روش های مختلفی برای بررسی وضعیت عملکرد تجهیزات وجود دارد. برخی از شرایط آزمایش مستلزم نصب اجباری دستگاه ها بر روی خودرو هستند، برخی دیگر را می توان بدون فرآیندهای نصب پیچیده و گاهی غیرممکن انجام داد. امروز قصد داریم در مورد نحوه تست استارت و اطمینان از اینکه دستگاه به اندازه کافی خوب کار می کند صحبت کنیم. اگر به مشکلی در دستگاهی که قبلاً روی ماشین شما نصب شده مشکوک هستید، گاهی اوقات یک بررسی استارت لازم است. در غیر این صورت، هنگام خرید یک استارتر جدید در فروشگاه یا یک مورد استفاده شده برای جداسازی، باید تجهیزات را بررسی کنید.
در هر مورد، ارزش استفاده از روش های مختلف تأیید را دارد که امروز در مورد آنها صحبت خواهیم کرد. به ساده ترین شکل ممکن، می توانید اطلاعاتی در مورد استارتی که از قبل زیر کاپوت خودرو قرار دارد به دست آورید. اما راننده خودرویی که دارای واحد استارت موتور از قبل معیوب است همیشه به مشکلات آینده مشکوک نیست. گاهی اوقات یک مشکل از پیش تعیین شده هزینه تعمیر بسیار کمتری دارد که می تواند هزینه کلی کارکرد خودرو را کاهش دهد.
اشکالات استارت نصب شده روی خودرو را مشخص کنید
اغلب اتفاق می افتد که صاحبان خودرو در استارت گناه می کنند. این به دلیل این واقعیت است که در سیستم راه اندازی موتور، این مکانیسم بیشتر در معرض مشکلات و خرابی های مختلف است. در صورت بروز مشکل در شروع، آنها اغلب بلافاصله شروع کننده را سرزنش می کنند، بدون اینکه حتی بررسی های جدی انجام دهند.
با این وجود، استارت از تنها واحدی است که می تواند خراب شود و مشکل ایجاد کند، بنابراین باید به شاخص های خاص خرابی این مکانیسم توجه کنید. متداول ترین شاخص هایی که استارت شکسته است به شرح زیر است:
- هنگام تلاش برای راه اندازی موتور در موقعیت شدید کلید، استارت یک کلیک قدرتمند می دهد و واحد قدرت را راه اندازی نمی کند.
- هنگام تلاش برای شروع، یک سری کلیک در ناحیه ای که استارت قرار دارد رخ می دهد که مانند جرقه های یک سیم پیچ در حال سوختن به نظر می رسد.
- استارت می چرخد، اما چرخ دنده های فلزی فرسوده اجازه نمی دهد که به طور معمول به سیستم موتور بچسبد.
- گره اصلاً به چرخش کلید احتراق واکنش نشان نمی دهد (با این حال ، این مشکل می تواند با سیستم الکتریکی نیز مرتبط باشد).
- پس از تلاش ناموفق موتور، دود سبک در زیر کاپوت تشکیل شد - سیم پیچ استارت روشن است.
- رله جمع کننده از کار افتاده است، استارت منحصراً بیکار می شود یا پس از راه اندازی دنده را از موتور خارج نمی کند.
تعدادی از خرابی های استارت کشنده است. گاهی اوقات شکستگی bendix باعث می شود که چرخ دنده های موتور آسیب دیده با موتور استارت تماس پیدا کند. چنین مشکلی برای خریدار بسیار گران خواهد بود، بنابراین بهتر است از چنین مشکلاتی جلوگیری کنید و به طور منظم وضعیت استارت و سایر سیستم های راه اندازی واحد برق را کنترل کنید.
اگر تصمیم به تعویض استارت پس از وقوع خرابی دارید، برای چنین نتیجه گیری عجله نکنید. خرید یک واحد اصلی بسیار گران خواهد بود و یک قطعه آنالوگ در این مورد برای مدت طولانی و قابل اعتماد خدمت نمی کند. در این صورت بهتر است با استفاده از قطعات یدکی اورجینال تعمیری با کیفیت انجام دهید و کارکرد عادی استارت را از سر بگیرید. فقط در صورتی نیاز به تعویض دارد که از قبل یک استارت آنالوگ در زیر کاپوت وجود داشته باشد.
نحوه انتخاب یک استارتر در فروشگاه - خرید تجهیزات جدید
علیرغم اینکه تجهیزات جدیدی را از یک فروشگاه خودرو خریداری خواهید کرد، بهتر است آن را بررسی کنید تا مطمئن شوید که دستگاه به خوبی کار می کند. برخی از فروشگاه ها تضمین می کنند که تمام قطعات مشکل دار را بدون مشکل تعویض می کنند، اما همیشه این اتفاق نمی افتد. حتی تحت گارانتی، استارت معیوب همیشه تعویض نمی‌شود و دلیل آن خطای شما در خرابی آن است.
هنگام خرید هر گونه تجهیزات در یک فروشگاه یا در یک مرکز خدمات رسمی، باید آن را بررسی کنید و شخصا کیت را بررسی کنید. اگر کورکورانه به صنعتگران اعتماد دارید، در یک کافه راحت نزدیک سرویس نشسته اید، پس از تحویل گرفتن ماشین از تعمیر، برای شگفتی های ناخوشایند آماده باشید. از کیت شروع زیر اطمینان حاصل کنید:
- مستقیماً خود استارتر بدون اثری از استفاده اولیه روی بدن؛
- به طور جداگانه یا مونتاژ یک رله برقی، که همچنین جدید نصب می شود، و نه از استارت قدیمی شما.
- اسنادی که مبدا کارخانه را تأیید می کنند، شماره سریال با شماره های مهر شده روی کیس منطبق است.
- اسناد شامل تاریخ فروش، مهر فروشنده و همچنین نشانی از دوره گارانتی است.
- همچنین چکی در مجموعه اسناد وجود دارد که مبلغی را که پرداخت کرده اید به طور کامل ثبت می کند.
- کارت ضمانت سازنده اغلب می تواند با ضمانت نامه دیگری از فروشنده تکمیل شود.
چنین معیارهایی به شما امکان می دهد حداکثر کیفیت مکانیزم خریداری شده را دریافت کنید. با کمک بررسی های نسبتاً ساده ای که می توانند در عرض چند ثانیه انجام شوند، کیفیت تضمینی حرکت خریداری شده را دریافت خواهید کرد. حتی اگر در آینده با استارت مشکل داشتید، می توانید به راحتی از شرایط خدمات گارانتی استفاده کنید.
اگر مکانیزمی را در سرویسی خریداری می کنید که در آن نصب می شود، توصیه می شود در تمام کارهای تعمیر حضور داشته باشید. یک عمل مکرر در بسیاری از خدمات غیر اصولی، تعویض قطعات یدکی در حین کار است. آنها یک استارتر کارخانه ای عالی را به شما نشان می دهند، اما آنالوگ چینی ارزان قیمت را به شما عرضه می کنند. در این صورت بهتر است هوشیار باشید.
خرید استارت برای جداسازی قطعات - تجهیزات مورد استفاده را انتخاب و بررسی کنید
ماشین آلات مستعمل اغلب مشکلات بسیار بیشتری نسبت به تجهیزات جدید ایجاد می کنند، بنابراین بهتر است به گزینه های فروشگاه های تخصصی خودرو ترجیح داده شود. گاهی اوقات یک استارت جدید خیلی گران است و یک چینی بهتر است یک ماشین دست دوم اصلی را از جداسازی ماشین انتخاب کند.
