Οποιοδήποτε από αυτά τα προβλήματα θα προκαλέσει τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
Λειτουργία αισθητήρα και ανίχνευση θραύσης
Έλεγχος DPKV για λειτουργικότητα
Για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει υποψία βλάβης του αισθητήρα στροφαλοφόρου, εξετάζονται δύο πιθανότερες περιπτώσεις δυσλειτουργίας του. Και στις δύο αυτές περιπτώσεις, θα είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή με ένα κλειδί με δέκα κλωστές. Πριν από τη λειτουργία, σχεδιάζονται σημάδια στον στροφαλοθάλαμο και στον ίδιο τον αισθητήρα, τα οποία αργότερα θα βοηθήσουν στη σύσφιξη της συσκευής στην αρχική γωνία περιστροφής.
Επίσης, ο οδηγός δεν πρέπει να ξεχάσει να μετρήσει το διάκενο μεταξύ του συγχρονισμού και του αισθητήρα πριν από την αποσυναρμολόγηση, το οποίο δεν μπορεί να υπερβεί το μέγεθος των 0,6-1,5 mm. Εάν δεν υπάρχουν μηχανικές βλάβες όπως γρατζουνιές, βαθουλώματα, βλάβες στη δομή του υλικού, ο αισθητήρας ελέγχεται με άλλα όργανα μέτρησης:
- έλεγχος με ωμόμετρο. V αυτή η υπόθεσηείναι απαραίτητο να μετρηθεί η αντίσταση της περιέλιξης του αισθητήρα. Δεδομένου ότι η τυπική τιμή αυτού του δείκτη, που ορίστηκε από τον κατασκευαστή, κυμαίνεται από 550 έως 750 Ohm, η υπέρβαση των καθορισμένων ορίων σηματοδοτεί τη δυσλειτουργία αυτής της αυτόματης συσκευής, η οποία είναι σημαντική για τη σωστή λειτουργία της αυτόματης συσκευής, πράγμα που σημαίνει ότι είναι ελαττωματική Το Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι ο κατασκευαστής εξακολουθεί να επιτρέπει μια μικρή απόκλιση στην αντίσταση με τις τιμές διαβατηρίου, αλλά σε κάθε περίπτωση πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος.
- ελέγξτε με ένα βολτόμετρο, έναν μετρητή επαγωγής και έναν μετασχηματιστή. Αυτή η μέθοδος είναι πιο περίπλοκη, αλλά πιο αποτελεσματική - η αντίσταση μετριέται με το ίδιο ωμόμετρο, μετά το οποίο ελέγχεται η επαγωγή (θα πρέπει να είναι από 200 έως 4000 χιλιοστά), με τάση περιέλιξης αισθητήρα 500 βολτ. Στη συνέχεια, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση με ένα μεγεθόμετρο και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπερβαίνει την τιμή των 20 μεγαχλμ.
Εάν ο αισθητήρας εξακολουθεί να μην έχει περάσει αυτές τις δοκιμές, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να μην ξεχνάτε την απόσταση μεταξύ αυτού και του δίσκου συγχρονισμού που καθορίστηκε από τον κατασκευαστή, καθώς και την ευθυγράμμιση με τα σημάδια στο στροφαλοθάλαμο που έγιναν στην προηγούμενη συσκευή. Πριν από την εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να τον ελέγξετε, καθώς ακόμη και αν όλες οι διαδικασίες εγκατάστασης ακολουθούνται σωστά, ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά.
Όπως γνωρίζετε, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα διαθέτει μεγάλο αριθμό διαφορετικών στοιχείων. Εάν υπάρχει δυσλειτουργία οποιουδήποτε συνδέσμου, θέτει τον κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ο κινητήρας μπορεί να τριπλασιαστεί, να ξεκινήσει άσχημα, ταμπλόκαι τα λοιπά. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα θα εξακολουθήσει να λειτουργεί, αν και ασταθής, εάν της παρέχεται αέρας, καύσιμο και υπάρχει σπινθήρας στα μπουζί. Ένα χαρακτηριστικό του DPKV μπορεί να θεωρηθεί ότι δυσλειτουργίες ή δυσλειτουργίες στη λειτουργία του οδηγούν συνήθως σε διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε ποια συμπτώματα δυσλειτουργίας του αισθητήρα στροφαλοφόρου δείχνουν προβλήματα με το καθορισμένο στοιχείο.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Λειτουργίες αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα
Όπως ήδη αναφέρθηκε, ένα από τα σαφή σημάδια δυσλειτουργίας του DPKV είναι η πλήρης διακοπή του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία του δεν επιτρέπουν στο σύστημα τροφοδοσίας να τροφοδοτεί καύσιμο εγκαίρως και το σύστημα ανάφλεξης δεν είναι σε θέση να αναφλέξει το μείγμα καυσίμου-αέρα σε μια δεδομένη στιγμή. Τώρα ας δούμε γιατί συμβαίνει αυτό.
Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου στέλνει σήματα στην ECU, σηματοδοτώντας τη θέση στροφαλοφόρος άξωνσε μια ορισμένη στιγμή, και επίσης αναφέρει την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα και δείχνει τη συχνότητα περιστροφής. Σημειώστε ότι στις διαφορετικά αυτοκίνηταΤόσο η ίδια η συσκευή όσο και ορισμένες λειτουργίες του DPKV μπορεί να διαφέρουν. Εξαρτάται από τον τύπο του στοιχείου που έχει εγκατασταθεί. Οι συσκευές μπορεί να είναι:
- μαγνητικός επαγωγικός τύπος.
