Επικεφαλής προσωπικού υπολογιστή X1 - Προειδοποίηση αυτοκινήτου. Κωδικοί σφάλματος πλευρικού υπολογιστή πολλαπλών υπολογιστών. Αποκρυπτογράφηση αποκρυπτογράφησης σφαλμάτων πλευρικών υπολογιστών

xn-2111-43da1a8c.xn-p1ai

Δεν είναι πολύ μεγάλο μέγεθος στον υπολογιστή του σκάφους Το προσωπικό X1 είναι σε θέση να εκτελέσει μια ποικιλία κλιματικών, διαδρομών και διαγνωστικών λειτουργιών. Εγκαθίσταται στα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ - Καλίνα, NIVA, 2123, 2110 και άλλων.

1. Τι μπορεί να δηλώσει x1 - χαρακτηριστικά υπολογιστή
2. Διαγνωστικά με σαρωτή - Κάνετε κανονικά τους κόμβους του αυτοκινήτου σας;
3. Ανεξάρτητος έλεγχος - Κωδικοί σφάλματος αποκρυπτογράφησης

1 Τι μπορεί να δηλώσει x1 - χαρακτηριστικά υπολογιστή

• Διαγνωστικός ελεγκτής. Εκτελεί μια συνάρτηση ενός ψηφιακού ταχύμετρου, οχόμετρο, ελέγχει τη λειτουργία της μονάδας ισχύος και το γκάζι (συντονισμένο ή τακτικό), διαβάζει τους διαγνωστικούς κωδικούς του συστήματος, ειδοποιεί την τάση του ηλεκτρικού δικτύου στο αυτοκίνητο και τη θερμοκρασία του κινητήρα.
• Υπολογιστής διαδρομής. Χρήσιμη και βολική λειτουργία. Σε αυτό, ο υπολογιστής επί του σκάφους στο προσωπικό του VAZ εμφανίζει την ταχύτητα (μέση τιμή) βόλτα για ένα ταξίδι, η απόσταση που διανύθηκε από την απόσταση, τα υπολείμματα καυσίμων στη δεξαμενή και τα έξοδά του για το ταξίδι, το ταξίδι. Επίσης, το BC προβλέπει το εύρος των χιλιομέτρων στο υπόλειμμα καυσίμου και έχει τον τελευταίο μετρητή.
• Επόπτης. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μετρητή χρόνου αδράνειας και μη πτητική μνήμη, ειδοποιεί τον οδηγό για τα μη επιτυχημένα σήματα και διαστάσεις περιστροφής, καθώς και ένα Rollback (αυθόρμητο) όχημα.
• Τρομάζω Το κράτος αναφέρει την υπέρβαση του κατωφλίου υψηλής ταχύτητας, σχετικά με τις δυσλειτουργίες στο ενσωματωμένο δίκτυο και τις δυνητικά μη ασφαλές για την αυτόματη υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.

• Επί του οχήματος VAZ 21099
• Έλεγχος αισθητήρα θέσης θέσης γκαζιού
• Επί του υπολογιστή Dingo - πρακτικότητα με ελάχιστο προϋπολογισμό
• Autoskner για αυτο-διαγνωστικά οποιουδήποτε αυτοκινήτου

Επιπλέον, το κράτος X1 διαθέτει τρία επιπλέον χαρακτηριστικά που ήρθαν στους οικιακούς αυτοκινητιστές. Η τροπική λειτουργία συνεπάγεται τον αυτόματο έλεγχο του συστήματος ψύξης του μηχανήματος, ο πλύτης είναι υπεύθυνος για την ξήρανση των κεριών και η επακόλουθη θέρμανσή τους σε μια θερμοκρασία που σας επιτρέπει να κάνετε μια κρύα εκκίνηση του κινητήρα χωρίς προβλήματα, τα δάπεδα πέφτουν πότε Αλλαγή καυσίμου από αέριο σε βενζίνη και αντίστροφα.

Μικρή απόχρωση. Η εξαγριωμένη λειτουργία λειτουργεί αποκλειστικά με εμπορικά σήματα υψηλής ποιότητας βενζίνης (95 και υψηλότερα). Η εγκατάσταση του X1 διεξάγεται χωρίς την παραμικρή δυσκολία στο καπάκι, η οποία είναι διαθέσιμη στον πίνακα οργάνων.

Θα χρειαστείτε μια εντολή στην εγκατάσταση του BC σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο του αυτοκινήτου VAZ. Η αρχή της εγκατάστασης είναι η ίδια. Πρέπει να αφαιρέσετε το μαξιλάρι από το ταμπλό και, στη συνέχεια, να συνδέσετε εναλλάξ την ενιαία εργοστασιακή καλωδίωση με τα καλώδια του υπολογιστή επί του οχήματος. Σε μια ειδική ρύθμιση, η κατάσταση X1 δεν χρειάζεται. Εγκαταστήστε το BC, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, εκτελέστε τη συσκευή και απευθύνεται αμέσως σε λειτουργία υπολογιστή διαδρομής. Εάν θέλετε να μεταβείτε στη λειτουργία διαγνωστικού ελέγχου, πατήστε το κουμπί Επεξεργασία. Στη λειτουργία συναγερμού (έκτακτης ανάγκης) π.Χ. μετακινείται ανεξάρτητα.

2 Διαγνωστικά με ένα σαρωτή - Κάνετε κανονικά τους κόμβους του αυτοκινήτου σας;

Επιβίβαση εργασίας υπολογιστών

• Thr - τη θέση του γκάζι.
• UACC - τάση μπαταρίας;
• Αέρα - κατανάλωση (μάζα) αέρα ·
• Freq - περιστροφή (συχνότητα) του στροφαλοφόρου άξονα.
• Inj - Η διάρκεια του παλμού έγχυσης.
• UOZ - Προώθηση ανάφλεξης.
• FSM - Αισθητήρας αναμονής.
• Το QT είναι ο συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου.

3 Ανεξάρτητος έλεγχος - Κωδικός σφάλματος αποκρυπτογράφησης

Έλεγχος του υπολογιστή του πλοίου

• Р0113 και р0112 - Εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα ή αποτυχία του μηχανισμού που ελέγχει τη θερμοκρασία της ροής του αέρα στην είσοδο.
• Το R0106 είναι ένα εσφαλμένο σήμα από τον ανιχνευτή κίνησης του οχήματος.
• R0172 και R0171 - ένα αυξημένο ή μειωμένο μείγμα καυσίμου.
• R0122 (0123) - Η αλυσίδα γκαζιού έχει σπάσει.
• Το P1102 είναι ένα ανεπαρκές σήμα από τον θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου.
• Р0647 - Συμπλέκτης συστήματος ελέγχου κλιματισμού.
• Р0325 - Αισθητήρας ανοίγματος.
• Р0301-0304 - Μεταφυγή ανάφλεξης σε κυλίνδρους (σε ένα από τα τέσσερα ή αμέσως σε πολλά).

tuningkod.ru.

Ο υπολογιστής επί του σκάφους είναι μια συσκευή που βοηθά τον οδηγό κατά τη λειτουργία του οχήματος. Σήμερα θα μιλήσουμε για την οικιακή συσκευή Kalina X5 M. Ο υπολογιστής έχει σχεδιαστεί ειδικά για αυτό το μοντέλο VAZ, το οποίο καθιστά εύκολο τη σύνδεση και τη χρήση.

1. Τυπικές επιλογές ψηφιακού υπολογιστή x5 m
2. Νέα χαρακτηριστικά της συσκευής - τι να περιμένετε από τους κατασκευαστές στο μέλλον
3. Τοποθέτηση της συσκευής με τα χέρια σας - Πώς να αποτρέψετε σφάλματα

1 τυποποιημένες επιλογές υπολογιστή x5 m

Η ακόλουθη χρήσιμη επιλογή είναι το "Plasmer". Συμπεριλαμβανομένου αυτού του χαρακτηριστικού, ο ιδιοκτήτης της Lada Kalina εγκαινιάζει την εισροή πρόσθετων παλμών στα ηλεκτρόδια των κεριών. Έτσι, στις παγωμένες μέρες του Lada, αποδεικνύεται πολύ πιο γρήγορα και ο υπολογιστής δίνει λιγότερους κωδικούς σφαλμάτων. Λειτουργία "Προβολή σφαλμάτων ECD" προορίζεται για οπτική προβολή κωδικών.

Μια άλλη πολύ χρήσιμη επιλογή για τους Ρώσους οδηγούς είναι "Έλεγχος της ποιότητας καυσίμων". Χρησιμοποιώντας τα εικονίδια "-" ή "+", ο υπολογιστής επί του σκάφους δείχνει την ποσοστιαία αναλογία της ποιότητας του ανεφοδιασμού βενζίνης. Χάρη στις επιλογές "μονάδες ισχύος", ο οδηγός του Lada έχει την ευκαιρία να δει μια σαφή εικόνα της κατάστασης του κινητήρα. ο χρόνος που δαπανάται στη θέρμανση του. Καθώς και την ένδειξη φόρτισης και τάσης μπαταρίας στους αισθητήρες πίνακα οργάνων. Όταν η δυσλειτουργία των στοιχείων του κινητήρα, η συσκευή εκδίδει κωδικούς σφαλμάτων με το όνομα "κινητήρα ...".

Ο υπολογιστής επί του σκάφους X5 M έως Kalina διαθέτει επίσης μια ενσωματωμένη λειτουργία ρυθμίσεων οθόνης. Χρησιμοποιώντας το, ο οδηγός μπορεί να εμφανίσει τους δείκτες που έχουν τη μεγαλύτερη αξία για αυτό. Χρησιμοποιώντας την ίδια επιλογή, μπορείτε να ρυθμίσετε τη φωτεινότητα του χρώματος, της αντίθεσης και της εμφάνισης.

Μια άλλη χρήσιμη λειτουργία είναι "Διαγνωστικά μιας αντλίας βενζίνης". Ελέγχει την πίεση και τη διατροφή του συστήματος. Αυτή η επιλογή καθιστά επίσης δυνατή την προσδιορισμό της κατάστασης κάθε εγχυτήρα εγχυτήρα εγχυτήρα.

Ενδείξεις BC Lada Kalina

• P0134 - Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα οξυγόνου.
• P0201 - Βλάβη στο κύκλωμα ελέγχου του ακροφυσίου.
• P0301 - Εμφανίστηκαν θέματα ανάφλεξης σε κυλίνδρους.
• P0335 - Δεν υπάρχει σήμα αισθητήρα στροφαλοφόρου.
• P0560 - Χαμηλή τάση στην τροφοδοσία ρεύματος του μηχανήματος.

2 νέα χαρακτηριστικά της συσκευής - τι να περιμένετε από τους κατασκευαστές στο μέλλον

3 Εγκατάσταση της συσκευής με τα χέρια σας - Πώς να αποτρέψετε σφάλματα

Κάθε αυτοκινητιστής θα πρέπει να έχει μια καθολική συσκευή για τη διάγνωση του αυτοκινήτου του.

Για να διαβάσετε, να επαναφέρετε, την ανάλυση όλων των αισθητήρων και η ρύθμιση του πλαισίου του υπολογιστή του αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα ένα ειδικό σαρωτή ...

• Οδηγίες σύνδεσης υπολογιστών.
• σύνολο νέων ηλεκτρικών καλωδίων.
• κατσαβίδι;
• ταινία διπλής όψης;
• Σίδερο συγκόλλησης.

Στην αρχή της μπαταρίας Lada, απενεργοποιούμε το δευτερεύον τερματικό, μετά από το οποίο ξεβιδώσαμε τις 4 βίδες που συνδέεται το κανονικό τασάκι. Τραβήξω το έξω και βρείτε ένα μπλοκ με επαφές για να συμπεριληφθεί συναγερμός. Παίρνουμε το μπλοκ - θα συνδεθούμε τον υπολογιστή επί του σκάφους σε αυτό.

Στη συνέχεια, βγάλτε το πορτοκαλί σύρμα που συνδέεται με την έβδομη επαφή και αντ 'αυτού συνδέετε το κόκκινο-λευκό σύρμα από τον υπολογιστή. Μετά από αυτό, τοποθετήστε το πορτοκαλί σύρμα σε ένα ενιαίο σύνδεσμο κόκκινου λευκού καλωδίου. Απενεργοποιήστε το κόκκινο και μαύρο καλώδιο από τη δέκατη επαφή και εγκαταστήστε το κόκκινο καλώδιο από τον υπολογιστή. Στο ενιαίο σύνδεσμο κόκκινου καλωδίου εισάγετε το προηγουμένως μαύρο σύρμα αποσυνδεδεμένο.

Εάν ο υπολογιστής δεν λειτουργεί, πρέπει να το τραβήξετε και να καθαρίσετε τα ηλεκτρικά καλώδια με τις πένσες. Εάν οι αυλακώσεις σχηματίστηκαν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης, μπορούν να αναζητηθούν χρησιμοποιώντας πλαστικές ή μεταλλικές λωρίδες.

Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι η διάγνωση του αυτοκινήτου είναι δύσκολη;

Εάν διαβάσετε αυτές τις γραμμές, τότε έχετε ενδιαφέρον να κάνετε κάτι στο αυτοκίνητο και πραγματικά να σώσετε, επειδή εξοικειωθείτε ήδη ότι:

• Εκατό σπάει τα μεγάλα χρήματα για ένα απλό διαγνωστικό υπολογιστή
• Για να μάθετε το σφάλμα που πρέπει να πάτε στους ειδικούς
• Στις υπηρεσίες υπάρχει απλό κλειδί, και οι καλές ειδικές προσφορές δεν βρίσκουν

Και βεβαίως κουραστείτε να ρίχνετε χρήματα στον άνεμο και για το πώς να οδηγήσετε εκατό συνεχώς δεν μπορεί να είναι και να μιλήσετε, τότε χρειάζεστε ένα απλό elm327 autocanner, το οποίο συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσα από ένα κανονικό smartphone θα βρείτε πάντα ένα πρόβλημα , σβήνουν και αποθηκεύστε καλά !!

Εμείς οι ίδιοι δοκιμάζσαμε αυτόν τον σαρωτή σε διαφορετικές μηχανές και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το συνιστούμε σε όλους! Έτσι, ώστε να μην πέσετε σε ένα κινεζικό ψεύτικο, δημοσιεύουμε έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του Autoskner.

tuningkod.ru.

• Λειτουργία ταχύτητας, υπολείμματα καυσίμων, χρόνος ταξιδιού.
• Κύκλος εργασιών της μονάδας ισχύος ·
• Την κατάσταση της θερμοκρασίας της καμπίνας και του κινητήρα.
• Κατανάλωση καυσίμου και χιλιόμετρο που μπορούν να οδηγήσουν τα αυτοκίνητα στα υπόλοιπα.
• Τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο.
• Θερμοκρασία ψυκτικού και την τοποθέτηση του αποσβεστήρα του πεταλούδας.
• Κωδικοί σφαλμάτων.
• Κυκλοφορία κυκλοφορίας αέρα, διαδρομή, μέση ταχύτητα και άλλες χρήσιμες παραμέτρους.

• 2 - υπερεκτίμηση τάσης στο δίκτυο επί του οχήματος.
• 3 - Maltacks που σχετίζονται με τον δείκτη καυσίμου.
• 4 - Σημαίνει μια παραβίαση του καθεστώτος θερμοκρασίας της μονάδας ισχύος.
• 6 - Υποδεικνύει υπερθέρμανση του κινητήρα.
• 7 - κρίσιμη μείωση της πίεσης στο σύστημα λίπανσης.
• 8 - Παραβιάσεις στον κόμβο πέδησης.
• 9 - Απαλλαγή μπαταρίας.

• De-ενεργοποιήστε το σύστημα, αφαιρώντας το τερματικό από την μπαταρία.
• Ο πίνακας ελέγχου αποσυναρμολογείται, μαζί με αυτό.
• Μέσω του σχηματισμού του παραθύρου, οι συνδέσεις του BC αποσυνδέονται.
• Η συσκευή ανακτάται με την προκαταρκτική αποσύνδεση όλων των συνδεδεμένων συσκευών.
• Η μαγνητόλη και ο πίνακας τοποθετούνται στη θέση τους.

Autoflit.ru.

xn-2111-43da1a8c.xn-p1ai

• Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
• Πρέπει να πατήσετε το κουμπί Daily Mileage και να το κρατήσετε σε αυτή τη θέση για κάποιο χρονικό διάστημα.
• Ταυτόχρονα με την εκμετάλλευση αυτού του κουμπιού, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
• Μετά από αυτό, όλοι οι δείκτες στο ταμπλό πρέπει να είναι σε κίνηση, πρέπει να κάνουν τη διαδρομή του μηδενικού σήματος στο μέγιστο. Τώρα πατήστε το κουμπί στο διακόπτη τιμονιού των αγωγών. Αυτό καθιστά δυνατή την κατάργηση των μετρήσεων στο ταμπλό. Η τρίτη θα δει τον κατάλογο όλων των επιπλοκών που προκύπτουν.

• 2 - Αυτό το σήμα συναγερμού αναφέρει μια σημαντική τάση δικτύου.
• 3 - Προειδοποιεί σχετικά με τα προβλήματα με τον αισθητήρα στη δεξαμενή καυσίμων.
• 4 - Μπορεί να σηματοδοτήσει τα προβλήματα με το ψυκτικό υγρό κινητήρα ή την τροφοδοσία του αισθητήρα ελέγχου θερμοκρασίας.
• 5 - δυσλειτουργίες της συσκευής που ελέγχει τη θερμοκρασία του υπαίθριου αέρα.
• 6 - σταθεροποίηση της υπερθέρμανσης ECU της μονάδας ισχύος, για να συνεχίσει την κίνηση μετά την εμφάνιση ενός τέτοιου σήματος είναι αδύνατη.
• 7 - Προειδοποιεί ανεπαρκής πίεση στο σύστημα λίπανσης κινητήρα.
• 8 - Όταν εμφανιστεί αυτό το σήμα, θα πρέπει να προσέξετε το σύστημα φρένων αυτοκινήτου.
• 9 - Προειδοποιεί την ανεπαρκή τάση της μπαταρίας.
• E - προειδοποιεί για ένα πιθανό σφάλμα στο EEPROM.

