Autobusni izleti danas su vrlo popularni, a sve više ljudi preferira romantiku putovanja u udobnim oglasima (autobusi na velike udaljenosti) od putovanja zrakoplovom. Ova vrsta prijevoza ima niz značajki u usporedbi s uobičajenim gradskim autobusima i taksijima s fiksnom linijom. Prije svega, turistički autobusi opremljeni su udobnim mekim sjedalima s naslonima za ruke. Osim toga, ADS ima mogućnost prijevoza prevelikog tereta, za to postoje posebni pretinci ispod poda i police smještene u kabini. Postoje i autobusi koji imaju kemijske zahode, raspršivače vode, hladnjake i drugo.

Svi ti čimbenici moraju se uzeti u obzir ako planirate dugo putovanje autobusom. I, naravno, trebate odabrati optimalno i najsigurnije mjesto u oglasima, posebno s obzirom na to da je sjedalo "dodijeljeno" putniku do kraja putovanja i da se ne može promijeniti. Na temelju toga bit će korisno znati položaj sjedala u autobusu, čiji se raspored može razlikovati. I pomislite: možda se vrijedi raspitati o dostupnosti slobodnih mjesta u vlaku na velike udaljenosti, tako da će putovanje donijeti samo pozitivne emocije.

Položaj sjedala u autobusima

U autobusnim voznim parkovima turističkih tvrtki možete pronaći ogroman broj najrazličitijih redovnih autobusa, koji se razlikuju po modifikacijama. Jedinstveno numeriranje sjedala u autobusu na velike udaljenosti, čija bi shema bila jedina do izumljenja, a danas različiti prijevoznici imaju pravo opremiti ADS prema vlastitom nahođenju. Štoviše, čak i autobusi iste marke, godine proizvodnje i boje presvlaka mogu imati različit broj sjedala. Stoga, na pitanje "Koliko mjesta ima u autobusu?" može se odgovoriti samo približno.

Na primjer, ako uzmemo MAN turistički autobus, raspored sjedala u njemu može se značajno razlikovati. U tipičnom modelu bit će ih 59, a numeriranje počinje od prvog desnog sjedala. A ako se vozite Lion's Coach R 08 MAN, dizajniran za 49 putnika, prvo sjedište bit će u drugom redu s desne strane. Prednja dva sjedala bit će označena brojevima 46 i 47. Kao što vidite, čak i marka oglasa ovisi o tome gdje sjedite.

Isto vrijedi i za druge marke autobusa. Na primjer, u malom tipičnom Mercedesu 22360C ima 20 sjedala, dok su općenito numerirani nasumično, naime: dva sjedala koja se nalaze pored vozača imaju brojeve 19 i 20, 1 i 2 sjedala nalaze se iza vozača autobusa, a zatim numeriranje sjedala u autobusu ide desno-lijevo. No, ako se presvučete u Mercedes-Benz 0303, predviđen za 45 putnika, sjedala će biti numerirana slijeva nadesno.

Kao što vidite, raspored sjedala u autobusima na velike udaljenosti može se razlikovati ovisno o modelu ADS-a. No, ovo nije jedina nijansa, prijevoznik također može unijeti promjene u dizajn dodavanjem servisnog prostora, suhog ormara i još mnogo toga. U tom slučaju, krug će se ponovno promijeniti.

Stoga prije kupnje karte neće biti suvišno provjeriti kod određenog prijevoznika lokaciju sjedala.

Navedimo kao primjer nekoliko rasporeda sjedala autobusa koji se najčešće koriste u Rusiji.

Prezentirane sheme preuzete su sa stranice Državnog unitarnog poduzeća SO "Sverdlovsko regionalno udruženje putničkog motornog prometa". Na istoj web stranici možete pronaći sheme za druge autobuse.

No, osim njegove pogodnosti, morate uzeti u obzir i sigurnost, odabir pravog mjesta također ovisi o ovom parametru.

Gdje je najsigurnije sjesti u autobus na velike udaljenosti

Budući da su vijesti pune vijesti o nesrećama u kojima sudjeluju turistički autobusi, trebali biste pažljivo odabrati prostor u kojem namjeravate sjediti.

Da biste odabrali najsigurnija sjedala u autobusu na velike udaljenosti, potrebno je uzeti u obzir sljedeće preporuke:

• Kao i kod vožnje automobila, najsigurnije mjesto je sjedalo odmah iza sjedala vozača. To je zbog činjenice da u nepredviđenoj situaciji vozač podsvjesno pokušava izbjeći opasnost kako bi zaštitio svoj život. Sukladno tome, suprotna strana vozila najčešće pada pod udarcem.
• Najbolja sjedala za autobuse na duge relacije nalaze se u središtu kabine. U slučaju frontalnog sudara ili udara koji bi mogao pogoditi stražnji dio autobusa, ovo će područje ostati najviše netaknuto.
• Nakon što ste od prijevoznika saznali kako se sjedala nalaze u autobusu, pokušajte dati prednost sjedalima instaliranim s desne strane putničkog prostora (u blizini prolaza).

To se odnosi na željena područja u vozilu. No, preporuke o najopasnijim stolicama neće biti ništa manje korisne.

