بررسی نیسان آلمرا (نیسان آلرا). چه چیزی انتظار می رود از یک ماشین خارجی ارزان قیمت: معایب نیسان آلرا کلاسیک با مسافت پیموده شده از زندگی مفید ماشین نیسان آلر کلاسیک

نیسان آلر در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع بسیار محبوب است. به طرق مختلف، مدل برای راحتی و بی تکلف ارزش دارد. با این حال، همراه با مزایا، معایب را یادداشت می کند. این ممکن است بررسی های رانندگان را نشان دهد.

ما در مورد نیسان Almers نظرات صاحبان و معایب این اتومبیل ها، و همچنین مزایای آنها برای شناسایی را می خوانیم.

نظرات رانندگان در مورد مدل کلاسیک

والری، تجربه راننده - 10 سال

نظر من این است که این خودرو پول شما را توجیه می کند.

با قابلیت اطمینان، همه چیز به ترتیب است: تعلیق سخت نیازی نیست تعمیرات مکرر و تعمیر و نگهداری، برای جاده های ما قدرتمند ترین و در همان زمان موتور قابل اعتماد است.

خودکار هفت لیتر را در بزرگراه تا صد کیلومتر صرف می کند، و در شهر تقریبا 9 (8.9، دقیق تر).

در حال حاضر ضعف: کوچک ترخیص کالا از گمرک زمینی، سپر و پایین به طور مداوم چسبیده، پلاستیک با کیفیت پایین و مونتاژ (فارغ التحصیلی از کابین، عقب نشینی)، نه صندلی های راحت نیست. به طور کلی، ماشین برای کار خوب است، به عنوان مثال، در یک تاکسی.

سرگئی، تجربه رانندگی - 8 سال

مشکل این مدل این است که به اندازه کافی راحت نیست. ارزان قیمت پلاستیکی و کم ساخت. مواد اثاثه یا لوازم داخلی صندلی همچنین باعث شکایات می شود: پس از خشک شدن آب، طلاق بر روی آن وجود دارد: به طور قابل توجهی خراب شده است ظاهر سالن خوب، مزایا را می توان نامعتبر و کارایی نامیده می شود (عملا نیازی به تعمیر و "خوردن" در اعتدال نیست).

Mikhail، تجربه راننده - 7 سال

کمبود مدل نیسان Almera کلاسیک کمبود عایق سر و صدا است. گاهی اوقات یک احساس وجود دارد که ماشین با این "ردیف" مجهز نیست. به خصوص برای سوار شدن سخت است لاستیک زمستانی، تابستان بیشتر یا کمتر نرمال است. صندلی های ناراحت کننده، پس از یک ساعت رانندگی بسیار احساس می کنند، اگرچه من 25 ساله هستم، و هیچ مشکلی با پشت شما وجود ندارد. به ضرر راحتی، ماشین قابل اعتماد، اقتصادی و بی تکلف است. "کار" اسب، در یک کلمه.

بررسی نیسان Almera N16

الکساندر نیکولاویچ، تجربه رانندگی - 30 سال

نوه سالگرد، Almera H16 را ارائه داد. به طور کلی، پس از "Zhiguli" داخلی - آسمان و زمین. راحت، راحت، اتاقک، مجهز به پنجره های الکتریکی، تهویه مطبوع و صندلی های گرم. خوب من چالش ها. به نظر می رسد که ژاپنی ها ماشین را به طور خاص ایجاد کرده اند جاده های روسی. منهای "Voracicess" است. از آنجا که قیمت بنزین در حال رشد است، به ندرت رانندگی می کند، زیرا سودآور است. من سعی می کنم به فروش یک مدل اقتصادی تر (پس از ظهور ماشین دوم، من، متاسفانه، قبلا "Zhiguli قدیمی" را فروختم).

نیکولای، تجربه رانندگی - 13 سال

این خودرو در سال 2006 خریداری شد. تا آنجا که من می دانم، پس از سال 2006 H16 متوقف شد تولید. برای من: ماشین عادی، که مزیت آن هدف اصلی آن است - او می رود! برای معایب، من یک تهویه مطبوع نسبتا ضعیف، Voraciousness و کیفیت ساخت ضعیف را شامل می شود.

حداکثر، ماشین را به مدت 5 سال رانندگی می کند

یک ماشین بی تکلف ارزان قیمت، قابل اعتماد در عملیات. عملا هیچ مشکلی در ارتباط با راه اندازی وجود ندارد زمستان از سال. همچنین مزایای می تواند به عنوان یک سالن راحت باشد. معایب: عایق صوتی بد، مواد بد پایان و کیفیت ساخت، تنه ناراحت کننده (با وجود حجم اسمی بزرگ). علاوه بر این، ماشین "Voracious" است.

جوانب مثبت و منفی نیسان Almera G15

پیتر، تجربه رانندگی - 10 سال

مزایا و معایب روابط خودرو. اگر ماشین کاملا قابل اعتماد باشد، آن را به خوبی به عنوان خارج از شهر احساس می کند و با یک سواری شهری پاره شده، بی تکلف و به راحتی تعمیر می شود، این راحت ترین داخلی نیست، عدم کنترل دکمه های کنترل در فرمان، و همچنین مونتاژ کم کیفیت . به طور کلی، این ماشین پول پرداخت می شود برای او.

