Täitke järk-järgult progressiivse 4-sammuga seadmeid. Kuid valdav enamus ujumisvõimalusi on varustatud vanu proovi seadmetega. 2-käigulised mootorid ei kaota oma populaarsust. Selle säilitamine töökorras on mootori omaniku ülesanne.
Nii et seadet kasutatakse pikka aega ja tõhusalt, peate õigesti valima. Ilmselgedel põhjustel soovivad paljud kalurid ja jahimehed oma kulusid vähendada. Seetõttu otsivad nad mootori tootja litsentseeritud tööriistade asendamist. Kuidas mitte teha vea valik aitab mõista ekspertide nõuandeid.
Omadused määrdeaine
Mootori 2-insult Kõige sagedamini kasutatakse täispuhutavad paadid, mida kalurid või jahimehed kasutavad. See süsteem vajab nõuetekohast hooldust. Mootori maksumus on piisavalt kõrge. Seetõttu on hooldus vajalik, võttes arvesse kõiki tootja nõudeid. See laiendab oluliselt mootori kasutusiga. Selle eest on vaja kasutada spetsiaalseid vahendeid. Lõppude lõpuks on mootoril jahutussüsteem, mis kehtib õhku, vaid vett.
Sellel on lihtne seade. See on piisavalt kompaktne, valgus. Selline varustus suurendab kiiresti hoogu ja vähem nõudlik kütuse kvaliteeti. Eristusvõime Sellised seadmed on selle määrimine õli ja bensiini seguga. Kui mootor töötab, ühendab see kompositsioon seadme sees.
Nõuded ja standardid
Sest 2-insult, plastmeedia mootorid on TC-W3 märgistus. See standard on välja töötanud USA laevaehitajate riikliku ühingu. See näitab, kui hästi tööriist määrige, kaitseb osasid ja mootori mehhanisme.
Õlid peavad täitma mitmeid kohustuslikke funktsioone. Nad takistavad hõõrdumist mehhanismide liikuvate elementide vahel. See suurendab mootori kasutusiga. Muuhulgas on esitatud õli lubatud vähendada agressiivset mõju. ümbritsev (meri või mage vesi) mootori elementidel. Samuti eemaldatakse süsteemi liikuvatest elementidest ka kvaliteetseid määrdeaineid.
Peamine nõue, mis paneb TC-W3 standardi 2-sammuliste mootorite määrimiseks mõeldud toodete määrimiseks, on metalli puudumine nendes. See annab tagatise, et mehhanismide komponente ei jäeta õli ja bensiini segust.
Õli alus
Õppimine mis õli 2-taktilise mootori jaoks Parem osta, ujumisvahendi omanik peaks kõigepealt uurima selle seadme kasutusjuhendit. Tootjad soovitavad teatud tüüpi määrdeainedmis vastavad täielikult tehnoloogia disainiomadustele. Kui te kavatsete mootori sees valada teise õli, peaksite ostma vahendi identse omadustega, samuti seadme loputamisega.
Seal on kaks peamist tüüpi õlisid paadimootorid. Nende alus on valmistatud sünteetilistest või mineraalsetest komponentidest. Esimene valik on vedelikum. Seda kasutatakse sagedamini uutes mootorites. Mineraalsed sordid on odavamad. Neid kasutatakse sageli vana valimi mootorites. Sellised preparaadid võimaldavad teil vältida lekkeid. Sünteetilised ained on kergesti nähtavad lõdvalt külgnevate tihendite kaudu.
Täiendavad komponendid
Lisaks põhitõdesid B. Õli kahetaktilise mootori jaokssee sisaldab teatud arvu täiendavaid elemente. Nende põhifunktsioonid on määrimisfunktsioonid ja õli lahustamise võimalus bensiinis. Enamik neist fondidest sisaldavad polüisobutüleenist lisaaineid.
See aine on nagu selle olemus kummist. Kui põletate seda suurtes kogustes kaamera sisemiste pindade kohta Nagar. Seetõttu loovad tootjad spetsiaalseid valemeid, mis võimaldavad mootori pikka aega puhtaks hoida.
Uued tehnoloogiad
Rakendama paadi mootor "Suzuki", "elavhõbe" jne,omanik peab valima õige vahendid. See peab vastama rahvusvahelise standardi nõudeid või ületavad. Selleks kasutavad tootjad oma toodete loomisel spetsiaalseid tehnoloogiaid.
