موتورهای 5A، 4A، 7A-FE
شایع ترین و امروز به طور گسترده ای از موتورهای ژاپنی تعمیر شده است موتورهای سری (4،5،7) a- Fe. حتی یک مکانیک تازه کار، تشخیص در مورد آن می داند مشکلات احتمالی موتورهای این سری. من سعی خواهم کرد تا (مونتاژ در یک عدد صحیح) مشکلات این موتورها را برجسته کنم. آنها کمی هستند، اما آنها به صاحبان آنها کمک زیادی می کنند.
تاریخ از اسکنر:
در اسکنر شما می توانید یک تاریخ کوتاه، اما یک تاریخ خازنی متشکل از 16 پارامتر که شما واقعا می توانید از عملکرد سنسورهای اصلی موتور قدردانی کنید.
سنسور
سنسور اکسیژن -
به علت افزایش مصرف سوخت، بسیاری از صاحبان به تشخیص داده می شوند. یکی از دلایل یک بخاری مدرن در سنسور اکسیژن است. خطا توسط شماره واحد کنترل کد 21 ثابت شده است. بررسی بخاری را می توان با یک تستر معمولی بر روی مخاطبین سنسور انجام داد (R-14 OHM)
مصرف سوخت به دلیل عدم اصلاح هنگام گرم شدن افزایش می یابد. شما قادر به بازگرداندن بخاری نخواهید بود - تنها جایگزینی تنها کمک خواهد کرد. هزینه سنسور جدید بزرگ است و B \\ Y معنی ندارد (منبع تحولات آنها عالی است، بنابراین این قرعه کشی است). در چنین وضعیتی، به عنوان یک جایگزین، کمتر قابل اعتماد، سنسورهای NTK جهانی را می توان نصب کرد. اصطلاح کار آنها کوچک است و کیفیت آن بسیار مورد نیاز است، بنابراین چنین جایگزینی از معیار موقت، و باید با احتیاط انجام شود.
با کاهش حساسیت سنسور، افزایش مصرف سوخت (1-3 لیتر). عملکرد سنسور توسط یک اسیلوسکوپ بر روی بلوک بررسی می شود اتصال تشخیصییا به طور مستقیم بر روی تراشه سنسور (شماره سوئیچینگ).
حسگر دما.
اگر سنسور مالک عملیات نادرست باشد، مشکلات زیادی وجود دارد. هنگامی که عنصر اندازه گیری سنسور برش داده می شود، واحد کنترل، خواندن سنسور را جایگزین می کند و ارزش آن 80 درجه را رفع می کند و خطا 22 را رفع می کند. موتور، با چنین سوء عملکرد، در حالت عادی کار می کند، اما تنها تا زمانی که موتور گرم شود، کار می کند. به محض اینکه موتور خنک می شود، آن را بدون دوپینگ، به دلیل باز شدن کوچک انژکتورها، مشکل ساز است. مواردی وجود دارد که مقاومت سنسور به طور مختصر زمانی تغییر می کند که موتور در حال اجرا است. - نوبت شنا خواهد شد
این نقص آسان است برای تعمیر بر روی اسکنر، تماشای شاخص دما. در موتور گرم، باید پایدار باشد و مقادیر هرج و مرج را از 20 تا 100 درجه تغییر ندهد
با این نقص حسگر، "اگزوز سیاه" ممکن است، کار ناپایدار در H.H. و به عنوان یک نتیجه، جریان افزایش یافته، و همچنین عدم امکان اجرای "به گرم". فقط پس از 10 دقیقه لجن. اگر اعتماد کامل به عملکرد مناسب سنسور وجود نداشته باشد، خواندن آن را می توان با چرخاندن زنجیره اش با مقاومت 1C متغیر، یا 300 دائمی، برای تأیید بیشتر جایگزین کرد. با تغییر خواندن سنسور، تغییر در انقلاب ها به راحتی در دماهای مختلف کنترل می شود.
سنسور موقعیت سوپاپ دریچه گاز
بسیاری از اتومبیل ها تحت یک روش مجمع جداسازی قرار دارند. این به اصطلاح "طراحان" است. هنگام برداشتن موتور در زمینه و مونتاژ بعدی، سنسورها رنج می برند که موتور اغلب لاغر است. هنگامی که گسل های سنسور TPS، موتور به طور معمول متوقف می شود. موتور زمانی که مجموعه چرخش خرد شده است. دستگاه نادرست است. یک خطا 41 توسط واحد کنترل ثابت می شود. هنگام جایگزینی یک سنسور جدید، باید پیکربندی کنید که واحد کنترل به درستی نشانه ای از H.H.، با پدال گاز کاملا آزاد شده (دریچه بسته بسته) در غیاب نشانه ای از بیکاری، مقررات کافی H.H. انجام نخواهد شد. و زمانی که موتور ترمز را ترمز می کنید، هیچ حالت ای برای خاموش کردن اجباری وجود نخواهد داشت، که دوباره به افزایش مصرف سوخت افزایش می یابد. در موتورهای 4A، سنسور 7A نیازی به تنظیم ندارد، بدون امکان چرخش نصب شده است.
موقعیت گشتاور ...... 0٪
سیگنال بیکار ..................
سنسور فشار مطلق نقشه
این سنسور قابل اطمینان ترین، از همه نصب شده بر روی ماشین های ژاپنی است. قابلیت اطمینان به سادگی قابل توجه است. اما سهم او مشکلات زیادی دارد، عمدتا به دلیل مونتاژ نامناسب. او یا توسط "نوک پستان" شکسته شده است، و سپس با چسب هر پاساژ هوا، یا تنگی لوله عرضه، آشفته است.
با این شکست، مصرف سوخت افزایش می یابد، سطح CO در اگزوز تا 3٪ افزایش می یابد. بسیار آسان برای مشاهده عملکرد سنسور بر روی اسکنر. خط تولید منیفولد ورودی نشان می دهد تخلیه در منیفولد ورودی، که توسط سنسور مار اندازه گیری می شود. هنگامی که سیم کشی ورودی، ECU خطای 31 را ثبت می کند. در عین حال، زمان باز شدن انژکتورها تا 3.5-5 میلیمتر افزایش می یابد. نوشیدنی ها به نظر می رسد اگزوز سیاه، شمع کاشته می شود، تکان دادن در H.h. و موتور توقف
سنسور ضربه ای
سنسور برای ثبت نام مواد انفجاری (انفجار) تنظیم شده است و به طور غیرمستقیم به عنوان "اصلاح" زاویه پیشرفته احتراق عمل می کند. عنصر ثبت کننده سنسور Punoplastin است. اگر خرابی سنسور، یا سیم کشی، در گذر بیش از 3.5-4 تن باشد. ECU چرخش خطا 52 را رفع می کند. هنگامی که شتاب را تهدید می کند، تهدید می شود. شما می توانید عملکرد را با یک اسیلوسکوپ بررسی کنید، یا اندازه گیری، مقاومت بین خروجی سنسور و مسکن (اگر مقاومت وجود دارد، سنسور نیاز به جایگزینی دارد).
