کاربراتور در حال مکیدن هوا برای علائم است. نحوه یافتن نشتی هوا در موتور و رفع آن علائم نشت هوای منیفولد: بررسی و شناسایی کنید

همه موتورهای خودرو، صرف نظر از نوع آنها (با انژکتور یا کاربراتور)، با مخلوطی از سوخت و هوا کار می کنند. نسبت این اجزا در مخلوط به طور دقیق محاسبه و تنظیم می شود یا به صورت الکترونیکی یا مکانیکی.

اما، گاهی اوقات اتفاق می افتد که یک نشت هوای اضافی رخ می دهد، مخلوط "رقیق" می شود و راننده می تواند کاهش جدی قدرت را در ماشین خود مشاهده کند (که به ویژه در دورهای پایین قابل توجه است). چرا این اتفاق می افتد و چگونه این وضعیت را برطرف کنیم - در مقاله امروز صحبت خواهیم کرد.

نشت هوا و علائم آن

چنین پدیده ای مانند مکش با نفوذ هوا به مسیر سوخت دستگاه همراه است. منجر به مخلوطی بدون چربی می شود و در نتیجه عملکرد موتور را بسیار تحت تأثیر قرار می دهد و قدرت آن را کاهش می دهد و باعث ایجاد وقفه در کار می شود.

اگر هوا در منیفولد ورودی نشت کند، علائم VAZ 2114 ممکن است به شرح زیر باشد:

• سرعت بیکار ناپایدار؛
• خاموش کردن موتور؛
• "افتادگی" در هنگام شتاب؛
• افزایش مسافت پیموده شده بنزین؛
• شروع دشوار حتی در دمای بالا.
• کاهش شدید قدرت (به ویژه در سرعت های کمتر از 3000 دقیقه در 1).

اگر موتور اغلب متوقف می شود، ممکن است نشان دهنده نشت هوا در VAZ 2114 باشد. علاوه بر این، می توانید با استفاده از اسکنر خودرو از وجود این مشکل اطمینان حاصل کنید. وجود مکش را می توان با خطاهای P0171 (مخلوط بسیار کم چربی) و P300 (اشتعال اشتباه مشاهده شده) نشان داد.

عملکرد پایدار موتور در سرعت های بالا به هیچ وجه به معنای عدم مکش نیست ، زیرا دقیقاً در سرعت های پایین به وضوح آشکار می شود. شایان ذکر است که در این مورد به خاطر بسپارید تا گمراه نشوید و به دنبال علل دیگر مشکلات نباشید.

به محض اینکه متوجه شدید علائم نشت هوا وجود دارد، باید بلافاصله جستجوی محل احتمالی برای نفوذ آن به سیستم را آغاز کنید.

نقاط مکش بالقوه

مکان های زیادی وجود دارد که هوا می تواند از طریق آنها وارد سیستم سوخت شود و در طول بررسی باید همه آنها را بررسی کنید (در زیر دقیقاً در مورد نحوه یافتن آنها صحبت خواهیم کرد).

در حال حاضر، فرض کنید که باید بررسی کنیم:

1. 1. واشر منیفولد ورودی (تخریب یا فرسودگی آن در اکثریت قریب به اتفاق موارد علت مکش است).

1. شیلنگ و اتصالات متناسب با منیفولد.
2. مهر و موم انژکتور.
3. واشر دریچه گاز.
4. دوشاخه هایی که روی منیفولد قرار دارند.
5. بوشینگ ها
6. بوستر ترمز از نوع خلاء.

اگر علائم نشت هوا در انژکتور VAZ 2114 ظاهر شود، تمام این عناصر باید بررسی شوند.

همچنین باید سنسور دور آرام را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید. اغلب آنها عملکرد ضعیفی دارند و نشتی دارند که منجر به ورود هوا به منیفولد می شود.

نحوه پیدا کردن محل ساکشن

3 روش اصلی وجود دارد که از طریق آنها می توانید یک منطقه نشتی را پیدا کنید:

• با نظارت بر نادری هوا در خط؛
• استفاده از مولد دود؛
• استفاده از مایع قابل اشتعال فرار

ما روش اول را حذف می کنیم، زیرا به تجهیزات خاصی نیاز دارد، که در همه ایستگاه های خدمات در دسترس نیست. اما روش دوم سزاوار توجه زیادی است، زیرا اجرای آن بسیار ساده و در عین حال بسیار دقیق است. این به یک کمپرسور، یک تفنگ بادکن و سیگار نیاز دارد (دومی به عنوان منبع دود عمل می کند).