- οπτικοί αισθητήρες.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου λαμβάνει σήματα από την καθορισμένη συσκευή, λόγω της οποίας ο ελεγκτής "γνωρίζει" τη θέση του στροφαλοφόρου σε σχέση με το TDC στον πρώτο και τον τέταρτο κύλινδρο, και επίσης καθορίζει τη συχνότητα και την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα. Με βάση αυτά τα δεδομένα, η μονάδα παράγει σήματα για τον έλεγχο του χρονισμού ανάφλεξης, δημιουργεί παλμούς ελέγχου για μπεκ ψεκασμού, ελέγχει τη λειτουργία κ.λπ.
Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου: σημάδια δυσλειτουργίας και έλεγχος DPKV
Σε περίπτωση που η αιτία της δυσλειτουργίας είναι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου, τα συμπτώματα της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι τα εξής:
- δεν ξεκινάει κρύος ή ζεστός κινητήρας.
- συμβαίνει κατά τη διάρκεια της εργασίας υπό φορτίο.
- η ισχύς του κινητήρα μειώνεται, η δυναμική εξαφανίζεται.
- άλμα στροφών κατά την οδήγηση, αλλαγή στροφών αυθαίρετα κ.λπ.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτά τα συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν ως αποτέλεσμα άλλων δυσλειτουργιών. Για το λόγο αυτό, πριν ξεκινήσετε χειρισμούς με το DPKV, θα πρέπει να αποκλειστούν άλλες πιθανές δυσλειτουργίες. Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι δυσλειτουργίες του αισθητήρα στροφαλοφόρου μπορεί να μην εμφανίζονται συνεχώς. Με άλλα λόγια, ασταθές Λειτουργία ICEή τα προβλήματα με την εκκίνηση μπορεί να μην εμφανίζονται πάντα, αν και η "επιταγή" ανάβει. Σε μια τέτοια κατάσταση, συνιστάται να γίνει διαγνωστικά υπολογιστώνκινητήρα αυτοκινήτου για ακριβέστερο προσδιορισμό της αιτίας.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε μόνοι σας τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Για έναν τέτοιο έλεγχο, υπάρχουν αρκετοί διαθέσιμους τρόπους, που καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό της απόδοσης ενός στοιχείου με σχετική ακρίβεια. Η συσκευή περικλείεται σε μια πλαστική θήκη, η οποία είναι συνήθως τοποθετημένη σε ένα στήριγμα στη θέση της τροχαλίας κίνησης της γεννήτριας. Επίσης, ένα μακρύ καλώδιο μπορεί να συνδεθεί με το στοιχείο. Η χρήση ενός τέτοιου σύρματος οφείλεται στο γεγονός ότι η τοποθεσία εγκατάστασης του DPKV είναι αρκετά απομακρυσμένη.
Σημειώστε ότι ο ίδιος ο αισθητήρας στροφαλοφόρου σπάνια αποτυγχάνει. Τις περισσότερες φορές ο λόγος είναι η μηχανική βλάβη κατά τη διάρκεια της εργασίας στο διαμέρισμα κινητήρα, καθώς και η είσοδος ξένων αντικειμένων στο χώρο μεταξύ του αισθητήρα και οδοντωτή τροχαλία.
Εάν η οπτική επιθεώρηση δεν αποκάλυψε τίποτα, τότε ο αισθητήρας συγχρονισμού θα πρέπει να αφαιρεθεί, μετά από τον οποίο μπορείτε να προχωρήσετε στον έλεγχο. Το στοιχείο θα πρέπει να επανεξεταστεί, το οποίο βοηθά στον προσδιορισμό ζημιών στην θήκη, τον πυρήνα, το μπλοκ ακροδεκτών. Πρέπει να προστεθεί ότι αρκετά συχνά, μετά από έναν απλό καθαρισμό των επαφών και των πυρήνων από τη βρωμιά, το DPKV αρχίζει να λειτουργεί κανονικά.
Σε περίπτωση που δεν παρατηρήθηκαν ορατά ελαττώματα, θα πρέπει να προχωρήσετε στη διάγνωση του αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Η συσκευή μεταβαίνει στη λειτουργία ωμόμετρου για να μετρήσει την αντίσταση στην περιέλιξη DPKV. Κανονικά, η ένδειξη πρέπει να είναι 550-750 ωμ. Υπάρχει επίσης ένας τρόπος με τον οποίο η επαγωγή του αισθητήρα συγχρονισμού είναι σταθερή, αλλά τέτοιες διαγνώσεις είναι πιο δύσκολο να εφαρμοστούν συνθήκες γκαράζκαι απαιτεί προσθετος εξοπλισμος(βολτόμετρο, μετασχηματιστής δικτύου).
Πρέπει να σημειωθεί ότι μία γρήγορη μέθοδος δοκιμής είναι η εγκατάσταση ενός γνωστού καλού ή νέου αισθητήρα συγχρονισμού. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει και λειτουργεί κανονικά μετά την αντικατάσταση, τότε η αιτία είναι προφανής. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι κατά την εγκατάσταση του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, πρέπει να ρυθμίσετε σωστά το κενό που υπάρχει μεταξύ της οδοντωτής τροχαλίας και του DPKV. Η κατάλληλη εγκατάσταση αισθητήρα υποθέτει ότι το κενό μεταξύ του πυρήνα του αισθητήρα και του δίσκου συγχρονισμού είναι 0,5 - 1,5 mm. Η ρύθμιση του καθορισμένου διαστήματος είναι δυνατή με την εγκατάσταση πρόσθετων ροδέλων στη θέση του καθίσματος του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα.
