320 0
Jednostavan. Željezo. O kratkom čovjeku. U razredu, on je najmanji - metar s kapom ... Tko je samo otišao tako malen? .. Očev jelen, majka je također velika, statistika, a on, kino, metar s kapom (S. Esin. SMIR). Frazeološki rječnik ruskog književnog jezika. - M: Arel, AST A. I. Fedorov 2008
Vrijednosti u drugim rječnicima
Baciti u
kome. Studija. Expres Odmah privući nečiju pozornost na sebe. Nešto je bilo u njezinoj ljepoti, koja je bila tako zaglavljena u očima na prvi pogled (Dostojevski. Mali heroj). Frazeološki rječnik ruskog književnog jezika. - m.: AITL, AST A. I. Fedorov 2008 ...
Metla ne blijedi
kome. Jednostavan. Voditelj. Nemojte nikoga prisiliti da izađe, ide negdje. Često zamjenjuje nyacks, osjećaj vašeg nedostatka, umjetnika. Čišćenje ulice njihove metle neće biti protjeran. Nešto - izjava o stolu (V. SOPA. Djed moje metle). Frazeološki rječnik ruskog književnog jezika. - m.: AITL, AST A. I. Fedorov 2008 ...
Vezati u UME.
Bird na umu. Udari u svom umu. Jednostavan. Postati lud. Njegovo mi je stanje nadahnulo ozbiljne zabrinutosti, a ponekad sam i mislio da je spriječen u umu (Kuprin. Tekući sunce). Frazeološki rječnik ruskog književnog jezika. - m.: AITL, AST A. I. Fedorov 2008 ...
Šveđani su govorili, recimo: crossover. Verzija tijela Cross country. Stvarno iznad 35 mm u usporedbi s uobičajenim "četrdesetim" i nekoliko dimenzionalnih visina daje religiju na krovu. Ukupno - 1458 mm. Nehuto: Naposljetku, visina "u grebenima" Subaru XV Crossover s više na 157mm, BMW X1 je 87 mm. Na njihovoj pozadini, v40 cross country - metar s kapom!
Usput, znate gdje dolazi ovaj izraz? Početkom prošlog stoljeća djeca nisu veća od metra mogu se voziti u Tramvarima sv. Petersburga - dirigent je izbušen u metarskoj drvenoj ogradi ispred svog sjedala. I mnogi ekonomski roditelji posebno stavljaju kape kape: kažu, bez nje, to bi bilo samo metar ...
Završna obrada je prekrasna, a prednja ploča s teksturom nalik skupu drva ne može se pohvaliti nekom njemačkom konkurentima
U medijskom sustavu "kanalizacija", savjet o ekonomičnoj vožnji, ponekad izvan prevedenog
Kutija za duboko rukavice i hlađenje
0 / 0
I zašto "s kapom" proglašeno odobrenje V40 cross se povećao za samo 12 mm, na 145 mm? Jer radi očuvanja suspenzije kinematike, prednji podrum je ostao u bivšim mjesecima - u stvari je tijelo podiglo preko njega! I povećanje cestovni odijelo Dati samo veće kotače.
Ovdje imate sve križanje. Zapravo, to je samo uobičajena c-klasa hatchback s opcionalnim potpuno voziti - izgrađen, usput, na Ford platformi C1 iz "Drugog" fokusa. Rafinement je dotaknuo osim mehanizma upravljanja i kolone upravljača - analogijom s Volvo S60, vožnji upravljača sada s električnom energetskom pločom i sustavom auto parkiranja (iako, samo paralelno s pločnikom).
Sjedište stana, ali nepoželjna i potpuno udobna
Da, i ne izgleda kao v40 cross country off-road borac: samo srebrnu oblogu na odbojnicima i uz nadoplatu od 15 tisuća rubalja na pragovima. Ali zgodan čovjek! Unutrašnjost skandinavskog konzervativnog, materijala završne obrade "Dragi", ručke se dijele plemenito. Sedam boja osvjetljenja pozadine može se odabrati ručno, plus u boji automatski varira ovisno o temperaturi zraka na ulici. Ali kao što je Belmo na oku - jeftini umetak iz transparentnog pleksiglasa na ACP selektor s prikazom odabranog načina. Hvala Bogu, ovo je opcija.