در این شرایط، وظیفه اصلی خریدار یافتن تجهیزات خوبی است که ویژگی های لازم را داشته باشد. ابتدا باید مدل استارتی را انتخاب کنید که کاملاً مناسب ماشین شما باشد. بهتر است یک گره با ماشینی از همان مدل و همان سال ساخت انتخاب کنید. برای انتخاب می توانید از کاتالوگ قطعات یدکی استفاده کنید. شما می توانید استارت را به صورت زیر بررسی کنید:
- دو سیم را با ترمینال در دو انتها به باتری ماشین وصل کنید.
- پایانه ها را به استارت وصل کنید (فقط قطبیت را با هم مخلوط نکنید، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید).
- پس از اتصال، استارت شروع به چرخش با سرعت کافی می کند.
- وظیفه شما نظارت بر کیفیت و یکنواختی چرخش شفت استارت است.
- می توانید رله جمع کننده را با استفاده از دستگاه مخصوص یا پس از نصب بر روی دستگاه بررسی کنید.
- بقیه عملکردهای استارت باید بلافاصله پس از نصب تجهیزات بررسی شوند.
در یک دمونتاژ خوب، به شما اجازه نصب و بررسی استارت را خواهید داد تا شرایط کاری لازم را بدست آورید. اما قبل از آن، برق را به مکانیزم وصل کنید و عملکرد آن را تماشا کنید. اگر در عرض سی ثانیه از چرخش، متوجه نقص و بی نظمی در عملکرد استارت شدید، از خرید آن خودداری کنید و دستگاه دیگری را انتخاب کنید.
پس از نصب بر روی خودرو، سایر عملکردهای تجهیزات را بررسی کنید. بررسی کنید که استارت موتور را با چه سرعتی شروع می کند، این رقم را با کار مکانیزم قدیمی مقایسه کنید. هرچه انتخاب استارتر جدید شما با دقت بیشتری انجام شود، در آینده مشکلات کمتری با این مکانیسم وجود خواهد داشت. ما به شما پیشنهاد می کنیم ویدیویی در مورد بررسی استارت بدون استفاده از پایه حرفه ای تماشا کنید:
جمع بندی
امروزه هر صاحب خودرو حداقل چهار گزینه برای عیب یابی مشکل استارت دارد. می توانید یک مکانیسم قدیمی را تعمیر کنید، یک مکانیسم جدید را در یک فروشگاه خریداری کنید، یک استارت دست دوم برای جداسازی بخرید، یا تجهیزات را از یک سرویس رسمی سفارش دهید. هر گزینه مزایا و معایب خود را دارد، در برخی موارد کیفیت خوبی دریافت می کنید، در برخی دیگر - صرفه جویی در هزینه کاملاً ملموس.
اگر متوجه مشکلات خاصی در استارت شدید، حتما این دستگاه را به‌روزرسانی یا تعمیر کنید. در غیر این صورت، خطرات بالای خرابی ناگهانی دستگاه را خواهید داشت و نمی توانید اطمینان مورد انتظار را از وسیله نقلیه خود دریافت کنید. اگر در انتخاب یا خرید استارتر مشکلی داشتید، در نظرات پست به ما بگویید.
شما نیاز خواهید داشت
- - مجموعه ای از آچار درپوش و سوکت؛
- - پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
- - بوش جدید؛
- - کاغذ سنباده ریز.
دستورالعمل ها
وسیله نقلیه خود را برای تعمیر آماده کنید. ترمینال منفی باتری را جدا کنید تا احتمال اتصال کوتاه از بین برود. هنگام تعمیر تجهیزات الکتریکی، همیشه سعی کنید برق خودرو را خاموش کنید. اگر VAZ-2109 یک ماشین کاربراتوری است، پس نیازی به حذف هیچ گره ای ندارید. اما اگر 9 انژکتوری باشد، باید فیلتر هوا را بردارید، زیرا در از بین بردن استارت اختلال ایجاد می کند. می توانید محافظ میل لنگ را بردارید تا بعداً استارت را از پایین جدا کنید.
سیم برقی که به رله برقی استارت می خورد را باز کنید. این کار با کلید 13 انجام می شود. بعد از آن سیم دوم نازک را که به سمت جمع کننده هم می رود بردارید. هنگامی که کلید احتراق چرخانده می شود، یک سیم نازک برق سیم پیچ رله را تامین می کند. حالا سه مهره را که استارت را روی بلوک کلاچ محکم می کنند بردارید. تمام است، شما می توانید استارت را بردارید و آن را تعمیر کنید.
مهره را با یک کلید 13 باز کنید که سیم را از استارت به رله برقی محکم می کند. فقط در این صورت است که می توانید از پیچ گوشتی فیلیپس برای باز کردن پیچ هایی که رله جمع کننده را به محفظه استارت محکم می کنند، استفاده کنید. رله را همراه با هسته کنار بگذارید. اکنون باید خود استارت را جدا کنید تا بوش روی درب پشتی را عوض کنید. در برخی از مدل‌های استارتر، بوش‌هایی نیز روی درب جلویی که بخشی از بلوک کلاچ است، تعبیه شده است. اما مدتی است که آنها شروع به استفاده از استارتر با چرخ دنده سیاره ای کردند، بنابراین نیاز به آستین دوم به خودی خود ناپدید شد.
دو پیچ و مهره را که درپوش محافظی را که محور موتور را می پوشاند، محکم می کنند، بردارید. روی شفت یک نگهدارنده خواهید دید که برای جداسازی بیشتر باید برداشته شود. حالا دو مهره را از گل میخ ها باز کنید و درپوش عقب را بردارید. اکنون می توانید شروع به برداشتن بوش قدیمی و نصب بوش جدید کنید. از یک پانچ یا یک قطعه لوله با قطر مناسب برای از بین بردن بوش قدیمی استفاده کنید. مراقب باشید تا به بدنه درپوش آسیبی وارد نشود. در غیر این صورت، باید کل استارت را تغییر دهید.
بوش جدید را با استفاده از همان لوله یا بوش قدیمی فشار دهید. گزینه دوم ترجیح داده می شود، زیرا بوش بر اساس فلز نرم ساخته شده است، بنابراین ضربه را جذب می کند، بنابراین پوشش پشتی آسیب نمی بیند. قبل از فشار دادن یک آستین جدید با کاغذ سنباده دانه ریز، صندلی را به آرامی سنباده بزنید، از شر کثیفی سطح روکش خلاص شوید. این فقط تماس را بهبود می بخشد و کار استارت برقی را آسان تر می کند.
ویدیو های مرتبط
منابع:
www.kakprosto.ru
چگونه یک استارت را با دستان خود بررسی کنیم - 7 چک استارت
استارت وظیفه راه اندازی موتور خودرو را بر عهده دارد و در صورت امتناع از کارکرد، روشن کردن خودرو بسیار مشکل می شود. به عنوان یک قاعده، نه فورا، بلکه به تدریج از کار می افتد و با توجه به رفتار آن، می توانید نقص را با علائم محاسبه کنید. اگر این امکان پذیر نبود، باید استارت را هم با وسایل بداهه و هم با استفاده از مولتی متر بررسی کنید.