قبل از بررسی نشت هوای VAZ 2114، باید کل نصب را مونتاژ کنید، یعنی تپانچه را به گیرنده کمپرسور وصل کنید و یک سیگار را در دماغه تپانچه قرار دهید. پس از آن فشاری در حدود 0.8 اتمسفر تزریق می شود و دود با تپانچه به منیفولد فرستاده می شود.

خود دود ایجاد شده توسط چنین نصبی کاملاً غلیظ است و به سرعت کل سیستم را پر می کند. تنها چیزی که برای راننده باقی می ماند این است که محل خروج دود را به دقت زیر نظر داشته باشد و پس از تشخیص آن، کار تعمیر را انجام دهد.

در برخی موارد، مکش را می توان بدون وسایل اضافی پیدا کرد - ناحیه آسیب دیده را می توان به راحتی با سوت یا صدای خش خش مشخصه ای که هوای ورودی هنگام کار موتور تولید می کند، تشخیص داد. درست است، این فقط در صورت وجود ترک ها و پارگی های جدی اتفاق می افتد.

اگر روش پیشنهادی با استفاده از مولد دود مناسب نباشد (به عنوان مثال، کمپرسوری در دسترس نیست)، بررسی را می توان با استفاده از مایعات قابل اشتعال فرار بسته بندی شده در کارتریج های تحت فشار نیز انجام داد. می توان از اتیل اتر به عنوان آنها استفاده کرد (اما در حال حاضر به شکل خالص آن تقریباً غیرممکن است) ، وسیله ای برای راه اندازی موتورهای دیزل در زمستان (که جزء اصلی آن همان اتر است) و همچنین مواد تمیز کننده ویژه مبتنی بر روی هیدروکربن ها

برای یافتن محل مکش، باید موتور خودرو را روشن کرده و در حالت دور آرام، شروع به پاشیدن تمام گره‌ها، اتصالات، شاخه‌ها و شیلنگ‌های احتمالی که به منیفولد تعلق دارند و می‌توانند باعث نفوذ هوا شوند، کنید.

این کار باید با مکث انجام شود - پس از سمپاشی یک مکان، باید چند ثانیه صبر کنید. اگر بعد از عمل متوجه شدید که سرعت موتور به شدت افزایش یافته است، ناحیه شناسایی شده باید دوباره به صورت متراکم اسپری شود. اگر پس از آن انقلاب ها دوباره به سرعت بالا بروند، محل مکش با موفقیت پیدا شده است.

ویدیوی مفید

در ویدیوی زیر می توانید اطلاعات جالب دیگری در مورد این موضوع پیدا کنید:

نشت هوا - چگونه پیدا کنیم؟ تشخیص. کازان

هوا در مجرای ورودی نشت می کند- یک نقص بسیار ناخوشایند. این می تواند خود را به روش های کاملاً متفاوت نشان دهد - این به درجه مکش بستگی دارد.

ماهیت نقص در این واقعیت نهفته است که بدون توجه به سنسور جریان جرم، هوا وارد موتور می شود. این منجر به یک مخلوط هوا و سوخت کم‌تر می‌شود. این خود را در عملکرد ناپایدار موتور، به ویژه در حالت دور آرام، آویزان شدن تا توقف کامل موتور هنگام رانندگی در حالت خنثی نشان می دهد. ممکن است خطاهایی در حسگر اکسیژن مرتبط با تخلیه مخلوط، خطا در جاذب و احتراق نادرست در سیلندرها ظاهر شود.

گاهی اوقات تعیین محل نشت هوا بسیار مشکل است، به خصوص اگر نشت هوا در ناحیه واشر بین سر سیلندر و منیفولد ورودی رخ دهد.

اگر تصمیم دارید خودتان این کار را انجام دهید، جستجوی خود را از کجا شروع کنید؟ موتور را روشن کنید، آن را در حالت آرام رها کنید. به صدای خش خش مشخصه هوا گوش دهید. صدا جستجو را آسان تر می کند. اگر نمی توان منبع خش خش را محلی کرد، به طور متناوب شلنگ هایی را که به منیفولد ورودی می روند با انبردست (!) فشار دهید. معمولاً این یک شیلنگ تقویت کننده ترمز خلاء، یک شیلنگ به سوپاپ جاذب، یک شلنگ به تنظیم کننده فشار سوخت است. اگر هنگامی که شلنگ را فشار می دهید، عملکرد موتور به طور قابل توجهی بهبود می یابد، یا هنگامی که شلنگ فشرده شده را آزاد می کنید، جهش قابل توجهی در سرعت وجود دارد، مشکل اینجاست. اینها یا مکانیسم‌های معیوب و نشتی (شیر جاذب، تقویت‌کننده خلاء...) هستند یا شیلنگ‌هایی که به سوراخ‌ها آسیب دیده‌اند.

