Credeți de unde să cumpărați vehiculul pentru toate terenurile DT-30 "Vityaz" cu livrare la Sankt Petersburg, Moscova sau în orice alt oraș din Rusia? Comandați pe site-ul companiei TekhGazSnab! Termeni flexibili de cooperare și posibilitatea configurării individuale a echipamentelor speciale în funcție de dorințele dvs. vă așteaptă.
Vehiculul all-terrain DT-30 "Vityaz" (P - plutitor) este un tractor puternic și rapid, capabil să îndeplinească în mod eficient diverse sarcini în zonele climatice dure, de exemplu, în Siberia sau în nordul îndepărtat. Acest vehicul de teren va putea depăși cu ușurință drifturile de zăpadă, râurile inundate, alunecările de teren și alte obstacole și va permite organizarea operațiunilor de salvare și rezolvarea altor probleme complexe la nivel profesional.
Modernizarea vehiculului pentru toate terenurile DT-30 "Vityaz"
| Sistem de control: | Înlocuirea coloanei de direcție de la standard la ergonomică |
| Sistem de control modificat și îmbunătățit pentru cilindrii verticali | |
| S-a schimbat locația controlerului de schimbare a vitezei | |
| Sistem de alimentare: | Înlocuirea tuturor conductelor de combustibil cu RND (manșoane presiune scăzută) |
| Transferul și schimbarea locației BCN în alte locuri decât cele standard din poziția verticală în orizontală, pentru a exclude pătrunderea umezelii și a nisipului și pentru a simplifica accesul la componentele principale și ansamblurile pentru repararea și întreținerea acestora. | |
| Au fost eliminate toate conductele de combustibil, în loc de care este implicată o conductă de combustibil. | |
| Sistem aerian: | Am schimbat dispunerea cilindrilor de aer de la verticală la orizontală și am înlocuit doi cilindri de 5 litri cuunul de 10 litri. |
| Toate unitățile sistem aerian iar controlul acestora a fost mutat în cabina de pilotaj din spatele scaunului șoferului, cu acces la control din cabina de pilotaj. | |
| Toate conductele sistemului pneumatic au fost eliminate și înlocuite cu o linie de aer a RND. | |
| În plus, în vehiculul pentru toate terenurile DT-30 Vityaz | Modernizarea și instalarea izolației de zgomot și vibrații a cabinei, ușilor, trapelor; sunt instalate geamuri termopan izolate. |
| A fost instalată o nouă cale de centură | |
| Au fost instalate noi scaune auto confortabile pentru 4 locuri. | |
| S-au instalat noi sisteme optice de lumină de întâlnire, de iluminare a cabinei, deasupra cabinei este instalat un căutator de faruri. | |
| S-au făcut modificări la sistemul de lubrifiere a motorului, respiratorul rezervorului de ulei este adus în partea superioară a compartimentului motorului. | |
| Este instalat un sistem de lubrifiere centralizat pentru roata motrice, osii și role. | |
| Copertina este realizată din PVC de înaltă rezistență în loc de țesătura standard pentru bărci. | |
| A fost instalat un încălzitor de aer diesel autonom PLANAR de 4 kW. | |
| În plus, este instalat un încălzitor de apă din sistemul de răcire OS-7. | |
| Prin schimbarea locației țevilor, furtunurilor și a unor unități, se simplifică accesul la unități și unități care necesită întreținere și reparații constante. | |
| Motorul V-46-5S | |
|
La cererea clientului, putem modifica opțiunile de configurare |
|
| Orice formă de plată | |
| Livrare în orice regiune a Federației Ruse | |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Toate informațiile relevante despre vânzare pot fi verificate la un specialist " TechGazSnab " - suficient sau trimiteți-l pe e-mail
Opțiunile de configurare pentru autoturismul DT-30 Vityaz pot fi modificate la cererea dumneavoastră. Consultați un specialist TechGazSnab pentru toate informațiile relevante despre vânzare - trebuie doar să ne sunați sau să trimiteți cererea dvs. prin e-mail. Livrarea se efectuează la Moscova, Sankt Petersburg, Vologda, Krasnoiarsk, Novosibirsk, Khabarovsk; Regiunile Sverdlovsk, Arhanghelsk, Tomsk, Kemerovo, Novgorod, Irkutsk; Teritoriul Trans-Baikal și alte regiuni din Rusia.
