Kas te arvate, kus osta kõik-maastiku sõidukid DT-30 "Vityaz" koos Peterburi, Moskva või mõne muu Venemaa linnale? Tellige ettevõtte veebisaidilt "Tekhgazsnab"! Te ootate paindlikke koostööst tingimusi ja eriparanduste individuaalse konfiguratsiooni võimalust vastavalt teie soovidele.
All-maastikul sõiduk DT-30 "Vityaz" (p - ujuv) on võimas ja kiirete jälgitavate traktor, mis suudab tõhusalt teostada erinevaid ülesandeid karmide kliimatsoonides, näiteks Siberis või Far North'i tingimustes. See maastikusõiduki saab hõlpsasti ületada lumi triivikud, lekkinud jõed, kokkupõrked ja muud takistused ning võimaldavad korraldada päästetoiminguid ja lahendada muid keerulisi küsimusi professionaalsel tasandil.
All-maastiku sõiduki ajakohastamine DT-30 "Vityaz"
| Kontrollsüsteem: | Roolisamba vahetamine ergonoomilise standardiga |
| Muutunud ja paranenud vertikaalne silindri juhtimissüsteem | |
| Muutis vahetusklaadi asukohta | |
| Kütuse süsteem: | Kõigi kütusetorude asendamine RTN-i kohta (varrukad) madal rõhk) |
| Ülekanne ja muutmine asukoha BTSN kohtadesse peale standard vertikaalne horisontaalse positsiooni välistamiseks niiskuse ja liiva ja lihtsustada juurdepääsu põhisõlmedele ja üksustele nende remondi ja hoolduse jaoks. | |
| Kõik kütusetorud eemaldatakse, mille asemel on kaasatud 1 kütusejoon. | |
| Õhusüsteem: | Muutis õhuballoonide asukohta vertikaalsest horisontaalseks ja asendati kaks 5-tiitlaarset silindritÜks 10-tibar. |
| Kõik agregaadid õhusüsteem Ja nende haldamine edastatakse juhiistme taga olevale kabiinile juurdepääsu kabiini juhtimisele. | |
| Kõik pneumaatilise süsteemi torud kõrvaldatakse ja asendatakse 1 lennufirma RDN hingamisteega. | |
| Lisaks maastikusõidukites, DT-30 Vityaz | Moderniseerimine on tehtud ja müra, vibratsiooni isolatsioon kabiini, uksed, luugid; Set isoleeritud kahekordse klaasiga aknad. |
| Paigaldatud Uus lint Tracked Ribbon | |
| Uued mugavad auto istmed 4 istekohta. | |
| Uus optika pikamaa valguse valguse, kabiini valgustus, on paigaldatud salongi kohal. | |
| Mootori määrimissüsteemi muudatused, õli vedu sapun eemaldatakse mootoriruumi ülaosas. | |
| Ajami ratta, telgede ja rullide tsentraliseeritud süsteem on paigaldatud. | |
| Varikatus on valmistatud kõrge tugevusega PVC asemel standardse paadi kangast. | |
| Lisaks autonoomne diislikütuseplaneering 4 kW. | |
| Lisaks paigaldatud veesoojendi OS-7 jahutussüsteemist. | |
| Muutes torude asukohta, voolikuid ja mõningaid üksusi, lihtsustatakse juurdepääsu sõlmedele ja ühikutele, mis vajavad pidevat hooldust ja remonti. | |
| Mootor IN-46-5C | |
|
Kui soovid, et klient saame konfiguratsiooni võimalusi muuta |
|
| Iga maksevorm | |
| Kohaletoimetamine Vene Föderatsiooni mis tahes piirkonnale | |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Kõik aktuaalsed andmed müügil saab selgitada spetsialist "Tekegazsnab " - Piisavalt või saatke oma e-kirjale
All-maastikusõidukite seadistamise võimalusi DT-30 "Vityaz" saab muuta vastavalt teie soovile. Määrake kõik praegune teave spetsialisti müügi kohta "Techgasnabi" müügi kohta - helistage meile või saatke oma taotluse e-kirjale. Tarneaeg viiakse läbi Moskvas, Peterburis, Vologdas, Krasnojarskis, Novosibirskis, Khabarovskis; Sverdlovsk, Arkhangelsk, Tomsk, Kemerovo, Novgorod, Irkutski piirkonnad; Trans-Baikali territoorium ja teised Venemaa piirkonnad.