• Β - Εμφανίζει σχετικά με τα ελαττώματα που σχετίζονται με το σώμα. Μπορεί να είναι αερόσακος, κεντρικός κλείδωμα, υαλοκαθαριστήρες, παράθυρα.
• Γ - σχετίζεται με δυσλειτουργίες στο πλαίσιο.
• P - προειδοποιεί σχετικά με τα προβλήματα στη μονάδα ισχύος ή τη μετάδοση.

• 0 - είναι κοινή στο ATS.
• 1 - αναφέρεται στον κατασκευαστή του μηχανήματος.
• 2 - επίσης από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
• 3 - είναι ένας ψηφιακός κώδικας δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας.

• 1 - δυσλειτουργία με την παροχή μίγματος καυσίμου και αέρα.
• 2 - αναφέρεται επίσης σε προβλήματα με την παροχή του μείγματος εργασίας.
• 3 - δυσλειτουργία με ανάφλεξη αυτοκινήτων.
• 4 - σήμα σχετικά με τη δυνατότητα βοηθητικού ελέγχου ·
• 5 - Κανένα σύστημα συντήρησης δεν λειτουργεί.
• 6 - δυσλειτουργίες με αλυσίδες ECU.
• 7 και 8 είναι σφάλματα μεταφοράς αυτοκινήτων.

Autoflit.ru.

Διαγνωστικά κωδικών βλάβης

Ορισμοί των κωδικών δυσλειτουργίας τύπου διαγνωστικού τύπου (DTC)

Κωδικοί δυσλειτουργίας που σχετίζονται με την απελευθέρωση επιβλαβών ουσιών
- Τύπος Α.
Ο ελεγκτής περιλαμβάνει μια λυχνία ελέγχου ένδειξης σφαλμάτων (MIL) όταν ανιχνεύεται δυσλειτουργία κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας.
Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος - τύπος e
Ο ελεγκτής περιλαμβάνει μια λυχνία αναφοράς ένδειξης σφάλματος (MIL) κατά τη διάρκεια του επόμενου κύκλου ανάφλεξης, στην οποία αποκαλυφθεί δυσλειτουργία κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάγνωσης.
Προβλήματα για τη διαγραφή του κωδικού σφάλματος / Απενεργοποίηση ένδειξης οθόνης - Τύπος Α ή Τύπος Ε
1. Ο ελεγκτής απενεργοποιεί τη λυχνία ελέγχου ένδειξης βλαβών (MIL) έως 3 του διαδοχικού κύκλου ανάφλεξης, στην οποία δεν ανιχνεύονται δυσλειτουργίες κατά την εκτέλεση διαγνωστικών.
2. Ο τρέχων κωδικός σφάλματος "η τελευταία επαλήθευση έχει περάσει με παραβιάσεις" διαγράφεται μετά την ολοκλήρωση της διάγνωσης.
3. Χρησιμοποιώντας τη συσκευή σάρωσης, απενεργοποιήστε τη λυχνία ελέγχου ένδειξης σφαλμάτων και διαγράφετε το DTC.

Κωδικοί δυσλειτουργίας που δεν σχετίζονται με τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών
Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού βλάβης - Τύπος με
1. Ο ελεγκτής καταγράφει τον κωδικό σφάλματος στη μνήμη όταν εντοπιστεί δυσλειτουργία κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας.
2. Μόλις παρουσιαστεί σφάλμα, ο δείκτης ανάβει το "στο εγγύς μέλλον για να εκτελέσει τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου" (SVS).
3. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κέντρο πληροφοριών οδηγού, μπορεί να εμφανιστεί ένα μήνυμα.
Προϋποθέσεις για τη διαγραφή των κωδικών βλάβης - Τύπος με
1. Τα δεδομένα σχετικά με τα σφάλματα που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια των τελευταίων προηγούμενων διαγνωστικών ή ενεργών κωδικών βλάβης διαγράφονται εάν η δυσλειτουργία δεν εντοπιστεί κατά τη διάρκεια διαγνωστικών.
2. Χρήση της συσκευής σάρωσης Διαγραφή DTC.

Κωδικοί διαγνωστικού ελέγχου

Διαγνωστικός κωδικός σφάλματος (DTC) P0008 ή P0009
Περιγραφή DTC.

DTC P0008: Η απόδοση του συστήματος προσδιορισμού θέσης κινητήρα σε μια σειρά 1

DTC P0009: Η απόδοση του συστήματος προσδιορισμού θέσης κινητήρα σε μια σειρά 2

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Ο ελεγκτής του συστήματος ελέγχου ηλεκτρονικού κινητήρα (ECD) ελέγχει τη αναντιστοιχία των θέσεων και των δύο άξονων διανομής μιας σειράς κυλίνδρων και στροφαλοφόρου άξονα. Η αναντιστοιχία είναι δυνατή είτε στον διευθυντή του οδοντωτού τροχού κάθε μία από τις σειρές κυλίνδρων, είτε στο στροφαλοφόρο άξονα. Έχοντας προσδιορίσει τη θέση και των δύο τύπων κυλίνδρων κυλίνδρων του κινητήρα, η μονάδα ECM συγκρίνει τις τιμές που λαμβάνονται με τον έλεγχο. Η ECM θα ορίσει τον κωδικό σφάλματος, εάν και οι δύο καθορισμένες τιμές για μία σειρά των κυλίνδρων κινητήρα υπερβαίνουν την επαληθευμένη τιμή κατωφλίου προς την ίδια κατεύθυνση.

Συνθήκες κωδικού DTC

1. Διαγνωστικοί κώδικες δυσλειτουργίας P0010, P0011, Ρ0013, Ρ0014, Ρ0020, Ρ001, Ρ003, Ρ0024, Ρ0341, Ρ0342, Ρ0343, Ρ0346, Ρ0347, Ρ0348, Ρ0366, Ρ0367, Ρ0368, Ρ0391, Ρ2088, Ρ2089, Ρ2088, Ρ2089, Τα P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 και P2095 δεν έχουν εγκατασταθεί.

2. Ο κινητήρας λειτουργεί.

3. Ο ελεγκτής ECM καθορίστηκε τη θέση του εκκεντροφόρου.

4. Οι κωδικοί δυσλειτουργίας DTC P0008 και P0009 εμφανίζονται μόνιμα εάν εκτελούνται οι παραπάνω συνθήκες.

Η μονάδα ECM καθορίζει ότι η θέση και των δύο άξονων διανομής οποιασδήποτε σειρά κυλίνδρων κινητήρων δεν συντονίζεται με τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Οι κωδικοί διαγνωστικής βλάβης P0008 και P0009 ανατρέξτε στον Ε. Τύπος
Διαγνωστικές πληροφορίες

1. Επιθεωρήστε τον κινητήρα για να προσδιορίσετε την πρόσφατα πραγματοποιημένη επισκευή του μηχανικού τμήματος του κινητήρα. Η εσφαλμένη εγκατεστημένη μπορεί η δευτερεύουσα αλυσίδα κίνησης εκκεντροφόρου να προκαλέσει την εμφάνιση αυτού του κώδικα δυσλειτουργίας.

2. Ένας ελαττωματικός έλεγχος κίνησης των φάσεων διανομής αερίου ή η βαλβίδα του δεν μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση αυτού του κώδικα δυσλειτουργίας. Αυτός ο διαγνωστικός αλγόριθμος προορίζεται να ανιχνεύσει αναντιστοιχίες μεταξύ του πρωτογενούς ενδιάμεσου αστερίσκου και της δευτερογενούς αλυσίδας κίνησης εκκεντροφόρου ή των περιστατικών μεταξύ του πρωτογενούς ενδιάμεσου αστερίσκου και του στροφαλοφόρου άξονα. Οποιαδήποτε από αυτές τις καταστάσεις μπορεί να προκαλέσει παραβίαση της συνοχής των φάσεων στις κάμερες και των δύο άξονων μιας σειράς κυλίνδρων στον ίδιο αριθμό βαθμών.

Έλεγχος αλυσίδας / συστήματος

1. Σάρωση συσκευών Επαναφορά κωδικών DTC.

2. Δώστε στον κινητήρα να ζεσταθεί σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.

3. Εκτελέστε τον κινητήρα στο ρελαντί για 10 λεπτά ή μέχρι την εγκατάσταση του κωδικού DTC. Χρησιμοποιώντας μια συσκευή σάρωσης, λάβετε πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς δυσλειτουργίας. Το DTC P0008 και το P0009 δεν πρέπει να εγκατασταθεί.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

1. Επιθεωρήστε τις αλυσίδες μονάδας εκκεντροφόρου, έλεγχος για φθορά ή διαφωνία.
Όταν μια δυσλειτουργία των κυκλωμάτων ελέγχου εκκεντροφόρου ή εταίρου εντατήρα θα πρέπει να αναφέρεται στα "συστατικά των αλυσίδων οδήγησης εκκεντροφόρου", μέρος 1C2, "μηχανικό τμήμα του κινητήρα HFV6 3.2 L."

2. Ελέγξτε εάν ο αισθητήρας του imuls στον στροφαλοφόρο είναι σωστά τοποθετημένο.
Όταν μια δυσλειτουργία που σχετίζεται με τον άξονα του στροφαλοφόρου πρέπει να αναφέρεται στην ενότητα "στροφαλοφόρος άξονας και αυτόχθονες ρουλεμάν", μέρος 1C2, "Εγχειρίδιο του κινητήρα HFV6 3.2 L."

Οι κωδικοί διαγνωστικής βλάβης (DTC) P0010, Ρ0013, Ρ0020, Ρ003, Ρ2088, Ρ2089, Ρ2090, Ρ2091, Ρ2092, Ρ2093, Ρ2094 ή Ρ2095
Περιγραφή DTC.
DTC P0010: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας των φάσεων διανομής αερίου εκκεντροφόρου εισόδου (CMP) ανά σειρά 1
DTC P0013: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας των φάσεων κατανομής φάσης του εκκεντροφόρου εξαγωγής (CMP) ανά σειρά 1
DTC P0020: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας των φάσεων διανομής αερίου εκκεντροφόρου εισόδου (CMP) ανά σειρά 2
DTC P0023: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας των φάσεων κατανομής φάσεων του εκκεντροφόρου εξαγωγής (CMP) ανά σειρά 2
DTC P2088: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας των φάσεων εκκεντροφόρου εισόδου (CMP) ανά σειρά 1, χαμηλή τάση
DTC P2089: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας των φάσεων εκκεντροφόρου εισόδου (CMP) ανά σειρά 1, υψηλή τάση
DTC P2090: εκκεντροφόρος εκκεντροφόρου χρονισμού θερμοσίφωνας θερμοσίφωνας (CMP) για Rune 1, χαμηλή τάση
DTC P2091: Φάση αλυσίδας ελέγχου αλυσίδας ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου (CMP) ανά σειρά 1, υψηλή τάση
DTC P2092: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της βαθμονόμησης διανομής αερίου εκκεντροφόρου εισόδου (CMP) ανά σειρά 2, χαμηλή τάση
DTC P2093: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του ελέγχου φάσης εκκεντροφόρου εισόδου (CMP) ανά σειρά 2, υψηλή τάση
DTC P2094: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του εκκεντροφόρου καυσαερίων (CMP) φάσεις (CMP) για σειρά 2, χαμηλή τάση
DTC P2095: Αλυσίδα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας των φάσεων κατανομής φάσης του εκκεντροφόρου εξαγωγής (CMP) ανά σειρά 2, υψηλή τάση

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Η τάση ανάφλεξης έρχεται απευθείας στη βαλβίδα της ρύθμισης φάσης κατανομής αερίου. Ο ελεγκτής ECM ελέγχει τη λειτουργία της βαλβίδας με γείωση του κυκλώματος ελέγχου χρησιμοποιώντας μια συσκευή ημιαγωγών, το λεγόμενο. Οδηγούς. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με αλυσίδα ανατροφοδότησης που αυξάνει την τάση. Ο ελεγκτής ECM μπορεί να καθορίσει το κύκλωμα του κυκλώματος ελέγχου, το βραχυκύκλωμα στο έδαφος ή την τάση, τον έλεγχο της τάσης ανάδρασης.

Συνθήκες κωδικού DTC

1. Κύκλος εργασιών κινητήρα πάνω από 80 rpm.

3. Ο ελεγκτής ECM εξέδωσε μια εντολή για να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιεί την ηλεκτρομαγνητική ηλεκτρομαγνητική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της ρύθμισης φάσης της κατανομής αερίου τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια του κύκλου ανάφλεξης.

4. Οι κωδικοί βλάβης P0010, P0013, P0020, Ρ002, Ρ2088, Ρ2089, Ρ2090, Ρ2091, Ρ2092, Ρ2090, Ρ2094, Ρ2092, Ρ2093, Ρ2094 και Ρ2095 εκδίδονται συνεχώς όταν οι παραπάνω συνθήκες συμμορφώνονται με περισσότερα από 1 δευτερόλεπτα.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.
P0010, P0013, P0020, P0023
Ο ελεγκτής ECM ανακάλυψε μια κατανομή στην ηλεκτρομαγνητική αλυσίδα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας CMP για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα κατά την έκδοση μιας εντολής για να απενεργοποιηθεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
P2088, P2090, P2092, P2094
Ο ελεγκτής ECM ανακάλυψε ένα κλείσιμο σε μάζα στην ηλεκτρομαγνητική αλυσίδα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας CMP για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα κατά την έκδοση μιας εντολής για να απενεργοποιηθεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
P2089, P2091, P2093, P2095
Εντοπισμένο κύκλωμα ECM για την τροφοδοσία τάσης στο κύκλωμα κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα κατά την έκδοση εντολών για να μετατραπεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

1. Η μονάδα ECM ανιχνεύει ένα ανοικτό, βραχυκύκλωμα στη γείωση ή στην τάση τροφοδοσίας (Β +) στο ηλεκτρομαγνητικό κύκλωμα του ενεργοποιητή CMP κατά την έκδοση μιας εντολής για να απενεργοποιηθεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

2. Η κατάσταση εκτελείται για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Κωδικός πιστοποίησης καθαρισμού καθαρισμού

Οι κωδικοί δυσλειτουργίας διαγνωστικών P0010, Ρ0013, Ρ0020, Ρ002, Ρ2088, Ρ2089, Ρ2090, Ρ2091, Ρ2092, Ρ2093, Ρ2094 και Ρ2095 αναφέρονται σε Ε. Τύπος

Έλεγχος αλυσίδας / συστήματος

1. Ζεσταίνετε τον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, σηκώστε τις περιστροφές μέχρι 2000 rpm για 10 δευτερόλεπτα. Δεν πρέπει να εγκατασταθούν οι διαγνωστικοί κωδικοί P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 και P2095.

2. Εάν το αυτοκίνητο έχει περάσει με επιτυχία μια δοκιμή δοκιμής αλυσίδας / συστήματος, τότε θα πρέπει να εξασφαλιστούν οι συνθήκες που απαιτούνται για τη διάγνωση. Μπορείτε επίσης να παρέχετε συνθήκες που έχουν καταγραφεί στα πρωτόκολλα δεδομένων / δυσλειτουργίας κατάστασης.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

Εάν η λυχνία ελέγχου δεν καίει και, στη συνέχεια, ελέγξτε το κύκλωμα ανάφλεξης για μια "μάζα" ή για κατανομή / υψηλή αντίσταση. Εάν δεν εντοπιστεί η δοκιμή κυκλώματος σφαλμάτων και συζητείται η ασφάλεια κυκλώματος ανάφλεξης, τότε θα πρέπει να ελέγξετε όλα τα συστατικά που είναι συνδεδεμένα με το κύκλωμα ανάφλεξης και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε.

3. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, συνδέστε τη λυχνία ελέγχου μεταξύ της επαφής του κυκλώματος ελέγχου και την τάση τροφοδοσίας (B +).

Εάν η λυχνία ελέγχου καίει συνεχώς και, στη συνέχεια, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου στη "μάζα". Εάν το κύκλωμα είναι καλό, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
Εάν η λυχνία δοκιμής δεν ανάβει, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου στην τάση τροφοδοσίας ή θραύση / υψηλή αντίσταση. Εάν, κατά τη δοκιμή της αλυσίδας, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.

5. Συμπεριλάβετε ανάφλεξη, ελέγξτε για την παρουσία 2.0-3.0 V μεταξύ του ελέγχου του κυκλώματος ελέγχου και της αξιόπιστης μάζας.
Εάν δεν υπάρχουν τάσεις στο καθορισμένο εύρος και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.

1.
Στοιχείο δοκιμών

1. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των επαφών της βαλβίδας ελέγχου βαλβίδας των άξονων κατανομής αερίου, τα οποία πρέπει να είναι 7-12 ohms.

Οι κωδικοί δυσλειτουργίας διαγνωστικών (DTC) P0011, P0014, P0021 ή P0024

Περιγραφή DTC.