Gdje je bolje ne ući u autobus

Postoje mjesta u oglasima koja iskusni turisti radije odbijaju, naime:

• Posljednja mjesta. Na ovom se području nakuplja mnogo gorenja, a nakon nekoliko sati takve vožnje riskirate da se otrovate ispušnim plinovima. Osim toga, u stražnjem dijelu autobusa čini vas većom morskom bolešću, a uz oštro kočenje, ADS može izletjeti u prolaz.
• Prvi red (pored vrata ili vozača). U čelnom sudaru ovo područje najčešće pati, stoga je, čak i unatoč dobroj vidljivosti, bolje odbiti takav aranžman.

Prilikom komunikacije s putničkim agentom provjerite ima li sjedala koja se ne mogu zavaliti. Pristojni prijevoznici radije uopće ne prodaju karte za takva mjesta, koristeći ih u druge svrhe, ali ima i onih koji profit neće propustiti. Obično se takva sjedala nalaze na kraju ADS -a, kao i ispred izlaza u sredini kabine.

Uzmite u obzir doba godine u kojem planirate svoje turističko putovanje. Zimi je bolje ne sjesti odmah iza izlaza, kako ne biste patili od strujanja hladnog zraka. A ako radije prvo silazite na stajalištima kako biste popili vrući čaj, onda je bolje sjesti prije odlaska. Ovo je obično najtoplije mjesto.

U pritvoru

Kao što vidite, položaj sjedala u međugradskom autobusu vrlo je važan, ali kako bi se doznala točna shema, najbolje je otići u ured turističke agencije i zatražiti detaljan plan sjedala. Budite oprezni pri kupnji najjeftinijih karata jer se one najčešće prodaju do najnezgodnijih i najsigurnijih mjesta.

kratko-obo-vsem.ru

Kompletan automobil "Mercedes Sprinter Passenger"

1	Ostakljenje cijelog tijela (lijepljeno staklo).
2	Toplinska i zvučna izolacija stropa, poda, vrata, zidova.
3	Metalni otvor za hitnu ventilaciju.
4	Unutarnja rasvjeta.
5	Putnička sjedala s visokim naslonom (presvučena tkaninom od rešetke) s pojasevima.
6	Unutrašnje uređenje plastične kompozitne ploče.
7	Unutrašnji grijač tipa antifriz, 8 kW s raspodjelom protoka za 3 deflektora.
8	Podovi su od šperploče + podovi protiv klizanja.
9	Uređaj za zaključavanje stražnjih vrata.
10	Rukohvati za salon.
11	Bočni korak.
12	Ispušni sustav.
13	Čekići za hitne slučajeve (2 kom).
14	Stalak za električni pogon kliznih vrata.

Raspored unutrašnjosti automobila

Ovisno o vozilima koja se koriste za pretvaranje u vozila za prijevoz putnika, tvornica posebnih vozila "InvestAvto" nudi sljedeće mogućnosti rasporeda kabine.

Bilješka:

Broj sjedala su sjedala u kabini + sjedala pored vozača (u kokpitu) + sjedalo vozača Dimenzije sjedala:

Duljina: 540 mm Širina: 410 mm Dubina: 410 mm

Strani automobili

Mogućnosti rasporeda unutrašnjosti vozila za prijevoz putnika na temelju duljine L4 (dugačak međuosovinski razmak s povećanim stražnjim prevjesom).

Osnovni automobil Mercedes Sprinter

Beskonačno podesivi sustav grijanja i ventilacije s 4-stupanjskim upravljanjem ventilatorom i dva dodatna deflektora za distribuciju svježeg zraka

Jednostavno punjenje zahvaljujući stražnjim krilnim vratima do kuta otvaranja do 180 °

Vozačevo sjedalo s bogatim setom prilagodbi za optimalno pozicioniranje

Ležaj i zupčanik servo upravljača

Centralno zaključavanje na daljinsko upravljanje

16-inčne gume u veličini 235/65 R 16 (za verziju s GVW 3,5 t)

Nasloni za glavu s dvostupanjskim podešavanjem i presvlakama od tkanine na svim sjedalima

ADAPTIVE ESP® uklj. ABS, kontrola proklizavanja (ASR), elektronička raspodjela sile kočenja (EBV) i sustav kočenja u nuždi (BAS)

Prilagodljiva kočna svjetla

Zračni jastuk na napuhavanje (za vozača)

Sustav protiv povrata za vozila s automatskim mjenjačem

Sigurnosni pojasevi u tri točke na svim sjedalima, za vozačevo sjedalo i jedno suvozačevo sjedalo - s zatezačima i graničnicima

Nezavisni ovjes prednjih kotača

Sustav upozorenja na pregorjelo svjetlo

Stabilizator prednjeg ovjesa (opcionalno)

