شاخص های تکنو اقتصادی از کار شرکت ها تا حد زیادی وابسته به دولت و عملکرد تجهیزات، سازماندهی عملیات و مراقبت از آن، تعمیرات به موقع و با کیفیت بالا است.
نقش مهمی در سازماندهی تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات به منظور اجرای برنامه ریزی تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده و تعمیر تجهیزات (PTOR) داده شده است.
انتصاب سیستم PTOR این است که اطمینان از برنامه ریزی و پیاده سازی تعمیر و نگهداری و تعمیر در زمان خاصی در دنباله لازم و دامنه کار.
سیستم تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده و تعمیر تجهیزات مجموعه ای از اقدامات سازمانی و فنی برای حفظ اسناد تعمیر و نگهداری و تعمیر است؛ ارائه تجهیزات پشتیبانی پرسنل در شرایط خوب و ارائه شاخص های با کیفیت بالا ماشین آلات و دستگاه های مستند سازی مستندات قانونی.
سیستم PTOR شامل انواع مختلفی از تعمیر و نگهداری و تعمیر است که از یکدیگر در محتوا و استفاده از ابزار فنی متفاوت است.
سیستم PTLOR فراهم می کند: مشاهدات سیستماتیک و بازرسی دوره ای، اجازه می دهد تا شناسایی و از بین بردن تجهیزات عیب یابی؛ تعمیر و نگهداری تجهیزات تعمیر و نگهداری در طول عملیات خود را در حالت های ثابت؛ برنامه ریزی و نگهداری و تعمیر؛ استفاده از روش های تعمیر پیشرفته با استفاده از مکانیزاسیون و روش های پیشرفته برای بازسازی قطعات و گره ها.
مسئولیت سازماندهی کلی و فعالیت های انجام شده PTLLOR به مهندس ارشد و مکانیک اصلی (انرژی) شرکت اختصاص داده شده است.
سیستم PTOR شامل دو نوع کار است: تعمیر و نگهداری Intermmer و تعمیر برنامه ریزی شده در زمان.
تعمیر و نگهداری تجهیزات. تعمیر و نگهداری (MA) طیف وسیعی از عملیات برای حفظ سلامت و عملکرد تجهیزات زمانی که مورد استفاده برای تجویز و ذخیره شده است؛ انجام شده در طول کار تجهیزات، در روزهای ضد عفونی پرسنل عملیاتی و پرسنل وظیفه خدمات تعمیر.
تعمیر و نگهداری در فرآیند استفاده از تجهیزات تکلیف مطابق با دستورالعمل دستورالعمل (دستورالعمل های تعمیر و نگهداری) توسط شرکت انجام می شود. هزینه نگهداری به دلیل هزینه های عملیاتی است.
وضعیت و عملکرد تجهیزات در مجله پذیرش و تحویل تجهیزات برای تغییر ثبت شده است. صحت مجله توسط مکانیک کارخانه (فروشگاه) 1 بار در روز کنترل می شود با تایید کتبی اجباری کنترل.
تعمیر و نگهداری تنظیم شده به صورت برنامه ریزی شده مطابق با برنامه سالانه انجام می شود. مجموعه ای از کار بر روی تعمیر و نگهداری تنظیم شده شامل: کنترل شرایط فنی تجهیزات؛ بازرسی؛ از بین بردن نقص های شناسایی شده؛ تنظیم؛ تعویض اجزای فردی قطعات تجهیزات؛ تمیز کردن، روانکاری.
نتایج بازرسی تجهیزات انجام شده با نگهداری تنظیم شده در مجله مشخص شده است. این سیاهههای مربوط به مواد منبع برای تعیین حجم کار انجام شده در طول تعمیرات بعدی برنامه ریزی شده است.
برای کنترل وضعیت تجهیزات در شرکت حداقل یک بار در یک چهارم (در نوع خاصی از تجهیزات - ماهانه) بازرسی از تجهیزات مهندسی تجهیزات و کارکنان فنی خدمات مکانیک و انرژی اصلی وجود دارد.
انواع تعمیر. سیستم PTO فراهم می کند انواع زیر را تعمیر: جریان (T 1، T 2) و سرمایه (K).
تعمیرات تجهیزات کنونی هر دو در طول دوره تعمیر انجام می شود و در طول عملیات تجهیزات برای اطمینان از بازسازی عملکرد آن؛ شامل بازگرداندن یا جایگزینی قطعات فردی و واحدهای مونتاژ می شود.
بسته به ماهیت و دامنه کار، تعمیرات فعلی به اولین جریان (T 1) و جریان دوم (T 2) تقسیم می شوند.
تعمیرات اساسی به منظور بازگرداندن کامل یا نزدیک به منابع کامل تجهیزات با جایگزینی یا بدون جایگزینی قطعات آن انجام می شود.
هزینه تعمیرات فعلی و سرمایه به بودجه صندوق تعمیر شده در شرکت های تعمیرات مربوط به تعمیرات مربوط می شود.
طبیعت و دامنه کار انجام شده در طول سرمایه و تعمیرات فعلی مطابق با خمپاره های نقص ایجاد می شود و در فرآیند جداسازی و تعمیر تجهیزات روشن می شود. با هدف ارتقاء پارامترهای فنی و تکنولوژیکی، بسته به حجم، به مدرنیزاسیون یا بازسازی، ارتباط دارد. آنها در زمان تعمیرات عمده برنامه ریزی شده اند و توسط سرمایه گذاری های سرمایه ای با افزایش ارزش کتاب دارایی های ثابت تامین می شود. مسئولیت برگزاری آنها به مهندس اصلی شرکت اختصاص داده شده است.
اشکال سازمان تعمیر. در صنعت الکل، فرم های داخل آب و بین موج های سازماندهی سازمانی از تولید تعمیر، تصویب می شود.
در صورت تشکیل داخل سلولی، تمرکز متمرکز از تعمیر تجهیزات توسط نیروهای تعمیر و کارگاه مکانیکی (برق) شرکت سازمانی پیش بینی شده است.
در دوره تعمیر برای دستیابی به بهره وری بالا، افزایش مسئولیت سازندگان برای تعمیر تجهیزات خاص به تیم تعمیر شامل کارگران خدمت به این تجهیزات می شود. در عین حال، تیپ ها باید همان نوع تجهیزات را انتخاب کنند، که به شما اجازه می دهد به طور منطقی از شرایط کارگران، دستگاه ها و ابزارها استفاده کنید. توزیع کار در میان اعضای تیپ توسط یک Brigadier در هماهنگی با مکانیک گیاه (فروشگاه) انجام می شود. اشیاء تعمیر توسط مکانیک اصلی در هماهنگی با مهندس ارشد کارخانه توزیع می شوند. لیستی از تیپ های تعمیر با اشیاء ثابت تعمیر توسط دستور کارگردان تایید شده است.
در شکل بین موج سازمان سازمان تعمیرات، پیش بینی شده است:
انجام تعمیرات جمع آوری تجهیزات پیچیده، بزرگ و منحصر به فرد به طور کلی و گره های فردی بر روی کارخانه های تخصصی تخصصی، در مغازه ها و شرکت های راه اندازی؛
ارائه متمرکز شرکت های با قطعات یدکی و واحد های مونتاژ اهداف بخش، و همچنین جزئیات یکپارچه و واحدهای مونتاژ که از کارخانه های ماشین سازی تولید انواع تجهیزات مربوطه و از گیاهان تخصصی برای تولید قطعات یدکی تولید می کنند.
فرم های تعمیر در شرکت های الکل، بسته به شرایط سازمان خدمات تعمیر.
شرکت ها از روش های تعمیر زیر استفاده می کنند:
غیر شخصی، که در آن متعلق به اجزای بازیافت شده به یک نمونه خاص از تجهیزات حفظ نمی شود. با سازماندهی اعدام، این روش تعمیر ممکن است جمع شود (واحدهای معیوب توسط جدید یا پیشرفته جایگزین می شوند) و دقیق (جایگزین یا بازسازی قطعات جداگانه، شکست خورده)؛
روش تعمیر نشده مشخص شده، که در آن متعلق به قطعات مولفه بازسازی شده به یک نمونه خاص از تجهیزات حفظ شده است.
انتخاب روش بر اساس شرایط بزرگترین اثر تولید و اقتصادی انجام می شود.
برنامه ریزی و اجرای تعمیرات. تمام انواع خدمات تعمیر برنامه ریزی شده است. پیاده سازی طرح تعمیر اجباری برای شرکت ها و همچنین اجرای طرح خروجی محصولات اصلی است.
طرح تعمیر تجهیزات کنترل شده توسط Gosgortkhnadzor به طور جداگانه از طرح برای تعمیر تجهیزات تکنولوژیک، انرژی و عمومی ساخته شده است، نباید با آن ارتباط برقرار شود.