بررسی سریع رله برقی یا موتور استارت را می توان بدون جدا کردن آن از خودرو یا با برداشتن آن از زیر کاپوت انجام داد. برای چنین آزمایشی فقط به یک باتری شارژ شده و یک جفت سیم برق نیاز دارید. و برای بررسی آرمیچر، برس ها یا سیم پیچ استارتر، باید با مولتی تستر آن را جدا کرده و زنگ بزنید.
در این مقاله یاد خواهید گرفت:
نحوه بررسی باتری استارت
بیایید تشخیص استارت موتور را با اولین سوالی که بسیاری از صاحبان خودرو می پرسند شروع کنیم - چگونه استارت روی باتری را بررسی کنیم و چنین بررسی چه چیزی را نشان می دهد؟
چنین دستکاری به شما امکان می دهد عملکرد صحیح استارت را تعیین کنید ، زیرا هنگامی که روی موتور قرار دارد ، جدا از کلیک ها (البته اگر شنیده شوند) نمی توان در مورد عملکرد دستگاه صحبت کرد. بنابراین، با بستن پایانه ها با سرب های روی کشنده و محفظه استارت، می توان با مشاهده فعال بودن رله و اینکه آیا موتور استارت، وجود نقص در رله کشنده یا مستقیماً در خود استارت وجود دارد، مشخص شد. در حال چرخش است.
بررسی اینکه آیا استارت می چرخد یا خیر
بررسی استارت در 3 مرحله آسان
می توان از یک باتری برای آزمایش توانایی استارت در گسترش دنده و پیچش استفاده کرد (هنگام نصب در ماشین باید به این صورت عمل کند).
برای آزمایش، باید قطعه را به طور ایمن ثابت کنید، ترمینال "-" را به کیس و "+" - را به ترمینال بالایی رله و تماس روشن کننده آن وصل کنید. با عملکرد مناسب، باید bendix را برداشته و چرخ دنده را توسط موتور بچرخانید.
نحوه بررسی هر یک از واحدهای دستگاه راه اندازی موتور به طور جداگانه، به صورت بصری و با جزئیات بیشتر در نظر خواهیم گرفت.
نحوه بررسی رله برقی
برای بررسی رله رترکتور استارت، باید ترمینال مثبت باتری را به آن و ترمینال منفی را به جعبه دستگاه وصل کنید. هنگامی که رله به درستی کار می کند، چرخ دنده bendix با یک کلیک مشخص خارج می شود.
بررسی رله برقی با باتری
بررسی استارت عقب نشینی
دنده ممکن است به دلیل:
- تماس های سوخته جمع کننده؛
- لنگر گیر کرده؛
- فرسودگی سیم پیچ استارت یا رله.
نحوه بررسی برس های استارت
برس ها را می توان به روش های مختلفی تست کرد که ساده ترین آن تست با لامپ 12 ولتی است. برای انجام این کار، یک ترمینال لامپ را به نگهدارنده برس و دیگری را به بدنه وصل کنید، اگر روشن شود، برس ها باید تعویض شوند، زیرا خرابی در محافظ وجود دارد.
چک کردن برس های استارت برای اتصال کوتاه به زمین
راه دوم برای بررسی برس ها - با یک مولتی متر - می تواند بر روی یک استارت جدا شده انجام شود. چالش بررسی کوتاه به زمین (نباید کوتاه) باشد. برای بررسی با اهم متر، مقاومت بین صفحه اصلی و نگهدارنده برس اندازه گیری می شود - مقاومت باید به سمت بی نهایت باشد.
همچنین هنگام جدا کردن مجموعه برس، حتماً برس ها، کلکتور، بوش ها، سیم پیچی و آرمیچر را بازرسی بصری انجام دهید. در واقع، هنگامی که بوشینگ ها تمام می شوند، در هنگام راه اندازی و عملکرد ناپایدار موتور ممکن است یک افت جریان ایجاد شود و یک کلکتور آسیب دیده یا سوخته به سادگی برس ها را "می خورد". بوش های شکسته، علاوه بر اینکه به ناهماهنگی آرمیچر و سایش ناهموار برس ها کمک می کند، خطر بسته شدن پیچ به نوبه خود را افزایش می دهد.
نحوه بررسی bendix
عملکرد استارتر bendix نیز به سادگی بررسی می شود. شما باید بدنه چرخ آزاد را در یک گیره (از طریق یک واشر نرم برای اینکه آسیب نبیند) ببندید و سعی کنید آن را به جلو و عقب بچرخانید، نباید در هر دو جهت بچرخد. چرخش - خرابی در کلاچ بیش از حد است، زیرا وقتی می خواهید در جهت دیگر بچرخید، باید قفل شود. همچنین، بندکس ممکن است درگیر نشود و استارتر در صورتی که به سادگی دراز بکشد یا دندان‌ها خورده شود، بی‌حرکت می‌چرخد. آسیب دنده با بازرسی بصری مشخص می شود، اما وقوع آن تنها با جدا کردن کامل همه چیز و تمیز کردن گیربکس از خاک، گریس خشک شده داخل مکانیزم قابل تشخیص است.
چراغ کنترل برای بررسی سیم پیچ استارت
سیم پیچ استاتور استارت را می توان با یک ردیاب عیب یا یک لامپ 220 ولت بررسی کرد. اصل چنین چکی شبیه به بررسی برس ها خواهد بود. ما یک لامپ تا 100 وات را به صورت سری بین سیم پیچ و محفظه استاتور وصل می کنیم. یک سیم را به کیس وصل می کنیم، سیم دوم را به ترمینال سیم پیچ (از ابتدا به یکی، سپس به دیگری) - روشن می شود، به این معنی که خرابی وجود دارد. چنین کنترلی وجود ندارد - یک اهم متر می گیریم و مقاومت را اندازه می گیریم - باید حدود 10 کیلو اهم باشد.
سیم پیچ روتور استارت دقیقاً به همین ترتیب بررسی می شود - کنترل را به شبکه 220 ولت روشن می کنیم و یک ترمینال را به صفحه کلکتور و دیگری را به هسته اعمال می کنیم - روشن می شود ، به این معنی که سیم پیچ باید دوباره بچرخد. یا روتور کاملا تعویض شده
نحوه بررسی آرمیچر استارت
برای بررسی آرمیچر استارت، باید ولتاژ 12 ولت را از باتری به طور مستقیم به استارت، دور زدن رله، تامین کنید. اگر بپیچد، پس همه چیز با او مرتب است، اگر نه، یا با او مشکل دارد یا با برس ها. بی صدا، بدون چرخش - برای تشخیص بصری بیشتر و بررسی با مولتی متر (در حالت اهم متر) باید به جداسازی قطعات متوسل شوید.
بررسی آرمیچر استارت با باتری
بررسی لنگر روی PPJ
مشکلات اصلی لنگر:
- خرابی سیم پیچ روی کیس (با مولتی متر بررسی می شود)؛
- سیم کشی سرنخ های کلکتور (در طول یک بازرسی دقیق قابل مشاهده است).
- بسته شدن به نوبه خود سیم پیچ (فقط با دستگاه مخصوص PPYa بررسی می شود).
به دلیل تماس ضعیف خروس و ساقه، لاملاها سوخته اند
اغلب اوقات، بسته شدن سیم پیچ را می توان با یک بازرسی بصری دقیق تعیین کرد:
- براده ها و سایر ذرات رسانا بین لایه های جمع کننده؛
- لاملاها به دلیل تماس بین ساقه پیچ در پیچ و خروس سوخته است.
