لاستیک های زمستانی سایز 16 برای UAZ. لاستیک برای UAZ: انتخاب مناسب برای فصل زمستان. لاستیک زمستانی برای UAZ

برخی از علاقه مندان به اتومبیل عادت دارند که نه تنها در اتومبیل های کوچک و قابل مانور که برای رانندگی در یک کلان شهر بزرگ ایده آل هستند ، رانندگی کنند. پارک یک ماشین کوچک آسان تر است ، زیرا فضای زیادی به فضای آن نیاز ندارد و نگهداری آن ارزان تر است (حجم کم موتور) ، اما علاوه بر این اتومبیلی به عنوان UAZ ، فرصت های بزرگی برای صاحب خودرو ایجاد می شود. اتومبیلی مانند این را به حق می توان ماشین وحشی نامید. هیچ خودرویی که به درستی پمپاژ شده باشد ، و دارای لاستیک هایی با توانایی عادی در سطح کشور است ، قادر به کنار آمدن با هر شرایط آفرود نیست.

لاستیک "گودریچ" ، که توسط بسیاری از دارندگان یک ماشین UAZ انتخاب شده است ، به طور طبیعی دارای ویژگی های عالی است ، با این حال ، چنین لاستیک هایی بسیار گران هستند. به نوبه خود ، در بازار خودرو می توانید انواع مختلفی را خریداری کنید لاستیک روسی، که از وضعیت خارجی بدتر نیستند ، به خصوص از آنجا که ساختار سخت سیستم تعلیق UAZ توانایی تحمل بارهای مختلف را دارد. با این حال ، مانند هر محصول دیگر ، لاستیک روی UAZ دارای مزایا و معایب قابل توجهی است ؛ در مواد زیر ، اصل انتخاب صحیح لاستیک مطلوب برای ماشین UAZ داخلی در نظر گرفته شده است.

UAZ "میهن پرست"

ویژگی هایی که هنگام انتخاب لاستیک برای UAZ باید در نظر بگیرید

به طور طبیعی ، معیار اصلی که براساس آن انتخاب لاستیک برای یک ماشین UAZ انجام می شود ، شرایطی است که ماشین کار می کند. مخفی نیست که لاستیک هایی که در شرایط شدید آفرود به گزینه ای ایده آل تبدیل می شوند و به مالک خودرو کمک می کنند تا در هنگام شکار یا ماهیگیری از هرگونه مانعی عبور کند ، با لاستیک های معمولی متفاوت خواهد بود. در حالت اول ، ممکن است به لاستیک هایی با قابلیت کراس کانتری خاص نیاز داشته باشید ، در حالی که در حالت دوم ، کافی است.

همانطور که عمل نشان می دهد ، بر روی ماشین UAZ ، که ظاهر اولیه خود را حفظ کرده است (ماشین کارخانه) و متعاقباً دستخوش تغییراتی نشده است ، لاستیکی با ارتفاع 29-31.5 اینچ نصب شده است. اغلب ، در بازارهای اتومبیل و فروشگاه های مربوطه می توانید لاستیک هایی پیدا کنید که دارای ابعاد زیر هستند:

• 215 / 90R15؛
• 235 / 85R16؛
• 240 / 80R15.

لازم به یادآوری است که "پوشاندن" چرخ UAZ بسیار عاقلانه است. در صورت اضافه بار حتی جزئی و هنگام رانندگی با سرعت زیاد ، سیستم تعلیق خودرو لبه های قوس ها را لمس می کند. در رابطه با این ویژگی اتومبیل داخلی ، هنگام کار با UAZ در شرایط آفرود متوسط ​​، توصیه می شود نگران افزایش تعلیق 6-8 سانتی متر باشید. به لطف این مانور ساده ، مالک خودرو قادر خواهد بود " کفش "ماشین خود را در لاستیک با توانایی بالاتر از کشور ، به عنوان مثال:

• 265 / 80R15؛
• 265 / 85R15؛
• 265 / 90R15؛
• 285 / 750R16؛
• 290 / 80R15؛
• 290 / 80R16؛
• 320 / 70R15.

در میان تغییرات دیگری که UAZ می تواند پشت سر بگذارد ، که به طور منظم در شرایط آفرود قوی کار می کند ، ممکن است لازم باشد قوس ها را اصلاح کنید. شایان ذکر است آن دسته از دارندگان اتومبیل هایی که بعداً UAZ خود را از طریق بیابان های گل صعب العبور عبور می دهند ، باید ابتدا اتومبیل خود را بازسازی کنند ، بدنه ، سیستم تعلیق و سیستم انتقال قدرت قبل از هر چیز تحت تغییرات جهانی قرار می گیرند. اگر مالک این ماشین بزرگ و همه جا حاضر همه تغییرات را به درستی انجام دهد ، قادر خواهد بود وسیله نقلیه خود را به لاستیک هایی با اندازه 35-39 اینچ مجهز کند.

لاستیک ، که برای یک ماشین UAZ مناسب است ، مانند سایر اتومبیل ها ، می تواند تابستانی و به همین ترتیب ، زمستان باشد. به نوبه خود ، این انواع به انواع زیر تقسیم می شوند:

• جهانی (تقریباً در هر شرایطی قابل استفاده است) ؛
• گل (ایده آل برای جاده های متوسط ​​خارج از جاده) ؛
• افراطی (همانطور که از نامش پیداست ، می توان آنها را در هر جاده ای که هیچ مسیر یا مسیر وجود ندارد) استفاده کرد.

قوانین انتخاب لاستیک برای اتومبیل های UAZ

هر نوع لاستیک ، چه گل و چه جهانی ، باید با چندین فاکتور مرتبط مرتبط باشد. اولین چیزی که باید در نظر گرفت مدل SUV است. در عمل ، برای مدل های مختلفبرای اتومبیل ها ، تایرهای کاملاً متفاوتی بهینه خواهند بود که اندازه آنها مستقیماً به زاویه چرخش چرخ ها ، حرکت تعلیق ، فضای هدیه ، قدرت و قدرت گیربکس بستگی دارد. در عمل ، بسیاری از دارندگان اتومبیل های UAZ در تلاشند تا همه کارها را برای رفع محدودیت های ارائه شده توسط سازنده انجام دهند ، با این حال ، این ممکن است به سرمایه قابل توجهی نیاز داشته باشد. به عنوان مثال ، ساده ترین راه برای اصلاح UAZ "Patriot" ، زیرا روی آن است که می توانید به راحتی و به راحتی لاستیک های بزرگتر را نصب کنید. همراه با اندازه لاستیک ، فاصله زمین از ماشین همزمان افزایش می یابد ، با توجه به این شرایط ، توصیه می شود وسیله نقلیه خود را در لاستیک های حداکثر اندازه "کفش" کنید.

به خصوص در گل و لای توجه به سطح آمادگی خودرو برای جاده های خارج از جاده بسیار مهم است. مالک خودرو باید در مورد طراحی و الگوی آج لاستیک محتاط باشد ، زیرا این عوامل "قدرت و عمق" آفرود را تعیین می کنند ، ماشین در آینده قادر به رانندگی بر روی آن خواهد بود. توصیه می شود یک الگوی آج بزرگتر انتخاب کنید (بیشتر رانندگان باتجربه ، الگوی استخوان شاه ماهی را خریداری می کنند ، زیرا آن را مناسب ترین انتخاب می دانند). به عنوان مثال ، هنگام رانندگی در زمین های باتلاقی و گل آلود ، بهتر است نرم ترین لاستیک گل را خریداری کنید. این نوع لاستیک ، رانندگی را آسان تر می کند ، زیرا چمن را پاره نمی کند و با استفاده از قدرت اضافی ، به راحتی بر دست اندازها غلبه می کند. یک انتخاب خوب لاستیک هایی است که دارای شیارهای مورب است و می تواند با چرخاندن چرخ به بیرون ، خاک را از بین ببرد.

به هیچ وجه آخرین عاملی که باید هنگام انتخاب لاستیک برای UAZ به آن توجه کنید ، هزینه محصول نیست که به نوبه خود به تولید کننده (ارتقا brand برند) ، اندازه لاستیک ، طرح و الگوی آج بستگی خواهد داشت.

شایان ذکر است که بهتر است از قبل به خرید یک جفت لاستیک بهینه بپردازید ، همانطور که در عمل نشان می دهد ، اغلب فقط محبوب ترین مدل ها برای فروش وجود دارد ، بسیاری از لاستیک ها به سادگی موجود نیستند ، زیرا آنها به طور انحصاری فروخته می شوند با سفارش قبلی

خرید لاستیک برای UAZ "Bukhanka"

UAZ "Loaf"

سالها پیش ، ماشین "نان" UAZ تولید شده توسط صنعت خودرو داخلی متعلق به این کلاس است SUV های روسی... در طول وجود خود ، ماشین عاشق بسیاری از صاحبان خودرو شد. هم اکنون نیز این خودرو از محبوبیت شایسته ای برخوردار است. به احتمال زیاد ، توجه به چنین وسیله نقلیه نه تنها توسط رانندگان خصوصی ، بلکه توسط سازمان های بزرگی نیز جلب شده است ، زیرا به دلیل قابلیت عبور خوب "قرص" و قابلیت اطمینان آن است. شما می توانید با چنین اتومبیل در کارمندان جنگلداری ملاقات کنید ، "نان" در کارهای کشاورزی استفاده می شود ، این به وزارت موقعیت های اضطراری و خدمات آمبولانس کمک می کند. این اتومبیل ها در مسیرهای خارج از جاده کشور ، جایی که از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، انتخاب لاستیک "مناسب" ، که بستگی به فصل دارد ، کار بسیار خوبی انجام می دهند.

انتخاب لاستیک های زمستانی برای UAZ "Bukhanka"

اگر اولویت مالک خودرو خرید باشد ، وی باید از مشخصات فنی خودرو پیش برود. چنین لاستیکی باید جهانی باشد ، مالک آن را پوشیده است. وسیله نقلیهباید به راحتی از جاده های آفرود و صعب العبور و بخشهای مسطح جاده با روکش آسفالت عبور کند.

در بیشتر مواقع ، دارندگان اتومبیل "نان" UAZ ترجیح خود را برای لاستیک های داخلی متوقف می کنند ، به عنوان مثال مانند Ya-192. این لاستیک متعلق به لاستیک های نوع نظامی است که دارای آج تهاجمی است. درست است ، در یخبندان شدید ، چنین لاستیکی شروع به لغزش می کند ، و مالک اتومبیل را از حرکت ایمن محروم می کند. با این حال ، I-192 در دوره های بهار و پاییز کاملاً مشخصات آنها را در بخشهایی از جاده با گل و لای عمیق نشان می دهد.

