Igaüks meist teab, et kütuse ja õhu segu süttimiseks põlemiskambris nõuab sädemeid. Viimane moodustub lihtsalt süütesüsteemi toimimise tõttu. Tema disain on erinevad autod Sellel on mõned erinevused, kuid selle peamine tööpõhimõte jääb samaks. Ja täna räägime sellest, kuidas kontrollida VAZ-2114 süütemoodulit, samuti kuidas seda asendada oma kätega.
Iseloomulik
See auto element on keeruline elektriseade, mille peamine eesmärk on tekitada voolu ja edastada selle küünlale. Autodel kasutatakse kokku kahte tüüpi mooduleid - ühe küünla ühe rulliga (eraldi) või vahetult kaheks (plokk). Süütemodule VAZ (2114. "Lada") - Blokeeri tüüp. Sellised elemendid hõlmavad nende koostises kahekordse rulli. Selle osa konstruktsioon hõlmab järgmiste komponentide olemasolu:
- Madala pinge terminalid.
- Kõrge pinge väljund.
- Iron lamellar tuum.
- Esmane ja sekundaarne mähis.
Sama analoogides on veidi erinev disain, mis sisaldab:
- Tuum.
- Kõrge pingeühendused kevadel kontakti kaudu.
- Küünal.
- Väline terminal madalpinge jaoks.
- Sekundaarne ja esmane mähis.
Erinevalt ühe baarist on sellised rullid lihtsam kokku panna nende erilise (ploki) disaini tõttu, millel on ühine juhtum. Hoolimata asjaolust, et plokis on mitu selliseid elemente, töötavad nad kõik iseseisvate seadmetena. See disain võimaldab rakendada lühendatud dirigenti, mis läheb mehhanismi esmane mähis.
VAZ-2114 - talitlushäire
Selle süsteemi vale toimimise kohta saab hinnata järgmiste funktsioonidega. Esiteks võivad vead auto kiiruse reguleerimisel rääkida. Teiseks võib see ilmneda autovõimu märkimisväärses kaotuses, samuti "ujuva" tühikäigu mootori kiirusel. Ja kolmandaks, ebaregulaarne operatsioon tähistab mittetöötamist 1-4 või 2-3 silindrit.
Tuleb märkida, et sellised sümptomid on väga sageli juhtuvad vigase DMRV tõttu või seetõttu vaatame kõigepealt nende jõudlust ja alles siis diagnoosivad süütemooduli.
VAZ-2114: Kus see detail on?
Lada Samara-2 perekonna autodel paigutatakse see element avatud ala.
Lihtsaim viis tuvastada, et leida üks ots nende ots ulatub küünlad ja teine \u200b\u200bläheb süütemooduli ise.
Kuidas levitada mooduli toimimist?
Süütemooduli kontrollimine (VAZ-2114 "Samara-2") toimivuse jaoks viiakse läbi sellises järjestuses. Kõigepealt võtame välja negatiivse negatiivse, mille järel kulub rullimehhanismi elektrijuhtmest. Seejärel keerake kõik elemendi korpuse kinnitava kruvid ja poldid. Lisaks tehakse kõik tööd (nagu varem), kui mootor on välja lülitatud. Me ühendage mooduli kokkupanek lahti, kasutades kontaktliidese terminalide vahelist multimeetri mõõdet, üldise resistentsuse taset. Seejärel võrrelda tulemusi tabeli standarditega, mis on loetletud kasutusjuhendis. Kui saadud andmed erinevad märkimisväärselt tabelites väiksemal küljel, see tähendab, et ahel toimus masinas ja rull tuli rikke.
Pärast juhtmete juhtme paigaldamist saate jätkata DVS-i teisese ahela diagnoosi - vastupanu taseme mõõtmist süüteterminalide vahel. Mõõtmiste kohaselt teeme järeldusi ja kui rikkalik võitis rullis, tähendab see, et moodul peab olema täielikult asendatud. Selle probleemi lahendamiseks ei ole muid võimalusi.