سنسور میل لنگ
در موتورهای سری 7A سنسور میل لنگ را تنظیم می کنند. سنسور القایی معمولی شبیه سنسور ABC است و عملا در عمل جراحی می شود. اما سردرگمی اتفاق می افتد با بستن داخلی در داخل سیم پیچ، اختلال در تولید پالس ها در انقلاب های خاص رخ می دهد. این به عنوان محدودیت سرعت موتور در محدوده 3.5-4 تن ظاهر می شود. انقلاب ها. یک برش عجیب و غریب، فقط در Revs کم. تشخیص بستن بینایی بسیار دشوار است. اسیلوسکوپ کاهش دامنه پالس ها و یا تغییر فرکانس (در طول شتاب) را نشان نمی دهد، و تستر متوجه تغییرات در سهام OHM بسیار دشوار است. اگر علائم رخ می دهد محدودیت انقلاب در 3-4000، به سادگی جایگزین سنسور در آگاهانه قابل استفاده است. علاوه بر این، بسیاری از مشکلات آسیب به تاج استادانه، که به مکانیک غفلت آسیب می رساند، تولید کار بر روی جایگزینی نوسان جلوی میل لنگ یا کمربند زمانبندی. برای شکستن تنه تاج، و بازگرداندن آنها با جوشکاری، به نظر می رسد تنها فقدان قابل ملاحظه ای از آسیب دیده است. سنسور موقعیت میل لنگ به اندازه کافی اطلاعات را می خواند، زاویه پیشروی احتراق شروع به تغییر دقیق می کند، که منجر به از دست دادن قدرت، عملکرد ناپایدار موتور و افزایش مصرف سوخت می شود
انژکتور (نازل)
با استفاده از چندین سال عملیات، نازل ها و سوزن های انژکتور با رزین ها و گرد و غبار بنزین پوشش داده می شود. این همه به طور طبیعی اسپری صحیح را مختل می کند و عملکرد نازل را کاهش می دهد. با آلودگی شدید، تکان دادن موتور ملموس وجود دارد، مصرف سوخت افزایش می یابد. با توجه به شهادت اکسیژن در اگزوز، دقت دقیقا را تعیین کنید، با توجه به آزمون های گاز، می توانید صحت ریختن را قضاوت کنید. شهادت بیش از یک درصد نیاز به شستشوی انباشت را نشان می دهد (زمانی که نصب مناسب زمان بندی و فشار سوخت طبیعی). یا با نصب انژکتورها به ایستگاه و بررسی عملکرد در آزمون. نازل ها آسان است برای شستن Laurel، وینس، هر دو در تاسیسات برای غیر سفید کردن، و در اولتراسوند.
دریچه یو پی اس، IACV
شیر مسئول سرعت موتور در تمام حالت ها (گرمایش، ادم احمق، بار). در طول عملیات گلبرگ شیر، ساقه آلوده و رخ می دهد. چرخش بر روی گرم شدن یا در h.h. (به دلیل گوه) آزمایشات برای تغییر انقلابها در اسکنرها هنگام تشخیص این موتور ارائه نشده است شما می توانید عملکرد شیر را با تغییر خواندن سنسور دما برآورد کنید. موتور را به حالت "سرد" وارد کنید. یا، از بین بردن سیم پیچ از شیر، به پیچاندن بیش از مغناطیسی شیر. آواز و گوه بلافاصله قابل ملاحظه ای خواهد بود. اگر غیرممکن باشد که سیم پیچ دریچه را از بین ببرد (به عنوان مثال، در سری GE)، ممکن است عملکرد آن را با اتصال به یکی از خروجی های کنترل و اندازه گیری تنوع پالس ها در همان زمان کنترل چرخش H را بررسی کنید .kh و تغییر بار در موتور. در یک موتور کاملا گرم، واحد تقریبا 40٪ است، تغییر بار (از جمله مصرف کنندگان برق)، شما می توانید افزایش کافی در انقلاب ها را در پاسخ به تغییر در وظیفه برآورد کنید. با یک دریچه مکانیکی، یک تمایز صاف از وظیفه رخ می دهد، و نه به تغییر در انقلاب های H.H. شما می توانید کار را بازگردانید تمیز کردن نر و خاک پاک کننده کاربراتور زمانی که سیم پیچ حذف می شود.
تنظیم بیشتر دریچه نصب H.Kh. در یک موتور کاملا گرم، چرخش سیم پیچ بر روی پیچ های نصب شده، انقلاب های جدول برای این نوع ماشین (بر روی برچسب در هود) به دست می آید. پس از تنظیم Jumper E1-TE1 به کفش تشخیصی. در بیشتر "جوانان" موتورهای 4A، شیر 7A تغییر کرده است. به جای دو سیم پیچ آشنا در بدن سیم پیچ دریچه، یک تراشه نصب شده است. تغذیه شیر و رنگ پلاستیکی سیم پیچ (سیاه) را تغییر داد. این موارد برای اندازه گیری مقاومت سیم پیچ ها بر اساس نتیجه گیری است. شیر تامین می شود و سیگنال کنترل شکل مستطیلی از وظیفه متغیر است.
برای عدم امکان از بین بردن سیم پیچ، یک اتصال دهنده غیر استاندارد نصب شد. اما مشکل گوه باقی مانده است. در حال حاضر، اگر تمیز کننده معمولی را تمیز کنید، روان کننده از بلبرینگ شسته شده است (نتیجه بیشتر قابل پیش بینی است، همان گوه، اما در حال حاضر به دلیل تحمل). لازم است که شیر را از بلوک دریچه به طور کامل تخریب کنید و سپس میله را با دقت بخورید.
سیستم احتراق. شمع ها.
درصد بسیار زیادی از اتومبیل ها به خدمات با مشکلات سیستم احتراق می پردازد. هنگام کار بر روی بنزین با کیفیت پایین، شمع های احتراق در درجه اول رنج می برند. آنها با یک حمله قرمز (فری) پوشیده شده اند. هیچ جرقه ای کیفی با چنین شمع وجود نخواهد داشت. موتور با وقفه ها کار خواهد کرد، با پرش، افزایش مصرف سوخت، سطح شرکت در اگزوز افزایش می یابد. Sandblasts قادر به تمیز کردن چنین شمع نیستند. فقط شیمی کمک خواهد کرد (چند ساعت) یا جایگزینی. مشکل دیگر این شکاف را افزایش می دهد (سایش ساده). خشک کردن نکات لاستیکی از سیم های ولتاژ بالا، آب که هنگام شستن موتور کاهش یافت، که این همه باعث ایجاد یک مسیر هدایت کننده در راهنمایی های لاستیکی شد.