اگر با گوش و انبر بینی گرد مشکلی حل نشد، از اسپری مقداری مایع قابل اشتعال استفاده کنید. این می تواند یک پاک کننده کاربراتور، وداشکا و قوطی های شیمیایی مشابه باشد. شما همچنین می توانید رنگ آمیزی کنید - اما بسیار کثیف می شود…. ما از یک بطری پلاستیکی 1 لیتری با یک لوله نازک از یک مرگهکا که در درب آن قرار داده شده است استفاده می کنیم. یک سوزن سرنگ نیز کار خواهد کرد. بطری حاوی بنزین معمولی است. هدف این است که نشت های احتمالی هوا را با جریان نازکی از بنزین به طور دقیق بررسی کنیم. این محل اتصال بین سرسیلندر و منیفولد ورودی، نقطه ورود نازل ها به منیفولد، محل اتصال لوله دریچه گاز و گیرنده، راه راه لاستیکی ورودی، درزهای گیرنده پلاستیکی و سایر مکان های مشکوک است. هنگامی که بنزین وارد محل مکش می شود، فورا جذب شده و وارد محفظه های احتراق می شود. سرعت موتور در این لحظه به شدت تغییر می کند.

روش نهایی برای تشخیص نشت هوا، آزمایش مولد دود است. از طریق هر سوراخ در مجرای ورودی، تحت فشار کم، دود با فشار از طریق گرم کردن روغن موتور خودرو با مواد افزودنی مخفی برای دود بیشتر به دست می آید. در نور روشن یک لامپ هالوژن، دودهای دود را می توان دید که از طریق نشتی های ورودی خارج می شوند. این روش کاملاً مؤثر است ، اما ما هنوز به طور کامل بر آن مسلط نشده ایم - یک ژنراتور دود وجود دارد - آداپتورهای مختلفی برای اتصال به ماشین برای خرید باقی مانده است. به زودی!

و در نهایت مشکل سازترین مناطق خودروهای VAZ نشت هوا است.

شاخه های لاستیکی گیرنده در مقابل هیچ انتقادی نمی ایستند. دو شاخه با یک عدد شیلنگ وکیوم به طول حدود 10 سانتی متر تعویض می شود یک سر شلنگ برای یک لوله - سر دیگر شیلنگ برای لوله دوم - و مکش ندارد! شیلنگ باید سفید وکیوم گرفته شود!

اغلب روی منیفولد اگزوز شیلنگ هایی از لوله دریچه گاز به سوپاپ جاذب و شیلنگ تقویت کننده خلاء وجود دارد که از آن رنج می برند. پس از تعویض، لازم است آنها را با براکت یا گیره های مخصوص به مکان های معمولی خود محکم کنید.

بوسترهای خلاء اغلب شروع به مکیدن هوا می کنند، به خصوص اگر سیلندر اصلی ترمز شروع به نشت کند. هنگام تعویض جاروبرقی، مقابله با نشتی GTZ را فراموش نکنید!

چیزهای عجیب و غریبی مانند افتادن درب پشتی تنظیم کننده سرعت دور آرام، آسیب به غشای تنظیم کننده فشار سوخت، گیرکردن ناشی از مونتاژ نامناسب یا خود مونتاژ ورودی، تعویض قطعات و سنسورها وجود دارد.

خواندن 6 دقیقه

برای اینکه یک ماشین خوب رانندگی کند، باید به خوبی از آن مراقبت شود. DPDZ وسیله ای در خودرو است که موقعیت زاویه ای دریچه گاز را تغییر می دهد. اما اگر خودروی شما نشت هوا از ستون دریچه گاز داشت همین کار را انجام دهید.

سنسور موقعیت دریچه گاز برای تشخیص سرعت و درجه باز شدن دریچه گاز استفاده می شود. سنسور موقعیت دریچه گاز یا همانطور که به اختصار TPS نامیده می شود، دستگاهی است که در ابتدا برای تبدیل موقعیت زاویه ای دریچه گاز به ولتاژ DC طراحی شده بود. این سنسور یکی از سنسورهای موجود در تمامی سیستم های مدیریت موتور الکترونیکی خودروهای تزریق سوخت به حساب می آید. پس از دریافت سیگنال از سنسور موقعیت دریچه گاز، کنترل کننده زاویه انحراف دریچه گاز را کنترل می کند. بر اساس اطلاعات دریافتی از سنسور دریچه گاز، واحد کنترل الکترونیکی حالت انتقال سوخت را انتخاب می کند.