Kuidas asendada seade oma kätega? Vahendid
Kõigepealt peame valmistama valimisnuppude komplekti. Süütemooduli eemaldamise ja paigaldamise töö käigus vajame kahte kuni 13 ja 17 millimeetrit, samuti ühte katuseklahvi "10". Me vajame viimast selleks, et eemaldada terminal akust. Lisaks tuleb kuuskant valmistada "5". Viimase abiga vabastame sümbolist süütemooduli omanikule.
Detailide eemaldamise protsess
Niisiis, kuidas asendamine VAZ 2114. "Lada" süütemooduli asendamine? Kõigepealt peate auto võrguvõrgu de-energiseerima. Selleks eemaldame eelmise juhtumi puhul miinusterminali akuga (kui see pole veel varem eemaldatud). Järgmisena peate eemaldama dekoratiivse mootori ülekatte. Seda saab teha õlilahekate keerates. Väärib märkimist, et seda toimingut kasutab ainult 1,6-liitrise mootoriga vaaside omanikud. Ühe liitri "samara" ei tarnita sarnase mootori ülekattega.
Kohta järgmine etapp Võtke plokk juhtmete ja kõrgepinge juhtmetega moodulist. Kasutades võti 13-le, keerate kaks mootori karteri kinnituspoldi, sarvest 17 keerake mooduli viimane kinnitus. Siis ekstraheeritakse see detail väljaspool tooriku väljapoole. Moodul ise vabastatakse hoidikust, kasutades kuuskant 5 millimeetrit.
Paigaldus
Enne paigaldamist uus element Autos peaksite ühendama kõrgepinge juhtmed eelnevalt vastavalt mooduli skeemile. Samuti on vaja pöörata tähelepanu kinnitusdetailide kvaliteedile - ekstra oksüdatsioon ja mustus puhastatakse põhjalikult ühendite puhul otstes põhjalikult.
Lisaks võib VAZ 2114. "Lada" süütemooduli tavalisele kohale ohutult paigaldada. Elemendikomplekt on tehtud vastupidises järjekorras. Pärast süütemooduli ühendamist tuleb Vaz-2114 alustada ja kontrollida osade jõudlust. Kui kõik ülaltoodud süü sümptomid kadusid, siis sa tegid kõik õigesti.
Järeldus
Niisiis, me leidsime välja, mida süütemoodul on ja kuidas seda asendada. Lõpuks märgime, et kui see on ühendatud, on oluline jälgida kogu juhtmestiku õiget ühendust, kuna vähimatki viga ei ole võimalik tagada selle süsteemi üksikasjade tõhusus.
Süütemoodul - kujutab endast keerulist elektriseadme, mis on ette nähtud suure pinge voolu (kuni 30 000 V) genereerimiseks ja süttimiseks edastamiseks.
Sobiv komponent süütemooduli ja küünalde vahel on. Väärib märkimist, et paljud autoomanikud süütemooduli nimetatakse ka süütepool, mis ei ole päris õige, sest. Spiraal on osa süütemooduli, kuid sisse sel juhul vahet pole.
Süütemooduli toimimise põhimõte
Mooduli toimimise põhimõte vastab mistahes süütepoolteo toimimise põhimõttele:
- Kontrollib mooduli toimimist, söötmist konstantse voolu oma mähiste mähistele.
- Induktsiooni seaduse kohaselt genereeritakse kõrge pinge ja õigel hetkel tarnitakse süüte küünlale.
- Süütemoodul koosneb kahest süütepoolidest ja kahest lülitist, samuti plastikust korpusest ja suure pingetraatide väljunditest. Iga rull on ühendatud 2 silindriga: 1 Coil - 1 ja 4 silinder, 2 spiraal - 2 ja 3 silindrit.
Mooduli talitlushäirete (spirali) süttimise märgid
Süütepool ebaõige kasutamise peamised märgid on:
- dips kiirendus;
- võimsuse vähenemine;
- ebastabiilne tühikäigul;
- 2-3 või 1-4 silindrid ei tööta.
Kus on süütemoodul?
Süütemoodul on alltöövõturuumis. Lihtsaim viis leida on leida kõrgepinge juhtmed. Kõrgepinge juhtmete üheks ots läheb süüteküünladele, juhtmete teine \u200b\u200bots läheb süütemoodulile.
