(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Przyczyny zwiększonego zużycia paliwa w sezonie zimowym

Zima niesie ze sobą nie tylko święta sylwestrowe i bożonarodzeniowe, to trudny czas dla kierowców pod każdym względem, a to odbija się na portfelu ze względu na zwiększone zużycie paliwa.

Kierowcy małych samochodów mogą nie zauważyć tej różnicy, jeśli zimą wolą jak najmniej korzystać ze swojego samochodu, ale ci, którzy naprawdę dużo czasu spędzają za kierownicą, mogą zauważyć, że silnik zaczął zużywać więcej paliwa.

Jaki jest powód zwiększonego zużycia paliwa zimą? Jest wiele powodów. Wymieńmy najbardziej podstawowe.

Po pierwsze, według ekspertów rozruch na zimnym silniku odpowiada przebiegowi 800 kilometrów - tak źle wpływa na silnik. Aby uniknąć takich negatywnych konsekwencji, silnik należy przynajmniej trochę rozgrzać, czyli pozostawić na chwilę na biegu jałowym.

Jeśli samochód jest zaparkowany w ogrzewanym garażu, to masz szczęście, ale ci, którzy zostawiają swoje samochody pod oknami swoich domów na ulicy, muszą odczekać co najmniej dziesięć minut, aż temperatura w silniku wzrośnie.

Tak trudno jest uruchomić samochód zimą, ponieważ wszystkie płyny gęstnieją i stają się bardziej lepkie, dodatkowo akumulator może być dość rozładowany przez noc. Również ze względu na to, że kolektor dolotowy jest zimny, powietrze nie miesza się dobrze z paliwem i nie zapala się.

Jeśli nie masz garażu, przynieś akumulator do ogrzewania przynajmniej na noc, a rano możesz zalać kolektor wrzątkiem. Nie uruchamiaj silnika od razu, tylko włącz zapłon i zapal kilka razy światła mijania i drogowe, aby przyspieszyć akumulator. Można również zastosować specjalne dodatki, takie jak „Zimny ​​start” czy „Szybki start”, zawierają one niezbędne substancje i auto dużo szybciej odpala. Ale mimo wszystko, z powodu porannego rozgrzania silnika, zużycie wzrasta do 20 procent.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Po drugie, nawet jeśli uda się uruchomić silnik, nie da się jeździć po zaspach śnieżnych z taką samą prędkością jak latem. Ogólna prędkość spada zimą, a jak wiadomo, najbardziej optymalne zużycie paliwa występuje przy prędkości 80-90 km/h na wysokich biegach. Gdy droga wygląda jak arena lodowa, trzeba poruszać się bardzo ostrożnie, zwłaszcza poza miastem, gdzie służby drogowe nie zawsze radzą sobie ze swoją pracą.

Po trzecie, zużycie benzyny wzrasta również ze względu na jakość nawierzchni drogi. Nawet jeśli zainstalowałeś dobre opony zimowe, opony nadal muszą usuwać więcej błota pośniegowego i „owsianki”, wszystko to przykleja się do kół i tworzy opory toczenia.

Ponadto wielu kierowców obniża ciśnienie w oponach na zimę, powołując się na fakt, że zwiększa to stabilność. To prawda, ale jednocześnie wzrasta konsumpcja – o 3-5 proc.

Ważnym czynnikiem jest również obciążenie energetyczne. W końcu zimą chcesz, żeby samochód był ciepły, ogrzewanie jest stale włączone. Klimatyzator pomaga zwalczyć wysoką wilgotność w kabinie, ponieważ gdy wchodzisz w ciepło z zimna, dużo wilgoci odparowuje z ubrania i ciała, w wyniku czego szkło poci się, pojawia się kondensacja. Podgrzewane fotele, lusterka wsteczne, tylna szyba też są stale włączone – a wszystko to również zużywa dużo energii, stąd zwiększone zużycie.

Konieczne jest sprawdzenie stanu technicznego silnika jeszcze przed nadejściem chłodów. Zużyte tłoki i pierścienie tłokowe prowadzą do spadku kompresji, spada moc, trzeba mocniej naciskać na pedał gazu, z tego powodu zużycie wzrośnie nie tylko zimą, ale nawet latem.