الکسی، ماشین را 3.5 سال درایو می کند

اتومبیل ها را از دست به دست آورد. صاحب قبلی اطمینان داد که همه چیز به ترتیب است. اما من احساس می کنم که ماشین از یک تصادف بازدید کرد. با وجود این، مدل در استفاده قابل اعتماد است، به طور منظم در طول سال کار می کند. من هیچ مشکلی خاصی را تماشا نمی کنم. منهای من مواد و مونتاژ کم کیفیت را در نظر می گیرم.

رمان، رانندگی اتومبیل 1 سال

سال گذشته من حقوق را تصویب کردم، دوستان توصیه می کردند به دست آوردند این ماشین. ماشین از محدوده قیمت متوسط، تنه بزرگ و حجمی مخزن سوختهمچنین در عملیات خوب است. معایب مصرف سوخت بالا، بدون لایه عایق صدا و صندلی های سفت و سخت است. با این حال، به طور کلی، من از ماشین راضی هستم.

دانیل، تجربه رانندگی - 5 سال

به مزایای مدل، من می توانم قابلیت اطمینان، بی تکلف، و همچنین هزینه را مشخص کنم. معایب عبارتند از: افزایش مصرف سوخت، کیفیت ساخت کم، سالن و چراغ ها. علاوه بر این، نقص ها در سیستم قدرتمند و سیستم تهویه مطبوع قابل توجه هستند. در زمستان، داخلی به شدت گرم می شود، و برخی از سیستم ها می توانند "در زمان" کار کنند.

نتیجه

نیسان Almera G15، N16 و کلاسیک به طور کلی برای جاده های روسیه ایده آل هستند.

آنها توسط بی تکلف، قابلیت اطمینان در طول عملیات، یک منبع در حال اجرا بالا متمایز می شوند که به شما امکان می دهد از اتومبیل ها بدون روش های مکرر استفاده کنید نگهداری و تعمیر اما هر مدال یک طرف معکوس دارد: یک ماشین قابل اعتماد و بی تکلف دارای درجه کم آسایش است، نه کافی کم مونتاژ با کیفیت بالا و جریان افزایش یافته سوخت

این سیستم سیستم را تحویل نمی دهد، اما، با این حال، شما باید برای این واقعیت که رله مورد نیاز است، برخی از بلوک های کنترل و سوئیچینگ آماده باشید. به طور کلی، بلوک های رله ها و فیوزها گاهی اوقات زندگی خود را زندگی می کنند، گاهی اوقات شما باید "تحریف" Relyushki و فیوز در جستجوی مشکلات. اما این پس از پنج تا شش سال عملیات است. در غیر این صورت، سیستم ساده مشکلات جدی ارائه نمی شود.

جدی ترین مشکلات یک immobilizer شکست خورده، از دست دادن طرفداران دستگاه ماشین و یک شکست الکترونیک ABS است. مشکلات کوچک با سنسور فشار سیستم تهویه مطبوع و فشار در GUR پس از سال 2008 تصمیم گرفت. تقریبا همه آنها در هنگام تماس با یکدیگر مشغول به کار هستند خدمات تخصصی تحویل ندهید Immobilizer معمولا نیاز به تنظیم مجدد قدرت دارد و در صورت تکرار مکرر خطا - جایگزینی آنتن. طرفداران به علت سیم کشی صخره رنج می برند و واحد ABS به علت لحیم کاری داخلی و کلیپ های سیم های سنسور در محل خمشی سیم کشی است.

بر روی تصویر: نیسان آلمرا کلاسیک "2006-12

منبع ژنراتور معمولا حداقل 150 هزار کیلومتر است، تنها زمانی که در مناطق شمالی و به خصوص گرد و غبار عمل می کند، مشکلات اغلب اتفاق می افتد. بله، و در تعمیر معمولا ارزان قیمت است. منبع کمربند ژنراتور ممکن است بیش از حد بزرگ نباشد: پس از 50 هزار کیلومتر، توصیه می شود آن را برای ترک ها بررسی کنید، و باید به صدها جایگزین شود. اما جایگزینی ارزان است، بنابراین بعید است که این را می توان نامزدی جدی نام برد.

رله های نور در پای راننده می تواند درد داشته باشد، به عنوان نتیجه - بوی گری در کابین و خرابی در کار موتور. مشکل معمول است، و اگر ماشین در سال 2008، احتمالا به جایگزینی نیاز دارد. قدرت ویژه دیسک های الکتریکی بارگذاری شده را تغییر نمی دهد: از چراغهای جلو، مه و گرمایش پنجره عقب رنج می برند. لازم است آنها را در هر یک از آنها بررسی کنید، البته، هنگام خرید.

سیم کشی درب تنه شگفت آور آسیب پذیر است، شکست اغلب رخ می دهد، به عنوان یک قاعده، شکستن سیم در داخل راهشه. بر روی ماشین آلات با یک گزینه نادر از گرمایش پارکینگ پرنعمت می تواند از واحد کنترل سیستم رد شود - این شامل گرمایش برای نیروی کامل است، و شیشه می تواند ترک خورده، و موضوعات گرمایش گرمایش را تبدیل می کند. اساسا، مشکلات کوچک هستند، نه بر امکانات دستگاه، اما، با این حال، احساس کیفیت کاهش می یابد.