همچنین، اغلب، سایش ناهموار کلکتور منجر به سایش برس و خرابی استارت می شود. به عنوان مثال: بیرون زدگی عایق در شکاف بین لایه ها، به دلیل جابجایی کلکتور نسبت به محور شفت.
عمق بین شیارهای کلکتور آرمیچر باید حداقل 0.5 میلی متر باشد.
اغلب در یک صاحب ماشین معمولی هیچ راهی برای بررسی با چراغ کنترل یا ردیاب عیب وجود ندارد ، بنابراین در دسترس ترین روش ها برای بررسی استارت بررسی باتری و مولتی متر است. برس‌ها و سیم‌پیچ‌های استارت را برای اتصال کوتاه، در حالت مگر یا پیوستگی و سیم‌پیچ‌های رله را برای مقاومت کوچک بررسی می‌کنیم.
بررسی استارت با مولتی متر
جداسازی و بازرسی کلیه قسمت های استارت
بنابراین، چگونه استارت را با یک مولتی متر بررسی کنیم - فقط باید آن را جدا کرده و مقاومت بین آنها را اندازه گیری کنید:
- برس و بشقاب؛
- سیم پیچ و مسکن؛
- صفحات جمع کننده و هسته آرمیچر؛
- محفظه استارت و سیم پیچ استاتور؛
- تماس خاموش اشتعال و یک بعلاوه دائمی، این پیچ شنت برای اتصال سیم پیچ های تحریک موتور استارت است (وضعیت سیم پیچ جمع کننده رله بررسی می شود). اگر به درستی کار می کند، باید 1-1.5 اهم باشد.
- ترمینال اتصال احتراق و محفظه رله کششی (سیم پیچ نگهدارنده رله برقی بررسی می شود). باید 2-2.5 اهم باشد.
بین محفظه و سیم پیچ، شفت روتور و کموتاتور، کنتاکت احتراق و تماس مثبت رله، بین دو سیم پیچ نباید رسانایی وجود داشته باشد.
شایان ذکر است که مقاومت سیم‌پیچ‌های آرمیچر ناچیز است و نمی‌توان آن را با یک مولتی متر معمولی تعیین کرد، بنابراین فقط می‌توانید سیم‌پیچ‌ها را برای یک مدار باز حلقه بزنید (هر لاملای کلکتور باید با بقیه حلقه بزند) یا افت ولتاژ را بررسی کنید ( همه باید یکسان باشند) روی لایه های مجاور وقتی جریان مستقیم (حدود 1A) به آنها اعمال شود.
در نهایت، ما یک جدول محوری را برای شما ارائه می کنیم که حاوی اطلاعاتی در مورد روش هایی است که می توان برای بررسی این یا آن قسمت از استارت استفاده کرد.
امیدوارم این اطلاعات به شما کمک کند تا یاد بگیرید چگونه استارت را با دستان خود در یک گاراژ بررسی کنید و فقط یک باتری یا یک مولتی متر در اختیار دارید. همانطور که می بینید، بررسی عملکرد استارت ممکن است به تجهیزات حرفه ای یا دانش نمودارهای سیم کشی نیاز نداشته باشد. شما فقط به مهارت های اولیه در استفاده از اهم متر و تستر با لامپ کنترل نیاز دارید. اما برای تعمیرات حرفه ای، یک PPI نیز مورد نیاز است - یک دستگاه بررسی لنگر.
پاسخی برای سوال خود پیدا نکردید؟
در نظرات بپرسید. حتما جواب میدیم!
etlib.ru
نحوه بررسی یا زنگ زدن استارت - ماشین و در حالت حذف شده را بررسی می کنیم
سلام به رانندگان عزیز به هر حال ممکن است، اما کار آغاز شده باید تکمیل شود. هنگامی که استارت خودکار نمی چرخد و باتری شارژ می شود، چاره ای جز زنگ زدن استارت وجود ندارد.
بررسی یک استارت اصلا دشوار نیست، با این حال، همه دارندگان خودرو نمی دانند چگونه استارت را در گاراژ بررسی کنند. بررسی استارت شامل چندین مرحله اصلی است:
چگونه بررسی کنیم که استارت کار می کند؟
چک کردن استارت در جایگاه پس از برداشتن استارتر، آن را به آرامی در یک گیره ببندید. نکته اصلی در اینجا این است که زیاده روی نکنید - یک حرکت اشتباه و دستگاه آسیب می بیند. چند سیم با مقاومت کم آماده کنید.
به عنوان مثال، این می تواند سیم های شارژ باتری باشد. سیم ها را به ترمینال پایین و بدنه استارت وصل کنید و سیمی را که از بدنه می رود به «بعلاوه» و «منهای» باتری وصل کنید. بنابراین، عملکرد آن را بررسی می کنید - اگر استارت به درستی کار کند، شروع به چرخش می کند. به احتمال زیاد باید رله کششی را تعویض کنید.
بررسی عناصر استارت: سیم پیچ و برس
اگر استارت نمی چرخد چگونه بررسی کنیم که آیا استارت درست کار می کند؟ در این مورد، باید برس ها و سیم پیچ های استارت را بررسی کنید.
برای تست برس ها از یک لامپ 2 سیم 12 ولتی استفاده کنید. سیم ها را به نگهدارنده برس و به زمین وصل کنید. اگر چراغ روشن شود، یکپارچگی برس ها شکسته می شود و بر این اساس، برس ها باید تعویض شوند.
با استفاده از همان لامپ، سیم پیچ های استارت را با اتصال یک سیم به بدنه استارت و سیم دیگر به ترمینال سیم پیچ بررسی کنید. فراموش نکنید که قبل از بررسی استارت حذف شده به این روش، باید به باتری متصل شود. از یک پایه مخصوص برای بررسی اتصال کوتاه وقفه ای آرمیچر استفاده کنید.
اگر در حین بررسی نقصی پیدا کردید، به سادگی قطعات و عناصر خراب را تعویض کنید و عملکرد استارت به حالت عادی باز خواهد گشت.
Bendix نمی چرخد - به بررسی استارت ادامه دهید
اگر استارت روشن می شود، اما موتور نمی لنگ، برای حل مشکلات bendix آماده شوید، که به احتمال زیاد نیاز به تعویض دارد. برخی از صنعتگران، به استثنای چنین نقصی مانند ترک در جعبه آن، پیچ ها را تعمیر می کنند.
اما، اگر یک استارتر غیر انحصاری دارید، خرید bendix در فروشگاه و تعویض آن آسان تر خواهد بود. با این وجود، باید دلایل لیز خوردن بندکس را بدانیم:
- گریس خشک یا غلیظ؛
- فنرها شل هستند.
- کاهش قطر غلتک ها (به اصطلاح سایش قطری) وجود داشت.
- یا غلطک ها از یک طرف فرسوده شده و لبه های صاف مالیده شده روی آنها ظاهر می شود.
قبل از رفتن به فروشگاه برای یک بندیکس جدید، قطعه قدیمی را بردارید و با خود ببرید تا قطعه کاملا غیر ضروری خریداری نکنید.
چگونه می توان بررسی کرد که استارت هنگام چرخش بسیار شدید و کم نور بودن چراغ ها کار می کند؟ اول از همه به این توجه کنید که باتری چه ولتاژی می دهد.
اگر معلوم شد که طبیعی است، وضعیت همه مخاطبین را بررسی کنید. اگر این بررسی نتوانست مشکل را شناسایی کند، استارت را جدا کرده و بوش ها را تعویض کنید تا اصطکاک بیش از حد بین قطعات از بین برود.
