چه کسانی صاحب برندهای خودرو هستند

صنعت خودرو همیشه از این واقعیت رنج می برد که درک رابطه بین تولید کنندگان بسیار دشوار بود. پس از اینکه بحران مالی جهانی تقریباً در همه کشورها آن را به شدت فلج کرد، غول‌های خودروسازی اروپایی و آمریکایی شروع به فروش دیوانه‌وار برندهای خود کردند. در این سردرگمی مشخص نشد که اکنون چه کسی مسئولیت برندهای معروف را بر عهده دارد. بیایید تاریخ پیچیده روابط بین بزرگترین برندهای خودرو را ردیابی کنیم.

پورشه آلمانی متعلق به خانواده های پورشه و پیچ است - وارثان بنیانگذار شرکت فردیناند پورشه و خواهرش لوئیز پیچ. قبیله خانواده دارای سهام تصمیم گیری کلیدی در شرکت و بخش کوچکی از سهام ممتاز موجود در بورس های آلمان است. به هر حال، خانواده کوچک حیله گر تأثیر بسیار مهمی در بازار خودرو آلمان دارد. بنابراین، برای مثال، فردیناند پیچ ​​(نوه فردیناند پورشه)، از سال 1993 تا 2002 ریاست فولکس واگن را بر عهده داشت.

در سال 2009، کنسرت خانوادگی اولین سهامدار خارجی عمده خود، امارات قطر را خریداری کرد که 10 درصد از سهام هلدینگ را خریداری کرد. به هر حال، خود فولکس واگن در واقع متعلق به پورشه است و بالعکس - از سال 2009، فولکس واگن 49.9٪ از سهام پورشه AG را در اختیار دارد. در ابتدا، خودروساز فولکس واگن دولتی بود. تنها در سال 1960 به یک شرکت سهامی سازماندهی مجدد شد و دولت فدرال آلمان و دولت نیدرزاکسن هر کدام 20 درصد از سهام سرمایه خود را دریافت کردند.

علاوه بر تولید خود، بخش های گروه فولکس واگن در حال حاضر عبارتند از: آئودی (در سال 1964 از دایملر-بنز خریداری شد)، سیت (از سال 1990، گروه فولکس واگن مالک 99.99٪ سهام)، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی شرکت زیرمجموعه آئودی در سال 1998 خریداری شد)

شرکت ژاپنی تویوتا موتور، که رئیس آن نوه بنیانگذار شرکت آکیو تویودا است، 6.29٪ از بانک Master Trust ژاپن، 6.29٪ - بانک خدمات تراست ژاپن، 5.81٪ - شرکت صنایع تویوتا، 9٪ خزانه را در اختیار دارد. سهام

از بین تمام خودروسازان ژاپنی، تنها تویوتا مجموعه خوبی از برندها - لکسوس، سایون، دایهاتسو و سوبارو را دارد. علاوه بر این، هینو سازنده کامیون بخشی از تویوتا موتور است.

دستاورد هوندا بسیار ساده تر است. علاوه بر برند برتر آکورا و بخش موتور سیکلت، ژاپنی ها چیزی برای لاف زدن ندارند.

خودروساز پژو-سیتروئن هنوز 30.3 درصد (45.1 درصد از سهام رای) متعلق به خانواده پژو است. سهام نیز متعلق به کارکنان این کنسرت (2.76%) است، همچنین سهام خزانه (3.07%) وجود دارد. بقیه سهام شناور آزاد است.

به هر حال، پژو SA در سال 1974 38.2 درصد از سهام سیتروئن را تصاحب کرد و دو سال بعد این سهم را به 89.95 درصد افزایش داد. بنابراین امروزه "پژو" تقریباً به طور کامل "سیتروئن" مستقل قبلی را کنترل می کند.

یکی دیگر از خودروسازان بزرگ جهانی، اتحاد رنو-نیسان است که مالک برندهایی مانند رنو، داچیا، نیسان، اینفینیتی، سامسونگ است. علاوه بر این، رنو-نیسان از دسامبر 2012 مالک 50٪ + 1 سهم AvtoVAZ است، بنابراین از این پس برند لادا در واقع به اتحاد فرانسه و ژاپن تعلق دارد.

در 60 سال گذشته، رنو به تدریج از کنترل دولت خارج شده است. تا سال 1945 رنو 100% مالکیت خصوصی بود. با این حال، در طول جنگ، کارخانه های شرکت ویران شد و خود لویی رنو به همکاری با نازی ها متهم و محکوم شد. یک تاجر بزرگ در زندان درگذشت و شرکت او با موفقیت ملی شد. با این حال، در طول سال ها، سهم دولت شروع به کاهش کرد. و اگر در سال 1996 بیش از نیمی از رنو دولتی بود، در سال 2005 تنها 15.7 درصد از سهام را در اختیار داشت. در سال 1999، رنو و نیسان قوی‌ترین اتحاد خودرویی تاریخ را تشکیل دادند. نیسان 44.4 درصد در اختیار این سازنده فرانسوی است و رنو نیز به نوبه خود 15 درصد از سهام را به ژاپنی ها واگذار کرد.