به خاطر آنها، جرقه در داخل سیلندر و خارج از آن نخواهد بود.
هنگامی که صاف کردن صاف، موتور به طور پایدار کار می کند، و با تیز - "سنگ شکن".
با این موقعیت لازم است که شمع ها و سیم ها را جایگزین کنید. اما گاهی اوقات (در شرایط مزرعه) اگر جایگزینی غیرممکن باشد، می توانید مشکل را با یک چاقوی معمولی و یک قطعه سنگ شنی (کسر کم عمق) حل کنید. من یک چاقو را با یک مسیر هدایت کننده در سیم بریزید و با یک سنگ نوار را از سرامیک شمع حذف کنید. لازم به ذکر است که باند لاستیکی از سیم را غیر ممکن نیست، این امر منجر به فعال سازی کامل سیلندر می شود.
مشکل دیگر مربوط به روش اشتباه برای جایگزینی شمع است. سیم های با قدرت از چاه ها بیرون می آیند، کشیدن نوک فلزی مناسبت.
با چنین سیم، اسکایپ های احتراق و نوبت های شناور مشاهده می شود. هنگام تشخیص سیستم احتراق، همیشه باید کویل احتراق را در تخلیه ولتاژ بالا بررسی کنید. ساده ترین چک - بر روی موتور موتور موتور، جرقه را در تخلیه مشاهده کنید.
اگر جرقه ناپدید شود یا تبدیل به یک فیلمی شود - این نشان می دهد که بسته شدن بی حد و حصر در کویل یا مشکل در سیم های ولتاژ بالا است. برش سیم تست تست تست را بررسی کنید. سیم کوچک 2-3 کیلوگرم، بیشتر به افزایش 10-12 طول می کشد.
مقاومت کویل بسته نیز می تواند توسط تستر بررسی شود. مقاومت سیم پیچ ثانویه کویل کمتر از 12 است.
کویل نسل بعدی چنین چند (4A.7A) رنج نمی برند، امتناع آنها کم است. خنک کننده مناسب و ضخامت سیم این مشکل را حذف کرد.
مشکل دیگر مهر و موم فعلی در توزیع کننده است. روغن، در حال سقوط بر روی سنسورها، عایق خوردگی. و هنگامی که در معرض ولتاژ بالا قرار می گیرد، لغزنده اکسید شده است (پوشیده شده با شکوفه سبز). زک گوشه. این همه منجر به فروپاشی تشکیل اسپر می شود. در حال حرکت، نوارهای هرج و مرج (در منیفولد ورودی، در صدا خفه کن) و خرد کردن وجود دارد.
«
نازک "نادرست
در موتورهای مدرن 4A، 7A ژاپنی سیستم عامل کنترل واحد را تغییر داد (ظاهرا برای بیشتر گرم شدن سریع گرم موتور) این تغییر در این واقعیت است که موتور به نوبت H.x می رسد. این در دمای 85 درجه است. همچنین طراحی سیستم خنک کننده موتور را تغییر داد. در حال حاضر دایره کوچکی از خنک کننده به شدت از طریق بلوک بلوک عبور می کند (نه از طریق نازل پشت موتور، همانطور که قبلا). البته، خنک کننده سر موثرتر شد، موتور به طور کلی کارآمدتر شد. اما در زمستان، با این خنک کننده، هنگام حرکت، دمای موتور به دمای 75-80 درجه می رسد. و در نتیجه، گرمایش دائمی گرم می شود (1100-1300)، افزایش مصرف سوخت و صاحبان عصبی. شما می توانید با این مشکل مبارزه کنید، یا موتور قوی تر از موتور است یا با تغییر مقاومت سنسور دما (فریب دادن ECU).
کره
صاحبان نفت را به موتور وارد موتور بدون تجزیه خاص بدون فکر کردن در مورد عواقب. چند درک این انواع متفاوت روغن سازگار نیست و برای مخلوط کردن یک فرنی نامحلول (کک)، که منجر به تخریب کامل موتور می شود.
تمام این پلاستیک را نمی توان به شیمی شستشو داد، تنها با روش مکانیکی تمیز می شود. لازم به ذکر است اگر روغن قدیمی ناشناخته باشد، باید قبل از تغییر استفاده شود. و مشاوره دیگری به صاحبان. توجه به رنگ دسته محبت نفت. زرد است. اگر رنگ روغن در موتور شما دسته های رنگ تیره تر است - وقت آن است که جایگزین شود، و منتظر ماندگاری مجازی توصیه شده توسط تولید کننده روغن موتور.
فیلتر هوا
ارزان ترین و به راحتی قابل دسترسی عنصر یک فیلتر هوا است. صاحبان اغلب در مورد جایگزینی خود را فراموش کرده اند، بدون فکر کردن در مورد افزایش احتمال مصرف سوخت. اغلب، به علت فیلتر گلزنی، محفظه احتراق توسط رسوبات نفت سوزانده شده، شیر، شمع ها به شدت آلوده می شوند. تشخیص می تواند به اشتباه تصور شود که تمام لباس های عاقلانه از کلاه های نفتی، اما علت اصلی یک فیلتر هوا به دست آمده است، که باعث افزایش تخلیه در منیفولد ورودی در هنگام آلوده شدن می شود. البته، در این مورد، کلاه نیز باید تغییر کند.
فیلتر سوختهمچنین سزاوار توجه است. اگر آن را در زمان جایگزین نمی کند (15-20 هزار اجرا) پمپ شروع به کار با بیش از حد، قطره های فشار، و در نتیجه، نیاز به جایگزینی پمپ. جزئیات پلاستیکی پمپ پروانه و سوپاپ بررسی پیش از موعد پوشیدنی هستند.
افت فشار لازم به ذکر است که عملکرد موتور با فشار تا 1.5 کیلوگرم امکان پذیر است (با استاندارد 2.4-2.7 کیلوگرم). پس از کاهش فشار، نوارهای دائمی در مشکل در حال اجرا منیفولد ورودی وجود دارد (از لحاظ). محور به طور قابل توجهی کاهش می یابد. تست فشار به درستی تولید می شود. (دسترسی به فیلتر دشوار نیست). در این زمینه، شما می توانید از "تست ریختن از بازگشت" استفاده کنید. اگر در طول عملیات موتور در 30 ثانیه از بنزین، بنزین کمتر از یک لیتر جریان است، می توان فشار را کاهش داد. ممکن است برای تعیین غیرمستقیم عملکرد پمپ برای استفاده از یک آمپر امکان پذیر باشد. اگر جریان مصرف شده توسط پمپ کمتر از 4amper باشد، فشار به دست می آید. شما می توانید جریان را بر روی کفش تشخیصی اندازه گیری کنید
هنگام استفاده از ابزار مدرن، فرایند جایگزینی فیلتر بیش از نیم ساعت طول می کشد. قبلا، زمان زیادی را صرف کرد. مکانیک همیشه امیدوار بود که آنها خوش شانس باشند و نازل پایین تر مناسب نبود. اما اغلب این اتفاق افتاد. من مجبور شدم سرم را با یک راه طولانی بکشم تا یک مهره نوردی از اتصالات پایین را قلاب کنم. و گاهی اوقات فرایند جایگزینی فیلتر تبدیل به یک "فیلم" با حذف لوله اعمال شده به فیلتر.