Συνοψίζω
Δεδομένων των παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα είναι ένας από τους πιο σημαντικά στοιχεία v γενικό σχέδιοηλεκτρονικό έλεγχο της μονάδας ισχύος. Η αποτυχία του DPKV θα οδηγήσει σε πλήρη διακοπή του κινητήρα, δυσλειτουργίες στη λειτουργία του περιπλέκουν σημαντικά τη λειτουργία του οχήματος ή καθιστούν σχεδόν αδύνατη την οδήγηση αυτοκινήτου.
Για το λόγο αυτό, συνιστάται να έχετε έναν εφεδρικό αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα σε οχήματα στα οποία οι ιδιοκτήτες διανύουν τακτικά σημαντικές αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο. Πρέπει επίσης να προστεθεί ότι το κόστος ενός αισθητήρα στροφαλοφόρου για τα περισσότερα εγχώρια και ξένα αυτοκίνητα είναι αρκετά προσιτό.
Όσον αφορά τον έλεγχο και την αντικατάσταση, στην αρχή πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ξένα αντικείμενα στο κενό μεταξύ του αισθητήρα και του δίσκου συγχρονισμού και ότι το ίδιο το κενό είναι εντός αποδεκτών ορίων. Παράλληλα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η συσκευή μπορεί να είναι λειτουργική και λειτουργική και η αιτία βλαβών είναι η βρωμιά στον πυρήνα DPKV.
Διαβάστε επίσης
Σκοπός και χαρακτηριστικά του DPRV (αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου) στη βενζίνη και μηχανή πετρελαίου... Έλεγχος και αντικατάσταση του αισθητήρα με τα χέρια σας.
Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, είτε πρόκειται για ένα ξένο αυτοκίνητο είτε για ένα εγχώριο "VAZ", είναι πολύ δύσκολο να φανταστεί κανείς χωρίς πληθώρα διαφόρων ηλεκτρονικών συστημάτων. Όλα χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες ως προς τη λειτουργικότητά τους. Μπορεί να είναι σύστημα διαχείρισης κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα προσγείωσηςκαι σαλόνι. Όσον αφορά την πρώτη στιγμή, ένα από τα στοιχεία ενός τέτοιου συστήματος είναι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα. Το "VAZ-2110" και τα επόμενα μοντέλα του είναι εξοπλισμένα με αυτό από τον μεταφορέα. Λοιπόν, ας ρίξουμε μια ματιά στα χαρακτηριστικά αυτής της ηλεκτρονικής συσκευής.
Χαρακτηριστικό γνώρισμα
Πρέπει να σημειωθεί ότι στα αυτοκίνητα VAZ-2110 ο αισθητήρας στροφαλοφόρου μπορεί να αναφέρεται ως αισθητήρας TDC ή DPKV. Αλλά ανεξάρτητα από τις συντομογραφίες που αναφέρεται, φυσικά, είναι το μόνο μέρος, μια δυσλειτουργία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη διακοπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Σκοπός του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου
Η κύρια λειτουργία του DPKV είναι ο συγχρονισμός της λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης και μπεκ ψεκασμού καυσίμου... Έτσι, μια δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία του συστήματος ψεκασμού του οχήματος. Η αρχή λειτουργίας συνίσταται στην αποστολή σημάτων σχετικά με τη θέση του στροφαλοφόρου στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Συσκευή και ταξινόμηση
Παρά το γεγονός ότι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα VAZ μπορεί να έχει διαφορετικό σχεδιασμό, η αρχή της λειτουργίας του βασίζεται σε ένα μόνο φαινόμενο ηλεκτρομαγνήτη. Δηλαδή, το σήμα δημιουργείται χωρίς άμεση επαφή με τον στροφαλοφόρο άξονα.
Ο πιο συνηθισμένος τύπος DPKV είναι η επαγωγή. Ένα τέτοιο μέρος αποτελείται από δύο κύρια στοιχεία - μια μαγνητισμένη ράβδο και ειδική περιέλιξη... Οι αισθητήρες επαγωγής διαβάζουν πληροφορίες από τον στροφαλοφόρο άξονα. Πότε μεταλλικό δόντιπερνά κοντά στο DPKV, στο τελευταίο σχηματίζεται ένα EMF, το οποίο συλλαμβάνεται από τα ηλεκτρονικά. Στο "VAZ-2110" ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα είναι εγκατεστημένος ακριβώς του τύπου επαγωγής.
Επίσης το DPKV μπορεί να βασίζεται στο φαινόμενο Hall. Ένας τέτοιος αισθητήρας αποτελείται περίπου με τον ίδιο τρόπο όπως ένας αισθητήρας επαγωγής, ωστόσο, όταν ένας μεταλλικός άξονας περνά κοντά του, η αντίσταση αλλάζει στην περιέλιξη της συσκευής. Δομικά, αποτελείται από έναν μόνιμο μαγνήτη.
Πρέπει να σημειωθεί ότι τόσο ο πρώτος όσο και ο δεύτερος τύπος αισθητήρων χρησιμοποιούνται για την ανάγνωση δεδομένων από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Μπορεί να είναι οδοντωτό και ολομέταλλο. Στην τελευταία έκδοση, υπάρχει μια ειδική εγκοπή που περνά από τον αισθητήρα και δημιουργεί ένα σήμα που τροφοδοτείται την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος κινητήρα οχήματος.