در این مقاله سعی می کنیم به سوالات متداول زیر پاسخ دهیم:

• هوا از طریق به اصطلاح دریچه گاز نشت می کند.
• علائم نقص دریچه گاز؛
• چگونه روغن را در دریچه گاز حذف کنیم؟
• اگر بعد از تمیز کردن بدنه دریچه گاز، دور موتورها بالا رفت چه باید کرد؟
• تمیز کردن و تنظیم دریچه گاز.

نقص دریچه گاز و روش های رفع آنها

قبل از بحث در مورد تشخیص و علائم سنسور موقعیت دریچه گاز، اجازه دهید در مورد اهمیت سنسور صحبت کنیم. سنسور موقعیت دریچه گاز نقش بسیار زیادی در کنترل موتور خودرو ایفا می کند، زیرا به لطف خوانش های آن، واحد کنترل نسبت سوخت را محاسبه می کند و همچنین زمان احتراق را اصلاح می کند. در صورت خرابی این سنسور، بلافاصله از طریق واحد کنترل، خطا به راننده اطلاع داده می شود. یک اعلان خطا روی داشبورد ظاهر می شود، یعنی یک لامپ - "Chek" را خواهید دید. لطفاً توجه داشته باشید که خطای رخ داده فقط نشان دهنده نقص در مدار سنسور موقعیت دریچه گاز است، اما نمی تواند آن را محلی کند. یعنی اگر تنظیمات سنسور نقض شود، دستگاه قادر به تشخیص خطا نخواهد بود.

برای از بین بردن خرابی، هر راننده باید علائم اولیه خرابی را بداند. بسیاری از رانندگان زمانی که با چنین مشکلی مواجه می شوند تصمیم به تمیز کردن یا تعویض دریچه گاز می گیرند، اما پس از آن ممکن است دور موتور افزایش یابد. برای برگرداندن دور قبلی باید دریچه گاز را تنظیم کنید و ما دقیقاً نحوه انجام این کار را کمی بعد به شما خواهیم گفت.

سیستم مدیریت موتور الکتریکی خرابی های مربوط به قطع شدن سیم یا اتصال کوتاه را تشخیص می دهد. ممکن است نشانه هایی از نقص در سیستم جرقه زنی و منبع تغذیه وجود داشته باشد. همچنین ممکن است در اثر خرابی، نشت هوا از شیر به اصطلاح دریچه گاز رخ دهد یا سرعت افزایش یابد. پیچ ها دارای علائم خارجی خاصی هستند، اما کدهای خطا در حافظه واحد الکتریکی مشخص نشده اند. علائم اصلی خرابی را در نظر بگیرید:

• مشکل جزئی در راه اندازی موتور؛
• در حین کارکرد موتور افت یا تکان ها احساس می شود.
• قدرت به اندازه کافی کم؛
• وقوع مکرر انفجار؛
• از کار افتادن، نگه داشتن و تکان خوردن؛
• عملکرد موتور با وقفه های جزئی؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• بوی خاص بنزین در سیستم اگزوز در هنگام پردازش بنزین ایجاد می شود.
• بی ثباتی در حین کار موتور و در حین کار در حالت سرد متوقف می شود.
• گاهی اوقات مخلوط سوخت خود به خود مشتعل می شود.
• برخی صداها در منیفولد ورودی یا صدا خفه کن شنیده می شود.

اگر هر یک از نقص های فوق را پیدا کردید، اما سیستم خود عیب یابی کد خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز را تعیین نکرد، نیازی به نتیجه گیری سریع و تغییر آن ندارید. در این مورد، نقص هایی که پیدا می کنید ممکن است به دلایل کاملاً متفاوتی ایجاد شود.

حالا بیایید در مورد نحوه تشخیص نشت هوا از طریق دریچه گاز صحبت کنیم. قبل از اصلاح دلایل نشت هوا، خود را با عواقب آن آشنا کنید. به طور طبیعی، پس از جلوگیری از مشکلات نشت هوا، ممکن است عواقب ناخوشایندی ایجاد شود، یعنی سرعت افزایش می یابد. به منظور تعیین اینکه آیا هوا اصلاً نشتی دارد و دلایل آن، مکان های زیر را بررسی کنید:

• دریچه گاز و محور آن؛
• نازل شروع سرد؛
• راه راه پشت سنسور موقعیت دریچه گاز.
• ورودی پاک کننده میل لنگ که روی راه راه قرار دارد.
• بدنه دریچه گاز و اتصال موجدار؛
• حلقه های نازل؛
• نتیجه گیری هایی که از طریق آن بخارات بنزین فرار می کنند.
• لوله تقویت کننده ترمز خلاء.

