Η μουσική έχει μεγάλη σημασία στη ζωή κάθε ανθρώπου. Οι επιστήμονες έχουν αποδείξει πολλές φορές ότι η διαφορετική μουσική μπορεί να αλλάξει τη συναισθηματική κατάσταση ενός ατόμου. Πού και πού στον Τύπο και στο Διαδίκτυο εμφανίζονται ενδιαφέροντα στοιχεία για αυτήν. Πολλοί άνθρωποι αγαπούν τη μουσική, και ως εκ τούτου το ηχοσύστημα στο αυτοκίνητο είναι πολύ σημαντικό πράγμα, ίσως και το δεύτερο μετά την άνεση στην καμπίνα. Σήμερα, υπάρχουν πολλά διαφορετικά συστήματα που προσφέρονται, από πολυτελή και ακουστικόφιλα έως οικονομικά και τυπικά, αλλά η ποιότητα του ήχου εξαρτάται επίσης από τον συντονισμό και τη σωστή εγκατάσταση.
Σχετικά με τον ήχο στοκ
Δυστυχώς, ο εσωτερικός ήχος απέχει πολύ από το να είναι ιδανικός, αν όχι για Lexus ή BMW. Πάρτε τα ηχεία στις πόρτες. Είναι δύσκολο να πάρεις έστω και λίγο αξιοπρεπή ήχο από αυτά και οι κριτικές για αυτούς είναι συχνά αρνητικές. Οι χρήστες αναφέρουν ότι η πόρτα και το πλαστικό περίβλημα θα δονούνται βίαια όταν το ηχείο λειτουργεί. Στο σπίτι, η θήκη είναι αρκετά σκληρή, επομένως δεν υπάρχουν κραδασμοί. Για την αποφυγή τέτοιων προβλημάτων, οι κατασκευαστές αφαιρούν συχνότητες που προκαλούν δονήσεις. Αυτό γίνεται για να παραμείνει η παραγωγή του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν φθηνότερη. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κάνετε την πόρτα πιο σκληρή. Αλλά αυτό συμβαίνει ακόμη και με κατασκευαστές που σέβονται τον εαυτό τους.
Για πολλούς άλλους τα πράγματα είναι διαφορετικά. Για παράδειγμα, το ηχείο δεν είναι τοποθετημένο σε μέταλλο στην πόρτα, αλλά σε αδύναμη επένδυση. Επιπλέον, αυτά τα ηχεία δεν είναι καν από την κατηγορία του προϋπολογισμού, αλλά ειλικρινά φθηνά και χαμηλής ποιότητας. Περιττό να πούμε ότι ένα τέτοιο ηχοσύστημα στο αυτοκίνητο αντικαθίσταται αμέσως από κάποιον λάτρη του αυτοκινήτου που ακούει και καλόγουστο;
Τύποι υφιστάμενων συστημάτων
Σήμερα, διακρίνονται δύο τύποι εξοπλισμού που ευθύνονται για τον ήχο στο αυτοκίνητο. Άρα, υπάρχουν συστατικά συστήματα και ομοαξονικά. Οι οδηγοί ακουστικών προτιμούν τα εξαρτήματα καθώς θεωρούνται πιο προηγμένα. Ο ομοαξονικός εξοπλισμός ανήκει στο παρελθόν γιατί δεν παρέχει καλό ή τουλάχιστον κανονικό ήχο.
Τι είναι συστατικό
Αυτά τα ακουστικά είναι ηχεία τοποθετημένα χωριστά. Εάν τα εγκαταστήσετε σωστά, μπορείτε να επιτύχετε ένα μοναδικό αποτέλεσμα παρουσίας. Ο οδηγός θα ακούσει κάθε όργανο. Ακόμη και ένα φθηνό ηχοσύστημα αυτοκινήτου μπορεί να προσφέρει ήχο υψηλής ποιότητας. Μεταξύ των κοινών κιτ είναι δύο γούφερ, δύο τουίτερ και δύο τουίτερ. Τα πιο ακριβά συστήματα έχουν επιπλέον υπογούφερ.
Ομοαξονικός εξοπλισμός
Σε αντίθεση με εδώ, όλα τα ηχεία συγκεντρώνονται σε ένα περίβλημα. Το πιο απλό ηχείο μπορεί να αποτελείται από ένα μόνο ηχείο. Το πλεονέκτημα αυτής της ακουστικής είναι ότι είναι ευκολότερο να εγκατασταθεί, επιπλέον, αρέσει στον καταναλωτή το κόστος. Αυτός ο ήχος χρησιμοποιείται ακόμα σήμερα, αλλά είναι δημοφιλής σε όσους δεν ενδιαφέρονται για την ποιότητα του ήχου. Μπορείτε να δείτε αυτόν τον εξοπλισμό σε μικρά λεωφορεία, φορτηγά, φθηνά αυτοκίνητα.
Τύποι και μεγέθη ηχείων
Εάν χρειάζεστε ένα καλό ηχοσύστημα στο αυτοκίνητο, τότε η αγορά ενός υψηλής ποιότητας δεν θα λειτουργήσει εδώ. Ο ήχος είναι ένα σύνολο εξοπλισμού. Κατά την επιλογή, συνιστάται να δίνετε προσοχή όχι στο σχήμα, αλλά στις διαστάσεις των ηχείων σε αυτό. Συχνά στα περισσότερα αυτοκίνητα υπάρχουν ήδη τυπικές θέσεις για μεγάφωνα, οι διαστάσεις των οποίων είναι 10, 13 και 16 εκ. Αυτό συμβαίνει εάν το ηχείο έχει στρογγυλό σχήμα. Υπάρχουν επίσης κενά 15 x 23 cm εάν το σχήμα είναι οβάλ.
Ο καλός ήχος είναι σωστή επεξεργασία
Ναι ακριβώς. Για παράδειγμα, οι δονήσεις είναι πολύ επιβλαβείς για τα ηχεία μεσαίας εμβέλειας. Θα πρέπει να στερεώνονται όσο πιο σφιχτά γίνεται. Τότε μπορείτε να βασιστείτε στον καλό ήχο. Εάν η εγκατάσταση πραγματοποιείται σε πόρτες, το όχημα πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων. Αυτό θα σας βοηθήσει να επιτύχετε κανονική ποιότητα ήχου. Εάν τα ηχεία θα εγκατασταθούν στο πίσω μέρος, είναι σημαντικό να αφήσετε ελεύθερο χώρο μεταξύ των ηχείων και του υπογούφερ. Στην ιδανική περίπτωση, τα ηχεία μεσαίας κατηγορίας θα τοποθετηθούν στις πίσω πόρτες και το υπογούφερ θα τοποθετηθεί στο πορτμπαγκάζ.
Τα τουίτερ είναι καλύτερα τοποθετημένα μπροστά. Για να διασφαλιστεί η ποιότητα του ήχου, αρκούν μόνο δύο μπροστινά ηχεία και δύο tweeter τοποθετημένα στις μπροστινές κολόνες.
Οι επαγγελματίες προτείνουν να τοποθετήσετε τα τουίτερ όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μεσαίο επίπεδο. Ωστόσο, για αυτό πρέπει να κόψετε το δέρμα. Στη συνέχεια, αυτά τα ηχεία συνδέονται κοντά στους καθρέφτες. Γενικά, η εγγύηση υψηλής ποιότητας ήχου είναι η σωστή και ικανή εγκατάσταση του ηχοσυστήματος στο αυτοκίνητο.
Το καλύτερο από τα καλύτερα
Αλλά το καλύτερο δεν σημαίνει και το πιο δυνατό. Ο δυνατός ήχος δεν θα είναι ποτέ υψηλής ποιότητας και καθαρός, ενώ ακόμη και ο δυνατός ήχος μπορεί εύκολα να βλάψει την ακοή σας. Ορισμένα συστήματα μπορεί να είναι στάνταρ σε ορισμένες μάρκες, άλλα θα πρέπει να αγοραστούν ξεχωριστά.
Ηχοσύστημα Bose στο αυτοκίνητο
Αυτή η εταιρεία είναι πρωτοπόρος στην παραγωγή στερεοφωνικών. Τα προϊόντα εξακολουθούν να είναι δημοφιλή σήμερα. Αυτή η τεχνική κάποτε γύρισε την ιδέα της ποιότητας και του σχεδιασμού του ήχου.
Ένα πλήρες ηχοσύστημα από αυτόν τον κατασκευαστή μπορεί να ακουστεί στο Maybach. Εκεί είναι ένα τυπικό σύστημα. Η ποιότητα του ήχου μπορεί εύκολα να συγκριθεί με μια ζωντανή συναυλία. Για πολλούς ηχοφίλους, εξακολουθεί να αποτελεί μυστήριο το πώς η εταιρεία έκανε ήχο αυτής της ποιότητας, παρά τα πολλά προβλήματα στην καμπίνα. Το Bose Media System ακούγεται στα μοντέλα της Ferrari. Το σύστημα σας προσφέρει τέλεια ποιότητα ήχου. Η τιμή είναι στα ύψη, αλλά για τους αληθινούς λάτρεις της μουσικής, τίποτα δεν είναι αδύνατο. Τα συστήματα ήχου αυτού του κατασκευαστή χρησιμοποιούν τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες που αλλάζουν την ιδέα της μουσικής.