برنامه تعمیرات سالانه بخشی جدایی ناپذیر از TechnhProplannov است. حجم و طیف وسیعی از کار تعمیر باید عملیات بی وقفه و کارآمد ناوگان تجهیزات تکنولوژیکی، انرژی و عمومی را تضمین کند. کارشناس و هزینه کار با تکنیک های مربوطه TechnhProplePon مقایسه می شود و برای بارگیری کارگران و تجهیزات برای تعمیر و جذب خدمات به تعمیرات ارائه شده است. تعمیر پس از پایان دوره تولید آغاز می شود.
انتقال دوره توقف تجهیزات برای تعمیرات در موارد استثنایی با اجازه مهندس ارشد شرکت ساخته شده است و برای تجهیزات وابسته به Gosgortkhnadzor، با مقامات منطقه ای Gosgortkhnadzor توافق شده است.
برنامه تعمیر سالانه توسط سرویس مکانیک اصلی (انرژی) تهیه شده است، با توجه به اطلاعات مربوط به دسترسی به تجهیزات و لیستی از آثار (فرم 5)؛ امور تجهیزات؛ پذیرش و تحویل تجهیزات برای تغییر، نتایج بازرسی آن با تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده؛ نقایص Vedomosti؛ گزارش های تعمیرات قبلا اجرا شده؛ استانداردهای فرکانس و مدت تعمیرات جاری و سرمایه (فرم های 3، 4)؛ برنامه های کاربردی کارگاه های آموزشی؛ مدت زمان توقف شرکت برای تعمیرات.
بر اساس طرح سالانه برای تعمیر تجهیزات، حجم کل تعمیر کار بر روی شرکت به طور کلی تعیین می شود.
هر شرکت موظف به برنامه ریزی سالانه و ماهانه برنامه ریزی شده است.
برنامه سالانه تعمیرات سازمانی برنامه ریزی شده توسط سرویس مکانیک اصلی (انرژی) ساخته شده است و توسط مهندس ارشد تایید شده است.
گرافیک ماهانه توسط پایه مکانیک اصلی بر اساس سالانه با پالایش وظیفه توقف برای تعمیر و مدت زمان آنها ساخته شده است. در یک برنامه ماهانه، در صورت لزوم، تعمیرات سالانه ارائه نشده است.
برنامه ماهانه توسط مهندس اصلی شرکت تایید شده است و سند اصلی تنظیم تعمیر تجهیزات و برنامه ریزی کار تولید در این ماه است.
برای هر واحد تجهیزات به عنوان سرمایه یا تعمیرات فعلی با دوره ای از یک سال و بیشتر، خدمات مکانیک اصلی برآورد هزینه تعمیرات را تشکیل می دهد.
محاسبه برآوردها توسط مقالات هزینه انجام می شود: دستمزد اصلی کارگران؛ حق بیمه؛ مواد، نیمه تمام محصولات، محصولات به پایان رسید (خرید و تولید خود)؛ هزینه های کارگاه؛ هزینه های میزبان.
حقوق و دستمزد و حق بیمه مطابق با مقررات فعلی شرکت ها در شبکه تعرفه و ارائه جایزه برای عملکرد کیفی و کاهش زمان تعمیر محاسبه می شود.
هزینه های مقاله "مواد، محصولات نیمه تمام شده، محصولات به پایان رسید" توسط استانداردهای شیء مصرف مواد در تعمیر این نوع تجهیزات یا بر اساس تجربه موجود سازماندهی تعمیر تجهیزات در شرکت تعیین می شود.
کارگاه آموزشی و هزینه های عمومی به عنوان یک درصد از دستمزد اصلی کارگران تعمیر مطابق با تکنولوژی فنی فنی تعیین می شود.
تعرفه کار در طول تعمیر تجهیزات بر اساس مدیر واجد شرایط تعرفه، حاوی ویژگی های تولید تمام انواع کار با تخلیه های تعرفه ای که برای آنها ایجاد شده است، انجام می شود.
برای واحد شرطی، دامنه کار بر روی تعمیرات اساسی با استاندارد ثابت هزینه های کار (در فرد H) در هر واحد تعمیر (جدول 1) گرفته شده است.
هنجارهای قطعات یدکی برای تعمیر و بهره برداری. طیف وسیعی از قطعات یدکی بر اساس تجزیه و تحلیل مصرف آنها و بر اساس زمان بندی خدمات و واحد های مونتاژ تاسیس شده است.
nomenclature قطعات یدکی شامل موارد زیر است:
جزئیات و واحدهای مونتاژ که عمر خدمات آنها از طول دوره ارتباطی تجاوز نمی کند؛
قطعات و واحدهای مونتاژ مصرف شده در مقادیر زیاد و زندگی که بیش از مدت زمان رشد است؛
جزئیات و واحدهای مونتاژ، تولید نیروی کار، سفارش شده توسط سازمان شخص ثالث و عملیات تجهیزات محدود؛
جزئیات و واحدهای مونتاژ برای واردات تجهیزات، صرف نظر از زندگی خدمات؛
محصولات خریداری شده (یاطاقان توپ، دستبند، کمربند، زنجیر).
هزینه مصرف با توجه به nomenclature قطعات یدکی توسعه یافته است و بر اساس تعداد قطعات یا واحد های مونتاژ در واحد تجهیزات و عمر مفید آنها محاسبه می شود.
طیف وسیعی از قطعات یدکی برای هر نوع تجهیزات توسط سرویس مکانیک اصلی ساخته شده و به تجهیزات ساخته شده است.
نرخ ذخیره سازی قطعات یدکی. در طول سال در انبار شرکت، قطعات یدکی ذخیره می شوند، محصولات و مواد خریداری شده در مبلغی که تعمیر و بهره برداری از تجهیزات را تضمین می کند. همانطور که آنها صرف می کنند، سهام آنها بازسازی می شود.
نرخ ذخیره سازی مطابق با هنجارهای تقاضای سالانه در قطعات یدکی برای هر نوع تجهیزات تعیین می شود. در تعیین هنجارهای سهام، مجاز به تشکیل یک ذخایر غیر قابل انعطاف از قطعات فردی نیست.
استانداردهای ذخایر بر اساس تجزیه و تحلیل طیف وسیعی از قطعات یدکی محاسبه می شود، با توجه به شرایط متوسط \u200b\u200bخدمات قطعات قطعات در واحد تجهیزات، و همچنین زمان تجدید.
تعداد قطعات یدکی یک نام برای ذخیره سازی در انبار شرکت توسط فرمول تعیین می شود
s \u003d boh / c 3،
جایی که در آن تعداد همان نوع قطعات سهام در واحد تجهیزات است؛ o - تعداد واحدهای مشابه نوع تجهیزات؛ و - فرکانس دریافت قطعات از تولید کننده، ماه ها (معمولا 3، 6، 12 ماه)؛ k ضریب کاهش است، با توجه به همان نوع قطعات در گروه تجهیزات؛ C 3 - عمر مفید بخش یدکی، ماه.
مقدار k در زیر نشان داده شده است.
بازنگری و تنظیم استانداردهای ذخیره سازی و ذخیره سازی ذخیره سازی قطعات یدکی، این شرکت پیشنهادات خدمات مکانیک اصلی را حداقل یک بار در سال تولید می کند، در دوره اولیه ایجاد ناوگان قطعات یدکی (برای دو یا سه اول اول سال ها) و حداقل 1 بار در دو سال - در آینده.
مسئولیت حمایت به موقع و کامل از شرکت توسط تمام مواد لازم و قطعات یدکی به سرپرست خدمات تامین مواد و خدمات فنی اختصاص داده شده است، و برای ارائه قطعات یدکی تولید شده در کارگاه های تعمیر و مکانیکی (RMM)، در مکانیک اصلی از شرکت.
کنترل شرایط ذخیره سازی و وضعیت پارک قطعات یدکی در شرکت، خدمات مکانیک اصلی را انجام می دهد.
وظیفه محتوا برای دوره کار 1 معرفی2 2.1 داده های منبع برای محاسبه2.2 انتخاب و تنظیم استانداردهای تعمیر و نگهداری و تعمیر منبع2.3 تعیین ضریب پروژه آمادگی فنی و نسبت تولید2.4 مسافت پیموده شده سالانه از تمام اتومبیل ها2.5 محاسبه مقدار این و CR کل پارک برای سال 2.6 تعریف برنامه های روزانه2.7 تعیین توجه به آن، TR و مقادیر کارگران اصلی و کمکی2.8 تعیین تعداد پست ها و خطوط به و TR8.1 تعیین ریتم و تولید سیب زمینی برای کاماز5320 و kamaz-2.9 تعيين تعداد پست ها در مناطق TR 2.10 توزیع کارگران در پست های منطقه2.11 انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی برای موتور3 بخش سازمانی3.1 سازماندهی مدیریت تولید بالا و TR3.2 سازمان فرایند تکنولوژیکی تعمیر آهن3.3 محاسبه نورپردازی3.4 محاسبه تهویه3.5 ایمنی آتش3.6 ایمنی 4 فهرست منابع مورد استفاده1 مقدمه حمل و نقل یکی از بخش های کلیدی اقتصاد ملی است. در شرایط مدرن، توسعه بیشتر اقتصاد بدون پشتیبانی از حمل و نقل به خوبی قابل تصور است.
