صفحه اصلی دندانه دار کردن چرا بالابرهای هیدرولیک به گرم و سرد ضربه می زنند؟ آیا بالابرهای هیدرولیک به سرد و گرم ضربه می زنند؟ نحوه تشخیص بالابر هیدرولیک که ضربه می زند

دندانه دار کردن

چرا بالابرهای هیدرولیک به گرم و سرد ضربه می زنند؟ آیا بالابرهای هیدرولیک به سرد و گرم ضربه می زنند؟ نحوه تشخیص بالابر هیدرولیک که ضربه می زند

امروز در مورد دلایل ضربه بالابر هیدرولیک و نحوه حل این مشکل صحبت خواهیم کرد.

مکانیسم توزیع گاز نیروگاه یک خودرو جزء بسیار مهم آن است، زیرا تامین به موقع هوا یا مخلوط قابل احتراق به سیلندرها را تضمین می کند و گازهای خروجی را از آنها خارج می کند.

در اتومبیل های مدرن، اغلب از مکانیزمی با میل بادامک بالایی استفاده می شود که باعث کاهش مصرف فلزی سازه و در نتیجه افزایش قابلیت اطمینان می شود.

از آنجایی که فلز هنگام گرم شدن منبسط می شود و دریچه ها دائماً در یک منطقه با دمای بالا قرار دارند، برای جلوگیری از فشرده شدن آن و در نتیجه شل شدن آن در نشیمنگاه، یک شکاف حرارتی بین میل سوپاپ و بادامک ایجاد می شود. میل بادامک

در این حالت، شکاف حرارتی مقدار مشخصی دارد تا از حداکثر باز شدن ممکن دریچه، به استثنای سفت شدن آن اطمینان حاصل شود.

پیش از این، در موتورهای دارای میل بادامک بالای سر، فاصله حرارتی با قرار دادن شیارهایی با ضخامت معین بین میل سوپاپ و بادامک میل بادامک تنظیم می شد.

عیب استفاده از این واشرها نیاز به بررسی دوره ای شکاف و تنظیم آن با انتخاب واشرها بود.

اکنون، برای اطمینان از شکاف حرارتی، جبران کننده های هیدرولیک به طور فزاینده ای استفاده می شود، به روش رایج - هیدرولیک، که استفاده از آنها نیاز به تنظیم شکاف را از بین می برد، و همه به این دلیل است که شکاف توسط فشار روغن تنظیم می شود.

بالابرهای هیدرولیک مانند واشرهای تنظیمی بین میل سوپاپ و بند میل بادامک قرار دارند.

از نظر ظاهری، لباس مرطوب مانند یک پیستون کوچک به نظر می رسد، بنابراین سر برای آنها صندلی دارد.

طراحی و اصل عملیات

همان طراحی جبران کننده هیدرولیک ساده است. از یک پیستون استوانه ای تشکیل شده است که قسمت پایین آن نیروی بادامک میل بادامک را دریافت می کند.

در داخل این پیستون یک پیستون در نشیمنگاه آن تعبیه شده است که از طریق آن نیرو از طریق پیستون از بادامک به میل سوپاپ منتقل می شود (عکس بالا را ببینید).

در صندلی خود، پیستون آزادانه حرکت می کند و یک شکاف حرارتی ایجاد می کند.

هیدرولیک به این صورت عمل می کند: هنگامی که موتور در حال کار است، بادامک در قسمت پایینی پیستون جبران کننده هیدرولیک کار می کند و آن را به سمت پایین تغییر می دهد. در حال حرکت، پیستون به وسیله پیستون روی شیر فشار می آورد و باز می شود.

فاصله با روغن تنظیم می شود.

پمپ روغن تحت فشار روغن را به هد می رساند. در سیستم هیدرولیک وارد فضای زیر پلانجر می شود و پیستون را داخل صندلی جابجا می کند.

هرچه فشار روغن بیشتر باشد، بیشتر به پیستون فشار می آورد و بیشتر از صندلی خارج می شود.

با کاهش فشار، پیستون دوباره وارد صندلی می شود. بنابراین، فاصله حرارتی بین دوشاخه و میل سوپاپ به طور مستقل تنظیم می شود و به فشار در سیستم روانکاری بستگی دارد.

سوپاپ های توپی در کانال های عرضه روغن در سر بلوک تعبیه شده اند تا پس از توقف موتور از نشت روغن از هیدرولیک جلوگیری شود.

