Επιτρέπεται η φόρτωση του οχήματος χωρίς κράτηση. Επισκόπηση του αυτοκινήτου: έλεγχο των παραβιάσεων, των κανόνων και των κυρώσεων. Μέγιστες επιτρεπόμενες μάζες και φορτία στον άξονα οχημάτων

Ρωσικοί κύριοι δρόμοι, για να μην αναφέρουμε αστικές, συχνά δεν αντέχουν κριτική. Πιστεύεται ότι τα υπερφορτωμένα αυτοκίνητα θεωρούνται το κύριο καταστροφικό αποτέλεσμα. Στους δρόμους πολλά αυτοκίνητα διαφόρων χωρητικότητας. Όταν υπερβαίνουν τα μέγιστα επιτρεπόμενα φορτία στα φύλλα οδού, οι δρόμοι καταστρέφονται. Τα χρήματα απαιτούν χρήματα για την αποκατάσταση του δρόμου. Επομένως, η ποινή υπερφόρτωσης διπλασιάζεται.

Σύμφωνα με τη νέα έκδοση του PDD και το COAP, το ποσό της ζημίας που εφαρμόζονται οι υπερφορτωμένοι TCs, άρχισαν να αξιολογούνται αυστηρότεροι.

Για την κυκλοφορία, χρησιμοποιούνται συχνά gazelles χαμηλής χωρητικότητας. Τιμωρία και γι 'αυτούς αυξήθηκαν. Παρά το γεγονός ότι η επιτρεπόμενη μάζα τους δεν υπερβαίνει το πρότυπο φορτίου όχι μόνο στην εθνική οδό, αλλά και σε κάθε αστικό δρόμο.

Οι δρόμοι καταστρέφονται και εξαιτίας της χαμηλής ποιότητας τους. Η ηγεσία ορισμένων περιοχών της Ρωσικής Ομοσπονδίας προσπαθεί να προσελκύσει κατασκευαστές και επισκευαστές στη δικαστική ευθύνη, όπου είναι δρόμοι. Εάν το οδικό Canvate δεν αντέχει τη λειτουργία που παρέχεται από το νόμο, το δικαστήριο τους τιμωρεί.

Απαιτήσεις για δρόμους

Η λήψη μεγάλων προστίμων για υπερφόρτωση, σε ορισμένες περιπτώσεις δεν πρέπει να τους πληρώσει αμέσως. Υπάρχουν στιγμές που ο νόμος σας επιτρέπει να μειώσετε την ευθύνη και όταν επικοινωνήσετε με το Δικαστήριο, υποβάλλετε μια αντίθετη αξίωση.

1. Ο δρόμος στον οποίο σταθεροποιείται η περίσσεια, δεν συμμορφώνεται με τις κανονιστικές απαιτήσεις για το φορτίο (GOST 52748-2007).
2. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του δρόμου, οι κανόνες "αυτοκινητοβιομηχανίες" SP 34.1330.2012.
3. Το "Roadweat" δεν πληροί τις απαιτήσεις του Snip 2.05.02-85.

Όχι υψηλής ποιότητας "roadware" συχνά οδηγεί σε καταστροφές τέτοιων δημοφιλών αστικών φορτίων και επιβατικών αυτοκινήτων όπως gazelles. Ωρος όρος "Roadweat" από το Snip. Υπολογίζει - ο δρόμος πρέπει να αντέχει το κανονιστικό κατακόρυφο, βραχυπρόθεσμο φορτίο χωρίς καταστροφή του οδοστρώματος.

Οι κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας δίδονται στο κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 272. Σύμφωνα με τους πίνακες που δίνονται στους "κανόνες", είναι δυνατόν να καθοριστεί το βάρος του φορτίου, το οποίο μπορεί να μεταφερθεί χωρίς να διαταραχθεί κανόνες κυκλοφορίας και να μην έχει πρόστιμο για υπερφόρτωση.

Προσάρτηση 1 - Μάζα ενός μόνο αυτοκινήτου (που σημαίνει, χωρίς ρυμουλκούμενο), με στατική ζύγιση δεν πρέπει να υπερβαίνει:

• 18 τόνοι για ένα αυτοκίνητο 2 αξόνων.
• 25 τόνοι για 3 άξονες.
• 32 τόνοι για 4 άξονες.
• 35 τόνοι για 5 άξονες.

Προσάρτημα 2. - υποδεικνύονται τα επιτρεπόμενα φορτία στον άξονα του TS, με δυναμική ζύγιση.

Για τα μονόκλινα αυτοκίνητα, με απόσταση μεταξύ των αξόνων από 2,5 μέτρα, το φορτίο του άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει:

• 6 τόνοι για το δρόμο που υπολογίζεται σε 6 τόνους.
• 10 τόνοι για το δρόμο που έχει σχεδιαστεί για 10 τόνους.

Τα δημοφιλή gazelles, ανάλογα με την τροποποίηση, έχουν απόσταση μεταξύ των αξόνων από 2,9 έως 3,5 μέτρα.

Ο νόμος επιτρέπει στους ιδιωτικούς δρόμους να καθιερώσουν υπερφόρτωση αυτοκινήτου εκτός από τους κανόνες του ψηφίσματος Νο. 272. Για το σκοπό αυτό, τα σχετικά οδικά σήματα εγκαθίστανται στο δρόμο, πρέπει να τοποθετηθούν πληροφορίες σχετικά με το επιτρεπόμενο αξονικό φορτίο του οχήματος στον επίσημο ιστότοπο του δρόμου.

Η αστυνομία της κυκλοφορίας καθορίζει την υπερφόρτωση

Στους δρόμους, οι επιθεωρητές DPS το βάρος βάρους καθορίζεται με τρεις τρόπους:

• Έλεγχος συνοδευτικής τεκμηρίωσης για το φορτίο.
• Στο σταθερό σημείο ζύγισης.
• Στο σημείο που είναι εξοπλισμένο με δυναμικό εξοπλισμό ζύγισης.

Στατική ζύγιση: Το αυτοκίνητο εισέρχεται στις κλίμακες, ο επιθεωρητής καταγράφει τη συνολική μάζα του οχήματος. Συχνά ελέγχεται από gazelles που διέρχονται από μονοπάτια μεγάλων αποστάσεων.

Δυναμική ζύγιση: Το αυτοκίνητο περνά μέσα από το μαξιλάρι βάρους με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 5 km / h. Η νέα μέθοδος χρησιμοποιείται σε ομοσπονδιακές οδούς.

Οι συσκευές καθορίζουν την πραγματική μάζα του οχήματος και το φορτίο σε κάθε ένα από τους άξονες. Εάν υπερβείτε τις επιτρεπόμενες τιμές, το πρωτόκολλο προδιαγράφεται αυτόματα. Σφάλμα μέτρησης, με σωστά εγκατεστημένο υλικό, χαμηλό.

Όταν παραβιάζονται οι λειτουργικές απαιτήσεις, το σφάλμα μπορεί να φθάσει το 3%. Μέτρα μετρήσεων Ο οδηγός θεωρεί υπερεκτιμηθεί - το γεγονός αυτό πρέπει να προσδιορίζεται στο πρωτόκολλο. Στη συνέχεια, η ευθύνη με τη μορφή του καθορισμένου προστίμου θα μειωθεί. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν μια ποινή για νομικές οντότητες φτάνει στο μισό εκατομμύριο.

Δασμολογική ζημία

Ο Coama διορίζει ένα πρόστιμο για υπερφόρτωση, δεδομένων των τοπικών συνθηκών του Ομοσπονδιακού Οδού. Για βασικούς δείκτες, ζημιές που προκλήθηκαν από ένα τμήμα του δρόμου 100 χλμ. Όταν η υπερφόρτωση του οχήματος είναι:

• 2-10%, ζημιά \u003d 925 ρούβλια.
• 10-20%, ζημιά \u003d 1120.
• 20-30%, ζημιά \u003d 2000.
• 30-40%, ζημιά \u003d 3125.
• 40-50%, ζημιά \u003d 4105.
• 50-60%, ζημιά \u003d 5215.

Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, οι ζημίες που προκαλούνται από υπερφορτωμένα αυτοκίνητα στις περιοχές κεντρικών και εκτετατικών περιοχών είναι περίπου 3 φορές υψηλότερες από ό, τι στο Νότο και τη Βόλγα. Συνεπώς, η ποινή υπερφόρτωσης θα είναι επίσης υψηλότερη.

Ο νόμος σας επιτρέπει να υπολογίσετε τη ζημιά από τη διέλευση των αυτοκινήτων με μια περίσσεια του επιτρεπόμενου φορτίου στον άξονα ανάλογα με τις δύο καιρικές συνθήκες. Η κυβέρνηση της Περιφέρειας Ρόστοφ εξέδωσε πρόσφατα ένα διάταγμα στο οποίο προτείνεται να αυξηθούν τα βασικά ποσοστά στοιχημάτων που προκαλούνται από την υπερφόρτωση TC το καλοκαίρι όταν μαλακώθηκε η επίστρωση ασφάλτου.

Οι αγρότες, οι ιδιοκτήτες του Gazelle 33023, ο φόβος να αυξήσει το πρόστιμο σε ζεστό καιρό δεν αξίζει τον κόπο, η πλήρης μάζα του αυτοκινήτου είναι απίθανο να ξεπεράσει τον κανόνα τόσο για να αφήσει ένα αξιοσημείωτο κομμάτι στο δρόμο.

Τιμωρία από το κοινό

Το COAP διορίζει μια τιμωρία για την υπέρβαση της μάζας του μηχανήματος ή για αύξηση του φορτίου στον άξονα των δεδομένων που καθορίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση στο όχημα. Το άρθρο 12.21.1 καθορίζει το μέγεθος ενός προστίμου για τη μεταφορά φορτίου με υπέρβαση ενός προτύπου. Χύνεται για τον οδηγό, ένας υπάλληλος που εκδίδει έγγραφα μεταφοράς, στον οργανισμό (νομική οντότητα). Για υπερφόρτωση, η τιμωρία ανατίθεται ανάλογα με το ποσοστό υπερβαίνει το πρότυπο:

Ο νόμος δίνει στους οδηγούς την ευκαιρία να αντικαταστήσουν τα πρόστιμα για υπερφόρτωση, στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 2-4 μηνών (ρήτρα 3), 4-6 μήνες (σελ. 6). Η ευθύνη για τη μεταφορά εμπορευμάτων με ειδική απόφαση ορίζεται σε σ.4.5. Δεν παρακάμπτει το COAP και τους μεμονωμένους επιχειρηματίες. Μπορούν να πάρουν μια πρόστιμο από 80 έως 100 χιλιάδες (σελ. 10).

Πώς υπολογίζεται η υπερφόρτωση

Πριν από τη σύναψη σύμβασης μεταφοράς, είναι απαραίτητο να μάθετε ποια φορτία μπορεί να μεταφραστεί. Ξεκινώντας από το 2%, θα πρέπει να πληρώσει ένα πρόστιμο για υπερφόρτωση. Το φορτίο μεταφέρεται στον αυτοκινητόδρομο, όπου υπάρχουν στοιχεία ζύγισης. Δεν έχει σημασία στάσιμη ή δυναμική. Η αρχή του υπολογισμού είναι η ίδια για κάθε τύπο ζύγισης. Ας το κάνουμε στο παράδειγμα της Gazelle-Business.

Από την τεχνική τεκμηρίωση έχουμε:

• Επιτρέπεται μάζα \u003d 3,5 τόνοι.
• Σγουρά \u003d 1.79 τόνοι.
• Το συνολικό βάρος \u003d 3.5 γίνεται αποδεκτό για 100%.