از وضوح و قابلیت اطمینان آن، ریتم کار شرکت های صنعت، ساخت و ساز و کشاورزی، خلق و خوی مردم، عملکرد آنها تا حد زیادی وابسته است. تحولات اجتماعی و اقتصادی که در کشور ما طی 10 تا 12 سال گذشته رخ داده است، سیستم هوایی و مدیریت بخش حمل و نقل را نقض کرده است.
اکثر امکانات حمل و نقل عمومی در مناطق روسیه در حال حاضر خصوصی شده اند، تعداد زیادی از حامل های فردی و شرکت های خصوصی کوچک شرکت کننده در توسعه حمل و نقل مسافران ظاهر شدند. Demonopolization حمل و نقل عمومی منجر به این واقعیت است که سیستم مدیریت آن تبدیل شده است به میزان کمتر مدیریت شده و گران تر است.
در حال حاضر حمل و نقل در شرایطی که تمایل به تثبیت بخش واقعی اقتصاد و درآمد جمعیت وجود دارد، کار می کند.
حمل و نقل مسافر یکی از شاخه های مهم اقتصاد است.
در غیاب بسیاری از شهروندان وسایل نقلیه شخصی، مشکل رضایت به موقع و کیفی تقاضا برای حمل و نقل از یک حمل و نقل صرفا به یک روابط اجتماعی اجتماعی و تعیین کننده نه تنها به کیفیت خدمات حمل و نقل ارائه می شود، بلکه به طور کلی، فرآیندهای این در منطقه و کشور رخ می دهد. چنین شرایطی برای تلاش های مشترک متخصصان کارگران حمل و نقل، دولت های مرکزی و منطقه ای مورد نیاز است که باید به منظور بهبود عملکرد مجتمع حمل و نقل هدف قرار گیرد.
در طول عملیات ماشین، خواص کاری آن به تدریج به علت پوشیدن قطعات، و همچنین خوردگی و خستگی مواد که از آنها ساخته شده اند، به تدریج بدتر می شود. خرابی ها و خرابی هایی وجود دارد که در طول تعمیر و نگهداری (COM) و تعمیر حذف می شوند. و ماشین به عنوان یک ماشین در نظر گرفته شده است که مطابق با تمام الزامات مستندات نظارتی و فنی است.
یک ماشین کاری، در مقایسه با قابل استفاده، باید تنها نیازهای خود را برآورده کند، اجرای آن اجازه می دهد تا آن را بدون تهدید به ایمنی ترافیک مورد استفاده قرار گیرد. خسارت انتقال ماشین به یک وضعیت معیوب، اما کارآمد نامیده می شود؛ انتقال آن به یک وضعیت غیرقابل استفاده، امتناع نامیده می شود. تعمیر مجموعه ای از عملیات برای بازگرداندن سلامت یا ظرفیت کار محصولات و بازسازی منابع محصول و اجزای آن است.
نیاز و امکان تعمیر خودرو به طور عمده به نابرابری اجزای آنها (واحدهای مونتاژ و قطعات) به دست می آید. شناخته شده است که ایجاد یک ماشین برابر، تمام جزئیات که به طور مساوی پوشیدن به طور مساوی و زندگی یکسان بود، غیر ممکن است. بنابراین، در روند عملیات، اتومبیل ها تحت دوره های دوره ای قرار می گیرند و در صورت لزوم، تعمیر فعلی (TR) ، که با جایگزینی قطعات و جمع آوری های فردی انجام می شود.
این به شما این امکان را می دهد که از اتومبیل ها به صورت فنی از خود استفاده کنید. تعمیرات کنونی باید عملیات تضمین شده ماشین را در مسافت پیموده شده تا زمانی که یک تعمیر برنامه ریزی شده دیگر را تضمین می کند، اطمینان حاصل شود، و این مسافت پیموده شده باید کمتر به 2 بعدی برسد. در صورت شکست، غیر برنامه ریزی شده TR، که در آن آنها را جایگزین یا بازگرداندن قطعاتو واحدهای مونتاژ در حجم تعیین شده توسط شرایط فنی خودرو. تعمیرات سرمایه باید سلامت و کامل (یا نزدیک به کامل) منبع خودرو یا واحد را با بازگرداندن و جایگزینی هر واحد مونتاژ و قطعات، از جمله پایه، اطمینان حاصل شود.
توجه زیادی به سازمان تعمیر خودرو در کشور ما پرداخت شد. در سال های اولیه قدرت شوروی، پارک ماشین در کشور ما تنها چند هزار اتومبیل بود که عمدتا تولید خارجی بود. برای سازماندهی تولید خودرو در جمهوری شوروی جوان، هیچ پایگاه مادی، هیچ تجربه یا پرسنل آموزش دیده وجود نداشت توسعه تولید خودکار تعمیر خودرو از لحاظ تاریخی پیش از توسعه صنعت خودرو داخلی داخلی است. 2 ماشین حساب2.1 داده های اولیه برای محاسبه بخش تمام اطلاعات لازم را بر اساس تجزیه و تحلیل فراهم می کند.شرکت ها و چشم انداز حسابداری برای توسعه.
داده های منبع به صورت جدول 2.1 ارائه شده است.
آنچه ما با مواد به دست آمده انجام خواهیم داد:
اگر این مواد ثابت شده است که برای شما مفید باشد، می توانید آن را به صفحه شبکه های اجتماعی خود ذخیره کنید:
| توییت |
خلاصه های بیشتر، دوره کارشناسی، پایان نامه، پایان نامه در این موضوع:
پیش نویس نقطه خدمات فنی و تعمیر فعلی خودرو با توسعه فرایند تکنولوژیکی گاز کلاچ خودرو - 3110
این قابلیت مانور بیشتری، سازگاری خوب و نفوذپذیری در شرایط مختلف آب و هوایی و بیوگرافی دارد. حمل و نقل خودرو نقش مهمی در سیستم حمل و نقل کشور دارد. عملیات حمل و نقل جاده ای توسط عملکرد عادی شرکت ها تضمین شده است.
تعمیر و نگهداری کار دوره و تعمیر تجهیزات الکتریکی و اتومبیل
ما سایت را بخوانیم: "تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات آموزشی و ماشین های الکتریکی"
کار دوره "طراحی یک سازمان تیپ و بازپرداخت در ایستگاه تعمیر و نگهداری شرکت LLC Tambovskaya Stara
موسسه آموزشی بودجه ای دولت فدرال آموزش عالی حرفه ای .. Moscow State Agronnisher .. نام در Goryachkin ..
طراحی سایت خودرو برای سازماندهی تعمیر و نگهداری و تعمیر نام تجاری خودرو GAZ-33021
رشد شدید پارک خودرو نیاز به افزایش شدید کار تولید در هنگام تعمیر و نگهداری و تعمیر سهام نورد و عوارض. این هزینه ها و زیان ها را می توان به طور قابل توجهی توسط مکانیزاسیون گسترده کاهش داد. وظایف پروژه وظیفه پروژه این است که محاسبات مربوط به آن را انجام دهد عملکرد فنی و اقتصادی.
تعمیر ماشین. بخش مشترک
دستورالعمل های روشنی برای طراحی دوره ای و پایان نامه بر دستورالعمل های رشته ای رشته ای در نظر گرفته شده برای ارائه کمک های عملی به دانش آموزان در هنگام انجام یک پروژه دوره ای در مورد تعمیرات انضباطی وسایل نقلیه .. در دوره و طراحی فارغ التحصیلی .. بخش فناوری بخش
طراحی تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات سوخت در ATP
وظیفه اصلی سازماندهی و برنامه ریزی تولید در هر شرکت حمل و نقل موتوری یک ترکیب منطقی و استفاده از همه است .. شرکت های حمل و نقل جاده ای به هدف خود تقسیم می شوند. شرکت های خودرو شرکت های یکپارچه حمل و نقل حمل و نقل
محاسبه برنامه تولید برای تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل
قابل شارژ و رنگ و لاک الکل به صورت جداگانه از دیگران، مانند روانکاری، انبار برای ذخیره قطعات و مواد ذخیره می شود. پست .. برگ شرایط زیر را نشان می دهد (تمام تعیین ها در اینجا فهرست شده است. در این منطقه 7 پست. پست ها در 2 ردیف وجود دارد، ردیف دوم در زاویه 30 درجه نسبت به آن قرار دارد.
تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی اتومبیل
در جاده، شهادت دستگاه های کنترل و سیگنالینگ را دنبال کنید، که کیفیت بازآفرینی AB را مشخص می کند - زمانی که آفتاب گرفتن زنگ قرمز .. نقاط ناوگان سفید از الکترولیت ریخته شده به راحتی توسط پارچه برداشته می شود. با کمک شناور، تراکم الکترولیت در هر بانک با مقیاس بررسی می شود..
طرح کسب و کار برای فعالیت های تولید شرکت برای تعمیر و نگهداری از اتومبیل
توسعه این فعالیت با توسعه و پیاده سازی تجهیزات جدید در نظر گرفته شده برای تعمیر و تشخیص همراه خواهد بود. در مرحله اول، یک کارمند کوچک در مقدار 7 نفر تشکیل شده است. مشتریان این شرکت افراد با رسانه ها هستند رویدادهایی که مایل به تعمیر هستند ..
سازماندهی کار بر حفظ اتومبیل های مسافری بر اساس وابستگی آنها به بخش دولتی یا فردی است. برای نگهداری از اتومبیل های دولتی دولتی در شرکت های حمل و نقل موتور، برنامه های برنامه ریزی شده پوشش کل بازار سهام نورد را پوشش می دهد. برنامه یک ماه برای یک ماه، اساس دوره ای است که مربوط به شرایط عملیاتی خاص است، با توجه به مسافت پیموده شده واقعی روزانه.
سازماندهی کار تعمیر و نگهداری خودرو می تواند یک تیپ یا کلکتور باشد.
شکل تیپ تعمیر و نگهداری سازمان فراهم می کند برای ایجاد تیپ های تخصصی برای کار بر روی تمام جمع آوری و وسایل نقلیه خودرو در این نوع تعمیر و نگهداری و تعمیر. در فرم های جمع آوری شده، سایت های تولید جداگانه سازماندهی شده اند، طراحی شده اند تا تمام کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر و تعمیر قطعات خاص و گره های وسیله نقلیه متصل به این مناطق را انجام دهند.
تعمیر و نگهداری اتومبیل های سواری بخش فردی در ایستگاه های تعمیر و نگهداری خودرو (STA) انجام می شود. ماشین های وارد شده در STAA به یک شستشوی خودرو اجباری می پردازند، و سپس محل پذیرش را وارد کنید تا شرایط فنی آنها را تعیین کنید. اتومبیل های پذیرفته شده به منطقه تعمیر و نگهداری فرستاده می شوند، و سپس به منطقه موضوع. قبل از صدور یک ماشین، صاحب با بررسی حجم و کیفیت کار انجام می شود که کارکنان بخش های کنترل فنی به طور مستقیم به فرآیندهای تعمیر و نگهداری و تعمیر انجام می شود.
تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه بین سایت های تولید مطابق با طرح تکنولوژیکی کار توزیع می شود. در ایستگاه های نگهداری، دو روش نگهداری تعمیر و نگهداری بسته به تخصص و حجم کار آنها استفاده می شود: در پست های جهانی و تخصصی.
روش تعمیر و نگهداری در پست های جهانی این است که تمام آثار این نوع خدمات (به جز تمیز کردن و شستشو) را در یک پست توسط یک گروه از هنرمندان تمام تخصص ها (قفسه های قفل، روان کننده ها، برق برق) یا کارگران، جهانی انجام دهید. در مورد دیگر، هر متخصص بخشی از کار خود را در یک دنباله خاص تکنولوژیک انجام می دهد. در طول تعمیر و نگهداری در پست های جهانی، ممکن است دامنه های مختلفی از کار را انجام دهیم، که برای STA معمولی است، خدمت اتومبیل های مارک های مختلف، زمانی که زمان های مختلف برای انجام کار مورد نیاز است.
معایب خدمات در پست های جهانی باید دارای عملکرد نسبتا کم و نیاز به تکثیر چندگانه از تجهیزات همان نام باشد. مزیت این روش یک مسئولیت واضح تر برای کیفیت کار انجام شده و امکان ترکیب کار تعمیر و نگهداری با تعمیرات فعلی در صورت نیاز است.
در طول تعمیر و نگهداری در پست های تخصصی حجم کار این نوع تعمیر و نگهداری در چند پست توزیع شده است. پست ها و کارگران بر روی آنها، و همچنین تجهیزات تجهیزات متخصص، با توجه به همگنی عملیات یا سازگاری عقلانی.
تعمیر و نگهداری در پست های تخصصی می تواند جریان و پست عملیاتی باشد. با یک روش جریان، پست های تخصصی به طور مستقیم در جهت حرکت اتومبیل ها و یا در جهت عرضی قرار دارند، اغلب در یک خط مستقیم. یک پیش شرط در همان زمان همان مدت اقامت خودرو در هر پست است.
مجموعه پست ها یک خط خدمات ساده است. با استفاده از این روش سازمان نگهداری، از دست دادن زمان برای حرکت (اتومبیل ها و کارگران) کاهش می یابد و مناطق تولید از لحاظ اقتصادی بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند. نوار نقاله ها برای انتقال اتومبیل از پست به پست در این مورد استفاده می شود.
یک معایب شناخته شده از هر سرویس ساده، عدم امکان تغییر لیست کار بر روی هر یک از پست ها است. برای جلوگیری از این، و همچنین برای اطمینان از حرکت اتومبیل های خدمات از پست به پست در ردیاب نصب شده برای خط تولید، ارائه پشتیبان "کشویی" کارگران برای عملیات های بیشتر در حال ظهور است. اغلب وظایف کارگران "کشویی" به سرپرست ها اختصاص داده می شود.
برای اطمینان از اجرای لیست نصب شده (حجم) کار تعمیر و نگهداری در این پست در هزینه های نظارتی زمان کار و مدت زمان محاسبه ماشین، نقشه های تکنولوژیکی می تواند مورد استفاده قرار گیرد که می تواند عملیاتی و تکنولوژیک باشد.
نقشه های عملیاتی و تکنولوژیکی لیستی از عملیات تعمیر و نگهداری، جمع آوری شده در توالی تکنولوژیک، توسط جمع آوری، گره ها و سیستم های خودرو (موتور، کلاچ، گیربکس، سیستم منبع تغذیه، روان کننده و غیره) است.
کارت های فناوری پست شامل لیستی از کار بر روی هر محل کار انجام شده در این مکان است.
مستقر کارت عملیاتی و تکنولوژیکی یک کارت تکنولوژیکی برای محل کار کامپایل شده است. این شامل لیستی از عملیات در توالی تکنولوژیک آنها انجام شده توسط این کار (عملکرد، ابزار، تجهیزات، شرح محل اجرای (از بالا، از پایین، در کنار)، تعداد مکان های خدمات از همان نام ، نرخ زمان و شرایط فنی.
برای اطمینان از دسترسی راحت به ماشین در بالای صفحه، در کنار و پایین در طول نگهداری، شماره گیری های مشاهده استفاده می شود، آسانسور، آسانسور، و غیره. بزرگترین توزیع در ایستگاه های تعمیر و نگهداری دریافت های بازرسی و آسانسور الکترومکانیکی انواع مختلف را دریافت کرد.
هنگام انجام تعمیر و نگهداری خودرو در شرکت های حمل و نقل موتور و ایستگاه های تعمیر و نگهداری، تشخیص شرایط فنی خودرو به طور گسترده ای اعمال می شود.
تشخیص تکنولوژی برای تعیین شرایط فنی خودرو (واحد، گره) بدون جداسازی آن و صدور نتیجه گیری در مورد نیاز به پیشگیری یا تعمیر است. تشخیص عمدتا تحت تاثیر واحدهای مونتاژ موثر بر ایمنی حرکت، و همچنین مسئول ترین و گران ترین در تولید و تعمیر است. تشخیص بر روی خطوط تخصصی یا پست های جهانی انجام می شود. علاوه بر این، تا حدودی ممکن است به صورت ارگانیک شامل خط تعمیر و نگهداری ساده و کنترل وضعیت واحد مونتاژ در روند انجام کار باشد.
برای تشخیص شرایط فنی واحدها و اجزای خودرو، ایستگاه های مختلف و ابزارها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند، که می توانید قبل از انجام عملیات تعمیر و نگهداری و نظارت بر کیفیت کار انجام دهید.
موضوع موضوع: 1. ماهیت یک سیستم هشدار برنامه ریزی شده، سپس اتومبیل های مسافری چیست؟ 2. منظور از حرکت محموله در ایستگاه تعمیر و نگهداری چیست؟ 3. وظایف تشخیص اتومبیل چیست؟
در سال های اخیر، یک شکل جدید سازماندهی تولید و کار در وسیله نقلیه منتشر شده است - روش مرکزی متداول سازماندهی تعمیر و نگهداری و تعمیر ماشین های فعلی.