Πού είναι εγκατεστημένος ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα στο VAZ-2110;
Και το DPKV βρίσκεται σε ένα βραχίονα κοντά στην τροχαλία κίνησης της γεννήτριας. Αυτή η θέση της συσκευής είναι πολύ άβολη για αντικατάσταση, οπότε ένα μακρύ καλώδιο με έναν σύνδεσμο συνδέεται επιπλέον με αυτό. Συνήθως το μήκος του είναι έως 70-80 εκατοστά. Μπορείτε να δείτε πώς φαίνεται αυτή η λεπτομέρεια στη φωτογραφία στα δεξιά.
Κατά την αντικατάσταση του DPKV, τίθεται ένα κενό μεταξύ της τροχαλίας και του ίδιου του αισθητήρα. Στην ιδανική περίπτωση, η απόσταση μεταξύ του δίσκου συγχρονισμού και του πυρήνα δεν υπερβαίνει το ενάμισι χιλιοστόμετρο. Αυτή η τιμή μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη θέση των παρεμβυσμάτων μεταξύ του DPKV και του καθίσματος.
Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα "VAZ-2110": δυσλειτουργίες και σημάδια βλάβης
Μπορεί να σπάσει αυτό το κομμάτι; Συνήθως στο "VAZ-2110" ο αισθητήρας στροφαλοφόρου σπάνια αποτυγχάνει. Ωστόσο, σε περίπτωση δυσλειτουργιών του (ή ακατάλληλης λειτουργίας, ανάβει η κόκκινη λυχνία CHECK ENGINE, η οποία κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "ελέγξτε τον κινητήρα". Σε αυτήν την περίπτωση, ο κωδικός 19 ή 35 εμφανίζεται στη μνήμη σφάλματος του ελεγκτή.
Φυσικά, η χειρότερη περίπτωση βλάβης του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα είναι η αδυναμία κανονική εκκίνησημηχανή. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να πούμε ότι το DPKV δεν λειτουργεί καθόλου. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι μόνο μια πλήρης αντικατάσταση.
Πολύ συχνά, ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου αποτυγχάνει σταδιακά. Ταυτόχρονα, ο οδηγός αισθάνεται σημαντική πτώση της ισχύος του κινητήρα, «βουτάει» και ξεκινά ακόμη και η έκρηξη σε υψηλές ταχύτητες. Επίσης, ένα σύμπτωμα δυσλειτουργιών μιας τέτοιας συσκευής μπορεί να είναι η αιωρούμενη (ασταθής) ταχύτητα του κινητήρα στον αισθητήρα στροφαλοφόρου. αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα. Παρόλο που είναι πιθανό το πρόβλημα να βρίσκεται σε μια ασθενή επαφή ή σε ένα σπασμένο καλώδιο, σε κάθε περίπτωση, αυτό το μέρος πρέπει να ελεγχθεί.
Διαγνωστικά συσκευών
Ο έλεγχος της απόδοσης του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού ελεγκτή. Όλα τα διαγνωστικά συνίστανται στη μέτρηση της αντίστασης της περιέλιξης DPKV με ωμόμετρο. Οι κανονικές τιμές πρέπει να είναι μεταξύ 800 και 900 ωμ. Εάν τα ληφθέντα δεδομένα δεν είναι σωστά, πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα της σύνδεσης των επαφών. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, αγοράζεται ένα νέο εξάρτημα. Η ίδια αντικατάσταση του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα είναι τόσο απλή που ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να το αντιμετωπίσει.
Μερικές φορές συμβαίνει μια δυσλειτουργία αυτή η συσκευήπροκαλείται από μηχανική βλάβη στην περιέλιξη. Αυτό συμβαίνει συχνά κατά την εκτέλεση οποιουδήποτε εργασίες ανακαίνισηςστο διαμέρισμα κινητήρα του αυτοκινήτου ή ανάμεσα στα δόντια της τροχαλίας και το DPKV, σχηματίζεται οποιοδήποτε ξένο αντικείμενο. Από αυτή την άποψη, πολλοί οδηγοί συνιστούν τη μεταφορά ενός αισθητήρα εφεδρικής θέσης στο πορτμπαγκάζ. Το κόστος για αυτό είναι πολύ χαμηλό, αλλά είναι κολοσσιαίο για τη λειτουργία του κινητήρα.
Αισθητήρες, συστήματα ελέγχου, κυκλώματα παρακολούθησης, εκτέλεση και μετάδοση ηλεκτρονικών κυκλωμάτων ... Πριν από είκοσι χρόνια, αυτοί οι όροι δεν μπορούσαν σε καμία περίπτωση να συσχετιστούν με την κατασκευή ενός αυτοκινήτου, σήμερα είναι αδύνατο ακόμη και να φανταστούμε χωρίς αυτά μοντέρνο αυτοκίνητο... Είτε μας αρέσει είτε όχι, θα πρέπει να τα βάλουμε μαζί τους, γιατί όταν κάποιοι από τους αισθητήρες αποτύχουν, μπορούν απλά να αναβοσβήνουν μια λάμπα αντίο και χωρίς κάποιους αισθητήρες το αυτοκίνητο δεν θα κουνηθεί. Το τελευταίο περιλαμβάνει τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, την απλούστερη συσκευή, χωρίς τον οποίο όλα τα ηλεκτρονικά μετατρέπονται σε έναν σωρό σκουπιδιών.