لاستیک های K-151 که به لاستیک های تمام فصل تعلق دارند ، از کیفیت مطلوبی برخوردار هستند. آنها دارای آج تهاجمی هستند ، در عین حال ، چنین لاستیکی نسبتاً نرم است ، به لطف آن "نان" حتی در هوای سرد قادر به سوار شدن بر روی آن خواهد بود.

با انتخاب لاستیک زمستانیدر "نان" ، ساختن دو معیار ضروری است: اولاً ، ماشین باید به راحتی قابل کنترل باشد ، و دوم اینکه روی سطح یخ زده جاده لغزیده نشود. ثبات بیشتر در دوره زمستانیک تکه کوچک کششی فراهم می کند هنگام خرید لاستیک سنبله ، باید مدلهایی را انتخاب کنید که سنبله ها به صورت آشفته در آنها قرار گرفته باشند. احتمال خودکاری لاستیک ها از این امر مستثنی نیست ، اما همه لاستیک ها برای این دستکاری مناسب نیستند.

انتخاب لاستیک گل برای UAZ "Bukhanka"

"قرص" UAZ وسیله ای ایده آل برای شکار یا سفرهای ماهیگیری محسوب می شود. این دستیار برای کسانی که اغلب برای چیدن قارچ و انواع توت ها به جنگل می روند ضروری خواهد بود.علاوه بر این ، اتومبیل در حدود 5-7 مسافر جای می گیرد ، ماشین به راحتی همه چیز جمع آوری شده توسط این افراد را به خانه تحویل می دهد. لاستیک تمام فصلی Kama-219 که به یک ماشین در کارخانه مجهز است ، برای رانندگی در خارج از جاده مناسب نیست ، رانندگی با اطمینان کامل در بزرگراه در یخ زدگی شدید غیرممکن است.

اگر مالک اتومبیل قصد سفر در مسیرهای آفرود یا جنگل های پوشیده از برف را دارد ، پس باید بداند چگونه لاستیک های گل و لای مناسب "نان" خود را انتخاب کند.

یک گزینه خوب برای لاستیک های گل ، لاستیک های Cordiant Off Road هستند که از نوع قیمتی پایین لاستیک های تمام گرد هستند. کمی گرانتر لاستیک Contyre Expedition است که همان الگوی آج نسخه قبلی را دارد. مزیت Contyre سبکی و لطافت آنهاست. می توانید مدل Cooper Discoverer STT را که متعلق به سازنده آمریکایی است انتخاب کنید. با این حال ، هزینه چنین لاستیک هایی بسیار بیشتر از سایر گزینه ها است.

لاستیک لجن

انتخاب لاستیک تابستانی برای UAZ "Bukhanka"

هنگام انتخاب ، یک مالک اتومبیل که به دنبال لاستیک برای "قرص" است باید ویژگی های این نوع لاستیک ها را در نظر بگیرد. لاستیک تابستانیتا حدی سخت تر از زمستان. این نوع لاستیک ها قادر به مقاومت در برابر دمای بالا هستند و رانندگی خوبی را در مسیرهای گرم به راننده می دهند. ترجیح داده می شود مدلهایی با الگوی آج نامتقارن انتخاب شود ، که کشش خوبی را ایجاد می کند. عمق لاستیک خریداری شده فقط روی سطح گرفتن خیس تأثیر می گذارد. شما باید با دقت برچسب زدن تایر را مطالعه کنید تا از کیفیت لاستیک و خواص لاستیک مطلع شوید.

نتیجه

هنگام انتخاب لاستیک برای ماشین UAZ ، بسیاری از فاکتورها باید در نظر گرفته شوند. اول از همه ، شما باید مطمئن شوید که مدل تایر خاص متناسب با ماشین است. صحت انتخاب انجام شده به انتخاب عرض و اندازه لاستیک نیز بستگی دارد. قبل از خرید ، باید اطلاعات ارائه شده توسط سازنده خودرو در اسناد را بخوانید و مطابق با توصیه ها ، لاستیک مورد نیاز را خریداری کنید.

لاستیک روی UAZ موضوعی بسیار شرم آور و گسترده است که من هنوز آن را لمس نکرده ام. امروز سعی خواهیم کرد این مسئله دشوار را درک کنیم. یک زن و شوهر در مورد لاستیک وجود دارد مقالات خوب، از جمله در وب سایت http://www.uazbuka.ru. من تصمیم گرفتم از آنجا مطالب را بسازم و آنها را به شکل راحت تری ارائه دهم. بنابراین…

"این بچه ها باید به مکان های مهمتری از شما بروند. از لاستیک مراقبت کنید. لاستیک های خود را بلافاصله بررسی کنید. "

اولین مقاله در مورد لاستیک های "خارجی" در UAZ است

لاستیک های "خارجی" برای UAZ

تنها لاستیک های کلاس Mud Terrain قادر به ایجاد اعتماد نامحدود به صاحب یک SUV هستند.
این لاستیک ها در ابتدا برای مقابله با سخت ترین زمین های خارج از جاده طراحی شده اند ، اگرچه رانندگی در جاده های عادی منعی ندارند. کارایی در هنگام رانندگی در زمین های متنوع ، کشش کافی برای غلبه بر گل و لای ، "مقاومت در برابر سوراخ" ، دوام و حرکت در هر فشار تورمی - برای این ، لاستیک های Mud Terrain توسط شکارچیان مشتاق و ماهیگیران ، و همچنین خارج از کشور دوست دارند علاقه مندان به رانندگی در جاده ها.

لاستیک BFGoodrich Radial Mud Terrain T / A

شعاعی لاستیک بدون لولهبا سیم پلیمر محافظ سه گانه. این مجموعه از کیفیت های آفرود توسعه یافته و متعادل است و برای بسیاری از جیپ ها نوعی معیار مقایسه است. Mud Terrain T / A مقاوم است (مسافت پیموده شده در شرایط عادی جاده می تواند به 40-50 هزار کیلومتر برسد) و در محدوده وسیعی تولید می شود (نه اندازه برای دیسک های 15 اینچ ، 6 اندازه برای 16 ، دو برای 16.5).
کوپر کاشف STT. یک لاستیک آفرود از یک مارک معروف و محبوب در آمریکا. از نظر برخی کیفیت های آفرود ، از کیفیت قبلی پایین تر است ، اما همه کاره تر است. کمی از نظر قدرت و استقامت از دست می رود ، اما ارزان تر است (با این حال ، اگر بازهم قیمت های ایالات متحده را در نظر بگیریم). همچنین در محدوده بسیار گسترده ای تولید می شود (10 اندازه برای رینگ های 15 اینچ ، 13 در 16 ، 3 در 16.5 ، حتی اندازه برای رینگ های 17 و 14 اینچ وجود دارد).

لاستیک General Tire Grabber MT.

این تایر توسط گروه شرکت های قاره ساخته شده است. این خود را در جاده های شنی به خوبی ثابت کرده است (نسبت مطلوب مساحت "چکرها" به عمق شیارها) ، به خوبی با خاک کنار می آید (آج خود تمیز شونده) و از جاده های سنگلاخی نمی ترسد (فوق العاده جدید) ترکیب لاستیکی قوی). سر و صدا روی آسفالت. تاکنون فقط در شش اندازه محبوب "جیپ" تولید شده است.
Goodyear Wrangler MT / R. به محض ظهور ، این تازگی بلافاصله توسط متخصصان "واژه ای جدید در تجارت کثیف" خوانده شد. این یک گیر بزرگ بر روی گل و لای است ، در پایین آمدن ، راحت بودن در جاده های معمولی عالی کار می کند. Goodyear بهترین پیشرفت های فنی را در زمینه MT / R (ترکیب لاستیک سیلیکون ، دیوار کناری سه لایه پلیمری ، محافظت بیشتر از سوراخ ، طراحی بند ناف خاص که "پنجه" قابل توجهی از وصله تماس را تشکیل می دهد) پیاده سازی کرده است و بنابراین آن را رتبه بندی کرد ، پیشرفته ترین حالت (خوب ، به نوعی مانند "بهترین و ضروری نیست") است.

لاستیک شعاعی میکی تامپسون باجه CLAW.

تازگی دیگر. خشونت آمیز ظاهرهمان سبک عبور از جاده را تحریک می کند. خندق های مجهز به تخلیه گل مایل در آج امکان حمله به گل عمیق را به معنای واقعی کلمه از طریق حمله بدون خطر "روبرو شدن" و از بین رفتن اینرسی ایجاد می کنند ، در حالی که ترکیب لاستیکی الاستیک و سیم قوی آن قابلیت عبور لاستیک را از سنگ و سنگفرش فراهم می کند. این لاستیک ارزان نیست و تاکنون فقط در 4 اندازه موجود است.

لاستیک برای UAZ Pirelli Scorpion MUD.

حتی چنین تایر تماشایی "مسالمت آمیزی" مانند این یکی شامل تمام تجربیات ورزشی و فن آوری بزرگی است که پیرلی در حملات رالی بین المللی کسب کرده است. Scorpion MUD در خاک های نرم رفتار خوبی دارد ، به خوبی با جاده های لغزنده کنار می آید و در بتن یا آسفالت معمولی با راحتی و بدون سر و صدای غیر ضروری پیش می رود ، ثبات جهت خوبی را حتی با سرعت بالا برای یک SUV (130-140 کیلومتر در ساعت) حفظ می کند.

جدول لاستیک های "ناشینسکی" برای UAZ

* اندازه دیسک استاندارد برای مدلهای 3151 * و مدلهای طرح کالسکه 6.00JxR15 PSD 5 × 139.7 ET 22 d.o. 108
* اندازه استاندارد دیسک برای 316 مدل * 6.00JxR16 PSD 5 × 139.7

لاستیک برای UAZ YaI-357A

YaI-357 نسخه شعاعی لاستیک غیر نظامی UAZ Ya-245 است. بر این اساس ، در خارج از جاده نیز باید همان رفتار را داشته باشد ، اما در سرعت های بزرگراه کمی بهتر است.

من یک UAZ با این لاستیک خریدم ، بیش از یک سال آنجا را ترک کردم. من فکر می کنم این یک مدل شعاعی خوب است ، در زمستان و تابستان خوب است. من نمی خواهم به مدل دیگری از لاستیک روی بیاورم ، و سپس فقط آن را خریداری می کنم.