در عین حال، روش در اشتغال خودکار توسط سایت های تولید سازماندهی شده است، که بر تمام کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر سهام نورد تحمیل می شود. در عین حال، هر سایت تولید کار را بر روی یک یا چند ترکیب و مکانیزم ماشین در تمام انواع ضربه (به 1، T-2 و TP) انجام می دهد. به عنوان مثال، کارگران سایت تولید کار بر روی موتور، آنها را در پست های تعمیر و نگهداری (به 1 و 1 تا 2) تولید می کنند، در پست های تعمیر فعلی و جداسازی تعمیر موتور از کارگاه جمع آوری شده.
سایت های تولید متخصص در تعمیر و نگهداری و تعمیر برخی از دانه ها، مکانیزم ها و سیستم های خودرو، پایه و متخصص در انواع کار (خیابان پاره شده، جوشکاری، پزشکی، آهنگر، مکانیک مکانیک، و غیره) در خدمت توطئه های اصلی - کمکی است.
برای کسب و کارهای بزرگ و متوسط، هشت سایت تولید با توزیع مربوطه کار بین آنها سازماندهی می شوند.
| هیچ قطعه تولید | نام و نوع کار |
| 1 | تعمیر و نگهداری و تعمیر موتورها |
| 2 | تعمیر و نگهداری و تعمیر کلاچ، گیربکس، ترمز دستی، انتقال کارتن، گیربکس، مکانیزم تخلیه |
| 3 | تعمیر و نگهداری و تعمیر پل جلو، فرمان، محور عقب، سیستم ترمز، تعلیق خودرو |
| 4 | تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم های برق و تغذیه |
| 5 | تعمیر و نگهداری و تعمیر قاب، بدن، کابین ها، پرتقال و روکش. Mednitskiy، کوچک، جوش، آهنگر، حرارتی و بدن کار می کند |
| 6 | تعمیر و نگهداری و تعمیر لاستیک |
| 7 | کار Fixer-Mechanical |
| 8 | بیابان |
با میانگین مسافت پیموده شده روزانه متوسط \u200b\u200bو مقادیر کمی از اتومبیل ها در اتمام، تعیین حجم کمی از کار سایت های تولید و کارگران زیر استفاده شده بر روی آنها، تعداد سایت های تولید به دلیل ارتباط آنها می تواند به چهار کاهش یابد.
در این مورد، بخش های I و II، III و VI و V و VII ترکیب شده اند. Wilder و تمیز کردن کار در یک سایت تولید مستقل اختصاص داده نشده است. این نوع تعمیر و نگهداری توسط رانندگان انجام می شود.
آثار تثبیت شده در سایت های اصلی تولید در پست های نگهداری و تعمیر اتومبیل ها انجام می شود.
هنگام انجام تعمیر و نگهداری در خطوط جریان، آن را به یک منطقه مستقل (به عنوان مثال، EO و TO-1) یا ایمن برای سایت های تولید مربوطه خطوط تخصصی خط یا شغل سازماندهی شده است، اگر بار کامل آنها امکان پذیر باشد.
با استفاده از این سازمان از تولید تعمیر و نگهداری و تعمیر، مسئولیت عملکردگران افزایش می یابد، و به همین دلیل کیفیت کار و قابلیت اطمینان اتومبیل ها.
شکل. طرح مدیریت تولید با روش نگهداری و تعمیر جمع
مدیریت تولید تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو در حال حاضر در اتمام با یک روش متداول متداول با توجه به طرح انجام می شود.
مطابق با این طرح، مهندس ارشد مدیریت عمومی تولید را انجام می دهد. تولید کننده تولید تولید و حسابداری موثر را سازماندهی می کند. این اقدامات را با هدف بهبود کیفیت تعمیر و نگهداری و تعمیر سهام نورد، کاهش خرابی برای اتومبیل ها در تعمیرات فعلی، کاهش هزینه نگهداری و تعمیر و غیره، فرض می کند.
توزیع کننده تولید، رهبری سریع تمام آثار را در تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل ها انجام می دهد و مسئول آماده سازی به موقع ماشین برای مسئله است.
مکانیک نقطه کنترل، شرایط فنی خودرو را کنترل می کند هر دو در بازگشت از خط و زمانی که انتشار پس از تعمیر و نگهداری و یا تعمیر. رئیس بخش مکانیک اصلی (استاد، براگادیر) تعمیر تجهیزات، ساختمان ها و سازه ها را فراهم می کند.
سایت تولید توسط یک Brigadier، استاد یا رئیس (بسته به هدف و حجم سایت) هدایت می شود. سر سازماندهی کار سایت را سازماندهی می کند، کارگران را از طریق نوع نگهداری و تعمیر، کارگران را از یک نوع کار به دیگری حرکت می دهد، آنها را با قطعات یدکی، مواد و جمع و جور فراهم می کند و اقدامات لازم را برای بهبود کیفیت نگهداری و ارزیابی می کند تعمیر.
معرفی
1. بخش تکنولوژیکی
1.3 تعیین ظرفیت کار سالانه
1.4 تعیین تعداد کارگران تولید
1.5 تعیین تعداد پست ها
1.7 تعریف منطقه تولید سایت
1.8 تصمیمات برنامه ریزی ساختمان ها
2. بخش سازمانی
3.1 مطابق با الزامات ایمنی هنگام انجام کار در سایت
4. صرفه جویی در انرژی در سایت
4.2 حداکثر صرفه جویی در انرژی حرارتی
نتیجه
ادبیات
معرفی
حمل و نقل مسافر خودرو نوع اصلی حمل و نقل برای سفرهای به فواصل کوتاه و متوسط \u200b\u200bاست. حمل و نقل خودرو یکی از بزرگترین صنایع اقتصاد ملی با تجهیزات پیچیده و متنوع و فن آوری، و همچنین یک سازمان خاص و سیستم مدیریت است.
برای عملیات عادی حمل و نقل جاده و توسعه بیشتر آن، لازم است به طور سیستماتیک پارکینگ را به روزرسانی کنید و آن را در شرایط فنی خوب حفظ کنید. اطمینان از تعداد لازم از ناوگان سهام نورد را می توان در دو جهت انجام داد:
خرید اتومبیل های جدید؛
انباشت پارک به دلیل تعمیر خودرو.
تعمیر خودرو یک ضرورت عینی است که به دلیل دلایل فنی و اقتصادی است.
اولا، نیازهای اقتصاد ملی در اتومبیل ها بخشی از عملیات اتومبیل های بازسازی شده راضی است.
ثانیا، تعمیر، استفاده بیشتر از آن دسته از عناصر خودروهایی که به طور کامل پوشیده نمی شوند، تضمین می کند. در نتیجه، مقدار قابل توجهی از کار قبلی برای تولید این قطعات حفظ شده است.
سوم، تعمیرات به صرفه جویی در مواد به تولید ماشین های جدید کمک می کند.
کمال فنی اتومبیل از نقطه نظر دوام آنها و شدت کار تعمیر باید از موقعیت امکان اصلاح و بازسازی اقلام فرسوده در شرایط شرکت های تعمیر، اما از موقعیت نیاز مورد ارزیابی قرار گیرد برای ایجاد ماشین هایی که نیاز به همکاری های جزئی یکپارچه مربوط به تغییر قطعات و گره های قابل تعویض به سرعت قابل تعویض دارند.
یک عنصر مهم سازمان بهینه سازی تعمیر، ایجاد یک پایگاه فنی ضروری است که پیش بینی می شود که معرفی فرم های پیشرفته سازمان کارگری، افزایش سطح مکانیزاسیون کار، بهره وری تجهیزات، کاهش هزینه های کار و ابزار.
هدف پروژه دوره طراحی بخش برق، تعیین پیچیدگی کار، تعداد کارگران، انتخاب تجهیزات، توسعه یک کارت تکنولوژیکی است.
1. بخش تکنولوژیکی
1.1 انتخاب داده های منبع برای طراحی
داده های اولیه برای محاسبه تکنولوژیکی از کار برای طراحی و از ادبیات نظارتی انتخاب شده است.
داده های اولیه از کار طراحی:
تعداد جمعیت در منطقه خدمات - P \u003d 9000 نفر؛
تعداد اتومبیل ها برای 1000 نفر از ساکنان - AUD. \u003d 225 واحد؛
مسافت پیموده شده سالانه سالانه ماشین - LG \u003d 14000 کیلومتر؛
پیچیدگی خاص قانونی آن و TR در هر 1000 کیلومتر از مسافت پیموده شده - TN به و tr \u003d 2.43 ch / 1000km؛
ضریب که تعداد مشتریان را با استفاده از سرویس سازمان تعمیر خودرو به حساب می آورد - KKP \u003d 0.81
آب و هوا برای گرما متوسط \u200b\u200bاست.
داده های اولیه از ادبیات نظارتی:
روزهای ماشین های خرابی در آن و تعمیر، DTO و TR، روز / 1000 کیلومتر؛
استاندارد شدت کار آثار تشخیصی، شخص H؛
استانداردهای دوره ای، کیلومتر؛
مسافت پیموده شده Interemmer، کیلومتر؛
تعداد روزهای خرابی خودرو در تعمیرات عمده، DK، DN.