Selles autos on kõik üllatav: mõõtmed, kütusekulu, hind ja võimalus. Viimane on nii kõrge, et DT-30P või Vityazi maastikusõidukite peetakse peaaegu kõige rahuldamata maismaatranspordi planeedil.
Monster valdkonnas
Bumpy väli, mida me aeglaselt ületada pickep Toyota. Hilux ja seadistage paar korda, et kaitsta Carterit, "Vityaz" lendab sellise anchioniga, nagu see on sujuv tabelis. Kuigi sõna sõidab õiglase liialdase kogumise jaoks maksimaalne kiirus 5 40 km / h, kuid uskuge mind selle koletis kabiinist, isegi 40 km / tund ei tundu aeglane.
Ugaba ta voolab sisaliku pehmusega, kuid siin on kabiini võnkumise amplituud nii, et mõne aja pärast tahan ma värsket õhku minna. Noh, see oleks: oma kõrgusel kolm isegi meeter "Vityaz" otsaesises hämmastab samme inimese kasvu ja liigub raudtee pikkusega autoga. Kui sisse lobby klaas Laadimine taevas, Maa, see jääb lootus Fortress vestibulaarse aparatuuri.
Aga kas ta on planeedi kõige rohkem möödunud? Iga tingimuse puhul on selle liigi jaoks hea tüüp hea, kuid omaduste kombinatsioon "Vityaz", kui mitte kõige rahuldamata, siis üks.
Kohtunik iseendale: kahe Caterpillari kogulaius - AS auto. Nad on peaaegu suletud auto keha all, nii et lõmeni 40 cm, tegelikult ei ole eriti vajalik: kõige sagedamini "Vityaz" lihtsalt jookseb takistusi oma traktid. Auto esikülg on Bevele taevasse koos Caterpillaritega ja enne eriti keerukate eelarvamuste ründamist, "Vityaz" suudab ülemist osa painutada. Ja rõhk pinnale on väiksem kui inimese jalgade jalgade, mis võimaldab teil sõita lume ja soo, mitte liiga uppunud.
See ei ole lihtne seda uputada põhimõtteliselt, sest "Vityaz" ujub suurepäraselt. Meie, keskmised draiverid, on raske ette kujutada, kuidas 30 tonni kaaluva metalli tükk saab ujuda ja isegi lastiga, kuid pildistage foto: tühjade "Vityaz" setted on keha keskele, Ja mootori peal asuvad õhu sisselasked annavad mootorile isegi siis, kui masin klaaside ülaosas asuva ülaosas. Sõudmine "Vityaz" Caterpillars, kuid nõudmisel Kruvi on saadaval, millega vee kiirus suureneb 5 kuni 15 km / h.
Haagise mootoriga
Kogenud Jeepers teatavad kohe, et nad ütlevad, et maastur on see ahelad. Kuid teine \u200b\u200blink "Vityaz" ei ole haagise, vaid ühe osa autost, mis on ühendatud peamisega hüdraulilise haakeseadisega. Sellise disaini tähendus on lihtne: kui teete üheosalise maastikulise sõiduki (peaaegu 16 meetrit), muutub see NERrviariks. Ja nii kaks osa "Vityaz" painutatud kahel tasandil, mis võimaldab tal pöörduda, teleetekke ja painutades ennetavalt enne läbipääsu keerukaid saite.
Ja ta on ikka veel kõik rattavedu. Kõik neli rumaariud on esinejad ja kolm erinevust on blokeeritud. Lisage sellele 800-tugevale diiselmootorile Yamz-8401, mille hetk suurendab hüdromehaaniline ülekanne: kui midagi peatab selle jälgitava rongi, siis ülejäänud maastikusõidukid seisavad isegi varem. Mõned versioonid "Vityaz" on varustatud mootoriga IN-46 - Diiselmootori B-2 järeltulija T-34 paagist, kuid poolteist korda võimsam.
Kabiinisse sisenemiseks peate trepist üles ronima teise korruse taseme üle ja mida siin uudishimulik leida ei ole paagi krüpt, kuid üsna mugav salongRohkem meenutavad sisehaagised. Peamine erinevus on auto uskumatu laiusega, sest neli inimest istuvad järjest ja tegelikult võib see ka kuus. Teisel real on mitmeid kohti.