امروز هیچ کس از این جایگزینی نمی ترسد.
بلوک کنترل
تا سال 1998. سال انتشار، بلوک های کنترل کافی ندارند مشکلات جدی هنگام کار
بلوک های تعمیر تنها به دلیل "احتراق سخت" به حساب می آیند. مهم است که توجه داشته باشید که تمام نتیجه گیری از واحد کنترل امضا شده است. آسان است برای پیدا کردن خروجی مورد نیاز سنسور برای بررسی، و یا transversions سیم. جزئیات قابل اعتماد و پایدار در دمای پایین است.
در نتیجه، من می خواهم کمی در توزیع گاز متوقف شود. بسیاری از صاحبان "با دست" روش برای جایگزینی کمربند به طور مستقل انجام می شود (اگر چه درست نیست، آنها نمی توانند به درستی قرقره میل لنگ را سفت کنید). مکانیک تولید یک جایگزین با کیفیت بالا برای دو ساعت (حداکثر) زمانی که شکاف کمربند شیر با پیستون یافت نمی شود و تخریب مرگبار موتور رخ نمی دهد. همه چیز به کوچکترین چیزها طراحی شده است.
ما سعی کردیم در مورد مشکلات اغلب ناشی از موتورهای این سری توضیح دهیم. موتور بسیار ساده و قابل اعتماد است و با استفاده از عملیات بسیار تنگ در "آب" بنزین بنزین"و جاده های گرد و غبار مادری بزرگ و قدرتمند ما و ذهنیت" آوزنی "صاحبان. همه خیانت، او هنوز همچنان به لذت بردن از خود را قابل اعتماد و کار پایداربا به دست آوردن وضعیت بهترین موتور ژاپنی.
تمام تعمیرات موفق
"قابل اعتماد موتورهای ژاپنی" یادداشت تشخیصی خودرو
4 (80٪) 4 صدای [a]در سال 1987، Toyota محموله ژاپن شروع به انتشار مجموعه ای از موتورهای جدید کرد اتومبیل های مسافریکه "5a" نامیده شد. تولید این سری تا سال 1999 ادامه داشت. موتور تویوتا 5A در سه اصلاحیه تولید شد: 5A-F، 5A-Fe، 5A-FHE.
موتور جدید 5A-FE یک مکانیزم توزیع گاز داشت که برای 4 سوپاپ در هر سیلندر ارائه شده است، به گفته طرح DOHC، یعنی یک موتور مجهز به دو دوربین همراه در دو طرفه سرپوش دو طرفه، جایی که هر کمپک از طیف وسیعی از آن استفاده می کند سوپاپ ها با چنین دستگاهی، یک Camshaft دو بردار را درایو می کند، یکی دیگر از دو دوره فارغ التحصیلی است. درایو شیر معمولا تحت فشار قرار می گیرد. طرح DOHC در موتورهای سری Toyota 5A مجاز به افزایش قدرت خود را به طور قابل توجهی افزایش می دهد.
نسل دوم موتورهای سری Toyota 5A
نسخه پیشرفته موتور 5A-F نسل دوم موتور 5A-FE بود. طراحان تویوتا به طور کامل در بهبود سیستم تزریق سوخت به طور کامل کار می کردند، به عنوان یک نتیجه، نسخه به روز شده از 5A-FE مجهز به سیستم تزریق الکترونیکی تزریق سوخت الکترونیکی EFI بود.
| جلد | 1.5 لیتر |
| قدرت | 100 اسب بخار |
| گشتاور | 138 n * m در 4400 دور در دقیقه |
| قطر سیلندر | 78.7 میلی متر |
| حرکت پیستون | 77 میلی متر |
| بلوک سیلندر | چدن |
| سیلندر سر بلوک | آلومینیوم |
| سیستم توزیع گاز | DOHC |
| نوع سوخت | بنزین |
| سلف، اسبق، جد | 3a |
| جانشین | 1nz |
موتورها تغییرات تویوتا. 5A-FE مجهز به ماشین های کلاس "C" و "D":
| مدل | بدن | از سال | کشور |
|---|---|---|---|
| کارینا | AT170 | 1990–1992 | ژاپن |
| کارینا | AT192 | 1992–1996 | ژاپن |
| کارینا | AT212 | 1996–2001 | ژاپن |
| قبر | AE91 | 1989–1992 | ژاپن |
| قبر | AE100 | 1991–2001 | ژاپن |
| قبر | AE110 | 1995–2000 | ژاپن |
| Corolla Ceres. | AE100 | 1992–1998 | ژاپن |
| کرونا | AT170 | 1989–1992 | ژاپن |
| soluna | AL50. | 1996–2003 | آسیا |
| Sprinter. | AE91 | 1989–1992 | ژاپن |
| Sprinter. | AE100 | 1991–1995 | ژاپن |
| Sprinter. | AE110 | 1995–2000 | ژاپن |
| Sprinter Marino. | AE100 | 1992–1998 | ژاپن |
| vios | AXP42 | 2002–2006 | چین |
اگر ما در مورد کیفیت طراحی صحبت کنیم، یک موتور موفق تر پیدا می شود. در عین حال، موتور بسیار قابل نگهداری است و صاحبان خودرو را با کسب قطعات یدکی تحویل نمی دهد. ژاپن ژاپن و چینی شرکت Toyota و تیانجین فاو Xiali در PRC هنوز این موتور را برای ماشین های کوچک و وایزی خود تولید می کنند.
موتورهای ژاپنی در شرایط روسیه
5A-Fe تحت هود Toyota Sprinter
در روسیه، صاحبان ماشین های تویوتا مدل های مختلف موتورهای اصلاح 5A-FE به طور کلی یک ارزیابی مثبت را ارائه می دهند ویژگی های عملیاتی 5a-fe. به گفته آنها، منابع 5A-Fe تا 300 هزار کیلومتر است. اجرا کن. با عملیات بیشتر، مشکلات مصرف نفت شروع می شود. کلاه های سنگ تراشی باید با مسافت پیموده شده در 200 هزار کیلومتر جایگزین شوند، پس از آن جایگزینی باید هر 100 هزار کیلومتر ساخته شود.