Nie zapominaj również, że benzyna zmniejsza objętość w niskich temperaturach. Nawet jeśli w dzień jest +10, a w nocy mróz do -5 stopni, to ilość benzyny w baku może spaść o kilka procent.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: prawda));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Letnie i zimowe wyjazdy samochodowe to „dwie duże różnice”. Jedną stroną tej różnicy jest zwiększone zużycie paliwa przez pojazd w warunkach zimowych. Warto przyjrzeć się bliżej przyczynom tych dodatkowych kosztów i sposobom zmniejszenia niechcianych kosztów paliwa.

Przyczyny zwiększonego zużycia paliwa zimą

Rozgrzewanie silnika i układu smarowania

Zimą silnik potrzebuje więcej czasu na osiągnięcie temperatury roboczej. Dodatkowy czas bezczynności skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa ... Dotyczy to szczególnie samochodów z silnikami gaźnikowymi. Chęć zaoszczędzenia paliwa i ruszenia bez czekania, aż temperatura wzrośnie do wartości roboczych, prowadzi do tego, że silnik „kicha”, auto będzie się szarpać.

W nowoczesnych samochodach nie jest wymagane długotrwałe rozgrzewanie silnika ... Wystarczy, że będzie bezczynny przez nie więcej niż minutę - i możesz zacząć się ruszać. Ale nadal musisz poświęcić minutę, a będzie dodatkowe zużycie paliwa.

Jeśli maszyna jest używana od czasu do czasu zimą, to straty na ogrzewaniu nie będą miały znaczącego wpływu. Ale w przypadku samochodów używanych na co dzień, dodatkowe paliwo do rozgrzania silnika dwa razy dziennie (przed wyjazdem do pracy i przed powrotem z pracy) to dość solidny wzrost całkowitych kosztów.

I to nie tylko silnik wymaga rozgrzania. Olej przekładniowy i smar łożyskowy stają się gęstsze w temperaturach ujemnych i wymagają czasu na rozgrzanie i osiągnięcie warunków pracy. I w tym czasie będziesz musiał pokonać dodatkowy opór i wydać na to dodatkowe paliwo.

Według różnych szacunków dodatkowe zużycie paliwa na rozgrzanie silnika i wszystkich systemów może osiągnąć 5 - 10%

Oczywiście są to wartości średnie – dokładne straty zależą od warunków pogodowych i marki auta.

Pogarszające się warunki drogowe

Jazda po zimowych drogach wymaga od samochodu dodatkowego wysiłku, co wymaga dodatkowego paliwa. Oto główne powody, które pogarszają ruch samochodowy zimą:

• Przyczepność opon w warunkach zimowych jest gorsza niż latem. Nawet po ubitym śniegu jazda jest trudniejsza niż po asfalcie. Dzieje się tak podczas jazdy bez szczególnych przeszkód. Ale dodatkowe problemy stwarzają poślizgnięcia na śliskich terenach, zwłaszcza podczas ruszania. Ale trzeba jechać zaraz po opadach śniegu, kiedy śnieg nie został jeszcze ubity. Zwiększone zużycie benzyny podczas trudnej jazdy jest oczywiste.
• Wchodzenie w zaspy śnieżne lub zaspy spowoduje, że silnik będzie pracował z większą prędkością. A pozostawienie zaparkowanego samochodu po obfitych opadach śniegu to osobna historia. Samo wyjście z parkingowej zaspy czasami musi marnować paliwo jak przeciętna podróż
• Podczas jazdy po zimowych wiejskich drogach trzeba uważać i jechać z niższą (w porównaniu do warunków letnich) prędkością ... Dlatego nie zawsze jest możliwe utrzymanie najbardziej ekonomicznego trybu jazdy.
• Korki. Pojawiają się one oczywiście latem, a statystyki mówią, że latem jest ich jeszcze więcej. Ale zimą są większe. Ze względu na zaspy po opadach śniegu wiele dróg można przejechać tylko jednym pasem w każdym kierunku. A każdy wypadek często prowadzi nie do ograniczenia, ale do niemal zakończenia ruchu na tej drodze.

Zwiększone zużycie energii

Niewiele osób odważy się jeździć zimą bez wliczonego w cenę piecyki ... W przyzwoite mrozy ogrzewanie kabiny musi stale pracować na pełnych obrotach. Oprócz salonu, tylne szyby i lusterka muszą być podgrzewane oddzielnie... I nie możesz nigdzie iść - to już kwestia bezpieczeństwa. A energię do działania wszystkich grzejników dostarcza silnik, wydając na niego dodatkowe litry benzyny.