YaI-357 (215-90R15) از یاروسلاول - از نظر طراحی شبیه به مورب است ، اما بسیار نرم تر است. ماشین با اطمینان از لجن عبور می کند ، به نظر من ، ثبات جهت خوبی دارد. برای شن و ماسه و خاک سست ، شاید لاستیک خیلی مناسب نباشد. از آنجا که گل و لای ما بیش از شن و ماسه است ، من این لاستیک را به کسانی که در روستا زندگی می کنند یا اغلب به کشور سفر می کنند ، توصیه می کنم.

لاستیک گل و لای در UAZ Ya-358

سایز لاستیک 11.2-16؛ هدف: محور رانندگی جلو MTZ-82N ؛ شاخص بار 1050؛ شاخص سرعت A6 (30) ؛ ساخت مورب مورب ؛ قطر بیرونی ، میلی متر 895 ؛ عرض پروفیل ، میلی متر 290؛ وزن ، کیلوگرم 44

لاستیک تراکتور. آنها توسط مینی تراکتورهای 16-7.5 رانده می شوند ، مثل اینکه 31 ″ وجود دارد و 16-9.5 یعنی. 35 ″ ، اما یک بار دیگر - این کمبود وحشتناک تراکتورهای عظیم است - چینی ، لاستیک آنها ... ، دوده جامد ، در یک زمان می میرد

از داستان های موجود در آن - این فقط فوق العاده در گل و لای است (هیچ فوق العاده ای وجود ندارد) ، اما باتلاق را می شکافد و با سرعت ناگوار شروع به حفاری می کند.

تولید شده توسط Volzhsky Shiny Zavod (VlShZ) ، Voltyr OJSC ، منطقه Volgograd ، Volzhsky.
تایر کم مایل و مورب F-201 (10.0 / 75-15.3) برای دستگاه جهانی کوچک با اندازه MKSM-800 طراحی شده است که عملیات بالابری و حمل و نقل را در معادن و معادن انجام می دهد. نوع کم پروفایل و کراس کانتری از نوع غیر جهته ، توانایی بالایی را در کشور در هنگام حرکت به جلو و عقب در شرایط آفرود ، در جاده های برفی و روی سطوح تغییر شکل دهنده ، پایداری جهت بالا و چسبندگی تایر فراهم می کند. حداکثر باربه ازای هر لاستیک (بسته به لایه) از 1120 تا 1695 کیلوگرم ، وزن - 30 کیلوگرم ، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 30 کیلومتر در ساعت.

درباره تایر F-201 ، یک تاریخچه کوتاه:
برای مدت طولانی سوار لاستیک های Y-409 شدم و داشتم نمونه ای گویاعملیات I-192. رانندگی در مناطق باتلاقی نشان داد که هر دو لاستیک باریک و سنگین هستند. سقوط UAZ. پس از رانندگی در امتداد مسیرهای خاکی و برفی پشت سربالای لندرور ، لندکروزر و جیپ ، معلوم شد که یک UAZ استاندارد با پل های نظامی بر روی چرخ های استاندارد ، وضعیت بدتری ندارد. بنابراین ، تصمیم گرفتم لاستیک هایی را پیدا کنم که پهن و با قطر خارجی استاندارد باشند.
گزینه "گودریچ" به چند دلیل از بین می رود:
-گران
دیواره های جانبی نسبتاً ضعیف (سوراخ های نسبتاً مکرر)
قطر بزرگ نسبت به عرض تایر (مناسب سبک رانندگی من نیست)

به دلایل زیر نوع "درخت تراکتور" گیاه یاروسلاول یا بلاروس حذف شده است:
-خیلی وزن می کند
قطر خیلی زیاد (اضافه بار بیش از حد واحد ، پویایی ضعیف شتاب و کاهش سرعت)

از عملکرد UAZ من در شرایط دشوار ، شرایط زیر مشخص شد که تایر باید آنها را برآورده کند:
-قیمت مناسب
چنگک هایی ایجاد کرده اید (مانند Ya-192)
- یک دیافراگم استاندارد داشته باشید. با عرض بزرگ (از 250 میلی متر)
- وزن نباید بیش از حد استاندارد باشد
- طرفهای قوی

جستجوها منجر شد مدل های زیر TVL-3 ، VL-30 ، F-201. ابعاد زیر: 10/75 / 15.3 و 11.5 / 80 / 15.3 محافظ: "درخت صنوبر" ، آنالوگ I-192
انتخاب به F-201 انجام شد ، آنالوگ اندازه I-192. 10/75 / 15.3.
لاستیک را دوست داشتم چون قطر خارجی دارد. 780 میلی متر در عرض 10 اینچ (تقریباً 250 میلی متر). وزن خیلی بیشتر از حد استاندارد نیست (احساسات شخصی که در هنگام نصب تایر آزمایش شده است). قسمت میانی محافظ شبیه I-192 است و قسمت جانبی آن مانند "درخت" است.
ترس باعث قطر فرود شد. 15.3 (UAZovsikie در 15).

ایده های زیر برای نصب چنین لاستیک هایی ظاهر شد:
تحت دوربین بریده مانند کامیون ها.
- هنگام انبساط دیسک ها (مطابق با اصل 2-یک) ، حلقه ها را نصب کنید.
دیسک ها را از روش مناسب با سوراخ کاری مجدد پیچ ​​و مهره ها تهیه کنید. (دیسک های 8-9 اینچ مورد نیاز است)
- قرار دادن دیسک های استاندارد (برای بررسی)

من مسیر ساده "نصب روی دیسک های uaz" را دنبال کردم. دو نفر مجبور بودند اتصالات لاستیک را انجام دهند ، به دلیل عرض زیاد تایر با کناره های کاملاً سخت و دیسک باریک. هنگام نصب لاستیک ، تصور این بود که سازندگان ما در ماتریس های زیر 15.3 صرفه جویی می کنند و آنها به راحتی مهره ای بر دیواره کناری می گذارند. لاستیک را تا 2 اتمسفر پمپ کردم. به دلیل دیسک باریک ، محافظ در یک قوس قرار دارد (وقتی از "انتها" مشاهده شود). من تمام چرخ ها را روی یک UAZ قرار دادم که دارای پل های نظامی و قوس چرخ است. ما نگاه می کنیم. چرخهای عقببه جایی لمس نکنید ، قسمتهای جلویی نیز. ما برچسب درست می کنیم برو می توانید تا 80 کیلومتر بر ساعت روی آسفالت رانندگی کنید ، اما برای مدت کوتاهی (عدم تعادل و دیسک های باریک). پس از دویدن در جاده ای به طول 120 کیلومتر با سرعت متوسط 60 کیلومتر در ساعت لاستیک به اندازه کافی داغ است (باعث نگرانی می شود) لاستیک کاملاً سخت است و تمام نقص های جاده آسفالت خود را بر روی فرمان احساس می کند. پس از شتاب و کاهش شدید ، ما علائم را مشاهده می کنیم - همه چیز در جای خود قرار دارد. ما فشار را تا 1.2 اتمسفر خونریزی می کنیم. ماشین خیلی نرمتر رفت. به جاده روستایی ادامه دهید. لرزش چرخ ها از بین رفته است ، شما می توانید به اندازه کافی سریع بروید. روی خاک رس ، لاستیک بخوبی کار می کند ، شسته نمی شود ، سرعت و ترمزگیری سریع امکان پذیر شد. این اجازه می دهد تا من به سبک نزدیک به رالی حرکت کنم. در امتداد یک شیار عمیق بالا می رویم. ماشین با پل و razdatka برخورد می کند ، اما رانندگی می کند. سعی در خارج شدن از رودخانه با درایو تمام چرخ. فرمان به چپ ، iiiiii! ماشین کمی بلند شد ، اما مستقیم به جلو ادامه داد. در حال حاضر در نوسان است. بار سوم که کنار ایستادم. من این گزینه را امتحان می کنم که بدون آن از روده خارج شوم محور جلو... این تلاش برای اولین بار موفقیت آمیز بود. به علاوه چهار چرخ محرکو در جلو ما به دنبال مکانی برای گیر افتادن هستیم. آها !!! انجام شده. تلاش برای نوسان. فوق العاده !!! بعد از I-409 ، احساس می شود ماشین "پنجه رشد کرده" است. این دستگاه بخوبی به نوسان خود وام می دهد ، در حالی که روند چرخش به وضوح کنترل می شود. روی شن و ماسه ، همه چیز "راه" است. روند حفاری همیشه تحت کنترل است. متأسفانه ، ما موفق به سوار شدن در زمین باتلاقی نشدیم. ما به علائم نگاه می کنیم - آنها دوباره در جای خود قرار دارند. مرحله بعدی کار مجدد دیسک ها است. من فکر می کنم ، بدین ترتیب ، از شر رانش چرخ خلاص می شوم و وصله تماس را افزایش می دهم.

لاستیک I-502

من Nizhnekamsk I-502 را نصب کردم. از چهار چرخ ، دو چرخ متعادل بودند (عدم تعادل 500 گرم. با کوپک). بپوش چرخ های آلیاژیبا شکل یک ستاره و حرکت ET = 0 (دیسک های Kamensk-Uralsky "Vicom" ، یک ستاره پنج پر). در نتیجه ، من به شرح زیر رسیدم. وزن لاستیک بومی با دیسک 33 کیلوگرم است ، اکنون 25 کیلوگرم است ، چرخ 8 کیلوگرم سبک تر است. فقط 8 کیلوگرم در 4 = 32 کیلوگرم. شکاف زدن لنت های جلویی مربوط به گذشته است ، ظاهراً به این دلیل است که خنک کننده بهتر شده است. دینامیک در هنگام شتاب و حرکت شروع به ظهور کرد (چرخ ها سبک ترند). به دلیل وسعت کمتری ، مسیر افزایش یافته است ، یعنی پایداری در پیچ ها (خیلی کج نشدن) و همچنین هندلینگ (نیازی به هدایت نیست). شما در سفرهای طولانی عملاً هرگز خسته نمی شوید. عملا هیچ بز وجود ندارد و نرمتر شده است ... من توصیه می کنم ، آن را دوست دارم.

آنها جاده را محکم نگه می دارند ، مانند "خویشاوندان" در لغزش نمی افتند. در آخرین برف و یخ در جاده کشور رفتار طبیعی داشتند. بیش از 50 کیلومتر UAZ را با موتور گیر افتاده کشید ، عزیزم ، او را حتی روی یک تپه کاملا یخی کشید. در جاده ، نرم و سر و صدا نیست. فشار را 2.5 - 3 نگه می دارم.