1.2 تعیین تعداد اتومبیل ها که در یک منطقه مشخص شده است
خدمات سالانه ماشین در یک منطقه مشخص شده توسط فرمول تعیین می شود
تجهیزات تعمیر و نگهداری خودرو
جایی که P تعداد ساکنان منطقه خدمات است؛
AUD - تعداد اتومبیل ها برای 1000 نفر با توجه به پلیس راهنمایی و رانندگی پذیرفته شدند؛
KKP - ضریب که تعداد مشتریان را با استفاده از سرویس PAS مورد توجه قرار می دهد، که به نظر می رسد 0.75-0.90 باشد؛
1.3 تعیین پیچیدگی کار سالانه کار
کار سالانه در هر دو TR برای عبور شهری توسط فرمول تعیین می شود
جایی که LG مسافت پیموده شده سالانه ماشین است؛
ASTO تعداد ماشین های خدماتی است؛
tTO، TR - پیچیدگی خاص آن و TR در هر 100 کیلومتر از مسافت پیموده شده، فرد ساعت / 1000؛
پیچیدگی خاصی از آن و TR در هر 100 کیلومتر از مسافت پیموده شده، ساعت ها / 1000 فرد توسط فرمول تعیین می شود
جایی که TNTO، TR - پیچیدگی خاص تنظیم شده از راه و TR در هر 1000 کیلومتر از مسافت پیموده شده، ساعت ساعت؛
K1 یک ضریب است که تعداد پست های کاری را به حساب می آورد (تا 5-1.05، از 6 تا 10-1.0، از 16 تا 26-0.9، از 26 تا 35-0.85، بیش از 35-08)؛
K3 - ضریب با توجه به منطقه اقیانوس آرام
tTO، TTO \u003d 2،4310،9 \u003d 2،19 نفر
این پست 50٪ از کار انجام می شود، تعمیرات گره ها، سیستم ها و ترکیبات 14.9٪ است
TTO، TTO \u003d 502820،50،147 \u003d 2891 نفر-
1.4 محاسبه تعداد کارگران تولید
برای منطقه و TR، که در آن کار به طور مستقیم توسط ماشین انجام می شود، تعداد لازم فنی از RT کارگران، مردم. فرمول را تعیین کنید
جایی که FM صندوق زمان سالانه محل کار، H (از تقویم تولید)؛
kN - ضریب بارگیری ناهموار از پست ها
عامل بهره برداری از ساعت کاری پست، (جدول 9).
ما 2 نفر را می پذیریم
1.5 محاسبه تعداد پست ها به 2
تعداد پست های N توسط فرمول تعیین می شود
جایی که TN حجم سالانه ارسال، یک ساعت ساعت است،
ضریب ناهنجاری از دریافت کالا برای پست، (\u003d 1.15)،
RSR میانگین تعداد کارگران در یک پست است (جدول 8)
FP - صندوق سالانه زمان کار، ساعت های انسانی،
عامل بهره برداری از زمان کار (\u003d 0.94-0.95)
1
1.6 انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات تکنولوژیکی و سازمانی
جدول 11 - تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات تکنولوژیکی و سازمانی
|
نام |
اندازه ها از لحاظ MM |
رد پای |
یادداشت |
||||
|
پنومو ریشخند برای چرخ های آجیل |
|||||||
|
هیدروپودتنر |
|||||||
|
دستگاه حذف Dvigotel |
|||||||
|
PPP حذف ثابت |
|||||||
|
نصب و راه اندازی برای از بین بردن روغن و سوخت گیری از سیستم موتور |
|||||||
|
نصب و راه اندازی سوخت گیری و از بین بردن خنک کننده |
|||||||
|
نصب برای حذف تعلیق جلو بهار |
|||||||
|
کامیون برای حمل و نقل واحدهای |
|||||||
|
چرخ دستی ابزار |
UNIAN EUROPLUS_920PLUS1. |
||||||
|
کارگاه تجاری |
|||||||
|
مجموعه ای از کلید ها |
|||||||
|
دستگاه برای از بین بردن گازهای اگزوز |
وگا 3515/100 اوه |
||||||
|
نصب برای از بین بردن دنده محور عقب |
|||||||
|
دستشویی |
|||||||
|
انتخاب Stelezh |
|||||||
|
نصب برای جایگزینی مکانیسم های فرمان |
|||||||
|
ظرفیت تخلیه نفت (پلی اتیلن) |
1.7 محاسبه منطقه تولید طرح TR
منطقه قطعه تعیین شده توسط فرمول
f3 \u003d fa hz cpl،
جایی که ضریب چگالی تراکم تجهیزات و پست های ارسال شده، [p. 54،14]
xs - ضریب
fA - میدان ماشین را از لحاظ M2 اشغال می کند.
F3 \u003d 9.6 6،52 \u003d 124.8 متر مربع
2. بخش سازمانی
کارت تکنولوژیکی از جعبه دنده از یک ماشین مسافری
|
نام |
نرخ زمان |
دخول |
شرایط فنی و مجازات |
||
|
پوشش خنک کننده متوسط \u200b\u200bو موتور را حذف کنید |
|||||
|
باتری را بردارید |
|||||
|
اتصال دهنده حسگر هوا را قطع کنید |
|||||
|
شلنگ فیلتر هوا را حذف کنید و پیچ های گیره را تضعیف کنید |
|||||
|
گیره را بردارید و سپس پوشش بالا فیلتر هوا را بردارید |
|||||
|
پیچ و مهره نصب را باز کنید و سپس مونتاژ فیلتر هوا را بردارید |
|||||
|
چهار پیچ را باز کنید و سپس قفسه باتری را بردارید |
|||||
|
ترمینال منفی را از جعبه دنده حذف کنید |
|||||
|
اتصال سنسور سرعت خودرو را قطع کنید و لامپ معکوس را خاموش کنید |
|||||
|
حذف مونتاژ کابل مدیریت حذف پین های قفل و گیره |
|||||
|
لوله سیلندر اجرایی کواکسیال را حذف کنید |
|||||
|
چهار پیچ و مهره نصب بالا از بالای گیربکس را باز کنید |
|||||
|
موتور و گیربکس را نگه دارید |
با استفاده از تجهیزات ویژه |
||||
|
پیچ ها را باز کنید و سپس انزوا جعبه گیرب را بردارید |
|||||
|
چرخ های جلو را بردارید |
|||||
|
وسیله نقلیه را افزایش دهید |
|||||
|
پیچ اتصال دهنده ستون فرمان را باز کنید |
|||||
|
حفاظت پایین تر از وسیله نقلیه را حذف کنید |
|||||
|
مایع سیستم مکانیسم فرمان را از طریق لوله بازگشت تخلیه کنید |
|||||
|
شلنگ تزریق سیستم فرمان فرمان را از پمپ جدا کنید |
|||||
|
روغن گیربکس را از طریق یک سوراخ تخلیه ادغام کنید |
|||||
|
از دست دادن اهرم پایین، پشتیبانی از توپ از نوک راننده فرمان عرضی، کشش تثبیت کننده ثبات عرضی از مشت مفصلی جلو |
|||||
|
پشتیبانی از نصب غلطک پیچ و مهره |
|||||
|
پیچ و مهره های نصب را از زیر فریم برداشت، از زیر فریم پشتیبانی می کند |
با کمک جک |
||||
|
قطع شفت درایو از جعبه دنده |
|||||
|
اتصال را از شروعگر جدا کنید و شروع کننده را بردارید |
|||||
|
پوشش گیربکس را بردارید |
برای ماشین درایو تمام چرخ، مونتاژ بدن گیربکس را حذف کنید |
||||
|
پیچ و مهره های مونتاژ از قسمت پایین تر از گیربکس و پوشش سمت چپ را پوشش می دهد و مونتاژ گیربکس را پشتیبانی می کند |
با کمک جک |
3. حفاظت از کار و محیط زیست
3.1 مطابق با الزامات ایمنی در هنگام انجام کار در بخش
الزامات ایمنی عمومی شامل آمادگی فنی دستگاه، شروع، بازرسی پس از پایان کار و عیب یابی است. محل کار باید راحت باشد و اطمینان حاصل شود که یک مرور خوب از جلوی کار، مجهز به نرده ها، دستگاه های محافظتی و ایمنی و دستگاه ها.
افزایش درجه ایمنی با استفاده از دستگاه های ایمنی به دست می آید.
قبل از ademing به عملیات مکانیک و کمک های آنها، دریافت دستورالعمل های حاوی الزامات ایمنی را دریافت می کند. هر سال، افرادی که در خدمت ماشین ها هستند، دانش را در حجم دستورالعمل های تولید بررسی می کنند. نتایج بررسی دانش کشیده شده و وارد گواهینامه و تأیید دانش می شود. قبل از شروع کار، باید یک بوق هشدار را ارسال کنید. شروع کار با روشنایی کافی غیرممکن است.