Sjedala udobna, ali jednostavna, prosječna ukočenost I gotovo bez lateralne podrške. I iza vas blisko! Čini se da je koljena ograničena u leđima šuštanje, a glava je prilično prostrana, ali zimske čizme 45. veličine jedva su porasle ispod prednja stolica, Teske na polju stražnjeg kata je nasljedstvo platforme C1 u svojoj implementaciji Volvovskaya: obilježili smo prije sedam godina i na S40 limuzinu. Trupca je također "nasljedna" mala.
Tekuća kristalna ploča s instrumentima - opcija čak i za najbogatiju konfiguraciju summima. Ima tri načina s različitim skupovima indikatora i rješenja boja. S lijeva na desno: "zadana" elegancija, eko s ekonometrijskim i performansama s velikim tahometrom. U prva dva, to je posebno zgodan "izvučeni" brzinomjer, točno na skali od kojih je označila ograničenje brzine, čitanje fotoaparata od znakova, kao i zaslon operacije tempomata. Istina, cijena takvog štita je 30 tisuća rubalja. Toliko košta 27-inčni monitor računala ...
Tekuća kristalna ploča s instrumentima - opcija čak i za najbogatiju konfiguraciju summima. Ima tri načina s različitim skupovima indikatora i rješenja boja. S lijeva na desno: "zadana" elegancija, eko s ekonometrijskim i performansama s velikim tahometrom. U prva dva, to je posebno zgodan "izvučeni" brzinomjer, točno na skali od kojih je označila ograničenje brzine, čitanje fotoaparata od znakova, kao i zaslon operacije tempomata. Istina, cijena takvog štita je 30 tisuća rubalja. Toliko košta 27-inčni monitor računala ...
0 / 0
"Ručna kočnica" za V40 dostupna je samo mehanički, ali na broju elektroničkih pomoćnika u izborniku na središnjem zaslonu valovi u očima. Grad sigurnosni sustav AutoTrowa sada ne radi do 30 km / h, a do 50 km / h. Aktivna kontrola krstarenja aktivna je od 0 do 200 km / h i radi bez iznenađenja. Sustav praćenja slijepih zona Blis "Bulchit" je manji nego prije, jer 76-gigahertz radari koriste u stražnjem odbojnik, a ne kamkorderi ispod bočnih zrcala. Ugodan "bonus" - sposobnost da "pogledate iza ugla" kada manevriraju prekrstiti I predstojeći vozač o približavoj strani automobila. Međutim, rad sustava zadržavanja nije impresioniran - obećana povreda se ne osjeća, a vibracije upozorenja na ptice upravljača je slaba.
I također je V40 prvi Volvo s vozačima vozačevog sjedala i zračni jastuk za ... Pješaci! Pokreće se u rasponu brzine od 20 do 50 km / h: ako je jedan od sedam senzora u prednji branik popravci udaraju osobu, a zatim ispod vjetrobran Jastuk se uklapa, podižući stražnji rub kapuljača 10 cm i pokriva stalak za tijelo. Naravno, "pješaci trebaju voljeti", kako je Ilfi rekao s Petrovom, ali je zanimljivo, koliko će ruski kupci V40 cross narediti ovaj jastuk za 40 tisuća rubalja?
U pozadini dobre ergonomije, najznačajniji pogrešci je upravljanje vrhunskim pravom "twist": ruka mora zadržati ruku
Noge stražnjih putnika su usko, a glava je prostrana samo na strojevima bez opcionalne neotvorene panoramski krov za 36 tisuća rubalja
U džepu vozačevih vrata - grana za strugač leda opremljen drenažom
0 / 0
Osnovni za rusko tržište stroj za pogon na prednjoj strani s 180-jakim turbo motorom T4 (na automobili Ford. Poznat je kao ekoost I-4) nije uspio. No, na pogon na sve kotače V40 cross cross t5 sam putovao - i što je skladnije pojavio mlađa, 213-jaka verzija. Od Fordovsky "Robots" Powershift, Šveđani su gotovo odbili, a klasični šesterostupanjski "automatsko" aisin prebacuje logično i glatko. Govornici su dovoljni potpuno i pokvare slučaj samo dosadan "trolejbus" magarav motor, nakon 120 km / h upotpunjen suptilnim i udaljenim navikama vjetra u krovnim tračnicama.