ترمز، تعلیق و فرمان

مکانیسم های ترمز کاملا قابل اعتماد هستند، اما جزئیات اصلی در یک منبع خوب متفاوت نیست. پد های جلو چرخ می توانند به جایگزینی تنها 20 تا 30 هزار کیلومتر منتقل شوند. با درام های عقب کمی ساده تر: منبع پد حداقل 50-60 هزار است، و درام ها دو برابر طول می کشد. شیلنگ ها و لوله ها تحویل داده نمی شوند، اما سیستم ABS گاهی اوقات شکست خواهد خورد - عجله نکنید که خود را تعمیر کنید، اغلب دلیل در یکی از سنسورها و یا حتی اتصال سیم کشی. بله، و شکست های قدرت باعث عملیات نادرست سیستم می شود - ژنراتور را تعمیر کنید، اگر آن را ولتاژ پایدار تولید نکنید.

تعلیق ساده است، اما هنوز هم با او مشکل زیادی وجود دارد. اول، اهرم های جلو و عقب فقط باید تغییر کنند. تعمیر امکان پذیر است، اما اجزای اصلی نخواهد بود. پشتیبانی از قفسه های جلو بیش از صد هزار نفر است، اما در آغازگرهای منابع آنها حتی کمتر است. و بیشترین محل سکونت - کمک فنر. آنها مستعد نشت هستند، پس از آن به سادگی یک ماشین خطرناک می شود.

اهرم جبهه Nizhny

قیمت اصلی

5،423 روبل

تثبیت کننده ثبات عرضی هیچ ماشین تمام وقت وجود ندارد، گرچه سامسونگ SM3 آن را دارد و آیتم را می توان تحویل داد. جزئیات ارزان قیمت، و اهرم های جلو را می توان از دستگاه "اروپایی" قرار داد که بسیاری از آنالوگ ها تولید می شوند. با این حال، تعلیق همیشه نیاز به توجه دارد، و هنگامی که به طور منظم با بارگذاری کامل حرکت می کند، منبع جذب کننده های شوک عقب به 15 هزار کیلومتر خنده دار کاهش می یابد: آنها به معنای واقعی کلمه بعد از هر کدام جریان خواهند یافت. اما مشکل حل شده است - به اندازه کافی برای قرار دادن جزئیات تولید Kayaba یا Sachs است. و راحتی افزایش می یابد و قابلیت اطمینان: این دقیقا همان مورد است که قطعات اصلی بسیار ناموفق بود.

فرمان عمدتا در طول نیمی از صدها هزار نفر هدایت می شود. خطرات اصلی با گرد و غبار ضعیف ضعیف قفسه و یک منبع پمپ کم پمپ همراه است. پمپ شروع به buzz می کند و تراشه ها را در راه آهن رانندگی می کند، پس از آن دستبند های آن شکست می خورد. خوب، آسیب به سولرها منجر به خوردگی ریل و ظاهر سریع ضربه می شود. من به شما یادآوری می کنم که بخشی از عقب نشینی ستون فرمان و تفسیر آن.

انتقال

در واقع، هیچ مشکلی خاص با بدن، داخلی، برق، تعلیق و ترمز وجود ندارد. همه چیز بسیار مالی، ساده، اما بسیار قابل اعتماد انجام می شود. بله، شکسته، اما ارزان است. اما با انتقال دستی، شگفتی امکان پذیر است.

اکثر صاحبان Almera واحد "ابدی" را در نظر می گیرند و بسیار شگفت زده شده اند . حتی شایعاتی وجود داشت که این مشکل در سطح نفتی ناکافی نفت در انتقال دستی قرار دارد، اما ماهیت شکست معمولا در مورد چیز دیگری صحبت می کند: بلبرینگ ارزان و مواد هماهنگ کننده فقیر و کوپلینگ ها به سرعت ترافیک و سرعت مکرر سازگار است حالت

تعمیرات معمولی در واقع جایگزین تحمل هر دو شفت، جایگزینی هماهنگ کننده های انتقال دوم سوم و جایگزینی چهارم و پنجم است. علاوه بر این شکایت، مکانیسم مکانیسم دنده را ایجاد می کند: از نوار نقاله با دقت کار متفاوت نیست و پس از صدها هزار اجرا، مالک ممکن است احساس کند که راننده ایکروس را تجربه کرده است انتقال انتقال "به لمس".

طرفداران "مکانیک" مشکلات را با سیلندر اصلی کلاچ دنبال می کنند، طراحی آن بسیار موفق نیست. او جریان دارد، بنابراین هنگام خرید، تقویت کننده خلاء را به دقت بازرسی می کند، و اگر مایل به جایگزینی باشد. جزئیات تعمیر خوب است: نه تنها جایگزینی مهر و موم، بلکه بازنگری سطوح فلزی نیز خواهد بود.

به اندازه کافی عجیب و غریب، انتقال اتوماتیک "مکانیک" قابل اعتماد تر است. در Almera کلاسیک جعبه سری RE4F03A اثبات شده را نصب کرد. این چهار مرحله از انتقال اتوماتیک هیدرولیکی به طور کامل هیدرولیکی است و بخش مکانیکی با قابلیت اطمینان عالی مشخص می شود. البته، مسدود کردن شناور GDT به طور قابل توجهی منابع نفت را با یک حرکت فعال کاهش می دهد و باعث آلودگی اولیه هیدروکلک می شود و دمای کار حیاتی است، اما این پیچیدگی حل شده است.