Kuna lisaained kombineeritakse erinevates proportsioonides, ei ole võimalik mootoris kasutada muid brändiõli. Enne, kui on vaja süsteemi põhjalikult loputada spetsiaalsete vahenditega. Kuid kõige parem on osta sama kaubamärgi sama tootja vahendid.
Mootori käitamisel vees on vaja luua selle protsessi tingimused kõrge kvaliteediga. Temperatuurid, millega määrdeaine põleb ümber, paadi mootorid on palju vähem kui autotööstuses. Seetõttu arendavad mõned ettevõtted lisaaineid, mis võimaldavad seda protsessi võimalikult kõrge kvaliteediga.
Elu laiendamine
Paadi mootor "Suzuki", "Yamaha", "elavhõbe" ja paljud teised populaarsed seadmed testitakse tootmise tingimustes. Kooskõlas konstruktiivsed omadused Arendatakse seadmeid määrdeaineMaksimaalne iga katlamootori seadmele vastav.
Suured esitatud seadmete tootjad loovad erilised vahendidmis on valmis tootmisseadmetele kõige sobivamad.
Lisaks kvaliteetse määrimis- ja kulumisvastaste funktsioonide suhtes võimaldavad sellised vahendid mootori elu oluliselt pikendada. Nad vähendavad korrosiooni moodustumist ja tagama määrdekomponentide tõhusa väljapõlemise.
Õli evolutsioon
Valida õigesti Õli kahetaktilise mootori jaoksSeadme ise on vaja hinnata. See võib olla üsna iidne või uus proov.
Varem kasutati paadimootorite jaoks ühte tüüpi õlisid. Seda nimetati M-12-TP-le. Aja jooksul imporditi riiki imporditud toodete imporditud sorte. Nende kodumaise valimi analoog oli MHD-14M toode.
Kuid eksperdiabi soovitab, täna saab seda kaaluda hea õli Peatatud mootorite puhul ainult see, mis on läbinud sertifikaadi TC-W3. Uue proovi mootorite puhul ei tohiks kasutada muid vahendeid.
Vanade mootorite puhul on see üsna vastuvõetav mineraalõli Vana proov, näiteks MS-20. Kuid sellised eksperimendid uute mootoritega on äärmiselt soovitatavad. Kaasaegsed sünteetilised tööriistad ületavad oluliselt standardite nõudeid, seega kaalutakse kõige eelistatumalt.
Mida pöörata valides tähelepanu?
Valides Õli paadimootorite jaoks 2-insult "elavhõbe", "Yamaha" ja muud uued seadmete sordid, peate pöörama tähelepanu mõnedele funktsioonidele. Nagu eespool mainitud, siis sel juhul sünteetiline määrdeaine sobib. See läbis vastava sertifikaadi, testisid tootjad eritingimustes.
Selleks et mitte teha vea valik, peate pöörama tähelepanu pakendile. Kui see on kirjutatud "sünteetika" (sünteetiliste "(sünteetiline), tõenäoliselt JARis on omaduste sarnaste mineraalsete liikide omadustega. See on paranenud omadused. Kuid sellised määrdeained ei vasta nende omadustele käesoleva sünteetilise õli jaoks.
Et osta määrdeained sünteetilisel alusel, siis peaks valima tooteid pealkirjaga pakendil täis sünteetilist. Selliste vahendite kasutamisel väheneb heitgaasi arv määrdeainete biolagundatavus suureneb.
Iga paadi mootori omanik teab seda õige valik Õlid on juba 90% garantiist, et tuhanded kümneid (või isegi sadu) kulutatud tuhandeid rubla teenib "pikka ja õnnelikult" ja nad ei lähe vanametalli lõpus hooaja lõpus. Põhimõtteliselt on olukord sarnane auto mootoriga - kuid erinevusega, et paadisõidu mootoritel, mis tulenevad operatsiooni omadustest, nõuab selle erilist õli. See puudutab peamiselt kahetaktilisi mootoreid, kuid seda arutatakse allpool.
Mis on paadi mootorite õlide erinevus
Automootori mootori tavaline töö - 2000-4000 pööret minutis. Enne tippvõimsust 5000-6000 pööret, see on harva "ketramine" - kuid paadi mootori jaoks on tavaline režiim, kuna see toimib vastavalt tihedamale keskmise suurusega mootori koormusele ka palju rohkem kui auto . Ja viimane - kõrgenenud niiskus, mis on mehhanismide hävitav.