Totul despre această mașină este uimitor: dimensiune, consum de combustibil, preț și caracteristici. Acestea din urmă sunt atât de înalte, încât vehiculul pentru toate terenurile DT-30p sau „Vityaz” este considerat aproape cel mai pasabil transport terestru de pe planetă.
Monstru în câmp
Un câmp accidentat pe care l-am depășit încet Pickup Toyota Hilux și de câteva ori s-au așezat pe protecția carterului, „Vityaz” zboară cu o asemenea agilitate, de parcă ar fi un blat plat. Deși cuvântul zboară sună ca o exagerare puternică pentru o unitate cu viteza maxima sub 40 km / h, dar credeți-mă, chiar și 40 km / h nu pare lent de la carlinga acestui monstru.
Curge în jurul umflăturilor cu moliciunea unei șopârle, dar amplitudinea vibrațiilor cabinei este de așa natură încât după un timp vrei să ieși în aer curat. Ei bine, totuși: la propria înălțime, trei s mai mult de un metru„Cavalerul” depășește în față treptele înălțimii unui bărbat și traversează șanțuri cât o mașină. Când intrați parbriz care se apropie acum de cer, acum de pământ, rămâne să sperăm la puterea aparatului vestibular.
Dar este cel mai mers pe jos de pe planetă? Pentru fiecare condiție, propriul său tip de vehicul pentru toate terenurile este bun, dar în ceea ce privește combinația de calități, „Vityaz”, dacă nu cel mai acceptabil, atunci unul dintre.
Judecați singur: lățimea totală a celor două piste este cum o mașină... Aproape se închid sub corpul mașinii, astfel încât, de fapt, nu este necesară o distanță de 40 cm: cel mai adesea Vityaz se rotește pur și simplu în jurul obstacolelor cu pistele sale. Partea din față a vehiculului este teșită la același nivel cu șinele și, înainte de un atac cu o pantă deosebit de dificilă, Vityaz este capabil să se aplece, ridicând partea superioară. Și presiunea la suprafață este mai mică decât la picioarele unei persoane, ceea ce vă permite să călăriți în zăpadă și mlaștini fără a vă îneca prea mult.
În principiu, nu este ușor să-l îneci, deoarece Vityaz plutește frumos. Este dificil pentru noi, șoferi obișnuiți, să ne imaginăm cum poate pluti o bucată de metal care cântărește 30 de tone și chiar cu o încărcătură, dar uitați-vă la fotografie: proiectul Vityazului gol aflat pe linia de plutire ajunge la mijlocul corpului și prizele de aer situate deasupra asigură funcționarea motorului, chiar dacă mașina a intrat sub apă pe partea superioară a sticlei. Canotaj "Vityaz" cu omizi, dar o elice este disponibilă la cerere, cu care viteza pe apă crește de la 5 la 15 km / h.
Remorcă cu motor
Jeeperii cu experiență vor declara imediat că, spun ei, o remorcă pentru un SUV este ca niște cătușe. Dar a doua verigă a „Vityaz” nu este deloc o remorcă, ci o singură parte a mașinii, care este conectată la cea principală printr-un cuplaj hidraulic. Semnificația acestui design este simplă: dacă faceți un vehicul de teren dintr-o singură bucată de această lungime (aproape 16 metri), acesta va deveni neîndemânatic. Și astfel cele două jumătăți ale "Vityaz" se îndoaie în două planuri, ceea ce îi permite să se întoarcă, să curgă în jurul dealurilor și să se îndoaie preventiv înainte de a trece secțiuni dificile.
De asemenea, este cu tracțiune integrală. Toate cele patru șine sunt conduse și trei diferențiale sunt blocabile. Adăugați la acesta motorul diesel YaMZ-8401 de 800 de cai putere, al cărui moment este îmbunătățit de o transmisie hidromecanică: dacă ceva oprește acest tren cu șenile, atunci restul vehiculelor pentru toate terenurile se vor opri chiar mai devreme. Unele versiuni ale „Vityaz” sunt echipate cu motorul V-46 - un descendent al motorului diesel V-2 din rezervorul T-34, dar de o dată și jumătate mai puternic.
Pentru a intra în cabină, trebuie să urci scările până la nivelul celui de-al doilea etaj și cu atât mai curios să găsești aici nu o criptă de tanc, ci destul salon confortabil amintește mai mult de interiorul camioanelor. Principala diferență este lățimea incredibilă a mașinii, deoarece patru persoane stau la rând, dar, de fapt, poate șase. Mai sunt câteva locuri pe al doilea rând.