پنجمین شرکت بزرگ خودروسازی دایملر کرایسلر به اعراب علاقه زیادی دارد. مالک برندهای برتر مایباخ، مرسدس بنز، مرسدس AMG و اسمارت، صندوق سرمایه گذاری عربی Aabar Investments (9.1 درصد) را به عنوان سهامدار اصلی، دولت کویت 7.2 درصد از سهام و حدود 2 درصد متعلق به آن است. به امارت دبی دیدن کاماز ما در کنار چنین برندهایی تعجب آور است که 10 درصد از سهام آن را دایملر در سال 2008 به دست آورد. کنسرت خودرو آلمان بلافاصله 250 میلیون دلار سهام کاماز را پرداخت کرد و 50 میلیون را تا سال 2012 باقی گذاشت. در نتیجه این معامله، دایملر یک کرسی در هیئت مدیره کاماز دریافت کرد. در فوریه سال جاری، این کنسرت یک درصد دیگر از سهام یک تولید کننده کامیون را خریداری کرد.

شرکت باواریایی BMW که در سال 1959 تقریباً به تنهایی هربرت کوانت را از فروش نجات داد، هنوز به خانواده او وابسته است. در اواخر دهه 50، یک شرکت رقیب دایملر-بنز به برند آلمانی زیان آور علاقه مند شد، اما کوانت آن را نفروخت و خودش سرمایه گذاری کرد. امروز، بیوه او، جوآنا کوانت و فرزندانش استفان و سوزان، 46.6 درصد از سهام BMW را در دست دارند و بسیار خوب زندگی می کنند. استفان کوانت حتی مدتی به عنوان نایب رئیس هیئت مدیره شرکت خدمت کرد. علیرغم این واقعیت که در مقاطع مختلف فورد، جنرال موتورز، فولکس واگن، هوندا و فیات معاملات بسیار پرسودی را ارائه کردند، وارثان کواندت از فروش خودداری می کنند، زیرا آنها حفظ برند در کنار خانواده را یک امر افتخار می دانند.

در سال‌های اخیر، اتحاد هیوندای-کیا به سرعت در ردیف رهبران صنعت خودروسازی جهانی قرار گرفته است. این اتحاد در حال حاضر خودروهایی را با برندهای هیوندای و کیا تولید می کند، اما کره ای ها در حال برنامه ریزی برای ایجاد یک برند پریمیوم در آینده نزدیک هستند. بر اساس اطلاعات تایید نشده، نام آن جنسیس خواهد بود.

هیوندای موتور توسط یک فرد - چونگ مونگ کو، پسر بزرگ بنیانگذار گروه صنعتی هیوندای "از زانو بلند شد". در اواخر دهه 90 او کیفیت خودروها را جدی گرفت. این مرد کره ای حدود 6 سال توانست فروش خود را در بازار آمریکا 360 درصد افزایش دهد و رتبه چهارم را در بین برندهای وارداتی به خود اختصاص دهد.

فورد موتور توسط ویلیام فورد جونیور، نوه هنری فورد معروف اداره می شود. خود هنری فورد همیشه آرزو داشت که تنها مالک شرکت باشد. در سال 1919، هنری و پسرش ادسل سهام شرکت را از سایر سهامداران خریدند و تنها مالک زاده فکری آنها شدند. شکی نیست که سهام بدون مشکل به آنها فروخته شد، زیرا اولین سهامداران عبارت بودند از: یک دلال ذغال سنگ، حسابدار او، یک بانکدار که به دلال ذغال سنگ اعتماد داشت، دو برادر که کارگاه موتورسازی داشتند، یک نجار، دو وکیل، یک کارمند، صاحب یک فروشگاه کالاهای خشک و مردی که توربین های بادی و تفنگ بادی می ساخت.

تا همین اواخر، فورد به دو برند بریتانیایی دیگر افتخار می کرد - جگوار (در سال 1989، فورد جگوار را به قیمت 2.5 میلیارد دلار خرید) و لندرور (در سال 2000، توسط فورد به قیمت 2.75 میلیارد دلار خریداری شد). دلار از BMW). در سال 2008، هر دو برند به دلیل بدهی های هنگفت برای فروش قرار گرفتند. در ژوئن 2008 آنها توسط هند تاتا موتورز خریداری شدند.

امروزه فورد موتور علاوه بر خودروهایی با نام خود، برندهای لینکلن و مرکوری را نیز در اختیار دارد. فورد همچنین مالک 33.4 درصد مزدا و 9.4 درصد از شرکت کیا موتورز است.

جنرال موتورز که مدت‌ها موقعیت پیشرو در بازار خودرو دارد، در حال حاضر تحت کنترل دولت (61٪ از سهام) است. سهامداران اصلی آن عبارتند از: دولت کانادا (12%)، اتحادیه کارگران اتومبیل متحد ایالات متحده (17.5%). 10.5 درصد باقیمانده سهام بین بزرگترین طلبکاران تقسیم شد.

این کنسرت معروف خودرو همچنان مالک برندهای شورلت، پونتیاک، بیوک، کادیلاک و اوپل است. اخیراً، او همچنین مالک سهام کنترلی شرکت سوئدی ساب (50 درصد) بود، اما پس از بحران، در ژانویه 2010، شرکت را به شرکت هلندی تولید کننده خودروهای اسپرت اسپایکر کارز فروخت.

در تابستان 2008، جنرال موتورز تصمیم به فروش برند هامر گرفت و تقریباً یک سال سعی کرد آن را به چینی ها، روس ها یا هندی ها بفروشد. در نتیجه، تنها معامله امیدوارکننده با شرکت چینی ماشین‌های صنعتی سنگین Sichuan Tengzhong از بین رفت و در 26 مه 2010، آخرین SUV این برند از خط مونتاژ کارخانه جنرال موتورز در شهر آمریکایی شریوپورت خارج شد.