Podešavanje raspona prednjih svjetala

Sigurnosno laminirano vjetrobransko staklo

Broj cilindara	6	4	4
Raspored cilindara	V 72 °	u redu	u redu
Broj ventila	4	4	4
Radni volumen (cm3)	2.987	2.148	1.796
Snaga (kW / KS) pri o / min	135/184 na 3800	65/88 na 3800	115/156 na 5000
Nazivni okretni moment (Nm)	400	220	240
Zapremina tovarnog prostora, (m3)		11,5	15,5
Vrsta goriva	dizel	dizel	super benzin
Kapacitet spremnika (l)	cca 75	cca 75	cca 100
Sustav goriva	mikroprocesorski sustav izravnog ubrizgavanja sa Common Rail sustavom napajanja, turbopunjačem i hlađenjem naboja		injekcija na bazi mikroprocesora
Baterija (V / Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Generator (V / A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Pogonska jedinica	stražnja 4x2, puna 4x4	straga 4x2	straga 4x2

www.autozavod.com

Raspored i numeracija sjedala u autobusima

Ovaj odjeljak predstavlja tipične rasporede i numeriranje sjedala u autobusima. U pojedinim autobusima, stvarni položaj i numeracija sjedala, ovisno o modifikaciji, mogu se razlikovati.

Odaberite marku autobusa Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Ostalo

ANDARE 850

Ukupni kapacitet: 47

Sjedala: 47

DAEWOO BH 120

Ukupni kapacitet: 37

Mjesta: 37

DAEWOO BS 106

Ukupni kapacitet: 43

Sjedala: 43

FIAT DUCATO

Ukupni kapacitet: 18

Mjesta: 18

FIAT DUCATO AUTOBUS

Ukupni kapacitet: 14

Mjesta: 14

FORD 222700 Transit

Ukupni kapacitet: 16

Mjesta: 16

FORD 222702

Ukupni kapacitet: 18

Mjesta: 18

ZLATNI ZMAJ

Ukupni kapacitet: 29

Sjedala: 29

ZLATNI ZMAJ

Ukupni kapacitet: 43

Sjedala: 43

ZLATNI ZMAJ

Ukupni kapacitet: 50

Mjesta: 50

VISI KRALJ-DUG

Ukupni kapacitet: 35

Mjesta: 35

HIGER KLQ 6109Q

Ukupni kapacitet: 41

Mjesta: 41

VIŠE

Ukupni kapacitet: 23

Mjesta: 23

HYUNDAI AERO PROSTOR

Ukupni kapacitet: 43

Sjedala: 43

HYUNDAI UNIVERZUM

Ukupni kapacitet: 45

Sjedala: 45

GRAD HYUNDAI AERO

Ukupni kapacitet: 33

Mjesta: 33

HYUNDAI ŽUPANIJA

Ukupni kapacitet: 18

Mjesta: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Ukupni kapacitet: 26

Sjedala: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Ukupni kapacitet: 35

Mjesta: 27

Iveco 211GS-15

Ukupni kapacitet: 20

Mjesta: 20

Karosa C934.1351

Ukupni kapacitet: 43

Sjedala: 43

Karosa C956.1074

Ukupni kapacitet: 49

Mjesta: 49

www.autovokzal.org

Gazelle Next bus | Sljedeći klub GAZelle

Minibus Gazelle Next na bazi potpuno metalnog kombija dizajniran je za smještaj 16 sjedala. Nova generacija autobusa Next maksimalno je prilagođena kako bi putnicima osigurala udobnost i potpunu sigurnost.

Autobus je dizajniran za veću udobnost pri ulasku i izlasku iz putničkog prostora; za to su proizvođači odredili nekoliko točaka:

• salon je opremljen visokim stropom od 1,90 m;
• visoka bočna vrata;
• opremljen niskim stepenicama na ulazu;
• ergonomski postavljena sjedala s pojasevima;
• rasvjeta s LED diodama;
• sustav panoramskog ostakljenja.

Ljeti se temperaturni režim u kabini održava klima uređajem, a zimi sustavom grijanja od 3 jedinice. Elementi snage automobila u dijelu karoserije koji mogu biti podložni deformaciji tijekom transporta opremljeni su povećanom krutošću. Tijelo sabirnice Next je čelik s pocinčanim čelikom, neki su elementi zamijenjeni plastikom visoke čvrstoće. Zahvaljujući tim materijalima, Gazelle je zaštićena od korozije i povećanih funkcionalnih sposobnosti.

Sljedeća generacija Gazela poboljšana je novim tehnologijama koje imaju dobar učinak tijekom rada:

• primjena daljinskog pogona Atsumitec Toyota Tsusho;
• Plastični spremnik goriva od 80 litara;
• Stražnji ovjes opremljen je amortizerima Mango i ažuriranim nosačima ovjesa;
• Okvir je opremljen gornjim i donjim pojačalima.

Ažuriranje i uvođenje novih tehnologija omogućuje Gazelle Nextu nesmetanu vožnju po cestama sa bilo kojom površinom, dok se vozač i putnici osjećaju mirno i ugodno. Novi kombi napravljen je korištenjem starih razvoja, koji su dokazali svoju pouzdanost. Na primjer, nove Next Gazele koriste šasiju sličnog modela iz 2013. godine. Radi lakše kontrole kombija, uključeni su sljedeći sustavi:

• Vozačko sjedalo je podesivo u 5 položaja;
• Vozačeva kabina je udobna i prostrana;
• Kočnica je dizajnirana za dvostruku snagu;
• Sustav upravljanja zupčastom letvom;
• Prednji ovjes - neovisna karika.