Snažniji 249-jaki T5 zvuči veseli i sretni, naravno, Boyachey - na ubrzanju putovnica na stotine traje 6,4 sekunde! Ali vožnja je manje glatka: mali dodir plin - a "automatski" odmah odlazi na jedan prijenos dolje, iako postoji dovoljno već dovoljno vuču. Štoviše, u "ručnom" načinu rada, kutija odgovara na smanjenje s kašnjenjem, a podmornične latice se ne nude.
Ali šasija - klasa! Uz reaktivno djelovanje na upravljaču, gotovo potpun redoslijed, reakcije su točne. Za 13 tisuća rubalja, možete naručiti prilagodbu napora na RAM-u s tri mjesta, te u "svjetlo" položaj, čak i na ledu i dalje osjećati ono što se događa s prednjim kotačima, te u "tešku" način viška ne pojavljuje se viskoznost na upravljaču.
Pješački zračni jastuk podiže haubu i pokriva stalke vjetrobrana. Na fotografiji s desne strane, poklopac njegovog odjeljka i bolesti, "otvaranje" hopping petlje, tako da može ustati
0 / 0
Suspenzija je konfigurirana lagano mekša nego na uobičajenom V40, ali isprva se čini oštre na srednjim nepravilnostima. No, bit će točnije skrb većih ili valova - i vi razumijete da je energetski intenzitet prekrasan. I brzinama za 100 km / h odlazi i krutost - izvrsne postavke za velike izlete!
I na ledu smrznutog jezera ... Zaboravite sve predrasude o "ne" Volvo upravljivosti i Ridikule nad nezgrapljenim "Volvo vozačima" - društvo s pogonom na sve kotače "je čudo kao dobro u klizanju! Vrijedno je malo povjeriti upravljač i pritisnuti plin na ulazu u skretanje, kako se pričvršćuje automobil. Sada - neki više plina, i V40 jednostavno i jasno "liže" unutarnji rub luka. U pogon stražnja os - Haldex spajanje Posljednja, peta generacija. Budući da se trenuci njegovog uključivanja i isključivanja ne osjećaju uopće, vikne crijeva V40 dobar automobil s stalnim punim pogonom.
Ali prvo, naravno, potrebno je koristiti sportski način sustava DSTC stabilizacijski sustav u izborniku. I učinite ono što želite! Možete se u potpunosti okrenuti, možete okrenuti kola upravljača iz zaustavljanja do stanja - elektronika će se samo malo povrijediti kočnicama, distribuirajući okretni moment između desne i lijeve kotače, vozeći potisak vektora. Ali ako je plin potpuno oslobođen, pokazujući strah, onda DSTV mora intervenirati i vratiti automobil na putanju.
Radari BLIS sustava pomažu i kada napuštate "slijepo" s parkingom. Check - Radovi!
Usput, na modifikacijama pogona na sve kotače postoji sustav pomoći tijekom spuštanja s brda koji podržava brzinu od 10 km / h. Ali s dijagonalnim visima na naselju, elektronika ne zna kako. Jer V40 cross country nije crossover!
Što? Po mom mišljenju, to je novi žanr na spoju križanja i "vruće" hatch Becks c-klase. Pravi suparnici na Cross cross cross će se pojaviti samo do kraja godine - prije svega to je Mercedes GLA, izgrađen na sličnom receptu na bazi klase.
Trunk je mali - 335 litara, ali transformacija je vrlo prikladna. U samo 1700 rubalja možete naručiti dvostruki kat, a sklopivi leđa stražnjih i prednjih desnih sjedala oblikuju gotovo glatku površinu.
Cijene u Rusiji su vrlo adekvatne - od 1 milijun 189 tisuća rubalja za verziju pogona na prednjim kotačima T4. Vozili s pogonom na sve kotače najmanje 90 tisuća skupljih, ali osnovna oprema Vrlo bogata: kontrola klime, sedam zračnih jastuka, gradski sustav sigurnosti - izvan važnosti ne, osim za kontrolu krstarenja, senzor za kišu i tipke za radio kontrole na upravljaču. Dizelske verzije će se pojaviti kasnije.
