vă ajută să răspundeți la întrebarea de ce ridicătorii hidraulici bat la unul rece:
- Funcționarea defectuoasă a compensatorului hidraulic în sine, dezvoltarea acestuia. Trebuie remarcat faptul că în acest caz va bate chiar și atunci când motorul este fierbinte. Prin urmare, această versiune poate fi luată în considerare numai după verificarea tuturor celorlalte. Aici, singura opțiune este o înlocuire completă.
- Uleiul de motor este prea gros din cauza unui sezon și a unui tip de aplicare neadecvat. Există o singură cale de ieșire - schimbarea lubrifiantului.
- Ieșirea uleiului din unitate în sine atunci când motorul nu funcționează, drept urmare aerul intră în compensatorul hidraulic. Interferează cu funcționarea normală a mecanismului. Acest lucru se datorează scurgerii supapei compensatoare hidraulice, care ar trebui înlocuită, iar unitatea în sine trebuie spălată și pompată.
- Orificiul de admisie a uleiului înfundat în carcasa ridicătorului hidraulic. Când motorul funcționează, lichidul se încălzește și se infiltrează, iar depunerile și murdăria pot preveni acest lucru.
Cum se identifică un articol defect
Este destul de simplu să identifici un compensator hidraulic defect.
Cu capacul supapei scos, apăsați ferm. Un element funcțional va menține sarcina, iar unul uzat va eșua chiar și sub presiune ușoară. În același mod, va eșua și nu va compensa spațiul liber când motorul este pornit. Sunetele străine sunt inevitabile aici.
De ce ridicătorii hidraulici noi bat la unul rece?
Trebuie lucrate noi mecanisme. Prin urmare, o ușoară lovitură la începutul lucrării este considerată normă. Dar dacă sunetul continuă după o muncă lungă, atunci nu este vorba despre ei. Desigur, nu este exclusă posibilitatea apariției unui defect de fabricație, pentru care este indicat să se acorde o garanție la cumpărare.
Cu toate acestea, ciocănirea unor ridicători hidraulici noi poate fi asociată cu instalarea lor incorectă. Ca urmare, acestea nu sunt umplute corespunzător cu ulei.
Consecințele unei defecțiuni a compensatorului hidraulic
Desigur, mulți sunt interesați de întrebarea dacă este posibil să funcționeze un motor cu compensatoare de joc ale supapelor de detonare. Este posibil, dar nedorit, deoarece mașina nu va îndeplini parametrii declarați, și anume:
- Puterea motorului va scădea, iar consumul de combustibil va crește.
- Elasticitatea și răspunsul la accelerația motorului vor scădea (va fi mai rău să câștigi avânt).
- Creșterea vibrațiilor și a zgomotului, precum și o scădere a resursei totale a mecanismului de distribuție a gazelor.
Prin urmare, ridicatoarele hidraulice care detonează sunt echivalate cu defecțiunea motorului și necesită reparații prompte sau eliminarea cauzei problemei.
Acțiuni preventive
Pentru a asigura funcționarea lină și pe termen lung a ridicătorilor hidraulici, este necesar să se respecte reguli de operare destul de simple.
Le vom enumera mai jos:
- În primul rând, schimbați uleiul de motor în timp util. Mai mult, ghidați-vă de recomandările producătorului și de caracteristicile sezoniere: iarna, completați mai mult lichid, vara - mai gros, astfel încât la temperatura de funcționare a motorului, caracteristicile lubrifiantului să fie aceleași.
- În al doilea rând, atunci când apare o lovitură, este necesar să se identifice cauza acesteia cât mai curând posibil, astfel încât această defecțiune să nu conducă la apariția altora. La urma urmei, compensatoarele de lovire sunt un semn al unei defecțiuni nu numai a acestora din urmă, ci și a multor alte sisteme și ansambluri ale unui motor de automobile asociate acestora.
Așadar, am aflat de ce ridicătorul hidraulic bate la unul rece, ce să facem cu el și cum să rezolvăm problema.