Motori u novim Gazelama bit će korišteni dizel i benzin: Cummins ISF 2.8 i Evotech 2.7, koji su se ranije koristili u obitelji Next.

Dimenzije (uredi)

Tehničke karakteristike

Boje karoserije

Cijena

Da biste kupili GAZelle NEXT, pronađite službenog zastupnika GAZ -a u svom gradu, na našoj web stranici to možete učiniti na stranici GAZ -ovi trgovci

Fotografija

Video

next-gazel.ru

Zašto na web stranici nema rasporeda sjedala u autobusu?

Pitanje: Zašto na web stranici nema rasporeda sjedala u autobusu?

Nažalost, ne postoji jedinstveni standard za numeriranje sjedala u autobusima. Prema rezultatima istraživanja prijevoznika u Novosibirsku, pokazalo se da se koristi 6 različitih načina numeriranja sjedala u kabini. Čak i jedan prijevoznik može imati autobuse s različitim sustavima numeriranja. Ispod su primjeri numeriranja koje smo pronašli na internetu i spojili u jedan crtež.

Problem pogoršava činjenica da različite marke i modeli autobusa imaju različite rasporede sjedala te je u većini slučajeva nemoguće unaprijed predvidjeti koji će autobus krenuti na put. Prema dogovoru s autobusnim kolodvorom, prijevoznik je dužan na putovanje staviti autobus određenog kapaciteta i tipa (na primjer, 42 meka sjedala). No, model autobusa postaje poznat tek neposredno prije polaska. Stoga, čak i ako imate pri ruci točne rasporede sjedala, nemoguće je naznačiti željeno, jer marka i model autobusa nisu unaprijed poznati.

Temeljno analizirajući zadatak, došli smo do zaključka da ga nismo u mogućnosti provesti sa zadovoljavajućim rezultatom. Znamo da neka konkurentna mjesta imaju kartu sjedišta. Također znamo da je to dovelo do skandala, jer su se pružene informacije zapravo pokazale nepouzdanima.

Nesreće s turističkim autobusima tjeraju putnike da se zapitaju kako da im ne postanu žrtve. Kako birate najsigurnija mjesta?

U osnovi, autobus se smatra dovoljnim. Zbog svoje veličine i težine praktički ne mari za susret s manjom braćom, poput automobila. Jedina stvarna prijetnja su teška vozila i gubitak kontrole, što može biti uzrokovano bilo čime i ispunjeno je prevrtanjem. Čak i u najgorim slučajevima, čvrsti stupovi karoserije štite putnike prilično pouzdano, osobito one koji su oprezno odabrali najsigurnija mjesta.

Većina autobusa na velike udaljenosti opremljena je sigurnosnim pojasevima, koje putnici iz nekog razloga ignoriraju. Ali uzalud. Uostalom, njihova uporaba nekoliko puta smanjuje vjerojatnost ozbiljnih ozljeda u sudaru.

Pregledajte evakuacijske otvore i putove za bijeg. Kako ne biste djelovali paranoično i ne posijali paniku, učinite to nezapaženo od susjeda. Vjerujte, u kritičnoj situaciji nećete imati vremena razmotriti upute u blizini otvora, a "izvlačenje kabela i istiskivanje stakla" jednostavno je samo u teoriji.

Dokumente i novac uvijek morate imati sa sobom dok putujete. Ovo je aksiom koji svi znaju. No iz nekog razloga turistički pribor prve pomoći, pažljivo pripremljen kod kuće, baca se na samo dno kovčega, koji se, naravno, nalazi u prtljažniku. I, usput, čak i elementarni zavoj ili vezica, koji su pri ruci u slučaju nesreće, mogu nekome spasiti život. Stoga ga nosite u ručnoj prtljazi.

Gdje je sigurnije sjesti u autobus

S frontalnim udarcem, koji se smatra najčešćim i najopasnijim, putnici u prvim redovima imaju najmanje šanse preživjeti, pa ih odmah odmaknemo ustranu. Posebno treba izbjegavati mjesto desno od vozača..

• Prvo, strani predmeti često lete u ogromno vjetrobransko staklo, a fragmenti lete izravno na vas.
• Drugo, u slučaju nesreće bit ćete prvi kandidat koji će proletjeti kroz isto staklo.
• I treće, u kritičnoj situaciji, kada vozač shvati da je sudar neizbježan, instinktivno će odbiti udarac od sebe, zamjenjujući vas ispod njega.

Iz istog razloga, jedino sigurno mjesto ispred autobusa su sjedala iza vozača. Ako se, osim toga, nalaze leđno naprijed, onda je ovo općenito šik opcija.

Sljedeći najpopularniji je udarac s leđa zanemarenog sponzora buduće popravke autobusa. Pa, ako je "Oka", i ako je dizalica sa strelicom ili nosač cijevi? Stoga, radi uvjeravanja, odbacujemo kao opasne, ne samo sjedala u posljednjem redu, već cijelu "krmu" u cjelini (3-4 reda sjedala). Osim toga, stražnja sjedala nisu samo sigurna, već su i udobna. Neugodno je sjediti ondje jer se najviše osjeća tresenje, a osim toga ulaze i ispušni plinovi.