Uruchamianie silnika w chłodne dni często nie jest tak szybkie i łatwe jak w ciepłe dni. W efekcie akumulator jest silniej rozładowywany po zimowym rozruchu. A przy ujemnych temperaturach nawet odłączony akumulator utrzymuje ładunek mniej niż w cieple. ORAZ generator musi pracować dłużej, aby przywrócić akumulator do jego nominalnego ładunku; , który również wykorzystuje paliwo.

Małe rzeczy

• Opór aerodynamiczny ... Zimne powietrze zwiększa odporność na ruch pojazdu. Dlatego zimą, nawet podczas jazdy z optymalnymi prędkościami, zużycie paliwa jest wyższe. Pod pewnymi warunkami nie jest to drobiazg. Przy silnych mrozach (-40 i więcej) właśnie dzięki temu współczynnikowi można zużyć do 10% więcej benzyny niż latem +20.
• Ciśnienie w oponach ... Wraz ze spadkiem temperatury spada również ciśnienie w oponach. Zależność wynosi około 0,1 atmosfery na każde 10 stopni temperatury. Rażąco niskie ciśnienie nie tylko powoduje zużycie opon, ale także zwiększa zużycie paliwa.
• W silnikach gaźnikowych ze stałą regulacją w niskich temperaturach powietrza mieszanka paliwowo-powietrzna zmienia swoją charakterystykę , co wpływa na pracę silnika i prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa.

Nie da się osiągnąć takiego samego zużycia paliwa latem i zimą – warunki są zbyt różne. A zimą samochód nadal będzie zużywał więcej benzyny. Na przykład, oficjalna strona internetowa Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej reguluje wzrost zimowych wskaźników zużycia paliwa o 5-20%... Ponadto dla regionów południowych przewidziano wzrost o 5%, ale dla regionów północnych, gdzie wpływ zimy jest znacznie wyższy, zaleca się 20% narzut.

Ale tę różnicę można zmniejszyć, znając przyczyny jej wystąpienia i, jeśli to możliwe, zmniejszając ich wpływ.

Sposoby na zmniejszenie zużycia paliwa zimą

Silnik

• Skrócenie czasu rozgrzewania silnika na biegu jałowym to duży wkład w oszczędność benzyny. Jazdę najlepiej rozpocząć od razu po osiągnięciu minimalnej temperatury, która nie zakłóca normalnej pracy silnika.... Podczas jazdy na niskich biegach silnik nagrzewa się szybciej do temperatury roboczej. Ponadto wszystkie zespoły smarujące będą się szybciej nagrzewać w podróży. Ale również nie możesz całkowicie odmówić rozgrzewki ... Osiągnięcie oszczędności paliwa będzie możliwe, ale uszkodzenie samego silnika może być takie, że oszczędności wyjdą na boki. Musisz szukać kompromisu. Wybierając czas nagrzewania na biegu jałowym, lepiej skupić się na zaleceniach producenta auta, a także na własnym doświadczeniu i odczuciu samochodu.
  Najlepszym wyjściem jest trzymaj samochód w ciepłym garażu. Przynajmniej poranny wyjazd odbędzie się bez długiej rozgrzewki.

  

• Trzymaj się izolacja komory silnika ... Nowoczesne „koce” pozwalają na kilkugodzinne schłodzenie silnika do temperatury zewnętrznej. W niektórych sytuacjach pozwoli to w ogóle obejść się bez rozgrzewki na biegu jałowym.

  

• Specjalne oleje zimowe są stopniowo zastępowane olejami wielosezonowymi. Uzupełnianie specjalnego oleju zimą może nie być tego warte. I tu wymiana oleju przed sezonem zimowym będzie korzystna dla auta ... Nie czekaj na planowany termin. Nowy olej oczywiście ułatwi pracę silnika.