DTC P0011: Η απόδοση του συστήματος προσδιορισμού θέσης εκκεντροφόρου εισόδου (CMP) ανά σειρά 1
DTC P0014: Η απόδοση του συστήματος προσδιορισμού του εκκεντροφόρου εξαγωγής (CMP) ανά σειρά 1
DTC P0021: Η απόδοση του συστήματος προσδιορισμού θέσης εκκεντροφόρου εισόδου (CMP) ανά σειρά 2
DTC P0024: Η απόδοση του συστήματος προσδιορισμού θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής (CMP) ανά σειρά 2

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Το σύστημα ελέγχου φάσης αερίου επιτρέπει στον ελεγκτή ECM να αλλάξει τις φάσεις των άξονων κατανομής αερίου κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Το σήμα ρύθμισης σήματος βαλβίδας της φάσης διανομής αερίου που προέρχεται από τον ελεγκτή ECM είναι ένα παλμικό σήμα. Ο ελεγκτής ελέγχει τον κύκλο λειτουργίας της βαλβίδας κίνησης ρυθμίζοντας τη βαλβίδα κατά τη διάρκεια. Η βαλβίδα της βαλβίδας ρύθμισης των φάσεων της κατανομής αερίου ελέγχει την αύξηση ή τη μείωση των φάσεων για κάθε εκκεντροφόρο άξονα. Η βαλβίδα της βαλβίδας ρύθμισης φάσης διανομής αερίου ελέγχει τη ροή της πίεσης παροχής πετρελαίου για να αυξηθεί ή να μειωθεί οι φάσεις των ατόμων διανομής.

Συνθήκες κωδικού DTC

1. Πριν από την έκθεση ECM BUG DTC P0011, P0014, P0021 ή P0024, πρέπει να περάσει με επιτυχία τις δοκιμές P0010, Ρ0013, Ρ0020, Ρ0023, Ρ0341, Ρ0342, Ρ0343, Ρ0342, Ρ0343, Ρ0346, Ρ0343, Ρ0346, Ρ0347, Ρ0348, Ρ0366, Ρ0367, Ρ0368, ρ0391, ρ0392 , P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 και P2095.

2. Οι κωδικοί βλαβών P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 και P0338 δεν έχουν εγκατασταθεί.

3. Κύκλος εργασιών κινητήρα πάνω από 500 rpm.

4. Ο κινητήρας πρέπει να επιταχυνθεί έτσι ώστε το σύστημα ελέγχου χρονισμού να εκδόθηκε στο σύστημα ελέγχου φάσης τάσης από τη θέση στάθμευσης στη θέση της απαιτούμενης φάσης. Αυτή η διαδικασία είναι ένας κύκλος ελέγχου διανομής. Συνολικά, θα πρέπει να υπάρχουν 4-10 κύκλοι ελέγχου εκκεντροφόρου με διάρκεια της φάσης στη θέση της μετατόπισης φάσης για τουλάχιστον 2,5 δευτερόλεπτα σε κάθε κύκλο.

5. Ο κινητήρας διαρκεί περίπου για 1,8 δευτερόλεπτα.

6. Οι κωδικοί βλάβης P0011, P0014, P0021 και P0024 εμφανίζονται μόνιμα εάν οι παραπάνω συνθήκες σεβάσκαν περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.

1. Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει τη διαφορά μεταξύ της επιθυμητής και της πραγματικής γωνιακής θέσης του εκκεντροφόρου που υπερβαίνει τα 5 μοίρες.

1. Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει τη διαφορά μεταξύ της πραγματικής και σταθερής γωνιακής θέσης του εκκεντροφόρου που υπερβαίνει το 1 βαθμό. Αυτή η κατάσταση αποθηκεύεται για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Κωδικός πιστοποίησης καθαρισμού καθαρισμού

Οι κωδικοί διαγνωστικής βλάβης P0011, P0014, P0021 και P0024 αναφέρονται στο Ε.

Διαγνωστικές πληροφορίες

1. Η κατάσταση του λαδιού κινητήρα σε αποφασιστικό βαθμό επηρεάζει τη λειτουργία του ελέγχου των φάσεων βαλβίδας διανομής αερίου του εκκεντροφόρου.

2. Αυτός ο διαγνωστικός κωδικός μπορεί να τοποθετηθεί λόγω χαμηλής στάθμης λαδιού. Μπορεί να απαιτηθεί πετρέλαιο για τον κινητήρα. Χρησιμοποιώντας τη συσκευή σάρωσης, μπορείτε επίσης να μάθετε την τιμή της παραμέτρου ζωής του κινητήρα πετρελαίου (Life Service Motor Oil).

3. Επιθεωρήστε τον κινητήρα για να εντοπίσετε το πρόσφατα διεξαχμένο μηχανικό τμήμα του κινητήρα. Στην εμφάνιση αυτού του κώδικα δυσλειτουργίας, μια εσφαλμένη εγκατάσταση του εκκεντροφόρου, ο έλεγχος του ελέγχου φάσης κατανομής αερίου ή της αλυσίδας κίνησης του εκκεντροφόρου.

Έλεγχος αλυσίδας / συστήματος

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το επίπεδο και η πίεση του λαδιού κινητήρα είναι ζωτικής σημασίας για τη σωστή λειτουργία των άξονων ελέγχου. Πριν συνεχίσετε αυτό το διάγνωστο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το απαιτούμενο επίπεδο και η πίεση λαδιού και η πίεση είναι διαθέσιμα.

1. Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, λάβετε πληροφορίες σχετικά με τη συσκευή σάρωσης DTC. Βεβαιωθείτε ότι δεν είναι εγκατεστημένοι από τους ακόλουθους κωδικούς βλάβης. DTC P0016, P0017, Ρ0018, Ρ0019, Ρ335, Ρ336, Ρ0338, Ρ0341, Ρ0342, Ρ0343, Ρ0346, Ρ0347, Ρ0348, Ρ0366, Ρ0367, Ρ0368, Ρ0391, Ρ0392, Ρ0393, Ρ0521, Ρ0522 ή Ρ0523.

Εάν έχει εγκατασταθεί κάποιος από τους παραθερισμένους κωδικούς βλάβης και, στη συνέχεια, για να εκτελέσετε περαιτέρω διαγνωστικά για να ανατρέξετε στις πληροφορίες σχετικά με τον κατάλληλο κωδικό.

2. Ο κινητήρας είναι ρελαντί. Για να δώσει την εντολή στη μονάδα ελέγχου του ελέγχου εκκεντροφόρου με μια επιδιωκόμενη δυσλειτουργία για να μετακινηθεί από 0 έως 40 μοίρες και πίσω στο μηδέν, παρατηρώντας τις αντίστοιχες παραμέτρους απόκλισης γωνίας CMP χρησιμοποιώντας μια συσκευή σάρωσης. Η απόκλιση της γωνίας CMP πρέπει να είναι εντός 2 μοίρες για κάθε θέση σύμφωνα με τις εντολές.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

1. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε τη φίσα πλεξούδας από την αντίστοιχη βαλβίδα της βαλβίδας ελέγχου βαλβίδας διανομής αερίου.

2. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι η λυχνία ελέγχου δεν είναι συνδεδεμένη μεταξύ του πείρου κυκλώματος ανάφλεξης και της αξιόπιστης μάζας.

Σημαντικό: Το κύκλωμα ανάφλεξης δίνει τάση σε άλλα εξαρτήματα. Είναι απαραίτητο να επαληθεύσετε όλα τα κυκλώματα σε "μάζα" και να ελέγξετε το κλείσιμο όλων των εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στο κύκλωμα ανάφλεξης.

Εάν η λυχνία ελέγχου δεν καίει και, στη συνέχεια, ελέγξτε το κύκλωμα ανάφλεξης για μια "μάζα" ή για κατανομή / υψηλή αντίσταση. Εάν δεν εντοπιστεί η δοκιμή κυκλώματος σφαλμάτων και συζητείται η ασφάλεια κυκλώματος ανάφλεξης, τότε θα πρέπει να ελέγξετε όλα τα συστατικά που είναι συνδεδεμένα με το κύκλωμα ανάφλεξης και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε.

3. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, συνδέστε τη λυχνία ελέγχου μεταξύ της επαφής 2 του κυκλώματος ελέγχου και +.

4. Συμπεριλάβετε ανάφλεξη, εφαρμόστε τη χρήση μιας συσκευής σάρωσης στη βαλβίδα του ελέγχου του χρονισμού φάσης της εντολής "ON" και "off" Η λυχνία ελέγχου θα πρέπει να γυρίζει και να βγει σύμφωνα με τις κατατεθειμένες εντολές.

Εάν η λυχνία ελέγχου καίει συνεχώς και, στη συνέχεια, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου στη "μάζα". Εάν το κύκλωμα είναι καλό, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.

Εάν η λυχνία δοκιμής δεν ανάβει, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου στην τάση τροφοδοσίας ή θραύση / υψηλή αντίσταση. Εάν, κατά τη δοκιμή της αλυσίδας, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.

5. Αφαιρέστε τη βαλβίδα της βαλβίδας ελέγχου των άξονων κατανομής φάσεων. Επιθεωρήστε τη βαλβίδα της βαλβίδας ρύθμισης των φάσεων των άξονων διανομής αερίου και της θέσης εγκατάστασης και ελέγξτε για τα ακόλουθα σφάλματα:

- σπασμένα, θολό, εσφαλμένα εγκατεστημένα ή λείπουν φίλτρα ματιών των φάσεων ελέγχου βαλβίδων βαλβίδων των άξονων κατανομής αερίου.
- διαρροές λαδιού κινητήρα στις επιφάνειες στεγανοποίησης των φάσεων βαλβίδας ρύθμισης βαλβίδας των άξονων κατανομής αερίου. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν γρατζουνιές στις επιφάνειες προσγείωσης του ελέγχου βαλβίδας των φάσεων των άξονων κατανομής αερίου.
- Ψάχνετε για λάδι στην υποδοχή βαλβίδων των φάσεων βαλβίδας ελέγχου των άξονων κατανομής αερίου.

Σε περίπτωση δυσλειτουργικής ανίχνευσης, αντικαταστήστε τη βαλβίδα της βαλβίδας ελέγχου των άξονων κατανομής φάσεων.

6. Εάν, κατά τη δοκιμή όλων των κυκλωμάτων / συνδέσεων, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τη βαλβίδα για την προσαρμογή των φάσεων των άξονων διανομής αερίου.

Στοιχείο δοκιμών

1. Δοκιμή για την παρουσία αντίστασης 7-12 Ohms μεταξύ της βαλβίδας επαφών της βαλβίδας ελέγχου των φάσεων των άξονων διανομής αερίου.
Εάν η αντίσταση δεν βρίσκεται στο καθορισμένο εύρος, αντικαταστήστε τη βαλβίδα της βαλβίδας ελέγχου των άξονων κατανομής αερίου

2. Ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ καθεμιάς από τις επαφές και το σώμα της βαλβίδας της βαλβίδας βαλβίδας βαλβίδας βαλβίδας ελέγχου άξονα αερίου. Η αντίσταση πρέπει να είναι απείρως μεγάλη.
Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη, αντικαταστήστε τη βαλβίδα της βαλβίδας ελέγχου των άξονων κατανομής φάσης.

Κωδικοί δυσλειτουργίας διαγνωστικών (DTC) P0016, P0017, P0018 ή P0019

Περιγραφή DTC.

DTC P0016: Η αντιστοιχία της θέσης της θέσης του στροφαλοφόρου (ICR) του εκκεντροφόρου εισόδου (CMR) ανά σειρά 1
DTC P0017: Η αντιστοιχία της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα (CRR) της παροχής εκκεντροφόρου εξάτμισης (CMR) ανά σειρά 1
DTC P0018: Η αντιστοιχία της θέσης της θέσης του στροφαλοφόρου (CRR) του εκκεντροφόρου εισόδου (CMR) ανά σειρά 2
DTC P0019: Η αλληλογραφία της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα (CRR) η παροχή του εκκεντροφόρου εξαγωγής (CMR) ανά σειρά 2

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Το σύστημα ελέγχου φάσης αερίου επιτρέπει στον ελεγκτή ECM να αλλάξει τις φάσεις των άξονων κατανομής αερίου κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Το σήμα ρύθμισης σήματος βαλβίδας της φάσης διανομής αερίου που προέρχεται από τον ελεγκτή ECM είναι ένα παλμικό σήμα. Ο ελεγκτής ελέγχει τον κύκλο λειτουργίας της βαλβίδας κίνησης ρυθμίζοντας τη βαλβίδα κατά τη διάρκεια. Η βαλβίδα της βαλβίδας ρύθμισης των φάσεων της κατανομής αερίου ελέγχει την αύξηση ή τη μείωση των φάσεων για κάθε εκκεντροφόρο άξονα. Η βαλβίδα της βαλβίδας ρύθμισης φάσης διανομής αερίου ελέγχει τη ροή της πίεσης παροχής πετρελαίου για να αυξηθεί ή να μειωθεί οι φάσεις των ατόμων διανομής.
Η τάση ανάφλεξης έρχεται απευθείας στη βαλβίδα της ρύθμισης φάσης κατανομής αερίου. Ο ελεγκτής ECM ελέγχει τη λειτουργία της βαλβίδας με γείωση του κυκλώματος ελέγχου χρησιμοποιώντας μια συσκευή ημιαγωγών, το λεγόμενο. Οδηγούς. Ο ελεγκτής ECM συγκρίνει τη θέση (γωνία περιστροφής) του εκκεντροφόρου με τη θέση του στροφαλοφόρου.

Συνθήκες κωδικού DTC

1. Πριν ο ελεγκτής ECM μπορεί να δημιουργήσει δυσλειτουργίες με τους κωδικούς P0016, Ρ0017, Ρ0018 ή Ρ0019, είναι απαραίτητο οι δυσλειτουργίες να μην ανιχνευθούν αντιστοιχεί στους κωδικούς DTC P0010, Ρ0011, Ρ0013, Ρ0014, Ρ0020, Ρ0021, Ρ0023, Ρ0024, Ρ0021, P0023, p00236, p0338, p0341, p0342, p0343, p0346, p0347, p0346, p0366, p0367, p0398, p0391, p0392, p0393, p2088, p2089, p2090, p2091, p2092, p2093, p2094 και p2095.

2. Ο κινητήρας λειτουργεί για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.

3. Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα στην περιοχή από 0-95 ° C (32-203 ° F).

4. Η υπολογισμένη θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα είναι κάτω από 120 ° C (248 ° F).

5. Οι κωδικοί βλάβης P0016, P0017, P0018 και P0019 εκδίδονται συνεχώς εάν οι παραπάνω συνθήκες είναι σεβαστές περίπου για 10 λεπτά.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.

1. Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει ένα από τα ακόλουθα σφάλματα:

Ο ελεγκτής της ECM ανιχνεύει παραβίαση της συνέπειας των διατάξεων της διανομής και του στροφαλοφόρου άξονα.

Ο εκκεντροφόρος είναι πολύ μπροστά από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Ο εκκεντροφόρος είναι πολύ πίσω από τον στροφαλοφόρο άξονα.

2. Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει τη διαφορά μεταξύ της πραγματικής και σταθερής γωνιακής θέσης του εκκεντροφόρου που υπερβαίνει τους 1 βαθμούς.

3. Αυτή η κατάσταση αποθηκεύεται για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Κωδικός πιστοποίησης καθαρισμού καθαρισμού

Οι κωδικοί διαγνωστικής βλάβης P0016, P0017, P0018 και P0019 αναφέρονται στον τύπο Ε.

Διαγνωστικές πληροφορίες

1. Επιθεωρήστε τον κινητήρα για να προσδιορίσετε την πρόσφατα πραγματοποιημένη επισκευή του μηχανικού τμήματος του κινητήρα. Στην εμφάνιση αυτού του κώδικα δυσλειτουργίας, μια λανθασμένη εγκατάσταση ενός εκκεντροφόρου, μπορεί να προκληθεί ένας ενεργοποιητής ελέγχου αερίου, ένας αισθητήρας εκκεντροφόρου, αισθητήρα εκκεντροφόρου, αισθητήρας στροφαλοφόρου ή αλυσίδα κίνησης εκκεντροφόρου.

2. Αυτός ο κωδικός δυσλειτουργίας μπορεί να εμφανιστεί εάν ο χρονισμός των φάσεων διανομής αερίου είναι σε θέση που αντιστοιχεί στη μέγιστη προκαταβολή ή την υστέρηση.

3. Η παρουσία DTC Ρ0008 και Ρ0009 μαζί με Ρ0016, Ρ0017, Ρ0018 και Ρ0019 υποδεικνύει μια πιθανή δυσλειτουργία της κύριας αλυσίδας κίνησης εκκεντροφόρου και της αναντιστοιχίας μεταξύ των ενδιάμεσων αστερίσκων και του στροφαλοφόρου άξονα. Είναι επίσης πιθανό ο παλμικός αισθητήρας στροφαλοφόρου να μετατοπιστεί και δεν ταιριάζει με το επάνω νεκρό σημείο (TDC) του στροφαλοφόρου άξονα.

4. Συγκρίνοντας τις απαιτούμενες και πραγματικές τιμές γωνίας εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας μια συσκευή σάρωσης πριν από την έκδοση ενός κώδικα δυσλειτουργίας, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί αν μια δυσλειτουργία είναι σε έναν εκκεντροφόρο άξονα, μία σειρά κυλίνδρων ή προκαλείται από παραβίαση του πρωτογενούς συγχρονισμού με ένα στροφαλοφόρο άξονα.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

1. Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, λάβετε πληροφορίες σχετικά με τη συσκευή σάρωσης DTC. Βεβαιωθείτε ότι δεν είναι εγκατεστημένοι από τους ακόλουθους κωδικούς βλάβης. DTC p0010, p0013, p0335, p0336, p0338, p0341, p0342, p0343, p0346, p0343, p0346, p0347, p0348, p0366, p0367, p0368, p0391, p0392, p0393, p2088, p2089, p2090, p2091, p2092, p2093 , P2094 ή P2095.
Εάν έχει εγκατασταθεί κάποιος από τους παραθερισμένους κωδικούς βλάβης και, στη συνέχεια, για να εκτελέσετε περαιτέρω διαγνωστικά για να ανατρέξετε στις πληροφορίες σχετικά με τον κατάλληλο κωδικό.