چگونه می توان مکان هایی را که امکان نشت هوا وجود دارد بررسی کرد؟

• از سوخت دیزل برای ریختن نازل ها استفاده کنید.
• سنسور جریان هوای انبوه را از محفظه فیلتر هوا جدا کرده و آن را با دست بپوشانید. پس از آن، راه راه باید کمی کوچک شود و در بهترین حالت، به دلیل اینکه مکش هوا متوقف شده است، موتور متوقف می شود.
• همه چیز را به جز دریچه گاز جدا کرده و با دست خود ببندید. پس از آن، با توجه به اینکه مکش هوا متوقف شده است، موتور نیز باید متوقف شود.
• جاهایی را که هوا در آن نشت می کند با کاربکلاینر اسپری کنید.

تمیز کردن و تنظیم دریچه گاز

ما متوجه شدیم که چگونه نشت هوا را تشخیص دهیم و اکنون در مورد عواقب احتمالی صحبت خواهیم کرد. یک بار و اغلب هوا نشت می کند، دریچه گاز را تمیز کردم، اما بعد از آن دورها بالا رفت. و این یک مشکل نسبتاً محبوب است! اغلب رانندگان این سوال را دارند: من دریچه گاز را تمیز کردم و پس از آن دورها به شدت افزایش یافت. چه باید کرد؟.

بنابراین، پس از اینکه سؤالی مانند "من آن را تمیز کردم، بعد از آن چه کار کنم؟" گردش مالی من افزایش یافته است!» نگران نباش دلیل افزایش گردش مالی شما به احتمال زیاد به دلیل مقررات نادرست است. بررسی و تنظیم باید با روشن کردن جرقه شروع شود. اگر چراغ روشن نشد، مستقیماً به سنسور موقعیت دریچه گاز بروید. در اینجا، با استفاده از یک مولتی متر، لازم است منهای را بررسی کنید. سیم ها را یکی یکی سوراخ کنید و به دنبال جرم بگردید، اما احتراق را روشن نکنید. به همین ترتیب، می توانید مطمئن شوید که زنجیره منبع تغذیه به خوبی کار می کند؛ برای این کار، سیم کشی را یکی یکی سوراخ کنید. سپس به انجام وظایف اساسی زیر می رویم:

• مطمئن شوید که مخاطبین بیکار باز هستند.
• وضعیت مسیرهای حامل جریان و مقاومت فیلم را بررسی کنید.

روی کانکتور سنسور موقعیت دریچه گاز، کنتاکت بیکار را پیدا کنید و پروب مولتی متر را روی آن قرار دهید و سپس آن را حرکت دهید. اگر سنسور در حین رانندگی به درستی تنظیم شود، ولتاژ بلافاصله شروع به تغییر از صفر به ولتاژ تغذیه می کند. پوشش مقاومت فیلم متغیر تأثیر زیادی بر عملکرد صاف سنسور موقعیت دریچه گاز دارد و این برای درک صحیح داده ها توسط واحد کنترل موتور بسیار مهم است. میله اندازه گیری را روی آخرین سیم کشی قرار دهید و به آرامی دریچه گاز را حرکت دهید. پس از آن، ولتاژ باید به آرامی و بدون هیچ جهش یا شیب افزایش یابد.

الگوریتم تنظیم:

• لوله راه راه را بردارید و وضعیت دریچه گاز را بررسی کنید.
• با استفاده از یک پنبه آغشته به بنزین، منیفولد ورودی و فلپ را پاک کنید.
• پیچ توقف دمپر را تا انتها باز کنید و آن را به شدت رها کنید.
• فشار دادن پیچ را تنظیم کنید و سپس روی فلپ کلیک کنید. پس از توقف گاز گرفتن دمپر، پیچ را با یک مهره چک کنید.
• یک پروب مولتی متر را روی کنتاکت بیکار و بین پیچ توقف و شاتر قرار دهید.
• بدنه سنسور را بچرخانید تا ولتاژ شروع به تغییر کند و دمپر باز شود.
• پیچ ها را محکم کنید.

هر موتور احتراق داخلی باید با مخلوطی از هوا و سوخت کار کند که به شدت توسط الکترونیک کنترل می شود، اگر موتور تزریقی باشد، یا مکانیک، اگر موتور کاربراتوری باشد. هر گونه عدم تعادل در نسبت هوا و سوخت منجر به عملکرد نادرست موتور، کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت می شود. نشت هوای منیفولد ورودی می تواند به شدت بر پایداری موتور تأثیر بگذارد. نحوه بررسی و تعیین نقص، شناسایی علائم اصلی ساکشن، بیایید همین الان آن را بفهمیم.

علائم نشت هوای منیفولد: بررسی و شناسایی کنید

علائم واضح ترک خوردگی شلنگ

هر گونه نفوذ غیر مجاز هوای اضافی به سیستم قدرت منجر به تخلیه مخلوط کاری می شود. تعادل بهینه سوخت و هوا نقض می شود ، در نتیجه موتور پوند می شود ، سرعت بیکار می تواند به طور کلی ناپدید شود ، در حالی که در سرعت های بالای 2-3 هزار موتور می تواند کاملاً قابل تحمل کار کند.

خطای P0300

علاوه بر این، واحد کنترل موتور الکترونیکی می تواند تعدادی خطا را نشان دهد - P0171، مخلوط بدون چربی، ممکن است یک خطا ظاهر شود P300، صحبت از اشتباه در محفظه احتراق. بسته به مدل موتور ممکن است چندین خطای دیگر رخ دهد.

با این وجود، علائم اصلی نشت هوا در منیفولد ورودی عبارتند از:

• سرعت بیکار ناپایدار، موتور تکان می خورد، تنظیم بیکار غیرممکن است.
• موتور ممکن است در حالت های گذرا از کار بیفتد.
• شیب در هنگام شتاب؛
• مصرف سوخت بالا؛
• شروع دشوار در هر دمای هوا؛
• کاهش قدرت، به ویژه در سرعت های زیر 2-3 هزار؛
• موتور troit است، یک یا چند سیلندر در حالت های خاص کار نمی کنند.

هوا را از کجا می توان مکش کرد؟

یکی از این علائم برای صحبت در مورد نشت هوا در مجرای ورودی کافی است. تعیین محل دقیق ورودی هوا می تواند بسیار دشوار باشد، زیرا محل اتصال و آب بندی منیفولد ورودی به سرسیلندر تنها راه مکیدن اکسیژن اضافی نیست.

بسته به مدل موتور، ممکن است چندین مکان مکش وجود داشته باشد:

1. آسیب یا سوختگی واشرمنیفولد ورودی یکی از رایج ترین مکان ها برای نشتی است.

   واشر منیفولد ورودی جدید

2. مهر و موم انژکتورها در موتورهای تزریق.
3. برگشت و نشتی در محورهای دریچه گاز موتورهای کاربراتوری.
4. تقویت کننده ترمز خلاء.
5. اتصالات و شیلنگ هایی که به منیفولد ثابت می شوند.

   نشتی شلنگ روی منیفولد باعث نشت هوا شد

6. واشر دریچه گاز در موتورهای تزریق.
7. دریچه های جاذب، شاخه های منیفولد، نشتی در سنسورها.
8. ممکن است کنترلرهای بیکار با کیفیت مشکوک نشتی داشته باشند.

   کنترل سرعت در حالت نشتی

9. بوشینگ ها

همانطور که می بینید ، مشکلاتی را می توان نه تنها از واشر کلکتور یا خود کلکتور انتظار داشت ، در عین حال تعدادی از اقدامات وجود دارد که به پیدا کردن محل خرابی و رفع سریع نقص کمک می کند.

محل نشت هوا را مشخص کنید

موثرترین راه برای تعیین محل نشت هوا بصری است.

درست است، برای این شما باید ساده ترین مولد دود را پیدا کنید یا مونتاژ کنید. دود وارد شده به سیستم مکش فوراً محل مکش را با دقت بالا نشان می دهد. واضح است که حتی در هر ایستگاه خدماتی مولد دود وجود ندارد، بنابراین ساده ترین دستگاه را می توان با دست مونتاژ کرد.

تولید کننده دود را خودتان انجام دهید

برای این کار، یک تفنگ هوای دمنده، یک کمپرسور با گیرنده و یک بسته سیگار برای دود مفید خواهد بود. تپانچه به سادگی به یک گیرنده هوا یا کمپرسور متصل می شود، یک سیگار در نازل تپانچه وارد می شود، فشاری در حدود 0.5-0.8 اتمسفر تزریق می شود و دود تحت فشار وارد منیفولد ورودی می شود.