از اول ژانویه 2011، گروه فیات به دو زیرمجموعه در دو بخش تقسیم شده است: فیات SpA (وسایل نقلیه سبک) و فیات صنعتی (خودروهای صنعتی).
در میان ادغام ها و خریدهای سال های اخیر، می خواهم به انتقال برند ولوو تحت کنترل جیلی چینی و خرید برندهای برتر بریتانیایی جگوار و لندرور توسط تاتا موتور هند اشاره کنم. کنجکاوترین مورد در این ردیف، خرید برند سوئدی SAAB توسط سازنده کوچک هلندی ابرخودروی اسپایکر است.

از صنعت خودروسازی بریتانیایی که زمانی قدرتمند بود، اکنون فقط خاطرات باقی مانده است. مشهورترین خودروسازان بریتانیایی مدت ها پیش استقلال خود را از دست دادند، اما حتی شرکت های کوچک انگلیسی نیز به مالکان خارجی واگذار شدند. شرکت افسانه ای لوتوس متعلق به پروتون مالزی است و ام جی توسط شرکت چینی SAIC خریداری شده است. در همان زمان، SAIC، سانگ یانگ موتور کره ای را به شرکت خودروسازی هندی ماهیندرا و ماهیندرا فروخت.بر اساس مواد hhttp: //www.km.ru

در این مقاله اطلاعات را سیستماتیک کرده ایم تا بتوانید به راحتی متوجه شوید که چیستVAG (VAG) و آنچه در ساختار آن گنجانده شده است، و همچنین چه مارک هایی از خودروها در نگرانی گنجانده شده است. VAG.ما نتایج مختصری در مورد آموزش و عملکرد گرفتیم VAG در 1 دسامبر 2019.

در دنیای خودرو، مرسوم است که از اختصارات مختلفی استفاده می شود که هرکسی نمی تواند بار اول رمزگشایی کند. به هر حال، بیشتر این اختصارات برای شرکت ها و شرکت های خودروسازی صدق می کند.

VAG چندین سال است که یکی از رایج ترین و شناخته شده ترین اختصارات باقی مانده است. نظرات اهالی در مورد رمزگشایی آن تقسیم شد. بسیاری بر این باورند که این به سادگی یک نسخه کوتاه شده از VOLKSWAGEN است، بخشی دیگر ادعا می کند که تمام اتومبیل های آلمانی از جمله مرسدس بنز و BMW متعلق به VAG هستند.

بیایید سعی کنیم بفهمیم اوضاع واقعاً چگونه است.

VAG مخفف چیست؟

قبلاً مخفف VAG مخفف آن بود فولکس واگن آئودی گروپاما در حال حاضر است Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG)... کلمه دوم در عنوان به معنای "شرکت سهامی" است.

در حال حاضر یک نام رسمی شرکت آلمانی وجود دارد - فولکس واگن کنزرن، که به عنوان "نگرانی فولکس واگن" ترجمه می شود و در منابع انگلیسی زبان گروه فولکس واگن (گروه شرکت های فولکس واگن) است. مقر این گروه در ولفسبورگ آلمان واقع شده است.

چه مارک های خودرویی در نگرانی VAG گنجانده شده است؟

امروز، نگرانی VAG شامل 12 برند خودرو جداگانه است: آئودی، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، صندلی، اشکودا، فولکس واگن، MAN، اسکانیا، خودروهای تجاری فولکس واگن و دوکاتی.

در پایان تابستان 2009. پورشه اس ای و گروه فولکس واگن به توافقی دست یافتند که به موجب آن فولکس واگن و پورشه AG تصمیم گرفتند تا سال 2011 ادغام شوند.

در این زمان، حدود 50 درصد از سهام VAG متعلق به هلدینگ PORSCHE بود. به نوبه خود، VAG مالک 100٪ سهام هلدینگ واسطه پورشه Zwischenholding GmbH است که حق تولید خودروهای PORSCHE AG را دارد.

گروه فولکس واگن شامل برندهای خودرو از برندهای زیر است:

• آئودیآخرین برند خودرویی گروه Auto Union است که در سال 1964 از دایملر-بنز خریداری شد.
• NSU Motorenwerke- در سال 1969 خریداری شد و وارد بخش آئودی شد. از سال 1977 به عنوان یک برند مستقل استفاده نشده است.
• صندلی- در سال 1986 یک سهام کنترلی در شرکت (53٪) از دولت خریداری شد. از سال 1990 این برند عملاً متعلق به گروه فولکس واگن است که 99.99٪ از سهام این شرکت را در اختیار دارد.
• اشکودا- خریداری شده در سال 1991
• خودروهای تجاری فولکس واگن (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - بخشی از Volkswagen AG بود، اما در سال 1995، به لطف Bernd Weidemann، رئیس قبلی گروه، به یک بخش مستقل در گروه Volkswagen تبدیل شد. این بخش به تولید مینی بوس، اتوبوس و تراکتور مشغول است.
• بنتلی- (1998) از کنسرت بریتانیایی Vickers همراه با رولز رویس خرید، اما نمی تواند به طور مستقل خودروهایی تحت این مارک تولید کند، زیرا خود برند به BMW فروخته شده است.
• بوگاتی- (1998)
• لامبورگینی - (1998)
• پورشه

این نگرانی شامل 342 شرکت فعال در تولید اتومبیل، موتور سیکلت، تجهیزات ویژه، موتور و غیره است.