Tako nam ostaje sredina kabine. No, ne zaboravimo na vjerojatnost nuspojave. Koja strana će to vjerojatnije dobiti? Točno, sa strane kolovoza, odnosno s lijeve strane. Tko će biti prvi pogođen? Naravno, oni koji sjede kraj prozora. Tako smo eliminacijom shvatili koja su sjedala u autobusu najsigurnija.

Najsigurnije je zauzeti sjedala koja se nalaze u sredini putničkog prostora, desno od prolaza.

Čak i ako je nevjerojatnom nesrećom udarac pogodio desnu stranu autobusa, imat ćete dodatnu zaštitu u obliku znatiželjnijeg putnika koji se, na štetu sigurnosti, radije divio krajoliku izvan prozora.

Dodatnim bonusom ovih mjesta može se smatrati da će, u slučaju gubitka kontrole, kada autobus baca u različitim smjerovima, amplituda ovdje biti minimalna. To znači da imate veće šanse ostati u sedlu nego putnici sprijeda i straga koji lete po kabini. A ako u sredini autobusa postoje dodatna vrata, smatrajte to jackpotom. Budući da je sjedenje na najsigurnijem mjestu u autobusu tek pola uspjeha, ipak morate biti u mogućnosti brzo izaći iz njega u slučaju nesreće.

Ako je sudar neizbježan ...

Prvi znak nadolazeće katastrofe je da se počnete zanositi prema rubnjaku ili nadolazećoj traci. Prije svega, morate pozvati vozača ako je zaspao. U autobusu na velike udaljenosti to nije neuobičajeno. Ako ne, to znači da već vidi prijetnju i pokušava je izbjeći. U preostalim sekundama morate imati vremena za grupiranje i zauzimanje najsigurnijeg položaja.

Lagano se nagnite naprijed i ruke, jedva savijene u laktovima, naslonite na naslon prednjeg sjedala. Nagnite glavu prema rukama, što je moguće bliže. Ispravite noge i naslonite ih na pod, pokušavajući pritom ne gurnuti ih previše ispod prednjeg sjedala. U tom položaju imate najviše šanse preživjeti i ne ozlijediti se.

Ako je autobus "ostao na nogama" i nastavio raditi, smatrajte da ste sišli s lakim strahom. Leži li na boku ili na krovu - najzanimljivije tek slijedi. Požar može izbiti u svakom trenutku i za nekoliko minuta unutrašnjost će se pretvoriti u pepeo. Nema potrebe podlijegati općoj panici i provaliti u zaključana vrata, stvarajući simpatiju.

Sjećate se, na samom smo početku pregledavali izlaze i otvore za slučaj opasnosti? Sada je vrijeme da se s njima pozabavimo. Ako ne popuste, morate razbiti staklo. Samo ne pokušavajte to učiniti nogom ili, još više, rukom, kao što to rade u filmovima. U najboljem slučaju gubit ćete vrijeme, u najgorem slučaju biti ćete ozlijeđeni.

Ako je nesreća bila zaista ozbiljna (a, sudeći prema rasporedu, jest), tada ćete, gledajući oko sebe, pronaći komade rukohvata, ulomke stalka ili druge teške metalne predmete. Upotrijebite ih za udaranje po staklu, prethodno zatvorivši oči.

Pomozite ranjenicima da izađu, odmaknite se na nedostižnu udaljenost u slučaju eksplozije i pričekajte spasioce. I imajte na umu da je vaše putovanje moglo završiti puno gore da niste znali koja su mjesta u autobusu najsigurnija ...

Autobus Setra zamisao je njemačke tvrtke Setra Omnibusse iz Ulma. Tvrtka proizvodi turističke, međugradske i gradske autobuse različitog stupnja prostranosti i udobnosti. Svi su opremljeni dizelskim motorima koncerna Daimler-Benz AG koji se nalaze u krmenom dijelu karoserije.

Povijest tvrtke i značajke robne marke

Povijest autobusa SETRA seže u daleku 1911. Tvrtku je osnovao Karl Kassbohrer, što se odrazilo na dizajn automobila: do 1983. u sredini rešetke vijorilo se veliko metalno slovo "K". I dalje je prisutna, ali izrađena od plastike, pomaknuta udesno i smještena ispod natpisa SETRA.

Naziv marke SETRA skraćenica je jer je glavna značajka dizajna ovih autobusa šifrirana. Tijelo im je samonosivo - SelbstRAgende, sa zavarenim okvirom izrađenim od metalnih kvadrata. Prvi model ovog dizajna - SETRA S8 - pojavio se na njemačkim cestama 1951. godine.

Raspored pogonskih jedinica napravljen je prema shemi "guranja" - motor u krmenom odjeljku. Nije se mijenjalo u narednim godinama, osim u slučajevima kada je karoserija automobila izrađena od kompozita - serije SG zglobnih gradskih autobusa. Od 1994. tvrtka je dio koncerna Daimler AG.