جبران کننده هیدرولیک با داشتن چنین مزیتی مانند عدم نیاز به تنظیم، یک اشکال قابل توجه نیز دارد - حساسیت بالا به روغن موتور.

دلایل ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک

جبران کننده هیدرولیک هنوز یک واشر تنظیم کننده نیست، که فقط می تواند ضخامت آن را به دلیل اصطکاک ثابت کاهش دهد، ممکن است از کار بیفتد.

مشکلات مربوط به کار لباس مرطوب به شکل یک ضربه به وضوح قابل شنیدن در حین کار نیروگاه ظاهر می شود. علاوه بر این، ضربه می تواند در برخی از حالت های موتور باشد، در حالی که در برخی دیگر ناپدید می شود.

همچنین، ضربه بالابرهای هیدرولیک می تواند زمانی که موتور سرد است ظاهر شود و پس از رسیدن به دمای مطلوب ناپدید شود یا برعکس.

روغن موتور شایع ترین علت ضربه زدن به لباس مرطوب است، اگرچه دلایل زیادی وجود دارد.

اگر هنگام راه اندازی نیروگاه، صدای ضربه بالابرهای هیدرولیک شنیده شود، اما در عین حال به سرعت فروکش کند، این دلیلی برای خرابی آنها نیست.

فقط این است که بعد از توقف بعدی پاوریونیت، برخی از سوپاپ ها به دلیل قرار گرفتن میل بادامک فشرده به بیرون می مانند، کانال های روغن رسانی نیز باز می مانند و روغن هیدریک از آنها عبور می کند.

در هنگام راه اندازی، مقدار روغن موجود در کانال ها به سرعت پر می شود.

اما اگر ضربه زدن به موتور سرد برای مدت طولانی یا تا زمانی که موتور به طور کامل گرم شود ادامه یابد، این نشان دهنده نقص در عملکرد است.

بالابر هیدرولیک به بالابر سرد ضربه می زند.

ضربه زدن به سرماخوردگی ممکن است نشان دهد:

سایش مکانیکی پیستون و نشیمنگاه آن. در این حالت روغن فشار خود را حفظ نمی کند و دائماً از فضای زیر پیستون خارج می شود.
گیر کردن پیستون در صندلی به دلیل آلودگی؛
گیر کردن در موقعیت باز شیر توپی به دلیل آلودگی؛
مسدود شدن کانال عرضه روغن هنگامی که گرم می شود، انسداد توسط روغن جاری شسته می شود و جبران کننده هیدرولیک به طور معمول کار می کند.
استفاده از روغن های با ویسکوزیته بالا بر روی خودرو. هنگامی که یک موتور سرد کار می کند، روغن چسبناک به سادگی زمان ورود به جبران کننده هیدرولیک را ندارد.
منابع تمام شده روغن و همچنین مسدود شدن قابل توجه آن توسط محصولات اصطکاک.
گرفتگی قابل توجه فیلتر روغن که در نتیجه کارایی آن کاهش می یابد و روغن سرد به طور کامل به سرسیلندر نمی رسد.

دلایل ضربه زدن هیدرولیک به موتور سرد بسیار شبیه به دلایل ضربه زدن آنها به موتور گرم است.

ضربه زدن بالابر هیدرولیک به موتور داغ.

ظاهر ضربه می تواند به دلیل سایش مکانیکی، گرفتگی پیستون یا دریچه باشد.

در مورد روغن، شایان ذکر است که ضربه زدن به روغن داغ می تواند به دلیل جریان بالای روغن باشد، پس پمپ روغن نمی تواند فشار مناسب را تامین کند.

یکی دیگر از دلایل کوبش، چه سرد و چه گرم، ممکن است فرسودگی پمپ روغن با افت بعدی عملکرد آن باشد.

عواقب ضربه ظاهر شده

جالب اینجاست که خرابی بالابرهای هیدرولیک آسیبی به سایر مکانیسم های نیروگاه نمی رساند.

در بالابرهای هیدرولیک ضربه ای فقط شکاف حرارتی نقض می شود که تنها منجر به کاهش قدرت و پاسخ دریچه گاز نیروگاه و افزایش مصرف سوخت می شود.

اما ضربه‌ای که ظاهر می‌شود می‌تواند نشانه‌ای از نقص در سیستم روغن‌کاری باشد، بنابراین مهم است که بفهمیم چرا ضربه می‌زنند و مشکل را برطرف کنیم.

در مورد استفاده از سیستم های توزیع گاز SOHC و DOHC در خودروها، تنها تفاوت در تعداد جبران کننده های هیدرولیک نصب شده است.