Juhtmeta traatühenduse skeem süttimismoodulile
Ühendage kõrgepinge juhtmed mooduliga peab olema teatud järjekorras rangelt: silindri juhtmed 1 ja 4 lähevad teisele mähisele, 2 ja 3 teisele. Silindrite numeratsioon on märgitud süütemoodulile. Pöörake tähelepanu joonisele.
Kui hoiate moodulit rangelt enda ees, peate ühendama järgmiselt:
- 1 silindri - vasakpoolne kõrge pinge väljund;
- 2 silindri - vasakpoolne kõrgepinge väljund;
- 3 silindri - parempoolne ülemine pinge järeldus;
- 4 silindri - parempoolne kõrge pinge väljund.
Kuid see pinout on tüüpiline, kui mooduli hoitakse teie ees. Kui soovite paigaldada masinale juba installitud masinal kõrge pinge juhtmed, siis on Poolane natuke erinev, sest Moodul on määratud nurga all (rombus):
- 1 silindri keskne väiksem väljund;
- 2 silindri - vasak väljund;
- 3 silindri - ülemine väljund;
- 4 silindri - parempoolne järeldus. Kuid mugavuse ja selguse huvides on parem mooduli eemaldamine ja alles paigaldada ainult kõrge pinge juhtmed.
Kui palju on süütemooduli?
Süütemooduli ligikaudsed kulud kaupluses on 700 kuni 1000 rubla.
Kuidas kontrollida moodulit (spiraal) süüde?
Mooduli kontrollimiseks peate mõõtma väljundite (1 ja 4 silindroomi vastupanuvõimet ja vahemikus 2 kuni 3 silindroomi). Vastupanu ommeter peaks olema umbes 5,4 com. Katsemeetme üksikasjalikuma kirjelduse saamiseks lugege artiklit:
Süütemooduli (MD) mängib auto toimivusel oluline roll. See loob kõrge pinge impulsi ja teenib seda süüteküünal. Powered by see plokk viiakse läbi buspen pingega 12 volti. Moodul koosneb kompaktsest plastikust korpusest, 2 elektroonilistest juhtimisseadmetest ja kõrgpinge trafodest. MH-l on traatjuhtme ühendamiseks neli spetsiaalset pistikuid. Süüteüksuse talitlushäire sümptomid on seotud kaablite kaablite ja süüteküünlate rikkega, mis on selle maksimaalse tähelepanu pööramine diagnostilistele protseduuridele. Tervishoiuministeeriumi jaotuse peamised märgid on: ebastabiilne tühi-, Mootori tõukejõu vähendamine, masin on halvasti suurenenud hoogu kiirendamise protsessis, paariballoonide (1 ja 4), (2 ja 3) ebaõnnestumine. Järgmisena kaaluge üksikasjalikult VAZ-2114 süttimismooduli näitel (kontrollimine, eemaldamine, asendamine).
Kontrollige moodulit
Enne otsese kontrollimise jätkamist peame katsetama juhtmestiku ploki, mis ühendab otse mooduliga. Testri kontrollimiseks katkestage plokk juhtmetega ühendage ühe testeri sondi ploki "A" kontaktiga ja teise pistikuga mootori kaal. Siis on vaja sisse lülitada süüde, mille tulemusena pinge impulsi ilmub umbes 12 V. peaks olema tester.
Praeguse puudumisel kontrollige süütemoodulile sulava kaitsmist. Pärast nende toimingute tegemist peate kontrollima ahela murdmiseks kontakte. Võtma juhtlamp (See kujutab endast kahte korral 12 V lambipirnit), testige kontakte "A" ja "B". Selleks lülitage starter ja vaadake mõõteseadet "seadet". Kui lamp vilgub - kontaktitööd, näitab pinge olemasolu märkide puudumine ahela katkemise olemasolu. Korrake protseduuri kontaktiga "B". VAZ-2114 süütemoodulit saab kontrollida kolmel viisil, kaaluge neid üksikasjalikumalt.