U europskoj tablici ljestvica, marka SETRA je među deset najboljih proizvođača luksuznih putničkih i međugradskih modela. Međutim, raspon modela automobila koje proizvodi mnogo je širi. Također uključuje međugradske autobuse srednje udobnosti (serija MD), kao i redovne autobuse koji saobraćaju na općinskim linijama - serija SL.

Serija "Dvije stotine" - konstruktivni temelj marke

Tvrtka Setra Omnibusse 1976. započela je masovnu proizvodnju autobusa "serije dvije stotine", čiji su dizajn i većina konstruktivnih rješenja osnova današnjeg asortimana modela. Izvana su se automobili razlikovali po obliku prednjeg kraja i jednodijelnom vjetrobranu. Opremljeni su disk kočnicama i zračnim ovjesom. Tijelo s zavarenim svemirskim okvirom ostaje zaštitni znak marke.

Paleta modela temelji se na modelu S200, predstavljenom 1972. godine na sajmu automobila u Ženevi. Automobil je imao revolucionaran dizajn, prizemlje i pol, koji je putnicima omogućio posebne udobne mogućnosti tijekom dugog putovanja. Na temelju njega izgrađeni su modeli SETRA S215 HD, kao i svi automobili s indeksima modela HDH i HDS.

Izdanje "dvije stotine" sastojalo se od sljedećeg skupa modela:

• S208, S209 - strojevi male veličine za lokalne linije.
• S211, S212 - gradski autobusi.
• S213 i S215 su međugradski i turistički modeli.

Serije 400 i 500

Izdavanje svih modela serije "dvjesto" prekinuto je 1997. godine. Zamijenila ga je prvo "tristota", a zatim serija 400 i 500.

• Autobusi serije 500 luksuzna su turistička vozila. Dijele se u dvije klase: Top i Comfort. Među prvima nema samo tradicionalnih jedan i pol - (HDH indeks), već i dvokatnih (DT). Predstavnici tipa Comfort također su podijeljeni u dvije potklase - HD i MD, koje se razlikuju po visini zbog veličine prtljažnika.
• Serija 400 pripada Multi klasi. To su urbani (UL tip) i međugradski prizemni i pol predstavnici marke srednje udobnosti (H tip). Automobili SETRA Multiclass S415 srednji su po kapacitetu putnika i stoga su najčešći. Imaju 15 redova sjedala i 53 mjesta.

Raspored sjedala za 400 prikazan je na donjoj slici.

Dimenzije i broj mjesta u novim autobusima:

Zaključak

Moderni modeli autobusa Setra savršeno su opremljeni za udobnu vožnju na kratkim i dugim rutama. Međutim, modeli serije 200 i dalje su traženi i rade u Rusiji i drugim državama. Razlog je njihova jeftinija cijena, kao i činjenica da je prijevoz bio izvorno dobro osmišljen radi udobnog prijevoza.

Pri kupnji karata redoviti autobusni obilasci paze na položaj sjedala. Zašto je to važno? Objasnimo na primjeru.

Zamislite da ste dugo planirali putovanje, razmislili o ruti, odabrali, kako vam se činilo, dobro mjesto - s izvrsnim pogledom, nasred autobusa, nedaleko od vrata. A onda se pokazalo da je to gotovo jedino što se ne odvija. Sve bi bilo u redu, ali tek kad su putnici ispred naslonili sjedala, našli ste se stisnuti s obje strane. Kao rezultat toga, ono o čemu se sanjalo kao o prekrasnom putovanju pretvorilo se u mučenje.

Reći ćemo vam o svim nijansama koje je potrebno uzeti u obzir pri odabiru mjesta u autobusu kako ne biste ušli u sličnu priču u članku.

Međugradski autobusi - dobri i drugačiji

Ako mislite da je dovoljno znati broj sjedala da biste razumjeli koliko je ugodno, griješite. Vozni park modernih autobusa na velike udaljenosti (ADS) toliko je raznolik da je, dok ne vidite raspored kabine, prerano donositi zaključke.

Na primjer, dobili ste mjesto za sjedenje 14. U turističkom ČOVJEKU za 59 mjesta ovo je početak salona, ​​4. red; ali u salonu istog modela za 45 sjedala, stolica broj 14 je ispred vrata i, najvjerojatnije, ne zavaljuje se. U Mercedesu s 20 sjedala isti se broj 14 nalazi s lijeve strane prozora na kraju kabine, a u 45-sjednom-desno uz prolaz, red 4. A takvih primjera ima jako puno.

Čak i tipičan raspored određenog modela nije uvijek točan, jer prijevoznik ima pravo na promjene dizajna - dodati kupaonicu, kuhinju, ukloniti dio sjedala (na primjer, zadnji red) opremanjem prostora za spavanje ili prtljažnika .

Kriteriji odabira web mjesta

Kao što znate, oko ukusa nema spora, pa svatko može imati svoje kriterije za odabir prikladnog mjesta. Iskusni turisti preporučuju prije svega da uzmu u obzir takve parametre kao što su:

• sigurnost;
• položaj sjedala u odnosu na vrata;
• segment salona (početak, sredina, kraj).