تولید کننده دود خانگی

به محض اینکه دود جایی برای خروج پیدا کند، نقص قابل توجه خواهد بود.

راه دیگری برای یافتن محل "مکش"

روش دوم برای تعیین محل مکش زمان بر و زمانبرتر است. برای این کار مفید خواهد بود مایع آتش زا(اتر، بنزین با عدد اکتان بالا، مایع برای استارت سریع موتور در قوطی). برای بررسی و تعیین محل مکش کافی است موتور را روشن کنید و مایع را روی رابط های منیفولد اسپری کنید.

گاهی اوقات مکش با سوت یا هیس مشخص به وضوح قابل شنیدن است، اما این در همه موارد اتفاق نمی افتد. بنابراین، لازم است که محل برخورد منیفولد ورودی با سر بلوک و تمام اتصالات مشکوک که در بالا ذکر کردیم، به طور روشی با مایع اسپری شود. به محض ورود مایع به محل خرابی، به داخل مجرای ورودی مکیده می شود و برای مدتی دور موتور به شدت افزایش می یابد.

روش های دیگر

چندین روش دیگر برای تشخیص مکش وجود دارد. آنها شامل اندازه گیری دقیق خلاء در بخش از دریچه گاز تا محفظه های احتراق هستند، با این حال، تجهیزات مورد استفاده برای اجرای این روش همیشه در دسترس نیستند و دقت محلی سازی محل کاهش فشار با استفاده از این روش حداقل است.

نتیجه گیری

روش های بهینه برای تشخیص نشت هوا در منیفولد ورودی به خودی خود استفاده از دود و پاشش منیفولد، راه راه، دریچه گاز با جریان نازکی از مایع قابل اشتعال است. تشخیص موفقیت آمیز و جاده های هموار برای همه!

تشخیص مکش با بازرسی واشر منیفولد ورودی، اتصالات و بدنه شیلنگ ها انجام می شود. مکش هوا (سرسیلندر)، حلقه کاف انژکتورها مستثنی نیست. خرابی های این نوع بیشتر در خودروهایی با عمر طولانی رخ می دهد. موتور در دورهای کم یا زیاد، بسته به نوع سوختی که ماشین روی آن کار می کند، قدرت خود را از دست می دهد.

تشخیص مکش برای رانندگانی با سالها تجربه رانندگی و توانایی گوش دادن به صدای موتور قابل استفاده است. اولین نشانه های وجود آن در صبح یا پس از مدت طولانی بیکاری خودرو شروع می شود.

آشکار شدن

راه های مختلفی را برای تشخیص نشت هوا به داخل موتور از طریق انژکتورها در نظر بگیرید.

سمپاشی

علائم مکش با پاشیدن آب (می توانید از سرنگ استفاده کنید) روی شیلنگ های موتور در حال کار مشخص می شود. ورود مایع به شکاف ها، سوراخ ها، آستین های ترک خورده یا واشرهای پانچ شده باعث کاهش دور موتور می شود.

روش مشابه دیگری نیز انجام می شود آبیاری همان بخش گره ها با اتر، که منجر به افزایش چرخش می شود... بنابراین، هنگام شناسایی مکان های مکش، باید تمیزی موتور را به دقت کنترل کنید. می توانید از اندازه گیری خلاء در پایین دست دریچه گاز برای تعیین محل نشتی استفاده کنید. در این حالت، شیلنگ حذف شده به کنترل دریچه گاز متصل می شود.

فیلم تشخیص مکش با اسپری

تولید کننده دود یا بخار

مکان کانال توسط به اصطلاح مولد بخار مشخص می شود که قادر به تشخیص هر گونه خرابی، ترک، سوراخ است. یک آنالوگ این دستگاه که اغلب توسط متخصصان استفاده می شود، تولید کننده دود است.

این دستگاه نشتی را در حفره های داخلی جایی که هوا وجود دارد تشخیص می دهد. دریچه گاز را با یک پلاگین ببندید، آن را به منیفولد ورودی وصل کنید. جریان های دود از طریق نشت ها، شکاف ها شروع به نفوذ می کنند.