Prema planu, svaki četvrti V40, koji dolazi s transportera u belgijskom gentu, trebao bi biti "s kapom". Puna moć Proizvodna linija je 125 tisuća automobila godišnje, ali je zadatak za ovu godinu skromnu. Diljem svijeta, prvenstveno u Japanu i Kini, trebaju prodati 17 tisuća V40 cross conssewer. Svaki deseti automobil će ići u Rusiju. Čini mi se da vlasnici ovih "četrdesetih" nisu izgubljeni.
Tijelo volvo V40 cross Country je u potpunosti identično s hatchbackom vožnje na prednjim kotačima V40, osim za položaj prednjeg subframe. Crna označena plastični detalji, zeleno - aluminij, sivo - od niskog ugljičnog čelika. Različite vrste Čelika visoke čvrstoće istaknula je plava, žuta, narančasta i crvena
| Detalji putovnice | ||||
|---|---|---|---|---|
| Automobil | Cross Country Volvo V40 | |||
| Modifikacija | T4. | T5 2.0 AWD. | T5 2.5 AWD. | |
| Tip tijela | hatchback s pet vrata | |||
| Broj mjesta | 5 | 5 | 5 | |
| Dimenzije, mm. | dužina | 4369 | 4369 | 4369 |
| širina | 1420*/1458 | 1420*/1458 | 1420*/1458 | |
| visina | 1783 | 1783 | 1783 | |
| međuosovinski razmak | 2646 | 2646 | 2646 | |
| nalaze se ispred / straga | 1552/1540 | 1552/1540 | 1552/1540 | |
| razmak | 145 | 145 | 145 | |
| Volumen debla, l | 335-615 | 335-615 | 335-615 | |
| Težina rubnjaka, kg | 1452 | 1509 | 1513 | |
| Puna težina, kg | 2010 | 2070 | 2070 | |
| Motor | benzin, s distribuiranim injekcijom i turbopunjačenim | |||
| Mjesto | ispred, križa | |||
| Broj i položaj cilindara | 5, u nizu | 5, u nizu | 5, u nizu | |
| Radni volumen, cm3 | 1984 | 1984 | 2497 | |
| Promjer cilindra / klipni udar, mm | 81,0/77,0 | 81,0/77,0 | 83,0/92,3 | |
| Omjer kompresije | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | |
| Broj ventila | 20 | 20 | 20 | |
| Maks. Power, HP / KW / RPM | 180/132/5000 | 213/157/6000 | 249/183/5400 | |
| Maks. Okretni moment, nm / rpm | 300/2700-5000 | 300/2700-5000 | 360/1800-4200 | |
| Prijenos | automatska, 6-brzina | |||
| Pogonska jedinica | ispred | puna, s Haldex spojkom u pogonu stražnjeg kotača | ||
| Prednji ovjes | neovisan, proljeće, tip McPherson | |||
| Stražnja ovjesa | neovisni, proljetni, multi-tip | |||
| Prednji promjer diskovi kočnica, mm | 300 | 300 | 300 | |
| Gume | 205/60 R16, ili 225/50 R17, ili 225/45 R18 | |||
| Maksimalna brzina, km / h | 210** (215) | 210 (220) | 210 (235) | |
| Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s | 8,7 | 7,2 | 6,4 | |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | urbani ciklus | 10,4 | 11,3 | 11,6 |
| ciklus zemlje | 5,8 | 6,3 | 6,4 | |
| mješoviti ciklus | 7,5 | 8,1 | 8,3 | |
| Emisije CO2, G / km | 174 | 189 | 194 | |
| Kapacitet spremnik za gorivoL. | 62 | 57 | 57 | |
| Gorivo | benzin ai-91-98 | |||
| * Bez relacija ** Ograničeno elektronikom, u zagradama - teoretski moguća maksimalna brzina |
||||
Bočno ispod struje
Žuriti na hibridu na ledenoj stazi? U mojoj praksi nije bilo takve stvari ... ali ako je Maxim Kadakov putovao na predprodukciju Volvo V60 plug-in Hybrid (Ar br. 21, 2011), onda smo valjali serijske automobile. U početku, Volvo je planirao objaviti samo 1.500 univerzalnih, ali se pokazala da je potražnja takva da se plan za ovu godinu povećao na 5.000 hibrida V60 - više ne dopuštaju proizvodne sposobnosti. Cijena automobila je 56 tisuća eura, a 80% od pitanja treba raspršiti na korporativnim parkovima.