بنابراین ، در اتومبیل های مدرن ، از جمله داخلی ، به عنوان مثال ، VAZ 2112 و Lada Priora ، سیستم توزیع گاز DOHC قبلاً با 4 سوپاپ در هر سیلندر استفاده می شود و بنابراین با 4 هیدریک ، تعداد کل آنها 16 است.

دلایل ضربه ای که برای همه خودروها از جمله موارد ذکر شده ظاهر شد یکسان است.

وجود چنین تعدادی از هیدرولیک ها تنها بر شناسایی دشوارتر یک جبران کننده هیدرولیک ضربه خورده تأثیر می گذارد، در صورتی که فقط یک یا چند عدد از تعداد کل ضربه بزند.

شناسایی بالابرهای هیدرولیک معیوب

در اصل، شناسایی یک جبران کننده هیدرولیک کوبیده آسان است. برای دسترسی نسبی به آنها کافی است درپوش سوپاپ را از خودرو جدا کنید که برای بررسی کافی خواهد بود.

برای بررسی کت و شلوار کافی است از یک بلوک چوبی نه ضخیم استفاده کنید.

بررسی با فشار دادن روی پایین لباس مرطوب انجام می شود. هنگامی که تلاشی ایجاد می شود، شروع به فرو رفتن در صندلی خود می کند. هنگام بررسی اینکه بادامک های میل بادامک در قسمت پایینی لباس مرطوب عمل نمی کنند، مهم است.

جبران کننده هیدرولیک گیر کرده توسط نیروی ایجاد شده به سادگی در صندلی فرو نمی رود، تأثیر انسان برای غلبه بر نیروهای فنر سوپاپ کافی نخواهد بود.

اگر به هر یک از دلایل فوق روغن در آن وجود نداشته باشد، فرورفتن هیدرولیک در صندلی با تلاش بسیار کمتری نسبت به حالت عادی انجام می شود.

از این روش می توان برای محاسبه بالابرهای هیدرولیک شکسته استفاده کرد.

از بین بردن ضربه ظاهر شده

اما هنگامی که یک ضربه ظاهر می شود، لازم نیست فوراً هیدرولیک معیوب را بررسی کنید. اغلب کوبش ناشی از روغن است، بنابراین می توانید ابتدا روغن را همراه با فیلتر تعویض کنید.

پس از تخلیه روغن و پر شدن با روغن جدید، اولین استارت با کوبیدن آنها همراه خواهد بود، زیرا هیچ روغنی در آنها وجود ندارد و همه کانال ها خالی هستند.

پس از مدت زمان مشخص، ضربه زدن باید متوقف شود. تنها انتخاب روغنی که سازنده خودرو برای استفاده توصیه می کند مهم است. همچنین توصیه می شود قبل از پر کردن با روغن جدید، سیستم روغن کاری را شستشو دهید.

اگر تعویض روغن کوبش را از بین نبرده باشد، از قبل بررسی شده است که کدام هیدریک در حال ضربه زدن است. پس از شناسایی هیدرولیک معیوب، آنها باید از خودرو خارج شوند، که نیاز به جداسازی از سر میل بادامک دارد.

پس از برداشتن هیدریک ها، می توانید سعی کنید آنها را با بنزین یا نفت سفید بشویید تا در صورت وجود کثیفی روی پیستون ها پاک شود.

بعد از آبکشی در جای خود قرار می گیرند و بررسی می شود که آیا به ضربه زدن ادامه می دهند یا خیر. مهم است که مطمئن شوید که هر جبران کننده هیدرولیک حذف شده دقیقاً در جای خود قرار می گیرد، آنها را نمی توان اشتباه گرفت.

اگر شستشو کمکی نکند، سایش شدید مکانیکی ممکن است. سپس بالابرهای هیدرولیک تعویض می شوند، زیرا تعمیر نمی شوند.

کیت برای VAZ 2112.

اگر برف پاک کن ها نو باشند و با روغن تازه پر شده باشند، اما همچنان به ضربه زدن ادامه دهند، ممکن است کانال های عرضه روغن مسدود شوند. سپس باید سر سیلندر را بردارید و آن را کاملا بشویید.

هنگامی که شستشوی سر سیلندر کمکی نکرد، این نشان دهنده سایش قابل توجه پمپ روغن است، سپس باید تعویض شود. اما این اتفاق به ندرت رخ می دهد، معمولاً تعویض روغن و همچنین شستشو یا تعویض بالابرهای هیدرولیک، مشکل را برطرف می کند.