جعبه قادر به انتقال 250-350 هزار کیلومتر به اولین تعمیرات است و دارای حاشیه ای خوب است. گسل های اصلی با منابع سلونید های هیدروکلک و موارد از دست دادن روغن و بیش از حد گرما مرتبط است. شاید، هنگامی که اجرا می شود، حدود 150-200 هزار نفر مجبور به جایگزینی غده GDT خواهند شد و اگر میزان آلودگی روغن به سرعت در حال افزایش باشند، پوشش قفل خود را تغییر دهید. با خیلی بزرگ اجرا می شود - برای 500 هزار - ممکن است به طور معمول منابع با توخالی پمپ و ردیف سیاره عقب ممکن است.

موتور

تنها موتور در Nissan Almera کلاسیک خوب است. به طور کلی، کل مجموعه ای از موتور QG با طراحی موفقیت آمیز متمایز است، اما QG16DE است که می تواند بهترین باشد. طراحی ساده و بی تکلف است، زیرا یک موتور جرمی معتقد است. بلوک سیلندر ریخته گری، گروه پیستون قابل اعتماد، درایو زنجیره ای زمان، کمبود هیدروسیک ها، درایو مستقیم پمپ روغن، ساده و سیستم قابل اعتماد تزریق و catcollecterser.

مجموعه زنجیره GRM

قیمت غیرمستقیم

7 260 روبل

در واقع، موتور تنها Catcoleckel و زمان درایو زنجیره ای. کاتالیزورها خیلی ملایم هستند و هنوز هم راه اندازی زمستان طولانی و آب و هوای سرد را دوست ندارند. پس از پنج سال عملیات، پرکننده کاتالیزور در حال حاضر شروع به "بازی" می کند، و کاتالیزور کمی فرو ریختن است. کودک می تواند وارد شود گروه پیستون، باعث می شود یک سایش تیز از سیلندر، حلقه ها و دریچه ها. این به شدت توصیه می شود یا تغییر یک کاتالیزور به یک جدید یا به سادگی حذف می شود. شما می توانید به سادگی یک منیفولد منظم را از نسخه موتور با یورو 3 قرار دهید و اگزوز با کاتالیزور پایین تر از Almera قدیمی تر.

شروع بد، به ویژه در زمستان، عمدتا به تنش زنجیره زمانبندی متصل است. منابع آن در محدوده بسیار زیاد نوسان می کند: موتورهای قدیمی معمولا بدون جایگزینی به 150-200 هزار کیلومتر رفتند و در سال های گذشته موارد انتشار کشش پس از 70 هزار نفر را آزاد کردند.

در عکس: نیسان آلمرا کلاسیک "2006-12

تعداد مشخصی از مشکلات DPRV و DPKV ارائه می دهد، منبع این سنسورها معمولا کمتر از 150 هزار است. منبع DMRV کمی بالاتر است و قطره تدریجی از وانت به میزان ضعیف احساس می شود و یک شکست کامل نادر است، اما دوباره، آن را بر منابع کاتالیست تاثیر می گذارد. سنسور موقعیت دریچه گاز یک مصرف است، گاهی اوقات قبل از صدها هزار نفر اجرا می شود. شگفتی با ECU تقریبا همیشه درمان می شود: بعید است که کسی به مدت 10 سال با راه اندازی بد بستگی داشته باشد. خوب، حساسیت به آلودگی دمپر دریچه گاز برای بسیاری از موتورها معمول است، به سادگی در بدتر شدن راه اندازی، و نه تنها در آبیاری شناور بیکار ظاهر می شود.

خلاصه

روش انجام دادن ماشین بزرگ ارزان در نیسان / سامسونگ کاملا موفق بوده است: یک کشور ساده، گزینه های کمتر برای مجموعه های کامل و عناصر تعلیق نسبتا ارزان، سیم کشی و تجهیزات داخلی. علاوه بر این، موتور قابل اعتماد با انتقال اتوماتیک و بدن، که با وجود اشتباهات صریح در طراحی آن خراب نمی شود.

در عکس: نیسان آلمرا کلاسیک "2006-12

با این حال، با توجه به استانداردهای مدرن، ماشین به نظر می رسد منسوخ شده است، آن را تعلیق بسیار قابل اعتماد و دستکاری Mediocre ندارد. بله امنیت منفعل نه در سطح فعلی، اما در پیکربندی پایه هیچ کیسه هوا مسافری وجود ندارد

در میان مزایای بدون شک، اندازه های بزرگ است، اما تمرین نشان می دهد که بیشتر ماشین های کلاس B ++ در حجم داخلی پایین تر هستند و در عین حال مدرن و ارزان تر هستند. به علاوه، با همان قیمت، آنها Trite جدید از. درست است، آستانه ورود به بالا: پس از همه , و زن و شوهر هیوندای / کیا تنها در سال 2009 ظاهر شد.

به طور کلی، چیزی برای فکر کردن وجود دارد!