Serijski stroj se odlikuje možda boja gumba za uključivanje hibridnih načina rada elektrana - Nisu bijeli i obični crni. I programiranje "glitches" su izliječeni u potpunosti - samo tako da Diesel ne zaustavi, ali on počinje tiho i neprimjetno, podsjećajući se samo na vibracije u praznom hodu.
Prvi krug na ledu uglavnom je hibrid, kada prednja osovina kroz šesterostupanjsku "automatsku" vodi 215-snažan dizelski motor, a leđa će pomoći 70-snažnim električnim motorom. Scarch! Volvo V60 plug-in hibrid sklizanje prema van okretanjem cijelim automobilom s dva tona, gotovo ne reagira na pokušaje da "baca" hrani za životinje.
Pritisnite zasebno smještenu AWD gumb - način pogona na sve kotače radi do 75 km / h. Već više zabave! Osjeća se da je električni motor aktivniji uvijeni stražnji kotači, I vrijedi odabrati način rada snage, a plinske reakcije su pogoršane. Ako prevladate početno težnja stroja na viražeju, hrabro zaglavi na plinskoj pedali, možete dobiti "pogon na sve kotače"!
Hybrid Volvo V60 Plug-in Hybrid Pet: Osnovna čista, hibridna i snaga, napad Drive AWD awd awd AWD i spremi koji podržava 20 kilometara rezervata u "čistom električnom energijom"
Ali baterija će sjediti ovako se dogodilo. A nakon toga, nijedan režim nije izabran, pomoć od stražnjeg električnog motora postaje minimalan. Rušenje, samo rušenje ...
A onda sam vodio Volvo V60 plug-in hibrid do zračne luke. Na pola optužbe bilo je lako voziti 15 km, bez odbijanja samogmesa u maksimalnom dopuštenom 80 km / h. A onda sam pritisnula gumb za spremanje, a za 25 km, dizel je ponovno izrađen od strane baterije kapacitetom od 11,2 kWh (8 kWh od njih) do zaliha od 50 km. Iznenadilo se da oporavak prilikom kočenja počinje, u pravilu, samo kada se dodirne papučicu kočnice - ako jednostavno oslobodite plin, V60 plug-in hibrid je čak ubrzan ispod slajda. Kočnice su nedvosmislene, ne "dvije brzine" u senzacijama nije, i samo kada kočenje u nuždi Pedala se s pogledom na spuštanje.
ALI prosječni protok Solyryarki za minus deset stupnjeva u more ispalo je samo 5,8 litara na 100 km. Mnogo manje od cross zemlje V40, gdje čak i sa motor za dva litre Uz najopuštenu vožnju, nije pao ispod 10 l / 100 km.
Legende
Legende i mitovi su prvi trolejbus Njemačka, Godine 1936. pojavio se u gradu Interburg - Sada Chernyakhovska kaliningrad.
Međutim, u siječnju 45 pokret trolejbusa Zaustavio se tamo zbog približnice prednje strane. I tamo ih nije bilo trolejbusa. Prema službenoj verziji, prije povlačenja, Hitlerove trupe uklonili su sve kontaktne linije iz bakrene žice. Prema neslužbenom - nije koštalo bez nečiste moći. Putnici kolica autobusi ponekad su vidjeli sjajne zelene duhove. U olujnoj i tamnoj večeri pojavili su se prije transporta ili uhvatali s njim, a ponekad čak i okupirali vozačevo sjedalo. Prema legendi, sve se dogodilo samo na jednom mjestu - na prigradskoj stazi iz grada do dvorca Georgienburg. Srećom, nitko nije patio od nepoznatih duhova. I danas stanovnici Chernjakhovske oko grada samo autobuse. Nije ostavio duhove, ne, nažalost, kolica.
Povijest
Cruise Expression "Mjerač s kapom" pojavio se zahvaljujući tramvaj. U prvoj polovici 20. stoljeća, bio je izvorno riješen problem slobodnog putovanja za djecu. Na ulazu u automobil napravio je liniju na nadmorskoj visini od 1 metra. Djeca s rastom ispod tragova broda vozili su se besplatno. Za veći već morao platiti.
Sjajna ideja izbjegavanja sporova o tome koji se dijete smatra malim. Nažalost, nije bilo manje skandala. Roditelji nisu htjeli platiti za odlomak izjavio je dirigent da je rast njihovog djeteta manji od metra. A njegov rast čini se većim - i sve je zbog glave glave. Kažu, stoga izraz: "Mjerač s kapom."