بسیاری از صاحبان تویوتا با موتورهای 5A-FE با مشکل مواجه شده اند که در قالب شکست های ملموس در سرعت موتور متوسط \u200b\u200bظاهر می شود. به گفته متخصصان این پدیده، ناشی از سوخت یا مشکلات با کیفیت پایین روسیه یا مشکلات در سیستم تغذیه و احتراق است.
ظرافت های تعمیر و خرید یک موتور قراردادی
همچنین در طول عملیات موتورهای 5A-Fe، معایب کوچک شناسایی می شوند:
- موتور دارای مکان بالایی از تخت های Camshaft است؛
- انگشتان پیستون ثابت؛
- مشکلات ناشی از تنظیم شکاف در دریچه های ورودی بوجود می آیند.
ولی، تعمیرات کردن 5A-FE یک پدیده نسبتا نادر است.
اگر شما نیاز به جایگزینی کل موتور دارید، در بازار روسیه امروز شما به راحتی می توانید پیدا کنید موتور قرارداد 5A-Fe در شرایط بسیار خوبی و با قیمت مقرون به صرفه. لازم به توضیح است که قراردادها به طور معمول برای تماس موتورهای معمولی که در روسیه مورد سوء استفاده قرار نگرفته اند، معمول است. صحبت از ژاپنی موتورهای قراردادلازم به ذکر است که در اکثر افراد آنها یک مسافت پیموده شده و مطابق با تمام الزامات سازنده در رابطه با نگهداری. ژاپن به مدت طولانی به عنوان تجدید نظر در سراسر جهان شناخته شده است ردیف مدل ماشین ها. بنابراین، اتومبیل های زیادی وجود دارد که دارای عرضه منصفانه از بهره برداری از منابع عملیات هستند.
تویوتا: 4A، 5A، موتورهای 7A-FE. کتابچه راهنمای کاربر - قسمت 1
4LM
16 - T.
شیر فلکه
20 - T.
شیر فلکه
-ف
-FE
-ف
-FE
7a-fe.
دستگاه، فنی
خدمات و تعمیر
اصلاحات این موتورها
نصب شده بر روی مدل:
"Corolla"
"Corolla Levin"
"Corolla Ceres"
"Corolla spacio"
"Sprinter"
"Sprinter Carib"
"Sprinter Trueno"
"Sprinter Marino"
"Caldina"
"کارینا"
"Carina II"
"Carina E"
"Corona"
"MR-2"
-GE
-GE
4A
4A
5a
تویوتا
موتورها
این کتابچه راهنمای دستورالعمل دقیق گام به گام از مراحل تعمیر و نگهداری را فراهم می کند
ونیا موتورهای کربورتور 4A-F (1.6 لیتر)؛ 5A-F (1.5 لیتر) و موتورهای 4A-FE (1.6 لیتر). شانزده
و بیست فلپ 4A-GE (1.6L). 5A-FE (1.5L). 7A-FE (1.8 لیتر) با تزریق سوخت توزیع شده.
این نشریه حاوی اطلاعات دقیق در مورد تعمیر و تعدیل کربورترها و عناصر سیستم است.
تزریق سوخت، سیستم های احتراق، راه اندازی و شارژ، دستورالعمل استفاده از سیستم تشخیص خود
بسته ها همچنین اختلالات احتمالی و روش های حذف آنها، اندازه های کنجکاوی قطعات اصلی
و محدودیت های سایش مجاز آنها.
مقدار اطلاعات به شما این امکان را می دهد که از کتابچه راهنمای کاربر استفاده کنید
موتورهای 4A و 5A: 4A-G. 4A-GZE. 4a-gelu 4a-elu. 4a-geu 4A-Fhe و 5A-Fhe
این کتاب برای صاحبان خودرو، کارکنان کارکنان و فروشگاه های تعمیر طراحی شده است.
دستورالعمل های کلی
تعمیر
1. استفاده از پوشش برای بال، صندلی ها و فضای باز
تشک برای محافظت از ماشین از آلودگی
آسیب و آسیب.
2. هنگامی که جداسازی، جزئیات را در c o t c e t c t v
به منظور تسهیل رفلنج های بعدی
3. قوانین زیر را مشاهده کنید:
الف) قبل از انجام کار با تجهیزات الکتریکی
کابل را از منفی به باتری جدا کنید
باتری کار
ب) اگر شما نیاز به جدا کردن پانل باتری دارید
برای بررسی کنترل یا P در مورد در E D E N و I
کار کنید، ابتدا قطع شود
کابل از پایانه های منفی (-) که متصل هستند
با بدن خودرو
ج) هنگام انجام کار جوشکاری، باید قطع شود
یک موضوع باتری قابل شارژ و اتصالات الکترونیکی
واحد کنترل.
4 اطمینان و صحت را بررسی کنید
اتصالات یکنواخت و اتصالات شلنگ و r و z i e m
آب
5 جزئیات مربوط به ren\u003e
الف) مطمئن باشید که جایگزین طلاق SH P L و N T S، SOTS
واشر اجاره، حلقه های مهر و موم، روغن
مهر و موم و t d در جدید
ب) قطعات مورد استفاده قرار نمی گیرند
علامت گذاری شده در آیکون نقاشی ""
6. قبل از کار در یک اتاق رنگ،
ضربات قطع و حذف ماشین های باتری
باتری I. واحد الکترونیکی کنترل
7. در صورت لزوم، شما باید اعمال کنید
ترکیبات مهر و موم واشر، که
برای تایید ظهور نشت ها.
8. با توجه به تمامی YL های فنی در مورد و من
حمل مقادیر لحظه ای از سفت شدن اتصال رشته
. اطمینان حاصل کنید که از D و N و M درباره m استفاده کنید
کلید SKIM
9. بسته به ماهیت قابل دسترس
ممکن است لازم باشد که از M و T E R و A استفاده کنید
ماهیگیری و ابزار ویژه برای T E X درباره B با L
زندگی و تعمیر
10. هنگام جایگزینی فیوزهای چشمک زدن، من نیاز دارم
فیوز جدید را دنبال کنید
طراحی شده برای قدرت فعلی مناسب. ممنوع کرده است
برای بیش از این مقدار اسمی به a و l و گیر
فیوز کمتر از پایین ترین اسمی است.
11. هنگامی که Subdomains ماشین و در همان زمان
پشتیبانی باید با اقدامات مناسب مورد احترام قرار گیرد
ادعاها. لازم است که T E M، H T O B S را ردیابی کنید
ماشین و نصب تحت آن از P R O و S در حدود D و L و S B پشتیبانی می کند
مکان های مورد نظر
الف) اگر ماشین باید P باشد. در حدود d d o m k r a ch e n
جلو یا عقب، شما نیاز به ردیابی، h t o b s wheels
محور متضاد قابل اعتماد بود که به عنوان B L در مورد و r در حدود یک S S باشد
هدف از امنیت
ب) بلافاصله پس از زیر دامنه ها و در T o m o b و l من نیاز دارم
مطمئن شوید که آن را روی پایه نصب کنید. به R و Y، خطر
اما برای تولید هر کار بر روی یک در T o m o b و l
آویزان تنها در یک جک
توجه:
تماس طولانی و اغلب تکرار شده
روغن با چرم باعث خشکی، تحریک و تحریک او می شود
درماتیت، و در برخی موارد به خوبی خرج شده است
روغن می تواند باعث سرطان پوست شود.