Ακουστική Βοστώνη
Αυτή η ακουστική μπορεί να βρεθεί στο Crysler 300C. Έτσι, ένα σύστημα με ισχύ 360 W είναι ικανό να παρέχει μέγιστη ποιότητα ήχου. Το σετ περιλαμβάνει 7 ηχεία εξοπλισμένα με ειδικά φίλτρα και ένα υπογούφερ.
Fostage Rockford
Αυτό το σύστημα μπορεί να ακουστεί στο Mitsubishi Lancer Evolution. Αυτό το ηχοσύστημα αυτοκινήτου έχει ισχύ 650 Watt. Περιεχόμενα συσκευασίας - 9 ηχεία και ένα υπογούφερ. Η ποιότητα του ήχου έγκειται στην καλή επεξεργασία. Το σύστημα είναι σε θέση να ανταποκρίνεται σε αλλαγές στην ταχύτητα και μπορεί να εξισορροπήσει την ένταση του ήχου.
Πώς να συναρμολογήσετε ένα ηχοσύστημα σε ένα αυτοκίνητο: μια οικονομική λύση
Ο φθηνός αλλά ηχητικός εξοπλισμός είναι πραγματικότητα. Αφήστε να υπάρχουν μόνο 10 χιλιάδες ρούβλια για όλα τα εξαρτήματα. Ταυτόχρονα, τα τυπικά συστήματα που είναι πιο ακριβά θα ακούγονται χειρότερα. Η εγκατάσταση και η διαμόρφωση πληρώνονται ξεχωριστά.
Έτσι, 10 χιλιάδες πρέπει να διανεμηθούν ως εξής: 3,5 χιλιάδες - για την αγορά ενός μαγνητοφώνου ραδιοφώνου, 2,5 χιλιάδες - για την μπροστινή ακουστική και άλλα 3,5 - για το πίσω μέρος. Και 500 ρούβλια. θα μείνει για την αγορά και άλλα μικροπράγματα.
Κεντρική μονάδα προϋπολογισμού
Υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός μεταξύ των κεντρικών μονάδων λόγω των κινεζικών προϊόντων. Οι κριτικές σάς συμβουλεύουν να επιλέξετε λύσεις προϋπολογισμού από τους ηγέτες της αγοράς. Αφήστε τα να συλλέγονται επίσης στο Μέσο Βασίλειο, αλλά η ποιότητα του ήχου είναι πολύ υψηλότερη εδώ.
Όσο για τη λειτουργικότητα, πρόκειται για αναπαραγωγή ήχου από οποιοδήποτε μέσο, ισχύ έως 50 W ανά κανάλι, ρυθμίσεις ισοσταθμιστή και άλλα μικροπράγματα.
Εμπρός και πίσω ακουστική
Εδώ βρίσκεται η πιο δύσκολη επιλογή. Ως επιλογή προϋπολογισμού, αλλά ταυτόχρονα υψηλής ποιότητας, μπορείτε να αγοράσετε μοντέλα από την Pioneer. Ακόμη και μοντέλα τριών ζωνών μπορούν να βρεθούν φθηνά στην πώληση.
Δεν έχει κάθε αυτοκίνητο χώρο για τα πίσω ηχεία, αλλά μπορείτε να τα ενσωματώσετε μόνοι σας. Για 3000 ρούβλια. υπάρχουν καλές διαθέσιμες επιλογές τριών ζωνών. Για παράδειγμα, συνιστούμε να δείτε τα προϊόντα Kenwoood.
Αυτό είναι το πόσο εύκολο και σχεδόν φθηνό αποδείχθηκε ότι ήταν ένα οικονομικό ηχοσύστημα σε ένα αυτοκίνητο. Τώρα μένει να μάθουμε για την εγκατάσταση και τη διαμόρφωση.
Εγκατάσταση ήχου σε αυτοκίνητο
Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με τυπικό ηχοσύστημα, όλες οι καλωδιώσεις έχουν ήδη εγκατασταθεί από προεπιλογή. Για να τοποθετήσετε την κεντρική μονάδα, πρέπει να αφαιρέσετε το φις και να τοποθετήσετε το ραδιοκασετόφωνο στην αρχική του θέση. Και φυσικά, όλοι οι σύνδεσμοι και τα καλώδια πρέπει να συνδέονται.
Για να εγκαταστήσετε τα ηχεία, πρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων βάθρα από κόντρα πλακέ. Οι κριτικές συνιστούν την προεπεξεργασία κόντρα πλακέ με ενώσεις κατά της σήψης. Η ακουστική προετοιμασία πρέπει να γίνει πριν την εγκατάσταση. Στη συνέχεια, τα βάθρα βιδώνονται στις πόρτες, ανοίγονται τρύπες σε αυτά εκ των προτέρων. Απομένει μόνο να τεντώσετε τα καλώδια και να τα συνδέσετε πρώτα με τα crossover και μετά με τον ενισχυτή ή το ραδιόφωνο. Τίποτα δεν είναι δύσκολο, αλλά αν προκύψουν δυσκολίες, είναι καλύτερο να αναθέσετε τη δουλειά σε επαγγελματίες. Ξέρουν ακριβώς πώς να εγκαταστήσουν ένα ηχοσύστημα σε ένα αυτοκίνητο, έτσι ώστε ο λάτρης του αυτοκινήτου να εκπλαγεί με το αποτέλεσμα.
Χαιρετίσματα!
Αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και αυτοκινητιστές που μόλις αρχίζουν να σκέφτονται να αντικαταστήσουν την τυπική ακουστική αυτοκινήτου.
Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, καταλαβαίνετε ο ίδιος, αλλά ο πιο συνηθισμένος:
Τα ηχεία "σφύριξαν" λόγω υπερφόρτωσης ή μηχανικής βλάβης, εισόδου διαφόρων ειδών ρύπων κ.λπ.
Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος, όπως ξέρετε, δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα και πολλοί, αναζητώντας τον ήχο «τους», δεν έχουν βρει ακόμη «αυτόν» τον ήχο που θα τους αρέσει, αλλά αυτό που δεν τους αρέσει, και μετά εσείς αρχίστε να σκέφτεστε να αγοράσετε κάτι πιο σοβαρό και ποιοτικότερο.
Αργά ή γρήγορα, θα βρεθείτε αντιμέτωποι με το ζήτημα της επιλογής ηχείων για το αυτοκίνητο από όλη την ποικιλία που κυκλοφορεί σήμερα στην αγορά.
Όλοι όσοι συναντούν για πρώτη φορά, και ειδικά οι αρχάριοι, απλά πρέπει να γνωρίζουν και να περιηγούνται ελεύθερα στα τεχνικά χαρακτηριστικά των δυναμικών κεφαλών.
Όποιος έχει ενισχυτή ή home cinema στο σπίτι γνωρίζει καλά ότι αυτός ο εξοπλισμός ακούγεται πολύ πιο ισχυρός και καλύτερος από οποιαδήποτε κεντρική μονάδα στο αυτοκίνητο. Νωρίτερα, θεωρήσαμε ότι απλά δεν είναι δυνατή η λήψη ισχύος άνω των 20 watt από 12 βολτ χωρίς μετατροπείς DC / DC σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής και των κυκλωμάτων. Το γεγονός ότι στο ραδιοκασετόφωνο είναι γραμμένα 4 Χ 50 Watt υποδηλώνει μόνο τη μέγιστη ισχύ, αλλά όχι μακροπρόθεσμα με χαμηλό επίπεδο παραμόρφωσης. Γι' αυτό τα ηχεία έχουν πολύ μεγάλη ευθύνη να «τεντώσουν» τον συνολικό ήχο του συστήματος σε βάρος των δικών τους δυνατοτήτων. Εάν τα ηχεία αποδειχθούν αδύναμα σε ισχύ για εσάς, δεν θα σας δώσουν την παραμικρή ευχαρίστηση ακούγοντας την αγαπημένη σας μουσική που περιμένατε από αυτά - είναι σπατάλη χρημάτων.
Για να κάνετε τη σωστή επιλογή στο μέλλον, σας προτείνουμε να μάθετε πρώτα τι είδη ηχείων υπάρχουν στο αυτοκίνητο. Έτσι, η ακουστική αυτοκινήτου είναι 2 τύπων:
ΟΜΟΑΞΟΝΙΚΟ ΚΑΙ ΣΥΣΤΑΤΙΚΟ
Αυτή η φωτογραφία δείχνει ένα παράδειγμα του πώς μοιάζει η ομοαξονική ακουστική.
Ομοαξονική ακουστική- έχει στη σύνθεσή του πολλά ηχεία, αναπαράγουν όλο το φάσμα των ηχητικών συχνοτήτων που ακούγονται στο ανθρώπινο αυτί. Όλα τα ηχεία σε ένα τέτοιο σύστημα βρίσκονται σε ένα κοινό «καλάθι».