بررسی نشت هوا با استفاده از مولد دود

این دستگاه همچنین با بستن لوله اگزوز صدا خفه کن نشتی در سیستم اگزوز را بررسی می کند. این با تنظیم پیستون هر سیلندر در TDC به دست می آیدو اعتقاد به همپوشانی دریچه ها. در این حالت، دود با عبور از دریچه های باز، به سیستم اگزوز جریان می یابد و نقص در تراکم این ناحیه را آشکار می کند. برای این منظور، موتور روشن می شود و در حالت بیکار، ظاهر احتمالی صدای خش خش، یک سوت خاص، شنیده می شود.

ویدئویی در مورد بررسی نشت هوا با مولد بخار

نقص های احتمالی

با دانستن مناطق احتمالی نشت، نقص ها شناسایی می شوند:

بدون شنیدن هیچ صدایی، می‌توانید فرآیند فشار دادن شیلنگ را که به منیفولد ورودی می‌رود آغاز کنید.

عمل بستن فقط با انبر دماغه گرد انجام می شود تا از آسیب رسیدن به آستین کار جلوگیری شود.

با فشار دادن آستین های VUT (تقویت کننده ترمز خلاء) یا تنظیم کننده فشار مخلوط، عملکرد پایدار موتور شنیده می شود. هنگام برداشتن ابزار (انبر دماغه گرد)، می توان افت سرعت را احساس کرد. این عیب نشان دهنده وجود سوراخ یا ترک در شیلنگ آزمایش شده است.... اشکالات احتمالی تقویت کننده، دریچه جاذب.

روش های تشخیصی

از کار افتادن موتور در دور آرام نتیجه یک مخلوط کم چربی است که در اثر هوای اضافی در خط سوخت ایجاد می شود.

این همراه است:

• لوله های سوخت زنگ زده
• شلنگ سوخت که در اثر استفاده طولانی مدت خشک شده و دیگر گیره ها را نگه نمی دارد.
• فیلتر سوخت با ایرادات مهر و موم.
• لوله های اگزوز گم شده
• آب بندی پمپ سوخت فشار قوی.
• هوا از طریق اهرم دستی پمپ بنزین وارد می شود.
• آب بندی پمپ بنزین.
• پیری اخلاقی مهرها

راه اول

تشخیص نقص شامل جدا کردن پمپ سوخت و تغذیه آن از یک کشتی دیگر (مثلاً یک قوطی پلاستیکی) است. کار مستقل به ظروف 3 ÷ 4 لیتری، دو شیلنگ شفاف به طول یک متر، یک جفت گیره نیاز دارد. با رعایت نکات پاکیزگی، خطوط سوخت مستقیم و برگشتی از پمپ تزریق به لوله های شفاف تغییر کرده و هوا از آن خارج می شود.

یکی از راه های رفع مکش تمیزی محل کار و قرار گرفتن باک بالای پمپ بنزین می باشد. لازم است پیچ "بازگشت" را باز کنید، که از طریق آن، طبق اصل سیفون، هوا قبل از ظاهر شدن سوخت خارج می شود. پیچ اتصال به جای خود برگردانده می شود. با روشن کردن موتور برای چند دقیقه، هوای باقی مانده خارج می شود.

ویدئویی در مورد تشخیص پمپ بنزین برای نشت هوا

راه دوم

این شامل آزمایش فیلتر سوخت (استاندارد)، قرار دادن آن در زیر پمپ تزریق است... این روش بر تعیین مکش از طریق فیلتر متمرکز است. اگر نتیجه ای حاصل نشد، تمام لوله ها، مخزن، شیلنگ ها بررسی می شوند. یک روش تغذیه مشابه منجر به نقص دقیق یک راه اندازی دشوار موتور می شود.

منشا نشت سیستم سوخت وسایل نقلیه با موتور دیزلی با فشار اتمسفر توجیه می شود. این بیشتر از فشاری است که هنگام پمپاژ سوخت از باک خودرو ایجاد می شود. این به دلیل جایگزینی خطوط سوخت برنجی با لوله های لاستیکی، پلاستیکی و اتصال آنها با گیره است. در همین حال، شیلنگ های ساخته شده از چنین موادی عمر مفید کمتری دارند. اشاره به این واقعیت است که لوله‌های مصنوعی در محفظه موتور گرم می‌شوند، فرو می‌روند، ساییده می‌شوند و در صورت فرسودگی باعث تراوش هوا می‌شوند.

بنابراین، استرس مکانیکی، گرمای بیش از حد، استفاده از مواد پاک کننده قادر به نرم کردن مواد غیرفلزی و ترکیبات هرمتیک را می توان به دلایل اصلی مکش نسبت داد.

ویدیو نحوه از بین بردن نشت هوا در فیلتر سوخت در موتور دیزل