Στη φωτογραφία - αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2110
Τι είναι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα
Μπορεί να ονομαστεί διαφορετικά - ένας κορυφαίος αισθητήρας νεκρού κέντρου, ένας αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου, ένας αισθητήρας συγχρονισμού, αλλά αυτό είναι το μόνο μαγνητισμένο κομμάτι σιδήρου σε νάιλον θήκη που μπορεί να ακινητοποιήσει ένα αυτοκίνητο. Το κύριο καθήκον του είναι να καθορίσει όσο το δυνατόν ακριβέστερα τη στιγμή που ο παλμός σπινθήρα εφαρμόζεται στις επαφές του μπουζί. Αυτός ο αισθητήρας είναι το σημείο αναφοράς για τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης και ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος ψεκασμού καυσίμου. Μια απίστευτα απλή συσκευή - μόνο ένα σύρμα με μόνωση από λάκα τυλίγεται σε μαγνητισμένο πυρήνα και όλα αυτά τοποθετούνται σε πλαστική θήκη. Μερικές φορές χύνεται με ρητίνη δύο συστατικών, μερικές φορές απλώς λιώνεται σε πλαστικό. Αυτός είναι ένας κοινός αισθητήρας επαγωγής, ο οποίος λειτουργεί σύμφωνα με την απλούστερη αρχή.
Μόλις το έργο είναι να υπολογίσετε τη θέση του στροφαλοφόρου, τότε προσαρτάται σε αυτόν ένας δίσκος συγχρονισμού, ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί με τον σφόνδυλο συμπλέκτη ή με μια τροχαλία στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Δεδομένου ότι ο πυρήνας μαγνητίζεται, αντιδρά με ώθηση σε οποιαδήποτε κίνηση στην επιφάνεια του μεταλλικού αντικειμένου. Τα δόντια της τροχαλίας του στροφαλοφόρου έγιναν τέτοια αντικείμενα. Καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, ένας σφόνδυλος ή τροχαλία αναβοσβήνει με δόντια μπροστά από τον αισθητήρα, δημιουργώντας συνεχώς ηλεκτρικά ερεθίσματα. Αυτοί οι παλμοί τροφοδοτούνται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και, με βάση τη συχνότητά τους, η μονάδα υπολογίζει τη στιγμή του σπινθήρα. Μόνο αν η ώθηση ήταν σταθερή, θα ήταν αδύνατο να μάθουμε την πραγματική θέση του στροφαλοφόρου. Επομένως, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ένα ή περισσότερα δόντια, έτσι ώστε η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να καταλάβει ότι το κενό στο ρεύμα παλμών είναι έτσι η θέση του στροφαλοφόρου άξονα όταν είναι απαραίτητο να τροφοδοτήσετε έναν σπινθήρα στα μπουζί. Για παράδειγμα, στο Gazelle και στο Volga, θα υπήρχαν 60 δόντια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, αλλά δύο από αυτά είναι κομμένα για να ενημερώσουν την ECU για το κορυφαίο νεκρό κέντρο στον πρώτο και τον τέταρτο κύλινδρο. Στην πραγματικότητα, το έμβολο βρίσκεται στο TDC όταν η κορυφή του εικοστού δοντιού πετά κοντά στον αισθητήρα, μετρώντας από τα κομμένα.
Οι παλμοί από τον αισθητήρα χρησιμοποιούνται όχι μόνο από το σύστημα ανάφλεξης, αλλά και από άλλα συστήματα. Ανάλογα με το μοντέλο και τη μάρκα του αυτοκινήτου, ο αισθητήρας εξαρτάται σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό:
Αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου αυτού του τύπου, επαγωγικοί, εγκαθίστανται στα περισσότερα αυτοκίνητα - Renault Logan, VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Opel Astra, Priora, Renault Sandero, Clio, Laguna 2, Hyundai Santa Fe. Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα Hall είναι εξαιρετικά σπάνιος. Αυτοί οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται συχνότερα για τον προσδιορισμό της θέσης. εκκεντροφόρος άξονας, και η αρχή της εργασίας τους είναι κάπως διαφορετική.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα
Η κύρια δυσκολία στον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας του συστήματος ελέγχου κινητήρα ψεκασμού είναι ότι τα συμπτώματα βλάβης πολλών αισθητήρων και συστημάτων μπορεί να είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Το ίδιο παρατηρείται και με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Δεδομένου ότι επηρεάζει σχεδόν όλα τα κύρια συστήματα υποστήριξης ζωής του κινητήρα, τότε τα σημάδια μπορεί να φαίνονται πολύ θολά. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει στον αισθητήρα, επομένως μόνο η καθαριότητα της επιφάνειας μπορεί να επηρεάσει την απόδοσή του, και ακόμη και τότε όχι πολύ. Λοιπόν, η καλωδίωση στις πιο προηγμένες περιπτώσεις μπορεί να μην έχει καλή επαφή. Αλλά αυτό θα το ελέγξουμε. Εν τω μεταξύ, με αυτά τα συμπτώματα, είναι αρκετά πιθανό ασταθής εργασίααισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου:
- Ασταθής ταχύτητα αδράνειας, οι περιστροφές επιπλέουν από μόνες τους και δεν μπορούν να προσαρμοστούν. Αν και η ίδια η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να φταίει εδώ, για να μην αναφέρουμε αντλία καυσίμου, ράμπα και κατάσταση εγχυτήρων. Και δεν θα βλάψει να ελέγξετε την ανάφλεξη.
- Απώλεια δυναμικής, αστοχίες κατά τη μετάβαση σε λειτουργία υψηλές στροφές, βυθίζεται κατά την επιτάχυνση και ακόμη και ομαλή επιτάχυνση.