هنگام جایگزینی روغن برای جلوگیری از تماس با او
نظرات برای استفاده از مقاوم در برابر روغن دستکش
هنگام شستن دست ها، از صابون و آب استفاده کنید , نه توصیه شده
ضربات استفاده از بنزین، شستشو و حلالها
روغن اگزوز و فیلترهای مورد استفاده
باید به طور خاص آموزش داده شود
استخوان ها.
اختصارات و ایمنی
تعیین
اختصار
در جعبه اتوماتیک انتقال
efi سیستم الکترونیکی تزریق سوخت
سیستم بازیافت گاز اگزوز EGR
ex..comm
سیستم Bum Bum با هندسه متغیر
منیفولد ورودی (یا سیستم
احتراق مخلوط های تخلیه شده)
mt .. جعبه مکانیکی انتقال
خاموش غیر فعال
در شامل
سیستم تهویه مطبوع PCV کارتر
A / S تهویه مطبوع
انتقال اتوماتیک ... انتقال اتوماتیک
nmt ... بالا deat dot
مصرف VP
از دست رفته ... فارغ التحصیلی
مکانیسم توزیع گاز TRM
PPC ... گیربکس
kr. بعلاوه
MH گشتاور
MCPP ... انتقال دستی
NMT پایین Deat Dot
OG گازهای خروجی
T / در سوخت و مخلوط هوا
قطعات قطعه (شماره)
il.m. دریچه الکترومغناطیسی E / m
افسانه
... جزئیات به موضوع مجدد
استفاده کنید
* اعمال چسبندگی بی هوازی-مهر و موم
سه بونو 1324 (یا معادل آن)
دو یا سه موضوع در انتهای پیچ
شناسایی
شماره موتور
شماره موتور بر روی بلوک سیلندر، محل نژادها به دست می آید
تعداد عدد در شکل مربوطه نشان داده شده است.
فلش
موتور - بخش مکانیکی
توضیحات موتور
4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE،
7A-FE و 4A-GE
موتورهای 4A-F. 5A-F، 4A-Fe. 5a-fe.
B و 4A-GE (AE92. AW11 و AT160) -
4 سیلندر، ردیف، با چهار
سوپاپ برای هر سیلندر (دو -
مصرف و دو - فارغ التحصیلی)، با دو
camshafts Verkhnaya
محل. موتورهای 4A-GE
(AE101. AE111) با نصب مشخص می شود
پنج سوپاپ برای هر سیلندر (سه
مصرف دو فارغ التحصیلی)
در طراحی و طرح بندی آنها بسیار
مشترک، بنابراین توصیف آنها
به طور موازی با تماس
ویژگی های ساختاری هر یک
نوع موتور.
موتورهای 4A-GE (AE101، AE111) با
پنج سوپاپ در سیلندر.
موتورهای 4A-F. 5A-F - Carburetor
. تمام موتورهای دیگر
سیستم تزریق توزیع شده
کنترل الکترونیکی
موتورهای 4A-FE برای مدل های AE101
و AT190 در سه گزینه انجام می شود
مالیات که از یکدیگر متفاوت است
عمدتا طراحی ورودی و
سیستم های فارغ التحصیلی:
گزینه سریال با 3 Compo
خنثی کاتالیزوری بومی
هدف از گازهای خروجی.
نسخه سریال بدون 3 Compo
خنثی کاتالیزوری بومی
گازهای خروجی (این
این گزینه نیز به آن اعمال می شود
aE92 را بسازید. AE95. AT171 و AT180).
گزینه موتور با سیستم
احتراق مخلوط های تخلیه شده؛ این
گزینه موتور نیز ممکن است
دارند سیستم ورودی با تغییر
هندسه من یا افزودن
در مقابل VPU
دریچه های SKOP.
موتور 5A-FE (مدل AE110 C
خنثی کننده) شبیه به موتور
4A-FE TELEUL (برای مدل های AE101 و
AT190)، اما از آن متفاوت است
گروه سیلندر رامی سیلندر.
موتور 7A-Fe (مدل AE93. AE102،
AE103 و AT200) دارای CON کوچک است
تفاوت های ساختاری از 4A-Fe (برای Mo
aE101 و AT190 را بسازید) چه کسی خواهد بود
مشخص شده در جریان ارائه.
موتور 4A-GE (مدل AE92، AE101،
AE111، AW11 و AT160 نیز دارای یک عدد است
تفاوت های سازنده ای که خواهد شد
مشخص شده در جریان ارائه
موتورها دارای شماره سیلندر هستند
گودال از طرف از طرف
انتخاب قدرت محدود کوا
شفت لنا - کامل از 5th
بلبرینگ بومی درج
بلبرینگ بر اساس
آلیاژ آلومینیوم و نصب شده در
الگوهای میل لنگ موتور و پوشش
بلبرینگ بومی حفاری
انجام شده در شفت میل لنگ
زت برای تامین نفت به اتصال میله
بلبرینگ، میله های میله،
پیستون ها و جزئیات دیگر.
منظور از سیلندر: 1-3-4-2.
سر سیلندر، بازیگران از
آلیاژ آلومینیوم، پاپ دارد
رودخانه و با شمارنده واقع شده است
ورودی و انتشار را انتخاب می کند
کپی شده با شات
شمع های احتراق شمع
احتراق در مرکز قرار دارد "
اقدامات احتراق
در موتور 4A-F، سنت استفاده می شود
ساخت ورودی
سخنران با 4 نازل جداگانه
mI که در یک KA ترکیب می شوند
پول نقد تحت بستر کاربی
تورات منیفولد ورودی مایع دارد
گرمای استخوان که یاد می گیرد
وانت موتور، به ویژه در
روند گرم شدن آن.
موتورهای ورودی منیفولد 4A-
Fe، 5A-FE دارای 4 مستقل است
برش همان طول را با
یک دست کلی را ترکیب می کند
اتاق ورودی ورودی
(رزوناتور)، و از سوی دیگر - پیوست
مسدود کردن کانال های ورودی
سیلندر موتور چند منظوره ورودی
تلفن 4A-GE دارای 8 چنین لوله ای است.