آیا شما Nissan Almera Classic را دریافت می کنید؟

09.12.2016

Nissan Almera Classic یک ماشین بودجه است که در آن زمان هیچ ارتباطی با باور نکردنی نیست، "". در بازار کره ای، ماشین تحت نام "سامسونگ SM3" فروخته شد و تقریبا بلافاصله پس از نخستین بار، یک رهبر فروش شد، اما در کشورهای مستقل مشترک المنافع، ماشین با عنوان "یخچال و فریزر"، به شدت فروخته شد. بنابراین، بازاریابان مجبور بودند به دنبال بازاریابان بودند تا این مشکل را دنبال کنند، اما تنها باید سامسونگ را در نیسان تغییر نام دهد و فروش رفت. در فروشگاه دوم بنابراین تعدادی از پیشنهادات برای فروش گزینه های مورد استفاده بسیار بزرگ است، بنابراین، این خودرو را بدون توجه به این خودرو ترک می کنیم، ما حق نداشتیم.

کمی از تاریخ:

Nissan Almer Classic در سال 2002 توسط Renault-Samsung و Nissan نگرانی بر اساس ماشین نیسان پالسار توسعه یافت. در ابتدا، ماشین "SM3" نامیده شد و تنها پس از اولین مدل در بازار اروپا، نام "Almer" با پیشوند کلاسیک برای خریداران نامگذاری شد. در ابتدا، ماشین به کره جنوبی در کارخانه سامسونگ رفت و از سال 2006 تولید در روسیه تاسیس شد. قبل از اینکه ماشین در بازارهای کشورهای مستقل مشترک المنافع ظاهر شود، استراحت کمی برگزار شد. Nissan Almer Classic بر روی پلت فرم "N16 Pulsar" ساخته شده است. در سال 2008، کار انجام شد تا از بین بردن معایب رایج، پس از آن مشکلات در دوره گارانتی، چندین بار کمتر شد. در سال 2013، تولید کننده این مدل را متوقف کرد، در همان سال فروش نسل جدید آغاز شد.

مزایا و معایب Nissan Almer کلاسیک با مسافت پیموده شده

رنگ و فلز از بدن خود را از کیفیت رضایت بخش، به دلیل این، خوردگی بر روی ماشین بارها به ندرت. اما، قالب های پلاستیکی و دستگیره های پلاستیکی پس از 3-4 سال عملیات شروع به بی سر و صدا صعود می کنند. به عنوان یک نتیجه، به دلیل کیفیت و اپتیک های جلو، به عنوان یک نتیجه، پلاستیک محافظ به سرعت پرواز می کند، همچنین، در بسیاری از نسخه های پس از 4-5 سال، چراغ های بازتابنده شروع می شود. اگر، هنگام حرکت جاده رونو دست کشیدن در سمت راست شنیده می شود، به احتمال زیاد روان کننده کلبه مورد نیاز است.

موتورها

Nissan Almer Classic تنها با یک تکمیل شد موتور بنزینی جلد 1.6 (107 اسب بخار). جمع کردن نیرو مجهز به درایو زنجیره ای زمانبندی، یک منبع زنجیره ای فلزی 200-250 هزار کیلومتر، اما پس از 100،000 کیلومتر، مسافت پیموده شده می تواند در هر زمان کشش یابد. اولین نشانه ای از نیاز به جایگزینی زنجیره به عنوان یک دیزل روکوب خدمت خواهد کرد ادم احمق و پایه فلزی هنگام شروع موتور. معایب نیز می تواند به نازل بالا رادیاتور نسبت داده شود. اگر بوی بنزین در کابین ظاهر شد، لازم است جایگزین گیره رمپ سوخت شود. در بسیاری از نسخه ها، فن رادیاتور بدون خاموش کردن کار نمی کند، علت بیماری در از دست رفتن تماس با توجه به ریشه اتصال سیم سنسور PRES است.

پمپ سوخت به اندازه کافی قابل اعتماد است، منابع آن 150-200 هزار کیلومتر است، اما اگر شما اغلب با یک مخزن تقریبا خالی سوار می شوید، ممکن است زودرس به شکست شود. اولین سیگنال نیاز به جایگزینی دشوار خواهد بود برای راه اندازی موتور. اگر متوجه شده اید که ماشین شروع به ناپدید شدن کرده است و گردش مالی در حال سقوط است، به احتمال زیاد لازم است جایگزین شود فیلتر سوخت. نزدیک به 15،000،000 کیلومتر نیاز به جایگزینی رزوناتور دارد. بررسی وضعیت رزوناتور بسیار ساده است، شما باید ماشین را بر روی آسانسور بالا ببرید و اگر آب با "بانک ها" بریزید، باید آن را به زودی تغییر دهید. در غیر این صورت این موتور قابل اعتماد و بی تکلف در عملیات.

انتقال

در Nissan Almera کلاسیک دو نوع گیربکس را نصب کرد - مکانیک پنج سرعت و یک دستگاه اتوماتیک چهار مرحله ای. این ماشین، این مورد نادر زمانی که دستگاه مکانیک قابل اعتماد است. بزرگترین معایب انتقال مکانیکی این یک منبع کوچک از بلبرینگ شفت اصلی محسوب می شود (آن را شروع به افزایش در مسافت پیموده شده از 130-150 هزار کیلومتر)، و اگر آن را در زمان جایگزین، تعمیر گران قیمت جعبه اجتناب ناپذیر است. با توجه به این واقعیت که هیچ هماهنگ کننده در جعبه وجود ندارد انتقال عقب، در بسیاری از نسخه ها، آن را در اولین بار تبدیل کنید. کلاچ، با عملیات دقیق، به طور متوسط، 100-130 هزار کیلومتر را انجام می دهد، اما او نیز ضعف های خود را دارد - بازگشت بهار بر روی پدال ها (اغلب شکستن) و سیلندر اصلی کلاچ (از دست می دهد). انتقال اتوماتیک، به عنوان عملیات به درستی و خدمات به دست آمده (جایگزینی نفت هر 60،000 کیلومتر)، حداقل 200،000 کیلومتر خدمت می کند، اما به عنوان یک قانون، 120-150 هزار کیلومتر، جعبه شروع به فشار می کند.