- Αηδιαστική εκκίνηση του κινητήρα και το αυτοκίνητο μπορεί να μην θέλει να ξεκινήσει ούτε κρύο ούτε ζεστό. Για να μην αναφέρουμε τις περιπτώσεις όπου ο κινητήρας, φαινομενικά χωρίς προφανή λόγο, αρνείται απλώς να ξεκινήσει. Αυτό σημαίνει ότι ο αισθητήρας έχει πεθάνει εντελώς και το σύστημα διαχείρισης κινητήρα δεν καταλαβαίνει ότι ο στροφαλοφόρος στρέφεται. Για το ECU, ο άξονας παραμένει ακίνητος.
Χωρίς επιπλοκές, ο αισθητήρας μπορεί εύκολα να ελεγχθεί σε διαγνωστικό υπολογιστή ή σε ενσωματωμένος υπολογιστήςθα εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος που υποδεικνύει ότι φταίει ο αισθητήρας. Στο VAZ 2114, για παράδειγμα, τα τελευταία 2109, 2115 και άλλα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα, ο κωδικός σφάλματος είναι 0335 ή 0336. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ο αισθητήρας είναι νεκρός. Το σύρμα θα μπορούσε να είναι τετριμμένο. Όσο είναι λογικό να ασχοληθούμε με τη διάγνωση αισθητήρων με τα χέρια μας, ο καθένας θα αποφασίσει μόνος του, καθώς η τιμή ενός νέου αισθητήρα για το 2110 και όλων των αυτοκινήτων VAZ με κινητήρες ψεκασμού είναι 155 ρούβλια για το 2016. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά χρήματα για να μην έχετε την πολυτέλεια να έχετε αυτήν την πολυτέλεια σε ένα γκαράζ σε απόθεμα.
Βίντεο: Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. Εξέταση
Για χάρη του αθλητικού ενδιαφέροντος, μπορείτε να ελέγξετε τον αισθητήρα μόνοι σας, αν και η εργασία του στην επιστήμη ελέγχεται χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο. Θα χρειαστείτε έναν ελεγκτή για έλεγχο. Μπορείτε πρώτα να ελέγξετε την αντίσταση - για τους περισσότερους αισθητήρες, θα πρέπει να είναι εντός 700 ωμ. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τον αισθητήρα για στοιχειώδη επαγωγή. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τα καλώδια του δοκιμαστή στα καλώδια του αισθητήρα, ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία 200 mV. Σε αυτή την περίπτωση, ο αισθητήρας πρέπει να ανταποκρίνεται στην εμφάνιση οποιουδήποτε μεταλλικού αντικειμένου αλλάζοντας την τάση.
- Νέα
- ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ
Δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν και πάλι στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία
Ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε διάταγμα που προβλέπει τη διάθεση 3,3 δισεκατομμυρίων ρούβλων δημοσιονομικών κονδυλίων για Ρώσοι κατασκευαστέςαυτοκίνητα. Το αντίστοιχο έγγραφο είναι αναρτημένο στην κυβερνητική ιστοσελίδα. Σημειώνεται ότι οι δημοσιονομικές πιστώσεις προβλέπονταν αρχικά από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για το 2016. Με τη σειρά του, το ψήφισμα που υπέγραψε ο πρωθυπουργός εγκρίνει τους κανόνες για την παροχή ...
Δρόμοι στη Ρωσία: ακόμη και τα παιδιά δεν μπορούσαν να το αντέξουν. Η φωτογραφία της ημέρας
Η τελευταία φορά που αυτός ο χώρος, που βρίσκεται σε μια μικρή πόλη στην περιοχή Ιρκούτσκ, επισκευάστηκε πριν από 8 χρόνια. Τα παιδιά, των οποίων τα ονόματα δεν κατονομάζονται, αποφάσισαν να διορθώσουν αυτό το πρόβλημα μόνοι τους, ώστε να μπορούν να οδηγούν ποδήλατα, αναφέρει η πύλη του UK24. Η αντίδραση της τοπικής διοίκησης στη φωτογραφία, η οποία έχει ήδη γίνει πραγματικό χτύπημα στο δίκτυο, δεν έχει αναφερθεί. ...
Νέο επί του σκάφους KamAZ: με πιστόλι και άξονα ανύψωσης (φωτογραφία)
Το νέο κεντρικό φορτηγό επίπεδης οθόνης είναι από τη ναυαρχίδα της σειράς 6520. Η Noinka είναι εξοπλισμένη με καμπίνα Mercedes-Benz Axor πρώτης γενιάς, κινητήρα Daimler, αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια ZF και κινητήριος άξονας Daimler. Ταυτόχρονα, ο τελευταίος άξονας είναι ένας ανυψωτικός (η λεγόμενη "νωθρότητα"), που επιτρέπει "να μειωθεί σημαντικά το κόστος ενέργειας και τελικά ...
Σήμερα είναι τα γενέθλια της μοτοσυκλέτας
Reitwagen ή "άμαξα με άλογο" - έτσι λέγονταν όχημα, για την οποία υπέβαλαν αίτηση οι Γερμανοί μηχανικοί Gottlieb Daimler και Wilhelm Maybach. Και παρόλο που προηγήθηκε της εφεύρεσής τους η εμφάνιση αρκετών μοντέλων δίκυκλων οχημάτων που κινούνται με ατμό, είναι το Reitwagen που θεωρείται ο «πατέρας όλων των μοτοσυκλετών». Περίεργο τι πραγματικά ...