Sellisel juhul on võimatu unustada, et õli kahetaktilise ja neljataktiliste mootorite jaoks on radikaalselt erinev. Sisse kahetaktilised mootorid Mootori liikuvate osade määrimine toimub kütuseõli segu tarnimise tõttu otse põlemiskambrisse, nii et õli lisatakse bensiini koos, millega põleb. Seetõttu peab selline õli olema lisaks nõuetekohasele viskoossusele ja määrimisomadustele, et vähendada suitsu - pidage meeles, mis juhtub, kui õli on tavapärase auto mootori põlemisskambris?
Neljataktiliste mootorite puhul esineb liikuvate osade määrdeaine nagu tavalisel automootorid. Kuid samal ajal on ülalmainitud põhjuste rangemad nõuded õli endale: rohkem kõrged revid, agressiivne keskkond ja nii edasi.
Valik on väga suur: lisaks nende mootorite tootjatele, kes pakuvad ettevõtteõli Nende tehnoloogia jaoks muudavad määrdeained teised ettevõtted. Iga tootja sõnul on selle tooted paremad kui konkurentide tooted. Püüame välja selgitada, kuidas olukord on tegelikult.
Õli kahetaktiliste mootorite jaoks
Nagu eespool mainitud, kasutatakse seda erilist. Praeguseks peavad kõik selliste mootorite määrdeained vastama rahvusvahelisele TC-W3 standardile - see on määratletud tingimus. Vastavussertifikaat on omistatud õlile pärast selle seeriat ja katseid vastavalt USA laevaehitajate riikliku ühingu vastu võetud standarditele.
Nii et kõik mootoriõli 2-trükkide mootorite puhul luuakse üks standard. 60% tootest on keskmise viskoossuse õlibaas (tavaliselt mineraalne), 5 kuni 17% - selgitava õli jääk. 15-20% toote - lahusti, mis võimaldab õli, kuna seda saab segada bensiini ja samal ajal on aktivaator.
Kõik muu, see tähendab, et 3 kuni 20% on mitmesuguseid lisaaineid, millel on väga palju funktsioone. Need võimaldavad teil vähendada töösegu suitsu, kontrollida määrdeomadusi, parandada õli lahustuvust kütuse segud, Kaitske korrosiooni eest ja eemaldage põletamise jäägid. Samal ajal keskendub iga tootja ühele kahele peamisele aspektile ja lisab seetõttu teatud lisandid oma toodetele rohkem kui teised.
- Õli - vähendada Nagari kogust, mistõttu on olemas palju suurem protsent selgitatud õli järele. See võimaldab teil hoida tahma suspensiooni ja tõhusalt ära võtta koos põlemissaaduste jääkidega väljaspool väljalaskeava.
- Peatatud mootorid rohkem efektiivne süsteem Jahutamine ja põlemiskamber saab jääk niiskuse. Seetõttu B. Suzuki. Korrosioonivastased lisandid lisavad mootori kasutusiga suurendamiseks õlile.
- Õli Elavhõbe. Lisandid on loodud tõhus määrdeaine Mootori osad ja samal ajal õli maksimaalne lahustumine, mis vähendab suitsu minimaalseks ja tagab keskkonnanormide järgimise. See on suits, mis on peamine probleem kahetaktilised mootoridSee on põhjus, miks nad on keelatud mitmes riigis.
- Tuntud määrdeainete tootja toodab peamiselt õli kuulsate kaubamärkide väga struktuurse paadi mootorite jaoks. Lisaabeli lisandid pakuvad töösegu kiiret segamist ja madalat tuhastugevust.
- jaNissan. Selle mootorite jaoks kasutavad TLDI õlid sünteetilisel alusel. Selliseid õlisid saab kasutada vanaks karburaatori mootorid Need tootjad on nende omadustes odavamad ja mitte madalamad mineraalidest.
- Bombardier. Kasutab ka osaliselt sünteetilised õlid Inderiseeriva Carbexiga seondub tuha ja tahma osakestega töösegul ja nende põlemiskambrist tõhusalt nihutavad.
Nagu ülaltoodust näha, on õli valik isiklike eelistuste küsimus. On selge üks asi - see maksab hea hea ja kvaliteetne toode ei saa. Kuigi kaubamärgiga õli maksab suurusjärku kallim kui yamalube ei ole halvem teda.