سایر خرابی ها و نحوه رفع آنها.

بهتر است همیشه به دنبال علت کوبیدن بالابرهای هیدرولیک به طور متوالی باشید، عملیات را یکی پس از دیگری انجام دهید، از ساده ترین ها شروع کنید و به سمت پیچیده تر بروید.

عملکرد یک موتور احتراق داخلی قطعاً با انتشار گرما همراه است. همانطور که از یک دوره فیزیک می دانید، هنگامی که گرما با یک فلز تعامل می کند، منبسط می شود. طراحان موتور این واقعیت را در طراحی خود در نظر می گیرند و فاصله های حرارتی را ارائه می دهند. هنگام محاسبه فاصله های حرارتی، توجه ویژه ای به مکانیسم سوپاپ ماشین می شود، جایی که یک خطا می تواند منجر به سوختن سوپاپ یا ظاهر شدن ضربه در موتور شود.

برای اینکه خودروفروشی ها و رانندگان بتوانند فاصله را کنترل کنند، قطار سوپاپ موتور توانایی تنظیم آن را دارد. انجام آن در حین کار دستگاه الزامی است، زیرا قطعات فرسوده منجر به تغییر در شکاف می شوند.

در ابتدا، فاصله با استفاده از واشر و اهرم تنظیم می شد که بسیار ناخوشایند بود و برای رانندگان نهایی نیز بسیار دشوار بود. با گذشت زمان، طراحان راه حل مدرن تری را پیشنهاد کردند - استفاده از بالابرهای هیدرولیک. این مکانیسم ها به طور مستقل فاصله مورد نیاز را انتخاب می کنند و نیازی به تنظیمات اضافی ندارند. اما مشکلاتی ممکن است برای آنها پیش بیاید و معروف ترین آنها ظاهر شدن یک ضربه در حین کار موتور است.

بالابرهای هیدرولیک چیست؟

بالابر هیدرولیک خودرو یک پیستون با پایین بادامک میل بادامک است. پیستون حاوی یک شیر توپی است که وظیفه آن باز کردن فلپ برای ورود روغن به داخل حفره پیستون است. پیستون وظیفه انتقال نیرو از بادامک میل بادامک به میل سوپاپ را بر عهده دارد.

در حین کار، روغن وارد پیستون می شود. فضای آزاد را پر می کند، پس از آن شروع به فشار دادن بر روی پیستون می کند. این منجر به حرکت آن همراه با پیستون به سمت بالا می شود تا زمانی که مکانیسم در مقابل بادامک میل بادامک قرار گیرد. بنابراین، امکان دستیابی به انتخاب خودکار فاصله بهینه با توجه به مکانیزم جبران کننده هیدرولیک وجود دارد. هنگامی که بادامک میل بادامک روی پیستون بالابر هیدرولیک فشار می آورد، مقداری از روغن از آن خارج می شود و پس از آن شیر توپی مسیر روغن را مسدود می کند، پیستون پایین می آید و شکاف ایجاد می شود.

جبران کننده هیدرولیک، بر خلاف واشرها و اهرم ها، در صورت فرسوده شدن قطعات موتور نیازی به تنظیم اضافی ندارد. شکاف در هر صورت به دلیل جریان روغن بیشتر به بالابر هیدرولیک تنظیم می شود.

چرا بالابر هیدرولیک ضربه می زند؟

تشخیص خرابی بالابر هیدرولیک آسان است. اگر این عنصر مشکلی داشته باشد، در حین کار شروع به ضربه زدن می کند. نتیجه ضربه بالابر هیدرولیک تنظیم نادرست یا نابهنگام فاصله سوپاپ است که می تواند منجر به مشکلاتی در موتور شود.

می توان دلایلی که جبران کننده هیدرولیک موتور بر اساس شرایط وقوع آنها ضربه می زند طبقه بندی کرد. بسته به اینکه بالابرهای هیدرولیک به موتور سرد یا گرم ضربه می زنند، نقص هایی وجود دارد که می تواند باعث ایجاد مشکل شود.