Opony

• Wymiana butów na zimowe warunki To bardziej kwestia bezpieczeństwa. Oszczędności są tu drugorzędne, ale są też obecne. Tak, opony zimowe zużywają mniej paliwa niż opony letnie. Ale to na równych prawach i podczas jazdy po dobrej drodze. Zimą warunki są dalekie od warunków letnich, a jakość drogi jest często znacznie gorsza. Tutaj opony zimowe pokryją wszystkie swoje „wady” i ostatecznie pomogą zaoszczędzić sporo paliwa. Jazda po świeżo opadłym śniegu, ograniczanie poślizgu, pokonywanie zasp – to niezaprzeczalna przewaga opon zimowych.
• Należy o tym pamiętać spadek ciśnienia w oponach wraz ze spadkiem temperatury ... Niemożliwe jest doprowadzenie ciśnienia do wartości poza normalnym zakresem. Zimą lepiej kontrolować ten parametr częściej.

Zużycie energii

Nie warto oszczędzać zimą na ogrzewaniu kabiny pasażerskiej i tylnej szyby. ... Praca tych odbiorców energii jest poważną koniecznością, której nie można uniknąć. Zaleca się jednak ograniczenie włączenia innych odbiorców energii - na przykład nagłośnienie. Zwłaszcza do momentu pełnego rozgrzania silnika i naładowania akumulatora po uruchomieniu.

Zachowanie podczas jazdy

Jazda zimą różni się od jazdy latem. Na ten temat jest wiele wskazówek, ale teraz mówimy tylko o oszczędzaniu paliwa.

• Niezbędny unikaj nagłego startu z miejsca ... Samochód może po prostu pozostać na miejscu, ślizgając się na nieodpowiednio schowanym lodzie.
• Wskazane jest bardziej odpowiedzialne podejście do wyboru trasy, omijanie korków ... Zimowe korki są większe, więc lepiej nie ryzykować, mając nadzieję, że wkrótce się rozproszą.
• Miej oko na stan drogi, orazunikanie obszarów, w których maszyna może się utknąć lub poślizgnąć .
• Nie parkuj w pierwszym dostępnym miejscu. Niewielka zaspa lub kawałek lodu może bardzo utrudnić wydostanie się.

Małe rzeczy

• Wypadł śnieg trzeba czyścić nie tylko z szyb auta, ale również z dachu i bagażnika ... Nadwaga to dodatkowe obciążenie maszyny.
• Warto zastanowić się - czy zimą potrzebujesz bagażnika dachowego? ... Podczas długich podróży latem „kradnie” paliwo, a zimą zużycie to wzrasta.
• Zdrowy przeprowadzić audyt bagażnika przed sezonem zimowym ... Jeśli to możliwe, usuń z niego ciężkie i niezbyt potrzebne przedmioty. Drobiazg, ale samochód będzie łatwiejszy. Łopaty nie trzeba wyjmować, a wręcz przeciwnie - włożyć ją do bagażnika i nosić całą zimę. Nie potrzebne - dobrze, dobrze. Ale czasami już kilka uderzeń łopaty może zapewnić samochodowi bezproblemowe wyjście z problematycznego obszaru.

Większość wskazówek, jak ograniczyć niechciane zużycie paliwa, sprowadza się do jednego: samochód jest trudny zimą, a każda pomoc w jego trudnej pracy jest mile widziana. Pomóż swojemu samochodowi nawet w drobiazgach - a on ci podziękuje. W tym niewielki wzrost kosztów paliwa.

Zużycie paliwa letniego i zimowego: różnica, przyczyny, zmniejszenie zużycia paliwa

5 (100%) 5 głosowało

Niech nafciarze i rząd obiecują, że ceny paliw nie wzrosną przynajmniej do początku przyszłego roku, osiągnęły już dość wysoki poziom. A zimą zużycie paliwa dramatycznie wzrasta. Co więcej, wbrew fizyce, przecież zgodnie z cyklem Carnota, wraz ze wzrostem różnicy temperatur, sprawność mechanizmu powinna wzrastać, a dla silnika preferowane jest chłodne powietrze niż gorące. Ale są czynniki uboczne, które prowadzą do zwiększonego zużycia paliwa.

Rozgrzewanie silnika

Zimą rozgrzewamy samochód dłużej niż w ciepłe dni, choć producenci samochodów zapewniają, że nawet w ujemnych temperaturach można ruszyć od razu po uruchomieniu silnika. Aby jednak zachować zasoby silnika i skrzyni biegów, zaleca się odpowiednie rozgrzanie silnika, a następnie poruszanie się z niską prędkością, aż jednostka napędowa i olej w skrzyni biegów zostaną całkowicie rozgrzane.