Töölaua paigaldamine teisest autost
See meetod on kõige lihtsam tingimusel, et teil on täiendav moodul. Raha säästmiseks võib see olla igav aeg teise auto sõbrale, sel juhul peate selle jõudluse tagamiseks veenduma. Kogenud autojuhtideMis kulutab palju aega teedel, kõige sagedamini kasutatakse täpselt seda meetodit. Kuna ebaõnnestumine süütemooduli kodumasinates on kõige levinum probleem. Siin on siin oluline reegelKui otsustate kasutada Doonorit, peab organ olema identse transpordiga, vastasel juhul saate olukorda vähendada ainult probleemi lahendamata.
Mehaaniline meetod MW kontrollimiseks
Selle meetodi kinnitamiseks peate lisama elektriüksuse. Pärast seda liigutage juhtmestik ja mooduli ise, saate selle veidi koputada. Kui haava kokkupuute ajal on mootori segmendid ebastabiilsed, tõmblused või katkestused, tähendab see, et kontaktid on katki. See on üks lihtsamaid jaotusi, mida saab mõne minuti jooksul kõrvaldada.
Diagnostika spetsiaalse mõõteseadme abil
MH kontrollimise teostamiseks on vaja testerit, millega mõõdetakse kõrgepinge juhtmega vastupanu. Seade sisse lülitage mooduli režiimis, ühendage kontaktid ühendatud ploki 1 ja 4 kõrgepinge väljunditega, seejärel 2 ja 3. resistentsus peaks olema mõlemal juhul samasugune. Täpsed arvud on tehnilises dokumentatsioonis märgitud. sõiduk. Erinevused või kõrvalekalded saadud näitajad näitavad mooduli ebaõnnestumist.
Vigase süütemooduli demonteerimine
Vana süütemooduli arestimine on lihtmenetlus, mis saab autojuhtita ilma erikoolitus. Elektrilise streigi saamiseks on vaja ettenägematuid jaotusi ja riski, et allpool toodud juhistes on vaja rangelt järgida. Kõigi toimingute tegemiseks on vaja standardseid tööriistade kogumit, kus on kruvikeerajad ja võtmed.
- DE-SÜSTEEMI SÜSTEEMI TÄHELEPANU, ETTEVALMISTAMINE Negatiivne terminal lahti aku.
- Eemaldage juhtmestiku plokk, lülitage see süütemooduli välja.
- Nüüd peate traadi juhtmete juhtmeid lahti ühendama.
- Järgmine samm on aluste lahtiühendamine mootorile.
- Lõpuks tõmmake süütemoodul välja ja keerake selle hoidja lahti.
Uue süütemooduli paigaldamisel peate kasutama osaga komplekteeritud juhiseid ja seda saab loetleda ka osa paketis. Juhtmestik peab olema sobiva numbritega, mis tähistavad silindri numbrid. Rohkem üksikasjalikud juhised Uue süüteploki installatsioonid on toodud allpool.
Selles osas kirjutame üksikasjalikult, kuidas süütemooduli asendada. Töötada, siis on vaja standard komplekt autotööriistad. Nõutav plokk, mis loob alguseks impulsi võimsus agregaatHoodi all läheb küünlate juhtmed selle juurde. Enne töö alustamist eraldage aku miinusterminal.
- Eemaldage traatplokk ja katkestage kõrgpingekaablid.
- Keerake kruvid mooduli paigaldamiseks mootorile, nüüd moodulit saab eemaldada.
Uue mooduli paigaldamine toimub järgmiselt: Ühendage juhtmed. Ühenduste mitte segada, kasutage seadme korpusesse asetatud diagrammi. Traadid on märgitud ka silindri numbrid. Kõik on üsna lihtne, see on peaaegu võimatu segadusse oma järjestuse segamiseks.
Lõpuks peate süsteemi kontrollima. Kui, kui lülitate mootori sisse, kadus probleem, siis tegite kõik õigesti. Kui talitlushäireid ei kõrvaldata, seetõttu tehti paigaldusprotsessi käigus viga või valiti vale purunemise allikas. Harvadel juhtudel võib põhjus olla uus mooduli talitlushäire. See juhtub, kui osta üksikasju "alates käest" alates kontrollimata müüjatelt.
Mõlema karburaatori ja süstemootorite põletamise kütuseõhu segu süttimiseks on vaja kõrgepinge VAZ süütepolli. Põhiliselt uute mootori võimsusüsteemide tekkimine viis süütesüsteemide muutusi. Nad läksid minevikku või kui neid nimetati ka "Isikud". Selle asemel ilmusid uued seadmed, näiteks VAZ 2114 süütemoodul.