شاسی نیسان آلر کلاسیک

نیسان آلر کلاسیک مجهز به استاندارد، برای اتومبیل های بودجه، تعلیق - در مقابل مستقل، مانند MacPherson، عقب - نیمه وابسته به نیمه وابسته است. تعلیق دارای شدت انرژی خوب است و به خوبی با بی نظمی جاده های ما مقابله می کند، اما برای یک سواری پویا مناسب نیست. که در تجهیزات منظم هیچ تثبیت کننده ثبات عرضی وجود ندارد، اما به دلیل این واقعیت است که پیوست های زیر آن، هنوز ارائه می شود، بسیاری از صاحبان بسیاری از تثبیت کننده را به خود اختصاص می دهند. برای جبران کمبود سازنده تثبیت کننده عناصر تعلیق تقویت شده. تجربه عملیاتی نشان داده است که شاسی نیسان آلمر نسبتا پوشیده شده است، زیرا برای یک ماشین بودجه.

اکثر انتقادات از صاحبان، پس از 300،000 مایل، جذب های شوک را دریافت کردند، ترک ها بر روی آنها ظاهر می شوند، که منجر به کاهش در خط جذب شوک می شود. اگر شما حالت انفجار را نظارت می کنید، جذب کننده های شوک به 100000 کیلومتر خدمت می کنند. بلوک های خاموش، توپ پشتیبانی می کند و بلبرینگ توپیبه طور متوسط، 70-90 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده نگهداری می شود. راهنمایی های فرمان 90-100 هزار کیلومتر، کشش - 100-120 هزار کیلومتر. راه آهن فرمان، شگفت آور، معلوم شد بسیار سخت است، و تا 150-200 هزار کیلومتر، به شدت به ندرت شگفتی ها را ارائه می دهد. محل ضعیف تعلیق عقب چشمه ها در نظر گرفته می شوند، و اگر شما به طور مداوم عقب سه مسافر بالغ را حمل می کنید، آنها باید جایگزین 100،000 کیلومتر از اجرا شوند. شایع ترین مشکل سیستم ترمز نشت مایع از سیلندر اصلی در نظر گرفته شده است. این اتفاق می افتد به دلیل طول ناکافی از شلنگ که مخزن را متصل می کند مایع ترمز و سیلندر برای از بین بردن مشکل، توصیه می شود که شلنگ را به مدت طولانی جایگزین کنید.

سالن

همانطور که در بسیاری از اتومبیل های بودجه شما در اینجا طراحی نفیس و مواد تکمیل شده با کیفیت بالا پیدا نمی کنید. همچنین، شما نباید بر فراوانی تجهیزات الکتریکی حساب کنید (در نیسان آلمرا، هیچ کلاسیک وجود ندارد کامپیوتر بر روی کامپیوتر) با وجود مقدار کمی از الکترونیک، مشکلات برقراری ارتباطات اغلب اتفاق می افتد. از رایج ترین ها می توان اختصاص داد: شکست واحد تهویه و گرمایش پاک کننده های شیشه جلو اتومبیل.

نتیجه:

نیسان آلر کلاسیک، به رغم هزینه های کوچک آن، به اندازه کافی ماشین قابل اعتماد. قبل از خرید این ماشین، مهم است بدانید که هزینه خدمات و قطعات یدکی کمتر از ژاپنی های کامل نیست.

کرامت	معایب
کم هزینه	جعبه دنده مکانیکی غیر قابل اطمینان
ساده I. موتور قابل اعتماد	هزینه خدمات و تعمیر
تعلیق راحت و قابل اعتماد	مصرف سوخت بزرگ (تا 13 لیتر در شهر)
بدن مقاومت خوردگی	مواد کم کیفیت کابین

اگر صاحب این مدل ماشین هستید، لطفا مشکلاتی را که باید در طول عملیات ماشین مواجه شوید را شرح دهید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.

احترام، سردبیران خودکار خودرو

➖ تعلیق سخت
➖ کیفیت مواد تکمیل
➖ رنگ بدن کیفیت

طرفداران

➕ دست زدن به
➕ قابلیت اطمینان
➕ اقتصاد

مزایا و معایب Nissan Almera Classic 2007-2008 بر اساس یادآوری صاحبان واقعی شناسایی شده است. بیشتر مزایا و معایب Nissan Almera کلاسیک 1.6 با مکانیک و دستگاه اتوماتیک را می توان از داستان های زیر یافت:

بررسی مالکیت

یک ماشین ساده، نشستن و سوار شدن، هیچ مشکلی! آسان برای حفظ، در تعمیر و در عملیات. هیچ جرقه خاص، فقط بیشتر مورد نیاز است! ماشین به طور کامل مربوط به قیمت آن است!