Wiele osób instaluje w samochodach alarmy z możliwością zdalnego uruchamiania, a niektórzy producenci samochodów mają to w opcjach fabrycznych (na przykład system Renault Start). Oczywiście uruchomienie silnika z domu, gdy jedziemy do samochodu, prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa.

Dodatkowi odbiorcy energii

Podgrzewane siedzenia, podgrzewane lusterka, tylne, a często także szyby przednie marnują dodatkową energię, zmuszając akumulator i prądnicę do pracy przy zwiększonym obciążeniu. Włączony piec, a często klimatyzator (do osuszania powietrza w kabinie) również zwiększa zużycie paliwa.

Warunki drogowe i opony

Śnieg i błoto oraz śnieżna „owsianka” prowadzą do poślizgu i zwiększonej odporności podczas jazdy. W związku z tym silnik pracuje przy zwiększonym obciążeniu, co prowadzi do dodatkowego zużycia paliwa. Opony z kolcami również mają swój wkład: w końcu „wgryzają się” w nawierzchnię drogi, co również zwiększa opór podczas jazdy. Spadek ciśnienia w oponach prowadzi również do zwiększonego zużycia paliwa, dlatego zaleca się częstsze sprawdzanie go zimą.

Również tradycyjnie zimą średnia prędkość spada. A w dużych miastach, bliżej Nowego Roku, zaczynają się martwe korki. Oczywiście silnik w tej sytuacji zużywa więcej paliwa.

Dodatkowe przedmioty w bagażniku

Wiele osób zwiększa ilość przewożonych w bagażniku przedmiotów. Tutaj jest zapas przeciw zamarzaniu i łopata, dodatkowe narzędzie. Samochód staje się cięższy, wzrasta zużycie paliwa.

Nieoczyszczony samochód

Wiele osób jest zbyt leniwych, aby całkowicie wyczyścić samochód ze śniegu przed jazdą: wytarli szyby i wszystko w porządku. Oprócz tego, że jest niebezpieczny dla innych, przylegający śnieg do karoserii zwiększa również zużycie paliwa, ponieważ samochód staje się cięższy i zmienia się jego aerodynamika.

Nie najbardziej oczywisty powód

Zimą zmienia się gęstość powietrza. Co więcej, im jest zimniej, tym jest wyższy. Przy minus czterdziestu stopniach to o 30% więcej niż przy plusie trzydziestu, a taki zakres temperatur jest całkiem realny w niektórych regionach Syberii. W związku z tym im wyższa gęstość powietrza, tym silniejszy opór aerodynamiczny, co oznacza, że ​​samochód potrzebuje więcej paliwa, aby poruszać się z taką samą prędkością jak latem.

• Zima to szczególny czas dla samochodu i jego właściciela. Nawet zagorzali przeciwnicy różnych „ulepszeń” są przyciągani do sklepów po

Nie jest tajemnicą dla kierowców, że zimą samochód spala znacznie więcej paliwa niż latem. Dlatego podróżowanie samochodem zimą nie jest ekonomicznie opłacalne, ale jednocześnie jest bardzo wygodne, a wiele osób woli wydawać dodatkowe pieniądze, ale jednocześnie pozostaje ciepłe, wygodne i „na kółkach”.

Główne przyczyny zimowego zużycia paliwa

Wśród najbardziej oczywistych przyczyn większego marnowania paliwa zimą jest fakt, że zimą kierowcy muszą długo rozgrzewać swoje samochody przed jazdą, ponieważ zużyty olej silnikowy gęstnieje z powodu niskich temperatur. Bez wystarczającego rozgrzania samochód wyposażony w silnik gaźnikowy zgaśnie podczas jazdy i stale „kicha”, a niewystarczająco nasmarowane mechanizmy i części silnika będą się szybciej zużywać.

Przede wszystkim sytuacja z nadmiernym zużyciem paliwa w zimnych porach roku jest typowa w tych przypadkach, gdy kierowca rozgrzewa samochód codziennie rano przed pójściem do pracy i wieczorem przed wyjściem z pracy do domu. Ze względu na regularne rozgrzewanie auta zimą zużycie paliwa wzrasta średnio o około 5-10%, choć tutaj oczywiście należy wziąć pod uwagę wszystkie zalety i wady konkretnego modelu auta.