هر کدام از آنها به شما می آید
شیر ورودی. ترکیبی از طول
لوله های ورودی با فازهای گاز
توزیع موتور اجازه می دهد
نوشتن پدیده inertial
افزایش گشتاور
لحظات در فرکانس های کم و متوسط
چرخش موتور
فارغ التحصیلی I. دریچه های ورودی کپوت
در چشمه ها نیستند
زمین یکنواخت از ناوبری.
کمربند اگزوز
4A-F، 4A-F FE موتورهای فاز، 5A-
F. 5A-FE، 7A-FE در ارائه شده است
oT میل لنگ با pomo
بند پاکتاپ و نژادها
قرار دادن دریچه شیر
جدید در برابر نژادها رانده می شود
فارغ التحصیلی دریچه خروج
پانف با کمک دنده ها
کلبه ها در موتور 4A-GE هر دو بازنشانی
شفت تقسیم (مصرف و انتشار
دریچه های SKNY) در
از همان هواپیما
کمربند کمربند توزیع
شفت دارای 5 پشتیبانی واقع شده است
بین فشار دادن دریچه های هر کدام
سیلندر؛ یکی از این پشتیبانی ها
همسر در انتهای جلوی سر
سیلندر پشتیبانی از روانکاری و کامپوزیت
شفت های توزیع نیز هست
دنده های درایو (موتور DD
4A-F، 5A-F، 4A-Fe، 5A-Fe). واقعی
جریان روغن می آید
در کانال نفت حفاری شده است
مو در مرکز توزیع والا.
تنظیم فاصله در دریچه های OSU
با استفاده از تنظیم وجود دارد
shab بین Ku واقع شده است
شعله های آتش و سوپاپ ها (Y
موتورهای بیستم 4A-
SPACERS تنظیم GE
دروغ میان فشار دهنده و میله
شیر فلکه).
پوشش کمربند محافظ پلاستیک
درایو Camshaft با
این از 3 بخش است. سرویس باز
آیات برای تنظیم فشار
درایو Camshaft NM
واقع در پوشش شماره 1 (موتورها
4A-F، 5A-F، 4A-Fe، 5A-Fe و 7A-Fe) یا
در پوشش شماره 2 (موتور 4A-GE).
پیستون از درجه حرارت بالا ساخته شده است
آلومینیوم آلومینیوم جنگل
پایین پیستون ها انباشته می شوند
موتورهای 4A-GE (AE101، AE111) با
پنج سوپاپ در سیلندر.
به تازگی در جاده ها فدراسیون روسیه به طور فزاینده ای و اغلب شما می توانید اتومبیل را ملاقات کنید تولید کنندگان ژاپنیچه کسی تحت موتورهای پنهان هود 5a است. چنین موتورها قادر به ارائه نگرانی های زیادی برای کارشناسی ارشد خود هستند. در این راستا، من می خواهم جزئیات بیشتری را به شما بگویم که چه مشکلی در طول عملیات این ترکیبات رخ می دهد و نحوه از بین بردن این مشکلات ممکن است.
تشخیص و پارامترهای آن
این پارامترها عبارتند از:
- سنسور اکسیژن (پروب لامبدا)
هنگامی که آن را بر روی واحد کنترل شکستن "pops up" خطا №21. علاوه بر این، افزایش مصرف سوخت همراه با عدم اصلاح حرارت وجود دارد. مشکل حل مشکل کمک می کند تا جایگزین خود را برای یک جدید، که بسیار گران است. استفاده از آن توصیه نمی شود نصب، به عنوان یک منبع بزرگ از کار، که در نهایت منجر به تکرار وضعیت.
- حسگر دما
سوء عملکرد آن می تواند منجر به عدم امکان شروع موتور به "گرم" و افزایش مصرف سوخت شود.
- سنسور در موقعیت گشتاور دریچه گاز، سنسور TPS نامیده می شود
هنگامی که آن را بر روی واحد کنترل شکست، شماره خطا 41 ثابت شده است. مشکلات این که این سوء عملکرد باعث می شود، میزان بیشتری از اتومبیل ها با انتقال اتوماتیک باشد که در آن تغییر دنده نادرست رخ می دهد. در اتومبیل در جعبه دستی، موتور در انقلاب های بالا شروع به "خرد کردن" می کند. جایگزینی سنسور باید شامل تنظیم آن باشد.
- سنسور نقشه
قابل اطمینان ترین، اما او نیز شکست خورده است. هنگامی که نتواند، سطح CO در گازهای خروجی افزایش می یابد، "اگزوز سیاه" به نظر می رسد و "کاشت" شمع رخ می دهد.
- سنسور ضربه ای
هنگامی که مشکلات با آن، شماره خطا 52 در واحد کنترل ثبت شده است. او خود را تسریع می کند شتاب تند و زننده.
- انژکتور
برای عملیات طولانی سوزن ها و نازل ها با رزین ها پوشیده شده اند. در نتیجه، کاهش عملکرد نازل ها، افزایش مصرف سوخت و تکان دادن ملموس موتور. حل مشکل - تنظیم جدید یا بازسازی قدیمی (فلاشینگ و پردازش).
- شمع و سیستم احتراق
چنین مشکلات سامیا هستند علت مکرر تجدید نظر نه تنها موتورها 5A، بلکه تمام دستگاه های دیگر. یک فلاش قرمز بر روی نور شمع شکل گرفته است، به عنوان یک نتیجه، تشکیل جرقه. موتور شروع به کار با وقفه ها می شود، مصرف سوخت افزایش می یابد. جایگزینی یا بازیابی این مشکل را حل خواهد کرد.
علاوه بر مشکلات فوق در موتورهای 5A، مشکلات را می توان با واحد کنترل یافت، فیلتر سوخت, فیلتر هوا یا دیگر گسل ها. مهمتر از همه، به یاد داشته باشید که اگر چیزی به دست آورد، پس شما نباید منتظر آن زمانی که آن را از هم جدا می شود، به موقع تجدید نظر به خدمات عمر مفید ماشین را به عنوان یک کل و موتور به طور خاص گسترش می دهد. و همچنین به شما بسیار ارزان تر از، می گویند، Richtovka و نقاشی ماشین در Tolyatti. بنابراین، ماشین خود را تماشا کنید، و او کیف پول خود را دنبال خواهد کرد.
روز خوب!