Τιμές για αθλητική έκδοσηφορείο Volkswagen πόλο
Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 1,4 λίτρων 125 ίππων θα προσφέρεται σε τιμή 819 900 ρούβλια για μια έκδοση με 6 σχέσεις μηχανική μετάδοση... Εκτός από το χειροκίνητο 6 σχέσεων, μια έκδοση εξοπλισμένη με 7-τάχυτο DSG «ρομπότ» θα είναι επίσης διαθέσιμη στους πελάτες. Για ένα τέτοιο Volkswagen Polo GT, θα ζητήσουν 889.900 ρούβλια. Όπως έχει ήδη ειπωθεί από το "Auto Mail.Ru", από ένα συνηθισμένο sedan ...
Η ζήτηση για Maybach αυξήθηκε κατακόρυφα στη Ρωσία
Οι πωλήσεις νέων πολυτελών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αυξάνονται στη Ρωσία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας μελέτης που διεξήχθη από το πρακτορείο Avtostat, τους πρώτους επτά μήνες του 2016, η αγορά τέτοιων αυτοκινήτων ανήλθε σε 787 μονάδες, το οποίο είναι αμέσως 22,6% περισσότερο από την αντίστοιχη περσινή περίοδο (642 μονάδες). Ο ηγέτης αυτής της αγοράς είναι η Mercedes-Maybach S-Class: για αυτό ...
Κουπέ Mercedes-Benz E-classπαρατηρήθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών. βίντεο
Κύλινδρος με συμμετοχή νέα Mercedes-BenzΤο E Coupe γυρίστηκε στη Γερμανία, όπου το αυτοκίνητο ολοκληρώνεται. Το βίντεο δημοσιεύτηκε στο ιστολόγιο walkoART, το οποίο ειδικεύεται σε κατασκοπευτικά πλάνα. Παρόλο που το αμάξωμα του νέου κουπέ κρύβεται κάτω από προστατευτικό καμουφλάζ, μπορούμε ήδη να πούμε ότι το αυτοκίνητο θα λάβει μια παραδοσιακή εμφάνιση στο πνεύμα του sedan Mercedes E-class ...
Γυάλινα σημάδια θα εμφανιστούν στη Μόσχα
Συγκεκριμένα, θα εμφανιστούν ειδικές μικροσκοπικές γυάλινες χάντρες στις ενδείξεις, οι οποίες θα ενισχύσουν το ανακλαστικό αποτέλεσμα του χρώματος. Αυτό αναφέρει το TASS με αναφορά στο Τμήμα Στέγασης και Κοινής Ωφέλειας και Βελτίωσης της Μόσχας. Όπως εξηγείται στο GBU " Δρόμοι αυτοκινήτων", Η σήμανση έχει ήδη αρχίσει να ενημερώνεται σε διαβάσεις πεζών, γραμμές στάσης, γραμμές που διαιρούν τις επερχόμενες ροές κυκλοφορίας, καθώς και αντιγραφές ...
Η Mitsubishi θα αποκαλύψει σύντομα ένα SUV περιοδείας
Η συντομογραφία GT-PHEV σημαίνει Ground Tourer, ένα όχημα ταξιδιού. Ταυτόχρονα, το concept crossover θα πρέπει να διακηρύσσει «τη νέα σχεδιαστική ιδέα της Mitsubishi - Dynamic Shield». Εξουσία Μονάδα MitsubishiΤο GT-PHEV είναι υβριδική εγκατάστασηπου αποτελείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες (ένας στον μπροστινό άξονα, δύο στον πίσω) έως ...
Ονομάζονται οι περιοχές της Ρωσίας με τα παλαιότερα αυτοκίνητα
Ταυτόχρονα, ο νεότερος στόλος οχημάτων είναι εισηγμένος στη Δημοκρατία του Ταταρστάν ( ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣ- 9,3 χρόνια), και το παλαιότερο - στην Επικράτεια Καμτσάτκα (20,9 έτη). Τέτοια δεδομένα στην έρευνά του παραθέτει η αναλυτική υπηρεσία "Autostat". Όπως αποδείχθηκε, εκτός από το Ταταρστάν, μόνο σε δύο ρωσικές περιοχές η μέση ηλικία επιβατικά αυτοκίνηταπιο λιγο...
Ποιο sedan να επιλέξετε: Almera, Sedan Poloή Solaris
Στους μύθους τους, οι αρχαίοι Έλληνες μιλούσαν για ένα πλάσμα με κεφάλι λιονταριού, σώμα κατσίκας και φίδι αντί για ουρά. «Η φτερωτή Χίμαιρα γεννήθηκε ως ένα μικροσκοπικό πλάσμα. Ταυτόχρονα, έλαμψε με την ομορφιά του Argus και τρόμαξε τον Satyr με την ασχήμια. Ταν ένα τέρας τέρατα ». Η λέξη ...
Τι αυτοκίνητο να επιλέξετε για έναν οικογενειάρχη
Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλές, ευρύχωρο και άνετο. Επιπλέον, τα οικογενειακά αυτοκίνητα πρέπει να είναι εύχρηστα. Ποικιλίες οικογενειακών αυτοκινήτων Κατά κανόνα, οι περισσότεροι άνθρωποι έχουν την έννοια του " οικογενειακό αυτοκίνητο»Συνδέεται με μοντέλο 6-7 θέσεων. Στέισο βάγκο. Αυτό το μοντέλο έχει 5 πόρτες και 3 ...
Κριτική παραλαβής - τρεις «βίσονες»: Ford Ranger, Volkswagen Amarok και Nissan Navara
Αυτό που οι άνθρωποι δεν μπορούν να σκεφτούν για να νιώσουν μια αξέχαστη στιγμή ενθουσιασμού από την οδήγηση του αυτοκινήτου τους. Σήμερα θα σας παρουσιάσουμε ένα test drive των pickups not με απλο τροπο, αλλά συνδέοντάς την με την αεροναυτική. Στόχος μας ήταν να εξετάσουμε την απόδοση μοντέλων όπως το Ford Ranger, ...