Αυτή η φωτογραφία δείχνει ένα παράδειγμα για το πώς φαίνεται η ακουστική εξαρτημάτων.
Ακουστική εξαρτημάτων -Αποτελείται επίσης από πολλά ηχεία, αλλά η κύρια διαφορά ενός τέτοιου συστήματος είναι ότι όλα τα ηχεία βρίσκονται σε όλο το εσωτερικό του οχήματος και δεν συγκεντρώνονται σε ένα "καλάθι". Κάθε εύρος συχνοτήτων έχει το δικό του ηχείο που αναπαράγει μόνο μια συγκεκριμένη ζώνη συχνοτήτων. Για παράδειγμα, το λεγόμενο "midbass" χρησιμοποιείται για την αναπαραγωγή των χαμηλών και μεσαίων συχνοτήτων ή είναι επίσης γνωστό ως μεσαίο μπάσο (μετάφραση από τα αγγλικά). Ένα ξεχωριστό ηχείο χρησιμεύει για την αναπαραγωγή της υψηλής συχνότητας, ονομάζεται τουίτερ ή τουίτερ όπως το λένε στο λαό. Λόγω του διαχωρισμού σε όλο το εσωτερικό του αυτοκινήτου, είναι τα ηχεία που σας επιτρέπουν να έχετε μια κομψή και ογκώδη σκηνή.
Τα ομοαξονικά ηχεία είναι πιο προσιτά από άποψη τιμής και μερικές φορές κοστίζουν πολλές φορές φθηνότερα σε σύγκριση με τα εξαρτήματα. Αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι είναι κάπως κακοί στον ήχο, απλώς κάθε ηχείο έχει δημιουργηθεί για συγκεκριμένες εργασίες για αυτήν την ακουστική, αυτές ακριβώς οι εργασίες είναι απλούστερες από ό,τι για άλλους τύπους. Υπάρχουν όμως και πλεονεκτήματα: Η ομοαξονική ακουστική είναι ευκολότερη στην εγκατάσταση και κοστίζει λίγα χρήματα.
Τα ηχεία στο αναπαραγόμενο φάσμα συχνοτήτων είναι ΠΟΛΥΖΩΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΥΡΥΖΩΝΙΚΗ.
Τα ευρυζωνικά ηχεία έχουν μόνο έναν διαχύτη, ο οποίος αναπαράγει ένα αρκετά μεγάλο εύρος συχνοτήτων.
Τα συστήματα πολλαπλών δρόμων αποτελούνται από πολλαπλά (2 έως 5) ενσωματωμένα ηχεία.
Το σχήμα των δυναμικών κεφαλών είναι στρογγυλό και οβάλ, αυτό δεν επηρεάζει καθόλου την ποιότητα του ήχου.
Επηρεάζεται από χαρακτηριστικά όπως:
ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΟι ελάχιστες τιμές είναι 84-86 dB, αλλά είναι καλύτερα αν είναι περίπου 92 dB. Όσο υψηλότερη είναι η ευαισθησία του ηχείου, τόσο λιγότερη ισχύς χρειάζεται να του παρέχετε, με άλλα λόγια, για παράδειγμα, ένα ηχείο με υψηλή ευαισθησία θα είναι αρκετό και 30 watt για να το ταλαντώσετε, και ένα άλλο και 100 watt δεν θα είναι αρκετό . Γι' αυτό όσο μεγαλύτερη είναι αυτή η παράμετρος, τόσο το καλύτερο!
ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ (Fs).Όσο χαμηλότερη είναι αυτή η τιμή, τόσο βαθύτερες χαμηλές συχνότητες θα μπορεί να παράγει το συγκεκριμένο ηχείο. Ο βέλτιστος δείκτης είναι προτιμότερος - από 50 έως 80.
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΙΔΗ (Qts).Η ελάχιστη τιμή πρέπει να είναι στην περιοχή - 0,4-0,6. Εάν θέλετε ήχο υψηλής ποιότητας, επιλέξτε ένα μοντέλο όπου αυτή η ένδειξη είναι υψηλότερη από τις ελάχιστες τιμές.
ΕΞΟΥΣΙΑ:Υπάρχουν ονομαστικά (μακροπρόθεσμα) και μέγιστα (αιχμή). Η ονομαστική ισχύς είναι η ισχύς που μπορεί να αντέξει το ηχείο τουλάχιστον για ώρες χωρίς ζημιά και η μέγιστη ισχύς είναι η ισχύς που μπορεί να αφομοιώσει το ηχείο, συνήθως σε λίγα δευτερόλεπτα χωρίς τον κίνδυνο βλάβης και απελευθέρωσης μαγικού καπνού :)
Ταξινόμηση μεγέθους ηχείων αυτοκινήτου:
Τα περισσότερα ηχεία αυτοκινήτου διατίθενται σε τυπικά μεγέθη. Τα κυκλικά ηχεία είναι γενικά διαθέσιμα σε διαμέτρους: 10 cm (4 "), 13 cm (5,25") και 16 cm (6,5 "). Τα οβάλ ηχεία είναι γενικά διαθέσιμα σε μεγέθη 15x23cm (6x9"), αλλά τα οβάλ σπάνια βρίσκονται σε οβάλ διαστάσεων 18x25cm (7x10") και 13x18cm (5x7")".
Σήμερα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός εταιρειών στην αγορά που ειδικεύονται στην παραγωγή ακουστικών, μερικές από αυτές είναι φθηνές από την Κίνα, και άλλες είναι πολύ εμφανίσιμες και έχουν μια σταθερή φήμη πίσω τους, αλλά ως αποτέλεσμα, και υψηλότερη κόστος.
Πώς μπορείτε λοιπόν να τα ξεχωρίσετε; Ειλικρινά, αυτό δεν είναι εύκολο έργο, υπάρχουν ήδη πάνω από 200 κατασκευαστές στην αγορά. Υπάρχουν επίσης κινεζικές εταιρίες που δεν είναι αρκετά «σκουπίδια», όπως υπάρχουν ξεκάθαρα ψεύτικα για γνωστές και δημοφιλείς κατασκευαστικές εταιρείες. Το πιο σημαντικό, να είστε προσεκτικοί και να μην συναντήσετε τέτοια προϊόντα, μην αγοράζετε ηχεία για 100 $, η πραγματική τιμή των οποίων είναι 20-30 $.
Στήλες που κατασκευάζονται με μάρκες Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, PanasonicΦυσικά, δεν είναι «αριστεροί», φυσικά, αν πρόκειται για πρωτότυπα προϊόντα, αλλά ως επί το πλείστον είναι αυτές οι εταιρείες που παραποιούνται συχνότερα. Η ποιότητα ήχου τέτοιων ηχείων είναι μέτρια και είναι αρκετά κατάλληλα για την αντικατάσταση παλαιών τυπικών ηχείων.
Η επιλογή ηχείων μόνο με βάση το μέγεθος του μαγνήτη θα ήταν μια απολύτως λανθασμένη απόφαση. Αν ο μαγνήτης είναι μεγάλος, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι έχουμε κάποιο είδος σούπερ ηχείου μπροστά μας. Στα σύγχρονα ακουστικά μοντέλα χρησιμοποιείται μαγνήτης νεοδυμίου, ο οποίος είναι πολύ μικρός σε μέγεθος και έχει μεγάλη απόδοση.
Αντίθετα, δώστε προσοχή στον κώνο και στο περιβάλλον, βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του ηχείου. Η καλύτερη επιλογή όταν οι διαχυτές είναι κατασκευασμένοι από χαρτί ή πεπιεσμένο χαρτόνι με υποχρεωτικό υδατοαπωθητικό εμποτισμό (για μέγιστη προστασία σε σκληρές συνθήκες λειτουργίας - το αυτοκίνητο είναι), χρησιμοποιείται μαλακό καουτσούκ ή καουτσούκ για την ανάρτηση του διαχύτη. Αποθαρρύνεται ιδιαίτερα να αγοράζετε ηχεία με αναρτήσεις από πανί ή αφρό.
Ηχεία υψηλής συχνότητας, είναι επίσης τουίτερ, καλό είναι να αγοράσετε ακριβώς μετάξι, είναι τα πιο ευχάριστα στο αυτί στον ήχο λόγω της "σωστής" απόκρισης συχνότητας.
Αν υπάρχει εξωτερικό crossover στα ηχεία, θαυμάσιο, το σύστημά σας θα έχει καλό διαχωρισμό συχνοτήτων με φιλτράρισμα.
Και θυμηθείτε το πιο σημαντικό πράγμα στην ακουστική - αυτός είναι ο τόπος της εγκατάστασής του. Λάβετε υπόψη ότι ακόμη και το πιο ακριβό και ποιοτικό ηχείο χωρίς ακουστικό σχεδιασμό δεν θα δώσει το αναμενόμενο αποτέλεσμα, δηλαδή δεν θα δικαιολογήσει τα χρήματά σας που ξοδέψατε για αυτό. Για να ακούτε περισσότερο ή λιγότερο ήχο υψηλής ποιότητας, τα ηχεία πρέπει να είναι εγκατεστημένα στην ακουστική ένταση. Στα περισσότερα εργοστασιακά αυτοκίνητα, αυτός ο όγκος δεν είναι τίποτε άλλο από ένα τενεκεδένιο κουτί όταν τον δούμε από ακουστική άποψη.