به نظر من ، 502 همان چیزی است که شما نیاز دارید. قطر کافی ، نرم است (با چنین سیستم تعلیق مهم است) ، الگو برای خاک کافی است و در عین حال در مسیر خوب است.

در همه جا خوب عمل می کند ، به جز خاک رس مرطوب - در حال حاضر لیس می زند ، خود تمیز کاری آج - 0.

لاستیک I-502 ، اگرچه دلیلی برای تردید در توانایی بین کشوری UAZ ایجاد نمی کند ، اما ثبات جهت روی خاک رس - خوب ، هیچ.

502 در جاده زمستانیاو کاملا خوب رفتار می کند ، گرچه واقعاً برف بکر را دوست ندارد. [کویراسیه]

من به دنبال نیازهای رسمی مجموعه 2 ، نتیجه گیری:
1. دیوارهای ضعیف - بریده بریده در اثر سکته.
2. هم روی خاک رس و هم در زمین های قابل کشت مرطوب (زمین حاصلخیز ، اما نه خاک سیاه) کف می شود.
3. قطر ed. پل های کوچک
4- فاصله زمین حتی در مقایسه با استاندارد کاهش می یابد.
5- در زمستان هیچ مزیت خاصی ندارد. [الك پستال]

I-502 (225-85R15) - ساخته شده توسط NIISHP ، تولید شده در Nizhnekamskshina - کمی گسترده تر از YaI-357 ، و ماشین حتی نرم تر از آن کار می کند. در گل و لای ، این لاستیک به خوبی کار نمی کند - بلافاصله مسدود می شود و مانند YaI-357 خود تمیز نمی شود. ثبات جهت با او نیز بدتر است ، اما اگر به یک لغزش وارد شوید ، وقتی بنزین با تمایل بیشتری تأمین می شود ، او ماشین را می کشد. و روی یک سطح مرطوب سخت ، "502" رفتار بهتری نسبت به "357" دارد. من فکر می کنم I-502 برای کسانی که در تمام طول سال سفر می کنند مناسب خواهد بود ، اما احتمالاً ارزش تهیه Camel Trophy روی آن را ندارد.

من تقریباً بلافاصله بعد از خرید آن را روی 3160 گذاشتم. تفاوت بین استاندارد و 520 قابل توجه است. ماشین عملا متوقف می شود ، نرمتر و پویاتر می شود (اگرچه علت دومی بیشتر مسلط به روان بودن است) چرخ های آلیاژی) حقیقت با تعادل یک مشکل است. عدم تعادل برخی چرخ ها به 300 گرم رسید. لاستیک ها قبلاً حدود 24 هزار کیلومتر را پشت سر گذاشته اند. روی آسفالت ، شامل و روی مرطوب ، روی شن و ماسه با وقار رفتار می کند. هیچ دوربینی وجود ندارد. او فشار را کاملاً حفظ می کند - برای کل مدت زمانی که آن را یک بار بیشتر از 0.2 اصلاح کرد. به طور خلاصه ، برداشت ها خوب است. [سیبری]

520 (Pilgrim) دارای اندازه 235-75 R15 است ، در واقع - 29 اینچ. ماشین روی آن "مانند ساعت" ، دقیق تر - "مانند روی ریل ها" حرکت می کند - هندلینگ عالی و بدون خمیازه. و روی دیسکهای زنگ زده کاملاً منظم. ماشین خیلی روان کار می کند. وزن - 2-3 عدد. روی چرخ فشار (بدون لوله): در 9 ماه به هیچ وجه کاهش پیدا نکرد! درباره کیفیت های خارج جاده: من و آندری (The Beast) در گروه دوم (متوسط ​​از لحاظ پیچیدگی) در "اکسپدیشن آفرود" در Tver بودیم. اما هنوز مجبور شدم سخت ترین مسیر را طی کنم. آندری دارای پل های پرتال و پل های مزرعه جمعی مین و بدون انسداد است. اما فقط روی هر دو پل مزرعه جمعی نشسته ام. بنابراین من فقط این آدامس را برای یک غنیمت 33 اینچ تغییر می دهم. [رادومیریچ]

هیچ اقدامی از طرف خود تایر I-520 نسبت به خود تمیز شدن در گل مشاهده نشد :). اما در عین حال می رود! آنها سه بار در گل و لای ، پونژایک را در کمین ترین مکانها خنثی کردند. اما او آن را قطع کرد - و رفت! - جایی که ویتالی با I-192 رفت ، من با I-520 رفتم). یک بار دیگر تکرار می کنم - در I-520 فقط به صورت نشسته روی هر دو پل گیر کردم. اما یک بار هم به دلیل لغزش لاستیک های مسدود شده در گل نیست. یک بار دیگر قطر تایر 29 اینچ است ، برای Ya-471 30.4 است. یعنی ترخیص کالا از گمرک زمینیبیش از یک و نیم سانتی متر خواهد بود. بسیار زیاد است یا کمی - این شما هستید که باید تصمیم بگیرید.
ضمناً ، یافتن زنجیرهای موجود در I-520 راحت تر است. در I-471 ، ممکن است لازم باشد نهایی شوند.
درباره رانندگی در شهر. بدون سر و صدا (البته آنها در واقع هستند ، اما انتقال نیرو و سایر سخت افزارها آنها را مسدود می کند) ، بدون لرزش. هندلینگ عالی است. 200 کیلومتر گذشته از Tver به سن پترزبورگ حداقل با سرعت 110 کیلومتر در ساعت با میشا و شوریک طی می شد. خیلی دلم می خواست برم خونه :). در این حالت لاستیک ها رفتار بسیار خوبی داشتند.

باقیمانده خشک از این گذشته ، I-520 یک اتوبوس شهری است که با استفاده از آن می توانید با خیال راحت وارد طبیعت شوید. I-471 - اتوبوس جهانی(البته نه برای حملات). خیلی عادی اما به نظر می رسد قرار دادن آن روی چرخ های خوب 8 اینچی بدون جبران بیشتر از صفر نیز منطقی است. سپس شما می توانید جذابیت آن را احساس کنید و به سیستم تعلیق دست نخواهید زد. [رادومیریچ]

لاستیک نرم ، آرام ، بسیار پایدار. قطر در واقع یک اینچ کوچکتر از قطر 502 و استاندارد است. اما این در مقایسه با راحتی و اطمینان در جاده ای که این لاستیک ها فراهم می کند ، چنین مزخرفاتی است.
درباره آفرود. البته ، او برای او نیست. اما در چند سواری (یکی از آنها Lesnoe-2000) ، لاستیک ها موارد زیر را نشان می دهند:

• در زمین نرم ، جایی که I-192 با عبور از یک و نیم عبور می کند ، I-520 می تواند 20 بار به عقب و جلو رانده شود (nivovods گیر کرده).
• در مقایسه با سایر لاستیک های جاده ای برای UAZ های این کلاس و اندازه ، از جمله. و استاندارد 245 و 357 ، I-520 بهترین آفرود برای توانایی بین شهری است.
• در مقایسه با 502 - او فقط جایی نشست که روی پل های مزرعه جمعی نشسته بود. و THE BEAST با آندری و ایرا در پل های نظامی بود و در 502 سال بود. من زیاد روی پل ننشستم ، بنابراین خیلی هم گیر نکردم.

دیسک ها کمی پهن هستند. برای I-520 ، 7 دیسک بهتر است. اما ماشین در بزرگراه و واژگونی 8 stable پایدارتر خواهد بود. [رادومیریچ]

خوب ، بله ، دیوارهای کناری با قطر کم و ضعیف. او با پل هایی در یک شیار نشست ، که UAZ قبلاً روی آن حرکت کرده بود لاستیک منظم... او پس از برخورد مماس با لبه حاشیه ، دیوار جانبی را شکست. روی آسفالت - عالی است ، در حالت عادی هنگام ترمزگیری به صورت تصادفی پرتاب می شود ، پس از جایگزینی آن با زائر ، همه چیز به حالت عادی بازگشت. در برف به خوبی عمل می کند ، در مقایسه با استاندارد ، همان برف فشار کمتری را هل می دهد. به طور کلی ، من آن را در گل دوست داشتم ، آج حتی بهتر از 471 است ، کمتر شسته می شود. درست است ، من وقتی 471 روی سرباز ایستاد مقایسه کردم ، شاید موضوع لاستیک نبود ...

لاستیک برای UAZ I-506

در جهت طولی ، کاملاً عالی ، ترمزها و پاروها را روی هر برفی می بندد. به خوبی پاک می شود - در هنگام ذوب شدن در لجن طعم می یابد. موارد منفی عبارتند از:
- در جهت عرضی نسبتاً ضعیف نگه داشته می شود - به نوعی نمی توانم از کنار جاده بیرون بیایم. شیب 20 درجه بود و برف زیادی وجود داشت.
- کمی خشن کشنده نیست
- خیلی کوچک است ، فقط حدود 29 اینچ است.

اتفاقاً من قبلاً آن را در لجن تجربه کرده ام. احساسات بسیار خوب است - نقاشی بزرگ است ، و فاصله خوبی بین بلوک ها وجود دارد. این به خوبی پاک می شود ، فقط در خاک خشک شیارهای کوچک زهکشی مسدود شده است ، اما این ترسناک نیست. در لجن عمق 30 سانتی متری ، که UAZ ها روی YaI-357 آن را دور می زدند ، بدون هیچ مشکلی می رانند و هنوز یک اسکنه را پشت سر خود می کشند.
همچنین در خاک خشک و سست به خوبی نگهداری می شود - بالا رفتن از دره ها بسیار دلپذیر است. در شن و ماسه خشک عمیق مشکلاتی وجود دارد - احساس می شد که ماشین در حال لغزش است - ظاهراً برای شن بسیار باریک و دندانه دار است ، بنابراین برای شن و ماسه بهتر است از I-471 استفاده کنید.

I-471 (31x10.5 اینچ) اخیراً ظاهر شده است. شاید این لاستیک بدون لوله یاروسلاول مزایای استفاده از دو مدل قبلی (YaI-357 و I-502) را به خود جلب کند: ماشین روی آن بسیار روان کار می کند ، اتصالات آسفالت به راحتی بلعیده می شوند. پایداری جهت از سایر لاستیک ها بهتر است و به لطف الگوی "شر" ، توانایی کراس کانتری بسیاری را راضی خواهد کرد. و UAZ چه نگاه رزمی به دست می آورد! صادقانه بگویم ، من مدت طولانی شک داشتم که آیا این لاستیک ها را نصب کنم؟ به نظر می رسد که از کتب درسی کاملاً واضح است که یک تایر پهن باید در مقایسه با لاستیک باریک ، از توانایی متقابل پایین باشد. اما ، با سفر به Ya-471 ، با اطمینان می توانم بگویم که از دو نمونه قبلی پیشی می گیرد. درست است که برای چرخهای لاستیکی بدون لوله به چرخهای عریضتر از چرخهای استاندارد نیاز دارد.

سوالات متداول درباره I-471:
1. آیا می توان روی دیسک های بومی قرار داد؟ - آره!
2. آیا باید جلوی دوربین بروم؟ - آره!
3. آیا گزینه با هر دو امکان پذیر است؟ (روی دیسک های استاندارد با دوربین)
- فقط در دیسک های استاندارد فقط با دوربین. در جعلی های داخلی برای UAZ ، بدون دوربین امکان پذیر است. [OlegM]
4. آیا ماشین نیاز به بلند شدن دارد؟ - بر روی سیستم تعلیق فنر برگ امکان بلند نشدن وجود دارد
من یک ماشین تخلیه دارم ، با پل های غیرنظامی ، حدود 3 سانتی متر تا قوس های چرخ.

برداشت از Ya 471 با سرعت:
دیروز در حالی که از ماسوره برمی گشتم ، کمی کفش ورزشی با کفش دمپایی روی زمین رانندگی کردم و از رفتار ماشین کاملاً متعجب شدم. با "بومی" YI 357 با سرعت بالاتر از 110-120 ، ماشین شروع به "ناخوشایند" کرد. و اکنون - آن 130 ، آن 80 - رفتار یکسان است - سوار می شود و سوار می شود. علاوه بر این ، از آن زمان به جز لاستیک چیزی را تغییر نداد - این واضح است که لیاقت او است. [رئیس]

در تابستان روی آسفالت ، من فکر می کنم 471 برای یک UAZ ایده آل است ، اما در زمستان به راحتی هیچ کدام وجود ندارد.

چند تفاوت ظریف در مورد I-471:
1. متعادل با سختی. من چرخ های جعلی دارم ، بنابراین وزنه ها تقریباً یک ششم طول لبه چرخ را اشغال می کنند
2. علی رغم این واقعیت که بسیاری از مردم دیسک هایی با عرض استاندارد ، یعنی 6 اینچ را بر روی آن قرار می دهند و به نظر می رسد که آنها بدون مشکل رانندگی می کنند ، اما این صحیح نیست ، زیرا نایرینا دیسک باید 70-75 درصد عرض عرض باشد لاستیک. یعنی برای I-471 حداقل 7 اینچ. من هشت اینچ دارم. عزیمت - صفر.
3. ماشین من تقریبا جدید است. در ابتدا ، لاستیک به قسمت بیرونی قوسها نمی چسبید ، اما ، ظاهراً ، فنرها آویزان شده و کمی شروع به لمس می کنند. یا باید قوس ها را کمی به داخل خم کرد ، یا بهتر است بگوییم ، فلنج های داخلی آنها را بلند کنید ، یا آنها را کمی بلند کنید. اگر آسترهای قوس چرخ وجود دارد - فقط فقط. شما همچنین می توانید فقط کمی بالها را ببرید ، اما این برای همه مناسب نیست. یا یک حرفه ای
4- I-471 روی آسفالت ، شن و ماسه ، آسترهای خیلی شسته شده رفتار شگفت انگیزی ندارد. سخت است که خود را در آن دفن کنید. [جدی]

البته شن به شن گوش نمی دهد ، اما اشتیاق زیادی از Ya-357 هم به خاطر نمی آورم ... اصولاً روی پیست خشت مرطوب ، من حتی آن را در سربالایی سوار شدم (البته با قسمت جلویی ) و حتی سربالایی را شروع کرد. اگرچه احتمالاً در حالت های حساس در مسیر تراکتور پس از بهمن می تواند خراب شود. فقط این است که در عمل من ، حالت های بحرانی بیشتر در مسیر (به عنوان مثال ، باران یا قیر) و در دامنه ها ، که یک سانتی متر اضافی از مسیر صدمه ای نخواهد دید ، بیشتر دیده می شود. به طور خلاصه ، این لاستیک برای آزمایش نیست ، بلکه برای زندگی عادی غیر روحانی است.

من در تمام طول سال با Ya-471 سوار می شوم. دیسک های منظم. در تابستان عالی است ، من دنبال خاک زیادی نمی گشتم ، اما در پاییز یک بار آن را زدم. وقتی خیلی ناپایدار به طور معمول سوار نمی شود. اما من گِل بزرگ طوفانی نکردم.
زمستان بد است ، به خصوص در یخ. برف در حالت عادی کمی بسته بندی می شود. من خیلی روی چهارراه سوار شدم ، اگر زیر چرخ ها محکم باشد ، عالی می شود. مشاهده ای وجود دارد که شما باید کمی با شدت بیشتری هدایت کنید ، این روی دیسک های استاندارد است. یا شاید این یک ایراد باشد. به نظر من نیازی نیست که چرخ بیش از 2 امتیاز پمپ شود. در اصل ، من از لاستیک راضی هستم. من در فکر این هستم که چرخ های استاندارد را 8 اینچ دوباره انجام دهم. [لاک پشت در حال اجرا]

I-471 هر طور که دوست دارید در برف به 0/5 RT کاهش یافت و در این صورت به شما امکان پشتیبان گیری می دهد. بارها در عمل آزمایش شده است. با فشار بیشتر سوار کثیف می شود

لاستیک برای UAZ Ya-569

ZAO TsARM (سن پترزبورگ) لاستیک های جدید Y-569 را آزمایش کرده است که خود را اثبات کرده و الگوی وسایل نقلیه آفرود است. UAZ با چنین لاستیک هایی در مسابقات رالی "Polygon-2000" مقام اول ("Turboded") را بدست آورد. [TsARM]

لاستیک خوب است ، آج شیطانی است ، به طور معمول تمیز می شود ، یک منهای بزرگ فقط حدود 30 اینچ است ، نسبتاً کم است. عرض 235 برای او عزیز. در جاده با آن ماشین بهتر از استاندارد است. بنابراین ، برای یک آماتور ، به طور کلی. و در بزرگراه I-471 قطعاً بهتر است ، 569 پر سر و صدا است و بنزین به خوبی می خورد.

"تاگانکا"

چنین چیزی وجود داشت. هیچ چیز به خصوص خوب: 1. قطر کوچک. 2. آج فقط برای آسفالت است - حتی روی چمن می لغزد ؛ ((((به نظر من ، شما نباید با این کار درگیر شوید - I-502 را بگیرید) - این نوعی "بهینه برای مردم" است) ؛))) Leha47rus

برای کمتر از یک سال کافی بود ، پیچ تمام شد. متأسفانه ، MShZ هنوز نحوه ساخت لاستیک قابل استفاده مجدد را یاد نگرفته است. و همه چیز خوب است. [ایوانوشکا]

لاستیک برای UAZ Ya-192

از طریق گل - مانند یک مخزن. در بزرگراه - بدتر از مخزن ، به این معنا که در حالی که به گل و لای می رسیدید ، همه قسمتهای داخلی را لرزاند.

سعی کردم I-502 و I-192 را در برف عمیق مقایسه کنم. این کار به روش زیر انجام شد: با I-502 به مکان خاصی می روم و آنجا سوار می شوم تا اینکه خودم را کاملا دفن کنم. در عین حال ، سعی می کنم همه اینها را به وضعیت برد تانک نرساند. سپس سریع رانندگی می کنم و چرخ ها را عوض می کنم. من دوباره به آنجا می روم و دوباره سعی می کنم به موازات مسیرهای قبلی ، از نوارهای مخصوص برف دست نخورده سوار شوم. نتیجه گیری: I-192 بهتر است ، اما زیاد نیست.

در برف ، جایی که من با 357 فرسوده رانندگی کردم ، 192 فرو می ریزد ، حفاری می کند و می نشیند. یک متر جلوتر - یک متر عقب بیشتر یا کمتر. شما رول می کنید - می روید. باد کردن آن بی فایده است. Vopschem از رابطه جنسی خسته شد و من زنجیرهایم را بهم زدم: 0)) خیلی بهتر است ، اما لعنت به لاستیک باریک. یک شیطان شکست می خورد. در بزرگراه ، چرخ دنده و ماساژور دستی ، بدون در نظر گرفتن فرمان برقی. در جاده با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ، دوست دارید ماشین را نگه دارید. آن را از یک طرف به طرف دیگر پرتاب می کند. 5 دقیقه به ته سیگار زدم و جاده را تکان می دهد: 0)) بهتر است اصلاً روی یخ نروید ، کاهش سرعت بی فایده است ، هدایت آن بی فایده است. من تقریباً اسکنه ای دمیدم: 0) صبح 10 درجه بود - چرخ ها 15 کیلومتر گرم می شدند: 0) و خوبی این لاستیک فقط قطر چرخ و سواری برف است.

لاستیک برای UAZ Ya-409

من یک Ya-409 سال رانندگی می کنم و از طریق باتلاق و در شهر ... و در برف رانندگی می کنم. فقط در برف خنک است ، روی یخ هم بد نیست. من به سرعت روی آسفالت نمی روم ، در 140 (اگر زیاد در مورد فرمان صحبت نمی کنید ...) لاستیک های رادیال. فقط در معدن روباز Zvenigorodsky در یک گودال خاک رس گیر کرد ، اما فکر می کنم آنجا و I-192 کاری برای انجام دادن وجود نداشت. [کلکا]

من 2 سال است که I-409 دارم. این خود را فقط به عنوان زمستانی توجیه کرده است ، در تجمعات تابستانی و غنائم گل به هیچ وجه پاک نمی شود. در مسابقات تابستان اتوکراس ، همه کسانی که در I-192 بودند ، مرا انجام دادند.

در گل ، آنچه به او پیشنهاد شد ، او به راحتی موفق شد. زوزه در بزرگراه ضعیف نیست ، اما قابل تحمل است ، به خوبی مدیریت می شود. [تیموشا]

روی یخ ، البته ، g ... آه! در برف های نورد شده ، بسیار عالی است - ثبات جهت طبیعی ، قدرت مانور در جاده های خشک ، در برف های عمیق (تا 40-50 سانتی متر) به دلیل مشخصات بالا با اعتماد به نفس عجله می کند ، اما مانند قایق باعث تکان خوردن می شود. به خوبی پاک می شود ، حتی در خاک رس مرطوب. کمی پشیمان نیستم اگرچه در مقایسه با لاستیک های دیگر خشن است. من فشار 1.8 - 1.9 را حفظ می کنم.

حالا من حتی نمی خواهم 502 را عقب بگذارم ، اگرچه 4 چرخ وجود دارد. فرض کنید که 409 را فقط برای خاک قرار دهید ، و اکنون من آن را حذف نمی کنم. اما واقعاً با یک دست و پا دفن شده است ، من آن را هم در شن و هم در شن داشتم. شما محور عقب را گاز می دهید و می نشینید ، اما به طور معمول ، روشن کردن قسمت جلویی همه چیز را برطرف می کند. و توصیه های بیشتر در مورد تعادل. هنگامی که در حال تعادل هستند ، از آنها بخواهید عجله نکنند تا یک باره بارها را آویزان کنند ، بگذارید لاستیک روی دیسک پیچ بخورد. این به من اجازه داد تا وزن محموله را نصف کنم.

گزارش آزمون I-409:
فقط در باتلاق و در برف عمیق آزمایش نشده است.
قبل از آن به 245 ، و سپس به 502 مراجعه کردم.

گل لزج پس از باران به هیچ وجه خود را تمیز نمی کند (اگرچه هنوز لازم است که بدانیم چه چیزی در این مفهوم سرمایه گذاری شده است) ، غلتک ها فقط در عرض 245 به دست می آیند ، اما ماشین حتی اگر به کناره ها کشیده شود ، اما با اطمینان خاطر از صعود بالا می رود ، جایی که مشکلاتی وجود دارد (یک مورد برای مقایسه وجود دارد ، ما با دو ماشین رانندگی کردیم).
گل خوب ، پس از یک باران خوب - به شما امکان می دهد یکی سوار شوید درایو چرخ عقب، حتی یک بار امکان کاشت وجود نداشت. حتی اگر در مقابل پل ها استراحت کنید و مدت طولانی به عقب بپیچید ، قبل از آنکه خودتان به جلو یا عقب بروید ، مثل 192 سوراخ نمی شود. من از توانایی بیرون آمدن از روده و افتادن بسیار خوشحالم لبه به عقب ، آن را نگه دارد کشویی سمت در دامنه ها.
خاک رس - محافظ مسدود است ، اما خاک رس را کاملاً بیرون می کشد. این آخر هفته (6 نفر ، 2 سگ ، صندوق عقب) من در ارتفاع 30 درجه ای از خاک بلند شدم و فقط پس از آن متوجه شدم که در محور عقب رانندگی می کنم. او جلوی جلوی خود را گرفت و در قسمت پایین پایین دوم به داخل فشار بالا رفت. در 502 سالگی ، من آنجا تکان نخورده ام.
یخ غلتکی Golimy - من بدون اینکه خودنمایی کنم روی چرخ عقب رانندگی می کردم ، ماشین کاملاً قابل پیش بینی رفتار می کند ، به طور عادی شروع به کار می کند و سرعتش را کم می کند.
فرنی برفی با یخ سست - بدون سوال ، مثل آسفالت می رود.
فقط آسفالت (مهم نیست خشک و مرطوب) - از 502 گرمتر است (اگرچه 3 اتمسفر را حفظ می کنم) ، کمی سر و صدا تر است - اما نه برای احساس ناراحتی. من تا ساعت over اورکلاک نشده بودم. من نمی دانم چند ، سرعت سنج بیش از 120 سرعت دور در 4000 دور در دقیقه بر روی gr / پل ها به طور معمول بود ، ماشین منفجر نمی شود.
فقط دو چرخ کاملاً متعادل هستند (تا 100 گرم در هر طرف) ، و دو تا (تا 250 گرم در هر طرف). به طور خلاصه ، خوشحالم ، اگر چه موقع تغییر کنم ، آنگاه برای مورد جدید یا برای 33 ". همانطور که می دانید ، این نتایج شخصی من است ، که در طی نیم سال فعالیت برای خودم انجام دادم. با شکست بیش از 10 هزار کیلومتر ، سایش محسوس فقط در چرخ های جلو از خارج است. همانطور که فهمیدم ، این بیماری بیشتر UAZ ها است ، به علاوه پیچ سریع.

سطح صدا - هنگام بسته شدن دریچه ها ، لاستیک بدون توجه به سرعت و پوشش ، غیرقابل شنیدن است.
جاده را به خوبی نگه می دارد. بارها و بارها سعی کرد فرمان را با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت رها کند - ماشین مانند تانک می تازد (فقط احساس خوبی ندارد).
مصرف سوخت (من 126 کربوهیدرات دارم)
در تابستان - 12.5 لیتر در بزرگراه (سرعت متوسط ​​80 کیلومتر در ساعت) ، 14.5 - در شهر ، البته ، هنگام رانندگی با یک پل روشن.
در زمستان ، مصرف دو پل از 18 لیتر در 100 کیلومتر بیشتر نیست.
گذرگاه:
شن و ماسه - بسیار مطمئن ، تحت هر بار
برف - غلتیدن در زمینی با عمق پوشش برف تا 40 سانتی متر - کاملاً راحت بود.
خشت (لوم) - تا زمانی که روی پل ها ننشینید سوار شوید - خوب ... :-).
یخ: شروع به کار کنید - بهتر از دو پل ، سرعت خود را کم کنید - می توانید و با روشن بودن یکی.
از نقاط منفی - یک: مشکل این است که از شیار خارج شوید ، لگن های جانبی بسیار ضعیف هستند.

نتیجه گیری: برای استفاده روزمره در شرایط شهری و شرایط خارج از جاده خیلی جدی - توصیه می کنم به آن توجه کنید. خوب ، بهتر است که برادران برجسته تری به d..mo صعود کنیم. [مامایاشویلی سرگئی والریویچ]

"اتومبیل های UAZ-3151 ، UAZ-31512 ، UAZ-41514 و اصلاحات آنها" (راهنمای عملکرد RE 05808600-060.96)

فشار در MPa (kgf / m2) نشان داده شده است. آزمایش فشار بر روی لاستیک سرد انجام می شود.

برای طرفداران اصلاحات ویدئویی در مورد نحوه ایجاد برش در لاستیک در UAZ:

قابل اعتماد و اتومبیل های کاربردی UAZ در کشور ما محبوب است. ترکیببه اندازه کافی گسترده خود ماشین ها بسیار بی تکلف هستند و دارند فرصت های عالیاز نظر توانایی بین کشوری و ترافیک خارج از جاده. علاوه بر این ، مدل های SUV به اجزایی مجهز شده اند که برای ارتقا سطح بالا طراحی شده اند عملکرد رانندگی... یکی از آنها لاستیک های آفرود UAZ است. با این حال ، لازم است که به درستی به انتخاب نزدیک شوید.

برای درک این موضوع ، لازم است بسیاری از نکات مختلف را در نظر بگیریم. توجه به ویژگی های تایرهای خاص نیز مهم است. و البته بدانید که لاستیک های تمام فصلی چیست.

چه لاستیکی برای UAZ مناسب است؟

به عنوان مثال ، برای مدل های UAZ 33 و بسیاری دیگر از خودروهای مشابه ، لاستیک های مقاوم و مقاوم مناسب هستند. آنها قادر خواهند بود با بارهای عظیمی که یک SUV فراهم می کند کنار بیایند. امروزه گزینه های مختلفی در فروشگاه های اتومبیل وجود دارد. و اگر لازم است مورد نیاز خود را پیدا کنید ، حتی گاهی ممکن است گیج شوید. لاستیک های جاده ای نیز برای UAZ مناسب هستند. همه کاره و کاملاً بادوام است. هم در پیست و هم در جاده های بد قابل استفاده است. در جاده های خارج از جاده ، به سادگی کاربرد چندانی نخواهد داشت - در اینجا مدل های گلی مورد نیاز است.

پارامترهای اصلی لاستیک گل و لای

هر صاحب SUV باید آگاه باشد که لاستیک در نظر گرفته شده برای کثیفی می تواند به طور قابل توجهی عواملی مانند هندلینگ ، سرعت و قابلیت آفرود را تحت تأثیر قرار دهد. در مورد اجرا هم همینطور. با انتخاب لاستیک گل و لایدر UAZ ، مهم است که اندازه تایر ، الگوی آج ، ظرفیت حمل مورد نیاز را در نظر بگیرید. هنگام انتخاب چنین لاستیکی ، مهم است که بلافاصله بدانید کدام جاده ها را باید رانندگی کنید.

اگر ماشین در شن و ماسه و مناطق باتلاقی استفاده شود ، باید گزینه های نرم تری انتخاب شود. اگر جاده مملو از سنگ باشد ، کار سخت تری انجام می شود. یک پارامتر مهم محافظ است. لاستیک نرم و مرغوب و قابل اطمینان دارای الگویی به شکل درخت کریسمس است. سخت ترها ، که برای خاک در نظر گرفته شده اند ، توسط یک زیور آلات متشکل از بلوک های بزرگ نشان داده می شوند. لاستیک های گل و لای واقعی باید دارای MUD باشند.

طبقه بندی

اول از همه ، شما باید دقیقا بدانید که نوع لاستیک چیست. همچنین باید معیارهایی را که می توانید در هر یک از گزینه ها متوقف کنید در نظر بگیرید. به طور کلی ، همه لاستیک ها از نظر الگوی تردمیل ، نوع سطح جاده و فصل متفاوت هستند.

بنابراین ، لاستیک هایی با هدف UAZ وجود دارد ، نوع نامتقارن و غیر جهت دار. با توجه به نوع بستر جاده ، محصولات بزرگراهی ، جاده ای ، جهانی و با مقاومت بالا وجود دارد. فصلی - زمستان ، تابستان و تمام فصل. همچنین پارامترهای دیگری وجود دارد که می توان لاستیک ها را آنها را طبقه بندی کرد. یکی از مهمترین شاخص ها پوشش است. لاستیک می تواند جاده یا جاده باشد. مشخصه این لاستیک ها شناور سازی خوب روی آسفالت است. همچنین در یک سطح سخت ، محصولات چسبندگی بسیار خوبی دارند. این تایرها دارای برچسب HT هستند.

همچنین ، لاستیک در سطح صدا و حذف رطوبت متفاوت است. با این حال ، این لاستیک ها برای زمستان مناسب نیستند. این محصول ویژگی های لازم را ندارد تا بتواند اتومبیل را روی برف یا یخ رانندگی کند. مدل های جهانی یا آنهایی که برای بیشتر جاده ها مناسب هستند با AT مشخص شده اند. لازم به یادآوری است که این لاستیک ها برای استفاده در تمام طول سال در نظر گرفته نشده اند. ویژگی - الگوی آج بزرگ

مدل های گل و لای M / T تعیین شده اند. آنها برای سوار شدن در شرایط بد یا حتی شدید ساخته شده اند. چنین مدل هایی روی UAZ نظامی و وسایل نقلیه ای که برای شکار یا ماهیگیری در نظر گرفته شده بودند ، نصب شده بودند. ویژگی هایی که می توان آنها را تشخیص داد ، آج عمیق کاملاً عمیق ، فاصله زیادی بین ناودانی ها و همچنین چنگک ها است. دومی عبور از آن را در گل و لای عمیق آسان تر می کند. این تایرها هنگام رانندگی سر و صدای زیادی ایجاد می کنند. اصلاح تایر اسپرت نیز می تواند به این طبقه بندی اضافه شود.

این لاستیک مناسب کسانی است که عملاً در حومه شهر مسافرت نمی کنند. این نوع محصول کمی هم از اصلاحات جاده و هم از نسخه های جهانی استفاده می کند. لازم به یادآوری است که آنها همچنین برای استفاده در زمستان در نظر گرفته نشده اند.

Cordiant OffRoad

این یک تایر همه کاره است که در زمان خود به یک محصول انقلابی تبدیل شده است. این مدل موفق شد بخش لاستیک های مقرون به صرفه را تسخیر کند و رقبای آن کاملاً غایب هستند. این محصولات قیمت خود را کاملا توجیه می کنند. این لاستیک آفرود یک گزینه عالی برای صید صیادی خارج از جاده است. مدل کاملاً گل آلود است ، بنابراین بهتر است از آن برای زمستان استفاده نشود. وقتی نوبت به رانندگی در میان گل و لای می رسد ، اینجا همه چیز عالی است.

اما در آفرود جدی با این لاستیک ها ناراحت کننده خواهد بود. این انتخاب کسانی است که نمی خواهند با اصلاحات اتومبیل کنار بیایند.

Contyre Expedition و Cooper Discoverer STT

الگوی آج Contyre Expedition یک کپی از مدل از Cordiant است. لاستیک ها به صورت استاندارد در Loaf قرار می گیرند. عملکرد محصول بهتر از Cordiant است. علاوه بر این ، لاستیک آنها سبک و نرم است. اندازه کمی کوچکتر از اندازه تولید شده است. اگر انتخاب Cordiant یا Contyre باشد ، قطعاً گزینه دوم بهتر است.

در مورد آن ، این یک لاستیک آفرود شیک آمریکایی است. قیمت آن بسیار بالا است. بنابراین ، نباید آن را در اندازه استاندارد نصب کنید. استفاده از لاستیک 265/75 / R15 توصیه می شود. برای نصب ، فقط باید قوس های چرخ را مرتب کنید. این گزینه مناسب برای مدل 469 است.

Ya-245 از Omskshina و Forward Safari 500

اولین مدل کلاسیک است. اگرچه با الگوی آج نمی توانید تشخیص دهید. اما دارندگان UAZ می دانند که می توان از این لاستیک ها برای ساخت یک وسیله نقلیه تمام زمین استفاده کرد. برای انجام این کار ، کافی است لاستیک را برش دهید. اندازه استاندارد است ، اما آنها به طور خاص برای برش خریداری می شوند. در همان زمان ، Forward Safari 500 یک گزینه واقعی واقعی از یک تولید کننده داخلی است.

قیمت بسیار مقرون به صرفه است. اندازه تنها و استاندارد برای ماشین UAZ-452 است. از جمله مزایای آن ، توانایی عالی کشور در لجن است. از جمله نکات منفی ، لاستیک سخت و بسیار سنگین است. یک گزینه بودجه.

تایر UAZ "خرس": برای جاده های متوسط

این YAShZ-569 لاستیکی بسیار محبوب است. این محصول برای استفاده در شرایط متوسط ​​جاده ای مناسب است. البته اگر رانندگی در خارج از جاده وظیفه اصلی نیست. "خرس" برای UAZ Patriot ، Niva و UAZ 33 مناسب است. با این حال ، استفاده از آنها برای UAZ-469 و همچنین Hunter و Patriot توصیه نمی شود. در این حالت ، تایر کوچکتر از حد لازم است. نباید انتظار کارایی زیادی از آنها داشت. اما اگر یک دیسک مناسب بخرید ، نصب آن بر روی "Loaf" کاملاً امکان پذیر است.

این تایرها می توانند سطح نسبتاً بالایی از آسفالت را فراهم کنند ، اما برای استفاده روزمره مناسب نیستند. لاستیک دارای الگوی آج خارج از جاده است. اولین مقامات در مسابقات رالی با این لاستیک ها به دست آمد. شما همچنین می توانید اغلب یک UAZ نظامی را ببینید که در این لاستیک قرار دارد. مالکان ادعا می کنند که اینگونه است یک انتخاب خوب... بنابراین ، آج کاملا جدی است ، لاستیک به طور معمول از خاک پاک می شود. اما منهای آن این است که بالا نیست ، حدود 30 اینچ. عرض لاستیک - 235. اتومبیلی که در جاده با "Bear" است نسبت به لاستیک های استاندارد پایدارتر است.

لاستیک Ya-471

این مدل مانند "Bear" روی لاستیک بدون لوله تولید می شود و دارای مزایای جدی است. ماشین با آن بسیار آرام حرکت می کند. اگر اتصالات روی آسفالت وجود داشته باشد ، این لاستیک های UAZ به سادگی آنها را می بلعد. همچنین ، این مدل دارای پایداری جهت بسیار خوبی است. الگوی آج به شما امکان می دهد حتی از زمین های سخت عبور کنید. بسیاری از افراد این واقعیت را می پسندند که با این لاستیک ها خودرو ظاهری منحصر به فرد و جنگی به خود می گیرد. به نظر می رسد که لاستیک های عریض باید جای خود را به لاستیک های باریک بدهند. با این حال ، در این مورد ، این اصلاً مورد نیست.

این لاستیک روی چرخ های استاندارد نصب شده و می توان آن را روی دوربین نصب کرد. در صورت استفاده از گزینه اول ، لاستیک فقط باید با دوربین نصب شود. در جعلی می توان بدون آن استفاده کرد. در تابستان ، یک گزینه قابل اعتماد است ، اما در زمستان ، تمام اثربخشی آن به صفر می رسد. همچنین ، کسانی که موفق به استفاده از این مدل شده اند ادعا می کنند تعادل لاستیک ها دشوار است. علی رغم اینکه اکثر آنها این لاستیک ها را با دیسک های استاندارد بر روی UAZ نصب می کنند و سپس بدون هیچ مشکلی رانندگی می کنند ، این کاملاً درست نیست. این تفاوت بسیار مهم است. عرض دیسک باید از عرض لاستیک بیشتر باشد. بنابراین ، برای این تایر ، حداقل 7 اینچ است. به طور خلاصه ، مدل از بسیاری جهات قابل اعتماد است. اما اگر یک مسیر تراکتور در پیش است و قبل از آن نیز یک طوفان شدید وجود داشت ، بهتر است آن را به خطر نیندازید. گفته می شود که این گزینه روی گل و لای کنترل ضعیفی دارد.

لاستیک زمستانی برای UAZ

UAZ ها زیاد و اغلب رانده می شوند. بیشتر آنها از Niva تغییر می کنند. و چیزهایی برای دوست داشتن در مورد این مدل ها وجود دارد - فاصله زیاد از زمین ، توانایی عالی در کشور و بسیاری از مزایا وقتی بیرون از پنجره یخبندان می آید ، مردم به خرید یک مدل زمستانی فکر می کنند. زمان خاصی برای انتخاب وجود ندارد. بنابراین ، مردم به فروشگاه ها می روند و آنچه در پیشخوان است را می خرند. این رویکرد اساساً غلط است. در فروشگاه ها ، اغلب آنها فقط موارد ضروری برای فروش را ارائه می دهند. اغلب صاحبان "بوخانوک" محصولات داخلی را ترجیح می دهند.

بسیاری از افراد I-192 را خریداری می کنند. او ظاهری جدی دارد و الگوی آج کاملاً تهاجمی است. در مورد عملکرد زمستانی ، چنین لاستیکی می لغزد و بسیار خطرناک است. برای فصل سرد مناسب نیست. اما لاستیک های زمستانی پاتریوت در طیف گسترده ای موجود است. و از اندازه استانداردچرخ "Loaf" 225/75 / R16 است ، استفاده از این مدل ها نه تنها بر روی آن ، بلکه در سایر اتومبیل ها نیز کاملاً امکان پذیر است.

Nokian SUV و Hankook i Pike RW11

Nokian SUV یک نسخه بهبود یافته از مدل قبلی است که نظرات خوبی را دریافت کرده است.

سال گذشته ، این لاستیک توانست نشان دهد که ساخت بیهوده نیست. اما در عین حال ، باید به یاد داشته باشید که این یک راه حل بودجه است. مناسب برای زمستان در هر دو نوع بدون گل و بدون گل.

در مورد Hankook i Pike RW11 نمی توان همین حرف را زد. اینجا خار نیست. این اصطلاحاً Velcro است. این لاستیک توسط یک تولید کننده کره ای تولید می شود. این محصول کاملا با کیفیت بوده و با قیمت های مقرون به صرفه ارائه می شود. لاستیک را می توان با قیمت 3 تا 10 هزار روبل در واحد خرید. او نظرات مثبت زیادی دارد. این مدل در زمستان - حتی در برف های عمیق ، روی یک سطح نورد شده یا روی آسفالت - عملکرد خوبی دارد. این لاستیک برای شهرها بهینه است ، اما حتی در جاده ها نیز شما را رها نمی کند.

نتیجه

امروزه چنین انتخاب لاستیکی برای اتومبیل های UAZ وجود دارد. به طور کلی ، چیزی برای تأمل وجود دارد. همچنین راه حل های بودجه ای برای شهر در نظر گرفته شده است و گزینه هایی برای دوستداران شدید وجود دارد. لاستیک زمستانی حتی انتخاب خوبی دارد. بنابراین ، SUV شما در تمام طول سال در آماده باش کامل خواهد بود. شما فقط باید لاستیک های مناسب را انتخاب کنید و وسایل نقلیه خود را به موقع عوض کنید.

بسیاری از مردم اتومبیل های "پاتریک" را رانندگی می کنند ، دو نفر از دوستان من پس از Niva سوار این SUV شدند و بسیار خوشحال هستند ، به خصوص در زمستان - فاصله زیاد زمین به شما امکان می دهد در برف های عمیق رانندگی کنید و هنگام پارک در حیاط های نامشخص بخار ندهید . در حیاط تقریبا پاییز است و خیلی زود زمان تعویض کفش در لاستیک های زمستانی فرا می رسد.