گروه فولکس واگن دارای 48 خودروساز در 15 کشور اروپایی و شش کشور در آمریکا، آسیا و آفریقا است. بیش از 370 هزار نفر در شرکت های این گروه کار می کنند، روزانه بیش از 26600 خودرو تولید می شود و فروش و خدمات مجاز خودرو در بیش از 150 کشور جهان انجام می شود.

بنابراین، نگرانیVAG با هدف به دست آوردن برندهای کوچکتر خودرو توسط غول های بزرگ خودرو ایجاد شد. به نظر ما، این کار به دلایل زیر انجام شد:

1. ایجاد رقابت خیالی بین خودروسازان؛
2. شرایط قیمت گذاری خود را در بازار خودرو اروپا دیکته کنید.

برای شخصی که علاقه خاصی به خودرو ندارد، ممکن است به نظر برسد که تعداد زیادی خودروساز مستقل در جهان وجود دارد. در واقع از بین برندهای خودرو می توان نگرانی ها و اتحادهای غول پیکری را متمایز کرد که چندین خودروساز را شامل می شود. پس ببینیم در بین برندهای خودرو به چه کسی تعلق دارد.

نگرانیفولکس واگن

شرکت مادر این کنسرت است فولکس واگنAG... فولکس واگن AG به طور کامل مالک هلدینگ متوسط ​​Porsche Zwischenholding GmbH است که مالک خودروساز معتبر است. پورشهآ.جی.خوب، 50.73٪ از سهام فولکس واگن AG خود متعلق به هلدینگ Porsche S.E است که متعلق به خانواده های Porsche و Piëch - نوادگان بنیانگذار شرکت فردیناند پورشه و خواهرش لوئیز پیک است. کنسرت فولکس واگن شامل شرکت هایی نیز می شود آئودی(خرید شده از دایملر بنز) صندلی, اشکودا, بنتلی, بوگاتیو لامبورگینی... به علاوه تولید کنندگان کامیون و اتوبوس مرد(فولکس واگن 55.9 درصد از سهام را در اختیار دارد) و اسکانیا (70,94%).

شرکتتویوتا

رئیس شرکت ژاپنی Toyota Motor Corp. آکیو تویودا، نوه موسس این شرکت است. 6.29 درصد از سهام این شرکت متعلق به Master Trust Bank ژاپن، 6.29 درصد متعلق به بانک خدمات تراست ژاپن، 5.81 درصد متعلق به شرکت صنایع تویوتا و 9 درصد سهام خزانه است. در میان تولیدکنندگان ژاپنی، تویوتا دارای بیشترین تعداد برندهای زیر است: لکسوس(این شرکت توسط خود تویوتا به عنوان تولید کننده خودروهای لوکس ایجاد شد) سوبارو, دایهاتسو , قلمه(خودروهایی با طراحی جوان پسند برای فروش در آمریکا) و هینو(تولید کامیون و اتوبوس).

شرکتهوندا

یکی دیگر از خودروسازان ژاپنی هوندا تنها یک برند دارد و آن هم توسط خود هوندا برای تولید خودروهای لوکس ایجاد شده است. آکورا.

نگرانیپژو -سیتروئن

تصویر با PSA پژو

این کنسرت پس از فولکس واگن دومین خودروساز بزرگ اروپاست. بزرگترین سهامداران این کنسرت، خانواده پژو - 14٪ از سهام، خودروساز چینی DongFeng - 14٪ و دولت فرانسه - 14٪ هستند. در مورد روابط شرکت‌های داخل این کنسرت، پژو SA مالک 89.95 درصد سهام سیتروئن است.

اتحادرنو-نیسان

اتحاد رنو-نیسان در سال 1999 تأسیس شد و یک مشارکت استراتژیک بین شرکت‌هایی در زمینه توسعه مهندسی مکانیک است. در مورد صاحبان شرکت ها، 15.01 درصد از سهام رنو متعلق به دولت فرانسه و 15 درصد - متعلق به نیسان است. سهم رنو در نیسان به نوبه خود 43.4 درصد است. رنو به طور جزئی یا کامل مارک های زیر را کنترل می کند: داچیا (99,43%), سامسونگموتورها (80,1%), AvtoVAZ(بیش از 50 درصد سهام).

نیسان فقط بخش خود را کنترل می کند. اینفینیتی، در زمینه تولید خودروهای معتبر و این برند فعالیت می کند داتسونکه در حال حاضر خودروهای ارزان قیمتی را برای فروش در هند، اندونزی، آفریقای جنوبی و روسیه تولید می کند.

نگرانیعمومیموتورها

کنسرت آمریکایی جنرال موتورز در حال حاضر دارای برندهای زیر است: بیوک, کادیلاک, شورلت, دوو, جی ام سی, هولدن, اوپلو واکسهال... علاوه بر این، شرکت تابعه جنرال موتورز، GM Auslandsprojekte GMBH، 41.6 درصد از سهام شرکت مشترک GM-AvtoVAZ GM-AvtoVAZ را در اختیار دارد که خودروهای شورولت نیوا را تولید می کند.

این نگرانی در حال حاضر توسط دولت (61٪ از سهام) کنترل می شود. سهامداران باقی مانده این کنسرت اتحادیه کارگران اتومبیل متحد ایالات متحده (17.5٪) و دولت کانادا (12٪) هستند. 9.5 درصد باقیمانده سهام متعلق به طلبکاران بزرگ مختلف است.