Για να ακούγεται με κάποιο τρόπο το ηχείο, που είναι εγκατεστημένο στις πόρτες του αυτοκινήτου, πρέπει να αντιμετωπίζονται με απομόνωση θορύβου και κραδασμών και το ηχείο πρέπει να στερεωθεί όχι σε μέταλλο, αλλά μέσω ενός πρόσθετου ξύλινου δακτυλίου διαχωρισμού.
Εάν τα κάνετε όλα σωστά, το αυτοκίνητό σας θα έχει σίγουρα ήχο υψηλής ποιότητας!
Συνιστούμε να προσέχετε να μην μπερδεύετε την πολικότητα κατά τη σύνδεση, ώστε να μην ψάχνετε πού εξαφανίστηκε το μπάσο :), επειδή τα ηχεία σε αυτήν την περίπτωση θα λειτουργούν σε αντιφάση, αυτό θα οδηγήσει στην απουσία μπάσων.
Αυτό είναι όλο. Σας ευχόμαστε ήχο υψηλής ποιότητας στο αυτοκίνητό σας, ακούγοντας τον οποίο δεν θα έχετε την επιθυμία να τον απενεργοποιήσετε, αλλά αντίθετα να τον κάνετε ακόμα λίγο πιο δυνατό! :)
Όταν ο ιδιοκτήτης ενός οικιακού ηχοσυστήματος με αξιοπρεπή ήχο περνάει πολύ χρόνο πίσω από το τιμόνι, αργά ή γρήγορα δίνει προσοχή στον απόθεμα ήχου στο αυτοκίνητό του. Και καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αυτοκινητοβιομηχανία απάτησε, υποσχόμενος του έναν καλό ήχο, και μερικές φορές ακόμη και εμπλουτίζοντας την υπόσχεση με κάποια διάσημη πινακίδα. Η τυπική ερώτηση που προκύπτει σε αυτήν την περίπτωση είναι - "Τι μπορεί να γίνει για να ακούγεται κανονικό το shtadka;"
Κάτω από την έννοια του "ακούγεται φυσιολογικό" ο καθένας συνήθως καταλαβαίνει κάτι δικό του. Για κάποιους, αρκεί απλώς να αυξήσετε το περιθώριο χωρίς παραμορφώσεις της έντασης, ενώ άλλοι προσπαθούν να πλησιάσουν το οικιακό High End (με συγχωρείτε, δεν θέλω να εξετάσω τις επιλογές "dolbit normalno"). Ωστόσο, οι αρχές του σπιτιού στο αυτοκίνητο εξακολουθούν να μην λειτουργούν. Τουλάχιστον επειδή οι ακουστικές ιδιότητες του εσωτερικού του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετικές από αυτές του δωματίου. Και δεν υπάρχουν ηχεία ως τέτοια, αλλά τα ηχεία είναι διάσπαρτα σύμφωνα με την αρχή «όπου υπάρχει μέρος, το βάζουν εκεί». Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για την ακουστική σχεδίαση για αυτούς - τον ρόλο του παίζουν τα στοιχεία της δομής του αυτοκινήτου. Γενικά, καμία σχέση με «σπίτι».
Συχνά οι έμποροι για κάποιο λόγο συνδέουν την ποιότητα ενός ηχοσυστήματος με τον αριθμό των ηχείων σε αυτό. Ως εκ τούτου, παρεμπιπτόντως, ο ισχυρισμός που επικρατεί μεταξύ των κακών γλωσσών ότι το αυτοκίνητο High End είναι παράλογος και είναι αδύνατο καταρχήν να κατασκευαστεί ένα σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας σε ένα αυτοκίνητο. Προσωπικά, δεν μου αρέσει πολύ αυτή η προσέγγιση, καλά, δεν μου αρέσει να περνάω δύο ή τρεις ώρες την ημέρα στο αυτοκίνητο, να στέκομαι σε μποτιλιαρίσματα της πόλης, να ακούω μόνο ραδιόφωνο. Και νομίζω ότι δεν είμαι ο μόνος. Άρα, θα αναζητήσουμε άλλες λύσεις, όχι οικιακές. Και, όπως δείχνει η πρακτική, τέτοιες λύσεις υπάρχουν.
Μάλλον θα ήταν λάθος να ρίξουμε τα πάντα σε ένα άρθρο. Η εξήγηση όλων των αποχρώσεων της δημιουργίας ήχου σε ένα αυτοκίνητο ταυτόχρονα είναι κάτι από το πεδίο της "Κβαντικής φυσικής με λίγα λόγια". Αλλά η επιλογή της σωστής κατεύθυνσης για να κάνετε το σωστό πρώτο βήμα προς τον καλό ήχο είναι ίσως η μισή μάχη. Ας ξεκινήσουμε με αυτό.
Δεν θα υποστήριζα ότι όλα τα συστήματα μετοχών ακούγονται άσχημα. Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα και πραγματικά υπέροχα. Αλλά, δυστυχώς, με ένα μεγάλο μειονέκτημα - το τερατώδες κόστος Το πρώτο βήμα είναι να αποφασίσουμε τι χρειαζόμαστε στην πραγματικότητα. Εάν υπάρχει η επιθυμία να φτιάξετε ένα σύστημα πραγματικά υψηλής τάξης, τότε σε κάθε περίπτωση δεν μπορούν να γίνουν απλά μέσα, θα πρέπει να προσεγγίσετε το θέμα ολοκληρωμένα και να προετοιμαστείτε για αξιοπρεπείς οικονομικές ενέσεις. Εάν η εργασία δεν αξίζει τον ήχο των οικιακών συστημάτων πολλών κιλών, τότε μπορείτε να την προσεγγίσετε σταδιακά. Αλλά σε ποιο στάδιο να σταματήσουμε είναι ήδη υπόθεση όλων. Ας ξεκινήσουμε απλά.
Επίπεδο ένα. Ηχομόνωση
Ναι, ναι, αυτό είναι το πρώτο σημείο για οποιαδήποτε αναβάθμιση ενός τυπικού συστήματος ήχου. Αν θέλετε να ακούσετε μουσική, το πρώτο βήμα είναι να απαλλαγείτε από τους περιττούς ήχους. Παρεμπιπτόντως, δεν πρόκειται τόσο για τον εξωτερικό θόρυβο όσο για το αμάξωμα. Ρίξτε μια ματιά στο οικιακό ηχείο. Σκληρή θήκη, χωρίς τόνους. Ο ήχος εκπέμπει μόνο αυτό που πρέπει να εκπέμπει ήχο και αυτό που δεν πρέπει να διατηρείται μονολιθικό. Τώρα ρίξτε μια ματιά πού και πώς είναι εγκατεστημένο οποιοδήποτε ηχείο αυτοκινήτου και τι ισχύει για αυτό. Τις περισσότερες φορές, στερεώνεται σε κάποιο είδος μεταλλικού πάνελ, και στη χειρότερη περίπτωση, ακόμη και σε πλαστική ταπετσαρία. Και το σώμα μιας τέτοιας "στήλης" είναι μια πόρτα ή κάποιο είδος θέσης σώματος. Κασσίτερος, και τίποτα περισσότερο. Παρεμπιπτόντως, με την πλήρη έννοια της λέξης.
Ο ευκολότερος τρόπος για να βελτιώσετε τις ακουστικές συνθήκες των ηχείων σας και να απαλλαγείτε από περιττούς συντονισμούς και άλλους μεταλλικούς τόνους είναι να χρησιμοποιήσετε υλικά απόσβεσης κραδασμών. Συνήθως κατασκευάζονται με βάση την πίσσα ή το καουτσούκ, συχνά με κάποιου είδους πρόσθετα. Το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι το υψηλό εσωτερικό τους ιξώδες. Βασικά, αυτά είναι απλά φύλλα που κόβονται στη θέση τους και τυλίγονται προσεκτικά πάνω στο μέταλλο. Μερικές φορές όμως τέτοια υλικά έχουν και τη μορφή μαστίχας.
Η επεξεργασία με υλικά απόσβεσης κραδασμών εξαλείφει τους μεταλλικούς τόνους και βελτιώνει τις συνθήκες λειτουργίας των εγκατεστημένων ηχείων Τα υλικά απόσβεσης κραδασμών είναι βαρύτερα και πιο σκληρά, πιο αποτελεσματικά, αλλά είναι πιο δύσκολο να τα δουλέψετε, επομένως δεν αρέσουν σε όλους τους τεχνίτες. Με αυτά που είναι πιο λεπτά και ελαφριά είναι πιο εύκολο να δουλέψετε, αλλά το αποτέλεσμα τους δεν είναι τόσο υψηλό. Το βέλτιστο είναι συνήθως κάπου στη μέση.