این اتفاق می افتد که استارت به آرامی می چرخد، اما لامپ ها به اندازه کافی روشن هستند. این ممکن است نشان دهنده خرابی رله کششی باشد. اگر هنگامی که "plus" ترمینال پایینی رله کششی را لمس کرد، ناگهان شروع به چرخیدن به راحتی کرد، باید تعویض شود.
اگر مثل قبل آهسته بچرخد، شروع کننده است. شایع ترین مشکل، چسبندگی بد برس ها به کلکتور است که باعث جرقه زدن شدید آنها می شود و کلکتور بسیار کثیف است.
اگر هنوز به توانایی های خود اطمینان ندارید و نمی دانید چگونه یک استارتر را آزمایش کنید، بدون شک ویدیویی از استادان به کمک شما خواهد آمد. اما به یاد داشته باشید که یک آموزش ویدیویی به تنهایی ممکن است کافی نباشد.
از آنجایی که هنگام جدا کردن استارتر، توجه به بوی آن مهم است. اگر قبل از بررسی قابلیت سرویس استارت و جدا کردن آن، بوی سوختگی به مشام می‌رسد، حتی ممکن است به بررسی بیشتر ادامه ندهید، اما می‌توانید برای خرید یک استارتر جدید بروید.
خب، احتمالاً همین است. اکنون می دانید که چگونه عملکرد یک استارت را در گاراژ بررسی کنید و می توانید خودتان این کار را انجام دهید.
cartore.ru
نحوه بررسی سیم پیچ استارت: تشخیص اتصال کوتاه سیم پیچ
نحوه بررسی سیم پیچ استارت یک دستگاه راه اندازی به نام استارت یکی از اجزای اساسی دستگاه است. اگر استارت به درستی کار نکند، مشکل در راه اندازی موتور منعکس می شود. در این مقاله نحوه بررسی سیم پیچ استارت و سایر عناصر و همچنین کارهایی که باید انجام دهید را خواهید آموخت.
علائم اصلی نقص استارت
- 1 علائم اصلی خرابی استارت
- 2 آزمایش سیم پیچ
کارشناسان می نویسند که پیش نیازهای اصلی برای خرابی دستگاه راه اندازی در AK، رله جمع کننده و در سیم پیچ است. دومی به سادگی ذوب می شود که منجر به اتصال کوتاه می شود.
| هنگامی که استارت روشن می شود، آرمیچر نمی چرخد، رله کشش کار نمی کند | باتری قابل شارژ معیوب است یا کاملاً تخلیه شده است | |
| پایانه های قطب باتری ذخیره سازی و شاخه های کابل به شدت اکسید شده اند. به پایان می رسد شل | ||
| اتصال کوتاه چرخشی در سیم‌پیچ پس‌کشی رله کششی، اتصال کوتاه به زمین یا مدار باز | رله کششی را تعویض کنید | |
| در مدار قدرت رله کششی استارت باز کنید | سیم ها و اتصالات آنها را در مدار بین دو شاخه "50" استارت و سوئیچ احتراق بررسی کنید. | |
| مخاطبین "30" و "50" سوئیچ احتراق بسته نمی شوند | کانکتور سوئیچ احتراق را تعویض کنید | |
| گیر کردن آرمیچر رله کششی | رله را بردارید، سهولت حرکت آرمیچر را بررسی کنید | |
| هنگامی که استارت روشن است، آرمیچر نمی چرخد، یا خیلی آهسته می چرخد، رله کششی فعال می شود. | ||
| باتری قابل شارژ معیوب یا تخلیه شده است | باتری را شارژ یا تعویض کنید | |
| پایانه های قطب باتری ذخیره سازی و بند کابل اکسید شده اند. به پایان می رسد شل | پایانه ها و بند کابل ها را تمیز کنید، سفت کنید و با وازلین روغن کاری کنید | |
| اتصال انتهای سیمی که واحد برق را با بدنه یا با ترمینال "منهای" باتری وصل می کند شل است. | بست های کابل را محکم کنید | |
| پیچ های تماسی رله کششی اکسید شده یا مهره های محکم کننده سیم های پیچ های تماسی شل شده اند. | پیچ های تماسی را بردارید، مهره های نگهدارنده سیم را سفت کنید | |
| سوختن کلکتور، آویزان کردن برس ها یا سایش آنها | منیفولد را تمیز کنید، برس ها را تعویض کنید | |
| اتصال کوتاه یا باز در سیم‌پیچ‌های استاتور یا آرمیچر | استاتور یا آرمیچر را تعویض کنید | |
| بستن برس "مثبت" نگهدارنده برس به زمین | درپوش جانبی منیفولد را کوتاه یا تعویض کنید | |
| هنگامی که استارت روشن می شود، رله کششی به طور مکرر فعال و غیرفعال می شود | ||
| علت خرابی | روش حذف | |
| باتری تخلیه شده است | باتری را شارژ کنید | |
| افت ولتاژ زیاد در مدار منبع تغذیه رله کششی به دلیل اکسیداسیون شدید انتهای سیم | سیم ها و اتصالات آنها را در مدار از باتری تا دوشاخه "50" استارت بررسی کنید | |
| اتصال کوتاه یا باز در سیم پیچ نگهدارنده رله کششی | رله کششی را تعویض کنید |
تست سیم پیچ
چه چیزی بسته شدن پیچ در پیچ را تهدید می کند اصل آزمایش سیم پیچ هیچ تفاوتی با بررسی های معمولی در قطعات الکتریکی ندارد. اگر یک لامپ به عنوان وسیله اندازه گیری انتخاب شود، باید به صورت سری بین بدنه دستگاه راه اندازی و سیم پیچ متصل شود. به عبارت دیگر، یک ترمینال کنتور به کیس و دیگری به ترمینال سیم پیچ ثابت می شود.
خروجی نشانگر که به سیم پیچ وصل می شود باید به طور متوالی ابتدا به یکی و سپس به پایانه دیگر سیم پیچ متصل شود. نشانگر نباید روشن شود، در غیر این صورت نشان دهنده خرابی است.
همچنین می توانید وضعیت سیم پیچ استارت را با استفاده از مولتی متر بررسی کنید. دستگاه باید مقاومت سیم پیچ را اندازه گیری کند - باید در 10 کیلو اهم باشد. برای بررسی سیم پیچ اغلب از مولتی متر استفاده می شود. فقط باید دستگاه را روی حالت مگاهم متر یا شماره گیری تنظیم کنید.
همانطور که می دانید، دستگاه راه اندازی دارای دو سیم پیچ است - استاتور و روتور. در بالا نحوه بررسی سیم پیچ روی استاتور توضیح داده شد. در مورد آزمایش سیم پیچ روتور، به شرح زیر انجام می شود: لامپ آزمایشی با یک سر به یک پریز برق 220 ولت متصل می شود و خروجی دیگر به صفحه کلکتور اعمال می شود. همچنین باید خروجی لامپ آزمایشی را به طور مداوم به هسته متصل کنید. اگر نشانگر روشن شود، سیم پیچی به عقب اجتناب ناپذیر است. به احتمال زیاد، تعویض کامل روتور نیز مورد نیاز خواهد بود.
بنابراین، تشخیص عیوب در هر دو سیم پیچ با استفاده از دستگاه های مختلفی انجام می شود که در هنگام آزمایش، امکان تعیین اتصال کوتاه و شکستگی را ممکن می کند. قبل از بررسی، مهم است که تمام عیوب خارجی را با تمیز کردن سطوح با کاغذ سنباده ریز از بین ببرید. همچنین می توانید از آسیاب برای جدا کردن استفاده کنید، اما با احتیاط.