شرکتآب کم عمق

فورد در حال حاضر تحت کنترل خانواده فورد است و 40 درصد از سهام را در اختیار دارد. ویلیام فورد جونیور، نوه هنری فورد افسانه ای، به عنوان رئیس هیئت مدیره شرکت فعالیت می کند. پیش از بحران سال 2008، فورد مالک برندهایی مانند جگوار، لینکلن، لندرور، ولوو و استون مارتین و همچنین 33 درصد از مزدای ژاپنی بود. به دلیل بحران، همه برندها، به استثنای لینکلن، فروخته شدند و سهام مزدا به 13٪ (و در سال 2010 - به طور کلی به 3٪) کاهش یافت. جگوار و لندرور توسط شرکت هندی تاتا موتورز، ولوو توسط جیلی چینی خریداری شدند، استون مارتین به کنسرسیومی از سرمایه گذاران فروخته شد و در واقع به یک برند مستقل تبدیل شد. در نتیجه، در حال حاضر، فورد فقط مالک این برند است. لینکلن، که خودروهای لوکس تولید می کند.

نگرانیفیات

کنسرت ایتالیایی برندهایی مانند آلفارومئو, ماشین فراری, مازراتیو لانچیا... به علاوه، در اوایل سال 2014، فیات به طور کامل این خودروساز آمریکایی را خریداری کرد کرایسلرهمراه با تمبر جیپ, طفره رفتنو رم... بزرگترین صاحبان این کنسرت امروزه خانواده آنیلی (30.5 درصد سهام) و تحقیقات و مدیریت سرمایه (5.2 درصد) هستند.

نگرانیبی ام و

در پایان دهه 50 قرن گذشته، نگرانی باواریایی BMW متحمل ضررهای زیادی شد. در این زمان، یکی از سهامداران BMW، هربرت کواندت، صنعتگر، سهام بزرگی از شرکت را خرید و در واقع آن را از ورشکستگی و فروش به رقیب همیشگی خود، دایملر نجات داد. خانواده کوانت همچنان 46.6 درصد از سهام این کنسرت را امروز در اختیار دارند. 53.3 درصد باقی مانده از سهام این شرکت در بازار معامله می شود. این کنسرت مالک برندهایی مانند رول-رویسو MINI.

نگرانیدایملر

سهامداران اصلی این کنسرت صندوق سرمایه گذاری عربی Aabar Investments (9.1%)، دولت کویت (7.2%) و امارات دبی (حدود 2%) هستند. دایملر خودروهای مارک دار تولید می کند مرسدس-بنز, مایباخو هوشمندانه... این کنسرت همچنین مالک 15 درصد از سهام سازنده کامیون روسی - شرکت " کاماز».

نگرانیهیوندای

بزرگترین خودروساز کره جنوبی علاوه بر برند خود، 38.67 درصد از سهام این برند را نیز در اختیار دارد. KIA(این شرکت بخشی از گروه موتور هیوندای است).

خودروسازان مستقل

در میان برندهای محبوبی که هیچ اتحادی ندارند و برندهای دیگر را نیز ندارند، سه خودروساز ژاپنی وجود دارد - مزدا, میتسوبیشیو سوزوکی.

با این حال، واقعیت های امروز نشان می دهد که در آینده بقای خودروسازان مستقل بیش از پیش دشوارتر خواهد شد. برای فروش وسایل نقلیه خود در سرتاسر جهان، باید "پایه" محکمی داشته باشید که توسط شرکا یا مجموعه ای از چندین برند ارائه می شود. سی سال پیش، مدیر افسانه ای لی یاکوکا، که زمانی رئیس فورد و رئیس هیئت مدیره کرایسلر بود، پیشنهاد کرد که تا آغاز قرن بیست و یکم، تنها تعداد کمی از خودروسازان در جهان باقی خواهند ماند.

امروز در مورد Volkswagen aktiengesellschaft صحبت خواهیم کرد که به معنای واقعی کلمه از آلمانی به عنوان شرکت سهامی فولکس واگن ترجمه می شود. بله، VAG مخفف این است، اگرچه در کشور ما همه عادت کرده اند فکر کنند VAG گروه فولکس واگن آئودی است، اما این نام بیشتر یک نام محبوب است.

VAG همچنین گاهی اوقات Volkswagen Konzern، Volkswagen Group، VW Group نیز نامیده می شود.

بیایید ببینیم Volkswagen aktiengesellschaft چیست. این شرکت سهامی شامل 342 شرکت است که به تولید خودرو و هر آنچه که به آن مربوط می شود، مشغول هستند. یک سردرگمی قانونی کوچک در داخل شرکت وجود دارد که تصویر روشنی از صاحب کنسرت ارائه نمی دهد. فولکس واگن بخشی از مالکیت پورشه خودرو هلدینگ SE است، به طور دقیق 50.73٪. به نوبه خود، فولکس واگن AG 49.9 درصد از سهام پورشه Zwischenholding GmbH را در اختیار دارد. یعنی امروز چنین غول خودرویی متشکل از فولکس واگن و پورشه است. این شرکت حتی در حال مذاکره برای ادغام در یک ساختار واحد فولکس واگن پورشه است.

و با این حال، چگونه اتفاق افتاد که یک شرکت صاحب این همه برند خودرو شد؟ موضوع این است که در پایان قرن گذشته، فولکس واگن با مشکلات مالی جدی مواجه بود. در سال 1993، فردیناند پیچ ​​به عنوان رئیس هیئت مدیره این کنسرت منصوب شد که به شرکت کمک کرد تا از عمیق ترین بحران خارج شود.