بالابرهای هیدرولیک به موتور سرد ضربه می زنند

مشکلات عملکرد بالابرهای هیدرولیک می تواند در دو مورد ایجاد شود: هنگامی که خود مکانیزم خراب است یا به دلیل مشکلات در سیستم تامین روغن. در موتور سرد، دلایل اصلی زیر را می توان تشخیص داد که چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند:

مهم:باید بین ضربه بالابرهای هیدرولیک در موتور سرد و هنگام استارت موتور تمایز قائل شد. بسیاری از رانندگان در این تصور اشتباه می کنند که اگر صدای مشخصی هنگام استارت موتور شنیده شود، مشکلی در بالابرهای هیدرولیک وجود دارد. ضربه می تواند رخ دهد و به سرعت فروکش کند زیرا برخی از سوپاپ ها همچنان باز می شوند (با توجه به محل میل بادامک) پس از توقف موتور.

بالابرهای هیدرولیک به موتور داغ ضربه می زنند

علل ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک به موتور داغ تا حدی نقص هایی را تکرار می کند که به دلیل آن این مشکل در موتور سرد رخ می دهد. در اینجا مشکلاتی وجود دارد که فقط برای موتورهای گرم شده معمول هستند:

وضعیتی که بالابرهای هیدرولیک فقط به موتور داغ ضربه می زنند نادر است. بیشتر اوقات، این مشکل هم در موتور سرد و هم در موتور گرم رخ می دهد و با روغن ضعیف، فیلتر روغن کثیف یا آسیب به جبران کننده هیدرولیک همراه است.

نحوه تشخیص بالابر هیدرولیک کوبنده

از آنجایی که چندین بالابر هیدرولیک در موتور نصب شده است، لازم است قبل از تعویض یا تشخیص دقیق مشخص شود که کدام یک از آنها در حین کار ضربه می زند. در مراکز خدمات، جستجوی مکانیزم معیوب با استفاده از یک دستگاه ویژه برای اندازه گیری سطح سر و صدا انجام می شود. تشخیص آکوستیک روشی موثر در جستجوی جبران کننده هیدرولیک مشکل ساز است.

شما همچنین می توانید بالابر هیدرولیک را در موتور جدا شده تشخیص دهید. برای بررسی آنها، باید پوشش سوپاپ را بردارید و سپس تلاش کنید تا هر عنصر را جداگانه فشار دهید. بالابرهای هیدرولیک که در صورت قرار گرفتن در معرض تأثیرات خارجی به راحتی فرورفته می شوند، فشار روغن کافی ندارند که نشان دهنده خرابی آنها است. یک جبران کننده هیدرولیک گیر کرده نمی تواند توسط نیروهای انسانی غرق شود.

مهم:توجه داشته باشید که در هنگام تشخیص بالابرهای هیدرولیک توسط بادامک میل بادامک فشرده نمی شوند.

خرابی بالابرهای هیدرولیک منجر به چه چیزی می شود؟

مشکلات بالابرهای هیدرولیک تأثیر زیادی بر فرسودگی سایر اجزای موتور ندارد، اما نباید مشکل را به تعویق انداخت. جستجوی نقص عملکرد جبران کننده هیدرولیک ضروری است، زیرا مشکلاتی که ممکن است نشان دهنده نقص سیستم روانکاری باشد.

به خودی خود ، بالابرهای هیدرولیک معیوب منجر به کاهش قدرت موتور ، بدتر شدن دینامیک شتاب خودرو و افزایش مسافت پیموده شده گاز می شود.

در صورت ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک چه باید کرد؟

در بیشتر موارد، صدای تق تق بالابرهای هیدرولیک با مشکلاتی در سیستم روغن کاری همراه است که ناشی از روغن ضعیف است. بنابراین، هنگامی که صداهای اضافی از بالابرهای هیدرولیک در موتور سرد یا داغ ظاهر می شود، اولین کاری که باید انجام دهید تعویض روغن و فیلتر روغن است.

لطفا توجه داشته باشید: اولین استارت موتور پس از تعویض روغن مجدداً با ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک همراه خواهد بود. این به این دلیل است که پس از تخلیه روغن قدیمی، بالابرهای هیدرولیک "خالی" می شوند.

اگر تعویض روغن به رفع مشکل کمک نکرد، باید مشخص شود که کدام بالابر هیدرولیک در حین کار ضربه می زند. با شناسایی یک عنصر معیوب، می توانید آن را از موتور خارج کنید و سعی کنید آن را با بنزین یا نفت سفید بشویید و سپس آن را در جای خود قرار دهید. اگر علت ضربه در آلودگی بالابر هیدرولیک باشد، این کمک خواهد کرد.

مهم:نصب بالابرهای هیدرولیک پس از شستشو در موقعیتی که قبل از برداشتن ایستاده اند، ضروری است.

هنگامی که شستشوی بالابرهای هیدرولیک به حل مشکل وقوع ضربه در آنها کمک نمی کند، عناصر نیاز به تعویض دارند.