2. Δώστε στον κινητήρα να εργάζεται σε αδράνεια σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας για 10 λεπτά. Δεν πρέπει να εγκατασταθούν οι διαγνωστικοί κωδικοί P0016, P0017, P0018 ή P0019.

Εάν είναι εγκατεστημένες οι κωδικοί δυσλειτουργίας διαγνωστικού ελέγχου και, στη συνέχεια, ελέγξτε τα εξής:

Η σωστή εγκατάσταση των αισθητήρων των άξονων διανομής.
- Εγκατάσταση του συνόλου του αισθητήρα στροφαλοφόρου.
- συνθήκες του εντατήρα της αλυσίδας κίνησης του εκκεντροφόρου.
- Εγκατεστημένη αλυσίδα κίνησης εκκεντροφόρου.
-Η ελεύθερη αλυσίδα της αλυσίδας κίνησης του εκκεντροφόρου.
-Κτονική οδήγηση εκκεντροφόρου παραλείπει τα δόντια.
-Η αισθητήρας στροφαλοφόρου οχάνματος μετατοπίζεται στο άνω νεκρό σημείο του στροφαλοφόρου άξονα.

3. Εάν το αυτοκίνητο πέρασε με επιτυχία τη δοκιμή δοκιμής αλυσίδας / συστήματος, τότε θα πρέπει να εξασφαλιστούν οι συνθήκες που απαιτούνται για τη διάγνωση. Μπορείτε επίσης να παρέχετε συνθήκες που έχουν καταγραφεί στα πρωτόκολλα δεδομένων / δυσλειτουργίας κατάστασης.

Διάγνωστοι κωδικοί δυσλειτουργίας (DTC) P0030, Ρ0031, Ρ003, Ρ0036, Ρ0037, Ρ0038, Ρ0050, Ρ005, Ρ0052, Ρ0056, Ρ0057 ή Ρ0058
Περιγραφή DTC.

DTC P0030: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, γραμμή 1, αισθητήρας 1
DTC P0031: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, γραμμή 1, αισθητήρας 1, χαμηλή τάση
DTC P0032: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 1, αισθητήρας 1, υψηλή τάση
DTC P0036: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 1, αισθητήρας 2
DTC P0037: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 1, αισθητήρας 2, χαμηλή τάση
DTC P0038: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, γραμμή 1, αισθητήρας 2, υψηλή τάση
DTC P0050: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 2, αισθητήρας 1
DTC P0051: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 2, αισθητήρας 1, χαμηλή τάση
DTC P0052: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 2, αισθητήρας 1, υψηλή τάση
DTC P0056: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 2, αισθητήρας 2
DTC P0057: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 2, αισθητήρας 2, χαμηλή τάση
DTC P0058: Αλυσίδα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα HO2S, σειρά 2, αισθητήρας 2, υψηλή τάση

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή του συστήματος

1. Αλυσίδα σήματος

2. Κύκλωμα του χαμηλού επιπέδου αναφοράς

3. Αλυσίδα τάσης ανάφλεξης

4. Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα

Συνθήκες κωδικού DTC
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. Οι κωδικοί βλάβης εμφανίζονται μόνιμα εάν οι παραπάνω συνθήκες εκτελούνται εντός 1 δευτερολέπτου.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Τάση ανάφλεξης στην περιοχή των 10.5-18 V.
2. Κύκλος εργασιών κινητήρα πάνω από 80 rpm.
3. Στον θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S), η εντολή Ενεργοποίηση και OFF αποστέλλεται τουλάχιστον μία φορά ανά κύκλο ανάφλεξης.
4. Ο αισθητήρας ελέγχου οξυγόνου (HO2S) έχει θερμοκρασία λειτουργίας.
5. Οι κωδικοί βλάβης εμφανίζονται μόνιμα εάν οι παραπάνω συνθήκες εκτελούνται εντός 1 δευτερολέπτου.

Προϋποθέσεις ρύθμισης του κώδικα σφάλματος

P0030, P0036, P0050 και P0056 Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει ένα διάλειμμα στα κυκλώματα θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) κατά την έκδοση μιας εντολής για να απενεργοποιήσετε τον θερμαντήρα. Η κατάσταση εκτελείται περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.
P0031, P0037, P0051 και P0057 Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει ένα κλείσιμο σε μάζα στις αλυσίδες θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) κατά την έκδοση μιας εντολής για να απενεργοποιήσετε τον θερμαντήρα. Η κατάσταση εκτελείται περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.
P0032, P0038, P0052 και P0058 Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει ένα κλείσιμο στην τάση τροφοδοσίας στις αλυσίδες θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) κατά την έκδοση εντολής για να ενεργοποιηθεί ο θερμαντήρας. Η κατάσταση εκτελείται περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Οι κωδικοί βλαβών P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, Ρ0038, Ρ0050, Ρ005, Ρ005, Ρ0056, Ρ0057 και Ρ0058 αναφέρονται σε Ε. Τύπος

Διαγνωστικές πληροφορίες

1. Εάν το σφάλμα είναι ασταθές, μετακινήστε τις αντίστοιχες καλωδιώσεις και οι συνδετήρες με τον κινητήρα που εκτελείται, ελέγχετε την κατάσταση του αντίστοιχου συστατικού με μια συσκευή σάρωσης. Η παράμετρος κατάστασης ποικίλλει από ΟΚ (κατάλληλη) ή απροσδιόριστη (μη καθορισμένη) σε σφάλμα (ελαττωματικό), εάν αυτή η κατάσταση συσχετίζεται με μια αλυσίδα ή υποδοχή. Πληροφορίες ενότητας πληροφοριών (ODM) βρίσκεται στη λίστα δεδομένων της μονάδας.

2. Μωβ της αλυσίδας ασφαλειών στην αλυσίδα θερμαντήρα του αισθητήρα ελέγχου οξυγόνου μπορεί να συσχετιστεί με στοιχεία θέρμανσης σε έναν από τους αισθητήρες. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να απουσιάζει έως ότου ο αισθητήρας λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα. Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα στην αλυσίδα δυσλειτουργίας, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ένα ψηφιακό πολύμετρο για να ελέγξετε το ρεύμα σε κάθε ένα από τα θερμαντήρες για να μάθετε αν ο βράχος στην ασφάλεια δεν προκαλείται από το στοιχείο θέρμανσης ενός από τα θερμαντήρα . Ελέγξτε, δεν έρχεται σε επαφή αν η έξοδος του καθετήρα ή της πλεξούδας με στοιχεία του συστήματος εξάτμισης.

Έλεγχος αλυσίδας / συστήματος

Ο κινητήρας λειτουργεί σε αδράνεια σε θερμοκρασία λειτουργίας για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα. Λάβετε πληροφορίες σχετικά με το DTC. Τα DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 και P0058 δεν πρέπει να εγκατασταθούν.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

1. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε την υποδοχή πλεξούδας καλωδίωσης στον κατάλληλο θερμαινόμενο αισθητήρα οξυγόνου (HO2S).

2. Συμπεριλάβετε ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι η λυχνία ελέγχου ανάβει μεταξύ της επαφής του κυκλώματος ανάφλεξης και της αξιόπιστης μάζας.
Σημαντικό: Το κύκλωμα ανάφλεξης δίνει τάση σε άλλα εξαρτήματα. Είναι απαραίτητο να επαληθεύσετε όλα τα κυκλώματα σε "μάζα" και να ελέγξετε το κλείσιμο όλων των εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στο κύκλωμα ανάφλεξης.
Εάν η λυχνία ελέγχου δεν καίει και, στη συνέχεια, ελέγξτε το κύκλωμα ανάφλεξης για μια "μάζα" ή για κατανομή / υψηλή αντίσταση. Εάν όταν δεν ανιχνεύεται τα κυκλώματα σφάλματος και η ασφάλεια κυκλώματος ανάφλεξης είναι σπασμένη, τότε θα πρέπει να ελέγξετε όλα τα συστατικά που είναι συνδεδεμένα με το κύκλωμα ανάφλεξης 1 και, εάν χρειάζεται, να αντικαταστήσετε.
3. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, συνδέστε τη λυχνία ελέγχου μεταξύ της επαφής του κυκλώματος ελέγχου του θερμαντήρα και της τάσης "B +". Ο λαμπτήρας ελέγχου δεν πρέπει να καεί.
Εάν η λυχνία ελέγχου είναι συνεχώς ενεργοποιημένη, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου στη "μάζα". Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
Σημαντικό: Το κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα HO2S συνδέεται με μια πηγή τάσης μέσα στον ελεγκτή ECM. Κανονικό για το κύκλωμα ελέγχου είναι η τάση στην περιοχή των 2.0 - 3.0 βολτ.
4. Ενεργοποιήστε τον κινητήρα κατά την αδράνεια και ελέγξτε αν η δοκιμαστική λυχνία είναι συνεχώς ή αναβοσβήνει.
Εάν η λυχνία ελέγχου δεν είναι συνεχώς αναμμένη, τότε ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου στο κλείσιμο στο καλώδιο, το οποίο ενεργοποιείται ή για διάλειμμα / υψηλή αντίσταση. Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
5. Συμπεριλάβετε ανάφλεξη, δοκιμή για την παρουσία 2.0 - 3.0 βολτ μεταξύ της επαφής "D" του κυκλώματος ελέγχου και της "μάζας".
Εάν η τάση δεν βρίσκεται στο καθορισμένο εύρος, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
6. Εάν όταν δοκιμάζετε όλα τα κυκλώματα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου HO2S.

Στοιχείο δοκιμών

1. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε τη φίσα πλεξούδας από τον αντίστοιχο αισθητήρα οξυγόνου (με ηλεκτρικό θερμαντήρα) (HO2S).

2. Ελέγξτε την αντίσταση του θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου, η οποία πρέπει να είναι 3-35 ohms.
Εάν η αντίσταση δεν βρίσκεται στο καθορισμένο εύρος, αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου.

Διαγνωστικός κωδικός σφάλματος (DTC) P0040 ή P0041

Περιγραφή DTC.

DTC P0040: Σήματα αισθητήρα οξυγόνου σήματα (HO2S) στις σειρές 1 και 2, αισθητήρας 1
DTC P0041: Σήματα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) σε σειρές 1 και 2, αισθητήρας 2

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Ο θερμαντήρας μειώνει τον θερμαντήρα στον θερμαινόμενο αισθητήρα (HO2S), ο θερμαντήρας μειώνει τον χρόνο που απαιτείται για να θερμανθεί ο αισθητήρας στη θερμοκρασία λειτουργίας και διατηρεί αυτή τη θερμοκρασία σε μεγάλες χρονικές περιόδους λειτουργίας σε αδράνεια. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η τάση ανάφλεξης τροφοδοτείται απευθείας στον θερμαντήρα του αισθητήρα. Αρχικά, όταν οι αισθητήρες είναι κρύοι, ο ελεγκτής ECM ελέγχει τη λειτουργία του θερμαντήρα, περιοδικά στενότερο κύκλωμα ελέγχου στη "μάζα". Λόγω του ελέγχου της θέρμανσης των αισθητήρων, η πιθανότητα έκθεσης στους αισθητήρες θερμικού σοκΣ είναι εξαλειφθεί, η οποία είναι δυνατή λόγω των καταθέσεων στους αισθητήρες συμπυκνωμάτων. Αφού λήξει ο καθορισμένος χρόνος, ο ελεγκτής ECM υποβάλλει την εντολή στη συνεχή συμπερίληψη των θερμαντήρων. Μετά τη θέρμανση του αισθητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας, ο ελεγκτής ECM μπορεί να επιβραδύνει περιοδικά το κύκλωμα ελέγχου στη "μάζα", υποστηρίζοντας την επιθυμητή θερμοκρασία.
Ο ελεγκτής ECM ελέγχει τη λειτουργία του θερμαντήρα με γείωση του κυκλώματος ελέγχου χρησιμοποιώντας μια συσκευή ημιαγωγών, το λεγόμενο. Οδηγούς. Αυτή η συσκευή είναι εξοπλισμένη με αλυσίδα ανατροφοδότησης που αυξάνει την τάση. Ο ελεγκτής ECM μπορεί να καθορίσει το κύκλωμα του κυκλώματος ελέγχου, το βραχυκύκλωμα στο έδαφος ή την τάση, τον έλεγχο της τάσης ανάδρασης.

Ο αισθητήρας ελέγχου του οξυγόνου χρησιμοποιεί τις ακόλουθες αλυσίδες:

1. Αλυσίδα σήματος
2. Κύκλωμα του χαμηλού επιπέδου αναφοράς
3. Αλυσίδα τάσης ανάφλεξης
4. Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα

Συνθήκες κωδικού DTC

P0040 ή P0041

Η τάση ανάφλεξης στην περιοχή των 10.5-18 V.
- ταχύτητες κινητήρων άνω των 80 rpm.
- Στον θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S), η εντολή Ενεργοποίηση και OFF τροφοδοτείται στο ελάχιστο μία φορά ανά κύκλο ανάφλεξης.
- Τα ελαττώματα εμφανίζονται μόνιμα εάν οι παραπάνω συνθήκες εκτελούνται εντός 1 δευτερολέπτου.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.

P0040 ή P0041
Ο κώδικας δυσλειτουργίας "Σήματα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S)" εκδίδεται εάν ο ελεγκτής ECM ανιχνεύσει ότι οι τάσεις από τους αισθητήρες οξυγόνου (HO2S) είναι αντίθετες από την κατάσταση σύμφωνα με την εντολή που εκδίδεται.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Καθαρισμός Κωδικός καθαρισμού / Ένδειξη σφαλμάτων

Οι κωδικοί δυσλειτουργίας P0040 και P0041 αναφέρονται στον τύπο Ε.

Διαγνωστικές πληροφορίες

o 1. Εάν το σφάλμα είναι ασταθές, μετακινήστε τις αντίστοιχες καλωδιώσεις και οι συνδετήρες με το τρέξιμο του κινητήρα, ελέγξετε την κατάσταση του αντίστοιχου συστατικού με τη συσκευή σάρωσης. Εάν η παράμετρος κατάστασης της αλυσίδας αλλάξει με "OK" (NO) ή "Indetminate" (δεν έχει οριστεί) σε "σφάλμα" (ελαττωματικό), μια αλυσίδα ή υποδοχή είναι σφάλμα. Πληροφορίες ενότητας πληροφοριών (ODM) βρίσκεται στη λίστα δεδομένων της μονάδας.
Ο.
O 2. Ανοίξτε την αλυσίδα ασφαλειών στο κύκλωμα θερμαντήρα του αισθητήρα ελέγχου οξυγόνου μπορεί να συσχετιστεί με στοιχεία θέρμανσης σε έναν από τους αισθητήρες. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να απουσιάζει έως ότου ο αισθητήρας λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα. Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα στην αλυσίδα δυσλειτουργίας, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ένα ψηφιακό πολύμετρο για να ελέγξετε το ρεύμα σε κάθε ένα από τα θερμαντήρες για να μάθετε αν ο βράχος στην ασφάλεια δεν προκαλείται από το στοιχείο θέρμανσης ενός από τα θερμαντήρα . Ελέγξτε, δεν έρχεται σε επαφή αν η έξοδος του καθετήρα ή της πλεξούδας με στοιχεία του συστήματος εξάτμισης.

Κωδικός δυσλειτουργίας διαγνωστικού ελέγχου (DTC) P0053 ή P0059
Περιγραφή DTC.

DTC P0053: Αντίσταση θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S), σειρά 1, αισθητήρας 1
DTC P0041: Αντίσταση θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S), σειρά 2, αισθητήρας 1

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Οι αισθητήρες οξυγόνου με ηλεκτρικό θερμαντήρα χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο καυσίμου και ελέγχου μετά τον εξουδετερωτή. Κάθε αισθητήρας οξυγόνου συγκρίνει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στον περιβάλλοντα αέρα με περιεκτικότητα σε οξυγόνο στην εξάτμιση. Ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει να έχει θερμοκρασία λειτουργίας για να εξαγάγει το σωστό σήμα τάσης. Το στοιχείο θέρμανσης μέσα στον αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) μειώνει τον χρόνο που απαιτείται για την επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας του αισθητήρα. Η τάση τροφοδοτείται στον θερμαντήρα μέσω της ασφάλειας κατά μήκος του κυκλώματος ανάφλεξης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η μάζα θερμαντήρα παρέχεται σύμφωνα με το χαμηλό επίπεδο του θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (HO2S), μέσω ενός προγράμματος οδήγησης χαμηλού επιπέδου στον ελεγκτή. Από τον ελεγκτή, εκδίδεται μια εντολή για να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιεί τον θερμαντήρα προκειμένου να διατηρηθεί η θερμοκρασία του αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) σε ένα συγκεκριμένο εύρος.
Ο ελεγκτής καθορίζει τη θερμοκρασία μετρώντας το ρεύμα που ρέει μέσω του θερμαντήρα και τον υπολογισμό της αντίστασης. Με βάση την αντίσταση στον ελεγκτή, προσδιορίζεται η θερμοκρασία του αισθητήρα. Για τον έλεγχο της λειτουργίας του θερμαντήρα στους αισθητήρες, χρησιμοποιείται διαμόρφωση γεωγραφικού πλάτους και παλμού (PWM). Ο ελεγκτής υπολογίζει την αντίσταση του θερμαντήρα με κρύο έναρξη του κινητήρα. Αυτή η διαγνωστική διαδικασία εκτελείται μόνο μία φορά ανά κύκλο ανάφλεξης. Εάν ο ελεγκτής ανιχνεύσει ότι η αντοχή που υπολογίζεται θερμαντήρα βρίσκεται εκτός του αναμενόμενου εύρους τιμών, εκδίδονται αυτοί οι κωδικοί δυσλειτουργίας.