در فرآیند آزمایش سیم پیچ های دستگاه راه اندازی، بررسی آرمیچر استارت نیز مهم است، که باید جریان 12 ولت را از باتری مستقیماً با دور زدن رله تامین کنید. اگر بعد از چنین منبع ولتاژی شروع به پیچیدن کند، می توانیم فرض کنیم که همه چیز با لنگر دستگاه درست است. برعکس، اگر استارت به هیچ وجه به منبع ولتاژ واکنش نشان ندهد، در این صورت آرمیچر یا برس ها مشکل دارد. جداسازی دستگاه راه اندازی به تعیین نقص به طور خاص کمک می کند.
به عنوان یک قاعده، مشکلات اصلی آرمیچر مربوط به شکستن سیم پیچ به کیس است (با بررسی مقاومت - با اهم متر قابل تعیین است)، لحیم کاری پایانه های کلکتور (در طول معاینه خارجی قابل مشاهده است) و بسته شدن interturn
معرفی فیلم نحوه بررسی انکر استارت
بسته شدن سیم پیچ را می توان با علائم خارجی نیز ارزیابی کرد. به عنوان مثال، اگر می توانید لایه های سوخته، براده ها و سایر ذرات داخل سیم پیچ را ببینید، این به وضوح نشان دهنده اتصال کوتاه است.
نحوه پرداخت دو برابر کمتر برای بنزین
- قیمت بنزین هر روز در حال افزایش است و فقط اشتهای خودرو بیشتر می شود.
- شما خوشحال می شوید که هزینه ها را کاهش دهید، اما چگونه می توانید بدون ماشین این روزها کار کنید!؟
استارت یک ویژگی اساسی هر وسیله نقلیه است. در صورت خرابی، خودرو را فقط می توان از یدک کش و سپس در صورتی که حمل و نقل مجهز به گیربکس مکانیکی باشد راه اندازی کرد. استارت موتور را به زور می چرخاند و سرعت آن را به حد لازم برای عملکرد مستقل موتور احتراق داخلی می رساند.
استارتر (از کلمه انگلیسی شروع کنید- استارت) یک واحد اجباری برای راه اندازی موتور است که به زور چرخ فلای میل لنگ را به دورهای لازم برای عملکرد مستقل می چرخاند.
این یک موتور 4 قطبی DC است که انرژی را از باتری می گیرد. یک استارت برای روشن کردن موتور هر وسیله نقلیه ضروری است و هنگامی که کلید در قفل احتراق چرخانده می شود، انرژی را از باتری دریافت می کند.
اجزای اصلی استارتر:
- بدن - یک قطعه فولادی به شکل یک استوانه که در آن سیم پیچ و هسته ها قرار دارند.
- لنگر - به شکل یک محور است و از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است، صفحات جمع کننده و سیم پیچ در آن ثابت شده است.
- یک رله جمع کننده که وقتی کلید در قفل احتراق چرخانده می شود و بندکس را بیرون می زند، برق استارت را تامین می کند.
- برس ها و نگهدارنده های برس - ولتاژ مورد نیاز را به مجموعه کلکتور آرمیچر تامین می کند و قدرت موتور را در هنگام چرخش موتور احتراق داخلی افزایش می دهد.
- دنده محرک و bendix (چرخ آزاد).
با وجود طیف گسترده موتورهای الکتریکی، تنها دو نوع از آنها وجود دارد که در حضور گیربکس متفاوت است.
مدرن ترین نسخه موتور الکترومغناطیسی است دندهکه از مزایای اصلی آن می توان به امکان کارکرد آن حتی با شارژ کم باتری و وجود آهنرباهای دائمی اشاره کرد که مشکلات سیم پیچ را کاهش می دهد.
معایب اصلی چنین واحدی استحکام کم دنده و عدم امکان تعمیر است که در صورت خرابی منجر به خرید گران می شود.
استارت ها که در طراحی خود گیربکس ندارند، مستقیماً روی دنده چرخان عمل می کنند.
مزایای اصلی این نوع استارتر عبارتند از:
- درگیر شدن همزمان چرخ فلایویل با یک چرخ دنده، که به ICE اجازه می دهد تا در سریع ترین زمان ممکن شروع به کار کند.
- قدرت و عملیات طولانی مدت؛
- توانایی خود تعمیر خرابی ها و در دسترس بودن قطعات یدکی لازم تقریباً در هر فروشگاه خودرو.
- عملاً به تأثیر جریان الکتریکی بستگی ندارد، که احتمال خرابی را کاهش می دهد.
معایب استارت بدون دنده عبارتند از:
- مشکلات شروع در یخبندان شدید؛
- وزن قابل توجه واحد؛
- مصرف انرژی بالا، که در برخی موارد (در صورت وجود نقص در سیستم راه اندازی یا سایر گره ها) منجر به قوی و ناتوانی در راه اندازی موتور احتراق داخلی بدون شارژ مجدد می شود.
- قیمت نسبتاً بالا برای قطعات یدکی
علائم اصلی نقص استارت
با وجود این واقعیت که استارتر یک دستگاه نسبتاً قابل اعتماد است، می تواند خراب شود. برخی از خرابی ها ممکن است علائمی مشابه سایر خرابی ها داشته باشند، اما با این وجود نقص های رایجی در عملکرد موتور الکتریکی وجود دارد.
علائم اصلی نقص در استارتر:
رله سلونوئید کلیک نمی کند (کار نمی کند) و آرمیچر نمی چرخد.
- شارژ باتری (کامل یا جزئی) یا خرابی آن؛
- اکسیداسیون پایانه های باتری و نوک های متصل به آن؛
- پایانه ها یا بند های متصل به خود استارت و باتری از بین رفته اند.
- عدم تماس با پیچ و مهره های ترمینال، ناشی از شکستگی در سیم های اتصال سوئیچ احتراق و استارت.
- اتصال کوتاه، شکستگی یا خرابی سیم پیچ رله برقی به زمین.
هنگامی که موتور الکتریکی راه اندازی می شود و رله برقی کار می کند، آرمیچر به آرامی می چرخد یا اصلا نمی چرخد.
- تماس روی پیچ های ترمینال رله برقی شکسته است.
- سایش زیاد برس ها یا گیر کردن آنها؛
- سوختن یا گرم شدن بیش از حد صفحات جمع کننده؛
- خرابی سیم پیچ استاتور ناشی از شکست عایق یا اتصال کوتاه چرخشی.
- نقض لایه عایق نگهدارنده برس مثبت؛
- بسته شدن صفحات جمع کننده، ناشی از شکست عایق؛
هنگامی که استارت راه اندازی می شود، آرمیچر می چرخد، اما میل لنگ نمی چرخد.
- لغزش بیش از حد کلاچ؛
- آسیب مکانیکی به دستگاه چرخ آزاد (بهار بافر، حلقه آستر)؛
- خروج فیش درایو استارت یا آسیب آن؛
- مشکل در حرکت درایو در امتداد برش روی شفت لنگر.
پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی، استارت به کار خود ادامه می دهد.
- یوغ درایو گیر کرده؛
- آسیب به فنر سوئیچ احتراق؛
- گیر کردن تماس های رله جمع کننده یا درایو استارت روی شفت لنگر.