Το βάρος που μετράται σε σταθερή παράγραφο \u003d 3.6. Η διαφορά στο βάρος \u003d 100 κιλά. Υπερφόρτωση σε ποσοστό \u003d (0,1 τόνους * 100%) / 3.5 τόνοι ≈ 2,8% Εξετάζουμε ποια τιμωρία προβλέπει την υπερφόρτωση του 2,8%. Αφαιρέσουμε το βάρος του βάρους και εκτιμούμε την πλήρη μάζα και εκτιμούμε, η εντολή θα φέρει κέρδη ή απώλεια.

Ο υπολογισμός του μέγιστου φορτίου στον άξονα εκτελείται παρομοίως. Στη συνέχεια, τα αποτελέσματα υπολογισμού για κάθε έναν από τους άξονες διπλωθούν. Στα αντικείμενα ζύγισης, η ακρίβεια μέτρησης μπορεί να είναι ≈ 3%. Επομένως, η διαφορά μεταξύ της επιτρεπόμενης και εξοπλισμένης μάζας (βάρους του φορτίου) πρέπει να αυξηθεί κατά 3%. Καθορίστε ποιο δρόμο πρέπει να μεταφέρετε αγαθά. Τώρα μπορείτε να υπογράψετε τη σύμβαση.

Το πρόστιμο για την επισκόπηση του αυτοκινήτου φορτίου περιμένει κάθε ιδιοκτήτη του οχήματος, το οποίο παραβίασε τους καθορισμένους νομοθετικούς κανόνες. Η υπερφορτωμένη μηχανή, όπως επηρεάζει αρνητικά την επικάλυψη της οδού και αντιπροσωπεύει την απειλή των ζωών των ανθρώπων.

Το Overpens αποτελεί εξαίρεση το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στην επιφάνεια του δρόμου. Οι δείκτες καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε τοπικό και κρατικό επίπεδο, καθώς και τους ιδιοκτήτες ορισμένων τομέων δρόμων.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται τόσο από τη συνολική μάζα οχημάτων όσο και το φορτίο στον άξονά του.

Το φορτίο του άξονα υποδεικνύει τη δύναμη των τροχών στην επιφάνεια του δρόμου. Αυτή η παράμετρος δείχνει το βαθμό βλάβης που εφαρμόζεται από το δρόμο.

Το φορτίο υπολογίζεται ξεχωριστά για κάθε αυτοκίνητο και εξαρτάται από:

• δική μαζική μάζα.
• τον αριθμό των αξόνων ·
• Τύπος τροχών.
• απόσταση μεσαίας ορατής.

Τα οχήματα φορτίου υπόκεινται στην ακόλουθη ταξινόμηση:

1. Ομάδα Α. Επιτρέπεται να χρησιμοποιεί αποκλειστικά στους δρόμους 1, 2 και 3 κατηγορίες.
2. Η ομάδα V. επέτρεψε να λειτουργήσει στους δρόμους όλων των κατηγοριών.

Ο πίνακας του επιτρεπόμενου φορτίου σε 1 άξονα αυτοκινήτων:

Το διάστημα μεταξύ του εμπρόσθιου και οπίσθιου άξονα του TC	Μέγιστο φορτίο σε 1 άξονα για την κατηγορία "A" TC	Μέγιστο φορτίο σε 1 άξονα για την κατηγορία "B" TC
έως 100 cm.	6 τόνοι	4.5 τόνοι
100-135 cm.	7 τόνοι	5 τόνοι
135-165 cm.	8 τόνοι	5,5 τόνοι
165-200 cm.	9 τόνοι	5.7 τόνοι
Πάνω από 200 cm.	10 τόνοι	6 τόνοι

Ο κύριος νόμος που ελέγχει τη μεταφορά μεγάλου φορτίου στους δρόμους της Ρωσίας FZ 257 του 2007 υποδεικνύει ότι όταν η επιτρεπόμενη μάζα του εμπορευματικού οχήματος υπερβαίνει κατά 2,5%, είναι δυνατόν να επιτευχθεί ειδική άδεια για την κίνησή του στους δρόμους της χώρας. Όταν καθιστούν το τελευταίο, η διαδρομή κίνησης θα συμφωνηθεί και προσδιορίζεται η ποσότητα ζημιών που προκαλείται από την οδική επιφάνεια.

Η μεταφορά ογκώδη, βαριά και επικίνδυνα εμπορεύματα πρέπει να γίνει χωρίς παραβίαση ειδικών κανόνων. Η ευθύνη για παραβίαση των κανόνων ορίζεται στα άρθρα 12.21.1 Μέρος 2 και 12.21.2 του COAP της Ρωσίας.

Η τιμωρία συνταγογραφείται εάν δεν έχει εκδοθεί ειδική άδεια ή οι συνθήκες που περιγράφονται σε αυτό έχουν παραβιαστεί.

Ο οποίος πληρώνει πρόστιμο για υπερφόρτωση

Η νομοθεσία καθορίζει τα ακόλουθα υπεύθυνα πρόσωπα που υπερέβησαν το επιτρεπόμενο φορτίο στον άξονα:

1. Φορτωτής. Μπορούν να είναι ένας ιδιωτικός άνθρωπος, μια νομική οντότητα και έναν μεμονωμένο επιχειρηματία.

Ευθύνη του αποστολέα για την επισκόπηση του αυτοκινήτου στον πίνακα:

1. Φορέας. Μπορούν να λειτουργήσουν ως ΠΕ, μια νομική οντότητα και έναν υπάλληλο ελεγκτή ο οποίος υποχρεούται να ελέγξει την απουσία υπερφόρτωσης οχήματος.

Το μέγεθος της υπερφόρτωσης του TC.	Πρόστιμο
	Για τον οδηγό	Για τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά φορτίου	Για το JUR. Άτομα	ιδιοκτήτες φορτίου
Πάνω από 2 τόνους, αλλά έως και 10%	1-1.5 χιλιάδες ρούβλια.	10-15 χιλιάδες ρούβλια.	100-150 χιλιάδες ρούβλια.	150 χιλιάδες ρούβλια.
Πάνω από 10 τόνους, αλλά έως και 20% (εάν υπάρχει ειδικός βαθμός)	3-3.5 χιλιάδες ρούβλια.	20-25 χιλιάδες ρούβλια.	200-250 χιλιάδες ρούβλια.	250 χιλιάδες ρούβλια.
Πάνω από 10 τόνους, αλλά έως και 20% (χωρίς ειδικό βαθμό)	3-4 χιλιάδες ρούβλια.	25-30 χιλιάδες ρούβλια.	250-300 χιλιάδες ρούβλια.	300 χιλιάδες ρούβλια.
Πάνω από 20 τόνους, αλλά έως και 50% (αν υπάρχει ειδικός βαθμός)	4-5 χιλιάδες ρούβλια.	30-40 χιλιάδες ρούβλια.	300-400 χιλιάδες ρούβλια.	400 χιλιάδες ρούβλια.
Πάνω από 20 τόνους, αλλά έως και 50% (χωρίς ειδικό βαθμό)	5-10 χιλιάδες ρούβλια.	35-40 χιλιάδες ρούβλια.	350-400 χιλιάδες ρούβλια.	400 χιλιάδες ρούβλια.
Πάνω από 50%	7-10 χιλιάδες ρούβλια.	45-50 χιλιάδες ρούβλια.	400-500 χιλιάδες ρούβλια.	500 χιλιάδες ρούβλια.

Ο οδηγός του υπερφορτωμένου οχήματος θα μεταφερθεί στη δικαιοσύνη για οδήγηση υπό το αντίστοιχο απαγορευτικό σήμα.

Σύμφωνα με το άρθρο 12.21.1. Coap Ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας ο οποίος οδηγεί επιχειρηματικές δραστηριότητες χωρίς τη διαμόρφωση μιας νομικής οντότητας είναι η διοικητική ευθύνη για την ισοτιμία με μια νομική οντότητα. Με άλλα λόγια, το μέγεθος του προστίμου για την ΠΕ θα διοριστεί όχι ως ένα άτομο, αλλά για μια νομική οντότητα.

Εκτός από την επιβολή κυρώσεων, ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα να απαγορεύσει την περαιτέρω κίνηση του οχήματος μέχρις ότου η παραβίαση δεν εξαλειφθεί, καθώς και καθορίζει την υπερφορτωμένη TC στην περιοχή ποινής.

Ας υποθέσουμε ότι εάν το φορτίο μπορεί να διαιρεθεί, το αυτοκίνητο θα καθυστερήσει μέχρι να μετακινηθεί σε άλλο μηχάνημα. Εάν τα εμπορεύματα είναι αδιαίρετα, θα ληφθούν και άλλα μέτρα.

Όταν η παραβίαση δεν καταγράφεται από τον αστυνομικό της κυκλοφορίας, αλλά τα μέσα αυτόματου ελέγχου, στον ιδιοκτήτη του οχήματος θα επανέλθει στη μέγιστη άδεια ποινής. Ας υποθέσουμε εάν η συσκευή συνδυασμού βίντεο καθορίσει την υπερφόρτωση των μεταφορών σε 32%, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να καταβάλει πρόστιμο στο ποσό των 400.000 ρούβλια.

Αυτοκίνητα μάρκα "Gazelle":

• Η επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
• Οδήγηση ενός οχήματος μπορεί να οδηγήσει σε οδηγό με μια κατηγορία "B" σε άδεια οδήγησης.
• Δεν ισχύει για τη δράση του σημείου "η κίνηση των φορτηγών απαγορεύεται", εάν η μάζα δεν έχει καθοριστεί.

Πρότυπα τέχνη. 12.21.1. Ο διοικητικός κώδικας ισχύει για τις Gazelles κατά παράβαση των επιτρεπτών προτύπων φορτίου στον άξονα.

Κατά τον υπολογισμό του προστίμου για υπερφόρτωση, τα gazelles λαμβάνουν υπόψη:

1. Το μέγεθος της επιτρεπόμενης μάζας του αυτοκινήτου.
2. Απόσταση μεταξύ των αξόνων οχημάτων.
3. Το πραγματικό φορτίο στον οπίσθιο άξονα (είναι πάντα φορτωμένο περισσότερο).
4. Ποσοστό που υπερβαίνει το πραγματικό φορτίο πάνω από το μέγιστο δυνατό.
5. Το πρόσωπο που θα διοριστεί ευθύνη για την παραβίαση των καθιερωμένων κανόνων.

Ο οδηγός της Gazelle μπορεί να προσελκύσει τη συνολική ευθύνη για παραβίαση της τάξης μεταφοράς φορτίου στο πλαίσιο της τέχνης. 12.21. Με την επιβολή προειδοποίησης ή ωραία 500 ρούβλια.

Όσον αφορά ένα επιβατικό αυτοκίνητο, οι κανόνες υπερφόρτωσης στους άξονες δεν εφαρμόζονται.

Ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα να πετάξει τον οδηγό για παραβίαση:

• τυχόν κανόνες εμπορευματικών μεταφορών ·
• Κανόνες μεταφοράς ανθρώπων.

Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, απαγορεύεται η μεταφορά μεγαλύτερου αριθμού επιβατών από ό, τι προβλέπεται στην τεχνική της τεκμηρίωση.

Ο επιβάτης υπερεκτύπως θα είναι:

• 500 ρούβλια για κάθε "επιπλέον" επιβάτη.
• 1000 για κάθε μη στερεωμένο επιβάτη.