شایع ترین نقص موتورهای مدرن، ضربه بالابرهای هیدرولیک است. دلایل زیادی وجود دارد که بیشتر آنها به کیفیت روغن مربوط می شود. این مطالب به شما می گوید که با این نقص چه کاری انجام دهید و چگونه با آن مقابله کنید.

بالابر هیدرولیک چیست و بالابر هیدرولیک چگونه کار می کند

جبران کننده هیدرولیک وسیله ای ساده برای تنظیم خودکار فاصله سوپاپ است که نیاز به جدا کردن موتور برای تعمیر و نگهداری را از بین می برد. جبران کننده هیدرولیک، در اصطلاح رایج «هیدریک»، یک سیلندر هیدرولیک مینیاتوری است که با پمپاژ روغن موتور به داخل، طول آن تغییر می کند.

حجم روغن، فاصله بین میل سوپاپ و بادامک میل بادامک را جبران می کند. روغن از طریق یک دریچه با سوراخ بسیار کوچک وارد حفره جبران کننده هیدرولیک می شود و از خلال های طبیعی جفت سوپاپ خارج می شود. اینکه "هیدریک" چقدر خوب کار می کند به جریان روغن و وضعیت جفت پیستون، عدم سایش یا تشنج بستگی دارد.

چگونه بفهمیم که جبران کننده هیدرولیک دقیقاً چه چیزی را می زند

یک جبران کننده هیدرولیک معیوب یک ضربه تند، صدای جیر جیر، با فرکانس نیمی از دور موتور منتشر می کند.

جبران کننده هیدرولیک اگر بیش از چند دقیقه پس از روشن شدن موتور ضربه بزند یا پس از گرم شدن کامل موتور ضربه بزند، معیوب در نظر گرفته می شود. صدای تق تق از بالای موتور شنیده می شود و ممکن است از داخل خودرو شنیده نشود.

چرا بالابر هیدرولیک ضربه می زند؟

دلایل ضربه زدن به جبران کننده هیدرولیک "سرد" (با موتور سرد):

روغن خیلی غلیظ، در موتور گرم نشده، به خوبی در حفره بالابر هیدرولیک قرار نمی گیرد. زمان می برد تا حفره با روغن پر شود.
گرفتگی خط روغن یا شیر جبران کننده هیدرولیک... آلودگی زمانی ظاهر می شود که کیفیت پایین باشد یا دوره تعویض روغن موتور طولانی شود و همچنین می تواند ناشی از سایش برخی از قطعات موتور باشد.
پیستون بالابر هیدرولیک فرسوده یا گرفته شده.این امر در اثر سایش و پارگی معمولی یا از ورود آلاینده های ساینده به روغن موتور اتفاق می افتد.

دلایل ضربه زدن به جبران کننده هیدرولیک "گرم" (روی موتور گرم):

گیر کردن جفت پیستون جبران کننده هیدرولیکبه دلیل سایش و پارگی معمولی یا کثیفی. تشنج روی پیستون حرکت آن را مسدود می کند و جبران کننده هیدرولیک به طور کامل عملکرد خود را از دست می دهد. شکاف انتخاب نشده و جبران کننده هیدرولیک ضربه می زند.
ویسکوزیته روغن گرم شده خیلی کم است، روغن از خلاءهای جفت پیستون سریعتر از پمپ خارج می شود. روغن بی کیفیت یا روغنی که برای یک موتور بسیار مایع است، در طول گرم شدن بسیار رقیق می شود و به راحتی از شکاف های فنی خارج می شود.

3. افزایش سطح روغن در موتور، کف شدن روغن در اثر اختلاط توسط میل لنگ و یا در اثر ورود آب به موتور. سطح روغن موتور را بررسی کنید و فقط از روغن های موتور با کیفیت بالا استفاده کنید.

ساده ترین راه برای از بین بردن صدای تلق بالابرهای هیدرولیک

ساده ترین و موثرترین راه، که در بیشتر موارد کمک کننده است، افزودن یک افزودنی مخصوص Liqui Moly به روغن است. این افزودنی کانال های روغن را شستشو می دهد، ناخالصی ها را از بین می برد و عرضه روغن را به بالابرهای هیدرولیک باز می گرداند. علاوه بر این، افزودنی روغن را کمی غلیظ می کند و در نتیجه سایش طبیعی آنها را جبران می کند. این ماده افزودنی به روغن موتور گرم شده اضافه می شود، اثر کامل پس از حدود 500 کیلومتر دویدن رخ می دهد.

چگونه می توانید ضربه بالابرهای هیدرولیک را از بین ببرید

تعویض بالابرهای هیدرولیکمزایا: نتیجه تضمین شده معایب: گران و طولانی). لازم به ذکر است که برای برخی از خودروهای خارجی ابتدا باید قطعات را سفارش دهید، تا رسیدن آنها صبر کنید و برای تعمیرات در سرویس ثبت نام کنید. در اکثر موتورها، تعویض بالابرهای هیدرولیک به هزینه های اضافی برای قطعات یکبار مصرف مانند واشر یا درزگیر نیاز دارد.
شستشوی کامل سیستم روغن با فلاش های مخصوصبه عنوان مثال: Liqui Moly. مزایا: نسبتاً ارزان معایب: نتیجه تضمینی نیست.

3. شاید، در موارد پیشرفته، شما نیاز داشته باشید تعویض پمپ روغن یا تمیز کردن خطوط روغنموتور با جداسازی جزئی یا کامل آن.

اگر ضربه بالابرهای هیدرولیک را از بین نبرید چه اتفاقی می افتد

اگر با از بین بردن ضربه بالابرهای هیدرولیک مقابله نکنید، می توانید برای مدت طولانی بدون هیچ مشکلی رانندگی کنید، اما به مرور زمان، موتور با صدای بلندتر کار می کند، با ارتعاشات، قدرت کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد، و سپس وجود خواهد داشت فرسودگی کل قطار سوپاپ، به ویژه میل بادامک موتور. تعویض آن کار بسیار پرهزینه ای است.

نتیجه

اگر ضربات بالابرهای هیدرولیک به طور مکرر اتفاق بیفتد، انتظار برای بدتر شدن وضعیت وجود ندارد. افزودن ماده افزودنی مشکل را حل کرده و از ایجاد سایش برای مدت طولانی جلوگیری می کند.

ویدئو

;

امروز در مورد دلایل ضربه بالابر هیدرولیک و نحوه حل این مشکل صحبت خواهیم کرد.

محل میل بادامک

عیب استفاده از این واشرها نیاز به بررسی دوره ای شکاف و تنظیم آن با انتخاب واشرها بود.

بالابرهای هیدرولیک مانند واشرهای تنظیمی بین میل سوپاپ و بند میل بادامک قرار دارند.

از نظر ظاهری، لباس مرطوب مانند یک پیستون کوچک به نظر می رسد، بنابراین سر برای آنها صندلی دارد.

طراحی و اصل عملیات

در صندلی خود، پیستون آزادانه حرکت می کند و یک شکاف حرارتی ایجاد می کند.

فاصله با روغن تنظیم می شود.

پمپ روغن سیال کار را تحت فشار به هد می رساند. در سیستم هیدرولیک وارد فضای زیر پلانجر می شود و پیستون را داخل صندلی جابجا می کند.

هرچه فشار روغن بیشتر باشد، بیشتر به پیستون فشار می آورد و بیشتر از صندلی خارج می شود.

دلایل ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک

روغن موتور شایع ترین علت ضربه زدن به لباس مرطوب است، اگرچه دلایل زیادی وجود دارد.

فقط این است که پس از توقف بعدی واحد قدرت، برخی از سوپاپ ها به دلیل قرار گرفتن میل بادامک فشرده به بیرون می مانند، کانال های تامین روغن نیز باز می مانند و سیال عامل سیستم هیدرولیک از آنها عبور می کند.

در هنگام راه اندازی، مقدار روغن موجود در کانال ها به سرعت پر می شود.

بالابر هیدرولیک به بالابر سرد ضربه می زند.

ضربه زدن به سرماخوردگی ممکن است نشان دهد:

سایش مکانیکی پیستون و نشیمنگاه آن. در این حالت، سیال عامل فشار خود را حفظ نمی کند و دائماً از فضای زیر پلانجر خارج می شود.
گیر کردن پیستون در صندلی به دلیل آلودگی؛
گیر کردن در موقعیت باز شیر توپی به دلیل آلودگی؛
مسدود شدن کانال عرضه روغن هنگامی که گرم می شود، انسداد توسط روغن جاری شسته می شود و جبران کننده هیدرولیک به طور معمول کار می کند.
استفاده از روغن های با ویسکوزیته بالا بر روی خودرو. هنگامی که یک موتور سرد کار می کند، روغن چسبناک به سادگی زمان ورود به جبران کننده هیدرولیک را ندارد.
منابع تمام شده روغن و همچنین مسدود شدن قابل توجه آن توسط محصولات اصطکاک.
گرفتگی قابل توجه فیلتر روغن که در نتیجه کارایی آن کاهش می یابد و روغن سرد به طور کامل به سرسیلندر نمی رسد.

دلایل ضربه زدن هیدرولیک به موتور سرد بسیار شبیه به دلایل ضربه زدن آنها به موتور گرم است.

ضربه زدن بالابر هیدرولیک به موتور داغ.

ظاهر ضربه می تواند به دلیل سایش مکانیکی، گرفتگی پیستون یا دریچه باشد.

یکی دیگر از دلایل کوبش، چه سرد و چه گرم، ممکن است فرسودگی پمپ روغن با افت بعدی عملکرد آن باشد.

عواقب ضربه ظاهر شده

جالب اینجاست که خرابی بالابرهای هیدرولیک آسیبی به سایر مکانیسم های نیروگاه نمی رساند.

دلایل ضربه ای که برای همه خودروها از جمله موارد ذکر شده ظاهر شد یکسان است.

شناسایی بالابرهای هیدرولیک معیوب

برای بررسی کت و شلوار کافی است از یک بلوک چوبی نه ضخیم استفاده کنید.

از این روش می توان برای محاسبه بالابرهای هیدرولیک شکسته استفاده کرد.

از بین بردن ضربه ظاهر شده

(نام دیگر فشار دهنده هیدرولیک است) عملکردهای تنظیم خودکار فاصله حرارتی دریچه های موتور خودرو را انجام می دهد. با این حال، همانطور که بسیاری از علاقه مندان به خودرو می دانند، به دلایلی شروع به ضربه زدن می کند. علاوه بر این، در شرایط مختلف - سرد و گرم. این مقاله به توضیح علت ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک می پردازد.

چگونه کار می کند و چرا بالابر هیدرولیک ضربه می زند

چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند؟

بالابرهای هیدرولیک به دلایل مختلفی می توانند ضربه بزنند. این معمولاً به دلیل مشکلات سیستم روغن یا روغن، هیدرولیک موتور و غیره است. علاوه بر این، دلایل بسته به وضعیت موتور - گرم یا سرد - به طور قابل توجهی متفاوت است.

بالابرهای هیدرولیک داغ می زنند

بیایید به طور خلاصه شایع ترین دلایل ضربه زدن به بالابرهای هیدرولیک در موتور داغ و کارهایی که باید در مورد آن انجام داد را فهرست کنیم:

مدت زیادی است که تعویض روغن انجام نشده استیا کیفیتش پایینه
چه باید کرد- برای جلوگیری از چنین مشکلاتی لازم است.
گرفتگی دریچه ها... در عین حال، منحصر به فرد بودن وضعیت در این واقعیت نهفته است که این مشکل تنها زمانی قابل تشخیص است که موتور داغ است. یعنی با موتور سرد ممکنه کوبیده بشه یا نباشه.
چه باید کرد - سیستم را شستشو دهیدو همچنین گریس را ترجیحا با یک چسبناک تر جایگزین کنید.
گرفتگی فیلتر روغن... در نتیجه روغن تحت فشار لازم به بالابرهای هیدرولیک نمی رسد. بنابراین یک قفل هوا تشکیل می شود که علت مشکل است.
چه باید کرد - تعویض فیلتر روغن.
عدم تطابق سطح روغن... می تواند یک سطح کاهش یافته یا افزایش یافته باشد. نتیجه اشباع بیش از حد هوای روغن است. و هنگامی که روغن با مخلوط هوا بیش از حد اشباع می شود، ضربه مربوطه رخ می دهد.
نحوه بررسی بالابر هیدرولیک

چه باید کرد- راه حل این مشکل است نرمال شدن سطح روغن.
عملکرد نادرست پمپ روغن... اگر با ظرفیت کامل کار نمی کند، ممکن است این دلیل طبیعی مشکل نشان داده شده باشد.
چه باید کرد- بررسی و پمپ روغن را تنظیم کنید.
افزایش صندلی جبران کننده هیدرولیک... با گرم شدن موتور حجم آن بیشتر می شود که دلیل کوبش است.
چه باید کرد- برای کمک با مکانیک تماس بگیرید.
مشکلات مکانیکی و هیدرولیکی.
چه باید کرد- بنابراین، دلایل زیادی در اینجا وجود دارد توصیه می کنیم با یک متخصص تماس بگیرید.