و از آنجا که مردم ما روسی هستند)) ، خرید تایرهای زمستانی اغلب در یخبندان آغاز می شود. دیگر فرصتی برای انتخاب وجود ندارد و مردم فقط به فروشگاه می روند و آنچه را که فروشندگان به آنها توصیه می کنند برمی دارند. چنین رویکردی توجیه پذیر نیست ، زیرا اغلب مغازه ها لاستیک غیر یخی تهیه می کنند که آنها برای فروش نیاز دارند. بنابراین ، من تصمیم گرفتم یک مقاله را به موضوع انتخاب لاستیک زمستانی برای پاتریوت اختصاص دهم ، یا بهتر بگویم ، من یک انتخاب را در ابعاد مناسب انجام می دهم ، شما می توانید با خیال راحت هر یک از موارد ارائه شده را انتخاب کنید.

اندازه لاستیک برای سهام پاتریوت

از کارخانه ، پاترا ها به Kama 221 تمام فصل در اندازه 235/70 / R16 مجهز شده اند ، اما سهام هنوز مناسب نیست ، بنابراین می توانید اندازه های بزرگتر - 245/70 / R16 و حتی با مشخصات 75 را تنظیم کنید. خوب ، اندازه 225/75 / R16 نیز مناسب است ، اما این لاستیک کمی باریک تر از 235 است ، اما مشخصات آن بالاتر است و این بهتر است - ماشین نرم تر می شود و سوراخ ها و بی نظمی ها را می بلعد. از طرف دیگر ، اگر یک لاستیک با مشخصات بالا بخرید ، اما دارای یک دیوار کناری نرم است ، در هنگام تغییر خط ، ماشین شناور می شود.

برای زمستان بهتر است لاستیک های باریک تری استفاده کنید تا به راحتی برف و یخ بگیرد. به نظر می رسد قرار دادن لاستیک در اندازه 225/75 / R16 برای زمستان در سهام پاتریوت بهینه خواهد بود. در این بعد ، خواهیم دید که لاستیک های زمستانی در فروشگاه ها چه چیزی خوب است و هزینه آن چقدر است.

خوب ، یک نکته دیگر - ماشین پاتریوت بزرگ ، سنگین است و بنابراین لاستیک ها اغلب با پیشوند SUV خواهند بود. هنگام انتخاب لاستیک ، به ظرفیت بار نگاهی بیندازید ، تا اتفاقی نیفتد که در زیر وزن پاترا ، لاستیک بیش از حد لازم به دلیل ضعف دیواره جانبی ، خرد شود.

پنج لاستیک مناسب زمستانی در اندازه پاتریوت

نوکیان نوردمن 5 SUV

(در عکس ، UAZ Patriot در پنجمین Nordmann در اندازه 245/70 / R16)

Nordman پنجم از Nokian نسخه بهبود یافته مدل چهارم است که نظرات مثبت بسیاری را دریافت کرده است. و مدل پنجم فقط سال گذشته نشان داد که بیهوده منتشر نشده است - بسیاری از مردم ستایش می شوند. با این حال ، فراموش نکنید که لاستیک مقرون به صرفه است و در مقایسه با برخی هاکا ، می توان به نفع فنلاندی ها انتخاب کرد ، اما برچسب قیمت در آنجا 2 برابر بیشتر است. و اگر در نظر بگیرید که در چنین ابعادی حتی لاستیک های مقرون به صرفه برای هر سیلندر کمتر از 5 کیلوگرم است ، خرید یک هاکا بزرگ یک سربار واقعی است. SUV Nokian Nordman 5 در اندازه 225/75 / R16 برای پاییز 2015 هزینه هر سیلندر 6200 روبل دارد (شما می توانید آن را با یک دیوار جانبی تقویت شده با شاخص XL مشاهده کنید). یک انتخاب عالی برای لاستیک های گل میخ دار زمستانی ، بنابراین اگر در شهری که در تمام طول سال آسفالت دارد ماشین کار می کنید ، لاستیک های بدون گلدان انتخاب کنید. کدام یک؟ به زیر مراجعه کنید.

Hankook I Pike RW11

(در عکس - باز هم Patras روی این کره Velcro)

لاستیک بدون خوشه - Velcro. این شرکت کره ای همچنان با تولید کالاهای بسیار مرغوب و با قیمت نسبتاً پایین قلب رانندگان روسیه را به خود جلب می کند. Velcro Pike - با توجه به بازار Yandex ، دارای امتیاز 4.5 از 5 است و زیر 50 بررسی اغلب مثبت است. من خودم می توانم از هانکوک بگویم که آنها می دانند چطور لاستیک درست کنند (من تمام فصل را برای سومین سال است که به دیناپرو می روم و بسیار راضی هستم).

I Pike RW11 در زمستان که برف عمیق ، پوسته ، جاده برف بسته بندی شده و البته آسفالت برهنه وجود دارد کاملاً خود را نشان می دهد. ایده آل برای کلانشهرهایی که تمیز می شوند و باید بیشتر روی آسفالت رانندگی کنند. پاتریوت عمدتا برای اختلاط استفاده می شود ، بنابراین این Velcro مناسب است - برف عمیقی را حفر می کند ، شما می توانید مزارع جاروب شده را تسخیر کنید. برچسب قیمت یک سیلندر در ابعاد ما به طور متوسط ​​6500 روبل است.

Dunlop Grandtrek SJ6

Velcro دیگری که در شهر ما عاشق صاحبان کراس اوورهای شهری مانند Tiguan و Tuareg شده بود ، به معنای واقعی کلمه ، هر سومین مالک این اتومبیل ها این لاستیک را در زمستان رانندگی می کنند. هیچ شکایتی در مورد کیفیت وجود ندارد ، من خودم دیدم که Tiguan چگونه روی این Velcro رفتار می کند - هیچ کلمه ای ، فقط زیبا و حتی عالی روی یخ. البته ، برای پاتریوت کاملا مناسب است و برچسب قیمت برای اندازه ما طبیعی است - حدود 6400 روبل. همچنین بسیاری از بررسی های مثبت وجود دارد ، یک آج نسبتاً بزرگ که می توانید برف آن را ورز دهید و به راحتی در شهر سوار شوید. کلاچ اصطکاکی عالی برای جیپ های بزرگ)) بسیاری از Patriotovodov این Velcro خاص را برای خود انتخاب کردند ، همچنین به یک مزیت تبدیل شد انتخاب بزرگاندازه ها هم در جهت عرض تایر و هم در جهت افزایش مشخصات.

یک ویدیو در YouTube پیدا کرد - Patriot Pret در یک میدان برفی در SJ6:

قاره Conti4x4IceContact

یکی دیگر از لاستیک های پر زرق و برق دار از نگرانی آلمان... این هزینه کمی بیشتر است - به طور متوسط ​​7100 روبل ، اما به طور کامل هر روبل سرمایه گذاری شده در خرید را پرداخت می کند. نتایج آزمون بالا این را تأیید می کند. با دویدن مناسب ، گل میخ ها به طور خارق العاده ای بر خلاف لاستیک ارزان تر ، نگهداری می شوند ، جایی که از بین رفتن گل میخ ها در طول فصل زمستان می تواند به 5-10 درصد برسد. همه چیز در اینجا در بالاترین سطح قرار دارد - برف بسیار قدرتمندی حفاری می کند ، دیواره جانبی محکم است و لاستیک نیز نرم است ، بنابراین سوار شدن در زمستان بسیار راحت است. اگر برای قاره پول دارید ، حتماً آن را بگیرید. دستاوردهای ارائه شده توسط رانندگان شیک ، جادویی ، راحت و قطعاً ارزش پول آنها را دارد.

نوکیان هاکاپلییتا LT2

خوب ، لاستیک های زمستانی بدون هاکاپلیتا چه رتبه ای دارند. توسعه دهندگان فنلاندی از لاستیک های زمستانی اطلاع اولیه دارند و دانش آنها چند برابر دانش کره ای ها ، آلمانی ها و ژاپنی ها است. بنابراین ، اگر برای یک سیلندر برای یک پاتریوت پول سفارش 8-9k وجود دارد ، پس حتی جای تفکر وجود ندارد. هاکا به مدت 10 سال همیشه در همه آزمایش های تایر زمستانی در رتبه 3 قرار دارد و باید به او اعتماد کرد.

(در عکس - جدیدترین LT2 موجود در پاتریوت در اندازه 245/75 / R16)

ویدئو - هاکا LT2 در برف های عمیق برف:

این مدل LT2 یک موضوع جدید است ، هنوز تعداد کمی بررسی روی آن وجود دارد ، اما آنها مشتاقانه هستند. اما آنچه که باید به آن توجه کنید - در مدل قبلی LT - هیچ کلمه ای وجود ندارد ، برخی از آب می ریزند - فوق العاده حفر می شود ، قدرت عالی است ، ترمز 6 امتیاز از پنج است)) به طور کلی ، قابل اطمینان ترین و مقاومت گل میخ های سقوط به سادگی خارق العاده هستند (البته در شرایط دویدن صحیح نیز همین است). بنابراین مدل دوم بدتر نخواهد بود. توجه داشته باشید که این تایر در رده بندی ما گنجانده شده است زیرا اندازه آن 225/75 / R16 است. اگر نمای کوچکتر از عرض یا کوچکتر داشته باشید ، می توانید از قبل به دنبال مدل بسیار شایسته Nokian Hakkapeliitta 7 SUV باشید. به هر ترتیب ، برچسب قیمت برای Hakku LT2 8700 ، برای 7 Suv - 9800 در هر سیلندر است. همانطور که می بینید ، برچسب قیمت بسیار سخت گاز می گیرد ، با این حال ، همانطور که خوشبختان لاستیک فنلاندی می گویند ، حداقل 5 فصل می توانید بدون مشکل سوار آن شوید. گل میخ ها در جای خود قرار دارند ، فرسودگی آنها کند است و بنابراین قیمت بالای آن با عمر طولانی مفید است.

ما امیدواریم که که رتبه بندی ارائه شده از تایرهای زمستانی در پاتریوت به شما در انتخاب کمک کند. علاوه بر این پنج ، 20 قطعه نیز وجود دارد که ارزش مدل های شرکت های دیگر را دارد - همان Bridgestone Blizzak یا بافتن Gislaved NordFrost. نگاه کنید ، انتخاب کنید ، نظرات خود را در مورد "کفش های کتانی" زمستانی خود اینجا بگذارید.