În spatele roții
Controlul vehiculului de teren este surprinzător de simplu: apăsați pedalele și volanele. Alegerea în favoarea volanului se explică simplu: mașina se învârte nu din cauza frânării unui rând de șine, ci din cauza ruperii în cuplaj. Volanul vă permite să controlați cu ușurință gradul acestui cot și volanul este, în general, similar cu un automobil. Dar ajustat pentru dimensiuni, deoarece manevrabilitatea Vityaz este mai slabă decât cea a unui vagon.
Cutia de viteze este hidromecanică, adică există doar două pedale (gaz și frână) și, în locul unei pârghii de viteze, există un selector cu aspect frivol sub volan. Dar alegerea treptelor de viteză depinde în totalitate de șofer: cu selectorul, acesta indică ce etapă din cele patru este posibil să se activeze, restul se va face prin hidraulică.
„Cavalerii” nu sunt jucării ieftine, ca să spunem cu blândețe. În general, aproximativ 40 de milioane de ruble vor fi iertate pentru noul DT-30p, exemplarele uzate sunt vândute la prețuri de 10 milioane de ruble sau mai mult. Scump? Desigur. Conform standardelor comercianților privați, prețul, complexitatea și costurile asociate sunt undeva dincolo de înțelegere.
De exemplu, consumul de combustibil off-road atinge 300 l / 100 km. Greutatea mașinii, transmisia complexă și sistemul de propulsie pe șenile funcționează în acest sens. Vehiculele cu roți cu anvelope de joasă presiune sunt de obicei mai economice și mai rapide, dar atunci când vine vorba de transportul încărcăturilor grele pe soluri moi, nu există alternative la șenile cu șenile.
De ce toate astea?
Pentru ce sunt astfel de giganți? Cavalerii au fost dezvoltați la apogeul Războiului Rece, iar sarcina principală a fost transportarea rachetelor balistice pe teren dificil. Ideea a fost aceasta: să arunce o rachetă într-o tundră atât de îndepărtată, unde nimeni nu ar arăta.
Capacitățile incredibile ale „Vityaz” au entuziasmat imaginația dezvoltatorilor, astfel că au apărut multe proiecte civile și militare, inclusiv cetăți mobile cu arme pentru a lupta cu tancurile și avioanele.
Dar majoritatea proiectelor grandioase au rămas pe planșe. Armata a primit Vityaz cu răceală, întrucât era, la urma urmei, un camion, nu un vehicul blindat.
De mai multe ori existența sa a fost amenințată, dar Vityaz a fost salvat de sectorul petrolului și gazelor din Rusia și de explorarea geologică: în nord, astfel de vehicule sunt folosite pentru livrarea mărfurilor și ca șasiu pentru echipamente speciale: macarale, excavatoare, platforme, camioane de pompieri.
În ultimii ani, armata și-a manifestat interesul față de Vityaz: acest lucru este legat de dezvoltarea Arcticii. Presiunea scăzută la suprafață (0,3 atmosfere) permite vehiculului de teren să se deplaseze cu o sarcină pe gheață, deși în timpul testelor pe ruta peninsulei Tiksi-Kotelny unul dintre vehicule a căzut prin gheață. Dar, cel mai important, nu s-a înecat: membrii expediției au salvat atât vehiculul pentru toate terenurile, cât și butoaiele de combustibil pe care le transporta.
Din 1982, producția de mașini din seria DT se desfășoară la uzina din Ishimbay și, dacă „treizeci” pare redundantă pentru cineva în toate sensurile, uzina oferă alternative cu o capacitate de încărcare de 5, 7 și 10 tone. Toate acestea sunt construite conform unui singur articulat vehicul pentru toate terenurile cu șenile, dar rămân dezvoltări independente.
Dar regele off-road-ului este încă „Vityaz”, doar pentru că pur și simplu nu există analogi direcți. Și SUV-urile cu roți, după ce l-au întâlnit, par a fi puzoteri.
Adresa permanentă a articolului: http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/news/Russian-all-vehicle-dt-30p-vityaz- the most- passable- land- transport- on- planet /
Doar o poveste: (video)
Vehiculul all-terrain urmărit rus (sovietic) Vityaz a început să fie dezvoltat încă din 1977. În 1981, primul exemplar a fost lansat. Cu îmbunătățiri constructive minore, modelul continuă să deruleze linia de asamblare a VITYAZ Machine-Building Company până în prezent.