Διάφορα είδη ελαφρού αφρού και ινωδών υλικών μπορούν να θεωρηθούν μόνο προαιρετικά, λειτουργούν με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο και δεν έχουν μεγάλη επίδραση στην απορρόφηση των μεταλλικών κραδασμών.
Επίπεδο δύο. Αντικατάσταση ηχείων OEM
Εδώ πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί. Αυτό είναι άλλο ένα χωράφι με τσουγκράνα, δεν μπορείς να τρέξεις με κλειστά μάτια. Αυτή η επιλογή αναβάθμισης δεν ισχύει πάντα. Εάν αντικαταστήσετε μόνο τα ηχεία και αφήσετε όλα τα άλλα, τότε απέχει πολύ από το ότι το σύστημα θα «τραγουδήσει». Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις το αποτέλεσμα μπορεί να αποδειχθεί εντελώς αρνητικό. Το τυπικό ηχοσύστημα, αν και από μόνο του και χαμηλής κατηγορίας, αλλά όλα σε αυτό είναι ταιριαστά μεταξύ τους και ισορροπημένα.
Είναι σαφές ότι το ηχοσύστημα απέχει πολύ από το στοιχείο προτεραιότητας στο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου, αλλά μερικές φορές οι μέθοδοι εγκατάστασης των τυπικών ηχείων είναι απλώς εκπληκτικές. Η φωτογραφία δείχνει ένα τυπικό ηχείο BMW, το οποίο απλώς στερεώθηκε στο εσωτερικό της ταπετσαρίας και καλύφθηκε με ένα ελαφρύ περίβλημα. Ένα από τα κόλπα στα οποία καταφεύγουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι η μειωμένη αντίσταση της ακουστικής. Γενικά, στον ήχο αυτοκινήτου, η πιο κοινή ακουστική είναι 4-ohm, αλλά στο "shtadki" χρησιμοποιούν συχνά 2-ohm. Όλα για να ενισχυθεί ο νεκρός τυπικός ενισχυτής και να αυξηθεί ελαφρώς το περιθώριο έντασης. Αντικαταστήστε αυτά τα ηχεία με πιο γνωστά 4 ohm και θα έχετε ένα ήσυχο σύστημα και όλες οι προσπάθειες αύξησης της έντασης θα συνοδεύονται από αύξηση της παραμόρφωσης.
Αλλά αυτό δεν πειράζει, ανάμεσα στα aftermarket η ακουστική είναι γεμάτη 2 Ω. Μην πατάτε άλλη τσουγκράνα - διορθωμένο σήμα. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ένα από τα "τσιπ" πολλών επώνυμων τυπικών συστημάτων - δεν υπάρχουν καλύτερα εξαρτήματα, αλλά αποζημίωση για τα χαρακτηριστικά των φθηνών ηχείων και τις αδυναμίες του ακουστικού σχεδιασμού τους. Αντικαταστήστε τη δυναμική σε ένα τέτοιο σύστημα και μια τέτοια διόρθωση δεν θα είναι πλέον κατάλληλη.
Αλλά δεν χρειάζεται να εκφοβιστείτε και να απορρίψετε εντελώς αυτήν την επιλογή. Σήμερα, μπορείτε να βρείτε πολλά σετ ακουστικών που απευθύνονται ειδικά σε συγκεκριμένες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων. Βασικά, για τους Ευρωπαίους, σε αυτό το μέρος του κόσμου μια τέτοια αναβάθμιση έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση.
Το βίντεο δείχνει την ευκολία της αναβάθμισης ενός stock ηχοσυστήματος αντικαθιστώντας απλά τα ηχεία OEM με ένα σετ ειδικά σχεδιασμένο για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου:
Επίπεδο τρία. Αναβάθμιση χωρίς αντικατάσταση της βασικής μονάδας κεφαλής
Αν όλα αυτά τα "λουλούδια" με τα ηχεία σας φαίνονται επιπόλαια, ήρθε η ώρα να προχωρήσετε στα "μούρα" - να αγγίξετε το ενισχυτικό μέρος του συστήματος. Το κύριο πρόβλημα που πρέπει να λυθεί σε αυτήν την περίπτωση είναι από πού θα λάβετε το αρχικό μη διορθωμένο γραμμικό σήμα, από το οποίο θα ξεκινήσετε την κατασκευή ενός νέου ηχοσυστήματος.
Στην πραγματικότητα, απλά δεν θα το βρείτε πουθενά. Και απλά δεν υπάρχει μια ενιαία συνταγή για όλα τα αυτοκίνητα· σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες που ειδικεύονται στο «βάζοντας τη φωνή» για τα αυτοκίνητα. Βασικά, όλα καταλήγουν σε τέσσερις επιλογές.
Η πρώτη επιλογή είναι να "τραβήξετε" το γραμμικό σήμα από τα ηλεκτρονικά έντερα της κεφαλής. Για πολλά μοντέλα, αυτή η διαδικασία, παρεμπιπτόντως, είναι καλά ανεπτυγμένη και για ένα σχετικά μικρό ποσό η τυπική μονάδα κεφαλής έχει μια ουρά με υποδοχές RCA στο πίσω μέρος.
Σε πολλές κεντρικές μονάδες είναι εύκολο να ληφθεί σήμα γραμμής. Μερικές φορές, ωστόσο, το επίπεδό του είναι χαμηλό και για να μην σηκωθούν παρεμβολές στο δρόμο προς τον ενισχυτή, πρέπει να προσθέσετε ένα μικρό buffer εξόδου. Αλλά για έναν έμπειρο τεχνίτη, αυτό δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Η δεύτερη επιλογή πρέπει να χρησιμοποιείται όταν δεν είναι δυνατή η εμφάνιση των "γραμμών". Σε αυτή την περίπτωση, αφήνουμε τον τυπικό ενισχυτή στο σύστημα, αποσυνδέουμε αποφασιστικά τα τυπικά ηχεία από αυτόν και βάζουμε τις εξόδους του στις εισόδους του νέου ενισχυτή. Η μόνη απαίτηση για το τελευταίο είναι η παρουσία των λεγόμενων εισόδων υψηλού επιπέδου.
Οι είσοδοι υψηλού επιπέδου είναι ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ηχητικού εξοπλισμού αυτοκινήτου· στο σπίτι, η σύνδεση του ενός ενισχυτή μετά τον άλλο είναι απίθανο να συμβεί σε κανέναν. Στο αυτοκίνητο, αυτό είναι ένα απαραίτητο μέτρο, και ακόμα κι αν τεχνικά δεν είναι πολύ κομψό, εξακολουθεί να υπάρχει ένα σημείο σε αυτό. Εξάλλου, στον τυπικό ενισχυτή δεν θα συνδεθούν ηχεία χαμηλής αντίστασης. Τα στάδια εξόδου του θα λειτουργούν σε εντελώς διαφορετική λειτουργία, με χαμηλότερα ρεύματα, οπότε η ποιότητα του σήματος θα είναι κάπως διαφορετική. Σε κάθε περίπτωση, θα έχετε καλύτερο ήχο από ότι ήταν στην κατάσταση.
Αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι πάντα εφαρμόσιμη. Λίγο πιο πάνω, έχω ήδη πει ότι σε πολλά συστήματα εισάγεται μια σκόπιμη διόρθωση σήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει νόημα να αφήνουμε απλώς το σήμα "καμπύλης" από τον τυπικό ενισχυτή σε έναν νέο. Και αν το τυπικό σύστημα κάνει με ενίσχυση καναλιού προς κανάλι, τότε δεν μπορεί να βρεθεί ούτε ένα σήμα καμπύλης εδώ - μόνο αποκοπές συχνότητας.
Για τέτοιες περιπτώσεις - η τρίτη επιλογή, χρησιμοποιώντας έναν ψηφιακό επεξεργαστή όπως Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP κ.λπ. Το κόλπο αυτών των συσκευών είναι ότι μπορούν να προσθέσουν το αρχικό σήμα ήχου από αυτά τα ξεχωριστά κομμάτια συχνότητας, να αφαιρέσουν τη διόρθωση ( ή μάλλον, διορθώστε το σήμα "προς την αντίθετη κατεύθυνση") και στείλτε ένα τέτοιο αποκατεστημένο σήμα σε έναν νέο ενισχυτή. Σε επιδέξια χέρια, παρεμπιπτόντως, ένα αρκετά αποτελεσματικό πράγμα.
Συνήθως, οι επεξεργαστές αυτοκινήτου διαμορφώνονται από φορητό υπολογιστή ή tablet. Λοιπόν, η τέταρτη επιλογή είναι εφαρμόσιμη σε αυτοκίνητα στα οποία το τυπικό σύστημα είναι κατασκευασμένο με χρήση του διαύλου MOST (Media Oriented Systems Transport). Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν αρκετά από αυτά στις μέρες μας. Η ιδιαιτερότητα της δομής MOST είναι ότι όλες οι συσκευές (πηγή, ενισχυτές, οθόνες, εναλλάκτες κ.λπ.) ενώνονται με έναν ενιαίο ψηφιακό δίαυλο, μέσω του οποίου τα δεδομένα κυκλοφορούν γύρω από τον δακτύλιο. Είναι αδύνατο να πάρετε και να αφαιρέσετε κάτι από ένα τέτοιο σύστημα, η μεταφορά δεδομένων διακόπτεται και όλα σταματούν να λειτουργούν.