Για τους μη καταχωρημένους ανθρώπους στην τεχνική τεκμηρίωση, οι ζώνες ασφαλείας δεν παρέχονται.

Για παράδειγμα, εάν στο αυτοκίνητο υπερφορτώνει τους ανθρώπους σε ένα ποσό 2 ατόμων, τότε η κύρωση ποινής θα είναι 500 + 1000 + 500 + 1000 \u003d 2000 ρούβλια.

Πώς να αποδείξετε αθωότητα και να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο για υπερφόρτωση

Να ακυρώσετε ένα πρόστιμο για τις υπερχρεωμένες μηχανές στο δικαστήριο παρουσία μιας από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

1. Το πρωτόκολλο αδίκημα καταρτίστηκε λανθασμένα με σφάλματα.
2. Οι κλίμακες που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία ελέγχου δεν πιστοποιούνται.
3. Υπάρχουν έγγραφα που επιβεβαιώνουν την απουσία υπερφόρτωσης. Για παράδειγμα, τα αποτελέσματα του ελέγχου που ζυγίζουν πριν από την αποστολή του οχήματος.
4. Κατά την περίοδο του αδικήματος, το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, τα δικαιώματα ενοικίασης, χρησιμοποίησε ένα άλλο άτομο. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόστιμο του Budyen εκχωρείται απευθείας στον πραγματικό εισβολέα.

Υπάρχουν αποδείξεις ότι υπάρχει ένα γεγονός παραβίασης κατά την έκδοση ψηφίσματος. Για παράδειγμα, ο έλεγχος βάρους στη θέση του δεν διεξήχθη. Η απόδειξη μπορεί να χρησιμεύσει ως μαρτυρία μαρτύρων και βίντεο.

Η ποιότητα των ρωσικών δρόμων αφήνει πολλά επιθυμητά. Η γνωστή δήλωση των ρωσικών κλασικών σε σχέση με τα δύο κύρια προβλήματα της Ρωσίας, δυστυχώς, έχει σημασία σήμερα. Εκτός από την κακή ποιότητα, μπορεί να ειπωθεί, η επιφανειακή επισκευή δρόμων, μια μεγάλη επίδραση στην κατάστασή του έχει φορτίο μεταφοράς. Είναι υπερφορτωμένα φορτηγά, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι η κύρια καταστρεπτική δύναμη. Αποφασίστηκε να αντιμετωπιστεί με αυτό χρησιμοποιώντας μια ιδιαίτερη ποινή για τον υπερχρωματισμένο στον άξονα, η οποία το 2016 αυξήθηκε δύο φορές. Η οδική αποκατάσταση απαιτεί σημαντικά κεφάλαια και η αυξημένη ανάκαμψη είναι ένα βαρύ επιχείρημα υπέρ της εγκατάλειψης της υπερφόρτωσης.

Ως πρακτική δείχνει, ένα σημαντικό μερίδιο της μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων πέφτει σε Gazelles - αυτοκίνητο χαμηλής χωρητικότητας, χωρίς πρόσθετες θέσεις για τους επιβάτες. Παρά το γεγονός ότι η επιτρεπόμενη μάζα τους δεν υπερβαίνει τον επιτρεπτό κανόνα για τους αστικούς δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους, το ποσό της ανάκτησης έχει αυξηθεί γι 'αυτούς. Φυσικά, η ποιότητα των δρόμων έχει μεγάλη σημασία. Όλοι γνωρίζουν ότι σε αυτά τα έργα, οι τοπικοί αυτοδιοικοιυτικοί οργανισμοί συχνά επιθυμούν να εξοικονομήσουν κονδύλια του προϋπολογισμού, ως αποτέλεσμα - η διάρκεια ζωής μειώνεται σημαντικά. Στον αγώνα για μια αξιοπρεπή οδική κάλυψη, η ηγεσία ορισμένων τομέων της χώρας προσελκύει την ευθύνη των επισκευαστών και των οικοδόμων σε περίπτωση που η ποιότητα της εργασίας δεν πληροί τα δηλωμένα πρότυπα.

Συνέπειες της υπερφόρτωσης αυτοκινήτων

Εάν για ένα λεπτό, αφήστε το ζήτημα της καταστροφής του οδοστρώματος και εξετάστε τις συνέπειες της υπερφόρτωσης από τη θέση του αυτοκινήτου, τότε λαμβάνουμε την ακόλουθη εικόνα:

• Υπάρχει μια εντατική κατανάλωση καυσίμου και άλλες ουσίες.
• Η διαδικασία φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων, συμπλέκτη, σύστημα φρένων, εναιωρήματος, κλειδώματος σέλας επιταχύνεται. Επίσης ο άξονας του αυτοκινήτου υποφέρει.
• Η ευελιξία του οχήματος θα επιδεινωθεί. Αυτό οφείλεται στη διαγραφή του σχεδίου στο καουτσούκ.

Εάν δεν μπερδεύεστε από το γεγονός ότι η επισκόπηση του αυτοκινήτου φορτίου είναι η κύρια αιτία της χαμηλής ποιότητας των ρωσικών δρόμων, τότε σκεφτείτε τουλάχιστον το αυτοκίνητό σας. Παρατηρώντας τους κανόνες που η αστυνομία κυκλοφορίας υπαγορεύει το 2016, έχετε κάθε ευκαιρία να επεκτείνετε τη ζωή του σιδερώστρου σας. Εξοικονομήστε κεφάλαια σχετικά με την αναγκαστική εργασία επισκευής και να είστε σε θέση να πραγματοποιήσετε τη μεταφορά αγαθών ακριβώς εγκαίρως, χωρίς καμία δύση. Εάν θεωρούμε υπερφόρτωση στον άξονα από αυτή την άποψη, αποδεικνύεται ότι είναι ακριβότερο να σπάσει ο νόμος. Λοιπόν, και μην ξεχάσετε ένα αυξημένο πρόστιμο για υπερφόρτωση. Έτσι αποδεικνύεται ότι είναι φθηνότερο και ασφαλέστερο μετά από όλα να τηρούν το νόμο.

Βασικές οδικές απαιτήσεις

Εάν καταφέρετε να πιάσετε το Gazelle σας στους εκπροσώπους των αρχών (σε αυτή την περίπτωση, τους αστυνομικούς της κυκλοφορίας) και να κερδίσετε ένα πρόστιμο, ό, τι είναι, σας συνιστούμε να μην τα βιαστούμε για να πληρώσετε. Ίσως να έχετε την ευκαιρία να την προσελκύσετε. Παράξενα αρκετό, αλλά ο νόμος παρέχει περιπτώσεις όταν μπορείτε να μειώσετε σημαντικά το ποσό της διοικητικής ανάκτησης. Είναι αλήθεια, γι 'αυτό θα πρέπει να προβάλετε ένα αντίστοιχο. Αυτός είναι ο νόμος. Συνιστάται να κάνετε όταν εκφορτώσατε ένα μεγάλο πρόστιμο για υπερφόρτωση.

Περιπτώσεις που μπορείτε να υποβάλλετε μια αντίθετη καταγγελία για την υπερσύγχρονη στους άξονες:

• Εάν ο αυτοκινητόδρομος, ο οποίος καταγράφηκε από την παραβίαση της αστυνομικής κίνησης, δεν συμμορφώνεται με όλες τις κανονιστικές απαιτήσεις για φορτίο.
• Υπάρχει μια σοβαρή παραβίαση των καθιερωμένων κανόνων κατά την κατασκευή του δρόμου.
• road Canvas μακριά από τα πρότυπα Snip 2.05.02-85.

Εάν υπάρχει τουλάχιστον ένα σημείο, έχετε κάθε ευκαιρία να μειώσετε το ποσό της διοικητικής ανάκτησης. Πόσα τελικά θα πληρώσετε, θα εξαρτηθεί από το δικαστήριο.

Από τους δρόμους χαμηλής ποιότητας, οι Gazelles υποφέρουν κυρίως. Επιπλέον, αφορά τόσο τους φορτηγά όσο και τους επιβάτες, πράγμα που συνεπάγεται την παρουσία ορισμένων επιβατών στην καμπίνα. Ο δρόμος που πληροί όλα τα πρότυπα πρότυπα πρέπει να αντέχει εύκολα το κανονιστικό κατακόρυφο και βραχυπρόθεσμο φορτίο. Το οδικό ύφασμα θα πρέπει να παραμείνει στην ακεραιότητα και την ασφάλεια.

Το 2016, είναι συνηθισμένο να γίνει διάκριση μεταξύ 5 κατηγοριών οδών:

• 1η και 2η κατηγορία. Πρόκειται για μια επίστρωση με κεφαλαία ασφάλτου. Επιτρέπεται να φορτώνει έως και 10 τόνους ανά άξονα. Αυτός είναι ο μέγιστος δείκτης.
• 3η κατηγορία. Βελτιωμένη επίστρωση με χαλίκια ασφάλτου. Όπως και στις δύο πρώτες κατηγορίες, το φορτίο στον άξονα του αυτοκινήτου επιτρέπεται στους 10 τόνους.
• 4η κατηγορία. Εδώ είναι μια στερεά χαλίκια επίστρωση. Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στον άξονα του αυτοκινήτου είναι 6 τόνοι.
• 5η κατηγορία. Ο δρόμος χωρίς στερεή επικάλυψη, η οποία τοποθετείται στο έδαφος. Το μέγιστο φορτίο στον άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 6 τόνους.

Πώς είναι το πρόστιμο για τον υπερκείμενο τους άξονες;

Θα ήταν λίγο περίεργο να υποθέσουμε ότι οι επιθεωρητές της κυκλοφορίας καθορίζουν την επισκόπηση του αυτοκινήτου στα μάτια. Καθορίστε το ποσοστό υπερφόρτωσης του Gazelle χωρίς επιβάτες είναι επομένως απλά αδύνατο, ακόμη και το πιο έμπειρο προσωπικό. Η μόνη στιγμή που η παραβίαση μπορεί να διαταράξει είναι καμπύλες πηγές που παραμορφώνονται αναπόφευκτα υπό τη σοβαρότητα των μεταφερόμενων υλικών. Εάν θεωρείτε τον εαυτό σας σε έμπειρους οδηγούς, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν ειδικά στοιχεία ζύγισης της αστυνομίας της κυκλοφορίας που είναι εγκατεστημένες κατευθείαν στους δρόμους. Με την ύποπτη την παρουσία υπερφόρτωσης αυτοκινήτων, ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα να σας ζητήσει να εισάγετε τις δοκιμαστικές κλίμακες. Εάν επιβεβαιωθούν υποψίες, το πρωτόκολλο των κανόνων κυκλοφορίας εκδίδεται αμέσως.

Οι αποκλίσεις μεταξύ του πραγματικού βάρους και των συνοδευτικών εγγράφων που καθορίζονται στα συνοδευτικά έγγραφα το 2016 τιμωρούνται ως εξής:

• Ο οδηγός παίρνει ένα ωραίο, 5000 ρούβλια.
• Υπεύθυνος για το σχεδιασμό των συνοδευτικών εγγράφων για το αυτοκίνητο θα πληρώσει από 10.000 έως 15.000 ρούβλια.
• Η εταιρεία μεταφορών, η οποία, στην πραγματικότητα, έστειλε τις μεταφορές σε πτήση, θα πληρώσει από 250.000 έως 400.000 ρούβλια.