Pentru a fi cât mai precis posibil, vehiculul toate terenurile Vityaz aparține clasei de viteză articulată pe șenile vehicule de transport... Combină caracteristicile capacității de încărcare ridicate și a capacității off-road.
Peste 30 de ani de funcționare, vehiculele pentru toate terenurile Vityaz s-au dovedit cu succes în cele mai dificile condiții rutiere și climatice din Siberia, Extremul Orient și chiar Nordul îndepărtat. Caracteristicile tehnice ale transportorului îi permit să se deplaseze cu ușurință prin zăpadă, mlaștini, zone împădurite și alte tipuri de condiții off-road la o temperatură ambiantă de -50 până la +40 ° C.
Numele modificărilor indică tipul și capacitatea. ÎN alinia producătorul are următoarele modificări Vityaz: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 și DT-30, cu o capacitate de încărcare de 3, 5, 7, 8, 10 și 30 de tone, respectiv.
Oricare dintre versiunile enumerate poate fi completată cu prefixul P (de exemplu, DT-10P), ceea ce înseamnă că vehiculul pentru toate terenurile este amfibiu, adică se poate deplasa pe apă.
Specificații
Caroseria vehiculului pentru toate terenurile cu șenile Vityaz constă din două verigi etanșe, interconectate conform unei scheme unice remorcate. Know-how-ul cuplării constă în utilizarea unor cilindri hidraulici controlați, care permit două părți ale vehiculului de teren să se întoarcă în plan vertical, orizontal și longitudinal-vertical.
Primul link conține scaune echipaj (de la 4 la 7 persoane), un compartiment pentru motor și cutie de viteze, precum și un corp de copertină.
Cea de-a doua verigă este utilizată ca un corp suplimentar de copertină de marfă sau ca un corp de platformă, pe care poate fi instalat orice echipament tehnologic.
Autovehiculul Vityaz este condus de un motor diesel în formă de V ChTZ V-46-5S cu o capacitate de 710 Puterea calului, alternativa la care sunt motoarele diesel turbocompresor YMZ 840 și Cummins.
Transmisia cu un convertor de cuplu cu o treaptă permite transferul cuplului lin, proporțional cu rezistența la deplasare. Cu 4 trepte cutie mecanică angrenaje înlocuite opțional de o transmisie automată cu 6 game "Allison".
O îmbunătățire suplimentară a performanței cross-country este oferită de șinele cu bare transversale din oțel, care reduc presiunea pe suprafața pasabilă (zăpadă slabă, teren mlăștinos). Netezimea mișcării transportorului este obținută prin utilizarea unei suspensii independente cu bară de torsiune care consumă multă energie. În plus, datorită structurii unice a roților și a barelor transversale, șasiul Vityaz este protejat de glazură și se autocurăță de zăpadă și murdărie.
Vehicul pentru toate terenurile Vityaz DT-30 este un vehicul pentru toate terenurile cu două legături de mare viteză pentru omida... Designul vehiculului are o serie de caracteristici care disting DT-30 „Vityaz” de restul listei de vehicule pentru toate terenurile. Legăturile de legătură pot fi pliate în două planuri, iar acest proces poate fi controlat direct din cabina șoferului. Pentru ca aceste legături să se poată mișca unele față de altele fără probleme, este prevăzut un cârlig special pivotant, cu doi cilindri hidraulici instalați pentru control. Acestea sunt capabile să îmbunătățească semnificativ manevrabilitatea mișcării mașinii, precum și să lucreze pe principiul elementelor de absorbție a șocurilor pentru a asigura o mișcare mai lină.