Baraka taga
Werethodi juhtimine on üllatavalt lihtne: Jim pedaalid ja käepidemed. Valik rooliseadme kasuks selgitatakse lihtsalt: auto ei ole tingitud ühe rida rida rööbastee pidurdamisest, vaid haakeseadise pilu tõttu. Rooliratas võimaldab teil selle pausi aste sujuvalt kontrollida ja kontroll tervikuna sarnaneb autoga. Kuid mõõtmete muutmisega, sest "Vityazi" manööverdus on halvem kui veoauto.
Käigukast on geromehaaniline, see tähendab, et ainult kaks pedaali (gaasi ja piduri) ja kasti kasti asemel - mitte-tõsine valiku sõidu tüüp. Kuid juhi taga ülekannete valik: ta näitab valijat, mis nelja võimaliku sammuga aktiveerida, ülejäänud teeb hüdraulika.
"Vityazhi" - mitte odavad mänguasjad, kui ütlete õrnalt. Üldiselt moodustatakse uue DT-30P jaoks umbes 40 miljonit rubla, kasutatud eksemplarid müüakse hindadega 10 miljonist rubla. Kallis? Muidugi. Eraettevõtjate standardite kohaselt on selle hind, keerukus ja nendega seotud kulud kusagil arusaamast kaugemale.
Näiteks kütusekulu off-tee jõuab 300 l / 100 km. Masina mass ja kompleksne edastamine ja jälgitava propelleri töö. Madala rõhurehvide rattad on tavaliselt ökonoomsemad ja kiiremini, kuid kui tegemist on nõrkuse muldade raskusastme transpordiga, ei ole Caterpillari liikumise alternatiivi alternatiivi.
Miks see kõik on?
Miks vajate selliseid Gigiidit? "Vityazi" töötati välja külma sõja kõrgusel ja peamine ülesanne oli ballistiliste rakettide transportimine raske maastikul. Idee oli selline: viska raketi nii sügavalt tundra, kus keegi ei otsi.
In uskumatu omadusi "Vityaz" põnevil kujutlusvõime arendajate, nii palju tsiviil- ja sõjaliste projektide ilmus, sealhulgas liikuva linnus relvade vastu võitlemiseks tankid ja lennundus.
Kuid enamik suurematest projektidest jäi Klimansile. Armee vastu "Vityaz" Cool, sest ta oli veel veoauto ja mitte soomustatud isik.
Mitu korda oli tema olemasolu ohus, kuid "Vityazi" salvestas Venemaa nafta- ja gaasisektori ja uurimise: Põhja, selliseid masinaid kasutatakse kaupade tarnimiseks ja spetsiaalsete seadmete šassii: kraanad, ekskavaatorid, platvormid, tulekahju sõidukid .
Viimastel aastatel on huvi "Vityazi vastu" sõjavägi näidanud: see on seotud Arktika arenguga. Madal rõhk pinnale (0.3 atmosfäär) võimaldab maastikul sõidukil liikuda koormusega jääl, kuigi tiksi-poolsaare marsruudi katsetamisel langes katla üks auto alla jää alla. Kuid mis kõige tähtsam, ma ei mõistnud: ekspeditsiooni liikmed salvestati ja maastikusõiduki ja kütusebaaride, mida ta oli.
Alates 1982. aastast toimub DT-seeria masinate tootmine alates 1982. aastast Ishimbai tehasesse ja kui keegi "Kolmkümmend" tundub kõigis meeli ülemäärane, pakub taim alternatiive laadimisvõimsusele 5, 7 ja 10 tonni. Kõik need on ehitatud vastavalt ühele skeemile roomikus All-maastikusõidukKuid endiselt sõltumatuid arenguid.
Aga maastiku kuningas on ikka veel "Vityaz", kui ainult sellepärast, et see pole lihtsalt otsene analoogid. Ja ratastega maasturid pärast tuttavat temaga on kõik mõistatused.
Artikli alaline aadress: http://xn---- wqubsbazhbcturiei.ru-an.info/news/russian-weatur-dex-30p-30The---stend-pasta-planet /
Lihtsalt lugu: (video)
Vene (Nõukogude) Roomik All-maastik Laev, Vityaz hakkas töötama tagasi 1977. aastal. 1981. aastal vabastati esimene astme. Väikeste konstruktiivsete muudatustega jätkab mudel jätkuvalt "masinaehitusfirma Vityaz konveierist sellesse päevani.
Et olla võimalikult täpne, siis kõik-maastikusõiduk on "Vityaz" viitab liigendatud sõidutee klassile transpordimasinad. See ühendab suure koormuse ja maanteedeta passiivsuse omadused.