این خودرو نسبتا فریبنده در شتاب، تعلیق بسیار قابل اعتماد و با دوام هر دو در جلو و عقب است. موتور و جعبه کامل هستند.

بدن آهن، مانند کاغذ - کمی لمس و دندان! پوشش رنگ و لاک! LACA فقط پشیمان شده است، بنابراین اگر یک خراش وجود داشته باشد، لهستانی آنها می تواند حداکثر 1 بار باشد. تعلیق بسیار دشوار است، و داخلی سالن بسیار مورد نیاز است - در همه جا پلاستیک ارزان، که به راحتی خراشیده است. عایق صدا از اتومبیل فقط نه!

Vladimir، بررسی Nissan Almer کلاسیک 1.6 مکانیک 2008

بازخورد ویدئو

برای تمام زمان عملیات، ماشین خود را بسیار کرامت نشان داد. با مسافت پیموده شده 75 هزار کیلومتر خریداری شد. فروخته شده برای 120 هزار کیلومتر. روغن هر 10 هزار کیلومتر را تغییر داد. این خودرو همیشه در هر یخبول شروع شده است و در صورت لزوم رانندگی کرده است. ما هرگز من را در قورباغه کشیدیم، و من به طور ناگهانی در وسط جاده بلند نشد. در تعطیلات 4000 کیلومتر در یک جهت سوار، و همچنین بدون حوادث.

بازخورد در Nissan Almera کلاسیک 1.6 (107 اسب بخار) MT 2007 G.V.

او در کابین گرفت، برای 8 سال نورد 415 هزار کیلومتر. تمام تعلیق در یک دایره به مدت 2 بار تغییر می کند، اما هیچ مشکلی جدی وجود نداشت. البته، موتور ضعیف است و داخلی ناقص است، اما از یک کارمند دولتی چه می خواهید؟ حالا شما نیاز دارید ماشین جدیداما با اطمینان دیگر، این تاسف است.

دیمیتری سوار کلاسیک با مکانیک 2008

Almera را در اکتبر 2009 خریداری کرد، یک زیرمجموعه 110 کیلومتر از خانه. من یک ماشین برای دو سال دارم، مسافت پیموده شده 93000 کیلومتر است. هیچ مشکلی نیست نه یک شکست من عمدتا توسط مهربان، از 400 کیلومتر و بیشتر می روم! بزرگترین 8000 کیلومتر در هفته. هیچ چیز دست نخورده، آن را خراب نمی کند، بسیار گرم است. تهویه مطبوع خوب کار می کند!

من یک بار در ماشین بزرگ، در بزرگراه 140 کیلومتر / ساعت تقریبا به طور مداوم. در این سرعت، ماشین کاملا جاده را احساس می کند. البته، موتور 1.6، البته، کوچک است، اما جعبه مکانیکی با این حال، نه یک واگن اتوماتیک، واگن به عنوان ایستاده.

من بار را در تعلیق قرار می دهم که گاهی اوقات احساس گناه می کنم. من از طریق چنین جاده ها رفتم، فکر کردم که همه چیز را که در ماشین بود، ترک خواهد کرد! نه هنوز سوار می شود هیچ چیز ساخته نخواهد شد، نه ضربه زدن، نه سر و صدا! من حتی تعجب می کنم!

من ماشین را در خیابان نگه می دارم، در سرد شروع می شود بزرگ! این و -30 و حتی -35 بود، و من چند روز به ماشین نرفتم، فکر کردم پایان باتری - نه، همه چیز خوب است، آن را با هوش شروع می شود!

در ابتدا، جریان لیزر 8 در صد در بزرگراه بود، پس از آن حدود 20،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده به پاسپورت "Norm" رسید - 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر. در حال حاضر ترسناک، من فکر کردم که سنسور سوخت بدتر می شود. اما این اگر شما 100 کیلومتر / ساعت را رانندگی کنید، و اگر 140 کیلومتر بر ساعت باشد، حدود 7.5 تا 8.0 لیتر در صد است.

تنها چیزی که من کمی دوست ندارم، فرود بسیار کم در ماشین است. اتومبیل های دیگر از همان کلاس عبور می کنند و از سوی پایین مجازات نخواهند شد، اما Almera قطعا شرکت خواهد کرد! حتی رنگ ضعیف نشسته است. مربع قابل مشاهده است و کاملا جامد است. اگر چه، البته، پس از عملیات من، ممکن است، شراب من.

الکساندر، بررسی درباره نیسان آلمرا کلاسیک 1.6 MCPP 2009 GV

تصور کلی خوب است. این دستگاه قابلیت اطمینان و قلعه را رشوه می دهد. اغلب من به روسیه، مناطق و جاده های مختلف بروید. همچنین تلاش می کرد، و اعتصابات - در حالی که همه چیز برگزار می شود. من به طور منظم در فروشنده، آنها می گویند که تمام گره ها و جمع آوری تعلیق به ترتیب هستند!

ماشین با آرامش در -36 با نیمه صورتی شروع شد. کنترل خوب، حتی 160 کیلومتر / ساعت. مصرف در جایی 10-11 لیتر (بسته به شیوه سواری). ترمز خوب به طور کلی، آن را فقط کار می کند، و این است!

از معایب، اول از همه، قفل های درب را به پایان برسانید - صدای بسته شدن به عنوان یک ضربه بر روی کنسول می تواند !!! رول های ملموس به نوبه خود. تعلیق کمی سخت.