Neljataktsete mootorite õli
Kõik on mõnevõrra lihtsam, sest teie disain on selline mootor täielikult autoga täiesti identne. Selle määrdeaine töötab suletud tsüklis ja peamine probleem on mootori kaitse ülekuumenemise, korrosiooni hävitava toime ja nagaro moodustumise vähenemise vastu. Tegelikult on selline õli praktiliselt erinevalt erinev, mida kasutatakse sõidukites - kuid lisanditega, mis takistavad veega emulsiooni välimust, pakkuda kaitset niiskuse ja soola eest ning ka paremaid väljundkütuse põlemissaadusi.
Käigukastid PLM ülekandeõli
Lisaks mootoriõlile kasutatakse suspendeeritud paadi mootorite õli käigukasti õli. Sel juhul, ilma erinevuseta, milline kalju on mootor - selline määrdeaine sobib mis tahes aimugi jaoks. See sisaldab erinevaid lisaaineid, mis ei vähenda kummist osade kandmist, vaid takistavad ka vesimulsiooni välimust, parandada õli haardumist ja vältida korrosiooni.
Sellest hoolimata on soovitatav igal hooajal muuta asjaolust, et PLM on vee suur tõenäosus käigukasti sisenemisel. Seetõttu on nafta asendamine ainus efektiivne ülekande ennetamine, sest vastasel juhul riskite "tappa" käigukasti.
Laevaomanike ülevaated ütlevad, et õigesti valitud õli pakub paadi mootori pika eluea jooksul ja kaitseb seda määrdunud või soolase veega töötamise ajal talvel stömblites ja suvel soojuses.
Pakume osta mootoriõli 2 ja 4 taktikalise paadi mootori jaoks
Selleks, et mootori oma paadi mootori katkematu ja ressurss tema töö jäi suurim, pakume osta mootoriõlimis annab:
- kvaliteetne määrdeaine
- puhastage üksikasjad
- valguse käivitamine külma mootor,
- stabiilne töö Paljude temperatuuri tingimustes,
- korrosioonikaitse.
Meie kauplus müüb õli, mis on spetsiaalselt loodud paadi mootorite jaoks. See on rikastatud söödalisandi kompleksiga vee tõukejõu paremaks toimimiseks. Õli valimisel tasub kaaluda selle aimugi - õli omadused kahele ja neljale kihistunud paadi mootorile erinevad.
Paatmootoriõli hind sõltub otseselt lisandite arvust ja isegi mineraal-, sünteetilistel või poolsidelistel alustel.
Samuti saame omada ka ülekandeõli, mis tagab hõõrumispindade usaldusväärse määrimise, vähendada nende kulumist ja ekspresseerivad oluliselt kasutusiga. Pakume ülekandeõli, mille hind sõltub viskoossuse klassist ja määrdekvaliteedi klassist, samuti vajalike lisandite olemasolu.
Seeria käigukastiõli Paadi mootorite jaoks erinevad tootjad Mõeldud veekasutuse tingimustele, seetõttu ei ole õli mitte ainult määrdeainete ja võllide määrimiseks ning kaitseb ka korrosiooni osad.
Ostetud mootoriõli paadi mootori jaoks? Jäta oma tagasiside teiste ostjate jaoks.
Peatatud paadi mootorid on kahetaktilised ja neljataktilised. Kuid see ei tähenda, et see näiteks hea ja võitis on hullem.
Need erinevad nende omadustest ja neil on eelised ja funktsioonid.
Milline mootor valida sõltub sellest, kus te seda rakendate. Kuna võimas kallis paat seal on kaugel kõigist, räägime määrdeainest ja hoolitsemisest tavalisemate mudelite eest - 2-klassi paadimootoritest, mis sageli kalurite seas tavalised.
Esiteks, pidagem meeles, et see on tüüpiline kahe taskulaevade mootori jaoks:
- Mootori töötsükkel - 2 taktitunne
- Lihtne mootori seade
- Kompaktne, valgus
- Kiire rullikomplekt
- Vähem nõudlik bensiini kvaliteediga
- Sagedase transpordiga mugav
- Odav
Kahetaktiline mootoril on iseloomulik omadus - selle määrdeaine valmistatakse bensiiniõli seguga. Mootori töö ajal põleb see segu lihtsalt sellega.