او با خرید برندهای ضعیف خودرو در آن لحظه توانست به خوبی کار شرکت را بهینه کند و از بحران خارج شود.

کدام مارک ها در Volkswagen aktiengesellschaft گنجانده شده اند؟

1. - ماشین تولید می کند

2. - این شرکت در سال 1964 از دایملر بنز خریداری شد.

3. - شرکت در سال 1991 خریداری شد.

4. یک برند ایتالیایی خودروهای سواری است که در سال 1986 از ایالت خریداری شد.

5. بنتلی - خودروهای بخش حق بیمه، این برند در سال 1998 خریداری شد.

6.لامبورگینی یک شرکت خودروسازی سوپراسپرت متعلق به آئودی است که آن را در سال 1998 خریداری کرد.

7. پورشه - قبلاً در مورد سردرگمی با سهام گفته بودیم، اما هنوز هم اعتقاد بر این است که پورشه ها بخشی از فولکس واگن هستند.

8. Ducati Motor یک نام تجاری است که در کشورهای مستقل مشترک المنافع کمتر شناخته شده است، اما در خارج از کشور بسیار محبوب است، در تولید موتور سیکلت های درجه یک مشغول است، همچنین توسط آئودی در سال 2012 خریداری شد.

Scania AB - 70٪ از سهام در سال 2009 خریداری شد ، این شرکت تراکتور و کامیون های کامیون تولید می کند که به هر حال در فدراسیون روسیه تقاضای زیادی دارند.

Man که در سال 2011 56 درصد را خریداری کرد، همچنین در تولید تراکتورهای نیمه تریلر، کامیون، کامیون کمپرسی و اتوبوس شرکت دارد.

شرکت دیگری به نام Volkswagen Comercial Vehicles وجود دارد که خودروهای تجاری تولید می کند. اینها خودروهایی مانند فولکس واگن کرافتر هستند.

برخی از حقایق در مورد VAG

در سال 2005 این کنسرت 5.22 میلیون خودرو تولید کرد

در سال 2006، این نگرانی 5.72 میلیون وسیله نقلیه فروخت، سود خالص برای این دوره 2.75 میلیارد یورو بود (Hello AvtoVAZ)