Παρά την φαινομενική πολυπλοκότητα με την πρώτη ματιά, στην πραγματικότητα, αυτή η επιλογή είναι μία από τις πιο βολικές για την εγκατάσταση ενός νέου συστήματος. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένας προσαρμογέας MOST. Συνδέεται με τον δακτύλιο MOST ως άλλη συσκευή, βγάζει ένα ψηφιακό ηχητικό σήμα από το λεωφορείο και μας το δίνει «σε μια ασημένια πιατέλα» - με τη μορφή ενός οικείου SPDIF.
Εάν το στοκ ηχοσύστημα χρησιμοποιεί το δίαυλο MOST, τότε η χρήση του προσαρμογέα σάς επιτρέπει να λαμβάνετε SPDIF χωρίς χειρουργική επέμβαση στην κεντρική μονάδα ή καλωδίωση Και τότε μπορούμε να κάνουμε ό,τι θέλει η καρδιά μας με αυτό - από μια οικονομική λύση «επεξεργαστής + ενισχυτής σε ένα πακέτο» (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP, κ.λπ.) και μέχρι εξωφρενικά συστήματα με εξωτερικό DAC και άλλα προβλήματα ακουστικών.
Επίπεδο τέσσερα. Πλήρης αντικατάσταση του τυπικού συστήματος
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου όχι μόνο ο ήχος του τυπικού συστήματος δεν ικανοποιείται, αλλά και η λειτουργικότητα της ίδιας της κεντρικής μονάδας. Σε αυτή την περίπτωση, η σκέψη της αντικατάστασής του γίνεται ιδιαίτερα ενοχλητική. Αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει πάντα με μικρές δυνάμεις.
Αρχικά, αυτό το Honda ήταν εξοπλισμένο με μια τυπική μονάδα κεφαλής ενσωματωμένη στο ταμπλό. Με τη βοήθεια ενός μη τυποποιημένου πίνακα, ήταν δυνατή η εγκατάσταση μιας νέας κεντρικής μονάδας τυπικών μεγεθών DIN Πρώτα απ 'όλα, ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο τι είναι η τυπική μονάδα κεφαλής. Εάν έχει τη δική του οθόνη και όλα τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος δεν είναι συνδεδεμένα με τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου (έλεγχος κλιματισμού, υπολογιστής οχήματος κ.λπ.), τότε πιθανότατα μπορεί να αφαιρεθεί με ασφάλεια, ενώ όλα τα άλλα συστήματα θα παραμείνουν ανεπηρέαστα.
Μην αφήνετε το αρχικό σχήμα και μέγεθος της τυπικής GU να σας ενοχλεί. Πρώτον, τώρα υπάρχουν πολλές εναλλακτικές μονάδες κεφαλής που παράγονται για συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων και ταιριάζουν στον πίνακα σύμφωνα με την αρχή pin-to-pin - τα καθίσματα και οι σύνδεσμοι είναι εντελώς τα ίδια. Ή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πλαίσιο προσαρμογέα για να εγκαταστήσετε μια τυπική συσκευή μεγέθους 1DIN ή 2DIN και έναν προσαρμογέα από μια τυπική υποδοχή σε ένα τυπικό ISO. Πολλοί κατασκευαστές τα κατασκευάζουν, επομένως η εύρεση του σωστού κιτ συνήθως δεν είναι δύσκολη. Ως έσχατη λύση, κανείς δεν ακύρωσε ούτε τις προσαρμοσμένες λύσεις.
Εάν μια τυπική κεντρική μονάδα έχει πολλές τυπικές λειτουργίες, τότε η αντικατάστασή της είναι πολύ δύσκολη δουλειά, δεν υπάρχουν απλές λύσεις για κάθε αυτοκίνητο. Η φωτογραφία δείχνει ένα κιτ Alpine σχεδιασμένο ειδικά για τη Mercedes Αλλά αν το τυπικό "κεφάλι" συνδυαστεί με άλλα συστήματα του αυτοκινήτου, είναι ήδη πιο περίπλοκο. Απέχει πολύ από το γεγονός ότι υπάρχει εναλλακτική κεντρική μονάδα για το αυτοκίνητό σας. Σε αυτή την περίπτωση, η προσέγγιση θα είναι ατομική και πιθανότατα δαπανηρή.
Αυτό το McIntosh βρίσκεται στην κορυφή του νέου ηχοσυστήματος, με ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο που έχει κατασκευαστεί για αυτό. Από το τυπικό σύστημα, έμεινε μόνο η κύρια μονάδα, παίζει πλέον το ρόλο της δεύτερης πιο σημαντικής πηγής Αλλά υπάρχει μια ακόμη επιλογή. Φαίνεται αρκετά υπερβολικό, αλλά μερικές φορές αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να οργανώσετε μια πραγματικά υψηλής ποιότητας πηγή ήχου στο αυτοκίνητο - είναι να αφήσετε την αρχική μονάδα κεφαλής αμετάβλητη και να εγκαταστήσετε μια δεύτερη. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται το κύριο στο σύστημα και το ηχοσύστημα είναι κατασκευασμένο από αυτό. Το τυπικό μετατοπίζεται από το ρόλο του κύριου στο σύστημα και γίνεται πρόσθετο - οι έξοδοι του συνδέονται με τις εισόδους AUX της νέας κεντρικής μονάδας.
Δεδομένου ότι το ηχοσύστημα δεν επηρεάζει άμεσα ούτε την ασφάλεια ούτε την αξιοπιστία του αυτοκινήτου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες παραδοσιακά δεν προσπαθούν να το κάνουν να ακούγεται καλύτερα: το κύριο πράγμα είναι ότι η "μουσική" είναι αξιόπιστη και δεν καταστρέφει τα στατιστικά στοιχεία με βλάβες. Κατά κανόνα, στον μεταφορέα, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με εξαρτήματα ήχου γνωστών εμπορικών σημάτων - Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips. Αλλά μην αγοράζετε το "καλό όνομα" - οι απλούστερες εκδόσεις του εξοπλισμού περιλαμβάνονται στις τυπικές διαμορφώσεις χωρίς τον στόχο να ευχαριστήσουν τους λάτρεις της μουσικής.
Η τυπική ακουστική έχει συνήθως ένα στενό εύρος συχνοτήτων, αναπαραγωγή με ήχο "πλαστικό" ή "χάρτινο" και μια επίπεδη, μη ογκομετρική ηχητική σκηνή. Επιπλέον, σε υψηλή ένταση, τα μεγάφωνα αρχίζουν συχνά να «παίζουν μαζί» με τις λεπτομέρειες της εσωτερικής διακόσμησης, «στολίζοντας» το soundtrack με τρίλιες και κραδασμούς θραυσμάτων τορπίλης και κάρτες πόρτας.
Φυσικά, εδώ δεν μιλάμε για αυτοκίνητα premium κατηγορίας που προμηθεύονται από το εργοστάσιο εξαρτήματα από ελίτ μάρκες (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose), διακρίνονται από την ειδική προετοιμασία του αμαξώματος, την παρουσία ενισχυτών, ένα υπογούφερ και προσεκτικά υπολογισμένη τοποθέτηση των ηχείων.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Τι είναι ο ποιοτικός ήχος σε ένα αυτοκίνητο;
Αυτή είναι μια ευκαιρία όχι μόνο να απολαύσετε τα φωνητικά των ποπ σταρ, αλλά και να εκτιμήσετε την ικανότητα των ερμηνευτών μεμονωμένων ορχηστρικών μερών, σολίστ με ευρύ φάσμα φωνών. Τα "σωστά" ηχεία αναπαράγουν με ακρίβεια όλες τις αποχρώσεις του ήχου των οργάνων, χωρίς να ωραιοποιούν τον ήχο ή να κρύβουν τα χαρακτηριστικά του. Ένας καλός ήχος πρέπει να είναι καθαρός, χωρίς ακαθαρσίες με τη μορφή συντονισμού των εσωτερικών μερών. Φυσικά, η μη τυποποιημένη μουσική μπορεί να είναι πιο δυνατή από την «εγγενή» μουσική, αλλά αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί ο κύριος παράγοντας για μια εγκατάσταση υψηλής ποιότητας.
Ποιος πρέπει να εγκαταλείψει το σύστημα ήχου OEM;
Με όλα τα μειονεκτήματά του, το τυπικό ηχοσύστημα είναι συνήθως αξιόπιστο, έχει επαρκή ένταση, αναπαράγει καλά τον ήχο στο εύρος της ανθρώπινης ομιλίας και πολλά δημοφιλή είδη μουσικής. Αν λοιπόν οδηγείτε ένα φθηνό αυτοκίνητο από το πρωί μέχρι το βράδυ σε σπασμένους δρόμους παρέα με φλύαρους επιβάτες, ακούστε ραδιόφωνο chanson ή FM και εκτιμήστε την αρχική κατάσταση του εσωτερικού, πιθανότατα η κανονική ακουστική είναι μόνο για εσάς.