- آسیب یا کشیدگی فنرهای بازگرداننده رله برقی یا چرخ آزاد.
- گیر کردن رله برقی؛
- انحراف موتور الکترومغناطیسی ناشی از بازکردن پیچ های آن به موتور احتراق داخلی.
افزایش نویز در حین کار استارت.
- افزایش سایش قطعات جداگانه آرمیچر (گردن و بوش)؛
- نقض یکپارچگی محفظه استارت در محل درایو؛
- آسیب مکانیکی در دندان های فلایویل یا بندکس؛
- پایه‌های موتور پیچ خورده ناکافی؛
- تماس آرمیچر با قطب در حین چرخش به دلیل ضعیف شدن بست دومی در داخل واحد.
چک کردن استارت با باتری
قبل از تماس با خدمات خودرو، خرید یک واحد جدید یا قطعات یدکی برای آن، باید سعی کنید به طور مستقل عملکرد آن را بررسی کنید. با رویکرد مناسب، می توان مشکلات را خود شناسایی کرد.
اول از همه، اگر مشکوک به عملکرد نادرست دستگاه راه اندازی وجود دارد، باید کنتاکت های روی پایانه های باتری و استارت، پیچ شدن آنها و وجود اکسیداسیون، شارژ باتری را بررسی کنید، زیرا در بسیاری از موارد در مواردی که عوامل فوق مشکل راه اندازی موتور احتراق داخلی است.
یک راه ساده برای بررسی کارکرد شبکه برق این است که پیچ‌های ترمینال موتور الکتریکی را با یک پیچ گوشتی ببندید؛ قبل از این روش، باید ماشین را در سرعت خنثی قرار دهید (یا اهرم انتخابگر را به حالت پارک یا خنثی ببرید).
اگر استارت موتور را روشن کند، باید به دنبال نقص در مدار الکتریکی باشید. در غیر این صورت، با جدا کردن تمام بست ها از موتور و برداشتن پایانه ها و سایر سیم ها، دستگاه را جدا کنید.
نحوه بررسی Bendix
پس از برداشتن الکتروموتور، لازم است بندکس (دنده در انتهای آن) بررسی شود، در صورت افزایش سایش دندان ها، ترک در آن، باید تعویض شود.
بندکس فقط باید در یک جهت بچرخد، در غیر این صورت باید تعویض شود. با اتصال دستگاه به باتری، بعید به نظر می رسد که قابلیت سرویس دهی bendix تشخیص داده شود، زیرا می تواند بچرخد، اما با نیروی کافی برای راه اندازی موتور احتراق داخلی.
نحوه بررسی رله شیر برقی
هنگامی که کلید احتراق چرخانده می شود، صدای کلیک باید شنیده شود که نشان می دهد آرمیچر جمع شده و بندکس درگیر شده است.
قبل از بررسی قابلیت سرویس استارت، لازم است آن را محکم ببندید (چه در یک قاچ، که قبلاً آن را با یک لایه ضخیم پارچه پیچیده باشید، یا با کمک یک دستیار قوی که دستگاه را نگه می دارد)، زیرا بسیار هنگامی که شروع می شود، تکان شدید ممکن است رخ دهد.
باید پلاس را از باتری به پلاس روی استارت و منفی را از باتری به بدنه دستگاه وصل کنید. اگر گره به درستی کار می کند، باید یک کلیک سریع و تیز وجود داشته باشد و bendix خارج شده و شروع به چرخش کند.
اگر هیچ کلیک یا حرکتی در چرخ آزاد وجود نداشت، رله جمع کننده باید تعویض شود. هنگامی که برق از باتری قطع می شود، bendix باید جمع شود.
نحوه بررسی لنگر و برس
برای بررسی برس ها و لنگرها به یک مولتی متر یا یک لامپ 12 ولتی نیاز دارید. بررسی با یک لامپ شامل اتصال مخاطبین آن به زمین و نگهدارنده برس با استارت متصل به باتری است. اگر چراغ روشن شود، برس ها به شدت فرسوده شده اند.
هنگام بررسی با مولتی متر، اتصال یکسانی از کنتاکت ها انجام می شود، فقط نتایج اندازه گیری مقاومت باید به بی نهایت تمایل داشته باشد، در غیر این صورت اتصال به زمین وجود دارد.
فقط با جدا کردن موتور الکتریکی می توانید آرمیچر را بررسی کنید. علاوه بر انجام یک بازرسی بصری برای وجود اکسیداسیون، آثار اتصال کوتاه، افزایش سایش، یک دستگاه PPYa ویژه (دستگاه بررسی لنگر) برای بررسی آرمیچر - برای بررسی بسته شدن چرخش به نوبه خود مورد نیاز است.
دشواری تشخیص خرابی لنگر و همچنین تعمیر آن مستلزم تماس با متخصصان متخصص است، اما برای جلوگیری از هزینه های غیر ضروری، لازم است تمام قسمت های دیگر دستگاه بررسی شود.
نحوه بررسی سیم پیچ استارت
برای بررسی سیم پیچ موتور به یک مولتی متر یا لامپ نیاز دارید. سیم های لامپ کنترل توسط ترمینال سیم پیچ و محفظه استارت متصل می شوند. اگر چراغ روشن باشد، در سیم پیچ خراب می شود.
مقاومت سیم پیچ با همان اتصال بررسی می شود که برای آن مولتی متر باید به حالت مناسب تغییر یابد. میانگین قرائت یک سیم پیچ خوب 10 کیلو اهم خواهد بود.
استارت مهم‌ترین عنصر خودرو است و نقص‌های آن بلافاصله یا به دلیل ناتوانی در استارت زدن یا مشکلات ناشی از آن احساس می‌شود.
این گره بسیار قابل اعتماد است، اما مشکلاتی برای آن نیز پیش می آید. تعیین برخی از آنها به تنهایی آسان است و برای شناسایی سایرین به تجهیزات خاصی نیاز دارید که فقط در اختیار متخصصان باریکی است.
استارت، و امروز در مورد نحوه بررسی عیوب و تعمیر آن صحبت خواهیم کرد.
اگر استارت از کار بیفتد، راه اندازی موتور خودرو کاملاً مشکل ساز و در بیشتر موارد حتی غیرممکن می شود. بنابراین، به صاحبان خودرو توصیه می‌شود که ساده‌ترین راه‌های بررسی و تعمیر استارت خودرو را بدانند که می‌تواند با دست و بدون تماس با متخصصین خدمات خودرو انجام شود.
در عکس - استارت دنده
از آنجایی که استارت یک محصول الکترومکانیکی است، خرابی آن تنها توسط دو عیب ایجاد می شود: مکانیکی یا الکتریکی.
برای بررسی، به حداقل مجموعه ای از ابزار نیاز دارید، فهرستی از آن ها که اکثر رانندگان دارند. برای مثال:
مولتی متر؛
آهن لحیم کاری؛
پیچ گوشتی (ساده و فیلیپس)؛
آچار یا سوکت (بیشتر 13X14 و 17X19).
بررسی استارت هم روی موتور بدون جدا کردن آن و هم روی میز کار پس از جدا کردن آن قابل انجام است.
چک کردن ماشین
نکات زیر را می توان بدون حذف استارت بررسی کرد:
وجود ولتاژ در تماس برق رله از باتری؛
منبع تغذیه کنتاکت کنترل رله از قفل احتراق؛
قابلیت اطمینان "جرم" موتور؛
هنگام روشن شدن استارت از سوئیچ احتراق، چه مقدار از باتری می آید و چه مقدار ولتاژ به موتور استارت منتقل می شود.