Συνθήκες κωδικού DTC

o 1. Δεν είναι εγκατεστημένοι κωδικοί βλάβης διαγνωστικού ελέγχου P0112, P0113, P0117, P0118.
O 2. Ο κινητήρας λειτουργεί.
O 3. Η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη περισσότερο από 10 ώρες.
O 4. Η παράμετρος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) όταν ο κινητήρας ξεκινά μεταξύ -30 ° C και + 45 ° C (-22 ° F και + 113 ° F).
O 5. Η διαφορά στις παραμέτρους του αισθητήρα ECT και του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής (IAT) είναι μικρότερη από 8 ° C (14 ° F) όταν ξεκινά ο κινητήρας.
O 6. Οι κωδικοί βλάβης P0053 και P0059 εκδίδονται μία φορά ανά κύκλο οδήγησης εάν εκτελούνται οι παραπάνω συνθήκες.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.

P0053 και P0059
Ο ελεγκτής ανιχνεύει ότι το κύκλωμα ελέγχου χαμηλού επιπέδου του αντίστοιχου θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου HO2S κατά την εκκίνηση του κινητήρα βρίσκεται εκτός της σειράς.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Οι κωδικοί δυσλειτουργίας διαγνωστικού DTC P0053 και P0059 ανατρέξτε στον τύπο Α.

Καθαρισμός Κωδικός καθαρισμού / Ένδειξη σφαλμάτων
Οι κωδικοί δυσλειτουργίας διαγνωστικού DTC P0053 και P0059 ανατρέξτε στον τύπο Α.

Έλεγχος αλυσίδας / συστήματος

o 1. Θερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας. Όταν εκτελείται ο κινητήρας, παρατηρείται η παράμετρος θερμαντήρα οξυγόνου HO2S χρησιμοποιώντας τη συσκευή σάρωσης. Η τιμή πρέπει να αλλάξει από περίπου 2 Α έως ακριβώς πάνω από 1 Α.
Ο.
O 2. Όταν ο κινητήρας εκτελείται, στη θερμοκρασία λειτουργίας, παρατηρήστε την παράμετρο θερμαντήρα του αισθητήρα οξυγόνου HO2S χρησιμοποιώντας τη συσκευή σάρωσης και την ταλάντευση των κατάλληλων καλωδίων και υποδοχών.
o Εάν, με τέτοιο αντίκτυπο, η παράμετρος αλλάζει, επισκευάστε την πλεξούδα καλωδίωσης ή το σύνδεσμο.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

14. 1. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης από τον αντίστοιχο αισθητήρα οξυγόνου HO2S.
15. 2. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι η λυχνία ελέγχου είναι ενεργοποιημένη όταν συνδέεται μεταξύ της επαφής του κυκλώματος τάσης "B +" και μια αξιόπιστη μάζα.
16. Εάν η λυχνία ελέγχου δεν καίει, ελέγξτε το κύκλωμα τάσης "B +" στο έδαφος ή για κατανομή / υψηλή αντίσταση. Εάν οι αλυσίδες είναι καλές, αλλά μπλοκάρουν την ασφάλεια "b +", αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου HO2S.
17. 3. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι η λυχνία ελέγχου δεν καίγεται μεταξύ της επαφής του κυκλώματος ελέγχου χαμηλού επιπέδου του αντίστοιχου αισθητήρα οξυγόνου HO2S και το κύκλωμα τάσης "B +".
18. Εάν η λυχνία ελέγχου είναι ενεργοποιημένη, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου χαμηλού επιπέδου στο κλείσιμο του εδάφους.
19. 4. Συνδέστε τη λυχνία ελέγχου μεταξύ της επαφής του κυκλώματος ελέγχου χαμηλού επιπέδου του αντίστοιχου αισθητήρα οξυγόνου HO2S και της επαφής αλυσίδας επαφής της τάσης "B +".
20. 5. Όταν ο κινητήρας που εκτελεί τον κινητήρα, ο λαμπτήρας ελέγχου πρέπει να καεί η συνεχώς ή να αναβοσβήνει.
21. Εάν η λυχνία δοκιμής δεν καίει συνεχώς ή δεν αναβοσβήνει, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου χαμηλού επιπέδου στην τάση εγκατάστασης και το σπάσιμο του κυκλώματος / υψηλή αντίσταση. Εάν το κύκλωμα είναι καλό, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
22. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, συνδέστε ένα βραχυκύκλωμα με μια ασφάλεια 30 Α μεταξύ του κυκλώματος "Β +" και του κυκλώματος ελέγχου χαμηλού θερμαντήρα στον αντίστοιχο αισθητήρα οξυγόνου HO2S.
23. 6. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί χρησιμοποιώντας μια συσκευή σάρωσης, βεβαιωθείτε ότι η παράμετρος του θερμαντήρα του αντίστοιχου αισθητήρα οξυγόνου HO2S δείχνει 0.0 Α.
24. Εάν η συσκευή σάρωσης δεν εμφανίζεται 0,0 Α, ελέγξτε την αλυσίδα θερμαντήρα "Β +" και ένα κύκλωμα ελέγχου χαμηλού επιπέδου για αντίσταση πάνω από 3 ohms. Εάν το κύκλωμα είναι καλό, αντικαταστήστε τον ελεγκτή.
25. 7. Εάν όλες οι αλυσίδες είναι καλές, αντικαταστήστε τον αντίστοιχο αισθητήρα οξυγόνου HO2S.

Κωδικός δυσλειτουργίας διαγνωστικού ελέγχου (DTC) P0068
Περιγραφή DTC.
DTC P0068: Παράμετροι ροής αέρα στη βαλβίδα γκαζιού

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Στον ελεγκτή του συστήματος ελέγχου ηλεκτρονικού κινητήρα (ECD), χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες πληροφορίες για τον υπολογισμό του αναμενόμενου ρυθμού ροής αέρα:
o Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TP).
o Θερμοκρασία εισαγωγής αέρα (IAT).
o Κύκλος εργασιών κινητήρα.

Συνθήκες κωδικού DTC

o Οι κωδικοί βλάβης P2101 ή P2119 δεν έχουν εγκατασταθεί.
o Ο κινητήρας λειτουργεί.
o Ο κωδικός δυσλειτουργίας P0068 είναι μόνιμος μόνιμος κατά την εκτέλεση των παραπάνω συνθηκών.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.

Ο ελεγκτής ECM ανακαλύπτει ότι η θέση της βαλβίδας πεταλούδας και του φορτίου που εμφανίζεται στον κινητήρα δεν αντιστοιχεί στο αναμενόμενο φορτίο και τη θέση του πεταλούδας για λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Καθαρισμός Κωδικός καθαρισμού / Ένδειξη σφαλμάτων

Ο διαγνωστικός κωδικός δυσλειτουργίας DTC P0068 αναφέρεται στον τύπο Α.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

32. 1. Ελέγξτε τα εξής:
 Η απουσία ρωγμών, συστροφή, καθώς και η αξιοπιστία της σύνδεσης των σωλήνων κενού, όπως φαίνεται στην πινακίδα πληροφοριών για την παρακολούθηση της τοξικότητας των καυσαερίων αυτοκινήτων.
 Ελέγχετε προσεκτικά τους εύκαμπτους σωλήνες για διαρροή και απόφραξη.
 Διαρροή αέρα στη ζώνη στερέωσης του σώματος του γκαζιού και των επιφανειών σφράγισης της πολλαπλής εισαγωγής.

33. 2. Ελέγξτε το σώμα του γκαζιού για τα ακόλουθα σφάλματα:
 Προσαρμόστε τη στερέωση ή τη ζημιά στο γκάζι.
 Άξονας θραύσης της βαλβίδας γκαζιού.
 Οποιαδήποτε ζημιά στο περίβλημα του γκαζιού.
 Εάν υπάρχουν από αυτές τις συνθήκες, αντικαταστήστε το συγκρότημα σώματος πεταλούδας.

34. 3. Συνδέστε τη συσκευή σάρωσης και περιμένετε έως ότου ο κινητήρας φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας. Παρακολουθήστε τις παραμέτρους αισθητήρα MAF.
35.
36. 4. Δημιουργήστε ένα πρωτόκολλο με μια λίστα δεδομένων καταγραφής ακολουθώντας τα παρακάτω βήματα.
 Εκτελέστε τον κινητήρα στο ρελαντί.
 Αυξήστε αργά την ταχύτητα του κινητήρα μέχρι 3000 rpm, στη συνέχεια επιστρέψτε στο ρελαντί.
 Ολοκληρώστε τη δημιουργία του πρωτοκόλλου και δείτε τα δεδομένα.
 Κορνίζες Προβολή των παραμέτρων του αισθητήρα MAF / TP. Οι παράμετροι αισθητήρα MAF / TP θα πρέπει να αλλάζουν ομαλά και συνεχώς ως ταχύτητα του κινητήρα και να επιστρέψουν σε αδράνεια.

Εάν οι παράμετροι αισθητήρα MAF / TP δεν αλλάζουν συνεχώς και ομαλά, καθώς η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται και επιστρέφει στην αδράνεια, βρείτε έναν ελαττωματικό αισθητήρα και αντικαταστήστε το.

Διαγνωστικοί κωδικοί βλάβης (DTC) P0100, P0102 ή P0103
Περιγραφή DTC.
DTC P0100: Αλυσίδα αισθητήρα ροής αέρα (MAF)
DTC P0102: Αλυσίδα αισθητήρα ροής αέρα (MAF), χαμηλή συχνότητα
DTC P0103: Αλυσίδα αισθητήρα ροής αέρα (MAF), υψηλή συχνότητα

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Συνθήκες κωδικού DTC

P0100
- τα έργα.
- ανάφλεξη 1 ανάφλεξης 1 υπερβαίνει το 10,5 V.
-Code Η δυσλειτουργία P0100 δίδεται μόνιμα εάν οι παραπάνω συνθήκες επιλύονται περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο.
P0102 ή P0103.
- Πώς ο ελεγκτής ECM μπορεί να δημιουργήσει δυσλειτουργίες με τους κωδικούς P0102 ή P0103, είναι απαραίτητο να μην ανιχνευθούν σφάλματα που αντιστοιχεί στους κωδικούς P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 και P0338.
- τα έργα.
Οι στροφές του κινητήρα υπερβαίνουν τις 320 rpm.
- Η ανάφλεξη της ανάφλεξης 1 υπερβαίνει το 7,5 V.
-Μηχανήματα ελαττωμάτων P0102 και P0103 εκδίδονται συνεχώς εάν οι παραπάνω συνθήκες εκτελούνται λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.

P0100
Ο ελεγκτής ECUT ανακαλύπτει ότι το σήμα αισθητήρα MAF είναι έξω από ένα δεδομένο εύρος των υπολογιζόμενων τιμών της ροής μάζας αέρα.

P0102.
Ο ελεγκτής ESD ανακαλύπτει ότι το σήμα αισθητήρα MAF είναι μικρότερο -11,7 γραμμάρια ανά δευτερόλεπτο.

P0103.
Ο ελεγκτής ECUT ανακαλύπτει ότι το σήμα αισθητήρα MAF είναι μεγαλύτερο από 294 γραμμάρια ανά δευτερόλεπτο.
- Αυτή η κατάσταση αποθηκεύεται για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Κωδικός πιστοποίησης καθαρισμού καθαρισμού

Οι κωδικοί βλαβών P0100, P0102 και P0103 αναφέρονται στον τύπο Ε.

Διαγνωστικές πληροφορίες

- Αγάπη ηλεκτρομαγνητικά
- Love Relays
- Κινητήρες αγάπης
2. Η επιτάχυνση από τον τόπο με ένα πλήρως ανοιχτό γκάζι (WOT) πρέπει να προκαλέσει ταχεία αύξηση των μετρήσεων του αισθητήρα MAF στη συσκευή σάρωσης. Αυτή η αύξηση θα πρέπει να συμβεί από 3-10 g / s στο ρελαντί στροφές σε 150 g / s και περισσότερο κατά τη διάρκεια της αλλαγής 1-2. Εάν η αύξηση δεν παρατηρηθεί, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν δεν υπάρχει παρέμβαση στην κίνηση του αέρα στο σύστημα εισόδου ή απελευθέρωσης.
3. Ελέγξτε εάν τα ευαίσθητα στοιχεία του αισθητήρα MAF δεν έχουν μολυνθεί και η διείσδυση νερού εμφανίζεται σε αυτά. Εάν ο αισθητήρας είναι βρώμικος, τότε εκτελέστε καθαρισμό. Εάν ο καθαρισμός του αισθητήρα δεν είναι δυνατός, τότε το αντικαταστήστε.
4. Η υψηλή αντίσταση μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση της απόδοσης του κινητήρα πριν από τη ρύθμιση του κωδικού δυσλειτουργίας διαγνωστικού ελέγχου.

Έλεγχος αλυσίδας / συστήματος

34. 1. Αφήστε τον κινητήρα να εργάζεται σε αδράνεια για 1 λεπτό, χρησιμοποιώντας μια συσκευή σάρωσης για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς δυσλειτουργίας διαγνωστικού ελέγχου. Οι κωδικοί P0100, P010 και P0103 δεν πρέπει να εγκατασταθούν.
35.
36. 2. Εάν το αυτοκίνητο έχει περάσει με επιτυχία τη δοκιμαστική αλυσίδα / το σύστημα συστήματος, τότε θα πρέπει να εξασφαλιστούν οι συνθήκες που απαιτούνται για τη διάγνωση. Μπορείτε επίσης να παρέχετε συνθήκες που έχουν καταγραφεί στα πρωτόκολλα δεδομένων / δυσλειτουργίας κατάστασης.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

37. 1. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε τη φίσα πλεξούδας από τον αισθητήρα MAF.

2. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι η λυχνία ελέγχου δεν είναι συνδεδεμένη μεταξύ της επαφής του κυκλώματος ανάφλεξης και της "μάζας".
Εάν η λυχνία ελέγχου δεν καίει και, στη συνέχεια, ελέγξτε το κύκλωμα ανάφλεξης για μια "μάζα" ή για κατανομή / υψηλή αντίσταση.
Εάν δεν εντοπιστεί η δοκιμή κυκλώματος σφαλμάτων και συζητείται η ασφάλεια κυκλώματος ανάφλεξης, τότε θα πρέπει να ελέγξετε όλα τα συστατικά που είναι συνδεδεμένα με το κύκλωμα ανάφλεξης και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε.
3. Βεβαιωθείτε ότι η λυχνία ελέγχου καίει, συνδέεται μεταξύ της τάσης "Β +" και της επαφής της αλυσίδας επαφής.
Εάν η λυχνία ελέγχου δεν καίει, εξαλείψτε την θραύση / υψηλή αντίσταση στο κύκλωμα επαφής μάζας.
4. 4. Χρήση της συσκευής σάρωσης, ελέγξτε αν η τάση του αισθητήρα MAF υπερβαίνει τα 4,8 volts.
4. Εάν η τάση είναι μικρότερη από την καθορισμένη, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για να κλείσετε στο έδαφος. Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
5. 5. Συνδέστε το βραχυκύκλωμα με την ασφάλεια 3 Α μεταξύ της επαφής αλυσίδας σήματος και της επαφής της αλυσίδας επαφής. Με τη βοήθεια μιας συσκευής σάρωσης, βεβαιωθείτε ότι η τάση του αισθητήρα MAF είναι μικρότερη από 0,10 V.
5. Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος σε ένα κλείσιμο σε ένα καλώδιο που ενεργοποιείται ή για διάλειμμα / υψηλή αντίσταση. Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
6. 6. Εάν, κατά τη δοκιμή όλων των κυκλωμάτων / συνδέσεων, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον αισθητήρα MF.

Διαγνωστικός κωδικός σφάλματος (DTC) P0101
Περιγραφή DTC.

DTC P0101: Απόδοση αλυσίδας αισθητήρα ροής αέρα (MAF)

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή αλυσίδας / συστήματος

Ο αισθητήρας ροής αέρα (MAF) βρίσκεται στον αγωγό αέρα εισαγωγής. Ο αισθητήρας MAF είναι ένας μετρητής ροής αέρα, μετρώντας την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Στον αισθητήρα MAF, χρησιμοποιείται μια θερμαινόμενη μεμβράνη που ψύχθηκε με ροή αέρα στον κινητήρα. Η ψύξη είναι ανάλογη της ροής του αέρα. Ως αύξηση της ροής του αέρα, το ρεύμα αυξάνεται, το οποίο απαιτείται για τη διατήρηση μιας σταθερής θερμοκρασίας της θερμαινόμενης μεμβράνης. Ο ελεγκτής ECM χρησιμοποιεί τον αισθητήρα MAF για να παρέχει την απαιτούμενη τροφοδοσία καυσίμου σε όλες τις λειτουργίες λειτουργίας του κινητήρα.