30-aastase operatsiooni jaoks on Vityazi maastikusõidukid edukalt tõestanud Siberi kõige keerulisemates maantee- ja kliimatingimustes, Kaug-Ida ja isegi kaugema põhja. Konveieri tehnilised omadused võimaldavad tal kergesti liigutada lume, soo, metsamaast maastiku ja muude maanteede kaudu ümbritseva keskkonna temperatuuriga -50 kuni +40 ° C-ni.
Muudatused nimed näitavad tüübi ja koormuse võimsust. Sisse mudeli rida Tootja sisaldab järgmisi laeva modifikatsioone: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 ja DT-30, mille ülekandevõime on 3, 5, 7, 8, 10 ja 30 tonni vastavalt.
Iga loetletud versioonide võib täiendada eesliide P (näiteks DT-10P), mis tähistab, et maastikul sõiduk on kahepaikne, see tähendab, et see võib liikuda mööda vett.
Spetsifikatsioonid
Jälgitava maastiku laeva keha koosneb Vityaz kahest hermeetilisest lingist, mis on ühendatud ainulaadse haagisega. Know-kuidas haakeseade on kasutada kontrollitud hüdraulilisi silindreid, mis võimaldavad teil pöörata kahte osa maastiku vertikaalsetest, horisontaalsetest ja pikisuunaliste vertikaalsete lennukitest.
Esimeses linki postitati istutus Meeskond (4 kuni 7 inimest), mootoriruumi ja käigukast, samuti varikatus keha.
Teine link kasutatakse täiendava lasti telkide organina või kehaplatvormina, millele on võimalik paigaldada mis tahes tehnoloogilisi seadmeid.
Motion, All-maastik laeva, Vityaz viib V-kujuline diisel CBS-46-5C võimsusega 710 hobuste võimsusAlternatiiviks, mille turbiini diiselmootorid NMZ 840 ja "Cummins" on moodustatud.
Edastamine 1-Speed \u200b\u200bpöördemomendi muunduriga võimaldab pöördemomenti sujuvalt edastada proportsionaalselt liikumise resistentsusega. 4-kiirus mehaaniline kast Käik on valikuliselt asendatud 6-bandi automaatkäigukastiga "Allison".
Täiendav paranemine passipärasust näitajate pakkuda Caterpillars terasest rist, mis vähendab survet pinnapinnale (lahtine lumi, soode pinnase). Konveieri edusammude pehmus saavutatakse sõltumatu väändesuhe kasutamisega. Lisaks sellele on tänu rataste ainulaadsele struktuurile ja ristlõikele Vityazi šassii kaitse lume ja mustuse jäätumise ja enese õmbluse vastu.
Weethod Vityaz DT-30 - kiire kahe sündinud maastikusõiduk rüüstaja. Masina disainil on mitmeid funktsioone, mis eraldavad DT-30 "Vityazi ülejäänud maastiku nimekirja seas. Ühenduslinke saab volditud kahel tasandil ja selle protsessi juhtimine on võimalik otse juhi kabiini. Selleks, et linkida andmeid liikuda ilma igasuguste probleemideta üksteise suhtes, on spetsiaalne pöörlev haakeseade varustatud kahe hüdraulilise silindriga. Nad suudavad oluliselt parandada masina liikumise manööverdance, samuti tööd põhimõttel šokeerivat elemente, et tagada sujuva liikumise.