شروع چرخش ها (به عنوان مثال، لنگر به آرامی می چرخد).
وضعیت گرم شدن محفظه استاتور و بوی باکلیت سوخته که برای پردازش سیم پیچ ها استفاده می شود.
کارایی موتور الکتریکی را می توان با تامین 12 ولت از باتری با دور زدن رله به ترمینال استارت (ترمینال رله دوم که به استارت می رود) بررسی کرد. اگر موتور در حال چرخش است، پس همه چیز مرتب است.
بررسی محصول حذف شده
پس از از بین بردن استارت، عناصر آن بررسی می شوند، مانند:
سیم پیچ استاتور. استفاده از مولتی متر برای چرخش به دور یا اتصال کوتاه، یا یک مدار باز، و همچنین آثار مالش احتمالی آرمیچر در اطراف لاملا (قطب) استاتور (مثلاً با سایش شدید بوشینگ آرمیچر) یا شل شدن قطب ها از کیس.
در صورت عدم وجود آشکارساز عیب، می توانید سیم پیچ استاتور را با استفاده از یک لامپ 220 ولت (تا 100 وات) بررسی کنید. یک لامپ به صورت سری بین محفظه استاتور و سیم پیچ متصل می شود. یک سیم به بدنه، و سیم دوم، در مراحل، به پایانه های سیم پیچ تغذیه می شود. اگر چراغ روشن شود، "می گوید" که در مدار برخی از سیم پیچ ها خراب شده است.
با استفاده از یک مولتی متر، مقاومت بین کیس و سیم پیچ بررسی می شود - نباید رسانایی وجود داشته باشد.
سیم پیچ آرمیچر. مشابه بررسی استاتور، به علاوه وضعیت صفحات جمع کننده برای سایش، لحیم کاری.
سیم پیچ به همان روش سیم پیچ استاتور بررسی می شود. یک کنترل با یک لامپ به یک شبکه 220 ولت متصل می شود و یک سر آن به صفحه کلکتور و دومی به هسته آرمیچر تغذیه می شود. اگر لامپ روشن شود، نشان می دهد که سیم پیچ باید دوباره بچرخد یا روتور باید تعویض شود. خرابی سیم پیچ به کیس با استفاده از یک مولتی متر تشخیص داده می شود. پین‌آوت‌های جمع‌آور با بازرسی بصری شناسایی می‌شوند.
در یک لنگر کار، باید حداقل 0.5 میلی متر عمق بین شیارهای صفحات جمع کننده وجود داشته باشد.
بوش های لنگر. فاصله بین محور آرمیچر و بوش.
مونتاژ برس. وضعیت برس ها، فنرها و آزادی حرکت برس ها در جا برس ها.
مقاومت بین نگهدارنده برس و صفحه اصلی بررسی می شود و مقاومت باید تا بی نهایت باشد. بسته به طرح، برس ها را می توان به بدنه ثابت کرد یا لحیم کرد. در مورد دوم، یک آهن لحیم کاری مورد نیاز است.
کارخانه اتصال جوش نقطه ای ایجاد می کند، بنابراین شما فقط باید سیم را از برس قدیمی جدا کنید و سیم را از برس جدید لحیم کنید.
کلاچ یک طرفه (بندیکس) و دنده. کلاچ فقط باید در یک جهت بچرخد، در جهت دیگر فقط همراه با محور آرمیچر. دنده نباید تراشه یا فرسوده شود.
برای بررسی، کلاچ اوررانینگ (بدنه آن) از طریق مواد نرم به یک گیره بسته می شود. بعد سعی می کنیم چرخ دنده بندکس را به جلو و عقب بچرخانیم، نباید در هر دو جهت بچرخد.
ما bendix را بررسی می کنیم - می چرخد یا نه.
رله برقی. سیم پیچ برای اتصال باز یا کوتاه (به شرطی که رله جدا شده باشد). همچنین وضعیت فنر برگشتی هسته.
بررسی رله رترکتور
برای تست، ولتاژ مثبت از باتری تامین می شود و ولتاژ منفی باتری به جرم محصول اعمال می شود. اگر رله خوب باشد، دنده درایو با یک کلیک واضح خارج می شود. عدم امکان گسترش چرخ دنده از تماس های سوخته رله، گیر کردن آرمیچر، شکستگی یا فرسودگی سیم پیچ رله صحبت می کند.
چنگال بندیکس. یکپارچگی خود چنگال و سایش لبه های آن در جایی که حلقه کلاچ بای پس را درگیر می کند.
چرخ دنده های کاهنده (استارت کاهنده). یکپارچگی چرخ دنده های بیرونی و داخلی.
تعمیر استارت
استاتور. اگر عیبی در سیم پیچ استاتور تشخیص داده شود (خرابی عایق، مدار باز)، یا سیم پیچ قطب تعمیر می شود یا استاتور تعویض می شود. برای تعمیر، باید پیچ های بست قطب ها را به بدنه کیس باز کنید.
در صورت لزوم، عایق قدیمی را جایگزین کنید، جایی که نوار لاک الکل شده خود را نسبت به نوار پنبه ای قابل اعتمادتر نشان داده است.
در استارتر دنده ای، قطب ها از آهنرباهای دائمی ساخته شده اند که با چسب یا به طریقی دیگر به بدنه متصل می شوند. قابلیت اطمینان آنها بررسی می شود. برای بازیابی آهنرباها (در صورت افتادن) توصیه می شود از چسب کامپوزیت استفاده کنید زیرا قابل اعتمادتر است.
لنگر. اگر مشکلاتی در سیم پیچ آرمیچر یا صفحات جمع کننده شناسایی شود، آنها بازسازی می شوند یا آرمیچر تعویض می شوند.
بوشینگ ها در بیشتر موارد، بوش ها با پوشش بعدی خود برای قطر شفت تعویض می شوند.
مونتاژ برس. برس ها برای ارتفاع، آزادی حرکت در نگهدارنده های برس اندازه گیری می شوند. برس های فرسوده با برس های جدید جایگزین می شوند.
بندیکس. در صورت مشاهده هرگونه نقص، کلاچ بای پس باید تعویض شود.
رله برقی. در مواردی که رله قابل جمع شدن باشد، آن را جدا کرده و تمیز می کنند یا کنتاکت های برق را عوض می کنند. اگر فنر برگشتی هسته رله خراب شود، تعویض می شود. هنگامی که قابل جمع شدن نباشد، مجموعه رله تغییر می کند.
چنگال درایو. هر گونه سایش چنگال نیاز به تعویض دارد.
چرخ دنده های کاهنده. در صورت بروز نقص، چرخ دنده های فرسوده تعویض می شوند یا کل مجموعه آنها مونتاژ می شود.
در مواردی که در قسمت جلویی استارت ترک پیدا شود (به ندرت، اما این اتفاق می افتد)، سپس آن را تعویض می کنند.
سرانجام
همانطور که می بینید، تقریباً تمام کارهای تعمیر استارت را می توان با دستان خود انجام داد و در وقت شما برای سفر به سرویس و همچنین هزینه های مالی خود صرفه جویی می کند.
با استفاده مناسب و نگهداری به موقع از استارت، منبع آن می تواند حدود 200 هزار کیلومتر باشد، بنابراین، برای عملیات طولانی مدت، توصیه می کنیم به طور دوره ای وضعیت آن را بررسی کنید.