Πόσα ηχεία πρέπει να έχει ένα αυτοκίνητο;
Ο αριθμός των ηχείων δεν είναι σε καμία περίπτωση ο πιο σημαντικός παράγοντας· ο τύπος του συστήματος ηχείων είναι πολύ πιο σημαντικός. Για να μεταδοθούν με ακρίβεια όλες οι αποχρώσεις του φωνογράμματος, η ακουστική πρέπει να είναι συνιστώσα - με τουλάχιστον δύο κανάλια συχνότητας. Στην πραγματικότητα, κάθε τέτοιο μεγάφωνο αποτελείται από δύο ηχεία: ένα tweeter υψηλής συχνότητας («tweeter») και ένα χαμηλής μεσαίας συχνότητας - midbass, καθώς και ένα φίλτρο crossover συχνότητας.
Το ελάχιστο απαιτούμενο σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα ζευγάρι τέτοιων κιτ δύο καναλιών, που βρίσκονται μπροστά. Αυτό είναι το λεγόμενο μπροστινό μέρος, το οποίο είναι γενικά αρκετό για να «νιώσεις τη διαφορά» με φόντο το τυπικό σύστημα. Για καλύτερη αναπαραγωγή χαμηλών συχνοτήτων, καλό είναι να τοποθετήσετε ένα άλλο ζεύγος συμβατικών ηχείων (ενός συστατικού) με μεγαλύτερη διάμετρο (τουλάχιστον 16 cm ή «οβάλ» 6x9 cm) στο πίσω μέρος της καμπίνας.
Στην ιδανική περίπτωση, αυτό θα πρέπει να είναι ένα ειδικό υπογούφερ - ένα υπογούφερ συνδεδεμένο σε ξεχωριστό κανάλι. Μια περαιτέρω αύξηση του αριθμού των ηχείων θα επηρεάσει όχι τόσο την ποιότητα του ήχου όσο την καλύτερη ακουστότητα σε διαφορετικά σημεία της καμπίνας.
Πώς μπορώ να προσαρμόσω τις παραμέτρους των ηχείων;
Το πρώτο πρόβλημα κατά την επιλογή των ηχείων για την αντικατάσταση των τυπικών είναι οι διαστάσεις, γιατί τα τυπικά είναι συχνά μικρότερα από τα τυπικά σε διάμετρο και βάθος. Εκτός από τη γεωμετρία, τα ηχεία πρέπει να είναι κατάλληλα και ηλεκτρικά.
Δύο χαρακτηριστικά είναι ιδιαίτερα σημαντικά - η αντίσταση και η ευαισθησία. Εάν μιλάμε για σύνδεση της ακουστικής με τρόπο προϋπολογισμού - απευθείας στην κεντρική μονάδα (χωρίς ενισχυτή), τότε η αντίσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 ohms και η ευαισθησία πρέπει να είναι περίπου 92 ντεσιμπέλ.
Πώς να επιλέξετε φθηνά αλλά υψηλής ποιότητας ηχεία;
Οι περισσότεροι από τους παγκοσμίου φήμης κατασκευαστές ήχου αυτοκινήτου διαθέτουν ακουστική και των τριών ομάδων τιμών στη συλλογή τους. Υπάρχουν λίγες εξαιρέσεις, για παράδειγμα, η Focal με τα αποκλειστικά κορυφαία μοντέλα της ή η JBL με τον προϋπολογισμό της. Ένα σετ φθηνών μπροστινών ηχείων (δύο τουίτερ, δύο midbass και δύο crossover) μιας καλής μάρκας θα κοστίσει περίπου 45-50 $.
Ταυτόχρονα, τα ηχεία παρόμοια σε χαρακτηριστικά από έναν άγνωστο κατασκευαστή μπορούν να αγοραστούν για 15 $, αλλά, κατά κανόνα, τέτοια ηχεία δεν λειτουργούν περισσότερο από ένα χρόνο. Στην περίπτωση που πρόκειται για ένα φθηνό ηχοσύστημα, συνιστάται να δώσετε προσοχή στις αμερικανικές μάρκες που βρίσκονται στην περιοχή των 45-50 $ (Polk Audio, MTX, Kicker). Είναι παραδοσιακά σχεδιασμένα για χρήση στον ελεύθερο όγκο της πόρτας, του πορτμπαγκάζ κ.λπ.
Τι πρέπει να γίνει εκτός από την αντικατάσταση των ηχείων;
Η πρώτη προϋπόθεση είναι να επιλέξετε τη σωστή θέση για τα ηχεία. Τα τουίτερ υψηλής συχνότητας πρέπει να τοποθετούνται ψηλότερα, πιο κοντά στον ακροατή και να κατευθύνονται προς αυτόν. Τα μεσαία μπάσα (ηχεία μεσαίας χαμηλής συχνότητας) τοποθετούνται συνήθως χαμηλότερα, το υπογούφερ μπορεί να βρίσκεται σε οποιοδήποτε σημείο της καμπίνας.
Είναι επίσης σημαντικό να διασφαλίσετε ότι το ηχείο είναι άκαμπτα προσαρτημένο στο τεράστιο μέρος του σώματος. Εάν αυτό δεν είναι ένα τυπικό πλαστικό βάθρο, τότε θα πρέπει να φτιάξετε τουλάχιστον αποστάτες, για παράδειγμα, από χοντρό κόντρα πλακέ.
Και, τέλος, ακόμη και η τοπική απομόνωση κραδασμών και θορύβου θα βελτιώσει σημαντικά τον ήχο του μεγαφώνου. Εάν δεν είναι δυνατή η επεξεργασία όλων των πλαισίων της πόρτας στα οποία είναι τοποθετημένη η ακουστική με ειδικά υλικά, πρέπει να κολλήσετε ένα κομμάτι απορροφητικού υλικού τουλάχιστον απέναντι από το πίσω μέρος του ηχείου. Αυτό θα εξαλείψει σε μεγάλο βαθμό τους ανεπιθύμητους τόνους από το δονούμενο μέταλλο.
Πόσο ακριβή είναι η ακουστική υψηλού επιπέδου;
Τα συστήματα ηχείων του μεσαίου επιπέδου τιμών των αξιόπιστων εμπορικών σημάτων πωλούνται σε τιμή 100-120 $ ανά σετ, μοντέλα κορυφαίας ποιότητας - κατά μέσο όρο 250-300 $. Υπάρχει επίσης ένα premium ηχείο που κοστίζει περίπου $ 900 - 1.000 ανά ζευγάρι. Αυτά είναι χειροποίητα ηχεία για πραγματικούς γνώστες ήχου αυτοκινήτου και άκρως επαγγελματίες εγκαταστάτες.
Τέτοια κιτ παράγονται κατά παραγγελία και, έχοντας ενδιαφέρον για την τιμή τους, θα πρέπει επίσης να θυμάστε το κόστος της εγκατάστασής τους σε ένα αυτοκίνητο (και μπορεί να είναι 1.000 $ ή 2.000 $) - μόνο εγκαταστάτες υψηλής ποιότητας θα σας βοηθήσουν να συνειδητοποιήσετε πλήρως το δυνατότητες τέτοιων ομιλητών.
Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα σε ένα απλό ηχοσύστημα και ένα ακριβό;
Εκτός από τα πιο ακριβά ηχεία, το ηχοσύστημα υψηλής τεχνολογίας διαφέρει στον τρόπο εγκατάστασης τους. Εάν σε ένα φθηνό σύστημα το ηχείο "παίζει" με την ένταση της πόρτας, του πορτμπαγκάζ ή ολόκληρου του εσωτερικού (ανάλογα με το πού είναι εγκατεστημένο), τότε για κάθε (με εξαίρεση ορισμένα τουίτερ) ηχείο του συστήματος Hi-Fi, δημιουργείται ο δικός του θάλαμος, ο όγκος του οποίου καθορίζεται από τον κατασκευαστή ή τους εγκαταστάτες.
Ένα προηγμένο σύστημα έχει απαραιτήτως ένα υπογούφερ ($ 60 - 600 $), αρκετούς ενισχυτές ισχύος ($ 70 - 12.000 $) για ενίσχυση κανάλι προς κανάλι σημάτων εμπρός, πίσω και υπογούφερ. Όλα τα εξαρτήματα συνδέονται με ειδική καλωδίωση (100 - 1000 $). Ολόκληρο το αυτοκίνητο υφίσταται εργασίες ηχομόνωσης με πλήρη αποσυναρμολόγηση του εσωτερικού και του πορτμπαγκάζ (400 - 1.000 $). Φυσικά, με αυτήν την προσέγγιση, η κεντρική μονάδα δεν παραμένει στάνταρ και είτε αντικαθίσταται (60–1.500 $) είτε αναβαθμίζεται (από 100 $).