Spetsifikatsioonid DT-30 Vityaz
| Kaal | |
| ilma kaubata, kg | 28000 |
| lastiga, kg | 58000 |
| kandevõime, kg. | 30000 |
| Üldised mõõtmed (dhshv), mm | 15900x3100x3300 |
| Base, mm. | - |
| Pigi, mm. | - |
| Kliirens, mm. | - |
| Mass pukseerimisratta haagis, kg | - |
| Temperatuur ümbritsev Töötamise ja ladustamise ajal 0 s | alates -40 kuni +50 |
| Istekohtade arv: | |
| kabiinis, sealhulgas juhiistme, mees | 5 |
| kabiinis, mees | - |
| Spetsiifiline surve mullale, kPa (kgf / cm2) | (0,29) |
| Maksimaalne kiirus, km / h | |
| highway'l ilma haagiseta hinnatud kandevõimega | 47 |
| haagise maanteel | - |
| maastik | 6..11 |
| pinnal (veeta takistuste ületamine | 4 |
| Kütusekulu sõites mööda kuiva mustuse teed (lasti ja haagisega), kg / 100 km | - |
| Toiteallikas kütuse sõidu ajal mööda kuiva mustuse tee (kauba ja haagisega), km | 500 |
| Mootor | |
| mark. | IN-46-5 |
| hinnatud Power KW (HP) | 574(781) |
| Konkreetne võimsus, l. p. / t | 27,89 |
| Suspensiooni tüüp | sõltumatu väände |
| Tõstes, rahe. | 30 |
| Veeta takistuste ületamine | pinnal |
DT-30 Vityazi töövõime
On praktiliselt mingit tingimusi, mis ei oleks võimalik ületada "Vityaz" DT-30. Masina tehnilised omadused on suurepärased päästemeeskondadega töötamiseks, evakueerimisega üleujutuste ajal, kollapside, lumine triivide ja muude looduskatastroofide ajal. All-maastikusõiduk on lihtne leida ja pakkuda meditsiinilisele ohvrite meditsiinilisele punktile katastroofi saidil või kui on palju ohvreid, siis annavad arstid selles tsoonis, ravimid ja kõik vajalikud toidud. Lisaks päästeoperatsioonidele kasutatakse DT-30 "Vityazit erinevate seadmete ja spetsiaalsete seadmete, näiteks tuletõrjeseadmete, kraanad, ekskavaatorid ja muud seadmed, mida saab kergesti saavutada. Masinad on sõjaliseks otstarbeks väga laialdaselt ära kasutatud, mitmesuguseid jaotusi. Kõik tänu suurele passile. Konveierid on võimelised ületama laia hävitamise ja R-i, mille laius jõuab kuni 4 meetrit ja võib ka ronida mägedele ja nõlvadele, mille kõrgus on kuni pool ja poolmeetrit. Floating mudelite nimel mudeli nimi P.
Topelt-sündinud jälgimisjärgsed konveierid on loodud töötama paljude Põhja-Siberia ja Kaug-Ida keerulistes kliimatingimustes väikese laagri maht (Swamp, lumine neitsi, maastik, ületatud metsamaa) ümbritseva keskkonna temperatuuril pluss 40 miinus 50 ° C kuni
Vityazi maastikulised laevad kuuluvad ainulaadse kiirreiside masinate tüübile - Liigendatud jälgimismasinad, millel on kõrged ja manööverdused eriti tõsised tee-kliimatingimused.
All-maastikute ehitamisel on olemas piisavalt võimalusi muutmiseks, mis võimaldab neil kasutada universaalse šassiina tehnoloogiliste ja spetsiaalsete seadmete paigaldamiseks.
Snow-soonte kasutamine "Vityaz" võimaldab töömeetodet põhimõtteliselt muuta, muuta see looduslikest ja kliimatingimustest sõltumatu aastaaega ning vähendada esemete esemete ehitamise kulusid raskesti ligipääsetavas piirkonnas.
Moderniseeritud konveierite disain vastab Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi nõuetele, mis on kehtestatud maismaasõidukitele minimaalsel mõjul mulla- ja taimekate ja ümbritseva atmosfääri suhtes, kinnitatakse keskkonnasertifikaadid ja ületavad oluliselt taseme keskkonnaohutuse muu kodu- ja välismaiste jälgitava tehnikaga.
Caterpillari tõukejõu kõrged omadused, koos võimalusega ületada vee takistused pinnal ja kindlad manööverdamine mis tahes tingimustes, võimaldavad kaaluda MK "Vityazi" ainulaadsete lume-laia masinate JSC kahekindlaid konveierid, mis on võimelised liikuma Ilma esialgse uurimise ja inseneritehnika liikumise marsruudil ületada suured ruumid, ligipääsmatuks teistele maismaasõidukitele.
Kombinatsioon ühes sõiduk Suurepärane omadused, nagu suur passitavus ja manööverdusvõime, liikumise kiirus ja varude pöörde kiirus, kandevõime ja ujuvus, takistuste ja veetõkete ületamine täieliku koormusega, mitmekülgsusega ja multifunktsionaalsusega, viitavad sellele, et kahe kasvatatud konveierid JSC Vityazis ei ole maailmas analooge.
1994. aastal tähistasid riigipreemia kaks sündinud roomikkonveierid "Vityaz" Venemaa Föderatsioon Teaduse ja tehnoloogia valdkonnas.