Εάν συνοψίζετε όλες τις υποδεικνυόμενες κυρώσεις, η παραβίαση των καθιερωμένων κανόνων το 2016 μπορεί να κοστίσει ολόκληρη την κατάσταση. Εάν, παρόλα αυτά, έγινε απαραίτητο να μεταφέρετε βαρύ φορτίο χωρίς επιβάτες για μεγάλη απόσταση, δηλαδή, έχει νόημα να επισκεφθείτε το autodor και να προσπαθήσουμε να λάβουμε την κατάλληλη απόφαση. Και να μην τρομάξετε χαρτί χαρτιού. Σε αυτή την περίπτωση, σίγουρα δεν θα είναι πάρα πολύ. Το AutoDor μπορεί να νομιμοποιήσει πλήρως το επικίνδυνο και το βαρύ φορτίο σας. Η διαδρομή, το βάρος, το περιεχόμενο κ.λπ. θα μετρηθούν. Έχοντας περάσει λίγο χρόνο στην εγγραφή της άδειας, εσείς με μια ήρεμη ψυχή μπορεί να πάει με ασφάλεια στο δρόμο και μην σκεφτείτε τι είναι ένα πρόστιμο που πρέπει να πληρώσετε.

Δασμολογική ζημία

Το 2016, το CACAP καθορίζει το μέγεθος του προστίμου για το υπερφορτωμένο αυτοκίνητο με βάση την κατάσταση του τοπικού ομοσπονδιακού δρόμου. Καθώς ο κύριος δείκτης, η ζημιά από το αυτοκίνητο του οχήματος στο τμήμα του δρόμου απέχει 100χλμ. Για τον υπολογισμό της ζημίας από το ένα ή ένα άλλο ποσοστό υπερφόρτωσης δεν είναι καθόλου δύσκολη:

• υπερφόρτωση 2 -10% - 925 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 10-20% - 1120 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 20-30% - 2000 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 30-40% - 3125 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 40-50% - 4105 ρούβλια.
• Υπερφόρτωση 50-60% - 5215 ρούβλια.

Τα επίσημα στοιχεία λένε ότι η ζημιά από το υπερφορτωμένο φορτηγό στις περιοχές της Άπω Ανατολής και των Κεντρικών Περιφερειών είναι σημαντικά υψηλότερη από ό, τι στο Volga και το νότο. Με βάση αυτό, οι κυρώσεις στις δύο πρώτες περιφέρειες είναι σημαντικά υψηλότερες. Μεταξύ άλλων, ο νόμος καθιστά δυνατή τον υπολογισμό του τι θα πληρώσει ένα πρόστιμο οδηγό με υπερφόρτωση στον άξονα, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες. Για παράδειγμα, στην περιοχή Rostov ένα διάταγμα, το οποίο αποσκοπεί στην αύξηση των βασικών ποσοστών ζημιών, η οποία εφαρμόστηκε το καλοκαίρι, όταν η ασφάλτου μαλακώνει σημαντικά. Από τον Οκτώβριο, τα ποσοστά αυτά δεν είναι έγκυρα.

Υπερφόρτωση φορτηγού σε παραβίαση της κυκλοφορίας

Οδική πινακίδα στον αριθμό 3.12 σημαίνει ότι το φορτίο του άξονα πρέπει να είναι περιορισμένο. Η ακαθάριστη παραβίαση αυτής της προειδοποίησης είναι επίσης γεμάτη συνέπειες. Εάν γνωρίζετε ότι το φορτίο ξεπεράστηκε, τότε η περαιτέρω κίνηση στην εθνική οδό, η οποία έχει ένα τέτοιο σημάδι, σημαίνει παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας και αυτή είναι μια επικείμενη συνάντηση με τους αστυνομικούς της κυκλοφορίας, τα πρόστιμα και τις εξηγήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, αγνοώντας το σήμα θα σας κοστίσει από το 2000 έως 2500 ρούβλια. Και σε αυτή την τιμωρία μπορεί να μην είναι περιορισμένη. Οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας έχουν το πλήρες δικαίωμα να πάρουν το αυτοκίνητό σας με την ποινή κοντά στη στιγμή που δεν εξαλείφετε την υπερφόρτωση. Αυτός είναι ο χρόνος και τα χρήματα. Μπορείτε να αποφύγετε τέτοιες συνέπειες χρησιμοποιώντας το ίδιο αυτόματο ή μάλλον, την επίσημη άδεια σε ένα συγκεκριμένο φορτίο στον άξονα. Έχει νόημα να περάσετε λίγο χρόνο στην απόδειξή του.

Κάτω από την υπερφόρτωση του αυτοκινήτου νοείται η υπέρβαση της επιτρεπόμενης ή κανονιστικής μάζας. Εάν η υπερφόρτωση υπερβαίνει το νομοθετικό όριο, ο οδηγός ή ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απειλούν τις διοικητικές κυρώσεις. Σε αυτό το υλικό θα αναλύσουμε, υπό ποιες συνθήκες θα ασχολούνται με την επιτρεπόμενη μάζα ή φορτίο στον άξονα του μηχανήματος και ποια ποινή για την υπερφόρτωση παρέχεται από το νόμο.

Τι θα μπορούσαν να είναι οι συνέπειες της υπερφόρτωσης του φορτηγού

Οι υπερβολικές επιτρεπόμενες διαστάσεις ή τα χαρακτηριστικά βάρους συνεπάγεται όχι μόνο τη μείωση της σταθερότητας του μηχανήματος και της απειλής της ασφάλειας προς τον οδηγό. Η απελευθέρωση του υπερφορτωμένου αυτοκινήτου σε λειτουργία συνεπάγεται τις ακόλουθες αρνητικές συνέπειες:

• Το υπερβολικό φορτίο στην οδόστρωμα συνεπάγεται τη ζημιά και την καταστροφή του.
• Η μη εξουσιοδοτημένη αύξηση της μάζας της μηχανής φορτίου ή φορτίου στον άξονα δημιουργεί κίνδυνο κατά την οδήγηση σε διαβάσεις πλοίων, γέφυρες, πλέξιμο και άλλες συνημμένες δομές.
• Η παρουσία μιας περίσσειας μάζας κάνει μια απρόβλεπτη συμπεριφορά στο δρόμο, αυξάνει τη διαδρομή πέδησης, συνεπάγεται τον κίνδυνο στροφής μεταφοράς με στροφή κλπ.

Σημείωση! Οι μηχανές υπερφόρτωσης μπορούν να προμηθευτούν με την απόκτηση ειδικής άδειας. Κατά την έκδοση αυτού του εγγράφου, λαμβάνεται υπόψη η επιτρεπόμενη οδός κίνησης, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του μηχανήματος, άλλων παραμέτρων.

Το βασικό βάρος του οχήματος και το τυποποιημένο φορτίο στον άξονα καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Πιθανό να υπερβαίνει αυτές τις παραμέτρους εξαρτάται από την ειδική άδεια ότι ο οδηγός του βαρέων φορτηγών πρέπει να έχει μαζί του στη διαδικασία κίνησης στους δρόμους.

Ο νόμος καθορίζει μέτρα όχι μόνο για τη λειτουργία υπερφορτωμένων μεταφορών. Ανάλογα με τις περιστάσεις, θα ακολουθήσει η τιμωρία:

• παράνομη κίνηση με υπερβαίνει τα χαρακτηριστικά βάρους στους δρόμους.
• Φόρτωση φορτίου, προκαλώντας την υπέρβαση των επιτρεπόμενων χαρακτηριστικών βάρους.
• προφανώς αναξιόπιστα δεδομένα σχετικά με τη μεταφορά και τη συνοδευτική τεκμηρίωση ·
• Άλλοι τύποι διαταραχών που σχετίζονται με την υπέρβαση της μάζας ή του επιτρεπόμενου φορτίου στον άξονα του μηχανήματος.

Λόγω των καθορισμένων περιστάσεων, όχι μόνο ο οδηγός, αλλά ο εργοδότης της (επιχείρηση ή η IP), η φόρτωση της εταιρείας και άλλων θεμάτων μπορεί να είναι υπεύθυνος για την παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.

Ποιο είναι το μέγεθος του προστίμου για την επισκόπηση του οχήματος

Οι πολίτες, οι υπάλληλοι, οι οργανισμοί και οι επιχειρηματίες θα είναι υπεύθυνοι για παραβίαση. Κατά συνέπεια, το μέγεθος του προστίμου θα εξαρτηθεί από την κατάσταση του παραβάτη και τη φύση του παραπτώματος. Εξετάστε πόσο ένα πρόστιμο για την υπερφόρτωση απειλεί το 2018 υπό διαφορετικές συνθήκες παραβιάσεων.

Για άτομα

Κατά κανόνα, ένας πρόστιμο για τον υπερκείμενο φορτηγό έχει ανατεθεί στον οδηγό, ο οποίος σταμάτησε στη σύμβαση κατά τη διάρκεια της κίνησης. Δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά βάρους υπόκεινται σε μια ακριβή αξιολόγηση, ο οδηγός καλείται να περάσει το όχημα που ζυγίζει σε σταθερά ή κινητά σημεία μέτρησης. Ανάλογα με το ανιχνευόμενο βάρος που υπερβαίνει, οι κυρώσεις για τα άτομα θα διοριστούν στα ακόλουθα ποσά:

• Εάν η περίσσεια βάρους καταγράφεται στην περιοχή 2-10%, η κύρωση θα είναι από 1 έως 1,5 χιλιάδες ρούβλια.
• Όταν χρησιμοποιείτε τα δεδομένα ενός αυτόματου συστήματος εργαλείων ζύγισης και φωτογραφιών, ένα πρόστιμο για μια παρόμοια υπερφόρτωση για τον ιδιοκτήτη θα ανατεθεί σε ποσό 150 χιλιάδων ρούβλια.
• Όταν μεταφράσει από 10 έως 20%, η ποινή του οδηγού θα είναι από 3 έως 4 χιλιάδες ρούβλια και για τον ιδιοκτήτη - 300 χιλιάδες ρούβλια.
• Το πρόστιμο για την παραβίαση των βαγονιών στο 20-50% συνεπάγεται μια πρόταση 4-5 χιλιάδων ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για έως και 3 μήνες, και για τον ιδιοκτήτη - 400 χιλιάδες ρούβλια.
• Η μέγιστη ποσότητα τιμωρίας θα ακολουθήσει εάν τα χαρακτηριστικά βάρους ξεπέρασαν το 50% - ο οδηγός θα λάβει πρόστιμο 7-10 χιλιάδες ρούβλια. Ή στέρηση δικαιωμάτων έως 6 μηνών.

Σημείωση! Εάν ο οδηγός δεν είναι ο ιδιοκτήτης του βαγονιού, η τιμωρία όταν χρησιμοποιείτε αυτόματα συστήματα ζύγισης και κάμερες σταθεροποίησης δεν έχει συνταγογραφηθεί.

Έτσι, εάν δεν υπάρχει υπέρβαση βάρους ή φορτίο στον άξονα όχι περισσότερο από 2%, τα μέτρα αντίκτυπων στα άτομα δεν ισχύουν. Μια τέτοια απόκλιση της μάζας είναι επιτρεπτή και μπορεί να είναι συνέπεια της ακρίβειας των μέσων μέτρησης.