Dodatkowym czynnikiem, który znacząco wpływa na nadmierne zużycie opału w okresie zimowym, można również nazwać użytkowaniem pieca. W mroźną i chłodną aurę rzadki kierowca zrezygnuje z tej wygody. Jednocześnie piec stale pracujący podczas jazdy jest w stanie zwiększyć zużycie paliwa średnio o 4-6%. W takim przypadku konieczne jest również uwzględnienie cech marki i modelu pojazdu.

Oprócz wymienionych powyżej powodów zwiększonego zużycia paliwa w zimie jest jeszcze kilka:

• pokonywanie zasp i zasp śnieżnych;
• potknięcie się.

Dodatkowy opór na zaśnieżonej drodze powoduje większe zużycie paliwa, ponieważ zużywa więcej mocy silnika samochodu. To samo dotyczy poślizgu samochodu – śliskie, oblodzone drogi i próby pokonania zaspy śnieżnej, gdy w niej utkną, wymagają pracy silnika na wysokich obrotach, co nieuchronnie prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa.

Zauważono, że przedłużające się poślizgi lub próby opuszczenia zaspy wymagają w przybliżeniu takiej samej ilości paliwa, jaka byłaby wymagana podczas normalnej podróży po mieście w normalnych warunkach.

Proste rozwiązania

Istnieje kilka najlepszych sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa w zimie bez przesadzania lub inwestowania dużych sum pieniędzy. Czyli np. podczas poślizgu nie należy mocno kręcić kierownicą, próbując wydostać się z zaspy – lepiej, powoli obracając kierownicą, spróbować „znaleźć” dostatecznie odpowiedni obszar do przyczepności między nawierzchniami i koła. Możesz spróbować podłożyć pod koła gałęzie, deski lub coś podobnego, albo posypać piaskiem drogę przed samochodem.

Możesz zapewnić skuteczną kontrolę paliwa zimą, instalując specjalne „zimowe opony”. Zauważono, że kierowcy używający specjalnych opon na zimowe drogi są mniej podatni na poślizgi i problemy z zaspami, co znacząco wpływa na zużycie paliwa i koszty finansowe. Przy wyborze opon zimowych lepiej skonsultować się ze specjalistami i wybrać te, które najlepiej pasują do konkretnej marki i modelu auta.

Z pewnością ktoś z kierowców, zauważając wzrost zużycia paliwa wraz z nadejściem chłodów, poszedł do serwisu i poprosił o znalezienie nieistniejących usterek. Wynik sprawy zależał od sumienia mistrzów: uczciwi od razu powiedzą, jaki jest powód, ci, którzy chcą spieniężyć, na pewno coś „naprawią” i wezmą pieniądze. Wystarczyło zwrócić uwagę na pogodę.

Istnieje szereg warunków wstępnych dla poprawy „apetytu”. Każdy z nich wnosi niewielki wkład, ale razem mają już zauważalny efekt: średnie zużycie komputera pokładowego może łatwo wzrosnąć o litr lub więcej.

Pierwszy powód, jak sądzimy, wszyscy znają - dłuższe rozgrzewanie silnika. Dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej, jego apetyt jest znacznie większy. W nowoczesnych jednostkach przejawia się to jeszcze bardziej. W trosce o ekologię starają się jak najszybciej rozgrzać katalizator (w rzeczywistości nie działa on w stanie zimnym), a zatem aktywniej „piją” benzynę.

Ogólnie rzecz biorąc, silnik na ogół pracuje dłużej przy zimnej pogodzie niż przy ciepłej pogodzie. Ktoś przed rozpoczęciem wyprawy stoi kilka minut, na miejscu rozgrzewając silnik. Prawie każdy nie wyłącza silnika podczas krótkich postojów (np. w sklepie), jeśli ktoś pozostaje w kabinie. Czyli dodatkowe minuty pracy nabierają tempa, co oczywiście ma odzwierciedlenie w średnim zużyciu.

Zimą wzrasta opór toczenia, co również negatywnie wpływa na portfel właściciela. Po pierwsze, opory toczenia opon zimowych są wyższe niż opon letnich. Po drugie, każdy smar gęstnieje na mrozie. Oznacza to, że praca jest trudniejsza dla wszystkich obracających się elementów. Aby je uruchomić, silnik marnuje dodatkową energię. Po trzecie, na śniegu, lodzie i po prostu mokrym asfalcie prawie przy każdym starcie następuje poślizg kół. A to też jest zmarnowana benzyna.

System osadowy maszyny dostarcza energię nie tylko do kół. Wszyscy konsumenci energii elektrycznej również są od niej uzależnieni. A na zimno są używane znacznie częściej niż w upale. W nowoczesnym samochodzie jest tak wiele systemów ogrzewania do wszystkiego i wszystkich! Do tego stale działający piec, prawie bez przerwy - reflektory i wycieraczki. Dodatkowe obciążenie przekłada się na zwiększone zużycie paliwa.

Bateria wyje. Zimą działa na granicy wytrzymałości (zwłaszcza na krótkich trasach) i musi być stale ładowany. Oto kolejny artykuł na temat „odpisywania” benzyny.

Ostatnim powodem są korki. Nikt nie będzie twierdził, że zimą jest ich więcej niż latem. No, może w południowych kurortach jest odwrotnie. A w megalopoliach średnia prędkość spada. W rezultacie na tej samej trasie trzeba spalić więcej paliwa.

Praktycznie nierealne jest sprowadzanie zimowego zużycia paliwa do wartości letnich. No chyba, że ​​przesiadasz się na transport publiczny, używając własnego samochodu do minimum. Nawiasem mówiąc, to też nie jest najgłupsza rada, zwłaszcza dla właścicieli samochodów z krótkimi podróżami. Oczywiście wygodniej jest w samochodzie niż w autobusie czy metrze. Ale konieczność zamiatania śniegu i wpychania się w korki może zniweczyć ten zysk na czas. Dodatkowo przez kilometr lub dwa wnętrze nadal będzie zimne, więc pobyt w aucie nie będzie szczególnie przyjemny.

Najskuteczniejszym sposobem jest zmniejszenie wzrostu zużycia benzyny w wyniku rozgrzania. Te starożytne maszyny gaźnikowe nie działały na zimnym silniku. I nie rozgrzejesz nowoczesnej jednostki napędowej na biegu jałowym. Oczywiście nikt nie unieważnił praw fizyki. Zagęszczony olej należy pozostawić do „rozproszenia”, dlatego nie należy wciskać gazu w podłogę zaraz po starcie. Optymalnym algorytmem rozgrzewania silnika jest kilka minut na biegu jałowym (trzeba jeszcze poświęcić czas na sprzątanie śniegu i poczekać, aż szyby się rozmrożeją), po czym można powoli rozpocząć jazdę.

W dzisiejszych czasach bardzo niewiele osób używa określeń „olejek letni” i „olej zimowy”. Nowoczesne silniki wykorzystują smary, które sprawdzają się we wszystkich porach roku. A jednak, jeśli masz olej o lepkości, na przykład 10W-40, lepiej zmienić go na 0W-40 przed nadejściem mrozu. Przypomnijmy, że właściwości oleju w niskich temperaturach są podpowiadane przez liczbę przed literą „W”. Należy od tego odjąć 35: uzyskaj minimalną temperaturę powietrza, przy której silnik może być „obracany” na tym oleju podczas zimnego rozruchu. Te. gatunek 10W-40 przeznaczony jest do temperatur do -25 stopni, 0W-40 - do -35.

Na zużycie paliwa duży wpływ ma masa przenoszona przez silnik. Jeśli zaoszczędzone mililitry są dla Ciebie tak ważne, nie bądź leniwy, aby całkowicie oczyścić nadwozie ze śniegu i lodu, nie noś za dużo w bagażniku i kabinie. Na przykład zostaw w garażu lub na balkonie cały zapas „przeciwzamarzacza” do spryskiwacza szyb, wystarczy jeden kanister.

Wszystkie inne wskazówki dotyczące oszczędzania paliwa zimą będą, w takim czy innym stopniu, odbywać się kosztem komfortu. Rezygnując z funkcji ogrzewania i autostartu, możesz również zaoszczędzić dodatkowe gramy cennego paliwa. Ale czy w takim razie warto było zapłacić za te opcje? A niektóre sposoby na osiągnięcie oszczędności mogą być wręcz niebezpieczne. Z pewnością nie warto więc zaniedbywać włączania światła zimą, prawie ciągłym zmierzchem.