Seal on ka 2-straktne mootorid, millel on Carter-i separac-õli süsteem, ei ole mingit erinevust ei - ja seal õli põleb bensiiniga ühendis.
Me kokku: õli 2-straktsete mootorite tööprotsessis peaks põletama kõik, et minimeerida tasaarveldamist (tahm, tuhk), samas mootoriõlide neljataktiliste mootorite säilitada oma stabiilsuse pikka aega.
Ärge tehke traditsioonilist vea - ärge valage "neljataktiline" õli 2-taktilises mootoris!
See ähvardab kui mootori sisemiste elementide asgraaf, eriti kolb- ja põlemiskambris. Tuhk saadakse õli põlemisest.
Järgmisena moodustab see abrasiiv, mis mõjutab silindri ja kolvi hävitavalt - seda saab võrrelda liivapaberi toimega. Abrasiivid mõjutavad pidevalt üksikasjad pidevalt, tellides neid, muutes nende kuju ja vähendades nende tööaega. Ja tahma kahjustab mootorit - see raskendab kolvi rõngaste liigutamist, nende liikuvust väheneb ja seetõttu muutub see vähem mootori võimsuseks.
Sa ei saa tahma väljuda, vastupidi, see koguneb, vähendades väljalaskeava ristlõiget. Awed Nagar ja tahma klastrid headele ei too kunagi püsivat ja CCC-d, võivad nad põhjustada potentsiaali deponeerimist ja langust.
Kodumaised õlid push-pull paadimootorite jaoks
Vanade headel aegadel oli üks õli 2-stäriliste mootorite jaoks - õli kahetaktiliste mootorite M-12-TP jaoks.
1990. aastate alguses märgistati kahetaktiliste mootorite autode välismaiste õlide tekkimisega ja seejärel saadi turule - M-12-TP ja MHD-14M õlid.
Mis on päramootori õli?
Õlid paadi mootorid - päramootori õli. Mis see on ja mis see on?
Voorem-mootoriõli - kahetaktiline lisatasu mootoriõlide võib kasutada vee jahutusega suspendeeritud mootorid.
Outboard mootoriõli mootoriõlid on mõeldud mootorite õli süstimisega. Mida iseloomustab peaaegu nulltuhk. See on saadud puhastatud õlibaasi ja vaikivate lisandite kasutamise tõttu.
Loomulikult tähendab see naftakulude suurenemist, kuid seda kasutatakse veel eelistatavalt selle rakendamiseks. Kui valate selliseid õlisid kahetaktiliste mootorite, siis saad kiirtee 10% -le! Ja peale selle, Nagari moodustumise süüte küünal on veel vähenenud.
Nii et kui see peaks kasutama elevandi tingimuste mootorpaati ja pikka aega, siis on eelistatav rakendada päramootori õli.
Kuidas määrida kahetaktilise mootori:
- Kui teie kahetaktiline mootor töötab soolatud merevees - määrige see igakuine. Määrige mootori vastavalt kasutusjuhendile
- Määrdeainete kokkuvõtmine hetkeks, mil vana määrdeaine ilmub ja seejärel värske määrimine
- Liigne määrimine tuleb kõrvaldada
- Mitmetes peatatud mootorites on kaks määrimispaikade pihustite komplekti.
- Üks kord aastas tuleks tõmmata rool rod varras oma torust ja määrida
- Keerake kruvimutter lahti keeratud kruvi ja otsahülsi kruvivõlliga. Parem on võlli kontrollida selle töö seisundi säästmiseks.
- Kui mootoris on võõrkehi - eemaldage need kohe, pöörake tähelepanu pööratud õlile
- Esimene määrida kruvikarbet, asendada varrukas ja kinnitage kruvi
- Käivitage õli ploomid käigukastist - seda tehakse sellisena: ülemine eemaldatakse, seejärel alumine kork
- Võtke värske määrdeaine ja täitke lõikur reduktor läbi põhja augu. Oodake, kuni õli hakkab ülemise auku läbi minema ja ajutiselt alumise auku välja lülitama, asetage eelmise koha ülemise pistikupesa
Kas mootoriõli on võimalik ajutiselt asendada kahetaktiliste mootorite jaoks kodumaiste õlidega ilma lisanditeta, sest tuhaga on kõik hea seal? Jah, see on võimalik, kuid ainult ajutiselt - niipea, kui võimalus on võimalik, kohe minna sobiv õli 2-taktilise mootori jaoks.