Τέλος, οι επαγγελματίες ήχου αυτοκινήτου συντονίζουν τελικά το στάδιο ήχου αλλάζοντας τη γωνία του άξονα του ηχείου κατά μερικές μοίρες, προσαρμόζοντας το επίπεδο και το εύρος συχνοτήτων κάθε σήματος ηχείου. Ως αποτέλεσμα, ένα περισσότερο ή λιγότερο σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας θα κοστίσει τουλάχιστον 2-3 χιλιάδες δολάρια και ένα πραγματικά τέλειο μπορεί εύκολα να κοστίσει 10 χιλιάδες δολάρια.
Σήμερα, πολλοί ερασιτέχνες αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου έβαλαν στον εαυτό τους το καθήκον να αγοράσουν ένα σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας. Ίσως πιστεύετε ότι η επιλογή ποιοτικού υλικού είναι μια απλή υπόθεση. Καθόλου. Πρέπει να γνωρίζετε και να λάβετε υπόψη πολλές λεπτές αποχρώσεις, για τις οποίες θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.
Για να εγκαταστήσετε την ακουστική του αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο, θα πρέπει να ξοδέψετε πολύ κόπο και χρήματα.
Συμβούλιο αριθμός 1. Κατανοήστε την τεχνολογία εξαρτημάτων και ομοαξονικών και τα χαρακτηριστικά της
Δυστυχώς, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου δεν δίνουν καν σημασία στις τεχνικές που αναφέρθηκαν παραπάνω. Σε ομοαξονικά συστήματα, μπορούν να τοποθετηθούν δύο ή και τρία ηχεία (υψηλής, χαμηλής και μεσαίας συχνότητας). Φυσικά, αυτή η δυνατότητα απλοποιεί πολύ τη διαδικασία εγκατάστασης του συστήματος, αλλά η ρύθμιση των ηχείων θα είναι πολύ πιο δύσκολη. Επιπλέον, έχουν κατώτερη ποιότητα ήχου σε σύγκριση με την ακουστική εξαρτημάτων. Η χρήση της ακουστικής εξαρτημάτων συνήθως συνεπάγεται χωριστά χωριστά. Επομένως, εάν θέλετε να έχετε ήχο υψηλής ποιότητας, τότε θα πρέπει να εστιάσετε στην έκδοση συνιστωσών.
Συμβούλιο αριθμός 2. Η εξουσία δεν είναι το κύριο πράγμα
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων και άπειροι γνώστες των συστημάτων ήχου εστιάζουν κυρίως στην ισχύ των ηχείων. Αλλά αυτή η παράμετρος δεν είναι η κύρια κατά την επιλογή μιας τεχνικής. Η ισχύς είναι μόνο το μέγιστο όριο στο οποίο τα ηχεία θα παράγουν ποιοτικό ήχο. Συνήθως (κρίνοντας από τον όγκο) αρκούν 10-20 watt.
Συμβούλιο αριθμός 3. Λάβετε υπόψη τις ιδιαιτερότητες εγκατάστασης
Ένα από τα πολλά σχέδια σύνδεσης ηχείων αυτοκινήτου
Εάν πρέπει να φτιάξετε οποιεσδήποτε δομές για την τοποθέτηση ηχείων, τότε αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη. Συγκεκριμένα, το μπροστινό ηχείο θα πρέπει να εγκατασταθεί σε ήδη προετοιμασμένη θέση. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να τροποποιηθεί. Συνιστάται η εγκατάσταση ηχείων με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 15-16 εκατοστά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ πιο εύκολο να συντονίσουν την εργασία τους με το υπογούφερ.
Συμβούλιο αριθμός 4. Προσπαθήστε να μην δεχθείτε το λόγο μας
Ένας κατασκευαστής μπορεί να γράψει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα στη συσκευασία των προϊόντων του, αλλά μπορεί να μην ανταποκρίνονται όλα στην πραγματικότητα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη συχνότητα. Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι το ανθρώπινο αυτί αντιλαμβάνεται μια συχνότητα από 20 έως 20 χιλιάδες Hertz. Σήμερα, ούτε ένα ζεύγος ηχείων δεν είναι ικανό να δώσει αυτή τη συχνότητα. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη ποιότητα ήχου, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ηχεία υψηλής συχνότητας με συχνότητα (4 έως 20 χιλιάδες Hertz), ηχεία μέσης συχνότητας (500-5000 Hz), υπογούφερ (από 30 έως 100 Hz) και μεσαία μπάσα (από 80 έως 1000 Hz).
Συμβούλιο αριθμός 5. Απαιτείται ηχομόνωση
Εάν θέλετε να έχετε ήχο υψηλής ποιότητας, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς απομόνωση θορύβου. Ο θόρυβος του κινητήρα και του καουτσούκ δεν θα συμβάλει στην αντίληψη του ήχου. Το ειδικό υλικό πρέπει να κολληθεί στις πόρτες, στο δάπεδο, στην οροφή και μεταξύ του θαλάμου επιβατών και του χώρου του κινητήρα.
Συμβούλιο αριθμός 6. Λάβετε υπόψη την ποιότητα του συστήματος ηχείων σας
Οποιαδήποτε λεπτομέρεια μπορεί να είναι πολύ σημαντική όταν επιλέγετε ένα ποιοτικό στερεοφωνικό σύστημα. Συγκεκριμένα, εάν το καλάθι των μεσαίων μπάσου είναι χυτό, τότε μπορείτε να έχετε πιο καθαρό ήχο και να ελπίζετε στην απουσία οποιασδήποτε μη γραμμικής παραμόρφωσης. Όσο για το twitter, θα έπρεπε να είναι μεταξωτό. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βασιστείτε σε καθαρές υψηλές συχνότητες. Εάν θέλετε να έχετε πιο ευκρινή και φωτεινότερο ήχο, τότε είναι καλύτερο να πάρετε προϊόντα με θόλο τιτανίου.
Βίντεο σχετικά με τη σωστή επιλογή ακουστικής για το αυτοκίνητό σας
Συμβούλιο αριθμός 7. Τοποθετήστε σωστά τα ηχεία
Τα ηχεία πρέπει να είναι σωστά επιλεγμένα και εγκατεστημένα
Για να έχετε ένα καλό στερεοφωνικό εφέ, τα ηχεία πρέπει να τοποθετηθούν σωστά. Για παράδειγμα, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να τοποθετείτε tweets σε κανονικά σημεία (συνήθως βρίσκονται στην επένδυση της πόρτας). Σε αυτή την περίπτωση, ο ήχος από τα ηχεία θα έχει ελάχιστο στερεοφωνικό εφέ. Κάθε twitter θα ακούγεται ξεχωριστά, κάτι που δεν είναι πολύ καλό. Το καλύτερο σημείο είναι η κορυφή της τορπίλης. Σε αυτή την περίπτωση, ο ήχος θα είναι πραγματικά υψηλής ποιότητας.
Συμβούλιο αριθμός 8. Εάν δεν ξέρετε πώς, μην πάτε
Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε καλό είναι να αναθέσετε την εργασία σε επαγγελματίες στον τομέα τους, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε το καλύτερο στερεοφωνικό σύστημα. Δεν είναι μυστικό ότι για να αγοράσετε ένα υψηλής ποιότητας στερεοφωνικό σύστημα αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε μια σειρά από γνώσεις και δεξιότητες στον κατασκευαστικό, την κλειδαρά, τον σχεδιασμό και άλλους κλάδους. Και η εγκατάσταση του συστήματος δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση.
ΜΕ Αριθμός Συμβουλίου 9. Δώστε προσοχή στην εγκατάσταση του υπογούφερ
Το υπογούφερ είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος ηχείων αυτοκινήτου
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το υπογούφερ είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο κάθε στερεοφωνικού συστήματος. Και δεν χρειάζεται να αγοράσετε «στα τυφλά» το πιο ισχυρό ηχείο. Καλό είναι να κάνετε την επιλογή με βάση τα είδη μουσικής που προτιμά ένα άτομο. Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε είτε ένα παθητικό υπογούφερ. Τα ενεργά υπογούφερ συνδέονται και διαμορφώνονται ευκολότερα και είναι προτιμότερο να τα προτιμάτε. Το ηχείο μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου, αλλά λόγω του μάλλον μεγάλου μεγέθους, αυτό πρέπει να γίνει στο πορτμπαγκάζ. Εάν είναι δυνατόν, η εγκατάσταση γίνεται στο πίσω ράφι.
Αποφασίσαμε να αγοράσουμε εξοπλισμό υψηλής ποιότητας, τότε δεν χρειάζεται να χάνουμε χρόνο σε μικροπράγματα. Συμβουλευτείτε έναν ειδικό και αγοράστε τα ηχεία που σας συμβουλεύει ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Και δεν πειράζει ότι θα είναι λίγο πιο ακριβά από όσο περίμενες. Θέλετε ποιοτικό ήχο, έτσι δεν είναι;