Συνθήκες κωδικού DTC
- από ό, τι ο ελεγκτής ECM θα ενημερώσει σχετικά με τις αποτυχίες του κωδικού DTC P0101, πρέπει να ακολουθεί επιτυχώς τους ελέγχους των ρ0100, ρ0102, ρ0103, ρ0121, ρ0122, ρ0123, ρ0221, ρ0222, ρ0223, ρ0335, ρ033 και ρ0338.
- Δεν έχει εγκατασταθεί δυσλειτουργίαCOnd DTC P2176.
Οι στροφές του κινητήρα είναι υψηλότερες από 320 rpm.
- Ο αισθητήρας MAF σήματος δείχνει περισσότερα από 11 g / s.
- ανάφλεξη ανάφλεξης πάνω από 10,5 βολτ.
Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει περισσότερες από 150 περιστροφές στροφαλοφόρου.
-Code P0101 εκδίδεται συνεχώς εάν οι παραπάνω συνθήκες εκτελούνται περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.

Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει ότι το σήμα αισθητήρα MAF πέρασε το καθορισμένο εύρος των υπολογιζόμενων τιμών ροής αέρα.
- Αυτή η κατάσταση αποθηκεύεται για 4 δευτερόλεπτα.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Κωδικός πιστοποίησης καθαρισμού καθαρισμού

Ο διαγνωστικός κωδικός δυσλειτουργίας DTC P0101 αναφέρεται στο Ε Ε Ε.

Διαγνωστικές πληροφορίες

1. Δείτε την πλεξούδα του αισθητήρα MAF και ελέγξτε αν δεν βρίσκεται πολύ κοντά στα ακόλουθα εξαρτήματα:
-Παραγωγική ή δευτερεύουσα ανάφλεξη πηνίων περιέλιξης
- Αγάπη ηλεκτρομαγνητικά
- Love Relays
- Κινητήρες αγάπης
-Εργυρωμένο ή φθαρμένο στοιχείο φίλτρου του φίλτρου αέρα.
- γεμάτο νερό στο σύστημα εισόδου.
-Η επεξεργασία κενού.
-Δεν στον ενισχυτή πέδησης.
- αποσύνδεση στο σύστημα εξαερισμού του Carter.
Γερανός ή βλάβη στον αγωγό αέρα.

2. Η επιτάχυνση από τον τόπο με ένα πλήρως ανοιχτό γκάζι (WOT) πρέπει να προκαλέσει ταχεία αύξηση των μετρήσεων του αισθητήρα MAF στη συσκευή σάρωσης. Αυτή η αύξηση θα πρέπει να συμβεί από 3-10 g / s στο ρελαντί στροφές σε 150 g / s και περισσότερο κατά τη διάρκεια της αλλαγής 1-2. Εάν η αύξηση δεν παρατηρηθεί, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν δεν υπάρχει παρέμβαση στην κίνηση του αέρα στο σύστημα εισόδου ή απελευθέρωσης.

3. Ελέγξτε εάν τα ευαίσθητα στοιχεία του αισθητήρα MAF δεν έχουν μολυνθεί και η διείσδυση νερού εμφανίζεται σε αυτά. Εάν ο αισθητήρας είναι βρώμικος, τότε εκτελέστε καθαρισμό. Εάν ο καθαρισμός του αισθητήρα δεν είναι δυνατός, τότε το αντικαταστήστε.

4. Η υψηλή αντίσταση μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση της απόδοσης του κινητήρα πριν από τη ρύθμιση του κωδικού δυσλειτουργίας διαγνωστικού ελέγχου.

Έλεγχος αλυσίδας / συστήματος

25. 1. Αφήστε τον κινητήρα να εργάζεται σε αδράνεια για 1 λεπτό, χρησιμοποιώντας μια συσκευή σάρωσης για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς δυσλειτουργίας διαγνωστικού ελέγχου. Ο κωδικός P0101 δεν πρέπει να εγκατασταθεί.
26.
27. 2. Εάν το αυτοκίνητο πέρασε με επιτυχία τη δοκιμή κυκλώματος / συστημάτων, τότε θα πρέπει να εξασφαλιστούν οι συνθήκες που απαιτούνται για τη διάγνωση. Μπορείτε επίσης να παρέχετε συνθήκες που έχουν καταγραφεί στα πρωτόκολλα δεδομένων / δυσλειτουργίας κατάστασης.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

28. 1. Ελέγξτε τα εξής:
29.
-Η επεξεργασία κενού στον κινητήρα
- Ροή αέρα στον αγωγό αέρα εισόδου μεταξύ του αισθητήρα μάζας ροής (MAF) και του σώματος του γκαζιού
- αγορά ή βλάβη στον αγωγό εισαγωγής
-Τι αντικείμενο μπλοκάρει την πρόσληψη αέρα αισθητήρα MAF
- Λειτουργία του στοιχείου φίλτρου του φίλτρου αέρα.
- γκάζι ή τάρτα γύρω από το γκάζι
- Δεν έχει εγκατασταθεί στη θέση του μεταφορέα λαδιού κινητήρα
-Προσθήκη ή λείπει φελλό γεμίζοντας το λαιμό για το λάδι κινητήρα
- Μεταφορά Carter
- Ανακάλυψη οποιουδήποτε από τα σφάλματα που αναφέρονται παραπάνω, πρέπει να καθοριστεί.

30. 2. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε τη φίσα πλεξούδας από τον αισθητήρα MAF.

Σημείωση: Για μια τέτοια επιταγή, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κύκλωμα ελέγχου χαμηλής στάθμης σήματος στην υποδοχή πλεξούδας καλωδίωσης συστατικών. Η ζημιά σε αυτή τη μονάδα ελέγχου μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση του ρεύματος.

3. Συμπεριλάβετε ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι η λυχνία ελέγχου δεν είναι συνδεδεμένη μεταξύ του πείρου κυκλώματος ανάφλεξης και της "μάζας".
-Αν η λυχνία ελέγχου δεν καεί, ελέγξτε το κύκλωμα ανάφλεξης για μια "μάζα" ή για μια κατανομή / υψηλή αντίσταση. Εάν δεν εντοπιστεί η δοκιμή κυκλώματος σφαλμάτων και συζητείται η ασφάλεια κυκλώματος ανάφλεξης, τότε θα πρέπει να ελέγξετε όλα τα συστατικά που είναι συνδεδεμένα με το κύκλωμα ανάφλεξης και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε.
4. Βεβαιωθείτε ότι η λυχνία ελέγχου είναι ενεργοποιημένη, συνδεδεμένη μεταξύ της τάσης "Β +" και της επαφής της αλυσίδας επαφής.
- Εάν η λυχνία ελέγχου δεν καίει, εξαλείψτε το βράχο / υψηλή αντοχή στην αλυσίδα επαφής μάζας.
5. Χρησιμοποιήστε τη συσκευή σάρωσης για να ελέγξετε αν η τάση του αισθητήρα MAF υπερβαίνει τα 4,8 volts.
- Εάν η τάση είναι μικρότερη από την καθορισμένη, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος που θα κλείσει στο έδαφος. Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
6. Συνδέστε ένα βραχυκύκλωμα με μια ασφάλεια 3 Α μεταξύ της επαφής της αλυσίδας σήματος και την επαφή της μάζας αλυσίδας. Με τη βοήθεια μιας συσκευής σάρωσης, βεβαιωθείτε ότι η τάση του αισθητήρα MAF είναι μικρότερη από 0,10 V.
- Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από την καθορισμένη, τότε ελέγξτε το κύκλωμα σήματος στο πώμα στο καλώδιο, το οποίο ενεργοποιείται ή για διάλειμμα / υψηλή αντίσταση. Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
7. Εάν, κατά τη δοκιμή όλων των κυκλωμάτων / συνδέσεων, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον αισθητήρα MF.

Διαγνωστικοί κωδικοί βλάβης (DTC) P0111, P0112 ή P0113

Περιγραφή DTC.

DTC P0111: Δεσμεύστε την απόδοση αλυσίδας αισθητήρα αέρα (IAT)
DTC P0112: Αλυσίδα αισθητήρα εισόδου (IAT), χαμηλή τάση
DTC P0113: Αλυσίδα αισθητήρα εισόδου αέρα (IAT), υψηλή τάση

Πληροφορίες διαγνωστικών σφαλμάτων

Πριν από τη χρήση αυτής της διαγνωστικής διαδικασίας, ελέγξτε το διαγνωστικό σύστημα.

Περιγραφή του συστήματος

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισόδου (IAT) αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του αισθητήρα ροής μάζας (MAF). Ο αισθητήρας IAT είναι μια εναλλασσόμενη αντίσταση που μετρά τη θερμοκρασία του αέρα εισόδου. Ο ελεγκτής ECM παρέχει 5 βολτ σε ένα κύκλωμα σήματος IAT και συνδέει τη "μάζα" του κυκλώματος χαμηλής σήματος αναφοράς.

Συνθήκες κωδικού DTC

P0111 στο ρελαντί:



Θερμοκρασία κλπίου άνω των 75 ° C (167 ° F).
Ταχύτητα αυτοκινήτου κάτω από 10 km / h (6,3 mph).

P0111 σε ταχύτητα λειτουργίας:
Πριν από τον ελεγκτή ECM ενημερώνει τα προβλήματα του P0111, πρέπει να περάσει με επιτυχία τον έλεγχο P0101.
Οι κωδικοί βλάβης P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 και P0128 δεν έχουν εγκατασταθεί.
Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα (ECT) όταν ξεκίνησε κάτω από 65,4 ° C (149,7 ° F).
Ταχύτητα αυτοκινήτου πάνω από 60 km / h (37,4 mph).
Η τιμή του αισθητήρα MAF στην περιοχή είναι 11-42 g / s.
Απενεργοποιήστε την παροχή καυσίμου όταν δεν ενεργοποιείται ο κινητήρας πέδησης (DFCO).
Ο κωδικός δυσλειτουργίας P0111 εκδίδεται συνεχώς εάν οι παραπάνω συνθήκες εκτελούνται περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα.
P0112 και P011:
Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει τα 3 λεπτά.
Ο κινητήρας είναι ρελαντί για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.
Οι διαγνωστικοί έλεγχοι διεξάγονται συνεχώς κατά την εκτέλεση των παραπάνω συνθηκών.

Συνθήκες για τη ρύθμιση του κώδικα σφάλματος.

P0111:
Ο ελεγκτής ECM ανακαλύπτει ότι η θερμοκρασία αέρα εισόδου έχει αυξηθεί λιγότερο από 4 ° C (7 ° F) κατά την εκτέλεση επιθεώρησης κατά την αδράνεια.
Η κατάσταση εκτελείται για 16 δευτερόλεπτα συνεχώς ή 4 φορές μεγαλύτερη από 4 δευτερόλεπτα το καθένα. Ή
Ο ελεγκτής ECM ανακαλύπτει ότι η θερμοκρασία αέρα εισόδου έχει αυξηθεί λιγότερο από 4 ° C (7 ° F) κατά τη διάρκεια του ελέγχου σταθεροποίησης ταχύτητας.
Υπάρχει δυσλειτουργία για περισσότερο από 28 δευτερόλεπτα ή εμφανίζεται περισσότερο από 7 φορές με διάρκεια μεγαλύτερη από 4 δευτερόλεπτα σε κάθε περίπτωση.
P0112:
Ο ελεγκτής ECM ανακαλύπτει ότι η θερμοκρασία αέρα εισόδου είναι πάνω από 132 ° C (270 ° F) για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.
P0113:
Ο ελεγκτής ECM ανιχνεύει ότι η θερμοκρασία του αέρα εισόδου είναι μικρότερη των -42 ° C (-43,6 ° F) και αποκλίνει από αυτή την τιμή εντός 3 ° C (5 ° F) με αύξηση της κατανάλωσης αέρα κατά περισσότερο από 999 γραμμάρια. Οι μετρήσεις της συσκευής σάρωσης περιορίζονται στους -40 ° C (-40 ° F) και για την ανίχνευση δυσλειτουργίας που σχετίζεται με τη θερμοκρασία του αέρα εισόδου, χρησιμοποιείται τιμή -39 ° C (-38 ° F) στη διαγνωστική διαδικασία .
Αυτή η κατάσταση αποθηκεύεται για περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα.

Ενέργειες που εκτελούνται κατά τη ρύθμιση του κωδικού σφάλματος

Καθαρισμός Κωδικός καθαρισμού / Ένδειξη σφαλμάτων

Οι κωδικοί διαγνωστικής βλάβης P0111, P0112 και P0113 ανήκουν σε E Ε.

Διαγνωστικές πληροφορίες

24. Εάν το αυτοκίνητο στάθηκε τη νύχτα, οι τιμές των αισθητήρων IAT και του κ.εκ. δεν πρέπει να διασκορπίζονται περισσότεροι από 3 ° C (5 ° F).
25. Υψηλή αντίσταση στο κύκλωμα σήματος σήματος αισθητήρα IAT ή το εικονίδιο του χαμηλού επιπέδου του αισθητήρα IAT μπορεί να οδηγήσει στην έκδοση του κώδικα δυσλειτουργίας.

Έλεγχος αλυσίδας / συστήματος
Παρέχουν τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για τη διάγνωση. Μπορείτε επίσης να παρέχετε συνθήκες που έχουν καταγραφεί στα πρωτόκολλα δεδομένων / δυσλειτουργίας κατάστασης. Δεν πρέπει να εγκατασταθούν οι κωδικοί διαγνωστικής βλάβης P0111, P0112 ή P0113.

Δοκιμή αλυσίδας / συστήματος

1. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε τον αισθητήρα MAF / IAT.
2. Συμπεριλάβετε ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι η παράμετρος "IAT αισθητήρα" είναι -40 ° C (-40 ° F).
3. Εάν η τιμή είναι μεγαλύτερη από -40 ° C (-40 ° F), ελέγξτε το κύκλωμα σήματος αισθητήρα IAT στο κλείσιμο "μάζας". Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
4. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αφαιρέστε την ασφάλεια μέσω της οποίας τροφοδοτείται η τάση "B +" στον ελεγκτή ECM.

Σημείωση: Για να ελέγξετε το κύκλωμα στην απουσία ενός διαλείμματος, μην χρησιμοποιείτε τη δοκιμαστική λυχνία. Η ζημιά σε αυτή τη μονάδα ελέγχου μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση του ρεύματος.

4. Ελέγξτε για αντοχή, λιγότερο από 5 ohms, μεταξύ της επαφής του κυκλώματος χαμηλής στάθμης αναφοράς και της αξιόπιστης μάζας. Εάν η αντίσταση είναι πάνω από 5 ohms, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος χαμηλής αναφοράς στην αντίσταση, ή στο κλείσιμο στο καλώδιο, το οποίο είναι τάση. Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
5. Τοποθετήστε την ασφάλεια μέσω της οποίας τροφοδοτείται η τάση "B +" στον ελεγκτή ECD.
6. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, συνδέστε τον βραχυκυκλωτήρα με την ασφάλεια 3 Α μεταξύ του πείρου κυκλώματος σήματος και της επαφής του κυκλώματος χαμηλής στάθμης αναφοράς. Βεβαιωθείτε ότι η παράμετρος του αισθητήρα IAT είναι μεγαλύτερη από 132 ° C (270 ° F).

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν το κύκλωμα σήματος αισθητήρα IAT είναι κλειστό σε ένα καλώδιο τάσης, ο αισθητήρας IAT μπορεί να καταστραφεί.

Αν λιγότερο από 132 ° C (270 ° F), ελέγξτε το κύκλωμα σήματος αισθητήρα IAT σε ένα κλείσιμο σε ένα καλώδιο, το οποίο ενεργοποιείται ή για κατανομή / υψηλή αντίσταση. Εάν όταν δοκιμάζετε την αλυσίδα / συνδέσεις, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον ελεγκτή ECM.
7. Εάν, κατά τη δοκιμή όλων των κυκλωμάτων / συνδέσεων, το σφάλμα δεν ανιχνεύεται και, στη συνέχεια, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα MAF / IAT.

Στοιχείο δοκιμών

1. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε τη φίσα πλεξούδας από τον αισθητήρα IAT.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να ελέγξετε τον αισθητήρα έξω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα θερμόμετρο.

2. Ελέγξτε τον αισθητήρα IAT, αλλάζοντας τη θερμοκρασία του και ταυτόχρονα μέτρηση της ηλεκτρικής αντοχής του αισθητήρα. Συγκρίνετε τα αποτελέσματα με τις τιμές που φαίνονται στην επιτραπέζια εξάρτηση από την αντίσταση από τη θερμοκρασία. Αισθητήρας αέρα εισόδου (IAT). Η μετρούμενη αντίσταση δεν πρέπει να διαφέρει από τις απαιτούμενες τιμές άνω του 5%.
Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική κατά περισσότερο από 5 τοις εκατό, τότε ο αισθητήρας IAT πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι κωδικοί σφάλματος πλευρικού υπολογιστή πολλαπλών υπολογιστών πρέπει να γνωρίζουν με τη διάγνωση των υπολογιστών του αυτοκινήτου. Αυτό το μοντέλο υπολογιστή είναι εγκατεστημένο ως εγχώριες μηχανές που εισάγονται έτσι. Αυτή η συσκευή έχει περισσότερες από 190 διαφορετικές λειτουργίες. Η ψηφιακή οθόνη, μπορεί αμέσως να διαγνώσει πολλά αυτοκίνητα.

Εάν χρησιμοποιείται αυτή η συσκευή, δημιουργείτε συνεχώς ενήμερο για όλα τα προβλήματα αυτοκινήτων, αναλύει ακόμη και ελέγχει την ποιότητα του καυσίμου που χύνεται. Αλλά τι γίνεται αν ο υπολογιστής δίνει ένα σφάλμα; Ποιο είναι το λάθος και τι έσπασε; Στη συνέχεια, το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς τα σφάλματα που εκδίδονται από τη συσκευή επί του οχήματος.