Zadržimo se na njima detaljnije.

Opasno i sigurno

Prometni incidenti koji uključuju ADF prijavljuju se alarmantnim stopama, pa je svaki zadatak svakom putniku da stigne siguran i zdrav na odredište.

Koja su mjesta potencijalno opasna?

• Prvi red, posebno desno od prolaza. U čelnom sudaru prvi su pogođeni.
• Zadnji red mogao bi se oštetiti ako se udari odostraga. Osim toga, pri oštrom kočenju, putnici u zadnjem redu imaju veći rizik od ozljeda, leteći u prolaz.
• Sjedala pored prozora s lijeve strane salona. Imamo promet desnom stranom, pa je ova strana autobusa uvijek okrenuta prema protoku automobila.

Najsigurnija mjesta u autobusu na daljinu su sljedeća.

• U sredini putničkog prostora s desne strane. Ali čak i u ovom relativno sigurnom području, bolje je sjediti ne do prozora, već do prolaza.
• Sjedala su odmah iza vozača. Vjeruje se da vozač, instinktivno izbjegavajući opasnost, uklanja ovu zonu od sudara, i, naprotiv, zamjenjuje desnu stranu.

"Podmuklo" - pokraj vrata

Mjesta koja se nalaze u neposrednoj blizini vrata odlikuju se posebnom "prevarom".

Ako su iza toga, zimi i u jesen, ovo je zona strujanja hladnog zraka koja pogađa putnike svaki put kada se otvore vrata. Usput, ljeti se priljev svježeg zraka radije može pripisati plusevima.

Ako se sjedala nalaze s desne strane ispred vrata u sredini putničkog prostora, ona se ne naslanjaju. Ovo je osmišljeno tako da ne ometa ljude koji silaze na autobusnim stajalištima. Obično su takva sjedala jeftinija, ali putnici ne razumiju uvijek u potpunosti razlog bonusa.

Prostor do vrata nije lišen zasluga. Prvi ćete izaći iz autobusa na parkiralištu, stoga ćete brzo doći do švedskog stola, WC -a ili jednostavno imati vremena za pušenje.

Nedostaci stražnjih redova

Malo ljudi voli zadnji red u oglasima. I za to postoje razlozi.

• Ovdje se jače trese, a ljudi s morskom bolešću dobivaju morsku bolest.
• Nasloni stolica se ne naslanjaju, što znači da nema načina da se opustite, odspavajte.
• Ako se sustav kontrole klime ne koristi za hlađenje zraka, već se koristi opći klima uređaj, on snažno puše odostraga.
• Ako postoji samo jedan televizor, ne može se vidjeti niti čuti iz zadnjeg reda. Isto je i s vodičem tijekom izleta.

Neki turoperatori obično prodaju dvije karte za zadnji red od 5 mjesta. Tada će njihovi vlasnici imati priliku ne samo sjesti, već i potpuno leći.

Značajke izbora sjedala u dvospratnom autobusu

Turistička agencija može vam ponuditi vožnju na dvospratnom autobusu. Ovo vozilo ima drugačiji izgled i karakteristike.

Da biste utvrdili što vam najviše odgovara, ispitajte prednosti i nedostatke svakog kata.

Prednosti prvog kata:

• prostrani salon;
• ima manje ljudi nego na vrhu;
• udobni stolovi;
• pored kupaonice, kuhinje, hladnjaka za vodu, hladnjaka.

Od minusa

Salon se nalazi nisko u odnosu na cestu pa se nećete moći diviti panoramskim krajolicima.

Budite spremni na činjenicu da će navečer vozači nastaviti razgovarati, a možda i slušati glazbu ili gledati film.

Prednosti drugog kata

• izvrstan panoramski pogled;
• navečer tišina, jer su vozači dolje.

Postoje i nedostaci

Ovdje je bliže nego na prvom katu, što će posebno osjetiti visoki i pretili putnici.

Budite spremni spustiti se svaki put kako biste iskoristili prednosti sadržaja ili tijekom parkiranja. Drugi kat nije za osobe s invaliditetom.

I umjesto zaključka. Odabirom mjesta po vašoj želji, provjerite je li službeno naznačeno u vaučeru (s ulaznicom je sve jasno), u protivnom će ispasti, kao u onom vicu - tko je ranije ustao ima papuče.

Autobusi

Autobusi

Iveco Magelys (49 sjedala)

Autobus
"Iveco Magelys" - turistički apartman! Luksuzni turistički autobus. Autobus je opremljen mini kuhinjom, hladnjakom, ormarom. U salonu se nalaze udobne mekane naslonjene stolice presvučene plišom s podesivim naslonom i naslonom za ruke. Autobus ima široke prolaze, dva LCD monitora za emitiranje video signala. Svako sjedalo opremljeno je gumbom za pozivanje vodiča i individualnim osvjetljenjem. Autobus turističke klase "Iveco Magelys" dizajniran je za putovanja s maksimalnom udobnošću kako u Rusiji tako i u inozemstvu!