من تصمیم گرفتم یک بررسی در مورد این ماشین فوق العاده بنویسم. من به برخی از لگن رفتم، بنابراین نیمی از سال قبل از فروش هفت شروع به فشار دادن ماشین، می دانست دقیقا همان چیزی است که دست راست، نه از این واقعیت که هیچ پولی وجود ندارد، بلکه از این واقعیت است که به سادگی این را دوست دارد ماشین. در بازار، یک بار پشت چرخ این ماشین خدمت کرده است، متوجه شدم که این مارینو خواهد بود. انهدام برخی از پول انتخاب یک ماشین را آغاز کرد، من رفتم در اطراف، در منطقه 140000-160000 روبل نگاه کردم، اما هیچ چیز طبیعی نبود، من شروع به ناراحت کردم، اما در اینجا من به ماشین رفتم. RU و در اینجا هزینه های آن، فقط به اوبیا اضافه شده، من بلافاصله تماس گرفتم، موافقت کردیم که ملاقات کنم، کمی از نعناع نگاه کردم. درب، در Dvigla، مالک گفت که او روغن 1L را در هر 10،000 می خورد. به نظر می رسد مرتب شده است. قیمت نهایی 120000 روبل بود. (مسافت پیموده شده در آن زمان 208000 کیلومتر بود). همه را می گیرند مالک خواسته بود که او را در 3 روز انتخاب کند، زمانی که او Mazda 6 را از سالن می دهد، من می گویم خوب، این مرد مانند هیچ چیز. به عنوان یک نتیجه، روز قبل از برداشتن آن، او را در ساعت 7 صبح می نامد ...... من بلافاصله متوجه شدم که چیزی اشتباه بود، من سقوط کردم تلفن: او می گوید او در یک تصادف به او رسید ......... ML * من نشستم خوب، من می گویم که در شب با زنگ داغ ملاقات خواهم کرد و به او نگاه خواهم کرد.
در نتیجه، هماهنگی چنین. تعمیر هود + نقاشی، جایگزینی سپر جلو، چراغ جلو جلو + سیگنال و ACC را روشن کنید. جناح، کوتاهتر می گوید که آن را برای 108،000 روبل می دهد. و من واقعا ماشین را دوست داشتم، می گویم. من به او مزدا را رفتم، من به او در تراموا رفتم، او را به خاطر جدیدش نشست، و من برای اولین بار در زندگی خود برای کارکنان رفتم و به پلیس راهنمایی و رانندگی رفتم تا از اندازه گیری آن شلیک کنم ... .. بچه ها این احساسات من نمی توانم عبور کنم، نمی توانم مانند من رانندگی کنم، وقتی رانندگی کردم، به پایان رسید. کایف همه چیز آسان است، انتقال اتوماتیک یک wahoo ... ترمز، همه چیز به نظر می رسد، راحت و خوب است. اما اکنون او من است، به حساب می آید. یک چراغ، بال، سپر خریداری کرد. جناح مجموعه و در اینجا همه چیز دیگر من فکر می کنم بعدا من قرار داده ام و به طرز شگفت انگیزی انجام دادم که من بلافاصله همه چیز را درخشید. من از کار در اینجا به خانه می روم، سوختگی می کنم چراغ سبزمن شروع به عبور از تقاطع می کنم و نوار من را به یک پلاگین می رسانم، تا کنون همه چیز حل شده است، قرمز قرمز من روشن می شود، اما در وسط تقاطع، من از دست رفته 3 ردیف، من شروع به عبور درباره ...... من به اندازه کافی دریافت می کنم کش رفتن در آن سمت راست در جلو، درست در آن بال که من آن را قرار داده ام ... .. همه چیز من فکر می کنم PPC.
ما ترک می کنیم، ما به اتومبیل های خود نگاه می کنیم و زمانی که دیدم که من دیدم که من ایستاده بودم، یک مرد خوش تیپ در سمت راست من تویوتا سرهای وجود دارد (که این دوقلو مارینو را نمی داند) دوباره کوتاهتر، حتی سپر قوی تر، و درب، که به هر حال نعناع بود (بله، هنگام فروش صاحب من به من به رنگ به من داده شد)، چرخ خورده، به طور خلاصه، من بلند شدم .... GAI، بیمه + بسیاری از هموروئید. در نتیجه، من برای بیمه صبر نکردم، چون خیلی خوب هستم. من می خواستم سوار شوم چه چیزی باید تغییر کند تا در حال حرکت باشد. مطابق. قفسه راست و همه + جمع آوری سقوط (ماشین های قوی) آن را به من هزینه 3000 روبل، پرادا یک رک را گرفت. در چه چیزی پشیمان شد. بر این اساس، بال دیگری. جبهه خود را با یک دوست در گاراژ تعقیب کرد، آرام، همه چیز آسان و ساده است. و در حال حاضر Marinka من با یک هود طبیعی کمتر، بال هدر و سپر قرار دارد. تا به حال، واقعا نقاشی نکردم، من قصد دارم این روز دیگر را انجام دهم. او را در حدود 16000 کیلومتر انجام داد. در طول این زمان، روغن و ترموستات، او تنها رانندگی کرد دایره بزرگ، مدت، اصطلاح. + جایگزینی 300 روبل بود.
سپس تصمیم گرفت که نازل ها را تمیز کند (من نمی دانم چرا من نمی دانستم، من فقط می خواستم) خوب، من تمیز کردم، در نهایت من سرامیک را نابود کردم و Forsa آمد Cayuk، تبدیل به PTS شد. ضعیف برای شروع من این سوال را با جایگزینی آنها حل کردم، بر روی تجزیه و تحلیل از آشنایی برای 1500 روبل 4 نازل با Rammoy خریداری کردم. تغییر کرده و همه چیز خوب است، مانند جدید. از سرمایه گذاری های دیگر هیچ چیز وجود نداشت. فقط در اینجا قفسه ای است که من با داغ قرار گرفته ام، آن را کشته شده است، بنابراین جایگزینی در هر آمورتیست نزدیک است. من به 1600 دلار به Cokico می روم، من فکر می کنم خیلی گران نیست.
به طور کلی، ماشین خوب است، من در 140-150 سخت نیست، آن را به طور کامل جاده را حفظ می کند، تنها درخشش آرک های چرخ دار AHTI نیست، اما این قابل قبول است. در کابین، راحت است، من رشد یک 170 کوچک هستم، بنابراین آنها به راحتی می توانند پشت سر من نشسته باشند. 1. 5 به اندازه کافی خوب است، بلکه با ماشین ما مقایسه نمی شود، شما همچنین انتقال اتوماتیک را نیز خواهید داشت. گاز تعلیق، به اندازه کافی سخت، بنابراین قبل از اینکه من نوشتم برای قرار دادن نفت. نور به طور منظم بد، بنابراین Xenon را، خیلی بهتر قرار دهید. به طور کلی، ماشین باعث نشد که حماقت من را با نازل ها و تصادف شمارش کند. این همیشه شروع می شود و می رود، جایی که لازم است بدون هیچ مشکلی و در زمستان انجام شود و در حال حاضر در آب و هوای گرم، هیچ مشکلی وجود ندارد و هیچ مشکلی وجود ندارد. مشاوره ماشین را انتخاب می کند، ماشین خوب است، آن را بسیار ارزان و بی تکلف توسط خدمات، کمی می خورد. خوب، در اصل و همه چیز.
خریدار هیئت مدیره:
ماشین را به ارزش آن ببرید.