Specificații DT-30 Vityaz
| Greutate | |
| fără sarcină, kg | 28000 |
| cu sarcină, kg | 58000 |
| capacitate de ridicare, kg | 30000 |
| Dimensiuni totale (LxLxH), mm | 15900x3100x3300 |
| Baza, mm | - |
| Calea, mm | - |
| Distanță, mm | - |
| Greutatea remorcii cu roți remorcate, kg | - |
| Temperatura mediulîn timpul funcționării și depozitării, 0 С | de la -40 la +50 |
| Număr de locuri: | |
| în cabină, inclusiv scaunul șoferului, persoană | 5 |
| în cabină, persoană | - |
| Presiune specifică la sol, kPa (kgf / cm2) | (0,29) |
| Viteza maximă de deplasare, km / h | |
| pe autostradă fără remorcă la capacitatea de încărcare nominală | 47 |
| pe autostradă cu remorcă | - |
| teren accidentat | 6..11 |
| pe linia de plutire (la depășirea obstacolelor acvatice | 4 |
| Consumul de combustibil atunci când conduceți pe un drum uscat de pământ (cu încărcătură și remorcă), kg / 100 km | - |
| Gama de croazieră pentru combustibil atunci când conduceți pe un drum uscat de pământ (cu încărcătură și remorcă), km | 500 |
| Motor | |
| marca | B-46-5 |
| putere nominală kW (CP) | 574(781) |
| Putere specifică, CP s / t | 27,89 |
| Tipul suspensiei | bara de torsiune independentă |
| Învingerea crește, grindină. | 30 |
| Depășirea obstacolelor de apă | pe linia de plutire |
Capacități operaționale ale DT-30 Vityaz
Practic nu există condiții pe care „Vityaz” DT-30 nu le-ar putea depăși. Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt excelente pentru lucrul cu echipele de salvare, în timpul evacuării în timpul inundațiilor, alunecărilor de teren, a plutirii de zăpadă și a altor dezastre naturale cauzate de natură. Vehiculul pentru toate terenurile vă permite să găsiți și să livrați cu ușurință la centrul medical victimele de la locul dezastrului sau, dacă există o mulțime de victime, atunci livrați medici, medicamente și toate alimentele necesare în această zonă. În plus față de operațiunile de salvare, DT-30 „Vityaz” este utilizat și pentru livrarea diferitelor echipamente și echipamente speciale, de exemplu, echipamente de incendiu, macarale, excavatoare și alte mașini, la care sunt foarte greu accesibile singure. Mașinile sunt utilizate pe scară largă în scopuri militare, de diferite tipuri de unități. Totul datorită capacității ridicate de cross-country. Transportoarele sunt capabile să depășească râpele și șanțurile largi, a căror lățime ajunge la 4 metri și pot urca și dealuri și pante de până la un metru și jumătate înălțime. Pentru modelele plutitoare, litera P. este adăugată la numele modelului.
Transportoare cu șenile cu două legături sunt proiectate să funcționeze în condiții climatice dificile din Extremul Nord, Siberia și Extremul Orient pe soluri cu capacitate portantă redusă (mlaștină, zăpadă virgină, off-road, pădure accidentată) la temperaturi ambientale de la plus 40 la minus 50 ° C.
Vehiculele pentru toate terenurile „Vityaz” aparțin unui tip unic de vehicule de transport de mare viteză - vehicule cu șenile articulate, cu capacitate și manevrabilitate ridicate în condiții de drum și climatice deosebit de dificile.
Proiectarea vehiculelor pentru toate terenurile include ample posibilități de modificare, ceea ce le permite să fie utilizate ca șasiu universal pentru instalarea de echipamente tehnologice și speciale.
Utilizarea vehiculelor Vityaz pentru zăpadă și mlaștină face posibilă schimbarea radicală a metodei de lucru, independența acesteia de condițiile climatice, de perioada anului și, de asemenea, reducerea costului construcției facilităților în zonele greu accesibile.
Proiectarea transportoarelor modernizate îndeplinește cerințele Ministerului Resurselor Naturale ale Federației Ruse pentru vehiculele terestre în ceea ce privește impactul minim asupra solului și a vegetației și a atmosferei înconjurătoare, confirmat de certificatele de mediu și depășește în mod semnificativ celelalte mijloace domestice și vehicule străine cu șenile în ceea ce privește siguranța mediului.
Proprietățile ridicate ale elicei omidă, combinate cu capacitatea de a depăși obstacolele de apă pe linia de plutire și manevrarea sigură în orice condiții, fac posibilă considerarea transportoarelor cu două legături ale OJSC MK Vityaz ca vehicule unice pentru zăpadă și mlaștină, fără recunoaștere preliminară și echipamente tehnice ale traseului pentru alte vehicule terestre.
Combinație într-una vehicul calități cum ar fi capacitatea și manevrabilitatea ridicată la nivel de țară, viteza de deplasare și rezerva de putere, capacitatea de încărcare și flotabilitatea, depășirea obstacolelor și obstacolelor de apă cu sarcină maximă, versatilitate și multifuncționalitate fac posibil să se considere că transportoarele cu două legături ale OJSC MK „Vityaz ”Nu au analogi în lume.
În 1994, transportatorii cu șenile cu două legături „Vityaz” au primit Premiul de Stat Federația Rusăîn domeniul științei și tehnologiei.