Κωδικοί σφαλμάτων υπολογιστών επί του οχήματος Το πολυτομειακό είναι 5 χαρακτήρες που ξεκινούν με το γράμμα "P". Τώρα για να περιγράψουμε τους κωδικούς. Εάν έχει εκδοθεί σφάλμα στην οθόνη 0030, αυτό σημαίνει ότι η αλυσίδα από τον αισθητήρα οξυγόνου μετατρέπεται.

Επόμενο 0031 - Η αλυσίδα μεταξύ των ίδιων στοιχείων, σε εξουδετέρωση. 0032 - Τα ίδια στοιχεία είναι μόνο ένα δίκτυο σώματος COROTITE, σε ουδέτερο. 0036 - Επίσης, σπάζοντας το παραπάνω σύστημα, μετά την εξουδετέρωση. 0037 - Επαφή με τη μάζα της αλυσίδας αυτοκινήτου μετά την εξουδετέρωση. 0038 - Κοροτίτης στο σώμα μετά από ουδετερότητα.

Κατάλογος σφαλμάτων και ονομασίας

• 0102 - Η ποσότητα του αέρα, ο παλμός min.
• 0103 - Η ποσότητα του αέρα, ο παλμός max;
• 0112 - T, Impulse min?
• 0113 - T, Pulse max;
• 0116 - Tho, μια απαράδεκτη ώθηση.
• 0117 - T ψυκτικό, ώθηση ελάχιστο?
• 0118 - T ψυκτικό, παλμό max;
• 0122 - Choke, απεικόνιση min?
• 0123 - γκάζι, παλμό max;
• 0130 - Στοιχείο οξυγόνου προς ουδέτερο., Δεν λειτουργεί.
• 0131 - στοιχείο οξυγόνου στον ουδέτερο., Εφαρμογή λεπτών.
• 0132 - Στοιχείο οξυγόνου προς ουδέτερα., Pulse max;
• 0133 - στοιχείο οξυγόνου στον ουδέτερο., Περαιτέρω αντίδραση σε μια αλλαγή στο εύφλεκτο μίγμα.
• 0134 - Σύστημα: Στοιχείο οξυγόνου - Εξουδετεραστής - δεν λειτουργεί.
• 0136 - Στοιχείο οξυγόνου μετά την εξουδετέρωση. δεν λειτουργεί στο Neutraliz.
• 0137 - στοιχείο οξυγόνου μετά από ουδετερότητα., Παλμικό λεπτό.
• 0138 - στοιχείο οξυγόνου μετά από ουδετερότητα., Pulse max;
• 0140 - Σύστημα: στοιχείο οξυγόνου - εξουδετερωτή - δεν λειτουργεί μετά την εξουδετέρωση.
• 0141 - Στοιχείο οξυγόνου μετά την εξουδετέρωση. Ο θερμαντήρας δεν λειτουργεί.
• 0171 - μια ασθενής παροχή καυσίμων.
• 0172 - Ισχυρή παροχή καυσίμου.
• 0201 - Έγχυση του 1ου θαλάμου, το σύστημα μετατρέπεται.
• 0202 - Έγχυση της 2ης φωτογραφικής μηχανής, το σύστημα μετατρέπεται.
• 0203 - Ο εγχυτήρας της 3ης φωτογραφικής μηχανής, το σύστημα μετατρέπεται.
• 0204 - Εγχυτήρας της 4ης φωτογραφικής μηχανής, το σύστημα μετατρέπεται.
• 0217 – ;
• 0230 - Το σύστημα ρελέ αερίου δεν λειτουργεί.
• 0261 - Έγχυση του 1ου κυλίνδρου, καροίτη.
• 0263 - Σχετικά με τον εγχυτήρα της 1ης κάμερας δεν λειτουργεί.
• 0264 - Εγχυτήρας της 2ης φωτογραφικής μηχανής, καροτίτιδα.
• 0266 - Σχετικά με τον εγχυτήρα του 2ου κυλίνδρου δεν λειτουργεί.
• 0267 - Εγχυτήρας της 3ης κάμερας, καροίτη.
• 0269 - Σχετικά με τον εγχυτήρα της 3ης φωτογραφικής μηχανής δεν λειτουργεί.
• 0270 - Έγχυση 4η κάμερα, καροτσί;
• 0262 - Εγχυτήρας 1η κάμερα, καροτσί;
• 0265 - Εγχυτήρας της 2ης κάμερας, καροτίτιδα.
• 0268 - Εγχυτήρας της 3ης φωτογραφικής μηχανής, COROTITE.
• 0271 - Έγχυση 4η κάμερα, καροτσί;
• 0272 - Η κάμερα 4ης κάμερας του οδηγού δεν λειτουργεί.
• 0300 - αποτυχίες στην έκρηξη ενός εύφλεκτου μείγματος.
• 0301 - Αποτυχίες κατά της έκρηξης ενός εύφλεκτου μίγματος, του κυλίνδρου 1,
• 0302 - Αποτυχίες στην έκρηξη ενός εύφλεκτου μίγματος, του κυλίνδρου 2,
• 0303 - αποτυχίες κατά την εκσκαφή ενός εύφλεκτου μίγματος, του κυλίνδρου 3,
• 0304 - Αποτυχίες στην έκρηξη ενός εύφλεκτου μίγματος, του κυλίνδρου 4,
• 0326 - Στοιχείο της έκρηξης του μείγματος, το σήμα δεν επιτρέπεται.
• 0327 - Στοιχείο της έκφρασης του μίγματος, το σήμα MIN.
• 0328 - το στοιχείο της έκρηξης του μίγματος, το μέγιστο σήμα.
• 0335 - Το σύστημα στοιχείων στροφαλοφόρου δεν λειτουργεί.
• 0336 - Η αλυσίδα του στοιχείου στροφαλοφόρου δεν επιτρέπεται.
• 0337 - Το σύστημα στοιχείου στροφαλοφόρου, καροτσί για μάζα.
• 0338 - Το σύστημα στοιχείου στροφαλοφόρου, το βράχο;
• 0342 - Στοιχείο φάσης, ελάχιστο σήμα.
• 0343 - στοιχείο φάσης, μέγιστο σήμα.
• 0346 - Στοιχείο των φάσεων, το σήμα δεν θα επιτρέψει.
• 0351 - 1ος κύλινδρος (1-4).
• 0352 - Ανοίξτε στο σύστημα ανάφλεξης του 2ου κυλίνδρου (2-3).
• 0353 - Άνοιγμα στο σύστημα ανάφλεξης του 3ου κυλίνδρου.
• 0354 - ένα διάλειμμα στο σύστημα ανάφλεξης του 4ου κυλίνδρου.
• 0363 - Η ανάφλεξη δεν είναι συνεχώς.
• 0422 - Ο εξουδετεριστής δεν είναι αποτελεσματικός.
• 0441 - Η ποσότητα του αέρα όταν αφαιρείται ο ατμός καυσίμου.
• 0444 - Ανοίξτε το σύστημα Adsorber.
• 0445 - Το σύστημα του Adsorber Korotit.
• 0480 - Κατανομή στο κύκλωμα ανεμιστήρα.
• 0481 - Ο ανεμιστήρας 2 δεν λειτουργεί σωστά.
• 0500 - Ελαττωματικό στοιχείο ελέγχου ταχύτητας.
• 0506 - Η συχνότητα ρελαντί είναι πολύ χαμηλή.
• 0507 - Η συχνότητα αναμονής είναι πολύ υψηλή.
• 0511 - Το εγκεφαλικό επεισόδιο ενός ενιαίου συστήματος δεν λειτουργεί.
• 0560 - η πλακέτα χρέωσης. Τα συστήματα είναι απαράδεκτα.
• 0562 - Χαμηλή συστήματα sideboard;
• 0563 - Half Board High;
• 0601 - Σφάλμα ROM;
• 0615 - Αλυσίδα εκκίνησης.
• 0616 (0617) - Κορητίτιδα εκκίνησης.
• 0627 - Βενζινάδικο, σπάσιμο κυκλώματος.
• 0628 (0629) - Βενζινάδικο, καροτσί;
• 0645 - Κλιματισμός, σπάζοντας στην αλυσίδα.
• 0646 (0647) - Κλιματισμός, καροτσί;
• 0650 - Ένδειξη βλάβης, άνοιγμα στο σύστημα.
• 0654 - Tachometer, το σύστημα δεν λειτουργεί.
• 0685 - Ο κύριος ρελέ, σπάζοντας στο σύστημα.
• 0686 (0687) - τον κύριο ρελέ, καροτσί.
• 0691 (0692) - Ρελέ, καροτσί;
• 1102 - R στοιχείο του χαμηλού οξυγόνου.
• 1115 - Το σύστημα του στοιχείου οξυγόνου δεν λειτουργεί.
• 1123 - Υπερβολικό μείγμα στο ρελαντί κατά τη διάρκεια
• 1124 - εξαντλημένο μείγμα στο ρελαντί.
• 1301 - Δεν είναι σταθερή απαράδεκτη έκκριση της 1ης κάμερας.
• 1302 - Δεν είναι σταθερή απαράδεκτη εκκόλαξη της 2ης φωτογραφικής μηχανής.
• 1303 - δεν είναι σταθερή απαράδεκτη εκκόλαξη της 3ης φωτογραφικής μηχανής.
• 1304 - Δεν είναι σταθερή απαράδεκτη έκρηξη της 4ης φωτογραφικής μηχανής.
• 1500 - Το σύστημα ρελέ διακόπτη καυσίμου μετατρέπεται.
• 1501 - Η αντλία είναι το KOROTIT στο έδαφος.
• 1509 - Το φορτίο στο κύκλωμα ελεγκτή μονής διαδρομής είναι υπέρβαση.
• 1606 - Στοιχείο παρατυπιών οδικών, το σήμα δεν επιτρέπεται.
• 1617 - Στοιχείο παρατυπίας οδικής κυκλοφορίας, ελάχιστο σήμα.
• 1617 - Στοιχείο παρατυπίας οδικής κυκλοφορίας, μέγιστο σήμα.
• 2301 - ανάφλεξη των 1ων κυλίνδρων διακοπών.
• 2303 - ανάφλεξη των 2ου κυλίνδρων διακοπών.
• 2305 - ανάφλεξη των 3ου κυλίνδρων.
• 2307 - Ανάφλεξη Ι διαπιστώσει τον 4ο κύλινδρο.

Δεν είναι πολύ μεγάλο μέγεθος στον υπολογιστή του σκάφους Το προσωπικό X1 είναι σε θέση να εκτελέσει μια ποικιλία κλιματικών, διαδρομών και διαγνωστικών λειτουργιών. Εγκαθίσταται στα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ - Καλίνα, NIVA, 2123, 2110 και άλλων.

1. Τι μπορεί να δηλώσει x1 - χαρακτηριστικά υπολογιστή
2. Διαγνωστικά με σαρωτή - Κάνετε κανονικά τους κόμβους του αυτοκινήτου σας;
3. Ανεξάρτητος έλεγχος - Κωδικοί σφάλματος αποκρυπτογράφησης

1 Τι μπορεί να δηλώσει x1 - χαρακτηριστικά υπολογιστή

• Διαγνωστικός ελεγκτής. Εκτελεί μια συνάρτηση ενός ψηφιακού ταχύμετρου, οχόμετρο, ελέγχει τη λειτουργία της μονάδας ισχύος και το γκάζι (συντονισμένο ή τακτικό), διαβάζει τους διαγνωστικούς κωδικούς του συστήματος, ειδοποιεί την τάση του ηλεκτρικού δικτύου στο αυτοκίνητο και τη θερμοκρασία του κινητήρα.
• Υπολογιστής διαδρομής. Χρήσιμη και βολική λειτουργία. Σε αυτό, ο υπολογιστής επί του σκάφους στο προσωπικό του VAZ εμφανίζει την ταχύτητα (μέση τιμή) βόλτα για ένα ταξίδι, η απόσταση που διανύθηκε από την απόσταση, τα υπολείμματα καυσίμων στη δεξαμενή και τα έξοδά του για το ταξίδι, το ταξίδι. Επίσης, το BC προβλέπει το εύρος των χιλιομέτρων στο υπόλειμμα καυσίμου και έχει τον τελευταίο μετρητή.
• Επόπτης. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μετρητή χρόνου αδράνειας και μη πτητική μνήμη, ειδοποιεί τον οδηγό για τα μη επιτυχημένα σήματα και διαστάσεις περιστροφής, καθώς και ένα Rollback (αυθόρμητο) όχημα.
• Τρομάζω Το κράτος αναφέρει την υπέρβαση του κατωφλίου υψηλής ταχύτητας, σχετικά με τις δυσλειτουργίες στο ενσωματωμένο δίκτυο και τις δυνητικά μη ασφαλές για την αυτόματη υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.

• Επί του οχήματος VAZ 21099
• Έλεγχος αισθητήρα θέσης θέσης γκαζιού
• Επί του υπολογιστή Dingo - πρακτικότητα με ελάχιστο προϋπολογισμό
• Autoskner για αυτο-διαγνωστικά οποιουδήποτε αυτοκινήτου

Επιπλέον, το κράτος X1 διαθέτει τρία επιπλέον χαρακτηριστικά που ήρθαν στους οικιακούς αυτοκινητιστές. Η τροπική λειτουργία συνεπάγεται τον αυτόματο έλεγχο του συστήματος ψύξης του μηχανήματος, ο πλύτης είναι υπεύθυνος για την ξήρανση των κεριών και η επακόλουθη θέρμανσή τους σε μια θερμοκρασία που σας επιτρέπει να κάνετε μια κρύα εκκίνηση του κινητήρα χωρίς προβλήματα, τα δάπεδα πέφτουν πότε Αλλαγή καυσίμου από αέριο σε βενζίνη και αντίστροφα.

Μικρή απόχρωση. Η εξαγριωμένη λειτουργία λειτουργεί αποκλειστικά με εμπορικά σήματα υψηλής ποιότητας βενζίνης (95 και υψηλότερα). Η εγκατάσταση του X1 διεξάγεται χωρίς την παραμικρή δυσκολία στο καπάκι, η οποία είναι διαθέσιμη στον πίνακα οργάνων.

Θα χρειαστείτε μια εντολή στην εγκατάσταση του BC σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο του αυτοκινήτου VAZ. Η αρχή της εγκατάστασης είναι η ίδια. Πρέπει να αφαιρέσετε το μαξιλάρι από το ταμπλό και, στη συνέχεια, να συνδέσετε εναλλάξ την ενιαία εργοστασιακή καλωδίωση με τα καλώδια του υπολογιστή επί του οχήματος. Σε μια ειδική ρύθμιση, η κατάσταση X1 δεν χρειάζεται. Εγκαταστήστε το BC, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, εκτελέστε τη συσκευή και απευθύνεται αμέσως σε λειτουργία υπολογιστή διαδρομής. Εάν θέλετε να μεταβείτε στη λειτουργία διαγνωστικού ελέγχου, πατήστε το κουμπί Επεξεργασία. Στη λειτουργία συναγερμού (έκτακτης ανάγκης) π.Χ. μετακινείται ανεξάρτητα.

2 Διαγνωστικά με ένα σαρωτή - Κάνετε κανονικά τους κόμβους του αυτοκινήτου σας;

Επιβίβαση εργασίας υπολογιστών

• Thr - τη θέση του γκάζι.
• UACC - τάση μπαταρίας;
• Αέρα - κατανάλωση (μάζα) αέρα ·
• Freq - περιστροφή (συχνότητα) του στροφαλοφόρου άξονα.
• Inj - Η διάρκεια του παλμού έγχυσης.
• UOZ - Προώθηση ανάφλεξης.
• FSM - Αισθητήρας αναμονής.
• Το QT είναι ο συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου.

3 Ανεξάρτητος έλεγχος - Κωδικός σφάλματος αποκρυπτογράφησης

Κάθε αυτοκινητιστής θα πρέπει να έχει μια καθολική συσκευή για τη διάγνωση του αυτοκινήτου του.

Για να διαβάσετε, να επαναφέρετε, την ανάλυση όλων των αισθητήρων και η ρύθμιση του πλαισίου του υπολογιστή του αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα ένα ειδικό σαρωτή ...

Έλεγχος του υπολογιστή του πλοίου

• Р0113 και р0112 - Εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα ή αποτυχία του μηχανισμού που ελέγχει τη θερμοκρασία της ροής του αέρα στην είσοδο.
• Το R0106 είναι ένα εσφαλμένο σήμα από τον ανιχνευτή κίνησης του οχήματος.
• R0172 και R0171 - ένα αυξημένο ή μειωμένο μείγμα καυσίμου.
• R0122 (0123) - Η αλυσίδα γκαζιού έχει σπάσει.
• Το P1102 είναι ένα ανεπαρκές σήμα από τον θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου.
• Р0647 - Συμπλέκτης συστήματος ελέγχου κλιματισμού.
• Р0325 - Αισθητήρας ανοίγματος.
• Р0301-0304 - Μεταφυγή ανάφλεξης σε κυλίνδρους (σε ένα από τα τέσσερα ή αμέσως σε πολλά).

Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι η διάγνωση του αυτοκινήτου είναι δύσκολη;

Εάν διαβάσετε αυτές τις γραμμές, τότε έχετε ενδιαφέρον να κάνετε κάτι στο αυτοκίνητο και πραγματικά να σώσετε, επειδή εξοικειωθείτε ήδη ότι:

• Εκατό σπάει τα μεγάλα χρήματα για ένα απλό διαγνωστικό υπολογιστή
• Για να μάθετε το σφάλμα που πρέπει να πάτε στους ειδικούς
• Στις υπηρεσίες υπάρχει απλό κλειδί, και οι καλές ειδικές προσφορές δεν βρίσκουν

Και, φυσικά, κουρασμένος να ρίχνεις χρήματα στον άνεμο και για το πώς να οδηγήσει εκατό συνεχώς δεν μπορεί να είναι ομιλία, τότε χρειάζεστε ένα απλό elm327 autocanner, το οποίο συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone που πάντα θα βρείτε πάντα ένα πρόβλημα, να πληρώσετε τον έλεγχο και να αποθηκεύσετε καλά.