Για νομικά πρόσωπα

Η αστυνομία της κυκλοφορίας πρόστιμα για υπερφόρτωση θα είναι σημαντικά υψηλότερη για τα νομικά πρόσωπα - τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ανάλογα με τα παραπάνω χαρακτηριστικά βάρους, οι κυρώσεις θα ανατεθούν εντός των ακόλουθων ορίων:

• Εάν η περίσσεια βάρους καταγράφεται στην περιοχή 2-10%, η κύρωση θα είναι από 100 έως 150 χιλιάδες ρούβλια.
• Όταν μεταφράσει από 10 έως 20%, η ποινή στην επιχείρηση θα είναι από 250 σε 300 χιλιάδες ρούβλια.
• Ειδοποίηση για με θέα τα βαγόνια στο 20-50% συνεπάγεται μια πρόταση 350-400 χιλιάδων ρούβλια.
• Το μέγιστο ποσό του λεπτού απειλεί την υπέρβαση του βάρους κατά 50% - η εταιρεία θα υποχρεωθεί να καταβάλει προϋπολογισμό από 400 έως 500 χιλιάδες ρούβλια.

Το γεγονός παραβίασης θα καθοριστεί στο διαδικαστικό πρωτόκολλο και το ακριβές ποσό της κύρωσης θα καθορίσει το Δικαστήριο.

Μέθοδοι πληρωμής πρόστιμο

Ακόμη και με συμφωνία με την εντοπισμένη παραβίαση, οι κυρώσεις δεν χρειάζεται να καταβληθούν στον τόπο του πρωτοκόλλου. Εάν η παραβίαση αποκάλυψε έναν αστυνομικό κυκλοφορίας, το πρωτόκολλο θα σταλεί στο δικαστήριο. Πληρώστε ένα πρόστιμο που διορίζεται από το Συνέδριο, ο παραβάτης υποχρεούται να είναι οικτικός - αυτό δεν έχει περισσότερες από 60 ημέρες.

Για τις αποφάσεις που έγιναν σύμφωνα με τις φωτογραφικές και βιντεοκάμερες, η πληρωμή πραγματοποιείται σύμφωνα με τα σχήματα των αξιωματούχων της αστυνομίας της κυκλοφορίας. Εάν η κύρωση ποινής δεν επιστραφεί για 60 ημέρες, η αναγκαστική ανάκτηση θα ασχοληθεί με τους δικαστικούς επιμελητές.

Άδεια υπερβολικής άδειας μαζικής μάζας

Εάν η λειτουργία μεταφοράς συσχετίζεται με κανονική ή εφάπαξ υπερφόρτωση του οχήματος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ειδική άδεια. Το έγγραφο αυτό εκδίδεται στους ακόλουθους κανόνες:

• Ανάλογα με την υπάλληλα, η άδεια θα εκδώσει δημοτικά, περιφερειακά ή ομοσπονδιακά όργανα στον τομέα των οδικών υπηρεσιών.
• Για να λάβετε άδεια, πρέπει να υποβάλετε ένα σχέδιο και να συντονίσετε τη διαδρομή της κυκλοφορίας.
• Για ορισμένες κατηγορίες αγαθών, είναι απαραίτητο να συντονιστεί η διατήρηση της αστυνομίας της κυκλοφορίας, διαφορετικά η άδεια θα είναι άκυρη.

Σημείωση! Το ψήφισμα εκδίδεται για μια ορισμένη περίοδο που θα καθοριστεί στο έγγραφο. Η καθυστερημένη επέκταση της άδειας θα συνεπάγεται κυρώσεις, όπως και στην απουσία του.

Το επιτρεπόμενο έγγραφο του οδηγού είναι υποχρεωμένο να παρουσιάζει επιθεωρητές DPS σε σταθερές θέσεις ή όταν σταμάτησε στο δρόμο. Το περιεχόμενο του εγγράφου θα υποδείξει την επιτρεπόμενη μάζα του βαγονιού ή του επιτρεπόμενου φορτίου στον άξονα - η υπερφόρτωση θα ανιχνευθεί για αυτές τις παραμέτρους.

Τι απειλεί την φοροδιαφυγή από τη διοικητική τιμωρία για την επισκόπηση του αυτοκινήτου

Εκτός από την επιβολή κυρώσεων στο ART. 12.21.1 Διοικητικός κώδικας, για τον οδηγό ή τον κάτοχο βαρέων φορτηγών, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες συνέπειες:

• Το αυτοκίνητο μπορεί να τοποθετηθεί σε μια αποθήκη και για αποθήκευση θα χρειαστεί να πληρώσετε για υπηρεσίες ειδικών ιδρυμάτων.
• Οι δραστηριότητες της επιχείρησης ή της ΠΕ μπορούν να ανασταλούν στη διοικητική διαδικασία.
• Εάν η ποινή δεν καταβληθεί οικειοθελώς εντός 60 ημερών, η τιμωρία θα διπλασιαστεί σύμφωνα με την δικαστική απόφαση.

Είναι εξαιρετικά δύσκολο να αμφισβητηθεί η τιμωρία, δεδομένου ότι τα λογιστικά όργανα περνούν τακτικά και πιστοποίηση και οι αναγνώσεις τους έχουν χαμηλό σφάλμα. Για προκλητική, συνιστάται να υποβάλετε αίτηση για βοήθεια από επαγγελματίες δικηγόρους που θα συμβάλουν στον εντοπισμό παραβιάσεων των κανόνων του υλικού και του διαδικαστικού δικαίου.

Περίληψη

Τι λεπτό απειλεί την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου; Υπό τέχνη. 12.21.1. Ανάλογα με τις περιστάσεις της παραβίασης, η τιμωρία διορίζεται από τον οδηγό ή τον ιδιοκτήτη του ιδιοκτήτη του οχήματος. Εξάλειψη των ισχυρισμών των αστυνομικών αξιωματικών της κυκλοφορίας θα βοηθήσουν μια ειδική άδεια, η οποία υποδεικνύει τη μέγιστη επιτρεπτή υπερφόρτωση.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε απορίες σχετικά με την άσκηση της δικαιοσύνης για την υπέρβαση ενός φορτηγού ή πρέπει να προσελκύσετε ένα πρόστιμο, ζητήστε βοήθεια στους δικηγόρους μας. Μπορείτε να πάρετε συμβουλές καλώντας τον ιστότοπο ή μέσω της φόρμας ανατροφοδότησης.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Σε σχέση με τις τελευταίες αλλαγές στη νομοθεσία, οι πληροφορίες στο άρθρο θα μπορούσαν να αντέξουν! Ο δικηγόρος μας θα σας συμβουλευτεί δωρεάν - Γράψτε στην παρακάτω φόρμα.

Οι λόγοι για τους οποίους στη Ρωσία κακοί δρόμοι, πολλά είναι τα κλιματικά χαρακτηριστικά και η αφθονία των μεταφορών στους δρόμους. Αλλά υπάρχει ένας παράγοντας που το κράτος επιδιώκει να ελαχιστοποιήσει είναι η πίεση στους δρόμους των βαρέων οχημάτων.

Για υπερφόρτωση, προκαλώντας την καταστροφή του δρόμου, παρέχεται ένα πρόστιμο.

Συνήθως, όταν ένα πρόστιμο θεωρείται ότι θεωρείται ένας τέτοιος δείκτης ως το φορτίο στον άξονα - το φορτίο που ένας από τους άξονες του αυτοκινήτου δημιουργεί στο δρόμο.

Υπάρχει μια διαφορά μεταξύ του φορτίου στο μπροστινό και στον πίσω άξονα. Κατά κανόνα, ο μπροστινός άξονας δημιουργεί ένα μικρότερο φορτίο, καθώς βρίσκεται κάτω από την καμπίνα, όπου το κύριο βάρος δημιουργεί μια μονάδα ισχύος. Και ο οπίσθιος άξονας κάτω από το σώμα του φορτωμένου αυτοκινήτου δημιουργεί ένα μεγαλύτερο φορτίο.

Σε ορισμένα μέρη του δρόμου, όπου η ασφάλεια των οδοποιίας είναι ιδιαίτερα σημαντική - για παράδειγμα, στις γέφυρες, η υπέρβαση ή απλώς σημαντικές περιοχές του δρόμου - μπορείτε να δείτε ένα σημάδι ορίου βάρους σε έναν άξονα. Εάν το φορτίο του αυτοκινήτου σας υπερβαίνει το καθορισμένο, θα πρέπει να αλλάξετε τη διαδρομή και να πάτε παράκαμψη. Διαφορετικά, περιμένετε ένα πρόστιμο.

Αρθρο 12.21.1 Μέρος 11 του διοικητικού κώδικα:

Η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από οδικές πινακίδες που απαγορεύουν την κυκλοφορία οχημάτων, η συνολική πραγματική μάζα της οποίας είτε το φορτίο του άξονα υπερβαίνει το αναφερόμενο στην οδική σήμανση εάν η κυκλοφορία αυτών των οχημάτων πραγματοποιείται χωρίς ειδική άδεια , συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πέντε χιλιάδων ρούβλια.

Κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές παρέχουν έναν δείκτη επιτρεπόμενου αξονικού φορτίου, δηλαδή το φορτίο που επιτρέπεται από τα δομικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος που οι τροχοί θα μεταδοθούν στο οδόστρωμα.

Πίνακας επιτρεπόμενων αξονικών ορίων φορτίου για οχήματα δύο αξόνων.

Η ομάδα MONS A μπορεί να μετακινηθεί στους δρόμους της κατηγορίας τους, και την ομάδα Β - σε όλους τους δρόμους.

Ο κίνδυνος υπερφόρτωσης συνίσταται όχι μόνο στην επιμήκυνση της διαδρομής πέδησης. Το γεγονός είναι ότι το ημιτελές φορτίο κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης μπορεί να βασιστεί λόγω της δύναμης της αδράνειας και να προκαλέσει ολίσθηση ή κλίση του αυτοκινήτου. Επομένως, η υπερφορτωμένη μηχανή είναι κίνδυνος όχι μόνο για τους δρόμους, αλλά και για άλλους χρήστες των οδών.

Διαδικασία του ελέγχου βάρους

Ο έλεγχος ζύγισης είναι ένας τρόπος για να μάθετε το φορτίο κάθε άξονα. Η υπερφόρτωση που εμφανίζεται στις κλίμακες ελέγχου είναι ο λόγος για το πρόστιμο.

Υπάρχουν δύο τρόποι για τον προσδιορισμό του φορτίου στον άξονα - στατική και δυναμική ζύγιση.

Για τη δυναμική ζύγιση, η μεταφορά δεν είναι απαραίτητη για διακοπή, αλλά η ταχύτητα κίνησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 km / h. Ειδικές κατακρημνισμένες κλίμακες αυτοκινήτων θα καθορίσουν την πίεση των τροχών σε κάθε άξονα και μόνο τότε δείχνουν το βάρος ολόκληρης της πλειοψηφίας.

Το μειονέκτημα μιας τέτοιας ζύγισης είναι ένα σημαντικό λάθος - μπορεί να είναι έως και 3%.

Για εμπορική κυκλοφορία, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε στατικές ζυγαριές ζύγισης. Είναι ακριβέστερα, αλλά για να αποκτήσετε αναγνώσεις, πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο στις κλίμακες.

Ειδικό πτυχίο φορτίου

Ο κίνδυνος μπορεί να είναι όχι μόνο το βάρος του φορτίου, αλλά και τη σύνθεσή του. Για τη μεταφορά πολλών ουσιών, πρέπει να πάρετε ένα ειδικό πτυχίο. Αυτά είναι τα λεγόμενα επικίνδυνα εμπορεύματα.

Οι κανόνες μεταφοράς ενός τέτοιου φορτίου εγκρίνονται με τη διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας 08.08.1995 Νο. 73.

Για να αντιστοιχίσετε την κατάλληλη άδεια, πρέπει να συλλέξετε ένα πακέτο εγγράφων που επιβεβαιώνουν τη δυνατότητα μεταφοράς ενός συγκεκριμένου φορτίου με ένα συγκεκριμένο όχημα.