Caracteristici de proiectare
Cadru Dispunerea transportoarelor cu două legături ale familiei Vityaz este realizată în conformitate cu schema de legătură a legăturilor. Vehiculele pentru toate terenurile au două bare de sudură etanșate. Pe prima verigă există: o cabină de echipaj pentru 4-7 persoane, dotată cu sisteme de încălzire și ventilație autonome; compartiment motor-transmisie; corp cu copertină. A doua verigă poate fi realizată sub forma unui corp cu o copertină sau un corp de platformă pentru instalarea de echipamente tehnologice și de altă natură. Proiectarea variantă a vehiculelor de teren asigură instalarea în locul caroseriei platformă de marfă pe ambele linkuri.
Motor Vehiculele pentru toate tipurile de teren ale familiei Vityaz sunt echipate cu motoare diesel cu rată rapidă lichidă, cu combustibil multiplu, în formă de V, în patru timpi, cu injecție directă combustibil și supraalimentat de la un supraalimentator centrifugal. Motoarele sunt pornite de un demaror electric de la baterii reîncărcabile tensiune 24 V sau pornire pneumatică cu aer comprimat de la butelii. Sistemul combinat de încălzire, cu circulație forțată a lichidului și uleiului prin termosifon, permite pornirea motorului la temperaturi ambientale de până la –50 ° С. Într-o variantă variantă, vehiculele cu zăpadă și mlaștină sunt echipate cu motoare diesel turboalimentat de Cummins.
Transmisie Vehiculele de teren folosesc o transmisie hidromecanică cu un transformator hidrodinamic într-o singură etapă, care asigură o schimbare lină a cuplului transmis în funcție de rezistența la mișcare. O cutie de viteze cu patru trepte cu blocare diferențială vă permite să alegeți modul optim de mișcare a transportorului în orice condiții de drum. Pentru o transmisie eficientă a puterii, fiecare legătură are două acționări finale planetare și o cutie de viteze conică cu diferențial de blocare. Frânele cu bandă plutitoare cu acționare pneumatică, precum și o acționare mecanică redundantă pentru controlul frânelor cu prima legătură, asigură funcționarea fiabilă sistem de franare vehicul pentru toate terenurile. Se realizează conectarea unităților de transmisie între ele arbori cardanici cu rulmenți intermediari și cuplaje de transmisie. Ca variantă, transportoarele Vityaz sunt echipate cu o transmisie automată hidromecanică Allison cu șase trepte.
Cârlig rotativ Proiectarea dispozitivului de cuplare pivotant permite legăturilor mașinii să se rotească independent în planurile orizontală, verticală și longitudinal-verticală. Trăsătură distinctivă structurile sunt amplasate pe cilindrii hidraulici de cuplare pivotantă cu pliere verticală și orizontală, controlați de pe scaunul șoferului. Cilindrii pliați orizontal funcționează ca dispozitiv rotativ asigurând o manevrabilitate ridicată a utilajului. Cilindrii hidraulici cu pliere verticală sunt: amortizoare - asigură o netezime ridicată a mișcării la conducere; dispozitivul pentru plierea forțată a legăturilor în plan vertical - vă permite să depășiți pereții verticali de până la 1,5 metri înălțime. Posibilitatea blocării forțate a cilindrilor hidraulici pliați vertical vă permite să traversați șanțuri de până la 4 metri lățime. Asigurând rotația reciprocă a legăturilor în plan longitudinal-vertical, alimentatorul permite urmelor transportorului să aibă o aderență maximă la sol.
Şasiu Patru șenile cu șenile active din cauciuc-metal cu bare transversale din oțel asigură o presiune redusă la sol și o flotație ridicată. Suspensia independentă de bară de torsiune cu energie ridicată a rolelor de șenile originale cu umplutură burete (gusmatic) creează o mișcare lină a transportorului. Utilizarea învelișurilor speciale din poliuretan în construcția roților motrice și de ghidare, a elementelor de cauciuc ale trenului de rulare amortizează șocurile și șocurile, asigură o funcționare lină atunci când mașina este în mișcare, crescând resursa trenului de rulare și a transmisiei în ansamblu. Designul roților motoare împiedică înghețarea ansamblurilor trenului de rulare la temperaturi negative. Distanța optimă a barelor transversale contribuie la autocurățarea eficientă a elementelor trenului de rulare al transportorului de murdărie, zăpadă și gheață.