MAN Lion's Coach (R08) (57 sjedala)

Autobus

MAN Lion's Coach (R07) (49 sjedala)

Autobus
Luksuzni autobusi "MAN" dobri su za kratka putovanja i duge izlete i transfere. "MAN" je europski standard kvalitete! Autobusi imaju pravo putovati u inozemstvo, opremljeni su ortopedskim stolicama - putnike nikada neće boljeti leđa. Autobusi MAN opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, 2 TV prijemnika, akustični sustav); ortopedski stolci s raznim prilagodbama; pojedinačno puhanje; individualna rasvjeta; preklapanje pojedinačnih stolova; WC; mini kuhinja. Idealno za poslovni prijevoz, uključujući sofisticirane strance.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 sjedala)

Autobus

NEOPLAN Cityliner P14 (49 sjedala)

Autobus
Neoplanovi luksuzni autobusi dobri su za kratka putovanja, duge izlete i transfere. "Neoplan" je europski standard kvalitete! Autobusi imaju pravo putovati u inozemstvo, opremljeni su ortopedskim stolicama - putnike nikada neće boljeti leđa. Neoplanovi autobusi opremljeni su suvremenim multimedijskim sustavom (DVD player, 2 televizora, akustični sustav); ortopedski stolci s raznim prilagodbama; pojedinačno puhanje; individualna rasvjeta; preklapanje pojedinačnih stolova; WC; mini kuhinja. Idealno za poslovni prijevoz, uključujući sofisticirane strance.

KING LONG KLQ6129Q (49 sjedala)

Autobus
Autobus "Higer" već je poznata novost kineske proizvodnje. Visoka razina kvalitete izrade, bogata osnovna oprema razlikuju "Higer" među ostalim poznatim markama autobusa. "Higer" je moderan autobus koji zadovoljava sve zahtjeve svjetskih standarda. Sjedala "Higer" - mekana i udobna, sa svim potrebnim podešavanjima: sklopivi nasloni za ruke, podešavanje nagiba naslona. Autobusi "Higer" opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, TV, akustični sustav), individualnim protokom zraka, individualnom rasvjetom, preklapanjem pojedinačnih stolova. Autobus "Higer" naručuje se za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događaja.

HIGER KLQ6129Q (49 sjedala)

Autobus
Autobus "Higer" već je poznata novost kineske proizvodnje. Visoka razina kvalitete izrade, bogata osnovna oprema razlikuju "Higer" među ostalim poznatim markama autobusa. "Higer" je moderan autobus koji zadovoljava sve zahtjeve svjetskih standarda. Sjedala "Higer" - mekana i udobna, sa svim potrebnim podešavanjima: sklopivi nasloni za ruke, podešavanje nagiba naslona. Autobusi "Higer" opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, TV, akustični sustav), individualnim protokom zraka, individualnom rasvjetom. Autobus "Higer" naručuje se za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događaja.

HIGER KLQ6129Q (47 sjedala)

Autobus
Autobus "Higer" već je poznata novost kineske proizvodnje. Visoka razina kvalitete izrade, bogata osnovna oprema razlikuju "Higer" među ostalim poznatim markama autobusa. "Higer" je moderan autobus koji zadovoljava sve zahtjeve svjetskih standarda. Sjedala "Higer" - mekana i udobna, sa svim potrebnim podešavanjima: sklopivi nasloni za ruke, podešavanje nagiba naslona. Autobusi "Higer" opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, TV, akustični sustav), individualnim protokom zraka, individualnom rasvjetom, WC -om. Autobus "Higer" naručuje se za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događaja.

Zlatni zmaj (57 mjesta)

Autobus
Autobus Golden Dragon pouzdan je i moderan autobus nove generacije, dizajniran za udoban i siguran prijevoz putnika do odredišta. 57 putničkih sjedala s mogućnošću podešavanja kuta i širine naslona prema središnjem prolazu, s naslonima za noge. Valovite zavjese na prozorima putničkog prostora. Individualni sustav rasvjete i ventilacije za putnike. Video-audio sustav TV / DVD, dva 19-inčna LCD monitora. Klizni podovi protiv klizanja. Deset grijača kabine i klima uređaj osigurat će putnicima udobnost u putničkom prostoru u bilo koje doba godine. Autobus ima hladnjak, hladnjak i WC. Svako sjedalo opremljeno je s dva USB priključka pa će svako putovanje biti ugodno s udobnim sjedalima i dobrim pogledom na putnike kroz panoramske prozore!

Hyundai Universe (43 sjedala)

Autobus
"Hyundai Universe" luksuzni je turistički autobus. Autobus je opremljen velikim brojem visokotehnološke opreme koja će putovanje učiniti što udobnijim, kako za putnike tako i za vozača. Autobus "Hyundai Universe" zadovoljava sve moderne sigurnosne zahtjeve za automobile ove klase. Ovo je doista funkcionalan i udoban autobus modernog dizajna.

Yutong (45 mjesta)

Autobus
Autobus Yutong s pravom se može nazvati najkompaktnijim i upravljivim od niza turističkih modela, prilagođen je ruskim klimatskim i cestovnim uvjetima. Autobusi "Yutong" opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, TV); mekani naslonjači; pojedinačno puhanje; individualno osvjetljenje.