Design funktsioone
Eluase "Vityazi" perekonna kahe sündinud konveieri paigutus valmistatakse vastavalt lingiühenduse kombinatsiooniagrammile. All-maastikusõidukitel on kaks keevitatud hermeetilist korpuseid. Esimene link asub: meeskonna kabiin on 4-7 inimest, mis on varustatud autonoomsete kütte- ja ventilatsioonisüsteemidega; Mootori ülekanderuum; Keha varikatusega. Teine link saab teha vormis keha varikatus või keha platvormi paigaldamiseks tehnoloogiliste ja muude seadmete. All-maastiklaevade kontrollimine tagab paigaldamise asemel keha kaubaveoplatvorm mõlemal lingil.
MootorVityazi perekond-maastikulaevad on varustatud neljataktilise V-kujulise multi-kütusekiirusega vedeliku jahutamise diisellidega otsene süstimine Kütus ja uuendada tsentrifugaalide ülelaadimisest. Mootorite algus teostab elektriline starter laetavad patareid 24 V pinge või pneumopus tihendatud õhk balloonidelt. Kombineeritud küttesüsteem, vedeliku ja õli sunnitud termofoori ringlusega, võimaldab käivitada mootori ümbritseva keskkonna temperatuuril -50 ° C. Variantide disainis on lumeröövikud varustatud diiselmootorid Turbolaaduriga Company "Cummins".
Edasikandumine All-maastikul kasutatud hüdromehaanilise ülekandega üheastmelise hüdrodünaamilise trafo, mis annab sujuva muutuse edastatud pöördemomendi sõltuvalt resistentsuse liikumise. Neljakäeline käigukast blokeeritud diferentsiaal võimaldab teil valida konveieri optimaalse liikumisviisi igas liiklusoludes. Tõhusaks jõuülekandeks iga lingi puhul on kaks planeedi pardal ja üks kooniline reduktor koos blokeeritud diferentsiaaliga. Ujuva tüübi lint-pidurid koos pneumaatilise ajamiga, samuti esimese lingipidurite juhtimise duplikaadi mehaanilise draivi tagamiseks usaldusväärse toimimise pidurisüsteem Lääne. Ülekande agregaatide ühendamine omavahel toimub cardanian Treals vahepealsete toetuste ja käiguga haakeseadistega. Variandi täitmises on Vityazi konveierid varustatud allononfirma kuuekiiruse automaatse hüdromehaanilise käiguga.
Pöörleva haakeseadis Swivel-Hitchi disain võimaldab teil iseseisvalt pöörata masina linke horisontaalsete, vertikaalsete ja pikisuunalise vertikaalsete lennukitega. Eristusvõime Disainid asuvad vertikaalsete ja horisontaalsete kokkupandavate hüdrauliliste silindrite pöörleva seadmes, mida juhitakse juhi mehaanika juhtimisel. Horisontaalse kokkuklapitavad hüdraulilised silindrid töötavad pöörlev seade, masina suure manööverdusvõime tagamine. Vertikaalsed kokkuklapitavad hüdraulilised silindrid on: amortisaatorid - Anda sõidu ajal kõrge sileduse; Seade sunnitud kokkuklapitavad üksused vertikaaltasapinnal - võimaldab teil ületada vertikaalsed seinad kõrgusega kuni 1,5 meetrit. Vertikaalsetelt kokkuklapitavate hüdrauliliste silindrite sundimise võimalus võimaldab teil Rs liigutada kuni 4 meetri laiusega. Puupirn-vertikaaltasapinna linkide vastastikuse käigu tagamine võimaldab PSU-d kandekapprilinnadel pinnase maksimaalse haarde.
Šassii Nelja lai aktiivne ripidometallilise roogal kaitselüliti terasest ületamisega madal eriline rõhk maapinnal ja kõrge läbilaskvusega. Sõltumatu kõrge energia väändependent originaal tugirullide spongy täiteaine (HUSMATIC) loob pehmuse liikumise konveieri. Eriliste polüuretaankatete kasutamine juhtivate ja juhtimisrataste kujundamisel, jooksvate osade kummi elemendid kuradi ja löögi kummi elemendid tagavad sujuvuse, kui masin liigub, suurendades šassii ressurssi ja tervikuna. Drive-rataste konstruktsioon takistab šassii sõlmede jäätumist negatiivsetel temperatuuridel. Optimaalne liikumise samm aitab kaasa tõhusale isepuhastumisele konveieri šassii mustusest, lume- ja jääosadest.