کار باید در طول آسیب به دستگاه های ایمنی و شرایط اضطراری متوقف شود. در پایان کار، همه قابل احتراق و روان کننده ها باید به انبار منتقل شوند. سوئیچ قبل از کابل برق اصلی نیروگاه با درایو الکتریکی باید خاموش شود و در قفل بسته شود. هنگامی که یک تصادف یا تصادف، قبل از نماینده دولت، نیروگاه را متوقف کنید. عدم رعایت مقررات ایمنی می تواند منجر به آسیب های صنعتی شود.
ماشین آلات و تجهیزات مدرن مجهز به وسیله حفاظت از کارگران از ارتعاش، اختلالات، سر و صدای صنعتی، گرد و غبار است.
برای جلوگیری از شوک الکتریکی در نورپردازی یا کنترل شبکه، ولتاژ جریان الکتریکی تا 36 ولت استفاده می شود؛ جداسازی و نرده سازی تجهیزات الکتریکی و سیم های تحت ولتاژ؛ تجهیزات حفاظتی را نصب کنید که تجهیزات الکتریکی را در بارهای خطرناک در مدار الکتریکی خاموش می کند؛ تجهیزات الکتریکی زمین.
3.2 انطباق با الزامات بهداشت صنعتی
بهداشت تولید یک سیستم از رویدادهای سازمانی و ابزار فنی است که جلوگیری یا کاهش تاثیرات بر عوامل تولید مضر است. عوامل اصلی تولید خطرناک و مضر عبارتند از: افزایش گرد و غبار و تامین گاز منطقه کار؛ افزایش یا کاهش دمای هوا منطقه کار؛ افزایش یا کاهش رطوبت و تحرک هوا در منطقه کار؛ افزایش نویز؛ افزایش سطح ارتعاش؛ سطح بالایی از انتشار گازهای الکترومغناطیسی مختلف؛ فقدان یا کمبود نور طبیعی؛ روشنایی ناکافی منطقه کار و دیگران.
عوامل خطرناک و مضر:
فیزیکی؛
شیمیایی؛
بیولوژیک؛
روانشناسی.
مرزهای بهداشت بهداشتی:
بهبود هوا و نرمال سازی پارامترهای میکرو کلسیم در منطقه کاری؛
حفاظت از سر و صدا، ارتعاش، انتشار الکترومغناطیسی، و غیره؛
اطمینان از استانداردهای مورد نیاز نور طبیعی و مصنوعی؛
حفظ طبق الزامات بهداشتی قلمرو سازمان، تولید اصلی و محل کمکی.
Microclimate تولید یکی از عوامل اصلی موثر بر سلامت انسان و سلامت انسان است. عوامل هواشناسی به شدت بر فعالیت حیاتی، سلامت و سلامت انسان تاثیر می گذارد. ترکیبی نامطلوب از عوامل منجر به نقض ترمیمه می شود.
مطابق با GOST 12.0.003-74 "SSBT. عوامل تولید خطرناک و مضر. طبقه بندی »افزایش سطح کار جراحی گرد و غبار و گاز اشاره به عوامل فیزیکی خطرناک و مضر است.
بسیاری از چیزها به بدن منجر به مسمومیت حاد و مزمن می شود. توانایی ماده برای ایجاد اقدامات مضر بر فعالیت حیاتی بدن، سمیت نامیده می شود.
3.3 اطمینان از حفاظت از محیط زیست
حمل و نقل خودرو یکی از منابع قدرتمند آلودگی محیط زیست است. تأثیر منفی مستقیم اتومبیل ها بر محیط زیست با انتشار مواد مضر به اتمسفر همراه است. تأثیر غیرمستقیم حمل و نقل جاده ای بر محیط زیست به دلیل این واقعیت است که جاده های خودرو، پارکینگ، شرکت های خدماتی، افزایش افزایش و افزایش روزانه در منطقه ضروری برای زندگی انسان را اشغال می کنند.
کار بر روی حفاظت از محیط زیست در هر AP باید برای فعالیت های اساسی زیر ارائه شود:
آموزش کارکنان بالا و رانندگان اصول ایمنی محیط زیست؛
بهبود وضعیت فنی سهام نورد تولید شده بر روی خط، اقتصاد سوخت، کاهش مسافت پیموده شده از اتومبیل، سازمان عقلانی جاده؛
سازمان پارکینگ گرم، حرارت الکتریکی اتومبیل ها و سایر فعالیت ها به منظور بهبود محیط زیست؛
اطمینان از قابلیت شربت اتومبیل ها، تنظیم صحیح عملیات موتورها؛
از بین بردن سوخت، روغن، ضد یخ در پارکینگ؛
تمیز کردن معترضین حاصل از مواد عملیاتی، پر کردن شن و ماسه یا خاک اره؛
جمع آوری روغن های مصرف شده، مایعات دیگر و انتقال آنها بر روی موارد پیش ساخته؛
تأیید دوره ای در مورد دود و ممنوعیت انتشار اتومبیل ها در خط با دود بزرگ گازها؛
سازمان و تضمین تصفیه موثر پساب خانگی، صنعتی و طوفان با کمک امکانات درمانی، معرفی تامین آب چرخشی بر روی AP؛
کنترل سیستماتیک بر وضعیت اجزاء و مجامع اتومبیل ها به منظور کاهش سر و صدا؛
اگر یک دیگ فعال فعال در قلمرو دیگ بخار موجود وجود داشته باشد، لازم است اقدامات لازم برای کاهش آلودگی جو از انتشار مضر (دود، دود، گازها)، در آینده - خانه دیگ بخار در قلمرو ATO و انتقال به حرارت مرکزی.
قلمرو، صنعتی، کمکی، لوازم بهداشتی خانه ها و مکان های ذخیره سازی خودرو باید با استانداردهای و قوانین بهداشتی قابل اجرا مطابقت داشته باشد. زباله، زباله های تولید، و غیره لازم است به موقع به موقع حذف شود. سرزمین های شرکت ها باید با زهکشی مجهز شوند. جایی که اسیدها، توده ها و محصولات نفتی مورد استفاده قرار می گیرند، کف ها باید به اثرات این مواد مقاوم باشند و آنها را جذب نکنند.
محل نگهداری و نگهداری اتومبیل ها، جایی که ممکن است به سرعت در حال افزایش غلظت مواد سمی در هوا، سیستم کنترل اتوماتیک برای حالت هوا در محیط کار و هشدارها باید مجهز شود.
این سازمان باید با تامین آب های اقتصادی و آشامیدنی و صنعتی، و همچنین فاضلاب های صنعتی مطابق با هنجارها مجهز شود.
4. صرفه جویی در انرژی در سایت الکترومکانیکی
4.1 رویدادها برای صرفه جویی در برق
مسیرهای اصلی کاهش تلفات برق در صنعت عبارتند از:
ساخت منطقی سیستم منبع تغذیه؛
شبکه های تخمگذار در جداسازی فوم پلی اورتان؛
پاک کردن لامپ الکتریکی از گرد و غبار؛
لوازم الکتریکی را در حالت آماده به کار ترک نکنید؛
دیوارهای نقاشی و سقف در سفید؛
به حداکثر رساندن نور طبیعی؛
استفاده از پانل های خورشیدی؛
جایگزینی لامپ های رشته ای توسط لامپ های صرفه جویی در انرژی؛
انتقال بارهای از ساعت حداکثر سیستم قدرت به ساعات دیگر؛
استفاده از 2 شمارنده تعرفه؛
کاهش رشد تعرفه های انرژی؛
توسعه یک روش برای تعیین مصرف انرژی خاص.
4.2 رویدادها برای صرفه جویی در انرژی حرارتی
استفاده موفقیت آمیز از تکنولوژی صرفه جویی در انرژی به طور عمده توسط هنجارهای طراحی تکنولوژیکی و ساختمان ساختمان ها و به ویژه مورد نیاز برای پارامترهای هوا داخلی، گرما، رطوبت، رطوبت، بخار، بخار، از پیش تعیین شده است.
ذخایر قابل توجهی از صرفه جویی در سوخت در طراحی معماری و ساخت و ساز منطقی ساختمان های عمومی جدید به دست می آید. صرفه جویی می تواند به دست آورد:
انتخاب مناسب شکل و جهت گیری ساختمان ها؛ - راه حل های برنامه ریزی انبوه؛ - انتخاب ویژگی های محافظ حرارتی نرده های بیرونی؛ - انتخاب دیوارها در دو طرف دیوارها و اندازه ویندوز متفاوت است.
نصب دقیق سیستم ها، عایق حرارتی، تنظیم به موقع، رعایت زمان بندی و ترکیب تعمیر و نگهداری سیستم ها و تعمیرات سیستم ها و عناصر فردی، ذخایر مهم SER صرفه جویی ها است.