πριν 4 χρόνια
Χάρη στον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, πραγματοποιείται σύγχρονη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης και του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Με απλά λόγια, ο ελεγκτής που ελέγχει το πλήρες σύστημα ψεκασμού καθορίζει πότε δίνεται εντολή στους εγχυτήρες να τροφοδοτήσουν καύσιμο στους κυλίνδρους και ορίζει επίσης τη στιγμή που ο σπινθήρας εφαρμόζεται στον αντίστοιχο κύλινδρο - όλα χάρη σε έναν αισθητήρα μόνο.
Σημείωση!
Θα χρειαστείτε ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων: ένα κλειδί "10", ή καλύτερα ένα κουμπί και μια κεφαλή σύνδεσης, ένα πολύμετρο για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα.
Θέση αισθητήρα
Ο ίδιος ο αισθητήρας είναι στερεωμένος σε ένα βραχίονα που βρίσκεται στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού, κοιτάζει με την μπροστινή του πλευρά τα δόντια μιας μεγάλης τροχαλίας στροφαλοφόρου (υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος). Στο πίσω μέρος του αισθητήρα, υπάρχουν ακροδέκτες στους οποίους είναι συνδεδεμένο το μπλοκ καλωδίωσης που προέρχεται από το χειριστήριο (υποδεικνύεται από το κόκκινο βέλος στη φωτογραφία).
Πότε να αλλάξετε τον αισθητήρα;
Φράζει με την πάροδο του χρόνου, επειδή βρίσκεται στο κάτω μέρος και εμφανίζεται βρωμιά στην μπροστινή πλευρά του. Αφαιρέστε το από το αυτοκίνητο και καθαρίστε προσεκτικά το μπροστινό μέρος του αισθητήρα από τη βρωμιά με ένα πινέλο. Εάν δεν σας βοηθήσει, αντικαταστήστε τον αισθητήρα με έναν νέο. Διαφορετικά, η ισχύς θα μειωθεί σημαντικά και θα υπάρξει έκρηξη κατά την επιτάχυνση (λεπτομέρειες εδώ: ""). Ωστόσο, μην αλλάζετε τον αισθητήρα χωρίς να τον ελέγχετε, επειδή παρόμοια συμπτώματα ισχύουν και για άλλους αισθητήρες (για παράδειγμα, χρονισμός εκτός φάσης, τα κλειδιά είναι κακώς στερεωμένα στη θέση τους, κύλινδρος τάσηςδεν μπορώ να διαχειριστώ).
Αντικατάσταση αυτού του αισθητήρα με VAZ 2110-VAZ 2112
1. Ο αισθητήρας είναι ένα ηλεκτρονικό στοιχείο του κινητήρα, συνδέονται καλώδια σε αυτόν, οπότε αποσυνδέστε την τροφοδοσία πριν ξεκινήσετε την εργασία ενσωματωμένο δίκτυοστο αυτοκίνητο: απορρίψτε το μείον τερματικό από την μπαταρία (η διαδικασία περιγράφεται στο άρθρο: "Αντικατάσταση της μπαταρίας σε αυτοκίνητα").
2. Πιέστε τώρα το μάνδαλο που συγκρατεί την καλωδίωση στον αισθητήρα με το χέρι και αποσυνδέστε τον (φωτογραφία 1). Προχωρήστε με προσοχή, στην πράξη υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις θραύσης του μανδάλου λόγω υπερβολικής έκθεσης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε το μπουλόνι, χάρη στο οποίο ο αισθητήρας είναι προσαρτημένος στο στήριγμα (φωτογραφία 2) και αφαιρέστε τον αισθητήρα. Στη συσκευή, ενεργοποιήστε τη λειτουργία βολτόμετρου με όριο μέτρησης έως 200 mV και συνδέστε τα καλώδια που προέρχονται από αυτήν στους ακροδέκτες του αισθητήρα (φωτογραφία 4). Με ένα κατσαβίδι επίπεδης λεπίδας, προσπαθήστε πολύ γρήγορα να το μεταφέρετε στο πρόσωπο του μορφοτροπέα. Η συσκευή θα αρχίσει να δίνει ενδείξεις στην περιοχή των 0.3 V. Δεν συμβαίνει τίποτα; - αντικαταστήστε τον αισθητήρα.
Σημείωση!
Είναι πιο σωστό να ελέγχετε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα όταν είναι εγκατεστημένος στο μηχάνημα. Μια ειδική συσκευή είναι συνδεδεμένη στους ακροδέκτες του αισθητήρα. συσκευή, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και παρακολουθήστε τα άλματα στη συσκευή. Λάβετε υπόψη ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει, μην υπερφορτώνετε την μπαταρία.
3. Εάν αποδειχθεί ότι ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί, φροντίστε να έχετε ακριβώς το ίδιο: πανομοιότυπο σχήμα και μήκος. Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε με ένα σετ ειδικούς ανιχνευτέςη απόσταση μεταξύ του προσώπου του αισθητήρα και των δοντιών τροχαλίας στροφαλοφόρου, δεδομένη απόστασηπρέπει να είναι εντός 1 ± 0,41 mm.
Πρόσθετο βίντεο:
Παρακάτω υπάρχουν βίντεο σχετικά με το θέμα του σημερινού άρθρου, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε.