Παράγραφος 9 Διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας που χρονολογείται 24.07.2012 αριθ. 258:

"Στην αίτηση επισυνάπτεται:

1) αντίγραφο των εγγράφων οχήματος (διαβατήριο οχήματος ή πιστοποιητικό καταχώρισης οχήματος), χρησιμοποιώντας το οποίο σχεδιάζεται να μεταφέρει βαριά και (ή) εμπορεύματα μεγάλου μεγέθους ·

2) Το σχέδιο οχήματος (αυτοκινητοβιομηχανία), χρησιμοποιώντας το οποίο σχεδιάζεται να μεταφέρει βαριά και (ή) αγαθά μεγάλου μεγέθους, που απεικονίζουν την τοποθέτηση ενός τέτοιου φορτίου σύμφωνα με το προσάρτημα Ν 3 της τάξης αυτής. Το σχήμα του οχήματος δείχνει το όχημα που σχεδιάζεται να συμμετάσχει στη μεταφορά, τον αριθμό των αξόνων και των τροχών σε αυτό, ο συγγενής των αξόνων και των τροχών, η κατανομή φορτίου πάνω στους άξονες και στην περίπτωση της ανώμαλης κατανομής φορτίου κατά μήκος της κατανομής του άξονα - μεμονωμένους τροχούς.

3) Πληροφορίες σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις για τη μεταφορά του δηλωμένου φορτίου στη θέση μεταφοράς.

Σε περίπτωση που ο εκπρόσωπος του ιδιοκτήτη του οχήματος εφαρμόζεται επίσης στη δήλωση, ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει τις εξουσίες του αντιπροσώπου του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Ο εξουσιοδοτημένος οργανισμός (ο υπόσημος ίδρυμα (Οργανισμός)) σχετικά με τον ιδιοκτήτη του οχήματος λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την καταχώριση του κράτους ως μεμονωμένου επιχειρηματία ή νομική οντότητα που είναι εγγεγραμμένη στη Ρωσική Ομοσπονδία, χρησιμοποιώντας ένα ενοποιημένο σύστημα ηλεκτρονικής αλληλεπίδρασης και (ή) που συνδέονται με περιφερειακά διυπηρεσιακά συστήματα σε αυτό Ηλεκτρονική αλληλεπίδραση σχετικά με τη διυπηρεσιακή αίτηση της Αρχής, εξαιρουμένης της απαίτησης αυτών των εγγράφων από τον αιτούντα. Η προσφεύγουσα έχει το δικαίωμα να υποβάλει τις πληροφορίες αυτές στον εξουσιοδοτημένο οργανισμό (ο υπευθυνόμενος ίδρυμα (οργάνωση)) με δική της πρωτοβουλία "

Κατά την πραγματοποίηση μιας δήλωσης, καθορίστε τις πληροφορίες που απαιτούνται για να αποκτήσετε άδεια σύμφωνα με το στοιχείο. 8 Διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας που χρονολογείται 24 Ιουλίου 2012 Νο. 258:

"Η δήλωση δείχνει: το όνομα του εξουσιοδοτημένου φορέα. Όνομα και οργανωτική και νομική μορφή - για νομικά πρόσωπα · Επώνυμο, όνομα, πατρονυμικό που υποδεικνύει την κατάσταση ενός μεμονωμένου επιχειρηματία - για μεμονωμένους επιχειρηματίες. Τον αριθμό αναγνώρισης του φορολογούμενου (στο εξής: πανδοχείο) και τον κύριο αριθμό καταχώρησης του κράτους (εφεξής που αναφέρεται ως Ogrn ή Ogrnip) - για τις ρωσικές νομικές οντότητες και τους μεμονωμένους επιχειρηματίες · διεύθυνση (τοποθεσία) νομικής οντότητας · Επώνυμο, το όνομα, το πατρονυμικό του κεφαλιού. τηλέφωνο; Επώνυμο, όνομα, πατρονυμία, διεύθυνση του τόπου κατοικίας, πιστοποίηση δεδομένων προσωπικότητα - για άτομα και μεμονωμένους επιχειρηματίες. Λεπτομέρειες τραπεζών (όνομα τραπεζών, λογαριασμός διακανονισμού, λογαριασμός ανταποκριτών, τραπεζικός κωδικός τραπεζικού (εφεξής αναφέρεται ως R / S, K / S, BIC)).

Η δήλωση δείχνει επίσης: τον εξερχόμενο αριθμό και την ημερομηνία εφαρμογής, το όνομα, τη διεύθυνση και τον τηλεφωνικό κάτοχο του οχήματος, η διαδρομή (στοιχείο αναχώρησης είναι ένα σημείο προορισμού, υποδεικνύοντας τις διευθύνσεις τους σε οικισμούς, εάν η διαδρομή περνάει μέσα από τον δρόμο δρόμο Δίκτυο οικισμών), είδος μεταφοράς (διεθνής, διαπεριφερειακή, τοπική), περίοδος μεταφοράς, αριθμός ταξιδιών, χαρακτηριστικά εμπορευμάτων (όνομα, διαστάσεις, μάζα, διαίρεση), πληροφορίες σχετικά με το όχημα (Auto-sand) (μάρκα και μοντέλο του Οχήματος (τρακτέρ, ρυμουλκούμενο (ημιρυμουλκούμενο)), σημάδι καταχώρησης κρατικού οχήματος (ελκυστήρας, ρυμουλκούμενο (ημιρυμουλκούμενο)), παράμετροι οχήματος (ρυμουλκούμενο (οδικές μεταφορές) χωρίς φορτίο / με φορτίο, βάρος του ελκυστήρα , ρυμουλκούμενο (ημιρυμουλκούμενο)), απόσταση μεταξύ των αξόνων, φορτία άξονα, τα κεφάλαια διαστάσεων οχημάτων (οδικές αμαξοστοιχίες) (μήκος, πλάτος, ύψος), ελάχιστη στροφή ακτίνα με φορτίο, ανάγκη για συνοδεία αυτοκινήτου (κάλυμμα), την εκτιμώμενη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος (οδικό ταξίδι).

Η δήλωση εκδίδεται στα ρωσικά με γραφομηχανή κειμένου (τα γράμματα του λατινικού αλφαβήτου μπορούν να αποφασίσουν τη διεύθυνση του ιδιοκτήτη του οχήματος, το όνομα του ιδιοκτήτη του οχήματος, του φορτίου, των εμπορικών σημάτων και των μοντέλων οχημάτων, τα σημάδια καταχώρησης του κράτους τους) "

Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα ως σταθερή άδεια για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Η έκδοση συνεπάγεται κίνηση σε συγκεκριμένη διαδρομή - η βάση για αυτή είναι η παράγραφος 10 του ομοσπονδιακού νόμου 08.11.2007 αριθ. 257 - FZ.

Παράγραφος 10 του Ομοσπονδιακού Νόμου 08.11.2007 Νο. 257 - FZ:

"Η έκδοση ειδικής άδειας που ορίζεται στο Μέρος 1 ή 2 του παρόντος άρθρου πραγματοποιείται:

1) την ομοσπονδιακή εκτελεστική αρχή, η οποία εκτελεί καθήκοντα στον έλεγχο και την εποπτεία στον τομέα των μεταφορών, όσον αφορά την κυκλοφορία των οδικών οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα ·

2) Το ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο, το οποίο εκτελεί τις λειτουργίες των δημόσιων υπηρεσιών και τη διαχείριση κρατικών περιουσιακών στοιχείων στον τομέα των οδικών επιχειρήσεων, ανεξάρτητα είτε μέσω των δευτερευόντων οργανώσεων στους δρόμους βαρέων και (ή) οδικών οχημάτων που έχουν εγκριθεί σε περίπτωση που το Διαδρομή, μέρος της διαδρομής του καθορισμένου οχήματος που περνάει στους δρόμους της ομοσπονδιακής σημασίας, τόπων τέτοιων αυτοκινητοδρόμων ή στα εδάφη δύο ή περισσότερων θεμάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

3) Η εκτελεστική αρχή της συστατικής οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανεξάρτητα είτε μέσω των δευτερευουσών οργανώσεων που του εξουσιοδοτήθηκαν αν η διαδρομή, μέρος της διαδρομής των βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων που περνούν δρόμους περιφερειακής ή διαδυναμικής σημασίας, τόπων τέτοιων Οι αυτοκινητόδρομοι, στους οδικούς δρόμους της τοπικής σημασίας που βρίσκονται στα εδάφη δύο ή περισσοτέρων δήμων (δημοτικές περιοχές, αστικές περιοχές), υπό την προϋπόθεση ότι η διαδρομή του συγκεκριμένου οχήματος περνά μέσα στα όρια αυτού του θέματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της διαδρομής, μέρος του Η διαδρομή δεν μεταβιβάζει τους δρόμους της ομοσπονδιακής σημασίας, τοποθεσίες τέτοιων αυτοκινητοδρόμων.

4) από το τοπικό κυβερνητικό όργανο της δημοτικής περιφέρειας ανεξάρτητα είτε μέσω της δευτερεύουσας οργάνωσης που έχει εξουσιοδοτηθεί από αυτόν εάν η διαδρομή, μέρος της διαδρομής των βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων που περνούν στους αυτοκινητοβιομηχανίες της τοπικής αξίας της δημοτικής περιφέρειας, σε δρόμους της τοπικής αξίας που βρίσκονται στα εδάφη δύο και περισσότερων οικισμών εντός των ορίων της δημοτικής περιφέρειας και δεν μεταφέρουν τους δρόμους της ομοσπονδιακής, περιφερειακής ή διπλωτικής σημασίας, τόπων τέτοιων εθνικών οδών ·

5) Η τοπική κυβερνητική αρχή του διακανονισμού ανεξάρτητα είτε μέσω της δευτερεύουσας οργάνωσης που εξουσιοδοτείται από αυτόν αν η διαδρομή, μέρος της διαδρομής των βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων περνούν στους δρόμους της τοπικής αξίας διακανονισμού, υπό την προϋπόθεση ότι η διαδρομή του Τα καθορισμένα οχημάτων που διέρχονται εντός των ορίων αυτού του διακανονισμού και της διαδρομής, μέρος της διαδρομής δεν μεταβιβάζει τους δρόμους της ομοσπονδιακής, περιφερειακής ή διαμπερής, τοπικής σημασίας της δημοτικής περιφέρειας, τόπων τέτοιων εθνικών οδών.

6) Η τοπική κυβερνητική αρχή της αστικής περιοχής ανεξάρτητα είτε μέσω της δευτερεύουσας οργάνωσης που εξουσιοδοτείται από αυτόν αν η διαδρομή, μέρος της διαδρομής των βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων που περνούν στους δρόμους της τοπικής αξίας της αστικής περιοχής και δεν το κάνουν να περάσει τους δρόμους των ομοσπονδιακών, περιφερειακών ή διαμερισμάτων, τόπων τέτοιων εθνικών οδών.

7) Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινητοβιομηχανικού δρόμου σε περίπτωση που η διαδρομή είναι βαριά και (ή) ένα μεγάλο όχημα τρέχει σε έναν ιδιωτικό δρόμο "

Εάν το όχημα μεταφέρει ένα επικίνδυνο φορτίο χωρίς κατάλληλη άδεια, ο οδηγός απειλεί όχι μόνο ένα πρόστιμο, αλλά και στέρηση της άδειας οδήγησης.