U SVIJETU
Najsporiji grad. Ovo je M79 u American New Yorku. On to radi prosječna brzina Manje od 5 km / h na 79. ulici. Brzo hodanje pješaka bez mnogo truda može ga prestići. Autobus se kreće duž napunjenog prijevoza autocesta, tu su i mnogi putnici, a vozač skraćeno radno vrijeme je i dirigent, otuda i sporost od 79. godine.
Međutim, ovo proljeće, situacija se može promijeniti na bolje. Vlasti u New Yorku obećale su postavljati stanice karata kioske i istaknuti bendove samo za autobuse. U međuvremenu, ruta ostaje najsnažniji prijevoz, pa čak i prikuplja strip protiv nagrada za takva dostignuća.
Preuzmite Podcast I slušajte prijenos "Javni prijevoz" U bilo koje vrijeme prikladno za vas.
Cestovni radio - usput!
Mjerač s poklopcem je jednostavan. Željezo. O kratkom čovjeku. U razredu, on je najmanji - metar s kapom ... Tko je samo otišao tako malen? .. Očev jelen, majka je također velika, statistika, a on, kino, metar s kapom (S. Esin. SMIR).
Frazeološki rječnik ruskog književnog jezika. - M: Arel, AST, A. I. Fedorov. 2008.
Sinonimi:Gledajte što je "metar s kapom" u drugim rječnicima:
metar s kapom - beba, kratka, najjeftinija, niska, čučanj, kratki, mali, crumboton, nije izašao, malo iz zemlje je vidljivo, nisko, zemlja nije vidljiva, mali, niski, mjerač bez kape, ne vidjeti rječnik ruskih sinonima. Metar s ... ... Sinonimski rječnik
Metar s kapom Rječnik ruske argo
Metar s kapom - Cap, i g. Muški mekani s vizirom. Objasni rječnik Ozhegov. SI. Ozhegov, n.yu. Swedov. 1949 1992 ... Objasni rječnik Ozhegova
metar s kapom - o čovjeku malog rasta ... Rječnik mnogih izraza
Metar s poklopcem na klizanju - Zharg. Kao. Žele Isti metar s poklopcem 1. Cor., 172 ...
METAR - prije demoba. Jarg ruka. Razdoblje nakon početka rasporeda 100 dana prije dana redoslijeda otpuštanja otpuštanja. Kor., 172. Mjerač [dvadeset] s poklopcem (s kapom). 1. Jednostavno. Žele O čovjeku malog rasta. Nsz 80; F 1, 298; Mokienko 2003, 57. 2. ... ... ... ... ... Veliki rječnik ruskih izreka
metar - 1. metar i; m. [iz grčkog. Metron mjera] 1. Glavna jedinica duljine u suvremeni sustav Mjerenja jednake sto centimetrama. Ploču šest metara duljine. Širina ceste je pet metara. Visina katedrale sv. Isaaca 101 metara. 2. Pravilo, traka ove duljine s ... ... enciklopedijski rječnik
metar - Mjerač, a, m. (ili mjerač s poklopcem, metar s kvržicom, metar bez poklopca, itd.). Čovjek malo rasta ... Rječnik ruske argo
Metar bez kape - Mjerač, a, m. (ili mjerač s poklopcem, metar s kvržicom, metar bez poklopca, itd.). Čovjek malo rasta ... Rječnik ruske argo
metar s Shishkoyjem - Mjerač, a, m. (ili mjerač s poklopcem, metar s kvržicom, metar bez poklopca, itd.). Čovjek malo rasta ... Rječnik ruske argo
Knjige
- Tehnika, Košev dmitrij vazilyevich. Što čini lokomotiva naprijed? Zašto trolejbus "brko"? Što je uobičajeno u automobilu i kočiji? Koji se dio vlaka naziva lokomotivom? Što je eskalator i zašto je potrebno? Kako se upravljač u ... Kupi za 737 rubalja
- Tehnika, D. V. Koševar. Što čini lokomotiva naprijed? Zašto trolejbus "brko"? Koji je automobil i kočija? Koji se dio vlaka naziva lokomotivom? Što je isti pokretni pokretač zesch? Kao upravljač u ...