اریک Azbaev، بررسی Nissan Almera 1.6 با دستگاه اتوماتیک 2012

سالن و بیرونی. هیچ حس خاصی در مورد سالن و بیرونی وجود ندارد. کافی نیست: تنظیم طولی ستون فرمان (ارتفاع 186 سانتی متر است، به طوری که هیچ پاها برای خم شدن قوی تر، و یا انجام مستقیم)، هیچ نور قابل حمل وجود ندارد، هیچ سنسور دما در فضای باز وجود ندارد. مانند: صندلی، دستگاه های برجسته (نارنجی)، اجاق گاز خوب است، کاملا گرم می شود.

بلافاصله دیده می شود که او بسیار ذخیره شده است: هیچ دسته ای از سقف و ESPs از پشت وجود ندارد (ما 99٪ از زمان با هم را به دست می آوریم)، \u200b\u200bهیچ آینه ای در آغوش (که توسط مزرعه جمعی قرار گرفته بود) وجود نداشت، تنه تنها از آن باز شد کابین، هیچ BC وجود ندارد. اما صندلی های گرم، آینه ها، مناطق زون گوزن ها، تهویه مطبوع و ABS وجود دارد.

بهره برداری. از سالن سمت چپ لاستیک های تابستانیاز طریق جاده pereobulsya برای Goodyear Ultra Grip Extrime. بنابراین دوستی بزرگ و طولانی ما را آغاز کرد. سه سال اول عملیات در بزرگراه بود، در شمال خامو کار می کرد، اغلب سفر کرد.

در تعلیق: مدیریت زیستی اروپا نیست. من فکر می کنم که او کمی سخت است، گاهی اوقات به یک حلق آویز، تبدیل به نوبت، اما آن را مناسب است.

توسط Electrics: حدود یک بار در سال، لامپ نور راست را در نزدیکی نور می سوزاند، صرف نظر از نام تجاری لامپ ها. میعاناتات بر روی مهر و موم هوای راست تشکیل شده است.

LCP ضعیف است، به دلیل اجرای بزرگ در مسیر بسیاری از تراشه ها، اما زنگ زدگی وجود دارد. مصرف در بزرگراه حدود 6.0-6.5 لیتر به طور متوسط حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 110 کیلومتر / ساعت در شهر حدود 10.5 لیتر. بنزین 95، به شدت لوکویل یا BN.

در پایان ... ما در حال حاضر هفتاد سال سن داشته ایم، ما 105 هزار کیلومتر را رانندگی کردیم. و او به من همه چیز را که از او مورد نیاز بود به من داد. او مشکلاتی را ایجاد نمی کند، هزینه های پیش بینی نشده، آن را به طور متوسط \u200b\u200bمقرون به صرفه، آن را در آرامش راحت است، اما این همه چیز شما نیاز دارید. او یک موتور قابل اعتماد دارد، همیشه با او مطمئن است که شما باید جایی که من برنامه ریزی کرده ام، من را مسدود نکنید، جوش ندهید.

مالک به نیسان آلر کلاسیک 1.6 (107 اسب بخار) MT 2011 می رود

این بخش نظرات صاحبان نیسان آلمرا را منتشر می کند، عکس های این اتومبیل ها، تجربه شخصی در عملیات، تعمیر و نگهداری و تعمیر. از بررسی شما می توانید در مورد همه جوانب مثبت و منفی از این خودرو، مزایا و معایب آن قبل از مدل های دیگر یاد بگیرید.

• اختیاری: نظرات و تست نیسان آلمرا

نیسان: نظرات بررسی درباره نیسان آلرا 2012 اکتبر 01، 2012

انتخاب یک ماشین در این نوع قیمت، نگاهی به Chevrolet Lacety و Nissan Almera. از یک طرف، Lacetti بزرگ، زیبا، اما نه "ژاپنی". نیسان کوچکتر از اندازه و سالن کوچکتر است، اما کیفیت. علاوه بر این، مونتاژ اتومبیل ها نوعی از روسیه یا ازبک نیست، بلکه کره ای است. و وزن آن را برای و علیه متوقف شده در almers خالی متوقف شده است.

کیفیت ماشین، موتور اقتصادی و شاد، کنترل ساده. و حتی اگر آن را می خواست به سرعت به سرعت و یا به صورت پویا سرعت بخشید، مصرف هنوز بیش از 10/100 نیست، اما ممکن است 6.5 در شهر ذخیره شود. برای سوار شدن همه چیز - تهویه مطبوع، هیدرولیک، کلاچ نرم. با این حال، شما نباید از Almers از یک ماشین ژاپنی لوکس انتظار داشته باشید. او یک سالن محکم بسته دارد، پایان آن نیز در ارتفاع نیست، چنین چیزی وجود ندارد که چشم به شکل برخی از حلقه ها شاد باشد. اما برای صد هزار اجرا، من برخی از نوع بهار را در گاز تغییر دادم (مانند بیماری آلمر) و توپ. همه چيز. درست است، توپ ها باید دو بار به دلیل این واقعیت که او به جعلی فرار کرد، تغییر داد.

ما می خواهیم چنین خرید کنیم - مراقب باشید هنگام تعمیر، چنین خطاها را تکرار نکنید و Almera هرگز به شما اجازه نمی دهد.