Μέρος 1 Άρθρα 12.21.2 Κώδικας διοικητικού κώδικα:

"Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων από έναν οδηγό που δεν έχει αποδεικτικά στοιχεία για την προετοιμασία των οδηγών που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, πιστοποιητικά εισδοχής οχήματος προς τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, ειδική άδεια ή κάρτα έκτακτης ανάγκης ενός συστήματος κινδύνων που προβλέπονται από τους κανόνες μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων, καθώς και τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σε όχημα, ο σχεδιασμός του οποίου δεν πληροί τις απαιτήσεις των κανόνων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων ή στις οποίες δεν υπάρχουν στοιχεία του συστήματος κινδύνου πληροφόρησης ή Εξοπλισμός ή μέσα που χρησιμοποιούνται για την εξάλειψη των συνεπειών του περιστατικού κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων ή μη συμμόρφωσης με τις συνθήκες μεταφοράς για επικίνδυνα εμπορεύματα που προβλέπονται στους υποδεικνυόμενους κανόνες (στο ED. Ομοσπονδιακοί νόμοι από τις 08.11.2007 N 257-FZ, από τις 13:07.2015 n 248-FZ) συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό ύψους από δύο χιλιάδες έως δύο χιλιάδες πεντακόσιες ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος διαχείρισης οχημάτων για τον όρο του όρου t τέσσερα έως έξι μήνες. για τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από δεκαπέντε χιλιάδες έως είκοσι χιλιάδες ρούβλια · Σε νομικά πρόσωπα - από τετρακόσιες χιλιάδες έως πεντακόσιες χιλιάδες ρούβλια "

Τιμωρία για υπερσύνδεση οχημάτων

Κατά κανόνα, οι παραβιαστές που υπερφορτώθηκαν τα μεγάλα τους είναι πρόστιμα. Το μέγεθος του προστίμου εξαρτάται από το πόσο διαστάσεις ή βάρους του φορτίου υπερβαίνουν τις ενδείξεις που σχεδιάζονται από τους σχεδιαστές.

Μέρος 1, 4 - 6 Άρθρα 12.21.1 Διοικητικός κώδικας:

"ένας. Η κίνηση ενός βαρύ και (ή) μεγάλου οχήματος με εξαίρεση τις επιτρεπόμενες διαστάσεις του οχήματος κατά όχι περισσότερο από 10 εκατοστά χωρίς ειδική άδεια ή με την υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται σε ειδική επίλυση, κατά περισσότερο από 10 εκατοστά, ή με την υπέρβαση της επιτρεπόμενης μάζας του οχήματος ή του επιτρεπόμενου φορτίου στον άξονα του οχήματος κατά περισσότερο από 2, αλλά όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό χωρίς ειδική άδεια, ή με περίσσεια μάζας οχημάτων ή τον άξονα οχήματος του οχήματος που καθορίζεται σε ειδική ανάλυση , κατά περισσότερο από 2, αλλά όχι περισσότερο από το 10 τοις εκατό συνεπάγεται διοικητικό πρόστιμο στον οδηγό σε ποσοστό χίλια με χίλια πεντακόσια ρούβλια. σχετικά με τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από δέκα χιλιάδες έως δεκαπέντε χιλιάδες ρούβλια · Σε νομικά πρόσωπα - από εκατό χιλιάδες έως εκατόν πενήντα χιλιάδες ρούβλια και στην περίπτωση καθορισμού του διοικητικού αδικήματος, που εργάζεται σε αυτόματη λειτουργία με ειδικά τεχνικά μέσα που έχουν λειτουργίες φωτογραφίας και κινηματογράφησης, εγγραφή βίντεο - στον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης) ) ενός οχήματος σε ποσότητα εκατόν πενήντα χιλιάδων ρούβλια.

4. Μετακίνηση βαριάς και (ή) μεγάλου οχήματος με υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται σε ειδική ανάλυση, κατά μέγεθος περισσότερο από 10, αλλά όχι περισσότερο από 20 εκατοστά ή με περίσσεια μάζας οχημάτων ή το φορτίο στον άξονα του οχήματος που καθορίζεται σε ένα Ειδικό ψήφισμα, κατά μέγεθος άνω των 10, αλλά όχι περισσότερο από το 20% συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό, ύψους από τρεις χιλιάδες έως τρεις χιλιάδες πεντακόσιες ρούβλια. στους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από είκοσι χιλιάδες έως είκοσι πέντε χιλιάδες ρούβλια. σχετικά με νομικά πρόσωπα - από διακόσιες χιλιάδες έως διακόσιες πενήντα χιλιάδες ρούβλια, και στην περίπτωση καθορισμού του διοικητικού αδικήματος, που εργάζεται σε αυτόματη λειτουργία με ειδικά τεχνικά μέσα που έχουν λειτουργίες φωτογραφίας και μαγνητοσκόπησης, εγγραφή βίντεο - στον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης) ) ενός οχήματος σε ποσότητα διακόσια πενήντα χιλιάδων ρούβλια.

5. Η κίνηση του μεγάλου οχήματος και (ή) μεγάλου οχήματος με υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται σε ειδική ανάλυση, κατά ποσό μεγαλύτερη από 20, αλλά όχι περισσότερο από 50 εκατοστά, είτε με περίσσεια μάζας οχημάτων είτε με το φορτίο στο άξονας του οχήματος που καθορίζεται σε ειδικό ψήφισμα, κατά μέγεθος άνω των 20, αλλά όχι περισσότερο από το 50 τοις εκατό συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό ύψους από τέσσερις χιλιάδες έως πέντε χιλιάδες ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος διαχείρισης οχήματα για περίοδο δύο έως τριών μηνών · σχετικά με τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από τριάντα χιλιάδες έως σαράντα χιλιάδες ρούβλια · Σε νομικά πρόσωπα - από τριακόσιες χιλιάδες έως τετρακόσιες χιλιάδες ρούβλια και στην περίπτωση καθορισμού του διοικητικού αδικήματος, που εργάζεται σε αυτόματη λειτουργία με ειδικά τεχνικά μέσα που έχουν λειτουργίες φωτογραφίας και κινηματογράφησης, εγγραφή βίντεο - στον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτη) οχήματος σε ποσότητα τετρακόσιων χιλιάδων ρούβλια.

6. Η κίνηση ενός βαρύ και (ή) μεγάλου οχήματος με την υπέρβαση των επιτρεπόμενων διαστάσεων κατά ποσότητα άνω των 50 εκατοστών χωρίς ειδική άδεια ή με την υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται σε ειδική ανάλυση, κατά περισσότερο από 50 εκατοστά, ή με υπερβολική μάζα οχημάτων ή επιτρεπτό φορτίο στον άξονα του οχήματος κατά περισσότερο από 50 τοις εκατό χωρίς ειδική άδεια ή με την περίσσεια της μάζας του οχήματος ή ένα φορτίο στον άξονα του οχήματος που ορίζεται σε ειδική επίλυση, την επιβολή διοικητικού πρόστιμο στον οδηγό ενός οχήματος σε ποσότητα επτά χιλιάδων με τον οδηγό δέκα χιλιάδες ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος διαχείρισης οχημάτων για περίοδο τεσσάρων έως έξι μηνών · για τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από σαράντα πέντε χιλιάδες έως πενήντα ρούβλια · Στις νομικές οντότητες - από τετρακόσιες χιλιάδες έως πεντακόσιες χιλιάδες ρούβλια, και σε περίπτωση στερέωσης του διοικητικού αδικήματος, που εργάζεται σε αυτόματη λειτουργία με ειδικά τεχνικά μέσα που έχουν λειτουργίες φωτογραφίας και μαγνητοσκόπησης, εγγραφή βίντεο - στον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτης) ενός οχήματος σε ποσότητα πεντακοσίων χιλιάδων ρούβλια "

Η ποινή υπερφόρτωσης για τα αυτοκίνητα που δεν έλαβε ειδική άδεια υπολογίζονται σε άλλο σύστημα:

Μέρος 1 - 3 Άρθρα 12.21.1 Διοικητικός κώδικας:

1. Η κίνηση ενός βαρύ και (ή) μεγάλου οχήματος με εξαίρεση από τις επιτρεπόμενες διαστάσεις του οχήματος κατά όχι περισσότερο από 10 εκατοστά χωρίς ειδική άδεια ή με την υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται σε ειδική επίλυση, όχι περισσότερο από 10 εκατοστά ή με υπέρβαση της επιτρεπόμενης μάζας μέσων μεταφοράς ή επιτρεπτό φορτίο στον άξονα του οχήματος κατά περισσότερο από 2, αλλά όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό χωρίς ειδική άδεια ή με την περίσσεια της μάζας του οχήματος ή το φορτίο στον άξονα του οχήματος που καθορίζονται σε ειδικό ψήφισμα, κατά περισσότερο από 2, αλλά όχι περισσότερο από το 10 τοις εκατό συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό ύψους από χίλια έως χίλια πεντακόσια ρούβλια · σχετικά με τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από δέκα χιλιάδες έως δεκαπέντε χιλιάδες ρούβλια · Σε νομικά πρόσωπα - από εκατό χιλιάδες έως εκατόν πενήντα χιλιάδες ρούβλια και στην περίπτωση καθορισμού του διοικητικού αδικήματος, που εργάζεται σε αυτόματη λειτουργία με ειδικά τεχνικά μέσα που έχουν λειτουργίες φωτογραφίας και κινηματογράφησης, εγγραφή βίντεο - στον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης) ) ενός οχήματος σε ποσότητα εκατόν πενήντα χιλιάδων ρούβλια.

2. Η κίνηση του βαρέως και (ή) μεγάλου οχήματος με υπέρβαση των επιτρεπόμενων διαστάσεων του οχήματος κατά περισσότερο από 10, αλλά όχι περισσότερο από 20 εκατοστά ή υπερβαίνει το επιτρεπόμενο μάζα του οχήματος ή επιτρεπόμενο φορτίο στον άξονα του οχήματος κατά περισσότερο από 10, αλλά Όχι περισσότερο από 20 τόκοι χωρίς ειδική άδεια συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό ύψους από τρεις χιλιάδες έως τέσσερις χιλιάδες ρούβλια. σχετικά με τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από είκοσι πέντε χιλιάδες έως τριάντα χιλιάδες ρούβλια · Σε νομικά πρόσωπα - από διακόσια πενήντα χιλιάδες έως τριακόσια ρούβλια και στην περίπτωση καθορισμού του διοικητικού αδικήματος, που εργάζεται σε αυτόματη λειτουργία με ειδικά τεχνικά μέσα που έχουν λειτουργίες φωτογραφίας και μαγνητοσκόπησης, εγγραφή βίντεο - στον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης) ) ενός οχήματος σε ποσότητα τριακοσίων χιλιάδων ρούβλια.

3. Η κίνηση βαρέων και (ή) μεγάλου οχήματος με υπέρβαση των επιτρεπόμενων διαστάσεων του οχήματος κατά περισσότερο από 20, αλλά όχι περισσότερο από 50 εκατοστά είτε με υπερβολή μάζας του οχήματος είτε με το επιτρεπόμενο φορτίο στον άξονα του οχήματος περισσότερο από 20, αλλά όχι περισσότερο από 50 τόκους χωρίς ειδική άδεια συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό, ύψους από πέντε χιλιάδες έως δέκα χιλιάδες ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος διαχείρισης οχημάτων για περίοδο δύο έως τεσσάρων μηνών. στους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από τριάντα πέντε χιλιάδες έως σαράντα χιλιάδες ρούβλια · Σχετικά με νομικά πρόσωπα - από τριακόσια πενήντα χιλιάδες έως τετρακόσια χιλιάδες ρούβλια και στην περίπτωση καθορισμού του διοικητικού αδικήματος, που εργάζεται σε αυτόματη λειτουργία με ειδικά τεχνικά μέσα που έχουν λειτουργίες φωτογραφίας και κινηματογράφησης, εγγραφής βίντεο, στον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης (ιδιοκτήτης) ) του οχήματος σε ποσότητα τετρακόσιων χιλιάδων ρούβλια. Υπάρχει ξεχωριστή ποινή για το υπερχρωματισμένο αυτοκίνητο που μεταφέρει επικίνδυνα εμπορεύματα "

Υπάρχει ένας κίνδυνος να σταλεί το αυτοκίνητο στην ποινή της απενεργοποίησης που αφαιρείται από το δρόμο με τη βοήθεια ενός μπλοκ. Αυτό είναι δυνατόν εάν το όχημα δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των τμημάτων 1-6 του άρθρου 12.21.1 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η βάση για αυτό θα είναι μέρος 1 του άρθρου 27.13 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σε περίπτωση παραβίασης άλλων κανόνων για τη μεταφορά βαρέων ή χύδην φορτίου, το πρόστιμο υπολογίζεται σε άλλο σύστημα.

Μέρος 7. Άρθρα 12.21.1 Διοικητικός κώδικας:

"Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από τα μέρη του άρθρου 1 - 6 του άρθρου αυτού, συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό του οχήματος στο ποσό του ενός χιλιάδες με χίλια πεντακόσια ρούβλια. για τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από πέντε χιλιάδες έως δέκα χιλιάδες ρούβλια · Σε νομικά πρόσωπα - από πενήντα χιλιάδες έως εκατό χιλιάδες ρούβλια "

Το πρόστιμο τιμωρείται και μια προσπάθεια εξαπατώντας τον έλεγχο των οργάνων στην παροχή καταναλωτού δεδομένων στα έγγραφα.

Μέρος 8 και 9 Άρθρα 12.21.1 Διοικητικός κώδικας:

"οκτώ. Παρέχοντας ακατάλληλες πληροφορίες σχετικά με τη μάζα ή τις διαστάσεις του φορτίου σε έγγραφα για τα μεταφερόμενα εμπορεύματα ή μη ειδικά στο τιμολόγιο μεταφοράς κατά τη μεταφορά μεγάλων ή βαρέων φορτίων πληροφοριών σχετικά με το δωμάτιο, την ημερομηνία ή την περίοδο δράσης της ειδικής άδειας ή τη διαδρομή του Μεταφορά ενός τέτοιου φορτίου, εάν έχει οδηγήσει την παραβίαση που παρέχεται από το μέρος 1, 2 ή 4 του παρόντος άρθρου συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στους πολίτες σε ποσοστό χίλια πεντακόσιων έως δύο χιλιάδων ρούβλια. στους υπαλλήλους - από δεκαπέντε χιλιάδες έως είκοσι χιλιάδες ρούβλια. Σε νομικά πρόσωπα - από διακόσια χιλιάδες έως τριακόσια χιλιάδες ρούβλια.

9. Παροχή ανακριβών πληροφοριών σχετικά με τη μάζα ή τις διαστάσεις του φορτίου σε έγγραφα για μεταφερόμενα αγαθά ή απογοήτευση στο τιμολόγιο μεταφοράς κατά τη μεταφορά μεγάλων ή βαρέων φορτίων πληροφοριών σχετικά με το δωμάτιο, την ημερομηνία ή την περίοδο δράσης ειδικής άδειας ή σχετικά με τη διαδρομή μεταφοράς ενός τέτοιου φορτίου, εάν προκάλεσε παραβίαση που προβλέπει το μέρος 3, 5 ή 6 του παρόντος άρθρου, συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στους πολίτες κατά ποσό πέντε χιλιάδων ρούβλια · στους υπαλλήλους - από είκοσι πέντε χιλιάδες έως τριάντα πέντε χιλιάδες ρούβλια. Σε νομικά πρόσωπα - από τριακόσια πενήντα χιλιάδες έως τετρακόσια χιλιάδες ρούβλια "

Είναι ενδιαφέρον, κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων που υπερβαίνουν τους όρους όγκου ή των μάζα επιτρεπόμενων δεικτών και οι επιχειρηματίες και οι νομικές οντότητες, και όχι μόνο ο μισθωμένος οδηγός εκτίθενται σε τιμωρία.

Μέρος 10. Άρθρα 12.21.1 Διοικητικός κώδικας:

"Υπέρβαση της επιτρεπόμενης μάζας του οχήματος και (ή) του επιτρεπόμενου φορτίου στον άξονα του οχήματος ή τη μάζα του οχήματος και (ή) φορτίου στον άξονα του οχήματος που ορίζεται στην ειδική άδεια ή επιτρεπόμενες διαστάσεις του οχήματος ή τις διαστάσεις που καθορίζονται στο ένα ειδικό ψήφισμα, νομικά πρόσωπα ή μεμονωμένους επιχειρηματίες που πραγματοποίησαν τη φόρτωση στο όχημα συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε μεμονωμένους επιχειρηματίες ύψους ογδόντα χιλιάδων έως εκατό χιλιάδων ρούβλια · Σε νομικά πρόσωπα - από διακόσια πενήντα χιλιάδες έως τετρακόσια χιλιάδες ρούβλια "

Οι οδηγοί των αυτοκινήτων που μεταφέρουν προσφορές χωρίς κατάλληλη άδεια και παραβιάζουν τις απαιτήσεις των οδικών σημείων, θα καταβληθεί πρόστιμο 5.000 ρούβλια.

Μέρος 11. Άρθρα 12.21.1 KOPD RF:

"Η μη τήρηση των απαιτήσεων που προβλέπονται από οδικές πινακίδες που απαγορεύουν την κυκλοφορία οχημάτων, η συνολική πραγματική μάζα του οποίου είναι είτε το φορτίο στον άξονα, η οποία υπερβαίνει το σημείο που αναφέρεται στο οδικό σήμα, εάν η κίνηση αυτών των οχημάτων πραγματοποιείται χωρίς α Ειδική άδεια, συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε ποσότητα πέντε χιλιάδων ρούβλια "

Οι νομοθέτες προέβλεπαν επίσης ότι όλοι οι οδηγοί που οι οδηγοί επιχειρηματικών δραστηριοτήτων που σχετίζονται με τη μεταφορά ειδικών καταχωρούνται ως νομικές οντότητες. Ως εκ τούτου, ένα ξεχωριστό σημείο προβλέπει την επιβολή για τέτοιους ανθρώπους της ίδιας ευθύνης με τις νομικές οντότητες.

Σημείωση Κ. Άρθρο 12.21.1 του διοικητικού κώδικα:

"Για διοικητικά αδικήματα, που προβλέπονται σε αυτό το άρθρο, τα άτομα που διεξάγουν επιχειρηματικές δραστηριότητες χωρίς τη διαμόρφωση νομικής οντότητας αποτελούν διοικητική ευθύνη ως νομικά πρόσωπα"

Ξεχωριστά, δώστε προσοχή στο μέγεθος του φορτίου, τον όγκο και τη συμμόρφωση των διαστάσεων των μεγεθών σώματος.

Παράγραφος 23.4 PDD:

"Το φορτίο, προεξέχει τις διαστάσεις του οχήματος μπροστά και πίσω από περισσότερο από 1 m ή στο πλάι περισσότερο από 0,4 μ. Από την εξωτερική άκρη της συνολικής πυρκαγιάς, θα πρέπει να υποδεικνύεται από τα σημάδια αναγνώρισης" μεγάλη φόρτωση "και μέσα το σκοτάδι και σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας, επιπλέον, μπροστά - με ένα λευκό φανάρι ή ανακλαστήρα λευκού, πίσω - ένα φανάρι ή ένα κόκκινο-παράγοντα κόκκινου "

Παράγραφος 23.5 PDD:

"Μεταφορά βαρέων και επικίνδυνων εμπορευμάτων, η κίνηση του οχήματος, οι συνολικές παραμέτρους των οποίων με φορτίο ή χωρίς να υπερβαίνουν κατά πλάτος 2,55 μ (2,6 m - για ψυγεία και ισοθερμικό σώμα), σε ύψος 4 μ Από την επιφάνεια του οδοστρώματος, σε μήκος (συμπεριλαμβανομένου ενός ρυμουλκούμενου) 20 μ, ή μια κίνηση οχήματος με ένα φορτίο, προεξέχει το πίσω σημείο των διαστάσεων οχήματος κατά περισσότερο από 2 μέτρα, καθώς και η κίνηση των οδικών αμαξοστοιχιών με δύο και περισσότερα ρυμουλκούμενα διεξάγονται σύμφωνα με τους ειδικούς κανόνες. Οι διεθνείς οδικές μεταφορές πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις για οχήματα και κανόνες μεταφορών που θεσπίζονται από διεθνείς συνθήκες της Ρωσικής Ομοσπονδίας. (σελ. 23.5 όπως τροποποιήθηκε από το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 24ης Ιανουαρίου 2001 Ν 67) "

Αποφύγετε τα προβλήματα με τη ζύγιση του ελέγχου είναι δυνατή εάν τηρείτε όλους τους κανόνες του δρόμου. Και πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή σε τέτοια αντικείμενα.

Παράγραφος 23.2 PDD:

"Πριν από την έναρξη και κατά την οδήγηση, ο οδηγός πρέπει να ελέγχει τη διαμονή, τη στερέωση και την κατάσταση του φορτίου, προκειμένου να αποφευχθεί η πτώση, δημιουργώντας παρεμβολές στην κίνηση"

Παράγραφος 23.3 PDD:

"Η αποστολή επιτρέπεται στην προϋπόθεση ότι:

Δεν περιορίζει την αναθεώρηση του οδηγού.

Δεν συμμορφώνεται με τη διαχείριση και δεν παραβιάζει τη σταθερότητα του οχήματος ·

Δεν καλύπτει εξωτερικές συσκευές φωτισμού και τα εξαρτήματα, τα σημάδια εγγραφής και ταυτοποίησης, και επίσης δεν εμποδίζει την αντίληψη των σημάτων που παρέχονται με το χέρι.

Δεν δημιουργεί θόρυβο, όχι σκόνη, δεν μολύνει το δρόμο και το περιβάλλον.

Εάν το κράτος και η στέγαση του φορτίου δεν πληρούν τις καθορισμένες απαιτήσεις, ο οδηγός υποχρεούται να λάβει μέτρα για την εξάλειψη των παραβιάσεων των απαριθμετών κανόνων μεταφοράς ή να τερματίσει την περαιτέρω κίνηση "

Σημείο 23.1 Κανόνες κυκλοφορίας:

"Η μάζα του μεταφερόμενου φορτίου και η κατανομή του φορτίου στους άξονες δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή για αυτό το όχημα"

Η συμμόρφωση με αυτούς τους κανόνες είναι εύκολος, αλλά είναι αποτελεσματικοί και η εκτέλεσή τους θα αποτελέσει ένα καλό επιχείρημα για τους επιθεωρητές της κυκλοφορίας.

Σεβαστείτε τη μεταφορά σας, το φορτίο σας και το έργο των οδικών υπηρεσιών. Και αφήστε τα πρόστιμα να παρακάμψουν το πρόσωπο σας!