Volkswagen Konzern (روسی Concern "Volkswagen"، در منابع انگلیسی زبان - Volkswagen Group، گاهی اوقات VW Group - شرکت خودروسازی آلمان (گروهی از شرکت‌ها). شرکت مادر (مادر) این کنسرت Volkswagen Aktiengesellschaft است که اغلب با نام Volkswagen AG شناخته می‌شود. (قبلاً VAG - مخفف Volkswagen Audi Gruppe است. دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ، آلمان است. نام شرکت از نام تجاری Volkswagen (فولکس واگن آلمانی) - "ماشین مردمی" گرفته شده است. تا سپتامبر 2011، 50.73٪ از سهام فولکس واگن دارای رای است. AG متعلق به هلدینگ Porsche SE Volkswagen AG مالک 100٪ سهام مشترک هلدینگ واسطه Porsche Zwischenholding GmbH است و Porsche Zwischenholding GmbH مالک 100٪ از شرکت خودروسازی معتبر Porsche AG است. مذاکرات برای ادغام در یک VW- در حال انجام است. پورشه مارتین وینترکورن در حال حاضر همزمان رئیس هیئت مدیره پورشه اس ای و فولکس واگن AG است. kswagen از 342 شرکت خودروسازی و خدمات مرتبط تشکیل شده است. بر اساس نتایج 9 ماهه سال 2009، این شرکت بزرگترین خودروساز جهان بود. رتبه چهاردهم در Fortune Global 500 (2009). از ژوئیه 1998 تا دسامبر 2002، بخشی از گروه فولکس واگن بنتلی طبق قراردادی با BMW، خودروهایی را با نام تجاری رولزرویس تولید کرد که حقوق این برند را از Vickers به ​​دست آورد. از سال 2003، تنها ب ام و توانسته است خودروهایی با برند رولزرویس تولید کند. در دسامبر 2009، گروه فولکس واگن با سوزوکی ژاپنی وارد اتحاد شد و با سهام دوم مبادله کرد (آلمانی ها 20 درصد از سهام سوزوکی را دریافت کردند) و توسعه مشترک خودروهای دوستدار محیط زیست را اعلام کردند. کمتر از دو سال بعد، در سپتامبر 2011، فروپاشی این اتحاد اعلام شد. زیرمجموعه های گروه فولکس واگن عبارتند از: فولکس واگن (خودروهای سواری) - در حال حاضر بخشی از کنسرت که در زمینه تولید خودروهای سواری فعالیت می کند به عنوان یک شرکت سهامی فرعی ثبت نشده است، اما مستقیماً تابع مدیریت فولکس واگن AG است. آئودی آخرین برند خودرویی از گروه Auto Union است که در سال 1964 از دایملر-بنز خریداری شد. NSU Motorenwerke - در سال 1969 خریداری شد و در بخش Audi ادغام شد. از سال 1977 به عنوان یک برند مستقل استفاده نشده است. Seat - یک سهام کنترلی در شرکت (53٪) در سال 1986 از دولت خریداری شد. از سال 1990، این برند عملاً متعلق به گروه فولکس واگن است که 99.99 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد. اشکودا - این شرکت در سال 1991 خریداری شد. خودروهای تجاری فولکس واگن (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - بخشی از Volkswagen AG بود، اما در سال 1995، به لطف تلاش های Birnd Weideman، رئیس قبلی گروه، به یک بخش مستقل در گروه Volkswagen تبدیل شد. این بخش در تولید وسایل نقلیه تجاری مشغول است: ون، اتوبوس و تراکتور. شرکت بنتلی در سال 1998 از کنسرت بریتانیایی Vickers همراه با رولز رویس خریداری شد، اما نمی تواند به طور مستقل خودروهایی با این مارک تولید کند، زیرا خود برند به BMW فروخته شده است. بوگاتی - این برند در سال 1998 خریداری شد. لامبورگینی - این شرکت توسط یکی از شرکت های تابعه آئودی در سال 1998 خریداری شد. اسکانیا AB - اکثر سهام این شرکت (70.94٪) در سال 2009 خریداری شد. تراکتور کامیون، کامیون و کمپرسی، اتوبوس و موتورهای دیزلی تولید می کند. MAN AG - سهام کنترلی این شرکت (55.9٪) در سال 2011 خریداری شد. تولید کننده تراکتورهای نیمه تریلر، کامیون و کمپرسی، اتوبوس، موتورهای دیزلی و هیبریدی. پورشه - 49.9 درصد از پورشه AG در سال 2009 خریداری شد. تا سال 2011، ادغام با پورشه SE مادر برای ایجاد یک شرکت خودروسازی یکپارچه برنامه ریزی شد، اما این اتفاق نیفتاد. ادغام پورشه و فولکس واگن برای مدت نامعلومی به تعویق افتاد. سرانجام، در سال 2012، فولکس واگن خرید پورشه را تکمیل کرد و آن را به دوازدهمین برند در گروه آلمانی تبدیل کرد. این معامله پس از آن بسته شد که فولکس واگن 50.1 درصد از سهام پورشه را خریداری کرد که برای این کنسرت 4.49 میلیارد یورو و یکی از سهام عادی آن هزینه داشت. گروه فولکس واگن یکی از بزرگترین سهامداران شرکت ژاپنی سوزوکی موتور است. Ducati Motor Holding S.p.A. - یکی از تولید کنندگان پیشرو موتور سیکلت های ممتاز، که توسط بخش Volkswagen Group - Audi AG - در 18 آوریل 2012 از Investindustrial SpA به مبلغ 1.1 میلیارد دلار خریداری شد. همچنین از سال 2013، فولکس واگن مالک علامت تجاری روسیه Moskvich است. فولکس واگن تا سال 2021 حق استفاده از برند و همه نشان ها را حفظ می کند. در مارس 1991، به منظور بهینه سازی ساختار سازمانی، فولکس واگن یک بخش داخلی به نام فولکس واگن فایننز تشکیل داد که در ژانویه 1994 به عنوان یک شرکت سهامی بسته خدمات مالی فولکس واگن مستقل شد. 100 درصد سرمایه متعلق به گروه فولکس واگن است. خدمات مالی فولکس واگن به عنوان یک ساختار بانکی و مالی، به بازارهای مالی بین‌المللی دسترسی پیدا می‌کند و فرصت تأمین مالی پروژه‌ها را با شرایط مطلوب به دست می‌آورد. در حال حاضر، بخش مالی گروه، خدمات مالی فولکس واگن، بزرگترین اپراتور مالی در بازار خودرو اروپا است که دفتر مرکزی آن در براونشوایگ قرار دارد. دارایی های خدمات مالی فولکس واگن تا 31 دسامبر 2009 بیش از 60.2 میلیارد یورو بوده است. خدمات مالی فولکس واگن بیش