Konkurencija na tržištu malih guma je ozbiljna: postoje vrhunski proizvođači, robne marke druge linije, jeftini domaći proizvodi i kineski konkurenti koji napadaju sve odjednom. I to unatoč činjenici da je prihod od prodanih guma u ovom segmentu znatno manji nego od guma promjera najmanje 16 ili 17 inča. Da biste zaradili novac, morate puno prodati, a da biste dobro zaradili, morate puno prodati.
U NAJBOLJOJ TRADICIJI (185 / 60R14)
Za testiranje guma najveće veličine u Rusiji, privukli smo proizvode svih cjenovnih kategorija.
Na najvišoj stepenici pijedestala je Nokian-Hakka Green, koji je poboljšao svoj prošlogodišnji (drugi) rezultat nadogradnjom mješavine i konstrukcije u "mokrom" smjeru. Dobivši 959 bodova, "Nokian" se pristojno odvojio od "Continentala" sa svojim novitetom "ContiPremiumContact 5", koji je zauzeo drugu liniju sa 945 bodova. Važno je napomenuti da su u nominaciji "Naše mjere" obje gume dobile više od 748 bodova od 750 mogućih. Što se tiče cijene, oba proizvoda su bliska, no zbog razlike u rezultatima koje smo dobili, Nokian proizveden u Rusiji finskih korijena u odnosu cijene i kvalitete je nešto atraktivniji od njemačkog Continentala proizvedenog u Portugalu.
Pirelli-Cinturato P1 čvrsto je na trećoj poziciji koju drži od prošle godine. Omjer cijene i kvalitete - 2,6; 925 bodova je pristojan rezultat.
Korejski "Henkuk-Kinerji eco" agresivno se izbio na četvrto mjesto. Vrlo ambiciozna tvrtka koja stalno poboljšava svoj proizvod. Rezultat truda je očit - 916 bodova, prošlogodišnji rezultat je popravljen za 20 bodova!
Nastavit će u istom duhu - vidite, sljedeće godine Pirelli će biti pomaknut s trećeg mjesta.
Pomalo neočekivano, među prvih pet dospio je mlađi brat Nokiana, brenda Nordman s modelom SX. Za "Hancookom" zaostaje samo bod. Visoka razina performansi nudi se za relativno skroman novac: cijena / kvaliteta - 2,4.
Bridgestone MY-02 SS je malo iza, sa oko 893 boda. Razina koju je prošle godine dosegnuo model Turanza ER 3000 ostala je ista.
MY-02 SS ne smatramo dobrom kupnjom: omjer cijene i kvalitete jednak je 2,9 - kao Continental, koji je osvojio 50 bodova više.
Yokohama-S.drive2 doslovno diše u potiljak - 891 bod. Prošlogodišnji rezultat modela A.drive poboljšan je za gotovo 50 bodova. Iako je omjer cijene i kvalitete 2,8 očito precijenjen.
U blizini je naš dragi Amtel-Planet T-301 najstarija guma na testu (više od šest godina na tržištu). Očito je odnos s Pirellijem pomogao stabilizaciji kvalitete. No, nadamo se da će uskoro ustupiti mjesto novom modelu. Ipak, omjer cijene i kvalitete 2,3 je najprimamljiviji na testu.
Michelin Energy XM2 je, uglavnom, samo poboljšana verzija popularnog Energy Seivera. No, sudeći prema našim rezultatima, ova guma nešto nije u redu sa svojstvima prianjanja, zbog čega je osvojila samo 879 bodova. To je 15 bodova lošije od prošlogodišnjeg rezultata prethodnog modela. Kao rezultat toga, XM2 je uspio doći tek do devetog mjesta.
Prvih deset zatvara čisto domaći "Kordiant-Sport 2". Po osvojenim bodovima (872) popravio je poziciju za gotovo 20 bodova, ali se u odnosu na ostale otkotrljao. Što se tiče omjera cijene i kvalitete (2,4) malo je inferiorniji od Amtela.
Jedanaesto mjesto "Contyre-Megapolisa" jasno pokazuje koliko je maloj tvrtki teško konkurirati zrelim.
Ipak, 828 bodova sasvim je pristojan rezultat.
LJETNE GUME OCJENA 185 / 60R14: PO LOKACIJI
11. mjesto Contyre Megapolis
1 11
Mjesto proizvodnje UkrajinaTežina gume 7,7 kg
Prosječna cijena je 2100 rubalja.
Kočenje na suhoj cesti je slabo, na mokrom najgore koče, popuštajući pred vođom vježbe 5,8 m - karoserija jednog i pol automobila.
Na ravnoj liniji lagano lebde. Ispravljanje smjera i meke promjene traka otežavaju kašnjenje u reakcijama, nedovoljno informativan volan i bočno zamahivanje automobila.
Brzina izvođenja ekstremnih manevara na suhom asfaltu osjetno je sporija od brzine ostalih sudionika. U granici - zanošenje prednje osovine na početku manevriranja i duboko proklizavanje na izlazu. Zakašnjele reakcije i nedostatak informativnog sadržaja ometaju.
Na mokroj cesti brzina je osjetno smanjena: ograničena je vrlo dubokim proklizavanjem s oštrim oporavkom prianjanja nakon klizanja. Volan je prazan kao joystick.
O udobnosti: buka nije neugodna, ali glatkoća vožnje ostavlja mnogo da se poželi. Na malim i srednjim nepravilnostima gume vibriraju i tresu auto, na velikim ga izbacuju.
Nerado se kotrljaju, tjerajući ih da troše višak goriva pri bilo kojoj brzini.
Niska razina buke.
Najslabija svojstva kočenja na mokrim podlogama, slaba na suhim, povećana potrošnja goriva, problematično upravljanje tijekom ekstremnog manevriranja na suhim i mokrim površinama, nezadovoljavajuća stabilnost smjera, nevažna uglađena vožnja.
828 bodova
Za nežurnu gradsku vožnju uz povećanu udaljenost.
10. mjesto Cordiant Sport 2 (PS-501)
2 10
Mjesto proizvodnje RusijaTežina gume 7,2 kg
Prosječna cijena je 2100 rubalja.
Kočenje na suhom putu je slabo, na mokrom - zadovoljavajuće.
Pri velikoj brzini ne rade sasvim glatko, stalno zahtijevaju prilagodbu svjetla. Mala kašnjenja u reakcijama, nejasna, nejasna "nula", nedovoljan sadržaj informacija.
Tijekom ekstremnog manevriranja na suhoj cesti, automobilom je nezgodno upravljati: ometaju vrlo veliki kutovi upravljanja i nizak sadržaj informacija.
Brzina je ograničena naglim probijanjem u duboko proklizavanje.
Na mokrom kolniku ponašanje je malo drugačije.
Ravnoteža je bliža neutralnoj, ali ne potpuno - zanošenje u početnoj fazi manevriranja na izlazu prelazi u produljeni zanos s oštrim obnavljanjem prianjanja. Ostaju napomene za volan.
Stvaraju urlajuću buku, nepravilnosti zvuka.
Svrbe i vibriraju na grubom asfaltu i male neravnine, velike neravnine oštro prolaze.
Loše se kotrljaju, tjerajući ih da troše dodatno gorivo pri bilo kojoj brzini.
Prosječna učinkovitost kočenja na mokrom asfaltu, zadovoljavajuća razina buke.
Slabo kočenje na suhom asfaltu, povećana potrošnja goriva, loša stabilnost smjera i upravljivost pri oštrim manevrima na suhim i mokrim podlogama, niska udobnost u vožnji.
872 boda
Za lagana putovanja gradskim ulicama.
9. mjesto Michelin Energy XM2 82T
3 9
Mjesto proizvodnje UKAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,3-7,4 mm
Težina gume 7,3 kg
Prosječna cijena 2600 rubalja.
Vrijednost za novac 3.0
Najgore koče na suhom, izgubivši od vođe vježbe 3,6 m - gotovo tijelo automobila.
Na mokroj površini svojstva prianjanja također ne blistaju, samo je "Contair" lošiji.
Velikom brzinom automobil hoda cestom.
Teško je korigirati smjer ili lagano mijenjati traku zbog vrlo široke “nule”, kašnjenja u reakcijama i bočnog zamaha nakon manevra.
Brze promjene traka na suhim cestama ograničene su oštrim proklizavanjem. Povećani kutovi upravljanja i nedostatak informacija ometaju početak klizanja.
Na mokrim cestama brzina ekstremnih manevara ostaje niska. Ograničen je na još oštrije proklizavanje već u trenutku pomicanja upravljača – kao da gume imaju bočnu stijenku i da je gazni sloj izgubio kontakt s cestom. Nedostaci u ponašanju isti su kao na suhim cestama, ali su izraženiji.
Nema komentara o udobnosti. Oni se tiho kotrljaju, samo lagano oglašavajući poprečne šavove. Dobro skrivaju srednje i velike nepravilnosti.
Ekonomičan pri bilo kojoj brzini.
Skromna potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini, dobra udobnost.
Loša svojstva kočenja na suhom asfaltu, slaba na mokrom, upravljivost tijekom oštrog manevriranja na mokrim površinama ostavlja mnogo za poželjeti.
879 bodova
Za lagana putovanja gradskim ulicama i zemljanim cestama pomoći će uštedjeti gorivo.
8. mjesto Amtel Planet T-301
4 8
Mjesto proizvodnje RusijaSmjerni uzorak gaznoga sloja
Težina gume 7,4 kg
Prosječna cijena 2000 rubalja.
Na suhoj cesti kočnice su slabe, gotovo u rangu s "Kordiantom". Na mokroj cesti nevoljko staju, samo je "Contyre" gori.
Pri velikoj brzini dobro drže zadani smjer, meka prestrojavanja se izvode jasno, bez primjedbi. Svidio mi se čvrst volan s dobrim reakcijama.
Manevriranje velikom brzinom moguće je pri prilično velikoj brzini, koja je ograničena naglim probijanjem u klizanje. Jasne reakcije i dobre informacije o upravljanju pomažu u izvođenju i dovršenju manevra.
Na mokroj cesti ponašanje se ne mijenja, brzina je ograničena istim proklizavanjem u proklizavanje. Trenutni odgovori upravljanja i razumljivo ponašanje vozila ostaju nepromijenjeni.
Buka zujanje, opći plan. Tvrdo, gotovo kao "Cordiant", skače na velikim nepravilnostima, a na malim vibrira tako da presvlake vrata počinju "pričati" u kabini.
Potrošnja goriva u gradskim načinima vožnje je prosječna, u prigradskim načinima vožnje - povećana.
Dobra smjerna stabilnost, stabilno upravljanje tijekom oštrog manevriranja na suhom i mokrom asfaltu.
Loša svojstva kočenja na suhom asfaltu, slaba na mokrom, povećana potrošnja goriva pri 90 km/h, niska udobnost u vožnji.
887 bodova
Oni će pokazati svoje najbolje kvalitete u prigradskim načinima, nemojte odustati od primera.
7. mjesto Yokohama C.drive2
5 7
Mjesto proizvodnje FilipiniAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Tvrdoća gume na Shoreu 71 jedinica.
Težina gume 7,0 kg
Prosječna cijena je 2500 rubalja.
U pogledu svojstava kočenja u sredini te na suhim i mokrim površinama.
Pri velikoj brzini jasno drže kurs. Međutim, korekcije smjera i meke promjene traka otežavaju široki nulti i zaostali odgovori.
Prilikom oštrog manevriranja na suhoj cesti, brzina je ograničena brzinom rotacije upravljača i niskim sadržajem informacija. Bolji rezultati mogu se postići glatkim, mekim upravljanjem. Ali oštri zavoji volana uzrokuju zanošenje na početku manevra i proklizavanje na izlazu, što završava oštrim obnavljanjem vuče.
Na mokrim površinama brzina ostaje prosječna.
Duboko proklizavanje na izlazu i nedovoljan sadržaj upravljanja ne dopuštaju njegovo povećanje. Zaključak: Gume na bilo kojoj površini zahtijevaju glatko, nježno upravljanje. Naglo djelovanje dovodi do gubitka vučne sile.
Mekana i tiha na cesti bilo koje kvalitete, ublažava gotovo sve neravnine.
Lako se mota, ekonomično.
Skromna potrošnja goriva pri svim brzinama, dobra razina udobnosti.
Otežano rukovanje tijekom oštrog manevriranja na suhom i mokrom asfaltu.
891 bod
Svidjet će se onima koji vole udobnost i pokušavaju uštedjeti gorivo.
6. mjesto Bridgestone MY-02 Sporty Style
6 6
Mjesto proizvodnje TajlandSmjerni uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,3-7,7 mm
Težina gume 7,3 kg
Prosječna cijena 2550 rubalja.
Kočnice na suhim podlogama su jako dobre, ali na mokrim odustaju, skliznuvši u zaostalu skupinu, Michelinu i Amtelu.
Pri velikoj brzini potrebno je razjasniti smjer, pri podešavanju naprežu vozača nejasnom "nulom" i nedovoljnim sadržajem informacija.
Brzina ekstremnih manevara na suhim cestama ograničena je na proklizavanje. Teško je točno izvršiti naglu promjenu trake: odgođene reakcije i povećani kutovi upravljanja ometaju.
Na mokroj cesti brzina uspješne brze promjene trake je smanjena, ali ponašanje vozila ostaje nepromijenjeno. Primjedbe na upravljanje i ponašanje automobila su iste - kašnjenje u reakcijama, povećani kutovi volana i proklizavanje na granici.
Na buku nema komentara, ali vožnja je daleko od idealne. Na mikrohrapavostima, šavovima i pukotinama vibriraju i tresu auto, na velikim poskakuju kao prenapumpane lopte. Potrošnja goriva je prosječna na 60 km/h, iznad prosjeka na 90 km/h.
Dobro kočenje na suhim cestama, niska razina buke, stabilno upravljanje na suhim i mokrim cestama.
Slaba svojstva kočenja na mokrom asfaltu, čvrsta.
893 boda
Za gradska i seoska putovanja po tvrdim cestama s kvalitetnom podlogom.
5. mjesto Nordman SX
7 5
Mjesto proizvodnje RusijaAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,5-7,9 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 71 jedinica.
Težina gume 7,0 kg
Prosječna cijena 2250 rubalja.
Vrijednost za novac 2.4
U kočenju na suhoj podlozi pokazuju treći rezultat, a ispred njih su samo "Continental" i stariji brat "Nokian". Dobro se zaustavljaju i na mokrom kolniku: drže četvrtu poziciju, izgubivši od iste dvije gume i Henkukua.
Nema pritužbi na stabilnost smjera pri velikoj brzini. Uz glatku promjenu trake, malo smeta ne sasvim jasna "nula" i mala kašnjenja.
Brzina intenzivne promjene traka na suhoj cesti ograničena je naglim proklizavanjem, no oporavak je nesmetano. Za uspješno izvođenje ekstremnih manevara važno je odabrati ispravnu brzinu upravljanja, povezujući je sa brzinom automobila. To nije lako učiniti zbog velikih kutova zaokreta i nedovoljnog sadržaja informacija.
Prilikom izvođenja takvih manevara na mokroj površini, ponašanje automobila praktički se ne mijenja - brzina je ograničena blagim proklizavanjem.
Napomene za upravljanje su iste kao na suhom kolniku.
Oni se kotrljaju tiho i prilično tiho, ali po šavovima i pukotinama tjeraju auto na trzaj.
Potrošnja goriva je normalna pri svakoj brzini.
Manje primjedbe na stabilnost smjera, upravljivost tijekom ekstremnih manevara i glatkoću vožnje.
915 bodova
4. mjesto Hankook Kinergy eco
8 4
Mjesto proizvodnje MađarskaAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,2-7,6 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 69 jedinica.
Težina gume 7,2 kg
Prosječna cijena 2300 rubalja.
Vrijednost za novac 2.5
Razina svojstava kočenja je visoka. Na suhom usporavaju kao i Pirelli. Na mokroj cesti rezultati kočenja su blizu onima koje pokazuju voditelji vježbe - "Continental" i "Nokian": samo 30 cm lošiji.
Održavanje čistog kursa, ali meke promjene traka i korekcije smjera kompliciraju široka nula i zaostajanje u odzivu upravljanja.
Brzina tijekom ekstremnog manevriranja je velika, ograničena mekim klizanjem. Samo neznatno kašnjenje u reakcijama i osjećaj zategnutog upravljanja naprežu.
Na mokrom asfaltu brzina prijenosa je rekordna (u ovoj vježbi "Hancook" je u rangu s "Pirellijem"), ograničena mekim proklizavanjem. Ostaju male pritužbe koje su se pojavile tijekom oštre promjene traka na suhoj cesti: sadržaj informacija je osrednji, postoje mala kašnjenja u reakcijama, prisiljavajući upravljač da radi s blagim pomakom. Nečujno i glatko kotrljaju, ali na grubom asfaltu, šavovima i pukotinama drhte volan i ručica mjenjača.
Prosječna potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini.
Dobro kočenje na suhim i mokrim površinama, niska razina buke, stabilno upravljanje na bilo kojoj cesti.
Manje primjedbe na stabilnost smjera, upravljivost tijekom ekstremnih manevara i glatkoću vožnje.
916 bodova
Za vožnju po asfaltiranim cestama u gradskim i prigradskim načinima.
3. mjesto Pirelli Cinturato P1
9 3
Mjesto proizvodnje TurskaAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,3-7,6 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 69 jedinica.
Težina gume 7,3 kg
Prosječna cijena 2450 rubalja.
Vrijednost za novac 2.6
Dobro koče na suhom, u ovoj disciplini su u rangu s "Hancookom". Na mokrom se kotrljaju natrag do srednjih seljaka, popuštajući pred vođama za gotovo 2 metra.
Zadani kurs pri velikoj brzini održava se jasno.
Meke promjene traka se izvode bez odgode, bez naprezanja vozača.
Prilikom nagle promjene trake na suhom asfaltu brzina je velika. Ograničeno plitkim, glatkim zanošenjem, što vam ne dopušta da idete brže.
Kod teških manevara pomažu jasne reakcije, dobro shvaćen volan s malim kutovima zakretanja.
Na mokrom kolniku brzina doseže najveće vrijednosti na testu (opet u rangu s "Hancookom"). Ponašanje automobila ostaje nepromijenjeno, ograničavač brzine je lagano proklizavanje, što praktički ne zahtijeva podešavanje. Upravljač s izvrsnim reakcijama i sadržajem informacija je dobro razumljiv.
Po udobnosti su bliski "Continentalu": na isti način kotrljaju, na isti način svrbe i tresu auto na malim nepravilnostima na cesti.
Štede gorivo i pri gradskim i prigradskim brzinama.
Dobro kočenje na suhim cestama, ekonomično, stabilno i dobro upravljanje tijekom oštrih manevara, niska razina buke.
Umjereno mokro kočenje, čvrsto.
925 bodova
Oni će pokazati svoje prednosti u prigradskim načinima na cestama s tvrdom i ravnom podlogom te pomoći u uštedi goriva.
2. mjesto Continental ContiPremiumContact 5
10 2
Mjesto proizvodnje PortugalAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,5-8,0 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 72 jedinice.
Težina gume 6,7 kg
Prosječna cijena 2700 rubalja.
Vrijednost za novac 2.9
U dobroj tradiciji, gume Continental imaju minimalni put kočenja. Na suhoj cesti, najbolji na testu: samo 10 cm, ali pobijedio Nokian.
Na mokroj cesti i put kočenja je najkraći, ali ovdje je isti kao i kod protivnika.
Pri velikoj brzini, automobil se nosi ravno. Lagane promjene traka jasne su i sigurne. To je olakšano informativnim upravljačem i trenutnim izvršavanjem naredbe.
Ekstremni suhi manevri mogu se izvoditi pri velikim brzinama, ali nešto manjim nego u slučaju Nokiana. Reakcije su trenutne, volan je jasan i informativan, ali pretežak u trenutku izlaska iz položaja "ravno naprijed". Ova značajka, doduše neznatno, ali ograničava brzinu rotacije pri pomicanju kroz "nulu" tijekom ekstremnog manevriranja.
Na mokroj cesti sve se ponavlja bez promjena u ponašanju.
Tiho se kotrljaju, ne prave buku. Ali osjećaju bilo kakve nepravilnosti na cesti i mikrohrapavosti - kao da hodaju bosi po cesti
Ekonomičan u svim uvjetima.
Bolje kočenje na suhim i mokrim cestama, ekonomično, stabilno i dobro upravljanje tijekom oštrih manevara, niska razina buke.
Tvrd.
943 boda
Pokazuje prednosti na kvalitetnim asfaltiranim seoskim cestama, doprinoseći ekonomičnosti goriva.
1. mjesto Nokian Hakka Green
11 1
Mjesto proizvodnje RusijaAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,3-7,5 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 69 jedinica.
Težina gume 6,7 kg
Prosječna cijena 2650 rubalja.
Vrijednost za novac 2.8
Izvrsne performanse kočenja na suhim i mokrim cestama, približavajući se rezultatima Continentalovog rekordera konstantnog kočenja. Na suhom putu od njega gube 20 cm, ali na mokrom natjecatelji imaju iste rezultate.
Vrlo jasno drže cestu pri velikoj brzini.
Oštre reakcije i visok sadržaj informacija pomažu u ispravljanju smjera laganim pokretom i laganom mijenjanju trake.
Prilikom izvođenja ekstremnih manevara na suhom asfaltu postižu rekordnu brzinu na našem testu. Tome doprinosi jasan volan s izvrsnim sadržajem informacija, razumljivo ponašanje automobila uz lagano proklizavanje do granice.
Na mokrim cestama brzina teških manevara ostaje velika. Ponašanje automobila je savršeno izbalansirano: nema izraženih zanosa ili zanošenja.
Udobno, ali malo grubo.
Bolji učinak kočenja na mokrim cestama, izvrsni na suhim cestama; ekonomičan, upravljivost tijekom oštrih manevara je stabilna i dobra, niska razina buke.
Manje napomene o vožnji.
959 bodova
Pokažite najbolje kvalitete u prigradskim načinima na asfaltiranim cestama, uštedite gorivo.
Međuzbrojevi su sažeti u tablicama:
Sve tablice se otvaraju u punoj veličini klikom miša.
ZA KOREKCIJU PRORAČUNA (175 / 70R13)
Zbog brojnih zahtjeva naših čitatelja, provjerili smo jeftine gume veličine koja je vrlo popularna na našem tržištu - "trinaeste". Ali ovdje nema puno raznolikosti. Evo jasnog primjera ekonomičnog pristupa proizvođača ovoj kategoriji guma: neke od njih izrađuju se samo s "sporim" T indeksom (brzina do 190 km/h), dok druge - samo s "brzim" H (do 210 km/h). Nema veze, kombinirat ćemo ih, jer su takve brzine nedostižne u stvarnim uvjetima.
Dakle, uzeli smo osam guma najpopularnijih marki. Dodali su i referentnu gumu - svojevrsnu početnu točku, dodijelivši svojoj ulozi model "Nordman-SX", relativno jeftin, ali sasvim pristojan prema rezultatima testa guma veličine 185 / 60R14.
Osim toga, smatrali smo da bi testiranje ovih guma bilo nepotpuno bez kočenja na blokiranim kotačima. Uostalom, njihovi glavni potrošači - Samara, dio bespovratnih sredstava i mnogi drugi jeftini automobili - nemaju sustav protiv blokiranja kotača kao standard.
Tako je u ovoj skupini ispred svih bio model Amtel-Planet 3 koji se u prodaji pojavio prije šest godina, koji je dobio 913 bodova, i najstariji je na testu. Njegov omjer cijene i kvalitete (2,1) je najpovoljniji. Sljedeći je Cordiant RoadRunner, s zaostatkom od samo 3 boda, s 910 bodova. Gotovo u rangu s njim "Tigar-Sigura" (909 bodova) iz Srbije. Njihov omjer cijene i kvalitete je isti - 2,2.
"Breeze", svježi model "Kame", na četvrtom mjestu sa 905 bodova. U prvih pet ušla je i Belshina Bel-103 (894 boda). Šesti rezultat za gumu "Matador-Omka": 871 bod. Sedmi u našoj ocjeni bio je "Control-Megapolis" s 863 boda. Kineski "Kapitol-Sport", koji je zauzeo osmo mjesto, doslovno ne podnosi mokre kolnike, daleko je iza. Nije mogao dosegnuti ni 800 bodova, dobivajući opsceno malo - 785. U isto vrijeme, njegov omjer cijene i kvalitete je previsok: 2,5.
A što je naše polazište - "Nordman-SX"? Pokazao se kao dobar momak: postigao je 940 poena i zauzeo vodeću poziciju. Međutim, rezultati nisu najbolji u svim vježbama, na neki način je nešto inferiorniji od jeftinijih guma. Omjer cijene i kvalitete je isti kao i kod "Kontayra" - 2,3.
OCJENA JEFTINIH LJETNIH GUMA 175 / 70R13: PO MJESTU
8. mjesto Capitol Sport 82T
12 8
Mjesto proizvodnje KinaTvrdoća gume na Shoreu 66 jedinica.
Težina gume 7,4 kg
Prosječna cijena 1950 rubalja.
Vrijednost za novac 2.5
S ABS-om gube više od 6 m od voditelja vježbi na suhoj cesti, a gotovo 8 m na mokroj.
Ne blista ni klizno kočenje. Na suhom asfaltu rezultat je lošiji od vodećih, za 3 m, na mokrom - za više od 5 m.
Stabilnost u smjeru je odvratna - auto šulja. Široka, prazna "nula", kašnjenje u reakcijama i sustizanje upravljanja stražnjom osovinom ometaju ispravan smjer.
Brzina uspješnog manevriranja znatno je sporija od brzine ostalih sudionika. Čak i pri maloj brzini automobil ne želi poslušati vozača – odbija skrenuti, svom snagom klizi ravno naprijed. Ako je bilo moguće skrenuti na sljedeću traku, onda je ostati na njoj, boriti se oštrim, poput biča, pucanjem s proklizavanja još veći problem. Na mokroj cesti automobil gubi prianjanje puno ranije nego na suhoj, a klizi dulje, kao na sapunu.
Neudobno. Zuje, tutnjaju i vibriraju, posebno pri brzinama od 50 do 70 km/h. Snažno protresite na srednjim do velikim kvrgama.
Oni će pomoći u uštedi goriva u gradu i izvan grada.
Ekonomičan pri bilo kojoj brzini. Dobro kočenje pri proklizavanju na suhom asfaltu, srednje
Iskreno loša svojstva kočenja, opasno ponašanje tijekom ekstremnih manevara na mokrim površinama i problematično na suhim, niska stabilnost smjera, niska razina udobnosti.
785 bodova
Kao zamišljeno za gradske prometne gužve.
7. mjesto Contyre Megapolis 82H
13 7
Mjesto proizvodnje UkrajinaSmjerni uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,3-7,8 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 64 jedinice.
Težina gume 7,4 kg
Prosječna cijena 2000 rubalja.
Vrijednost za novac 2.3
Uz ABS, kočnice su slabe i na suhim i na mokrim cestama.
Međutim, bolje se zaustavljaju proklizavanjem: dobro na suhom, zadovoljavajuće na mokrom.
Zadani kurs se prilično dobro drži. Ali zaostale reakcije, prazan, neinformativan volan i neugodno upravljanje stražnjom osovinom ometaju ispravljanje smjera.
Ne preporučujemo drastične manevre. Na suhoj cesti takve su radnje komplicirane tromom reakcijom automobila na volan, vrlo velikim kutovima upravljanja i niskim sadržajem informacija. Osim toga, brzina uspješnih ekstremnih manevara je prosječna, ograničena oštrim i dubokim zanošenjem.
Na mokroj cesti maksimalna brzina manevriranja je niska, usporediva s onom postignutom na "Matadoru".
Upravljanje je komplicirano činjenicom da automobil počinje gubiti vuču na početku manevra, značajno ispravljajući putanju, a klizanje na izlazu postaje progresivno, štoviše, s neugodno oštrim oporavkom vuče.
Ne najtiši: oni zvuk mijenjaju naslovnicu, mijenjajući ton "pjevanja".
Dobro koče s proklizavanjem na suhom asfaltu, prosječno na mokrom, visoka kvaliteta vožnje, zadovoljavajuća razina buke.
Slabe kvalitete kočenja s ABS-om na bilo kojoj cesti, problematično rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na mokrim površinama, teško - na suhim površinama, srednja stabilnost smjera, niska razina udobnosti.
863 boda
Za ležernu gradsku vožnju. Poželjno za vozila bez ABS-a.
6. mjesto Matador Omka (MP-21) 82H
14 6
Mjesto proizvodnje RusijaAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,4-7,8 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 70 jedinica.
Težina gume 7,0 kg
Prosječna cijena je 1900 rubalja.
Kočenje s ABS-om na suhim i mokrim podlogama je slabo, u istoj skupini kao Belshina i Kontair.
I nevoljko staju, na suhoj se natječu s "Kapitolom", na mokroj - pretposljednje mjesto uzduž puta kočenja.
Pri velikoj brzini auto radi glatko, bez ikakvih primjedbi. Lijep tijesan volan s jasnom, dobro shvaćenom "nulom".
Na suhim cestama grubo manevriranje ne iznenađuje.
Mekano proklizavanje u granicama, mali kutovi zakretanja volana, dobar informativni sadržaj čine ponašanje automobila razumljivim i predvidljivim.
Na mokrom asfaltu brzina uspješnog manevriranja je značajno smanjena.
Ponašanje se također mijenja. Kutovi upravljanja rastu, sadržaj informacija se pogoršava. Duboko klizanje u granici zahtijeva pravovremenu korekciju. Zuje i tutnjaju, posebno glasno u rasponu brzina od 40 do 70 km/h.
Glatkoća vožnje je zadovoljavajuća.
Prihvatljivo kočenje pri proklizavanju na mokroj cesti, ekonomično u prigradskim režimima, dobra stabilnost smjera, zadovoljavajuća upravljivost pri izvođenju ekstremnih manevara na suhoj cesti i razina buke.
Loša svojstva kočenja, nejasno upravljanje na mokroj cesti, glasna buka.
871 bod
Za ležernu vožnju u gradskim i prigradskim načinima.
5. mjesto Belshina Bel-103 82H
15 5
Mjesto proizvodnje BjelorusijaSimetričan uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 6,5-7,1 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 69 jedinica.
Težina gume 7,2 kg
Prosječna cijena 1850 rubalja.
Zaokružujemo skupinu guma s lošim svojstvima kočenja. S ABS-om loše usporavaju na suhoj ili mokroj cesti. Međutim, u kočenju pri proklizavanju oni su usporedivi s "Kontyrom": dobri na suhim i srednji na mokrim površinama.
Oni jasno drže postavljeni kurs, odmah reagiraju na prilagodbe. Jasna, razumljiva "nula" i visoka informativnost volana doprinosi dobrom razumijevanju automobila.
Na suhoj cesti brzina prijenosa je prosječna, ograničena blagim proklizavanjem. Kutovi upravljanja su nešto iznad prosjeka, informativnost je dobra.
Na mokrim cestama brzina je osjetno smanjena i ponašanje je narušeno. Proklizavanje postaje duboko, uz povratni trzaj kada se vuča ponovo uspostavi.
Izvodeći težak manevar, morate okrenuti volan ispred zavoja.
Komfor bez komentara. Oni se kotrljaju uz skromno, neiritirajuće šuštanje, dobro upijaju sve nepravilnosti.
Povećana potrošnja goriva.
Dobro kočenje pri proklizavanju na suhom asfaltu, stabilnost smjera, razina udobnosti.
Slabe kvalitete kočenja s ABS-om, "prejedanje" goriva, teško rukovanje tijekom ekstremnog manevriranja na mokroj cesti.
894 boda
Za lagodno udobna putovanja u prigradskim načinima. Poželjni su automobili bez ABS-a.
4. mjesto Kama Breeze (NK-132) 82T
16 4
Mjesto proizvodnje RusijaSmjerni uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 6,5-6,6 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 69 jedinica.
Težina gume 6,9 kg
Prosječna cijena je 1900 rubalja.
Vrijednost za novac 2.1
S ABS-om su kočnice na suhim površinama dobre, na mokrim je prihvatljivo.
Proklizavanje na suhom dobro zaustavljaju, ali na mokrom su najbolji, osim "Nordmana". Kočioni put je kraći od autsajdera za više od 5 m!
Pri velikoj brzini, automobil se nosi glatko, bez odstupanja. Ispravljanje smjera je jednostavno zahvaljujući jasnim, trenutnim odgovorima.
Brzina zamaha ograničena je zanošenjem na ulasku, a ne blagim zanošenjem na izlazu.
Na mokre površine reagiraju usporavanjem na srednju brzinu i pogoršanjem ponašanja. U granici dolazi do dubokog dugotrajnog klizanja. Nije lako izaći na kraj, unatoč preciznom upravljanju, dobrim reakcijama i dobroj informiranosti.
Ne mogu se pohvaliti udobnošću. Buka nije neugodna, iako je prilično glasna u rasponu brzina od 40 do 70 km/h. Na malim i srednjim neravninama auto neugodno svrbi i trese.
Prosječna potrošnja goriva pri svim brzinama.
Bolje kočenje pri proklizavanju na mokrim cestama; dobro kočenje na suhom asfaltu, bez obzira na način kočenja; dobra stabilnost smjera.
Teško rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na mokrom asfaltu, vrlo teško.
905 bodova
Pokažite svoje zasluge u prigradskim načinima vožnje na kvalitetnoj podlozi.
3. mjesto Tigar Sigura 82H
17 3
Mjesto proizvodnje SrbijaSmjerni uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 6,6-6,8 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 61 jedinica.
Težina gume 6,4 kg
Prosječna cijena 2000 rubalja.
Vrijednost za novac 2.2
Kočenje s ABS-om na suhoj podlozi je dobro, na mokroj - prosječno. Proklizavanje na suhom asfaltu je najbolje kočenje, razmak od autsajdera je veći od 6 m. Na mokroj podlozi - treće mjesto u testu. Nije loše!
Oštri manevri na suhom asfaltu uspješni su i pri velikim brzinama.
Na mokrim površinama brzina ekstremnih manevara značajno je smanjena. Ograničava njegovo glatko, sve veće proklizavanje i inertan volan naglom promjenom otpora s povećanjem kuta upravljanja.
Buka kotrljanja ne može se nazvati glasnom, ali promjena tona ovisno o premazu je neugodna.
Najbolje kočenje pri proklizavanju na suhom asfaltu, dobro kočenje na mokrom i s ABS-om na suhom, vrlo ekonomično; stabilno rukovanje.
Kočenje s ABS-om na mokrim cestama lošije je od prosjeka.
909 bodova
Za gradske i prigradske načine, ne boje se temeljnih premaza, oni će pomoći u uštedi goriva.
2. mjesto Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N
18 2
Mjesto proizvodnje Rusija
Smjerni uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,0-7,9 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 61 jedinica.
Težina gume 6,4 kg
Prosječna cijena 2000 rubalja.
Vrijednost za novac 2.2
Kočenje s ABS-om na suhim cestama je rekordno, razlika s najgorim rezultatom je više od 6 m.
Ali na mokrom asfaltu klize u srednje seljake.
Za klizno kočenje, poravnanje se praktički ne mijenja.
Putanja pri velikoj brzini održava se bez primjedbi, ali široka "nula" i mala kašnjenja ometaju korekciju.
U prestrojavanju na suhoj cesti pokazuju rekordan rezultat: mekano, ograničenje brzine proklizavanje do granice, jasne reakcije i dobar informativni sadržaj. No na mokroj cesti brzina značajno opada uz oštru promjenu trake. Tempo ograničava duboko proklizavanje s povratnim udarcem kada se vuča ponovo uspostavi.
Gotovo ne stvaraju buku, ali ima komentara na glatkoću staze.
Najbolje kočenje s ABS-om na suhim površinama, dobro - s proklizavanjem, ekonomično pri 60 km / h, dobra upravljivost pri izvođenju ekstremnih manevara na suhim površinama, niska razina buke.
Prosječna svojstva kočenja na mokroj cesti, otežano upravljanje tijekom oštrog manevriranja na mokrim površinama.
910 bodova
Za gradske i prigradske načine vožnje, ne boje se primera.
1. mjesto Amtel Planet 3 82T
19 1
Mjesto proizvodnje RusijaSmjerni uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,7-7,8 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 65 jedinica.
Težina gume 6,6 kg
Prosječna cijena je 1900 rubalja.
Vrijednost za novac 2.1
Na suhoj cesti kočenje s ABS-om je dobro, na mokrom - tako-tako. Kod kočenja s proklizavanjem, ponašanje je slično.
Velikom brzinom drže ravnu liniju, ali uz glatku promjenu traka smetaju kašnjenjem u reakcijama i nedovoljnim sadržajem informacija.
Ekstremna brzina manevriranja na suhom je najbolja. Muha u masti je klizanje u granici, što zahtijeva pravovremenu prilagodbu.
Na mokroj cesti brzina se prirodno smanjuje.
Najbolje kočenje pri proklizavanju na mokrim cestama, dobro s ABS-om; niska potrošnja goriva, stabilno rukovanje, dobra razina udobnosti.
Prosječna svojstva kočenja na mokrom.
913 bodova
Svidjet će se ljubiteljima udobnosti i štedljivosti u gradskim i prigradskim načinima na tvrdim cestama.
Referentna guma Nordman SX 82T
20 0
Mjesto proizvodnje RusijaAsimetrični uzorak gaznoga sloja
Dubina profila 7,6-7,8 mm
Tvrdoća gume na Shoreu 67 jedinica.
Težina gume 6,7 kg
Prosječna cijena 2200 rubalja.
Vrijednost za novac 2.3
Kočenje s ABS-om na suhom kolniku je dobro.
Na mokrim podlogama rezultat je vodeći, i to s velikom razlikom: 1,3 m od najboljeg protivnika, 7,8 m od najgoreg!
Rezultati kočenja na suhom su u vodećoj skupini, a na mokrim podlogama općenito su rekordni.
Ravno i meke promjene traka - bez komentara.
Brzina pri oštroj promjeni trake na suhoj cesti je najveća. Na granici je blagi prijelaz na proklizavanje i isto meko obnavljanje vuče.
Na mokroj cesti brzina ostaje ista, ponašanje se mijenja samo u nijansama. Klizanje postaje još mekše, ali u početnoj fazi skretanja postoji lagani nagovještaj zanošenja - podupravljanje se vrlo lagano pomiče u neutralno.
Najbolje kočenje s ABS-om, dobro - pri kočenju proklizavanjem, niska potrošnja goriva, stabilno, pouzdano upravljanje pri izvođenju oštrih manevara na bilo kojoj cesti, niska razina buke.
Manje napomene o vožnji.
940 bodova
Svidjet će mu se u bilo kojem načinu rada na asfaltiranim cestama, pomaže u uštedi goriva.
ŽELJEZNI POSREDNIK
Tijekom ispitivanja guma neizravno provjeravamo i naplatke. Opterećenje i intenzitet rada koji imaju je ozbiljan - montaža i demontaža guma nekoliko puta godišnje. A tehnika "ukloni-stavite" izvodi se u prosjeku češće od jednom mjesečno (oko 15 operacija tijekom godine), i to na različitim temperaturama - od ljetnih vrućina do ljutih mrazova. Stoga koristimo samo visokokvalitetne proizvode.
Za 15 godina testiranja guma, kotači K&K, Proma, RW i Vikom prošli su naše ruke. Svi proizvodi su radili gotovo besprijekorno.
Danas marka LS uzima sve više maha na domaćem tržištu. Kotači mu izgledaju kvalitetno, kao lijep uvoz, dosta su lagani, a cijena im je sasvim pristupačna. Postoji izbor dizajna za svačiji ukus (više od 200 opcija) i širok raspon veličina, ovi su kotači prikladni za razne automobile - od proračunskih "freta" do skupih stranih automobila i terenskih vozila. Sada su u našem arsenalu.
Zahvaljujemo se tvrtkama za proizvodnju guma,
koji su svoje proizvode predali na testiranje,
kao i osoblju poligona AVTOVAZ i tvrtki Volgashintorg u Togliattiju za tehničku podršku. Anton ANANIEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrej OBRAZUMOV, Valery PAVLOV i Dmitry TEST pomogli su Sergeju MIŠINU u testiranju .prednosti:
- dobro se drži u kutovima
- nije osjetljiv na kolotragu
- miran
- dobro guta neravnine, pukotine na asfaltu
- izvrsna svojstva prianjanja
- otporan na habanje, nije jako bučan
- ne pravi buku, drži cestu
- savršeno skretanje u zavojima na mokrom i suhom asfaltu
Nedostaci:
- kamenje pada u protektor i ovaj zvuk me jako nervira
Detaljne specifikacije
Sezonsko ljeto Šiljci bez svrhe za auto
Opće karakteristike
Ugovoreni sastanak za auto Sezonsko ljeto Promjer 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Širina profila 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Visina profila 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70Funkcije i značajke
Bitve bez RunFlat tehnologije kao opcija Indeks maksimalne brzine H (do 210 km / h) / T (do 190 km / h) / V (do 240 km / h) / W (do 270 km / h) / Y (do 300 km / h) Indeks nosivosti 72 ... 107 355 ... 975 kgVideo recenzije i testovi
Ljetne gume Pirelli Cinturato P1 Verde idealne su za kompaktne automobile, obiteljska putovanja po gradu. Gume pripadaju "zelenim" modelima premium segmenta, uspješno kombinirajući sigurnost i udobnost vožnje s ekološkom prihvatljivošću.
Sastav gume i uzorak kotača stvaraju uvjete za ekonomičnu potrošnju goriva i smanjenje emisije ugljičnog dioksida u atmosferu. Izvrsne vozne performanse održavaju se na bilo kojoj cesti.
Inovativna tehnologija
Po želji, model je opremljen posebnim ojačanjem ugrađenim u strukturu bočne stijenke. Ova metoda povećanja čvrstoće gume naziva se RUN FLAT. Dodatno pojačanje sprječava da karoserija automobila padne na diskove tijekom oštrog pada tlaka.
U trenutku probijanja ili malog puknuća gume, automobil može nastaviti vožnju dovoljno da posjeti servis.
Ako je tlak prenizak, vozač bi trebao voziti sporije dok se ne izvrši popravak. Samonosivi sustav štiti diskove od deformacija, drži automobil na kotačima, čime se osigurava maksimalna sigurnost vožnje.
Ekološki prihvatljiv proizvod
Ljetna guma sadrži prirodnu gumu koja materijal čini elastičnim. Crni ugljik se dodaje mješavini kako bi se osigurala trajnost, žilavost i tolerancija na visoke temperature.
Silicij dioksid i nanokompozite proizvođač je deklarirao kao ekološki neutralne elemente. Doista, silicij, pijesak poznat u prirodi, oduvijek je bio neagresivan element koji je sposoban povećati čvrstoću površine kotača i njegovu trajnost, ujednačenost trošenja.
Prefiks "nano" znači da je smjesa stvorena na bazi najmanjih čestica koje osiguravaju najgušće prianjanje molekula unutar strukture. To povećava sposobnost gume da drži cestu, doslovno se drži za nju.
Visokokvalitetna guma Pirelli Cinturato P1 Verde ima minimalnu otpornost na rotaciju kotača, što pomaže u uštedi benzina i smanjenju emisije štetnih ispušnih plinova. Ovaj faktor povećava ekološki status proizvoda.
Dizajn valova
Valoviti uzorak krasi široke blokove guma. Štoviše, valovi s obje strane usmjereni su jedan prema drugome, tvoreći uzorak linija različitih širina. Ovaj matematički izračunat, provjereni sustav stvara maksimalan integritet kotača u zavojima, ravnomjernu raspodjelu vanjskog pritiska na mjestu u kontaktu s podlogom i tišinu.
Dame i blokovi profila kotača nalaze se na različitim razinama. Ovakav raspored dama smanjuje buku koja nastaje tijekom kretanja. Budući da svaki dio gume dodiruje tlo u različito vrijeme. Odsutnost rezonancijskih fenomena rezultira akustičnom udobnošću.
Tri kanala velikog kapaciteta skupljaju vodu iz valovitih lamela tijekom kišnog dana i čiste kontaktnu površinu dok održavaju sigurno prianjanje na autocesti. Zahvaljujući tome, automobil se sigurno kreće u svim vremenskim uvjetima, ravnim i zavojitim ulicama.
Bočne strane su izrađene uzimajući u obzir aerodinamiku kretanja, što također smanjuje buku i povećava ekonomsku učinkovitost.
Važno! Model Cinturato Pi1 Verde nije samo udoban, već je i aerodinamički optimalno proračunat, ispravna guma.
Često vozači automobila ne mogu shvatiti kako uklopiti Pirellijeve asimetrične gume. Postoje i gume sa simetričnim uzorkom ili usmjerene, a sve zahtijevaju poseban pristup prilikom ugradnje. Razmotrimo ovo pitanje detaljnije.
Značajke Pirelli guma
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Asimetrične gume su gume s uzorkom gaznog sloja koje imaju različite dizajne s unutarnje i vanjske strane trake za trčanje. Da biste razumjeli je li ovaj uzorak asimetričan ili ne, pomoći će vam natpisi "Izvana", "Iznutra", "S strane prema unutra".
Prije ugradnje vrijedi zapamtiti da se gume također dijele na desne i lijeve, koje se moraju ugraditi u strogom skladu iu skladu s njihovim imenom. Oznake "desno" i "lijevo" pomoći će vam da to shvatite.
U današnje vrijeme asimetrične gume sve više privlače pažnju vozača. Stvar je u tome da dizajn ovih guma vozačima daje veću kontrolu nad vozilom. S unutarnje strane, asimetrične gume su mekše nego izvana.
To je zbog činjenice da tijekom vožnje tijekom zavoja glavno opterećenje pada na vanjski dio kotača. Zbog toga je upravljivost automobila primjetno poboljšana u usporedbi s korištenjem drugih modifikacija automobilskih guma. Također, takve automobilske gume imaju veću površinu kontaktne mrlje s gumama, a to je omogućilo povećanje stupnja smjerne stabilnosti automobila tijekom vožnje po skliskim površinama.
Takvi automobili sa sličnim gumama mogu lako proći skliske dionice ceste velikom brzinom, jer će se voda iz kontaktne mrlje odmah ukloniti, a to će spriječiti da automobil zaluta s ravne linije tijekom vožnje.
Gume sa smjerom malo su inferiornije od asimetričnih guma u svim gore navedenim pokazateljima. No, rizik od akvaplaninga u takvim gumama je mnogo manji, zbog aktivnog uklanjanja vodenih masa iz kontaktne površine u dva smjera.
Značajke montaže svih vrsta guma Pirelli
Značajke ugradnje Pirelli asimetričnih guma prilično su jednostavne i razumljive za svakog vlasnika automobila koji se prethodno susreo s postupkom promjene guma. Potrebno je ugraditi kotač s asimetričnom gumom u skladu s natpisima sa strane, koji govore o vanjskoj i unutarnjoj strani guma. Odnosno, ako guma kaže "Izvana", onda ovu stranu kotača treba postaviti prema van. Također obratite pažnju na desni i lijevi kotač. 
Prilikom ugradnje usmjerenih guma, kotače trebate postaviti tako da se smjer kretanja kotača tijekom vožnje poklapa sa smjerom strelice, koji je naznačen na bočnoj strani kotača. Obično se ova strelica može vidjeti pored "Rotacija".
I ovdje također treba obratiti pozornost na činjenicu da su desni i lijevi kotači postavljeni strogo u skladu s naznačenim smjerom.
Simetrične gume su malo zanimljivije jer nemaju vanjske i unutarnje strane. Također, nema specificiranog smjera rotacije. Ovdje je lakše - instalirani su u bilo kojem smjeru i na bilo kojem mjestu.
Više informacija o tome kako pravilno postaviti svoje Pirelli gume
Vrijedi napomenuti da nepravilna ugradnja usmjerenih ili asimetričnih automobilskih guma na vozilo značajno smanjuje performanse ne samo samih guma, već i automobila u cjelini. To može narušiti njegovu upravljivost i upravljivost, što je posljedica smanjenja stupnja sigurnosti.
U ovoj situaciji, "nepravilan" rad automobilskih guma poništit će sve napore proizvođača koji su bili usmjereni na poboljšanje svih navedenih karakteristika i značajki.
Tijekom prisilnog kretanja vozila s pogrešno postavljenim gumama takvih vrsta, morate biti vrlo oprezni na kolniku.
Vodeći se ovim savjetima za ugradnju automobilskih guma različitih formacija, uvijek se možete zaštititi od iznenađenja na cesti, u vezi s ponašanjem automobilskih guma.
I svakako zapamtite da nepravilna ugradnja asimetričnih i usmjerenih guma može u konačnici uzrokovati hitan slučaj na cesti.
U iščekivanju promjene godišnjeg doba, mnogi vozači počinju razmišljati o tome koje gume kupiti za svoj omiljeni automobil. Danas na tržištu postoji mnogo ponuda gume, koje imaju različite cijene, dezene gaznoga sloja i sastav. Sve ove nijanse moraju se uzeti u obzir kako bi se napravio pravi izbor.
Danas ćemo pogledati sve prednosti i nedostatke gume 185/65 R15. Također ćemo dešifrirati oznake proizvođača kako bi vozači koji biraju nove gume bili prema svojim potrebama, a kupljene gume služile što dulje.
Koji automobili odgovaraju veličini guma 185/65 R15?
Prije kupnje guma vrijedi znati točnu veličinu koja vam je potrebna. Mnogi vozači (čak i oni s vrlo ozbiljnim vozačkim iskustvom) ponekad ne mogu odabrati pravu veličinu gume. Takve se situacije najčešće događaju pri kupnji automobila marke s kojom se dosad niste susreli. Postoje i situacije kada se osoba odluči ugraditi veće ili manje diskove na auto. Sada nije problem pronaći diskove po parametrima, kao i gume za njih. Konzultanti auto shopa nisu uvijek u stanju odvratiti kupca od takve kupnje ili to uopće ne čine. Netočno odabrana veličina gume prepuna je brzog trošenja guma, pa čak i nesreće tijekom vožnje.
Veličina 185/65 R15 je pogodna za:
- Hyundai i30, Solaris, Elantra;
- KIA Cerato;
- Alfa Romeo 156;
- Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
- Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
- Honda Accord;
- Mazda 626;
- Mercedes A-Klasa (W169);
- Mitsubishi Lancer;
- Nissan Almera, Classic, Note, Tiida;
- Opel Astra-G, Corsa;
- Renault Logan, Megane, Sandero, Skenić;
- Škoda Octavia;
- Toyota Avensis, Corolla, Prius;
Naravno, postoji mnogo drugih automobila koji će odgovarati ovoj veličini Pirelli Cinturato P1. Naveli smo najčešće automobile srednje cijene.
Koje su gume Pirelli Cinturato P1 Verde?
Ovo je ljetna guma s poboljšanim asimetričnim neusmjerenim uzorkom gaznog sloja. Nova smjesa gume u gumama Rirelli Cinturato P1 osigurava minimalnu razinu buke u kabini, smanjuje put kočenja i poboljšava prianjanje na mokrim i suhim cestama.
Zahvaljujući poboljšanom gaznom sloju, vožnja postaje puno bolja i lakša. Automobil dobro manevrira u zavojima, osiguravajući sigurnost putnika.
Ove gume se sada proizvode u Rusiji pod kontrolom Pirellija, pa kada vidite zemlju porijekla na rubu, ne biste trebali odbiti kupnju s obzirom da je domaća guma lošija od uvozne. Kvaliteta "Pirellija" ostaje na visokoj razini, a cijena je, zbog nedostatka dostave na velike udaljenosti i carine, postala mnogo pristupačnija (od 3000 rubalja po kotaču). Sada si svatko može priuštiti kupnju stvarno kvalitetne robne marke.
Dekodiranje označavanja
Obratite posebnu pozornost na oznake na rubu kotača. To nisu samo brojke i slova, već potpuni opis autobusa. Pirelli Cinturato P1 Verde u veličini 185/65 R15 ima sljedeće podatke: 185/65 R15 88H.
185 je širina gaznoga sloja, 65 je postotak visine prema širini. Odnosno, ne 65 centimetara, već 65% širine gaznoga sloja. Zato će gume 185/65 i 195/65 petnaestog radijusa biti različite visine. Mnogi ljudi vjeruju da mogu sigurno staviti gume šire, ali jedne visine, na temelju drugog pokazatelja, u našem slučaju to je 65. To se ne može učiniti, jer će guma širine 195 mm i visine 65 mm biti viši. Postoji mogućnost njegovog trenja na lukovima kotača, a to je loša kontrola do točke nemogućnosti okretanja i brzog trošenja guma.
Što znači broj 88? Ovo je maksimalni faktor opterećenja po kotaču. Ovi omjeri su različiti za sve gume. Ova brojka znači da će jedan kotač izdržati maksimalno 560 kilograma bez štetnih posljedica (pri ispravnom tlaku u gumama).
Oznaka H je koeficijent brzine. Na to biste trebali obratiti posebnu pozornost. U našem slučaju, gume se neće pregrijati pri brzini od 210 km / h. To uopće ne znači da morate tako ubrzati automobil. Koeficijent brzine govori o trajnosti i sigurnosti gume. Što je najveća dopuštena brzina veća, guma će dulje trajati. Ovdje biste također trebali početi od pravilno napuhane gume i pritiska u njoj.
Nemojte biti lijeni i barem jednom tjedno provjerite gume manometrom, te po potrebi napumpajte ili smanjite tlak. Vrijedno je izmjeriti hladne gume, odnosno ne prije dva sata nakon vožnje. Ispravan pritisak osigurat će dulji vijek trajanja gume.
Što je asimetrični neusmjereni uzorak?
Ovo je najinovativniji razvoj proizvođača guma. Takav uzorak gaznoga sloja Pirelli Cinturato P1, kao i na nekim drugim gumama, omogućuje vozaču da se osjeća puno ugodnije tijekom vožnje. Zahvaljujući asimetričnom neusmjerenom uzorku gaznog sloja guma, stroj postaje upravljiviji na bilo kojoj cesti (suhoj ili mokroj) pri velikim brzinama i maksimalnim opterećenjima.
Prije je takav zaštitnik bio dostupan samo natjecateljima. Uglavnom, biraju ga vlasnici tuniranih automobila i sportskih modela. To ne znači da vozač koji preferira odmjerenu vožnju ne bi trebao odabrati ovu vrstu profila. Pogodan je za sve koji teže sigurnoj i udobnoj vožnji, duljem vijeku trajanja gume.
Svaka strana gume odgovorna je za svoj rad: vanjska radi za maksimalno prianjanje na podlozi, napravljena je od tvrđe smjese. Na njemu se nalaze veliki novčići za praktičniju kontrolu.
Na unutarnjoj mekšoj strani gaznoga sloja nalazi se veliki broj posebnih žljebova za odvod vode. Time se minimizira učinak akvaplaninga.
Prednosti takvog zaštitnika
Kao i svaka guma, Pirelli Cinturato P1 sa svojim asimetričnim neusmjerenim uzorkom ima svoje prednosti i nedostatke. Razgovarajmo prvo o zaslugama.
- Visoka otpornost na habanje zbog velikog omjera brzina.
- Upravljivost na cesti je maksimalna.
- Pouzdanost.
- Guma reagira brzo i precizno na pokrete upravljača.
- Maksimalno prianjanje na cesti.
- Prevencija akvaplaninga.
- Stabilnost tečaja na najvišoj razini.
- Izvrsna svojstva kočenja.
- Savršeno ponašanje u zavojima.
- Razina buke je minimalna.
Nedostaci gazećeg sloja
- Takav je štitnik namijenjen samo za kretanje po visokokvalitetnoj površini ceste.
- Nije prikladno za terenske uvjete.
- Loše rukovanje na lošim površinama.
- Čvrsto prenosi sve neravnine i neravnine na cesti na karoseriju.
- Niska visina gaznoga sloja.
- Brzo će se istrošiti ako se nepravilno instalira.
- Neprikladan za rezervni kotač.
- Viša cijena od guma s različitim dezenima profila.
Čak i uz nedostatke, ima više prednosti. Ako se krećete samo unutar grada, uz autocestu, tada možete sigurno kupiti Pirelli Cinturato P1. Ako ste ljubitelj vangradske rekreacije, često vozite off-road u šumu, onda ova guma nije za vas.
Ispravna ugradnja guma
Postoji zabluda da se guma s takvim gaznim slojem može uvijati i uvijati, stavljati na automobil kako želite. To je velika pogreška mnogih vlasnika automobila. Kako bi asimetrični neusmjereni uzorak funkcionirao točno onako kako je opisano u karakteristikama, ne bi se iznevjerio na cesti i služio dugo vremena, potrebno je pravilno prirubnuti kotače. Bolje je kontaktirati profesionalnog mjenjača guma. Ali ako imate mogućnost i želju da sami promijenite automobil, važno je znati kako to učiniti ispravno.
Guma s asimetričnim neusmjerenim gaznim slojem Pirelli Cinturato P1 može se staviti na bilo koju od osovina, u odnosu na smjer vožnje, ali se mora poštivati jedan važan uvjet: guma mora biti postavljena s desne strane. Identificiranje strane pomoći će označiti Inside - unutarnju stranu, i Outside - vanjsku. U skladu s ovim pravilom, gume možete preurediti od osovine do osovine, bilo kojim proizvoljnim redoslijedom.
Gume Pirelli Cinturato P1 Verde: recenzije potrošača
Ove gume, kao i sve ostale, imaju pozitivne i negativne kritike. Prvo, razmotrite pozitivne kritike o Pirelli Cinturato P1 Verde.
Vozači pišu da je ova guma stvarno idealna za udobno rukovanje. Postoje zapisi da se savršeno pokazala na velikim udaljenostima, auto ne gubi kontrolu na jakoj kiši. Također, vozači govore o njegovoj izdržljivosti, netko je na njemu ostavio tri sezone, drugi četiri, a gazni sloj se nije istrošio na minimum.
Gume Pirelli Cinturato P1 također imaju negativne kritike. Mnogi pišu da nisu pronašli nikakve posebne nedostatke ili su potpuno odsutni. Postoje zapisi da je guma oštra, teško ju je pronaći u trgovinama prilikom zamjene oštećenog kotača.
Šest modela dobilo je ocjenu "dobro". I nije bilo bez senzacije: dugogodišnju hegemoniju Continentala narušili su Goodyear i Nokian - ova trojica su osvojila isti broj bodova! Iako su stručnjaci primijetili da na mokrom asfaltu, Continental i Goodyear pokazuju najvišu razinu sigurnosti. Nešto manje samouvjereno nastupili su Dunlop, Hankook i Vredestein, što je, međutim, prema rezultatima testiranja također postalo "dobro".
Stručnjaci su primijetili samo male nedostatke na gumama Firestone, Michelin i Sava, koje su dobile ocjenu "zadovoljavajući", što ih je, međutim, spriječilo da postanu dobre. Detalji su sljedeći: Firestone je tek nešto slabiji na mokrom asfaltu od vodećih, Michelin, uz to, malo gubi na suhoj stazi, a Sava se, uz sve navedeno, pokazala i nedovoljno tihom i štedljivom .
Ostale gume, koje su dobile oznaku "Satisfactory", pokazale su se relativno loše na mokrim podlogama, uključujući Yokohamu, GT Radial i Semperit. Uz jednu iznimku: Pirelli su dobri na mokrim površinama, ali su im narušili imidž prevelikom potrošnjom goriva. Infinity se također dobro pokazao na mokroj stazi, ali nije uspio na suhom asfaltu. Osim toga, Infinity će se vrlo brzo istrošiti, otprilike dvostruko brže od lidera u ovom parametru, Kumha. 
Na ADAC testovima nema domaćih proizvođača guma. No, prema testovima Za Rulem, ruski brendovi još ne mogu iznenaditi svojim proizvodima: na primjer, Cordiant Road Runner zauzeo je tek 8-9. mjesta od 11 mogućih (usput rečeno, ispred Matadora), iako je 185/60 Guma R14 košta puno, ispod 2000 rubalja
Unatoč visokoj izdržljivosti, Kumho je dobio samo "srednje". Iako korejske gume kombiniraju i visoku učinkovitost i visok resurs... Ali loši rezultati na mokrim površinama natjerali su stručnjake da snize svoju ocjenu. Jedino su Matador gume bile lošije "mokre" vježbe: kada se automobil na Goodyearovim gumama zaustavio pri brzini od 80 km/h, auto je nastavio voziti s gumama Matador. Štoviše, pri brzini od preko 40 km/h! Tako je zaustavni put bio 14 metara duži.
Dakle, isplati li se preplatiti za premium marke? Štoviše, u krizi. ADAC testovi su pokazali da nije slučajno da su proizvodi poznatih marki skuplji od “samo guma”. Međutim, bez debelog novčanika, možete odabrati i dobre "cipele" za sezonu: "narodne" marke poput Dunlopa, Hankooka i Firestonea uspjele su pokazati pristojne rezultate. A među dostupnim gumama "druge linije" nema autsajdera. Osim jedne stvari: s matičnom tvrtkom poput Continenala iza sebe, Matador je mogao napraviti bolje gume.
Kako se koristim tablicama?
Za one koji žele detaljno proučiti svojstva svake gume, reći ćemo vam kako koristiti tablice. U njima? ocjene koje su postavili stručnjaci od 0,5 (odlično) do 5,5 (strašno). Podijeljeni su u 5 kategorija (mokro vježbanje, ekonomično itd.), a u svakoj kategoriji se izračunava ukupan rezultat. I nije izračunato jednostavnim zbrajanjem? bodovi za svaku vježbu se množe s faktorom težine prije zbrajanja, budući da se neke vježbe smatraju važnijim od drugih.
Evo primjera. Continental je dobio 1,8 na suhom asfaltu? ovo je 1,8 bodova za rukovanje, pomnoženo s 0,35 (isti faktor težine), plus 1,5 za pouzdanost upravljanja, također pomnoženo s 0,35, plus 2,0 boda za kočenje, pomnoženo s 0,3. Što je s konačnom ocjenom? ovo je zbroj ocjena pomnoženih s njihovim vlastitim težinskim koeficijentima u 5 kategorija. Smatraju li stručnjaci ADAC-a "mokri test" najvažnijim? čini 40% ukupnog rezultata. Suha ocjena i trajnost? su ekvivalentni, po 20%. Preostalih 10 i 10% otpada na učinkovitost i akustičnu udobnost. 
Stoga, ako mislite da je ponašanje gume na suhom asfaltu važnije za vaše uvjete rada nego na mokrom, naoružani kalkulatorom, lako možete preračunati ocjene i napraviti svoju ocjenu gume. Samo još jednom primijetite: koristi li njemački klub obrnuti sustav ocjenjivanja? što je niži rezultat, to je bolja guma! Pobjednici Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance i Nokian Line osvojili su 2,2 boda, a najmanje impresivan Matador MP 16? 4,8 bodova.
I još jedna važna točka. Uz tradicionalne indekse brzine i nosivosti, opis svake gume sada je popraćen s nekoliko slova i brojem. Što je? Od studenog 2012. svi europski proizvođači automobilske gume svoje proizvode označavaju posebnom naljepnicom. Takozvana "Europska oznaka" otkriva sljedeće karakteristike gume: učinkovitost goriva, prianjanje kotača na mokrom asfaltu i razinu buke. 
Ljestvica učinkovitosti goriva i zaštite od akvaplaninga sastoji se od sedam mogućih klasa: od najboljeg pokazatelja A do najgoreg pokazatelja G (puna klasifikacija izgleda ovako: A, B, C, D, E, F, G). Zauzvrat, razina buke je označena brojem - ovu razinu buke proizvodi guma kada se automobil kreće brzinom od 80 km/h (na naljepnici broj također prati sliku - što više crnih valova, što guma stvara više buke).
1-3 mjesta. Continental ContiPremiumContact 5
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europska oznaka - E, A, 70 Cijena u trgovinama od 2470 rubalja
Uravnotežena izvedba u svim vrstama ispitivanja + Najbolja izvedba na mokrom asfaltu + Izvrsna izvedba na suhom asfaltu
ADAC ocjena: dobro
1-3 mjesta. Goodyear EfficientGrip Performance
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europska oznaka - C, A, 67 Cijena u trgovinama od 2478 rubalja
Uravnotežena izvedba u svim vrstama ispitivanja + Najbolja izvedba na suhom asfaltu + Izvrsna izvedba na mokrom asfaltu? Relativno visoka razina buke
ADAC ocjena: dobro
1-3 mjesta. Nokian linija
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europska oznaka - C, B, 70 Nema ponuda u trgovinama
Uravnotežena izvedba u svim vrstama ispitivanja + Vrlo visoka otpornost na habanje + Dobre performanse na mokrom asfaltu
ADAC ocjena: dobro
4-5 mjesta. Dunlop Sport BluResponse
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europska oznaka - C, B, 67 Cijena u trgovinama od 1798 rubalja
Uravnotežena izvedba u svim vrstama ispitivanja + Izvrsna izvedba na suhom asfaltu + Dobra izvedba na mokrom asfaltu + Relativno niska potrošnja goriva? Relativno visoka razina buke
ADAC ocjena: dobro
4-5 mjesta. Vredestein Sportrac 5
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europske oznake - E, B, 70 Cijena u trgovinama od 2899 rubalja
Uravnotežena izvedba u svim vrstama ispitivanja + Dobre performanse na suhom asfaltu + Relativno niska potrošnja goriva + Relativno visoka izdržljivost
ADAC ocjena: dobro
6. mjesto. Hankook Kinergy Eco K425
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europske oznake - E, B, 69 Nema ponuda u trgovinama
Uravnotežena izvedba u svim vrstama testova + Izvrsna izvedba na suhom asfaltu
ADAC ocjena: dobro
7-9 mjesta. Firestone Firehawk TZ 300 alpha
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europske oznake - F, B, 71 Nema ponuda u trgovinama
Izvrsna izvedba na suhom asfaltu? Izvedba na mokrom asfaltu lošija je nego što su pokazali lideri
7-9 mjesta. Michelin Energy Saver +
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europske oznake - C, B, 68 Nema ponuda u trgovinama
Relativno mala potrošnja goriva + visoka izdržljivost? Je li učinak na mokrom asfaltu lošiji nego što su pokazali lideri? Izvedba na suhom asfaltu lošija je nego što su pokazali lideri
ADAC ocjena: Zadovoljavajući
7-9 mjesta. Sava Intensa HP
Indeks brzine - T (190 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europska oznaka - F, C, 69 Cijena u trgovinama od 2089 rubalja
Relativno visoka izdržljivost? Relativno slab učinak na mokrom asfaltu? Relativno slab učinak na suhom asfaltu? Relativno velika potrošnja goriva? Relativno visoka razina buke
ADAC ocjena: Zadovoljavajući
10. mjesto. Pirelli Cinturato P1 Verde
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europska oznaka - C, B, 69 Cijena u trgovinama od 2050 rubalja
Visoka izdržljivost? Relativno visoka potrošnja goriva
ADAC ocjena: Zadovoljavajući
11. mjesto. Beskonačna ekoza
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks nosivosti - 82 (475 kg) Europske oznake - E, C, 70 Nema ponuda u trgovinama
Relativno slab učinak na suhom asfaltu? Relativno niska otpornost na habanje
ADAC ocjena: Zadovoljavajući
12. mjesto. Yokohama BluEarth AE-01
Indeks brzine - H (210 km / h) Indeks opterećenja - 82 (475 kg) Europska oznaka - C, C, 69 Cijena u trgovinama