Moodulite käitamise põhimõte
Moodul on täiustatud mootori lähtesüsteem. Selle töö põhimõte ei erine tavapärastest süsteemidest väga erinev. Kui vanades süsteemides suures pinge pinge genereeriti, avades kontaktid süütejaoturisse, seejärel moodulis serveerib impulsi generaator signaale juhtseadmest.
Juhtseade kogub signaale mootori anduritest, genereerib juhtimpulsi ja saadab selle süütemoodulile. Selles pingest pardavõrk Kõrgepingepinge moodustub ja saadetakse kütuse ja õhu segu süttimiseks silindri küünlale.
Seadme moodul
Kaks rullid, mille peamine ülesanne on kõrge pinge. Aitab neil selles kahel kanalil elektroonilisel lüliti. Kõik need osad on lisatud, mille valmistamiseks on kasutatud vastupidavast plastikust. Korpus on madalpinge pistik toitepinge ja söödakontrolli impulsside ühendamiseks. On ka järeldusi ühendamise, mis on ühendatud küünlad.
Joonisel on kujutatud VAZ 2114 käivitamise süsteemi elektriline skeem. Nagu joonisest näha, koosneb see:
- Laetav aku;
- Süütelukk;
- Relee, sealhulgas süüde;
- Hall andur;
- Semiconductori vastuvõtja signaalid andurist;
- Elektrooniline lüliti;
- Süütemoodul.
- Kõrge pinge järeldused.
Ka elektriskeem Elektrooniliste plokkide vooluahelate kaitsmed on näidatud. Proovime kaaluda seadet ja süttimisülikooli toimimise põhimõtet. Nagu juba märgitud, on plokis kaks, seadmel on identsed. Ühe ja teise süüteprulaadi skeem on samuti absoluutselt sama. Süütepoolide toimimise põhimõte jäi samaks. Mõlemad koosnevad südamikust, elektrilisest terasest. Nad haavad kahel mähistel. Üks neist on madalpinge ja teine \u200b\u200btekitab töösegu süttimiseks kõrge pingepinge.
Süütepoolte rullid on valmistatud nii, et madala pingega mähis on ühendatud toitepingega ja nende mähiste teine \u200b\u200bots on ühendatud transistori generaatoriga. Iga spiraali töötab "selle" transistori. Kõrgepinge järeldused on ühendatud otse küünlatega, iga mähis varustab kaks küünlat. Üks neist annab impulsside 1 ja 4 silindrile ja teine \u200b\u200bon 2 ja 3.
Süüteseadme juhtmete asukoht asub sel viisil. Kontaktid A ja B Saate elektroonilisel lüliti juhtimpulssidena, D väljund toidetakse masina võrgulaud. Tähise C-ga tähistatud väljund on ühendatud auto massiga.
Kust otsida seda moodulit
Nõrk arvab, et juht, kes on võetud selle vahendi kontrollimiseks või parandamiseks, ei tea, kus see asub. Noh, neile, kes ei tea - ütle mulle. See on lihtne leida, tilk vähemalt ühe kõrge pinge traat ja läbida oma käe selle küünlast plastikust korpust, mis kuulub mooduli.
Piltist muutub selle asukoht selgemaks. On selliseid vigu märke.
Küsimusel, millised märgid VAZ 2114 süütemooduli märgid, ütlevad igasugune juht mõtlemata, et küünlavalgel ei ole sädemeid. Osaliselt on see nii, kuid seal on veel mõned võimalikud põhjused Selle seadme ebaõnnestumine. Te saate jälgida sellist:
- Dünaamika kadus kiirenduste ajal, ei esinenud mootori operatsiooni ebaõnnestumisi järsu ajakirjandusega gaasipedaalile kiiruse komplektis;
- See sai märgatavaks, et vähendada mootori võimsust, juhid räägivad sellistel juhtudel, mootor ei "tõmba";
- Tugevalt ujukid;
- Ei ole sädemeid ühele küünalde paari.
Kui märke Süütepool rike rike, siis tuleb kontroll alustada küünlad, mis ei tööta, siis viimane järjekord kehtib mooduli kontrolli.
Kuidas kontrollida süsteemi toimivuse
Kontrollige igal juhul küünlad. Selleks peavad nad oma pesadest taganema. Seda on ka lihtne teha. Kõrge pinge juhtmete nõuanded eemaldatakse nendest ja klahvide keeramiseks võtmega, eemaldage need nende kohtadest.
Järgmisena nende kontrollimine, puhastamine ja kontrollimine. Neil peab olema tööpruun, tahma ja Nagari puudumisel. Kui nende kohalolekut täheldatakse, siis kanda kolvi ja rõngad. Igal kontrollimisel ja vajadusel paljastage elektroodide vahe. Pärast seda saate kontrollida nende jõudlust.
Nendel eesmärkidel on spetsiaalsed sondid. "Cleells" suudab selliseid tooteid omaette piezoshigali omaette toota. Kui midagi sellist pole saadaval, siis kontrollige mootorit. Noh, kui on olemas auto, millel on hästi hooldatav algussüsteem. See annab võimaluse küünlate täpne diagnoosida. Kui nad on head, jätkub otsing veelgi.
Paljud väljaanded soovitavad kontrollida kõrgepingepinge olemasolu instrumentide väljundites. Tehke see garaaži problemaatilise tingimuste tõttu erilise mõõtevahendi puudumise tõttu. Tavaline tester rakendatakse siin, sest see ei saa mõõta mitu kümneid kõrgepingekilovolti. Kui on raadio amatöör kogemus, saate koguda pinge jagaja.
Kontrollige kõrge pinge olemasolu on ohtlik võimaliku tundliku šoki tõttu ohtlik, mistõttu me tegeleme teiste meetoditega. Räägime, kuidas määrata süüterulli probleemid ja kontrollige seda süsteemi:
- Lihtsaim meetod asendatakse ploki hooldatava seadmega. See ei ole alati võimalik, sest kõik autojuhid ei võta nendega seda seadet reservi kohta;
- Samuti soovitavad nad seda kontrollida korduvalt, seadme liikumise ajal mootori käitamisel. Kui muudatus on märgatav, näitavad nad vaeste kontakti instrumendi sees. Mõnikord parandatakse seda;
- Kontrollige testeri või multimeetri režiimi. Spirailide paariliste järelduste resistentsus, samuti 2 ja 3. See peab olema mõlema mähise jaoks identne ja on ligikaudu 5,4 kω.
Ennetussüsteem
Kõigi kõrge usaldusväärsusega elektroonilised seadmed, jaotused ikka juhtub. Mõnikord saab neid vältida, kui nad teostavad seda süsteemi elementide isegi mõnikord ülevaatust ja hooldamist:
- Ärge lubage segadust kõrge pinge juhtmetega, kui nende sisemine vastupanu suureneb suuresti, võib see kahjustada rullid;
- Kontrollige küünlate elektroodide vahelist lõhet, kuna liiga suur sädemeheer on samuti instrumendiga negatiivselt kajastatud.
Mooduli parandamise võimaluste kohta
Enamik selle seadme jaotust põhjustavad selle asendaja, kuid mõnikord on süütepool remont selle tagastamiseks. See kehtib nende juhtumite kohta, kui liikumine või ronimine muudab mootori käitumist. Kui on oskust käsitseda jooteraud ja multimeeter, võite proovida selle süsteemi tagasi saata.
Metalli tagakaane on vaja eemaldada, mille all on mooduli elektrilised osad täidetud. On vaja proovida hoolikalt vabaneda silikoonist ja teie "sees" avab teie pilku. Pange piinatud või "halvad" kontaktid ja lugege neid.
Alumiiniumploki juhtmed, nii et nende jootmiseks on vaja spetsiaalset jootet.
Pärast seda kata tagakaane ja kontrollige selle jõudlust. Positiivse tulemuse tõttu on vaja selle uuesti avada ja täita silikoonist.
Kui tulemus on negatiivne, tuleb plokk asendada. Tõsi, omanikud, kellel on suur amatöör kogemus "kaevata" edasi. Võite proovida elektrooniliste lülitite asendamist. Põhimõtteliselt muutuvad need kaks elementi mootori käivitamise süsteemi tõrkeseadme toimepajana.