از 5000 کارمند در سراسر جهان دارد که 3600 نفر در خود آلمان هستند. این بخش درگیر موارد زیر است: تأمین مالی تولید و خرید اتومبیل برای مشتریان خصوصی و شرکتی (بانک فولکس واگن). ارائه خدمات بانکی به مشتریان خصوصی و شرکتی (بانک فولکس واگن مستقیم / بانک آئودی مستقیم)؛ ارائه خدمات بیمه به مشتریان خصوصی و شرکتی (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank، Audi Bank، Seat Bank، Škoda Bank)؛ ارائه خدمات لیزینگ به مشتریان خصوصی و شرکتی (لیزینگ فولکس واگن)؛ مدیریت ناوگان (Volkswagen Leasing / LeasePlan Corporation)؛ در سال 2010، درآمد گروه فولکس واگن بالغ بر 57.243 میلیارد یورو، سود خالص - 1.55 میلیارد یورو بود. در سال 2009، با وجود بحران جهانی و کاهش عمومی فروش خودرو، این شرکت موفق شد فروش خودرو خود را در سراسر جهان 0.6 درصد افزایش دهد. این یک رکورد فروش است که به 6.23 میلیون دستگاه رسید. در سال 2006، این کنسرت 5.72 میلیون وسیله نقلیه به ارزش 104.9 میلیارد یورو فروخت (سود خالص برای این دوره 2.75 میلیارد یورو بود). بیش از 370 هزار نفر در شرکت های گروه کار می کنند. این کنسرت در سال 2005، 5219.5 هزار دستگاه تولید و 5192.6 هزار دستگاه به فروش رساند. 7.5 درصد فروش در آلمان، 44.7 درصد در اروپا، 15 درصد در آمریکای شمالی، 6.6 درصد در آسیا و اقیانوسیه، 4.4 درصد در آمریکای جنوبی و 1.8 درصد در آفریقا بوده است. درآمد در سال 2005 بالغ بر 95.3 میلیارد یورو بود که نسبت به سال 2004 افزایش 7 درصدی داشت، سود خالص - 1.12 میلیارد یورو (697 میلیون یورو در سال 2004). تولید گروه فولکس واگن دارای 48 خودروساز در 15 کشور اروپایی و شش کشور در آمریکا، آسیا و آفریقا است. بیش از 370 هزار نفر در شرکت های این گروه کار می کنند، روزانه بیش از 26`600 خودرو تولید می شود، فروش و خدمات مجاز خودرو در بیش از 150 کشور جهان انجام می شود. در ماه مه 2009، برنامه هایی برای ادغام شرکتی بین پورشه AG و فولکس واگن اعلام شد.در این مرحله، مذاکرات به دلیل عدم شفافیت در مورد وضعیت مالی پورشه به حالت تعلیق درآمد. گروه فولکس واگن در روسیه در 29 مه 2006 گروه فولکس واگن یک قرارداد سرمایه گذاری با اداره منطقه کالوگا و وزارت توسعه اقتصادی روسیه در مورد ساخت یک کارخانه خودروسازی در نزدیکی شهر کالوگا، در تکنوپارک Grabtsevo امضا کرد. در پایان جولای 2007، EBRD، یکی از وام دهندگان پروژه، کل هزینه پروژه را با احتساب هزینه های سازماندهی تولید قطعات، 1.042 میلیارد یورو برآورد کرد. در ابتدا، این کارخانه که در 28 نوامبر 2007 افتتاح شد، خودروهای اشکودا اکتاویا را با استفاده از فناوری SKD (Semi Knocked Down - مونتاژ خودروها از بلوک های بزرگ یا "مجموعه در مقیاس بزرگ" در سال بیش از 20 هزار خودرو تولید کرد. . در اکتبر 2009، کارخانه خط کاملی را برای مونتاژ خودروهای CKD راه اندازی کرد (کاملاً شکسته شده - مونتاژ کامل یک ماشین از قطعات تمام شده، از جمله جوشکاری بدنه). در ابتدا خودروهای اشکودا اکتاویا و فولکس واگن تیگوان با استفاده از روش CKD تولید شدند، در سال 2010 اشکودا فابیا و سدان فولکس واگن پولو که مخصوص بازار روسیه طراحی شده بودند، عرضه شدند. انتظار می رود که پس از افتتاح یک مرکز تولید جدید، این کارخانه قادر به تولید حداکثر 150000 خودرو در سال (شامل آئودی A4، A5، Q5، A6 و Q7 - همه توسط SKD) باشد. تعداد کارکنان کارخانه در سال 2010 به 3 هزار نفر افزایش خواهد یافت. در 12 ژانویه 2009، سازماندهی مجدد در قالب ادغام دو شرکت تابعه روسی انجام شد. Volkswagen Group Rus LLC توسط Volkswagen Rus LLC ملحق شد. اولین مورد در سال 1999 در مسکو به ثبت رسید (تا سال 2003 با نام Volkswagen Group Automobiles LLC) و یک ساختار وارداتی بود که فروش و خدمات پس از فروش خودروها را مدیریت می کرد. دومی در سال 2006 در کالوگا ایجاد شد تا کارخانه جدیدی را مدیریت کند که در آن خودروهای فولکس واگن و اشکودا مونتاژ می شوند. به گفته این شرکت، ادغام هماهنگی بین کالوگا و مسکو را ساده می کند و همچنین کارکنان و امور مالی را متحد می کند. دیتمار کورتسکوا (از سال 2010 - مارکوس اوزگوویچ) مدیر عامل ساختار جدید شد. در اکتبر 2009، مونتاژ SKD مدل های زیر در کارخانه کالوگا انجام شد: اشکودا اکتاویا، اکتاویا کمبی، تور اکتاویا، اکتاویا RS، اکتاویا اسکاوت، اشکودا سوپرب، اشکودا رومستر، اشکودا فابیا، اشکودا فابیا کامبی، اشکودا فابیا کامبی پاسات، فولکس واگن پاسات CC، فولکس واگن تیگوان، فولکس واگن گلف، فولکس واگن توارگ، فولکس واگن جتا، فولکس واگن T5، فولکس واگن T5 lang، فولکس واگن کدی و فولکس واگن کدی maxy. از سال 2012، فولکس واگن شروع به تولید خودرو در کارخانه GAZ در نیژنی نووگورود کرد. قرارداد همکاری با گروه GAZ روسیه در 14 ژوئن 2011 امضا شد. نیژنی نووگورود قصد دارد برندهای فولکس واگن جتا، اشکودا اکتاویا و اشکودا یتی را تولید کند. در ابتدای سال 2013، تولید یک چرخه کامل Skoda Yeti در نیژنی نووگورود تسلط یافت. مدل های دیگری نیز در آینده نزدیک در راه است. در پایان اکتبر 2009، Volkswagen Group Rus LLC کار بر روی یک پروژه سدان مقرون به صرفه B کلاس بر اساس هاچ بک Polo را به طور خاص برای بازار روسیه اعلام کرد. در آغاز ژوئن 2010، در مورد آمادگی عملی خودرو به نام سدان فولکس واگن پولو شناخته شد. این خودرو در تابستان 2010 در کارخانه کالوگا به تولید رسید.