برای تغییر رادیکال در وضعیت امور با استفاده از گرما برای گرمایش و تامین آب گرم از ساختمان ها، ما باید طیف وسیعی از اقدامات قانونی را انجام دهیم که روش طراحی، ساخت و بهره برداری از ساختارهای ساختاری را تعیین می کند.
باید به وضوح الزامات فرموله شده برای راه حل های طراحی ساختمان هایی که باعث کاهش مصرف برق می شوند، شکل داده شود. روش های تجدید نظر برای استفاده از منابع انرژی. وظایف اقتصاد گرما برای تامین حرارت ساختمان ها نیز باید در برنامه های مربوط به توسعه اجتماعی و اقتصادی جمهوری منعکس شود.
تجهیزات گرمایشی با استفاده از کنترل کنترل و مصرف مواد مخدر باعث کاهش هزینه های انرژی حداقل 10 تا 14 درصد می شود. و هنگام توجه به تغییر در سرعت باد - تا 20٪. علاوه بر این، استفاده از سیستم های تنظیم حرارتی فازادان حرارت برای گرمایش باعث کاهش مصرف گرما می شود. 5-7٪. با توجه به تنظیم خودکار کار نقاط حرارتی مرکزی و فردی و کاهش یا از بین بردن از دست دادن آب شبکه، آن را تا 10٪ به دست می آید.
با کمک تنظیم کننده ها و ابزارها برای کنترل عملیاتی دما در اتاق های گرم، می توانید به طور مداوم از حالت راحت مقاومت کنید در حالی که کاهش دمای 1-2C. این باعث می شود تا 10٪ از سوخت مصرف شده در گرمایش کاهش یابد. با توجه به تشدید انتقال حرارت دستگاه های گرمایشی با کمک طرفداران، کاهش مصرف انرژی حرارتی تا 20٪ کاهش می یابد.
عایق حرارتی سقف توسط تشک های فایبرگلاس از دست دادن حرارت 69٪ کاهش می یابد. بازپرداخت به هزینه یک دستگاه عایق حرارتی اضافی - کمتر از 3 سال. در طول فصل گرما، پس انداز در مقایسه با راه حل های نظارتی به دست آمد - در محدوده 14-71٪.
استفاده از بتن کم چگالی با نوع پرلیت نوع پرلیت یا سایر مواد سبک وزن برای تولید ساختارهای ارتقاء ساختمان ها اجازه می دهد تا 4-8 بار افزایش مقاومت حرارتی سازمان ها.
جهت اصلی کار در صرفه جویی در انرژی حرارتی در سیستم های تامین حرارت ساختمان ها:
توسعه و کاربرد در هنگام برنامه ریزی و در تولید از لحاظ تکنیکی و اقتصادی از لحاظ فنی و اقتصادی، نرخ مصرف حرارتی پیشرفته توسعه یافته برای اجرای رژیم اقتصاد و استفاده موثر آنها؛
سازمان تخفیف موثر تعطیلات و مصرف گرما؛
بهینه سازی رژیم های عملیاتی شبکه های حرارتی با توسعه و پیاده سازی رویدادهای راه اندازی؛
توسعه و پیاده سازی اقدامات سازمانی و فنی برای از بین بردن تلفات حرارتی غیر تولید و نشت در شبکه ها.
نتیجه
در این پروژه دوره، وظایف زیر حل شد:
داده های اولیه انتخاب شده است
تعدادی از اتومبیل ها را در یک منطقه مشخص تعیین کرده اند؛
شدت کار سالانه کار تعیین می شود؛
تعداد کارگران تولید تعیین می شود
تعدادی پست از سایت را تعیین کرد؛
انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات تکنولوژیکی و سازمانی؛
منطقه تولید منطقه تشخیصی پیش بینی شده تعیین شده است؛
طرح سایت ساخته شده است
فهرست منابع مورد استفاده
استانداردهای
1 GOST 2.105-95. اسکند الزامات عمومی برای اسناد متنی.
2 GOST 21.204-93 نشانه گرافیکی مشروط و تصاویری از عناصر طرح های کارشناسی ارشد و سازه های حمل و نقل.
3 TKP 248-2010 (02190). تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه خودرو. هنجارها و قوانین برای انجام.
ادبیات
ادبیات اصلی
منابع اینترنتی
5 Kovalenko N.A. عملیات فنی اتومبیل: Tutorial / N.A. Kovalenko، V. Plobach، N.V. VEPRINTSEV - MN، 2008.
6 kovalenko n.a. عملیات فنی اتومبیل. دوره و طراحی فارغ التحصیلی: Tutorial / N.A. Kovalenko، اد. در. Kovalenko - Mn.، 2011.
7 Lochnitsky I.A. صرفه جویی در انرژی / I.A. lochnitsky - Mn، 2004.
9 دستورالعمل روشنی برای طراحی دوره ای از عملکرد فنی اتومبیل.
10 طراحی شرکت های حمل و نقل جاده ای: TextBook / M.m. Bollard؛ اد. mm Bollard - Mn، 2004.
11 Falcon T.S. حفاظت از کار: آموزش / TS. فالکون؛ تحت کل n.v. Ovchinnikova. - Mn، 2005.
12 Sukhanov B.N. تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل: راهنمای در طراحی فارغ التحصیلی / B.N. Sukhanov، I.O. Borzov، Yu.F. bedlev - M.، 1991.
ادبیات اضافی
13 Turkevsky I.S. حفاظت از کار در حمل و نقل جاده ای: Tutorial / I.S. Turkevsky. - M. 2009.
14 Novovehina l.i. راهنمای طراحی فنی / L.I. novichikhina - Mn، 2004.
اسناد مشابه
خدمات سالانه ماشین. تعیین ارزش تقریبی شدت کار سالانه. تعیین تعداد پست های کار ایستگاه تعمیر و نگهداری و تعمیر. کل پیچیدگی کار سالانه تمیز کردن و شستشو کار می کند.
کار دوره، اضافه شده 11.02.2011
منطق ظرفیت ایستگاه تعمیر و نگهداری خودرو طراحی شده. محاسبه حجم سالانه ایستگاه های تعمیر و نگهداری و تعیین تعداد کارگران تولید. توسعه فرایند تکنولوژیکی تشخیص موتور.
پایان نامه، اضافه شده 14.07.2014
توجیه انتخاب قلمرو که در آن برنامه ریزی شده برای قرار دادن یک ایستگاه تعمیر و نگهداری خودرو است. محاسبه برنامه تولید تعیین کار سالانه، انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی و محاسبه تعداد کارگران.
دوره های آموزشی، اضافه شده 04.06.2012
پیش نویس ایستگاه تعمیر و نگهداری تعمیر و نگهداری: کار سالانه، پرسنل، مناطق تولید و خدمات پشتیبانی. تجهیزات تکنولوژیکی برای تشخیص و تعمیرات: اصل عملیات، دستگاه.
کار دوره، اضافه شده 01/23/2011
شاخص های استفاده از اتومبیل در مزرعه. محاسبه تعداد تعمیرات و تعمیر و نگهداری فعلی، برنامه جایگزینی، زمان سالانه کار، تعداد کارگران، منطقه طرح. تعیین هزینه و قیمت یک هنجار ساعت و TR.
پایان نامه، اضافه شده 02/16/2016
ویژگی های ایستگاه خدمات فنی انتقال LLC. اتومبیل ها صد نفر خدمت کرده اند. محاسبه سالانه نیروی کار تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل، انتخاب تجهیزات. محاسبه تعداد کارگران تولید.
تست کار، اضافه شده 01/22/2014
گسل های گره ها، اتصالات و قطعات موثر بر ایمنی حرکت. تعیین شرایط فنی خودرو و ایجاد حجم تعمیر کار در ایستگاه خدمات. تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل.
پایان نامه، اضافه شده 06/18/2012
توجیهی از دست دادن باز کردن یک ایستگاه تعمیر و نگهداری. نمای کلی از اتومبیل های VAZ، ZAZ فروخته و در صد. محل محل، مشخصات و هدف Str. تجزیه و تحلیل بازار فروش، رقابت، استراتژی بازاریابی.
پایان نامه، 06.06.2011 اضافه شده است
محاسبه اطلاعات منبع و برنامه تولید. توزیع پیچیدگی کار تعمیر و نگهداری و کار کمکی بر روی مناطق صنعتی و سایت های صنعتی. برنامه سالانه برای اتومبیل. محاسبه تجهیزات تکنولوژیکی.
دوره های آموزشی، اضافه شده 11/02/2011
محاسبه تکنولوژیکی ایستگاه تعمیر و نگهداری خودرو. کار سالانه، توزیع آن توسط گونه ها و محل اجرای. محاسبه تعداد پست ها و پیشنهادات خودرو از STA Projectable. تعیین نیاز به تجهیزات تکنولوژیکی.