Me muudame süütemooduli moodulit
Kui süütemooduli remont ei andnud positiivseid tulemusi, jääb uue seadme otsimiseks ja installimiseks. Enamik mehaanika soovitatakse jääda instrumendil "GM" väga usaldusväärse tootena. Selle väärtus erinevates piirkondades muutub, kuid lähedal 2000 rubla. Süütemooduli vahetamist saab teostada iseseisvalt, tunnused ei täheldata, spetsiaalsed seadmed ei ole vajalikud. Valmistage ette töö:
- Süüteplokk asendamiseks;
- Võti "13";
- RAG.
Töö saab kergesti teostada garaažis või tasasele saidile. Töö läbiviimise kord:
- Avage kapuuts motor Ja katkestage terminalid laetav aku. See on piisav, et eemaldada terminal ainult "miinus".
- Pärast seda võta välja kõrgepinge juhtmed oma paigalduspaikadest. Sa pead meeles pidama, kus traat seisis. Kui te kahtlete oma võimeid, tehke märgiseid. Muuda juhtmeid ei saa muuta. Võib olla uus varuosa Hävitada.
- Järgmises etapis katkestame pistiku ettevaatlikult mooduli juhtmetega. Kursusel on "13" jaoks võti, mis pöörab kolme pähklile seadme kinnitamiseks mootorile kinnitamiseks.
- Kui mutrid eemaldatakse, eemaldatakse seade mootorist.
Nüüd laske sõidukil, mis pühkige paigalduskoht ja selle ümber. Kontrollige uut seadet hoolikalt ja käivitage see. See viiakse läbi pöördjärjestuse eemaldamiseks. Taas tahan teile meelde tuletada kõrgepinge juhtmete paigaldamise tähtsuse kohta kohale. Kui kõik samad raskused tekkisid, siis vaadake plokki. See näitab kõrgepinge juhtmete arvu.
Toad on mooduli juhtmete juhtmete järjekord Tuleb märkida, et müügil saate siiski leida vana valimi süütemoodulid, millele traadi numbrite kõrge pinge järeldustes ei ole tähistamist. Kui selline seade ostetakse, olge selle installimisel ettevaatlik.
Kõigepealt tahaksin märkida, et VAZ 2115 süütemoodul on põhiline uus seade, mis on usaldusväärsem kui VAZ-autode varasematele mudelitele paigaldatud. Töö olemus see seade Tuleb alla asjaolu, et see toodab kõrgepinge elektrivoolu, mis hiljem edastatakse sõiduki süüteküünaldele.
Süütemooduli toimimise põhimõte
Nagu varem mainitud, on süütemooduli peamine ülesanne, et see moodustab kõrge pinge taseme, mis hiljem edastatakse süüteküünlatele. Loodud vool läbib tihendusprotseduuri, mille tulemusena kohaldatakse ühte sädemeid ühele sädemesüsteemidele ja teisele "tühikäigul". Et olla õigem avaldusi, töö Spark rakendatakse esimese ja neljanda küünlad süüte süsteemi sõiduki ja "peremees" teisel ja kolmandal kohal. Tänu sellisele suurele pinge elektrienergia voolumajandusele süsteemile ilmub säde soovitud kella ja soovitud silindrile, mis tagab süsteemi stabiilsuse.
Video. VAZ 2115 Süütemooduli kontroll
Powered VAZ 2115 süütemooduli tarnitakse otse pardal elektrivõrgust sõiduki. Süütemoodulile toidetud pingel on kaksteist volti väärtust. Samal ajal peaksite teadma, et miinus süütemooduli traat on kinnitatud otse sõiduki kehale.
VAZ 2115 Süütemooduli disain
Autode süütemoodul koosneb eluasemest, mis on valmistatud plastist, plokkide plokkidest elektrooniline juhtimine, Kõrgepinge praegused trafode paarid, samuti nelja väljundi juhtmete tüüpide lõhkeaineteks. Süütemodule VAZ 2115 mõõtmed: Sada kümme sada seitseteist kuni seitsekümmend. Süütemooduli kaal on üks kilogramm kolmsada kakskümmend grammi.