Εμείς οι ίδιοι δοκιμάζσαμε αυτόν τον σαρωτή σε διαφορετικές μηχανές και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το συνιστούμε σε όλους! Έτσι, ώστε να μην πέσετε σε ένα κινεζικό ψεύτικο, δημοσιεύουμε έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του Autoskner.

Ο υπολογιστής επί του σκάφους είναι μια συσκευή που βοηθά τον οδηγό κατά τη λειτουργία του οχήματος. Σήμερα θα μιλήσουμε για την οικιακή συσκευή Kalina X5 M. Ο υπολογιστής έχει σχεδιαστεί ειδικά για αυτό το μοντέλο VAZ, το οποίο καθιστά εύκολο τη σύνδεση και τη χρήση.

1. Τυπικές επιλογές ψηφιακού υπολογιστή x5 m
2. Νέα χαρακτηριστικά της συσκευής - τι να περιμένετε από τους κατασκευαστές στο μέλλον
3. Τοποθέτηση της συσκευής με τα χέρια σας - Πώς να αποτρέψετε σφάλματα

1 τυποποιημένες επιλογές υπολογιστή x5 m

Η ακόλουθη χρήσιμη επιλογή είναι το "Plasmer". Συμπεριλαμβανομένου αυτού του χαρακτηριστικού, ο ιδιοκτήτης της Lada Kalina εγκαινιάζει την εισροή πρόσθετων παλμών στα ηλεκτρόδια των κεριών. Έτσι, στις παγωμένες μέρες του Lada, αποδεικνύεται πολύ πιο γρήγορα και ο υπολογιστής δίνει λιγότερους κωδικούς σφαλμάτων. Λειτουργία "Προβολή σφαλμάτων ECD" προορίζεται για οπτική προβολή κωδικών.

Μια άλλη πολύ χρήσιμη επιλογή για τους Ρώσους οδηγούς είναι "Έλεγχος της ποιότητας καυσίμων". Χρησιμοποιώντας τα εικονίδια "-" ή "+", ο υπολογιστής επί του σκάφους δείχνει την ποσοστιαία αναλογία της ποιότητας του ανεφοδιασμού βενζίνης. Χάρη στις επιλογές "μονάδες ισχύος", ο οδηγός του Lada έχει την ευκαιρία να δει μια σαφή εικόνα της κατάστασης του κινητήρα. ο χρόνος που δαπανάται στη θέρμανση του. Καθώς και την ένδειξη φόρτισης και τάσης μπαταρίας στους αισθητήρες πίνακα οργάνων. Όταν η δυσλειτουργία των στοιχείων του κινητήρα, η συσκευή εκδίδει κωδικούς σφαλμάτων με το όνομα "κινητήρα ...".

Ο υπολογιστής επί του σκάφους X5 M έως Kalina διαθέτει επίσης μια ενσωματωμένη λειτουργία ρυθμίσεων οθόνης. Χρησιμοποιώντας το, ο οδηγός μπορεί να εμφανίσει τους δείκτες που έχουν τη μεγαλύτερη αξία για αυτό. Χρησιμοποιώντας την ίδια επιλογή, μπορείτε να ρυθμίσετε τη φωτεινότητα του χρώματος, της αντίθεσης και της εμφάνισης.

Μια άλλη χρήσιμη λειτουργία είναι "Διαγνωστικά μιας αντλίας βενζίνης". Ελέγχει την πίεση και τη διατροφή του συστήματος. Αυτή η επιλογή καθιστά επίσης δυνατή την προσδιορισμό της κατάστασης κάθε εγχυτήρα εγχυτήρα εγχυτήρα.

Ο ακινητοποιητής δεν αφαιρείται από την προστασία του κλειδιού του

Ο ακινητοποιητής δεν βρήκε τον αναμεταδότη στην κλειδαριά ανάφλεξης

Το δικαστήριο του ελεγκτή ζήτησε την εκκίνηση της άδειας

Ο ελεγκτής του δικαστηρίου δεν επέτρεψε στον κινητήρα να ξεκινήσει τον κωδικό πρόσβασης

Ο ακινητοποιητής δεν μπορούσε να γράψει δεδομένα στην εσωτερική μνήμη

Σφάλμα αποθήκευσης μαύρου κλειδιού. Η ανάκτηση είναι αδύνατη

Σφάλμα αποθήκευσης κόκκινου κλειδιού. Η ανάκτηση είναι αδύνατη

Το δικαστήριο του ελεγκτή αναφέρει ότι βρίσκεται στην ανεκπαίδευση

Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του ακινητοποιητή και του ελεγκτή

Σφάλμα αποθήκευσης πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση του συστήματος. Η ανάκτηση είναι αδύνατη

Ο ελεγκτής του δικαστηρίου εξέδωσε ένα σημάδι σφάλματος, στην τελική σύνοδο αναγνώρισης

Ο ελεγκτής δεν ζήτησε την τελική σύνοδο αναγνώρισης.

Κύκλωμα σφαλμάτων του εσωτερικού φωτισμού του εσωτερικού φωτισμού.

Ανίχνευση μη μορφοποιημένου αναμεταδότη

Κεραία αλυσίδας δυσλειτουργίας

Σφάλμα που προσδιορίζει τον αναμεταδότη

Σφάλμα μάθησης

Σφάλμα μάθησης

Σάο (αυτόματο σύστημα ελέγχου θερμαντήρα)

Η αλυσίδα DPV ελαττωματικά

Η αλυσίδα DPV λειτουργεί ασταθής

Η αλυσίδα DPV είναι κλειστή σε "μάζα"

Η αλυσίδα DPV έχει σπάσει

Η αλυσίδα MMR είναι ελαττωματική

Η αλυσίδα MMR λειτουργεί ασταθής

Το κύκλωμα MMR είναι κλειστό στη "μάζα"

Η αλυσίδα MMR είναι σπασμένη

Τάση υψηλής τροφοδοσίας

Χαμηλή τάση ισχύος

Sukuk (αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού)

Σφάλμα εγκατάστασης αλυσίδας θερμοκρασίας αέρα

Η αλυσίδα της αλυσίδας θερμοκρασίας αέρα καμπίνας λειτουργεί ασταθής

Η αλυσίδα της θερμοκρασίας του αέρα της καμπίνας κλείνει στη "μάζα"

Η αλυσίδα της θερμοκρασίας του αέρα της εσωτερικής θερμοκρασίας μετατρέπεται

Κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα Salon

Το κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα Salon λειτουργεί ασταθές

Η αλυσίδα του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα είναι κλειστή στη "μάζα"

Η αλυσίδα του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα μετατρέπεται

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή είναι ελαττωματικός

Το κανάλι ανταλλαγής του DTI είναι ασταθές

Το κανάλι DTI είναι κλειστό στη "Μάζα"

DTI κανάλι κουκουβάγια

Εφαρμογή αισθητήρα θερμοκρασίας αλυσίδας

Ο αισθητήρας αισθητήρα αέρα αλυσίδας ED λειτουργεί ασταθής

Η αλυσίδα ED του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα είναι κλειστή σε "μάζα"

Η αλυσίδα ED του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα μετατρέπεται

Η αλυσίδα DPV ελαττωματικά

Η αλυσίδα DPV λειτουργεί ασταθής

Η αλυσίδα DPV είναι κλειστή σε "μάζα"

Η αλυσίδα DPV έχει σπάσει

Η αλυσίδα MMR είναι ελαττωματική

Η αλυσίδα MMR λειτουργεί ασταθής

Το κύκλωμα MMR είναι κλειστό στη "μάζα"

Η αλυσίδα MMR είναι σπασμένη

Κύκλωμα σήματος διακόπτη αλλαγής ισχύος κλιματισμού

Θερμαντήρας ανεμιστήρα ελέγχου αλυσίδας ελέγχου

Εσωτερικό σφάλμα (σφάλμα μέτρησης)

Τάση υψηλής τροφοδοσίας

Χαμηλή τάση ισχύος

LB Στρέψτε τα σημάδια, τη διάσπαση ή την καύση ενός από τους λαμπτήρες 21 W

Pb στροφή σημείων, kz στη γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

PB Γυρίστε το σημάδι, τη διάσπαση ή την καύση ενός από τους λαμπτήρες 21 W

Αυτοκίνητα. Πόρτες, KZ στη γη ή αλυσίδα υπερφόρτωσης

Αυτοκίνητα. Πόρτες, διαλείμματα κυκλώματος

Οι κινητήρες περνούν. Πόρτες, KZ στη γη ή αλυσίδα υπερφόρτωσης

Οι κινητήρες περνούν. Πόρτες, κύκλωμα ή mp λειτουργίας MP

Πίσω πόρτα κινητήρα, KZ στη γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

Πίσω πόρτα κινητήρα, κύκλωμα

Esp pld, kz στη γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

ESP PLD, διαλείμματα αλυσίδας

ESP PPD, KZ στη Γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

ESP PPD, Break Circuit

ESP ZLD, KZ στη Γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

Esp zld, κύκλωμα

ESP CPD, KZ στη Γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

ESP CPD, κύκλωμα

Έλεγχος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου LD Mirror, αλυσίδα δυσλειτουργία

Έλεγχος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου PD Mirror, δυσλειτουργία αλυσίδας

Θερμαινόμενο el. LD καθρέφτες, KZ στη Γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

Θερμαινόμενο el. LD καθρέφτες, διαλείμματα κυκλώματος

Θερμαινόμενο el. PD καθρέφτες, KZ στη Γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

Θερμαινόμενο el. PD καθρέφτες, διαλείμματα κυκλώματος

Ρελέ PTF, KZ στην Ubat

Ρελέ PTF, KZ στη Γη ή την αλυσίδα

Extras ρελέ. Σήμα, KZ στην Ubat

Extras ρελέ. Σήμα, KZ στη Γη ή Κύκλωμα

Σφάλμα επικοινωνίας με MDV, χωρίς σύνδεση στο Lin

Σφάλμα επικοινωνίας με CSD, χωρίς σύνδεση στη γραμμή W

Κοινή LB, KZ στη γη ή την αλυσίδα υπερφόρτωσης

Κοινή PB, KZ στη Γη ή την υπερφόρτωση αλυσίδας

Αλυσίδα εισόδου σφαλμάτων των συνολικών φώτων

Προβολείς αλυσίδας εισόδου

Σφάλμα της αλυσίδας εισόδου της θέρμανσης του πίσω παραθύρου

Σφάλμα του κυκλώματος εισόδου των οπισθοπορείας

Κλειδιά ανάγνωσης αλυσίδας σφαλμάτων

Χρησιμοποιείται λάθος κλειδί κώδικα

Χρησιμοποιείται ελαττωματικό κλειδί κώδικα

EEPROM Σφάλμα, σφάλμα σφάλματος EEPROM

Σφάλμα EEPROM, Σφάλμα CRC

Απώλεια τάσης του μπουρνούζι

Μπαταρία χαμηλής τάσης

Υψηλή τάση όταν ενεργοποιείται ο κινητήρας

Ανεπαρκές ρεύμα όταν ενεργοποιείται ο κινητήρας

Τρέχουσα υπερφόρτωση όταν ενεργοποιείται ο κινητήρας

Ανεπαρκής ρεύμα όταν ενεργοποιείται στροφές στροφών

Τρέχουσα υπερφόρτωση όταν ενεργοποιείται περιστρέφεται

Σφάλμα στο κύκλωμα σήματος ήχου

Μη αναμενόμενη επαναφορά του τσιπ δέκτη

Δεν υπάρχει σύνδεση με το CSD

Σφάλμα γραφής / ανάγνωσης εσωτερικού EEPROM

Συγχρονισμός του μετρητή ροής

Emur (ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής διεύθυνσης)

Κύκλωμα ταχύτητας κινητήρα αυτοκινήτου, έλλειψη σήματος

Αλυσίδα σήματος αισθητήρα ταχύτητας αυτοκινήτου, έλλειψη σήματος

Την τάση του χαλιού του αυτοκινήτου κάτω από το ελάχιστο όριο

Τάση στην κλειδαριά ανάφλεξης κάτω από το ελάχιστο όριο

Την κύρια τάση εξόδου του αισθητήρα στιγμής

Τάση ελέγχου αισθητήρα

Μη έγκυρο σήμα της εξόδου κύριου και / ή ελέγχου του αισθητήρα στιγμής

Αισθητήρα στιγμής, έλλειψη σήματος

Αισθητήρας του άξονα διεύθυνσης, το κύριο σφάλμα κυκλώματος σήματος ή η ασυνέπεια του επιτρεπόμενου εύρους

Αισθητήρας του άξονα διεύθυνσης, το σφάλμα αλυσίδας του σήματος ελέγχου ή μια απόκλιση του επιτρεπόμενου εύρους

Αισθητήρας φορτηγού διεύθυνσης, χωρίς ισχύ

Αισθητήρας θέσης του ρότορα κινητήρα, σφάλμα αλυσίδας φάσης Α ή μη συμμόρφωση με επιτρεπόμενο εύρος

Αισθητήρας θέσης του ρότορα κινητήρα, δυσλειτουργία αλυσίδας φάσης ή επιτρεπόμενη περιοχή αναντιστοιχίας

Αισθητήρας θέσης του κινητήρα, σφάλμα κυκλώματος φάσης ή μη συμμόρφωση με επιτρεπτό εύρος

Μη έγκυρη ακολουθία αισθητήρα θέσης κινητήρα κινητήρα

Αισθητήρας θέσης του κινητήρα του κινητήρα, χωρίς ισχύ

Κύκλωμα για μάζα σε αλυσίδες ισχύος

Κινητήρα, περίσσεια ρεύματος μέσω της φάσης που περιέχει ένα

Κινητήρα, περίσσεια ρεύματος μέσω της φάσης που περιέχει μέσα

Κινητήρα, περίσσεια ρεύματος μέσω της φάσης που περιέχει

Κινητήρα, ανοιχτή φάση

Κινητήρα, ανοίγει φάση ανοιχτό ένα

Κινητήρα, ανοιχτή φάση

Κινητήρα, ανοιχτή φάση ανοιχτή με

Κινητήρα, κλείσιμο των περιελίξεων φάσης

Το κλείσιμο της περιέλιξης της φάσης και του κινητήρα

Κλείνοντας την περιέλιξη της φάσης στον κινητήρα

Κλείνοντας την περιέλιξη της φάσης από τον κινητήρα

Το σφάλμα δεν αναγνωρίζεται

Μονάδα ελέγχου, σφάλμα RAM ηλεκτρονικό μπλοκ

Μονάδα ελέγχου, Electronic Unit ROM Σφάλμα

Μονάδα ελέγχου, σφάλμα σφάλματος ηλεκτρονικό μπλοκ

Ηλεκτρονικό ρελέ μπλοκ

Μονάδα ελέγχου, περίσσεια θερμοκρασίας καλοριφέρ

Τα στοιχεία ECU τροφοδοτούν τάση κάτω από το ελάχιστο όριο

Τάση σε πυκνωτές αντοχής κάτω από το ελάχιστο όριο

Χρόνος φόρτισης των πυκνωτών ισχύος

Ρεύμα μιας από τις περιελίξεις φάσης πάνω από το μέγιστο όριο

Δείγμα τουλάχιστον ένα από τα ανώτατα τρανζίστορ ισχύος

SNPB (φουσκωτό σύστημα αερόσακου)

Βλάβη ζώνης ασφαλείας επιβατών

Βλάβη ζώνης ασφαλείας οδηγού

Δυσλειτουργία αερόσακου οδηγού

Δυσλειτουργία αερόσακου επιβατών

Σφάλμα διαγνωστικού συναγερμού

Μη έγκυρη τάση ισχύος

ABS (αντι-κλειδαριά)

Μπράβο καλωδίου αισθητήρα μπροστινού δεξιού τροχού

Σφάλμα αισθητήρα ταχύτητας μπροστινού δεξιού τροχού

Δυσλειτουργία του μπροστινού αισθητήρα ταχύτητας αριστερού τροχού

Αισθητήρας βλάβης της μπροστινής ταχύτητας αριστερού τροχού

Πίσω δεξί σωλήνα αισθητήρα ταχύτητας τροχού

Πίσω δεξί σφάλμα αισθητήρα ταχύτητας τροχού

Βλάβη καλωδίου αισθητήρα πίσω αριστερού τροχού

Σφάλμα αισθητήρα ταχύτητας πίσω αριστερού τροχού

Σφάλμα συχνότητας ταχύτητας τροχού

Σφάλμα της δεξιάς αλυσίδας LeNoid ή Motor No. 1 (AV)

Αλυσίδα σφαλμάτων της δεξιάς μπροστινής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή αριθμού κινητήρα 2 (EV)

Αλυσίδα σφαλμάτων της αριστερής μπροστινής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή αριθμού κινητήρα 1 (AV)

Δυσλειτουργία του αριστερού μπροστινού ηλεκτρομαγνητικού ή του αριθμού κυκλώματος κινητήρα 2 (eV)

Δυσλειτουργία του οπίσθιου ηλεκτρομαγνητικού ή του αριθμού κυκλώματος του κινητήρα 1 (AV)

Δυσλειτουργία του οπίσθιου αριθμού ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή κινητήρα 2 (eV)

Δυσλειτουργία αλυσίδας συμπιεστή

Ρελέ βαλβίδα αλυσίδας σφαλμάτων

Χαμηλή / υψηλή τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο